Azt a behozott rohadt mindenségit! Jó pofája van, még megkívánom a végin!
Vectra B Caravan dízel

Nagyon szép, de h ebben nem 170e km van, az qrvaisten!

Mondom, én megelégednék egy gondozott 210e km-essel is, nem kell behozott nemdohányzó svájci nyugdíjas paptól, aki másoddiplomás ügyvéd-orvos is, és csak hétvégente látogatta a kocsival az onokákat a 2km-re fekvő faluban, oda persze autópályán ment, azt is csak nyáron és száraz időben, de mivel a kocsit akkor vette, amikor már nagyok voltak, hamar kirepültek és nem kellett sokáig, ezért adja el. Titkon házasodni is akart a felszentelés előtt, tehát tkp nemdohányzó és majdnem házaspártól eladó egy Vectra B, 12e km-el, igyekezz, különben az Opel múzeum lecsap rá! (tiszta Csonti duma)
Szóval, ezt nem veszem be.
Bár. Főnököm pont ilyen kocsit vett, csak ezüstben, amikor még csóró volt Az is vissza volt tekerve, de hogy annak a motorjával semmi baj nem volt azóta, az hótziher. A nagy 2 éves Mazda 6 a pályán füstölt el... Eladta, ezzel jár. Bár kakaós az ülés, meg a gyerekek ütik vágják!

Mire jó? Mondjuk évi 60-80 ezer kilométerre, és arra, hogy kicsit nehezebben lépjem túl a sebesség határokat, de mindenképp oda merném állítani a mostani 2.0 DI Astra mellé. Fogyasztásban, meg 1,5 litert minimum spórolok/100km-en. Ami több mint az éves értékvesztése. Lehetne venni Corsa OPC-t is de a cél szentesíti az eszközt és ilyen válságos időkben inkább az 5 literre szavazok mint a 10-re. Ha tehetném én is Gallardo-val járnék üzletelni.

Vákuumszabályozással?
Amúgy olyan lenne, mintha kicserélnéd a motort. kérdés, honnan és hogyan oldod meg a szabályozást. A honnan viszonylag könnyű. Belőni nehezebb, mert szinte csak a dobmérettel tudsz szórakozni.

[ Szerkesztve ]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Aham.

És mennyi esélyt látnál arra, h az én fajta kerregőmre felkerülne egy ilyen csiga, akkor észrevehető változás lenne? Természetesen pozitív irányú.

Persze. Ég és föld.
A tiedben amúgy egy viccnek nevezhető csiga van, ami alul segít, de felül semmit nem jelent.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Hmm. Szted érdemes lenne belefogni egy ilyen projektbe? Csilliók nem állnak rendelkezésemre, szaktudás is alap, némi autószerelő ismerősi háttér/műhely, szerszámok stb van azért...

Az igazat megvallva, alul sem segít sokat. Az alsó tartományban alig megy jobban, mint a régi 80-as 1.6D Audim.

sanszos, hogy elsőre el fogsz égetni néhány dugattyút, meg ilyenek. én hagynám békén.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Miért is?

mert ha a betöltött levegőhöz nem állítod hozzá a befecskendezett gázolajmennyiséget (lehetőleg elsőre jól), akkor el fog égni a dugó.

és még sok más problémába is belefuthatsz. ha csak a csigát cseréled ki, az biztosan nem fog működni, ha megpróbálod rendesen hozzáállítani az egész motort, akkor van esélyed. de, szerintem, szaktudás nélkül meg sufnituning műhelyben csak tönkre fogod tenni vele a motort.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Azért nem eszik olyan forrón a kását. Ha tudja, mi az üzemi nyomás jelenleg, akkor viszonylag könnyen ki tudja számolni, mit hová. Plusz limitálható egy sima kontraanyával a minimális-maximális geometria, amivel beállíthatod a szükséges nyomást. Innen nagy gond már nem lehet, csak utána optimalizálni kell, hogy a nyomás lehetőleg konstans maradjon.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Csak akkor érdemes, ha tudsz szerezni olyan turbót, aminek megegyeznek a csonkjai, különben adapterek kellenek, aminek ott elől lent nincs sok hely.
Ugyanis mind a kipufogó oldalon be kell passzolnia a régi helyére.
Erre mondjuk jó esélyed van, mert az új cdti-k tutira VNT-sek.

Az én Garettem egy kisebb vagyon pl, nem ok nélkül. Gond nélkül rámegy az 1.9D VW motorra, amiket így 280LE-ig húznak.

[ Szerkesztve ]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

fero: neked milyen szekered van?

Fastra Caravan 1.7 TDi, 1994.12.

Zsíííír! Ha márkatársak leszünk, gyorsulhatunk is! Meg majd villogok a lámpánál, h szevasz dízelturbós asztrás koma!

Áh, ez nem arra való.

Gyorsulásra pl ilyen kell : [link]

Nekem egy ilyen lomha Yamaha nem kéne

Nézegettem már párszor azt a videót, de szerintem fake. Tényleg egy Veyron motorja kellene bele. Nekem csak Z1000 volt, ami LE-ben kb ue., de az sportmotor, nem verseny. Nekem a Ferrari nem volt ellenfél, ez meg mégiscsak egy Asta. Még ha tuning is...

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Néztem a srác többi videóját, amit tud az az Astra, simán el tudom képzelni, hogy nem kamu.. Nem széria C20LET..

Pl: [link]

[ Szerkesztve ]

Amúgy 750 LE [link] az a gép, az még a Ferrárinál sem a megszokott kategória

[ Szerkesztve ]

Hello, rögtön egy kérdéssel köszönök be ide, a H Astrám ablaktörlői elég sz@rok, milyenre cseréljem? Illetve házilag könnyű-e cserélni v inkább szervizre bízzam?

Cserélni könnyű. Én a gyáriakra esküszöm, de vannak valami új "blade" nevezetűek, állítólag jók.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Neki még a Lamborgini sem ellenfél [Astra vs Lambo]

Engem az ideg megb*szna, ha a 30-40 millás autóm seggébe így logna egy árban közel sem hozzá hasonlítható majd 20 éves járgány

[ Szerkesztve ]

Postázás mostanában elég nehézkes, van egy extra aktív 3 éves fiam (aki a 2 nap ovi - majd 1 hét megfázva otthon periódusát éli). Szóval elnézést, ha csúszik az alkatrészek postázása. Sajnos amíg nem hívsz fel, addig nincs módomban jegelni a vásárolandó alkatrészt. Előre köszönöm a megértésedet.

Régi motor-váltó ki, abs be, másik motor-váltó be, sallangok fele be. Az utóbbi 2 nap termése.

A hátam és a derekam majd leszakad a sok bujkálástól, hajlongástól. Néha már majdnem vízisiklónak éreztem magam.

Azért elég hihetetlen, h 2 egyforma típusú/korú motor és motor közt is mennyi különbség lehet...

kilyukadt a kis Corsában a bal oldali dudagomb konkrétan elhasadt kb. 1,5cm-t. Lehet valahogy házilag orvosolni? Kicserélni?

ELADÓ <<narancs Honor Magic5 Ultimate>> <<Újszerű, doboz, minden kellék>>

Olvasgattam az autonavigator.hu oldalon egy cikket, miszerint a gázolaj drágulásával és ezen tendencia kialakulásával párhuzamosan sem csökkent a kereslet a hasznaltauto.hu statisztikái szerint a fenti üzemeltetésű gépkocsik iránt.
Na, volt pár hozzászólás is a cikkhez, és tulajdonképpen nem feltétlen a hsz tárgyát képező Vectra, hanem általában a dízelekre vonatkozóan volt negatív kritika is bőven.
Alant olvasható is:
"Üdv autós társak! Azt a nagy parasztvakítást a dízelekkel hihetetlen!!! Látott már valaki közelről Common rail rendszerű összeomlást, tovább megyek ahogy már írtátok is korábban porlasztó csúcs javítás de inkább csere mennyi km is bír ki kb max 100.000??? Akkor a darabonkénti 100-200 ezres árat adjuk össze a nagy nyomású üzemanyag szivattyúval szintén 2 kiló, meg a nagyon jól kitalált kéttömegű lendkerékkel ami 300-400 ezres tétel magában ja ez akár 50.000 km megtétele után széteshet, nem beszélve a folyton csapágyas turbókkal ami szintén nem zsebpénz kb 150-300 ezer. Én sajnos saját tapasztalatomat írtam le idáig egy nulla kilóméteres korától csak a saját használatomban lévő Opel Vectra 1,9 CDTi ( 150 LE ) autómról amiről tudni kell, hogy 11.000 km volt benne mire 100 km/h fölött mentem vele. Manager szakmámból eredően nem versenyzésre használtam hanem mindennapi rendszeres használatra. A fogyasztásról annyit, hogy aki a 4-5 liter/100 km-rt emlegeti az 70 től többet csak szakadékba hátszéllel megy az autójával. Több dízel és benzines autómra visszatekintve a tankolásnál drágább benzines éveken át használva kimondottan sokkal olcsóbb és hűségesebb társ mint az olajkályhák!!! Nem tudnának annyit fizetni, hogy mégegyszer dízelt vegyek hiába a hőn áhított nyomaték élvezet."
A cikk és a fórum: [link]
Szóval... Tudom már, h hatalmas nyomáson dolgozik pl az Astra 1.7 CDTI motorja. Ezek a fenti "kijelentések" valóban így vannak? Ne merjek belefogni dízel vásárlásába, mert bármikor beüthet a krach, vagy kifogok olyan kocsit, és a gatyám is rámegy??? Illetve ezek szerint: azok a verdák, amiket x százezer km-el árulnak, már átestek a fenti alkatrészek cseréjén és nyugodt lehetek, vagy nem, és éppen próbálok belenyúlni a szarosbödönbe???

[ Szerkesztve ]

Típus betegség sajnos.

azt tudom
vaterán, ebayen alig lehet találni; egyáltalán könnyű kicserélni?

ELADÓ <<narancs Honor Magic5 Ultimate>> <<Újszerű, doboz, minden kellék>>

"Ezek a fenti "kijelentések" valóban így vannak?": igen.

"Ne merjek belefogni dízel vásárlásába": azt csinálsz, amit akarsz, senki nem fogja megmondani. én sem mondom, hogy ne vegyél dízelt, csak azt szoktam mondani, hogy én nem vagyok elég gazdag ahhoz, hogy dízellel járjak.

"azok a verdák, amiket x százezer km-el árulnak": azok tipikusan azok a verdák, amik elkezdtek kehelni és a tulaj szerelője megmondta, hogy vagy mókolnak rajta valamit és gyorsan eladja, vagy megcsinálják rendesen, de az bőven milliós tétel lesz. így a tisztelt tulajok szabadulnak az autótól is meg a vele járó gondoktól is. a gerincüket már régen kivetették, mert az én nézetem szerint hibátlannak eladni egy felújítás előtti autót mocsokság.

nem belenyúlsz, felemelted a fejed fölé, épp fordítod a fejedre a száját, miközben a haverod/barátnőd csiklandoz.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

milyen Opel klónnak vannak vajon hasonló dudagombjai mint a Corsa C-nek (Suzuki Chevrolet más Opel )

[ Szerkesztve ]

ELADÓ <<narancs Honor Magic5 Ultimate>> <<Újszerű, doboz, minden kellék>>

Ha pancsolt gázolajat öntesz bele, ha hidegen megtéped, melegen leállítod, akkor ezek az értékek valós értékek. Egy turbót néhány ezer kilométer alatt ki lehet nyírni, ha nem figyelnek rá oda. Utána jön a szokásos magyar rögvalóság: megkókányolja a haver szerelő, hogy addig ne vérezzen, míg eladják, az új tulaj meg arccal hárítja a murvát.

Nekem biztos nem kellene ilyen autó.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ez milyen fényszóró ezen a G Astrán? Gyári v tuning?
[link]

Venni is lehet ilyet de van aki leszedi a plexit, kiveszi a foncsot, lefújja feketére a belsejét majd összerakja és kész is a képen látható lámpa B vectránál volt aki már megcsinálta és pont ilyen lett. Ha boltból veszi pedig kb dupla áron megy.

Ui.: [link] friss műszakival már nem túl drága és ez még csak egy kicsit "tuningolt" változat ráadásul a strapabíróbb c20ne motorral

[ Szerkesztve ]

Intel i7 13700KF - Gigabyte B760 Gaming X - Crucial DDR5 PRO 2x24 GB - Gigabyte RTX 4060 Gaming OC - Crucial T500 PRO 1TB + P5 Plus 2TB - TP-Link Archer TX50E - Zalman Megamax 600W - Zalman N5 OF - DeepCool AK620 - SAMSUNG Odyssey 49" C49HG90DMRXEN

Mit akarsz ezzel a Calibrával?

Én semmit, régen tetszettek

Intel i7 13700KF - Gigabyte B760 Gaming X - Crucial DDR5 PRO 2x24 GB - Gigabyte RTX 4060 Gaming OC - Crucial T500 PRO 1TB + P5 Plus 2TB - TP-Link Archer TX50E - Zalman Megamax 600W - Zalman N5 OF - DeepCool AK620 - SAMSUNG Odyssey 49" C49HG90DMRXEN

N JOY lámpa, semmi extra

Érdekes kérdésem lenne opelekkel kapcsolatban. Opel astra G-vel van egy olyan probléma, hogy hidegen ugyebár magasabb az alapjárat, felpörög a kocsi (ez bizonyos körülmények közt normális is) csakhogy az adott autó hidegen nagyon sokáig fél perc-percig vagy tovább is felpörög, de utána, közben is minden oké, melegen már nem csinálja ezt. Sajnos az autó nincs előttem, de én távsegítségben nem sok hasznos dologgal tudtam szolgálni, ezért írtam ide inkább.

Mitől lehet ez, van valami opeles betegség/ötlet?

Köszi előre is

Motorkódot tudnál írni?

Üdv: Ádám

Passz, annyit tudok, hogy 1,2-es.