Lehet, pont ezért kell a szerelő

Éljenek a nyulak!

Hát sok minden lehet persze látatlanban nem akarok ítélkezni de akár a vezetési stílusod is, egy turbóst teljesen máshogy kell takarékosan vezetni mint egy szívót. De vannak meglepetések mindig, pl egyszer egy kölcsön Yarissal mentünk ki Horvátoszágba négyen, csomagokkal, 1.0 3 henger szívó, 130-nál üvöltött vagy 6000-es fordulaton és az egész út végére kijött 5,7 literes átlag. Az Astra 1.4T is 2000-2400 között fogyaszt a legjobban ami 90-110 kmh tempó, ha tartósan (valós, GPS szerinti) 130-al megyek az +1 liter átlagban, Budapest-Sopron-Budapest pl kijött 5,6 literes(!) átlaggal, mert az M1 is fel volt túrva így végig 80-100 között volt a tempó.

olyan cérna vagyok, akit anyám százszor tűvé tett

Ez lenne az a bizonyos "traktorozás", ami okoskerék cserét kíván?
[link]
Astra H Z16XER, akkor indul ilyen hanggal, ha pár napig nem használom.

[ Szerkesztve ]

Bizony, ez kívánja a cserét

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Yamaha Yz450f 2007

Az a baj, hogy kifolyik az olaj az okoskerekekből és azért van ez a hang, mert szárazon megy. Nem feltétlen oldja meg az okoskerék csere a hangot. Lehet, hogy a visszacsapó szelep is teljesen elereszti az olajat. Általában a szívó kerék szokott lötyögni. Ha még nincs levéve a szolenoid szűrő, akkor az megér egy próbát.
A kékes lila járaton megy az olaj az okoskerekhez és arra a járatra mutató piros nyílnál van a visszacsapó szelep. (A sárga nyilacskák tévesen, pont a másik irányba mutatnak.) [link]

Nem vagyok az a nagy auto teszter, de nem panaszkodom könnyedén viszi .
Viszont amit a kollégámnak is mondtam, hogy annak ellenére , hogy több pacim van mint az ö BMW-jében én nem érzem azt a fajta erőt benne. tudom, hogy a bmw hátsó kerék hajtású, de ott ha meglódítja a lámpánál akkor érezni, hogy nyom az ülésbe 140 pacival.
Én a 165 pacival kevésbé érzem ezt.
Ez lehet abból is adódik, hogy 2000-2500 fordulat körül jön meg a turbo sztem ,mert ott érezhetően megugrik a kocsi jobban.
DE mivel én nem szoktam száguldozni igy akörül már elváltom feljebb. mint lentebb írtam 6 ban ezen a fordulaton már 130at megy, nem is értem, hogy mit tudhat ha a piros 6500nél kezdődik.

valahogy a fokozatokat nem sikerül összelőni a tervezőknek, mert mig a puntónál simán elbirt volna egy 6. fokozatot is , hogy a pályán kevesebbet forogjon és igy talán a fogyasztás is csökkent volna, itt meg lehetett volna hosszabbra hagyni őket, mert itt már simán fel lehet tenni 80 nál 6. ba, igy lényegébe afölött olyan mintha autómata lenne a kocsi mert nem kell váltogatni , csak egy kicsit több gáz kell ha felmész a pályára .

DE összességében egyáltalán nem érezni rajta, hogy mekkora a kocsi, mert térben nagy, de sulyban nem vészes az az 1300kg.

A fokozatokhoz:
azért nincs a Puntoban hatodik fokozat, mert az ötödiket úgy lőtték be, hogy 130-nál a nyomatékcsúcs közelében forogjon a motor. Szóval ha gyorsítani kell ötödikben akkor 4000-4500-ról jobban reagál, rugalmasabban használható lesz az autó. Míg ha tegyük fel 3 ezren forogna ott egy hatodik fokozatban, akkor még sokkal gyengébbnek érződne a motor.

A modern turbós motorok viszont már úgy vannak kialakítva, ahogy a legtöbb júzer egyébként is használná az autót, alacsony fordulaton váltogatva.
A modern motoroknál már 2 ezres fordulat körül is közel maximális nyomaték érhető el, ezért érezzük úgy hogy milyen jól gyorsul az autó. Ha egy régi szívómotort folyamatosan a nyomatékcsúcs közelében tartasz magas fordulaton, akkor az is hasonlóan jól fog gyorsulni, csak az hangos lesz Egyébként hosszú távon káros lehet a motornak ha rendszeresen alacsony fordulaton és magas fokozatban erőltetik a padlógázas gyorsításokat vagy emelkedőket.

Egy üzemmeleg motornak nem okoz gondot a magas fordulaton való használat, pláne ha egyenletes az üzem mint tipikusan egy autópályás menet alatt, az csak minket utasokat zavar, mert hangos Az alacsony fordulaton való padlógáz szintén növeli a fogyasztást. Az egyenletes üzem a leggazdaságosabb mindig.

https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Hát nem azt mondtam, hogy nem lehetne visszakapcsolni ha lehetett volna benne 6.
De sik terepen nem kell max nyomaték ahhoz, hogy fenntartsa a 130as tempot 6. ban.
Ha meg előzni akar akkor visszakapcsol 5.be és akkor újra ott lett volna a 4500as fordulat körül ahol mehet a gyorsítás, de ha nem kell akkor 3000-n meg elmegy egyenletesen, halkabban és kevesebb üzemanyaggal.

ugyan ez az opelnél is, 130nél már azért nem alapjáraton megy , de már nem kell felkapcsolni, ha visszaváltasz akkor azzal csak azt éred el, hogy ugyan ahhoz a sebességhez nagyobb fordulatod lesz hangosabban és nagyobb fogyasztással, gyorsításhoz se nagyon kell visszakapcsolni, mert a 165 paci azért 2500as fordulattól simán gyorsít még 130as tempónál is.
tehát ésszerűbb lett volna szétnyújtani a fokozatokat a fordulatnál, mert így szinte a 4.elig van használva,mert 3 bol mehet az 5. is minden gond nélkül. az 5-6 váltópontjának valahol 100-110 környékén kellene lennie, nem 75-80 körül.

"...A sárga nyilacskák tévesen, pont a másik irányba mutatnak..."

Ha ez az állításod igaz, akkor az olajszivattyúból egyenesen az "okoskerekekhez" megy az olaj. A valóságban szerencsére nem így van.

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

Sziasztok!

Astra G üzemanyagot hogyan lehet leengedni biztonságosan?
Mert gondoltam arra, hogy lehúzom a motortérben a csövet és amikor beindul az üzemanyagpumpa akkor jönni fog na de azt nem egyszerű ott összegyűjteni.

- Indítsd újra a gépedet! - Az egészet? - Nem, a felét...

Egy pár hónapja néha induláskor nekem is traktorozik a motor 1-2 másodpercig. Nem olcsó mulatság ez az okoskerék csere, szükséges ezt most cserélni vagy ráér míg állandósul a hang? Okozhat valami nagyobb gondot, ha így marad?

ez jó kérdés...egy idő után nálam már teljesitmény romlást okozott és nagyobb fogyasztast! en siman azonnal csereltem volna ha lett volna eszem de ez szemelyes velemeny!
van aki hasznalja es nem panaszkodik...
en mar irtam, hogy nemetorszagbol rendeltem es ugy egy 25-40 ezret sporoltam...uh erdemes lehet azt is csekkolni!

Én Pesten két helyről kértem ajánlatot vezérlés csere+okoskerék cserére és ez utóbbi plusz 150e lenne a vezérlés cserén felül. A fogyasztás 7 körül van városi használattal, így ott nem érzek gondot, meg a teljesítmény is változatlan.

2005-ös G Astra: fűtéskapcsolót ki kell szerelnem teljesen ledezés miatt, az fix, hogy melyik pozícióban lehet kipattintani a kábeleket?

2 tanulságos videó (aki nem látta / tudta volna):

Totalcar Erőmérő: Ennyit ér a csodaadalék egy Fiat Puntóban

Tibi műhelye: koksztalanítás HHO-val és TerraCleannel?

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Nekem pont ilyen karceltávolító filcem van,de semmit sem ért. Egy 4-es Golfon próbáltam ki. Opel H csoportban valaki írta,hogy kipróbálta és bevált.

Én helyette vettem ilyet és halvány karcokat simán eltávolítja. Tescoban lehet kapni nem drágán.

• Opel Astra H 1.6 2005 Optima Z16XEP Caravan 105 LE • OnePlus 8 Pro 12/256GB • Google Pixel 6 Pro 12/128GB •

Sziasztok,
Van egy 1.7 CDTi 110LE Meriva B autóm. Utóbbi időben olyat csinál, hogy ha melegen leállítom, pár perc múlva indítok, nem mindig indul be elsőre. Van hogy másodikra vagy harmadik indítózásra indul csak be. Megtekeri rendesen de nem indul, hidegen mindig beindul, minden reggel gond nélkül el tudok indulni vele. Tegnap piros lámpánál üresben felengedett kuplungnál adtam gázt és lefulladt, nem tudom mitől lehet, vagy hogy merre keressem a hiba okát. Ti itt okosabbak vagytok azért teszem fel itt a kérdésemet. Gépre téve nem ír ki hibát.
Előre is köszönöm ha tudtok segíteni.

,, Kis munkát kis ívben,nagy munkát nagy ívben kell elkerülni. ''

Melegen nem indulásom az Astra-val volt, mikor megvettem. Izzítógyertyát kellett cserélnem (kettő be volt rohadva). Plusz méress rá az akku teljesítményre. Nézzétek át a vákumcsöveket is, mind helyén van-e.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Köszönöm a tippeket, meg fogom nézni az általad javasoltakat. Esetleg a kettőstömegű ha haldoklik az nem okozhat ilyet? Már van az autóban 279000 km.

,, Kis munkát kis ívben,nagy munkát nagy ívben kell elkerülni. ''

Nemsokára én is cseréltetni fogom, ugyanez a jelenség nálam is indulásnál kb 2mp ig taktor, után, mint akit elvágtak. Zafi, Z18XER. Gondolom akkor jut oda az olaj, a szolenoidnál. Írd majd le a tapasztalatod, ha megvagy vele

[ Szerkesztve ]

Lement 500km szívósor csere óta. A leglátványosabb diffi nem is feltétlen a sokkal halkabb üzem, hanem a rángatás megszűnése fokozatok között, mindig volt egy torpanás a váltások után oda és vissza is, ez eltűnt. 50k bruttó a buli amúgy.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Nem látszódik és nem jön vissza a karcok. Egyik H Astra csopiban is jó páran ajánlották.

• Opel Astra H 1.6 2005 Optima Z16XEP Caravan 105 LE • OnePlus 8 Pro 12/256GB • Google Pixel 6 Pro 12/128GB •

Milyen motor, valami xep?

Én szerintem kivárok vele, majd akkor cseréltetem, ha lesz valami tünet is az induló hangon kívül.

Z14XEP, ja.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Nem, annak ehhez semmi köze.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Sziasztok!

Astra H kapcsán melyik benzinessel van a legkvesebb gond? Ismerős kombit szeretne venni és ugye van 1.4 90, 1.6 105 és 1.8 125le-s amiket talált. Mindegyik hajlamos enni az olajat, vagy melyik kevésbé?

1.6/116-1.8/140 szívó tökéletes választás.
Ha kell egy kis plusz 1.6T/180 - 2.0T/170-200.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A 116lovas 1.6-os az ajánlottabb.
A kisebbik csipegeti az olajat (fb csoportokban sokszor inkább zabálja)

Úgy látom esedékes lesz szerelőhöz vinni a gépet. Akkor megemlítem a traktorozást indításnál is egyúttal
[kép]
[kép]

Ez a csipegetés akkora hülyeség amúgy. Jó eséllyel eleve csak a szelepfedélben szakadt el a membrán, csak a szerelők még mindig nem jutottak el egy ilyen 10-15 éves autónak a műszaki szintjére
De egyébként meg bármelyik eheti az olajat, főleg ha betartották a gyári olajcsere periódusokat...

Cseredarabot kaptál, vagy a sajátodat újíttattad fel? (szivosor.hu ?) Én kértem cseredarabot, hogy ne álljon napokig a szerelőnél. Erre fizettem 25e Ft betétet a csredarabra. Miután a régi koszos kokszost visszaküldtem visszautalta a 25 ezret.

Segédletek LG TV-khez: http://goo.gl/Brr7V4

Cseredarab, nálunk nem opció, hogy a kocsi ne legyen menetkész. Foglalót leraktam, jött, kicseréltem, visszaküldtem, foglaló vissza.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Üdvözlet minden Opel tulajdonosnak . Erre vigyázni olajcserekor:https://www.opelforum.hu/topic/14-motor/?do=findComment&comment=1103969

A Facebookon keresték az indítási problémát a motornál

Segédletek LG TV-khez: http://goo.gl/Brr7V4

ツ Headphones on - World off

Szikra szűrő

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Yamaha Yz450f 2007

Meriva A nem fogy ki a hibákból
Most a ABS visszajelző gyulladt ki a műszerfalon

Tippre elrohadt a gyűrű, vagy érzékelő hiba lesz

Unix-nál drágább a gyűrű mint a csukló gyűrűvel
Végén még ez ebay-ről rendelek [link]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Hello

Hamarosan autót vennék, 5 ajtós c vectra és a signum is képbe került. Mindkettőből a faceliftes verziót néztem, 1-1,5m között keresek autót. Évi kb 10e km,szinte csak főúton,városban minimális használattal. Ahogy olvasom, az 1.8 benzin vállalható, esetleg az 1.9 ctdi mennyire megbízható konstrukció? 5 sebességes easytronic nyűgős váltó?

Áve nép!

Röviden: nem szeretnél Easytronic váltót, nem egy bevált darab.
Az 1.8 valóban vállalható, problémamentes darab. Kiemelkedő teljesítmény nélkülözi, cserébe túlzottan jól sem fogyaszt. Mondjuk főúton, tempomattal biztosan szép értékeket lehet kihozni.
Az 1.9 szintén jó darab tud lenni, ha nem hanyagoltál el korábban. A 150 lovas verziót hajtani kell rendesen hogy ne kokszolódjon le - pálya - így főútra talán a 120 lovas lehetne jobb választás belőle.
Az árat reálisan lőtted be.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Na egy kis fehér led (plusz a sárga cuccok lecserélése..), és mindjárt jobb a kinézet.

Ma kicsit meghülyült az autó. Mármint a reflektor. Valami kontakt hibája lehet szegénynek mert magától bekapcsol. Mind1 ,hogy mit csinálok ég, utána nem stb.....

Ha nem fejezi ezt be akkor elviszem a szerelőhöz.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Típushiba hogy az index-kapcsolóban letörik a reflektor alapállás tartópöcke, olyankor vagy világítást lekapcsolva tudsz közlekedni vagy reflektorral.
Én legalább háromszor cseréltem emiatt az indexkart míg megvolt az F.
Volt hogy éjjel külföldön jött elő a hiba, imádtak a szembejövők.
Ott beszerezni se tudtam újat, szétszedtem, úgy kötöttem be a lábakat hogy tompított menjen, ne a reflektor, és úgy jöttem haza.
Nem dobtam ki az átalakított - hackeltet, jól tettem, legközelebb megint külföldön adta meg magát, csak kicseréltem a rosszat a hackeltre, így haza tudtam jönni vele.

Postázást nem vállalok.

Nekem az az indexkar már 1x volt cserélve. Kb 5 éve. Akkor az indexem ment el.

Nekem akkor is égett a reflektor most, hogy még a villágítás sem volt rajta.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Sokkal kellemesebb. Kivel csináltattad?