Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gerner1
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Lalikiraly: Macbook NEO 2
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- MasterDeeJay: Asus B150-Plus D3 coffeetime mod! (DDR3)
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
AMD Power
#96047
üzenetére
Típushiba hogy az index-kapcsolóban letörik a reflektor alapállás tartópöcke, olyankor vagy világítást lekapcsolva tudsz közlekedni vagy reflektorral.
Én legalább háromszor cseréltem emiatt az indexkart míg megvolt az F.
Volt hogy éjjel külföldön jött elő a hiba, imádtak a szembejövők.
Ott beszerezni se tudtam újat, szétszedtem, úgy kötöttem be a lábakat hogy tompított menjen, ne a reflektor, és úgy jöttem haza.
Nem dobtam ki az átalakított - hackeltet, jól tettem, legközelebb megint külföldön adta meg magát, csak kicseréltem a rosszat a hackeltre, így haza tudtam jönni vele. -
Petyyyyy
addikt
válasz
kuntics
#96044
üzenetére
Áve nép!
Röviden: nem szeretnél Easytronic váltót, nem egy bevált darab.
Az 1.8 valóban vállalható, problémamentes darab. Kiemelkedő teljesítmény nélkülözi, cserébe túlzottan jól sem fogyaszt. Mondjuk főúton, tempomattal biztosan szép értékeket lehet kihozni.
Az 1.9 szintén jó darab tud lenni, ha nem hanyagoltál el korábban. A 150 lovas verziót hajtani kell rendesen hogy ne kokszolódjon le - pálya - így főútra talán a 120 lovas lehetne jobb választás belőle.
Az árat reálisan lőtted be.
-
kuntics
aktív tag
Hello
Hamarosan autót vennék, 5 ajtós c vectra és a signum is képbe került. Mindkettőből a faceliftes verziót néztem, 1-1,5m között keresek autót. Évi kb 10e km,szinte csak főúton,városban minimális használattal. Ahogy olvasom, az 1.8 benzin vállalható, esetleg az 1.9 ctdi mennyire megbízható konstrukció? 5 sebességes easytronic nyűgős váltó?
-
nyemi
csendes tag
Üdvözlet minden Opel tulajdonosnak . Erre vigyázni olajcserekor:https://www.opelforum.hu/topic/14-motor/?do=findComment&comment=1103969
-
-
adorjant
őstag
válasz
Drughi
#96034
üzenetére
Ez a csipegetés akkora hülyeség amúgy. Jó eséllyel eleve csak a szelepfedélben szakadt el a membrán, csak a szerelők még mindig nem jutottak el egy ilyen 10-15 éves autónak a műszaki szintjére
De egyébként meg bármelyik eheti az olajat, főleg ha betartották a gyári olajcsere periódusokat... -
#96033
Luck Dragon
támogató
SPeti1984
#96032
-
realpopek
tag
Sziasztok,
Van egy 1.7 CDTi 110LE Meriva B autóm. Utóbbi időben olyat csinál, hogy ha melegen leállítom, pár perc múlva indítok, nem mindig indul be elsőre. Van hogy másodikra vagy harmadik indítózásra indul csak be. Megtekeri rendesen de nem indul, hidegen mindig beindul, minden reggel gond nélkül el tudok indulni vele. Tegnap piros lámpánál üresben felengedett kuplungnál adtam gázt és lefulladt, nem tudom mitől lehet, vagy hogy merre keressem a hiba okát. Ti itt okosabbak vagytok azért teszem fel itt a kérdésemet. Gépre téve nem ír ki hibát.
Előre is köszönöm ha tudtok segíteni. -
-
-
bul07
nagyúr
válasz
body007
#96016
üzenetére
Becsületesnepper-nek is van ilyen videója
-Szerszámosláda Rozsdaeltávolító teszt, ne vedd meg!
-
2 tanulságos videó (aki nem látta / tudta volna):
-
-
bazsimano
őstag
ez jó kérdés...egy idő után nálam már teljesitmény romlást okozott és nagyobb fogyasztast! en siman azonnal csereltem volna ha lett volna eszem
de ez szemelyes velemeny!
van aki hasznalja es nem panaszkodik...
en mar irtam, hogy nemetorszagbol rendeltem es ugy egy 25-40 ezret sporoltam...uh erdemes lehet azt is csekkolni! -
repvez
addikt
válasz
zgospel
#96007
üzenetére
Hát nem azt mondtam, hogy nem lehetne visszakapcsolni ha lehetett volna benne 6.
De sik terepen nem kell max nyomaték ahhoz, hogy fenntartsa a 130as tempot 6. ban.
Ha meg előzni akar akkor visszakapcsol 5.be és akkor újra ott lett volna a 4500as fordulat körül ahol mehet a gyorsítás, de ha nem kell akkor 3000-n meg elmegy egyenletesen, halkabban és kevesebb üzemanyaggal.ugyan ez az opelnél is, 130nél már azért nem alapjáraton megy , de már nem kell felkapcsolni, ha visszaváltasz akkor azzal csak azt éred el, hogy ugyan ahhoz a sebességhez nagyobb fordulatod lesz hangosabban és nagyobb fogyasztással, gyorsításhoz se nagyon kell visszakapcsolni, mert a 165 paci azért 2500as fordulattól simán gyorsít még 130as tempónál is.
tehát ésszerűbb lett volna szétnyújtani a fokozatokat a fordulatnál, mert így szinte a 4.elig van használva,mert 3 bol mehet az 5. is minden gond nélkül. az 5-6 váltópontjának valahol 100-110 környékén kellene lennie, nem 75-80 körül. -
zgospel
őstag
válasz
repvez
#96006
üzenetére
A fokozatokhoz:
azért nincs a Puntoban hatodik fokozat, mert az ötödiket úgy lőtték be, hogy 130-nál a nyomatékcsúcs közelében forogjon a motor. Szóval ha gyorsítani kell ötödikben akkor 4000-4500-ról jobban reagál, rugalmasabban használható lesz az autó. Míg ha tegyük fel 3 ezren forogna ott egy hatodik fokozatban, akkor még sokkal gyengébbnek érződne a motor.A modern turbós motorok viszont már úgy vannak kialakítva, ahogy a legtöbb júzer egyébként is használná az autót, alacsony fordulaton váltogatva.
A modern motoroknál már 2 ezres fordulat körül is közel maximális nyomaték érhető el, ezért érezzük úgy hogy milyen jól gyorsul az autó. Ha egy régi szívómotort folyamatosan a nyomatékcsúcs közelében tartasz magas fordulaton, akkor az is hasonlóan jól fog gyorsulni, csak az hangos lesz Egyébként hosszú távon káros lehet a motornak ha rendszeresen alacsony fordulaton és magas fokozatban erőltetik a padlógázas gyorsításokat vagy emelkedőket.Egy üzemmeleg motornak nem okoz gondot a magas fordulaton való használat, pláne ha egyenletes az üzem mint tipikusan egy autópályás menet alatt, az csak minket utasokat zavar, mert hangos
Az alacsony fordulaton való padlógáz szintén növeli a fogyasztást. Az egyenletes üzem a leggazdaságosabb mindig. -
repvez
addikt
válasz
Corsa02
#95994
üzenetére
Nem vagyok az a nagy auto teszter, de nem panaszkodom könnyedén viszi .
Viszont amit a kollégámnak is mondtam, hogy annak ellenére , hogy több pacim van mint az ö BMW-jében én nem érzem azt a fajta erőt benne. tudom, hogy a bmw hátsó kerék hajtású, de ott ha meglódítja a lámpánál akkor érezni, hogy nyom az ülésbe 140 pacival.
Én a 165 pacival kevésbé érzem ezt.
Ez lehet abból is adódik, hogy 2000-2500 fordulat körül jön meg a turbo sztem ,mert ott érezhetően megugrik a kocsi jobban.
DE mivel én nem szoktam száguldozni igy akörül már elváltom feljebb. mint lentebb írtam 6 ban ezen a fordulaton már 130at megy, nem is értem, hogy mit tudhat ha a piros 6500nél kezdődik.valahogy a fokozatokat nem sikerül összelőni a tervezőknek, mert mig a puntónál simán elbirt volna egy 6. fokozatot is , hogy a pályán kevesebbet forogjon és igy talán a fogyasztás is csökkent volna, itt meg lehetett volna hosszabbra hagyni őket, mert itt már simán fel lehet tenni 80 nál 6. ba, igy lényegébe afölött olyan mintha autómata lenne a kocsi mert nem kell váltogatni , csak egy kicsit több gáz kell ha felmész a pályára .
DE összességében egyáltalán nem érezni rajta, hogy mekkora a kocsi, mert térben nagy, de sulyban nem vészes az az 1300kg.
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
DjDanee87
#96003
üzenetére
Az a baj, hogy kifolyik az olaj az okoskerekekből és azért van ez a hang, mert szárazon megy. Nem feltétlen oldja meg az okoskerék csere a hangot. Lehet, hogy a visszacsapó szelep is teljesen elereszti az olajat. Általában a szívó kerék szokott lötyögni. Ha még nincs levéve a szolenoid szűrő, akkor az megér egy próbát.
A kékes lila járaton megy az olaj az okoskerekhez és arra a járatra mutató piros nyílnál van a visszacsapó szelep. (A sárga nyilacskák tévesen, pont a másik irányba mutatnak.) [link] -
#96003
DjDanee87
addikt
mindthecrap
#96002
DjDanee87
addikt
válasz
mindthecrap
#96002
üzenetére
Ez lenne az a bizonyos "traktorozás", ami okoskerék cserét kíván?
[link]
Astra H Z16XER, akkor indul ilyen hanggal, ha pár napig nem használom. -
#96002
mindthecrap
aktív tag
repvez
#95993
mindthecrap
aktív tag
válasz
repvez
#95993
üzenetére
Hát sok minden lehet persze látatlanban nem akarok ítélkezni de akár a vezetési stílusod is, egy turbóst teljesen máshogy kell takarékosan vezetni mint egy szívót. De vannak meglepetések mindig, pl egyszer egy kölcsön Yarissal mentünk ki Horvátoszágba négyen, csomagokkal, 1.0 3 henger szívó, 130-nál üvöltött vagy 6000-es fordulaton és az egész út végére kijött 5,7 literes átlag. Az Astra 1.4T is 2000-2400 között fogyaszt a legjobban ami 90-110 kmh tempó, ha tartósan (valós, GPS szerinti) 130-al megyek az +1 liter átlagban, Budapest-Sopron-Budapest pl kijött 5,6 literes(!) átlaggal, mert az M1 is fel volt túrva így végig 80-100 között volt a tempó.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az alacsony fordulaton való padlógáz szintén növeli a fogyasztást. Az egyenletes üzem a leggazdaságosabb mindig.
Új hozzászólás Aktív témák
- Bontatlan Moleskine Smart Writing Set Ellipse digitális e papír füzet / 12 hó jótállás
- GAMING PC! Intel i5-14600KF / 9070 XT / 32GB DDR5 / B760 WIFI / 1TB NVMe / 850w! BeszámítOK
- AKCIÓ! Intel Core i5 8500 6 mag 6 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! Motorola Edge 60 Pro 5G 512GB okostelefon garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Apple iPhone 13 Pro Max 128GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest