Lapos gumi = túlfogyasztás? Mondjuk ez dízel.

2-3 hetente megnézem. 2 bar alá nagyon menjen egyik be sem a nyomás....

Nem olvastam el, de: gondolj csak bele, ha felfujod pl 2.5-re, akkor a futó felület annál kisebb, tehát kevesebb "gumi" érintkezik a talajjal. Na de szépen megfogalmaztam Mivel sokat járok egyedül, nekem a nyári mindig keményebb!

[ Szerkesztve ]

Megcsinálhatnák ugyanezt ballonossal is.. Kiváncsi lennék. Amúgy érdekes.

-

Ha túlfúlyod akkor csak középen kopik a gumid.

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

És gyorsabban is fog kopni a gumi közepe, mint illene.

H Astránál az elöl hátul 2.5 az ECO, az Opel szerint ezzel a legjobb a fogyasztás.

Nekem a téli elől hátul 2,5re van fújva. 3-an járunk általában, kevés csomaggal. A gyári ajánláson tök laposnak néz ki. Ennyit tesz, hogy nem tul feszes, sőt elég lágy a gumi oldalfala. ( 2014 őszi vásárlású Conti TS 850 205/55/R16 )

Sopron city :)

Megkaptam az Allianztól az előzetes kalkulációjukat, miszerint 8.000-rel több lesz a biztosításom jövőre. Jó fejek, csak úgy emelnek több mint 40%-ot a tavalyihoz képest. Azt hiszem idén is újra kell kötnöm, hogy ne szopassanak le több ezressel.

5 ajtós g astra gyári értékek:

2,2-re szoktam fújni hátul is hiába nincs benne csomag + emberek. Ha ülnek benne akkor is ennyin van, nem fogom hetente fújkálni aztán engedni az össze abroncsot.

Pénteken polír.

Redmi Note 7

Emberek, asszem elba**tam.

04.14-én lesz évfordulóm és még nem mondtam le a mostanit. Megkínáltak Februárban egy jó kemény összeggel.

Allianz.

Ez sokkal több, mint ami eddig volt. Kb 40k 1 évre.
Viszont a clb kalkulátor is max csak 25k+balesetit dobott ki az Allianzhoz. Ilyenkor mi van?
Holnap rohanjak be a helyi irodába a felmondással, vagy már rákeféltem?

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Küldj nekik emailt.
Privátban meg adok pár ötletet.

Postázást nem vállalok.

Nem mondtad fel időben így nem sok esély van váltani...az, hogy elfelejtetted nem fogják meghatni őket.

Én hosszabb út előtt belövöm attól függően hányan megyünk mennyi csomaggal. 99%ban egyedül járok, még hosszú úton is, így keményebbre szoktam fújni. A maradék pedig 15km sugarú körön belüli jövés menés. Napi szinten ránézek, ha kell ráfújok de nem szokott rá szükség lenni.

Vegülis nem rég elfaxoltam nekik a felmondást, elvileg a mai nap a 30. nap, ha nem számolom bele magát az évforduló napját, ha beleszámolom akkor 31. Ez így oké lesz?

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Az cumi.

Ma volt alkalmam kicsit kiégetni a gépet az M3-on. A városi tötymörgés után szerintem megváltás volt neki.

Én barom ma néztem meg ,hogy nekem nem is 14" gumi kell. Csak 13".

[ Szerkesztve ]

Kérdeztük is, hogy neked 14-es a gyárid?
Meg linkeltem 13-ast, erre írták hogy te 14-est keresel.
Ne bánd, nagyobb a választék 175/70-ben 13-asban, meg némileg olcsóbb is

[ Szerkesztve ]

Postázást nem vállalok.

Én szentül hittem ,hogy 14". Gondolhatod ,hogy a nagykerből sem viccből kértem 175/70 R14 az árajánlatot.

Vectra b tulajok, a gyári könyöklő milyen? Külföldi fórumokon láttam hogy g astrába előszeretettel teszik bele mert minimális reszelés kell csak hozzá.
Ezen a linken látható is beépítve.

Redmi Note 7

Eltömödik persze, de kipucolja magat nem? Nekem is ha csak itt helyben jövök megyek 300km utan beindult a tisztito progi. Ilyenkor megyek vele egy 5-6km es kanyart 3000 körüli fordulaton (16 literes fogyasztassal ), aztan amikor latom, hogy visszaesik a fogyasztas, azaz vegzett akkor hazagurulok. Utanna nagyon durvan pattogva hül a kipuf rendszer es olyan egett szaga van mint az allat, de gondolom ki is eg rendesen.

Egyszer kipróbálnék egy jó turbós benzinest. Dizelhez már volt szerencsém.

Hasonlo, csak szebb a hang es jobban pörög

szep!

Jó kérdés. Még beszélgetnem kell velük ezügyben, de szerintem menthető a dolog, köszönöm a tapasztalatokat - tippet.

Azert meg remeljuk jo ideig lesznek szivosok is. A koltsegek meg meg igyis dragak barhogy fogalmazod at Majd ha ahogy mindtad is, elterjedtebb lesz, talan akkor.
140 lo 1.4 motorbol szerintem tulterheles.. Dehat ugye tervezett elettartam 250ezer km joaz...
Egy jo 2.0 as motornK meg a nyomaba nem er egy 1.4 turbo sztem. Nekem szubjektiven egy 1.6 os is szimpibv volt es az is, de kepzelem my kezdene egy mazda 2.0 ellen pl

Nálunk egy Mondeo van 1.6-os TDCI-vel meg egy Punto 1.2-es szívó benzinessel. Mondeo kategóriában lassan nem is nagyon lesz benzines. Nálam 6.2 az átlagfogyasztás. Nem tudom a benzinesek mit fogyasztanak, de 8-9 alatt biztosan nem.

A Punto (2003-as) meg szinte csak városban jár, és nem sok km-t. Ott 7 liter körül van a fogyasztás, de a kis futásteljesítmény miatt ez nem gond. Egy jó dízellel lehet elmenne 5 liter körül. Itt mondjuk egy 2-300 ezres szerviz már irreálisan soknak tűnne az autó vételárához, meg az összes üzemeltetési költségéhez mérve.

„When you have money in hand, only you forget who are you. But when you do not have any money in your hand, the whole world forget who you are. It's life.“

Csak egy apró észrevétel: szerintem a kézifékkar szoknyát fordítva tetted be.( ha a képet nézed, a jobb oldali szoknya résznek bal oldalra kell kerülnie,a kézifékkar alá.Akkor a most látható varrások eltünnek.Ugyan úgy fog kinézni a kézifékkar,mint a régi,csere előtt.)

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

Én a következőképpen látom a mai helyzetet. Aki új kocsit vesz és mondjuk 200e km-ig használja, annak jobban jön ki a matek. A teljes üzemeletetési költségek miatt (vételár, fogyasztás, adók stb) bőven megérheti a komplexebb motor. Ez különösen nyugaton látványos, ahol drágább az üzemanyag, többet autóznak és jobban büntetik az adók a régebbi konstrukciókat.

Na de miután egy ilyen autó lefutotta a 200-300e km-ét és bejön Magyarországra vagy akár csak itthon ment 150e km-t de már elmúlt 10 éves, akkor jönnek a gondok. Már nagyon érni fog egy komolyabb javítás, ami egy régi szívó benzinesnél egyszerűen nincs, mivel nem tartalmaz ilyen drága alkatrészt. Vagy ami drága az sem ilyen hirtelen jelleggel adja meg magát, hanem szépen apránként elkopik.

Amolyan Hajdú mosógép kontra modern mosógép téma. Az új keveset fogyaszt (víz, áram), de ha tönkremegy kidobod és nem kínlódsz vele.

„When you have money in hand, only you forget who are you. But when you do not have any money in your hand, the whole world forget who you are. It's life.“

A draga alkatreszeket tovabbra sem ertem Van egy turbo es olyan egyeb alkatreszek amik teherbirasa egy 2.0 szivoeval egyezik meg (1.4 t eseten). Mert ha lenne olyan hogy 1.4 turbo hibrid vs 1.4 szivo ott ertenem a draga alkatreszeket.

A többivel viszont total egyetertek.

Egyszerüen lehet atalakul az egesz "autos vilag" es nem eri meg innentöl 20 eves autot tartani es bütykölni. Cserebe "okos auto" lesz, kenyelmi es biztonsagi extrak sokasagaval. Fene tudja...meglatjuk....en mindenesetre örülök a fejlödesnek, a klimanak, a navinak, a xenonnak, a tempomatnak......es vegtelen a lista egy zsigulihoz kepest

Tiszteletem mindenkinek!

Lenne egy problémám de remélem meg tudom oldani házilag is:
Alapjáraton picit dadog az autó lentebb látható h melyikről beszélek , illetve ha menet közben leveszem a lábam a gázről akkor is elő-előfordul hogy elkezd rángatni, és ha már "üzemmeleg" akkor legtöbbször csak úgy indul be ha "pöckölgetem" neki a gázt indítózás közben (hidegen viszont pöcc röff indul).

Lehetséges hogy alapjárati motor lenne? ha az akkor mivel tudom kipucolni? Egy esetleges cserét elkerülendő (természetesen ha cserés akkor cserélem, nem sóherkedem ilyen téren, csak na. )

[ Szerkesztve ]

Xiaomi 11T Pro 256GB | Huawei P20 Pro | HTC HD2 EU | LG G2 Black 32GB 5.0.2 v30d | HTC U11 Black 64GB | Opel Insignia B GSI 4x4 2.0CDTI |

Nem csak a turbó lesz a gond. A közvetlen befecskendezés miatt a szívó oldalon nem mossa semmi a szelepeket (eddig a benzin szépen lemosta a retket). A kipufogógáz-visszavezetés miatt koromlerakódás jelenik meg a szeleptányérokon. Ezt valamennyire ki lehet égetni intenzív autózással, de nem tökéletesen. Egy újabb karbantartási igény. Vagy ha elhanyagolják, akkor egy drágább javítás.

Az új Audi R8-ban már van a direkt mellett szívócső-befecskendezés is. Gondolom nem emiatt, hanem a jobb égésért, de részben ezt a problémát is orvosolja. Cserébe még drágább/még több adagolók lesznek.

„When you have money in hand, only you forget who are you. But when you do not have any money in your hand, the whole world forget who you are. It's life.“

Ezen én is gondolkodtam már de van egy bökkenő. Mikor kivettem a gyárit kerettel együtt hozzáraktam az újat és ugyanúgy állt, a forma is fedésben volt. Gondolkodtam hogy kiveszem újra de nem tudom elbírna e még egy tűzést a keret. Erős anyagból van de a sarkoknál félek hogy eltörik, mondjuk van ragasztó is a világon.

Declare: Köszi

Redmi Note 7

Ne feledjük azt sem ki a dologból, hogy ez az egész mizéria miért van.
Nem a vásárlók, és nem is a gyártók kedvéért (illetve közvetve igen, csak más oldalról), hanem a légszennyezés minimalizálása érdekében - egyszerűen máshogy nem tudják a gyártók követni a szigorú előírásokat, csak mindenféle "bonyolítással", ami nekünk nem jó, mert drága, vásárláskor és a szervizben is, és nekik sem jó, mert a kötelező fejlesztés nem olcsó, és akkor is azt kell kidobniuk a piacra, amit összehoztak, hogy megfeleljenek a szabályoknak, ha tudják maguk is, hogy nem biztos hogy az a legjobb megoldás a vevőnek.

Postázást nem vállalok.

Na, hát akkor ezt érezted. Vagy annyira elszoktál tőle, hogy kell a 4-5000RPM, hogy nem is toltad addig. Ha nem beteg, akkor olyan ninsc, hogy egy V6 2.0 BMW nem tapossa bele a mellkasod az ülésbe
Egyébként elvben nekem nagyon tetszik a dízel, mert ugye sokkal kissebb intervallumban működik a motor, turbóval ezt még kompaktabbá lehet tenni. Elméletben gyönyörű lenne, hogy 2-3000 a teteje és ott már max teljesítmény, de érzésre nekem mégis egyelőre, még nem kell. Én érzem a késést stb, nem tetszik... Az Audi új elektromos turbóját nem volt szerencsém próbálni ,de van egy olyan érzésem, hogy az nyilván bejönne már. Csak hát a sima turbo és alkatrészei is egy vagyon, képzelem azt...

gban igen, csak ez hülyeség. Egy gyár vagy egy ikarus busz annyit lök ki, mint 1000 normálisan beállított, jól működő de nagy szívó motor Szóval nem a személyautókon kéne megspórolni ezt szvsz.
Az meg a vicc netovábbja, hogy épp emiatt ugye ezeket az apró turbodízeleket nyomatják, ami ugyan nem füstöl, és lehet, hogy a nemtom milyen előírásnak megfelel, de engem pl. fojtogat a szaguk borzalmas amikor odalép előttem egy.. Persze ez majd évtizedek múlva derül ki igazán, hogy ja lehet, hogy még károsabb

LaciCRM ez marketing.. ne magyarázzuk bele, hogy jó nekünk, jó a Földünknek mindenkinek jó.. Az autógyártó-gyárak mennyi károsanyagot bocsátanak ki amiatt mert ontják az 5 évre tervezett autókat? Annyit, amennyit a nagy motorok 1000 év alatt se.. Összességében szinte biztos, hogy sokkal jobban fogjuk szennyezni és pocsékolni az erőforrásokat, ha max. 5 évig tart jó gazda kezében is egy ilyen kis dög szerintem. Csak hát EU előírás, képmutatás, az megy..

[ Szerkesztve ]

Károsabb vagy sem, ezt tolják.
És a károsságot ne csak a kibocsátásban nézzük, hanem a gyártáskor ráfordított energiában is, ami eleve több egy bonyolult konstrukciónál, ha másért nem, mert sokkal több darabból áll, és az életciklus végén keletkező hulladékkal is számolnuk kell. Ami rövidebb életciklusnál X év alatt több hulladékot jelent, ahogy te is írod.
De ugyanez igaz a gyakoribb karbantartásra, szervizre, az is mind többlet energia és nyersanyagigényt jelent mint mondjuk a Lada, F Astra, stb. esetében, és értelemszerűen több hulladékot is szintén.
Nagyon környezetbarát az elektromos autó. De az áramot nem mindegy, hogy állítják elő, és az akkucsere sem elhanyagolható.
Szóval nem tudunk mi itt okosak lenni, ez annál sokkal összetettebb dolog.

[ Szerkesztve ]

Postázást nem vállalok.

Szóval nem tudunk mi itt okosak lenni, ez annál sokkal összetettebb dolog.

Pontosan. Azt adnak el nekünk amit akarnak, pontos adatok nélkül nem lehet még azt se mondani, hogy hazudnak..

Az a V6 konkrétan Sor6.

Sopron city :)