Ezt nem nehezebb visszatoltenie?

Amúgy a napokban mentem egy 20km kort a körgyűrűn, mondom a motornak se árt, de főleg az akunka, mivel városban járok mostanában ilyen 2-5km szakaszon es ha akut is kell vegyek ünnepek elott akkor nálam teljes csőd lesz

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

na hát ez az. ha jól tudom Marsu kolléga valahogy az előtt cserélte az akkut a kocsiban mielőtt februárban hozzám került. egy 74ah-s van benne. semmi extra fogyasztó, egy rádió, gyári hangszórókkal. egyszer nyáron lemerítettem, véletlenül rajta hagytam a világítást. fel lett töltve, de semmi baja nem volt azóta. tegnap mentem kb. 7 kilométert, utána simán újra indult, majd még kb. 7-et normafáig. ott állt egy órát az autó majd nem akart újra indulni. semmi hibaled nem világít. rákerült a bikakábel, kb. 2 másodperc után egyből indult.
utána gondoltam meghajtom m7-esen. hát bazeg jóhogynem balatonig van 100-as tábla... mindegy. kapott kb 40 km 100-as tempót. hazamentem leállítottam, állt fél-1 órát és utána simán indult. leállít, megint simán indul. harmadik indítás már köhögős volt. azóta áll. ha tudnám, hogy fixen akksi baj, már venném is valahonnan. de ha generátor vagy más baj, akkor feleslegesen nem dobnék ki 20-30ezret.

amúgy mit jelent az akkuknál a jobb+, bal+

Hogy hova esnek a kábelek. Ugyanis némelyik típusnál olyan rövid, hogy nem érne át a + kábel ha fordított polaritásút vennél. Szembe vagy az akksival, akkor balról vagy jobbról van a + pecke.

74-es akksi, azzal már prius üzemmódban is lehet menni pár km-t teljesen felesleges bele, max. ötven egypár és kész.

[ Szerkesztve ]

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

ja így azért más, de civilként egy képbe beleszerelmesedve kimenni az adott autóért nagyon csúnya pofára esés tud kialakulni!

Én konkrétumokat írtam, te általánosságokat.
Szerintem mindkettőnknek igazunk van csak nem ugyanarról beszélünk.
Én azt mondom, nem mindegy hogy egy jó autó még meddig lesz jó, és 1 vagy 5 év / 20 vagy 100 ezer km múlva kell lecserélni bizonyos alkatrészeket.
Te azt mondod, az hogy meddig húzza az alkatrész, nem a km-től függ. Ebben ugyanúgy van igazság.
Teljesen igaz, hogy pl. a kuplungnak jobb 100k pálya mint 10k város.

De a végén te is ezt írod: kb tudni kell az auto kb hol tart.
Ezért mondom, hogy nem mindegy hogy átvernek-e a közölt infóval vagy sem.

Postázást nem vállalok.

Nem tudom, nálam az előző is 56Ah-s volt, most cseréltem 6 év után. Annyi baja volt csak, hogy mostanában, hogy bejött a hideg, 3-4 nap állás után nehezebben indult. Nem akartam megvárni, hogy fagyban egy hét után ne induljon. De ha elmentem vele 2-3 kilométert, utána simán indult.

"Ha valaki hasznalt autot vesz, az nem akarja/tudja kifizetni a kenyelem arat, hogy beül a 0 km es autoba es gondtalanul autozik."

Erről sokan tudnának mesélni, hogy a 0km-km-es autó mennyire gondtalan Nekem sosem érné meg a havi több százezres amortizáció, hogy én pukizzak bele az ülésbe elsőként. Még ha lenne is rá pénzem, akkor sem.

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

Fixen akksi a baj. Úgy van,ahogy beg is írta: "… Szembe vagy az akksival, akkor balról vagy jobbról van a + pecke…"

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

én örülnék ha legjobbban, ha csak akksi lenne. de, miért mondod, hogy tuti

En akkor meg mindig nem ertelek.

Szoval en ugy ertem, hogy azt irtad, hogy az a jo, ha keves km, mert akkor tovabb gondtalan....de szvsz ez nem igaz, mert a keves km önmagaban semmit nem jelent. Szoval ezert van az hogy allapotot veszünk, nem km t.

Amit en irni akartam, hogy tökmind1 mennyi km van az autoban, ha több mint 50-60k km, akkor onnantol kezdve nagyon nagy esellyel kell folyamatosan költeni ra. Szoval ahhoz, hogy "jo legyen" (amit irtal), ahhoz kell költeni ra 120k km nel is, meg 300k km nel is. Nem feltetlen többet vagy kevesebbet, ehhez kell tudni a pontos tipust, motort stb.

Szoval en pl semmivel nem vennek meg jobb szivvel egy 5 eves autot 50k km el, mint mondjuk egy 2 eveset 180k km el.

(#50007) beg nem tudom mire gondolsz, de az esetek döntö többsegeben nincs szivas...persze barmit veszel, abban lehet gubanc, nekünk is van egy ismerösünk, akinek az 1.6 bora -ja anno motorcseres lett 1 ev utan, de azert ez eleg ritka arrol nem beszelve, hogy garis a dolog, szoval sok szivas, levelezes meg minden volt, de vegülis megkapta a motorcseret "ingyen". Egy hasznaltautonal, ha csak nem 1-2 eves, akarmilyen baja lesz, ott nem csak szivni fogsz vele, de fizetni is.
A masik meg, hogy ha valaki hosszu tavra vesz egy uj autot, akkor kifizetödö is lehet a dolog. Szepen karban tartod, vigyazol ra, akkor jo esellyel nem igen lesz varatlan szivas, raadasul hasznaltan majd, mint elsö tulajdonos, minden papir stb...adhatod el a hasznaltauto piac legmagasabb arszegmenseben....de ehhez mondjuk 7-10 evet biztos hasznalni kell, hogy ez müködjön szvsz

[ Szerkesztve ]

Ha normális lenne,40km után messze nem lenne szabad 3. indításkor nehezen indulnia.Az akku állapotát könnyen,úgy tudod a legegyszerűbben leellenőrizni:normális kereskedésbe be.Uram! Ezt az akkumulátort megveszem,amennyiben az autóban lévő rossz.Legyen szives kimérni,hogy rossz e.Kocsihoz le.Azzal a villás bisz-bassz-al rövidre zárja,még azt is megmondja melyik cella zárlatos.Olyan mutatós mérőcucc,Te is látod amit mér.Ha rossz akkor úgy is venni kell,és még azt is látja milyen a polaritás kiosztása ami neked jó.

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

Azzal a villás bisz-bassz-al rövidre zárja

Azért rövidre nem zárja, mert csúnya dolgok lennének ott akkor ...

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

de ettől még nem lehet, hogy generátor hiba :
következő lépés. pesten hol érdemes akksit beszerezni?

Az a feladata,hogy áramot szolgáltat a fogyasztókat,és töltse az akkut.A generátor hiába teszi a dolgát hibátlanul,ha az akksi nem tudja tartósan tárolni(pl cellazárlat)

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

egyszerű, mérj rá a generátorra milyen a töltés, ha az jó akkor akksi kuka.

Ha az akksi fenékzárlatos akkor nyeli a feszültséget is, nem elég csak töltőfeszt mérni mert kevesebbet fog mutatni mint kéne és akkor a generátorra fogja azt hinni, hogy nem tölt jól.

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Ebben az akksi vagy generátor a rossz kérdésben tényleg jó lenne tudni valami biztosat. Én is bajban vagyok kicsit, csak azért.
Indításnál mostanság teker kettőt-hármat-akár négyet is mire röffen. A többi már szinte azonnal történik. Indítást követő 1 percig pulzál a MID és km állást mutató kijelző háttérfénye, továbbá sebességben és üresben gurulva is villog utóbbi háttérfénye.
Azt a fülest kaptam, nézzem meg az utastérvilágítást is. Ha az is villog - generátor, ha nem, akkor csak az adott panellel van gubanc.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Azért ez sem ilyen egyszerű.
Simán lehet egy lelazult testkábel is.

Postázást nem vállalok.

nagyon rámérnék. de nincs rá eszközöm

Akkor majd megnézem azt is.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Egy kis véleménykutakodás.
A vekim ezüstszürke metál szinű.Jelenleg a szellőzőrács kerete is uo szinű.

Ha cserélem krómkeretesre,

a.) rondább
b.) mutatósabb,
c.) krómos keret,és a rácsok is krómosak legyenek,
d.) csak a rácsok legyenek krómosak
e.) úgy jó ahogy van.

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

Gázadásra nem erősödnek a fények? Ez az alacsony fordulaton villogás nekem egyenirányító hiba gyanús.
Ráadásul ha változik a fényerő fordulatszám függvényében akkor a feszültségszabályzó sem jó. Ilyenkor, legalábbis néhány típusnál villog a töltésjelző is.

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Nem, azért ilyesmit nem művel. Ha újra gázt adok, visszaáll normális fényerőre.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

rá kell mérni az akksira meg a generátorra is. Lehet testkábel is ez igaz, ezért kell kétféle képpen mérni.

b.) mutatósabb,

Intel i7 13700KF - Gigabyte B760 Gaming X - Crucial DDR5 PRO 2x24 GB - Gigabyte RTX 4060 Gaming OC - Crucial T500 PRO 1TB + P5 Plus 2TB - TP-Link Archer TX50E - Zalman Megamax 600W - Zalman N5 OF - DeepCool AK620 - SAMSUNG Odyssey 49" C49HG90DMRXEN

F_Gergely kollégának ezer hála, házhoz(autóhoz) jött és pusztán jófejségből megmérte az akksimat, generátoromat.

[ Szerkesztve ]

Azt is mondd hogy mire jutottatok

Postázást nem vállalok.

Milyen terhelésvizsgáló villával néztétek? Lényegében az érdekelne, mire jó pontosan ilyesmi fajtán a kapcsoló két állása:

Akksija jo volt, majd poccre indult az auto, 14,2V alapjaraton a toltes tehat az is hibatlan.
Viszont jeleztem a forumtarsnaj hogy az olajbeonto kupakja nem zar es gyakorlatilag olyan mintha ott sem lenne es ez igy nagyon nem jo.

" Az egyetlen eset amikor hiszek az órának, ha végig vezetve van a szervízkönyv."

ennek se higgy, pár ezer és benne van a pecsét akár több évre visszamenőleg

ilyet én is csináltam de csak azért, hogy makulátlan legyen a kocsi eladáskor (km -er nem volt pörgetve)

"Az embereket nem az igazság érdekli, hanem a saját igazuk."

Olajbeöntőre cheat: Én valamikor elhagytam utántöltéskor (vagy a szerelő olajcserekor) a tömítést belőle, utána lötyögött mind majom farkán a tescoszatyor. Akkor egy azonnali megoldás kellett, 4 személyes kotyogós kávéfőző fehér gumitömítése pont oda lett tervezve Hőálló, olaj nem bántja. Akartam venni tömítést, de olyan jól zár a mostanival, hogy egyelőre marad.

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

Multival mertem neki, benzines 1,4es auto, nincs nagy aramfelvetel indulasnal. Terhelovilla igazabol inkabb dizelnel lenyeges mert az izzitashoz hatalmas teljesitmenyt vesz fel az akkubol akar 10 masodpercen keresztul is es ezt ki kell szolgalja. A terhelesvilla igazabol ezt ellenorzi.

Nem tudtam mi hiányzik az autóból, eddig.

Redmi Note 7

"Kezelted" az aksit előtte. Egy kis aprósággal szerintem 1-2 évet lazán lehet nyerni az aksi élettartalomnál.

diablo1984 Én mikor vettem a kocsit leszögeztem magamban ,hogy 100km messzebbre nem megyek el egy autó miatt sem. Előző autó vásárlásoknál nagyon megszívtam ezt az ide-oda menjünk autót nézni. Mondjuk most mikor az Astrat vettem és messze volt az autó megmondtam ,hogy mondja el pontosan mi a baja. Ha úgy gondolom ,hogy megfelel elmegyünk érte. De ha odamegyünk és ez és ez nem olyan mint mondta akkor fizeti az utat. Az esetek 99% már nem volt olyan jó ezek után az autó.

Mirigyesen szólva: nab.zdmeg
Hát ezt nem gondoltam volna, de köszi a heads-upot.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Az év hét legjobb autója
Az Év Autója 2016 döntősei

Vajon mi került bele ebbe a hétbe?

A superb helyére én bedobtam volna az új mustangot.

Redmi Note 7

Amerikai autó nem nagyon kerül be oda.

Megint volt tesztelve az egyik kedvencem!:) 90% meg is kapta.

Természetesen nekem az 1.4 kéne 140Le kéne belőle 6 sebességes manuális váltóval fekete szövet belsővel.

[ Szerkesztve ]

Pedig az új mustang azért elég korrekt lett és még az ára is vicc.

Esti nyálcsorgatás. Turbo Caravan OPC

Redmi Note 7

Elég fincsi darab.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Ha már esetleg dízel, mert közel is van.
Értem az alvázszámot, de hol lehet leérdeklődni? Az ilyen hirdetésnél mire érdemes még figyelni?

Cuccaim: https://kit.co/lafaty

Gyönyörű darab! Nekem csak egy nem tetszik benne. Hogy bőr a belseje.

inkább egy iyen

gyors vettem is egyet unixban. mikor kicseréltem akkor láttam, hogy ott van rajta(a 80 liter olaj réteg alatt) a tömítő gumi. csak fel volt csúszva a tövébe kupaknak.

az a lényeg hogy akkor most már zár rendesen

Amúgy igen, Nem egy kategória szinte egyik sem. Az Audi nekem is a szívem csücske egyébként. De valószínűleg soha nem fogok venni.

Viszont összeraktam egy új K Astrat. Egy olyat amit vennék belőle.... szép ára van. De ennyibe kerül. Nem drága csak én keresek keveset.

1.4 Dynamic 150 LE, 6-sebességes manuális váltóval. Minden olyan extrával ami nekem kéne egy új autóba.

6 731 000 Ft

Itt ez a kulcs

Nekem pont olyan van, mint a képen a bal oldali. (Zafira A) Hacsak nem létezik ilyen külsővel többféle belső elrendezés.
Ha a fentit rendelem, akkor abba át tudom majd tenni az elektronikát, igaz?

This is for you to replace your worn or broken case. All you need to do is to move the internal components from your old remote to our new case.The keyblade needs to be cut at your local dealer or qualified locksmith.

NO interior (remote / electronics / transponder chips / battery) unit inside.

elméletben jó lesz.
"Hacsak nem létezik ilyen külsővel többféle belső elrendezés."
De bizony van, csak más a belseje, de külsőre teljesen egyformák a kulcsok, ezért érdemes az eladóval fixálni pontosan melyik típushoz jó a kulcsház.