Köszi!
Most egyenlőre próbálom belőni a pontos típust, motort, és a J Astra is szóba jött.

Általánosságban mi mondható el a típusról, motorról?

Jó lenne, ha németben lennék
De nekem olyan hely kell, hogy betolom az autót és 1 hét múlva szólnak, hogy kész van és minden patika.
Engem csak az zavart meg picit, hogy mondja a szerelő, hogy felújítás után 2-3 év múlva ugyan így széthullik majd, mert ez gyárilag ilyen tré... Mondom ne már...

Szia,

Konkrétan mik a tünetei a váltó meghibásodásnak?

Köszi,

Jani

,, Kis munkát kis ívben,nagy munkát nagy ívben kell elkerülni. ''

Szia,

negyedik fokozatban 1500-as fordulattól hülye süvítő hangot hallani, mintha egy elektromotor menne.
Illetve álló helyzetben sebességbe téve kerregő hangja van (erre az előző szerelő azt mondta lendkerék) de menet közben ha kirakom üresbe és csak gurul az autó akkor is hallani.
De leginkább a hangján hallani 1500-as fordulattól negyedikben baromi idegesítő, és utas által is hallható.

Most ennyiért tankoltam valakinek ez miért zavar? Igen cserélve lettek Q8 motorolaj és hengst szűrő.

• Opel Astra H 1.6 2005 Optima Z16XEP Caravan 105 LE • OnePlus 8 Pro 12/256GB • Google Pixel 6 Pro 12/128GB •

Előtte jól működött.

• Opel Astra H 1.6 2005 Optima Z16XEP Caravan 105 LE • OnePlus 8 Pro 12/256GB • Google Pixel 6 Pro 12/128GB •

Üdv!

3 hete vagyok tulaja ennek a szépséges kis méregzsáknak. Szeretnék vele bekerülni a topik összefoglalóba. Előre is köszönöm!

Opel Corsa D OPC Line, 2011/05, 1.4 benzin (A14XER), 101 LE, 74500 km

Eladó inverteres, wifi-s hűtő/fűtő Fisher klímám: https://hardverapro.hu/apro/fisher_comfort_plus_inverteres_split_klima/hsz_1-200.html

Neked, sajnos, nem budapesti.

Nagyon szep ez a kis dog, autosban nem tudtam irni, de tetszik.

I humbly and respectfully decline™

Jo persze, kaptam kolcsonautot, nem sos.

I humbly and respectfully decline™

De szép, sok-sok örömteli kilométert vele.

Saint
Egyetért Petyyyyyvel , inkább legyen újra a régi, mint állandóan vissza vinni mert valami nem okés.

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Honnan tudnék rendelni (használt is jó, vectra b) fényszóró belső részére gumi kupakot (ami védi az esőtől) és egy ablakmosó tartály kupakot? Vmi kupak manó járhatott erre
Egy helyről kellene, h egy postával eljöjjön

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

nézzél facebook csoportban valami bontást, vagy törött autót. Szerintem aprópénzért be tudod egy helyről szerezni. Bár mind a kettő olyan hogy legszívesebben lámpával és tartállyal együtt adja majd az eladó..

Sziasztok,

Tudnátok abban segíteni/van ötletetek,hogy a "position lamp" melyik lámpát jelentheti?

Opel Astra J 2011

köszönöm

Helyzetjelző.

köszi

Lenne ötleted(tek) mi lehet a probléma?
Jók a lámpáim-izzóim, végignéztem kihúztam-összeraktam, mégis hibaüzenetet kapok " check Left position lamp"

Valakinek van ötlete, mi okozhatja, hogy még hűvös motornál / motortérnél (víz 30-70 fokos, már nem szívatóval megy) nagyon ingadozik az alapjárat, fékezésnél, üresbe rakva le is áll?
Nehezen indult az autó reggel. Amint bemelegszik, és a víz beáll 90 fokra nincs gond, bár néha érezni 1-1 rángást alapjáraton.
Olyanokat olvastam hogy főtengely jeladó vagy felső holtpont jeladó esetleg MAP szenzor okozhat ilyet.
Ilyen rángatásokkor a fojtószelep összevissza jár (levettem a szívócsövet), próbálja életben tartani a motort.

Fojtószelep (elektromos) elvileg jó, az nem ilyen hibákat okoz. Alapjárati motor nincs is benne. Injektorok, üzemanyagszivattyú, egyebek jók. LPG-re váltva is csinálja, akkor pedig nem kap benzint, a gázt a rendszer közvetlenül a szívócsonkba engedi tehát a benzin / injektor rendszert kb kizárhatjuk, meg nyilván a gázt is.

Tehát reggel beindítom (sokáig köszörül), beröffen, szívatóval hibátlanul tartja a fordulatot, aztán ahogy kezd melegedni és kikapcsol a szívató elkezd ingani a fordulatszám. Lámpánál-zebránál megállva sokkal erősebben ingadozik, ma és tegnap többször is lefulladt.
Pont ma még olyat is csinált hogy lefulladás után nem indult be - nem is indítózott, teljesen kuka volt. Hibakódot nem írt. Aztán 5 perc után (épp kezdtem keresni valami trélert) elindult, kicsit ingadozott tovább az alapjárat aztán ahogy bemelegedett nem volt gond. Benzinnel is, gázzal is.

Szóval, valakinek tapasztalat? Z16XE motor. Felső holtpont jeladó? Főtengely jeladó? MAP érzékelő?
Cseréljem mindet aztán majd hátha jó lesz?

ECU hiba lehet? Elvileg javítva lett már, és ahogy olvasom ECU hiba esetén mindenféle hibakódokat dobálna, amit nem tesz. Csak addig ilyen bizonytalan amíg el nem éri a normál hőfokot (90). Teljesítménye jó, talpalva megy, nem fulladozik se hidegen se melegen.

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Jó eséllyel EGR lesz,húzd le a csatiját,és használd úgy. Z motoroknál az alapjárati hibák túlnyomó részét mindig az EGR okozza.

Illetve ha lehúzva elmúlik a tünet, akkor EGR-t leszedni, gázolajba áztatni egy napra és kitakarítani alaposan.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Ó, elfelejtettem, az EGR-t előző tulaj évekkel ezelőtt ledugózta. Az elvileg nem lehet.
Fojtószelepet ma-tegnap kitakarítottam - nem volt koszos csak a karterből beszívott olaj volt a belső felületén.
Tegnap vettem egy bontott vákumszelepet - ez a fojtószelepre csatlakozik egy kis gumicsővel, elvileg a vákuum értéket szabályozza. Nem tudom az előző jó volt-e, ez folyamatosan dolgozik, pöfög. Ha lehúzom az elektromos csatiját vagy befogom a beszívó csövét, nincs változás, és a motor továbbra is ingadozik.
ECU-t is reseteltem, a héten már többedszer (akksi lehúz 1 órára), aztán betanulás módban csak benzinnel mentem 70km-t M0-n. A benzinbe tettem injektor tisztítót, hátha az vagy szelepek koszosak, természetesen nincs változás.
Szinte biztos hogy valami szenzor vagy annak a kábele lesz rossz (18 éves kábelek), de ilyen furcsát, hogy üzemmelegen (viszonylag) jó, hidegen meg nem...
Mondjuk abból ítélve hogy ma lefulladás után még csak nem is indítózott, biztos valamelyik jeladó.
Emlékeim szerint akkor kezdte ezt a nagyon bizonytalan üzemet amikor széthúzgáltam minden csatit a motortérben hogy befújjam WD40-nel, és van egy olyan érzésem hogy a holtpont jeladó csinálhatja mert annak a basztatása után lett ilyen... Sajna ahhoz szét kell szedni eléggé a motorteret, és nincs hozzá szerszámom. Na mindegy, amíg megy megy, aztán fizetés után szerelőmmel kicseréltetem, hátha.
Ja, próbáltam hogy lambdaszondát lehúzom (az is új, gyertyák is, trafósor is), de a hiba marad.
Lassan végigérek mindenen...

[ Szerkesztve ]

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Aszongya hogy (kivonatolva)

Holtpont jeladó (crankshaft sensor) hibák, ez pont mind illik az enyémre.
Rough Idling, stalling, difficult starting or no starting

Főtengely jeladó (camshaft sensor), ez is kb pont stimmel.
Vehicle does not drive like it used to. If your vehicle idles roughly, stalls frequently...

MAP szenzor (szívócső nyomásérzékelő)
Rough Idle, Hard Starting, Hesitation or Stalling

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Szia, az 1.4T/140le kell ekkora súlyú autóhoz, igen mondhatom hogy elég dinamikusan lehet vele csapatni. Hibàk lehetnek gyújtótrafó+gyertyàk, szelepfedèlmembrán, kiegyenlítő tartàly csepegès, m32 vàltócsapágy(olajcsere 60e km-kènt 2.5-2.7L kell bele!!). A forma nekem is tetszik, de nekem sedanba a legszebb.

[ Szerkesztve ]

Nem minden Z kóddal ellátott motornak van EGR , z16xer-z18xer-z16-let. Ezekben tudtommal nincs.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Olvasgatom közben hogy mit vettem. Delphi 1997280 cikkszámú valami.
Rájöttem alapos guglizás után hogy ez nem vákumszabályzó, hanem az üzemanyag szellőztető (EVAP) rendszer szelepe, gyakorlatilag ez szívja el az aktívszenes szellőztető tartályból az üzemanyagpárát a fojtószelepen keresztül.
[link]
No, hát nekem ez valószínűleg nem ment (a cseredarab érezhetően és hallhatóan dolgozik, nyitogat, "pöfög" és a fojtószelep vákuma szívja is rajta a levegőt), de ha ment is, a "másik" vége, ahová az üzemanyag szellőző cső menne, nem volt csatlakoztatva semmihez. Létezik ilyen?! Milyen elb.szott banda nyúlt ehhez az autóhoz korábban? 15 évig autószerelő családnál volt, az isten szerelmére!
Megkeresem a motortérben, elvileg akkor ott lesz egy szabadon fityegő cső, amin keresztül valószínűleg évek óta nem lett elszívva a benzingőz.
:doublefacepalm:

What happens when a purge valve goes bad?
Engine Problems. If your canister purge valve is stuck open, however, it creates a vacuum leak that can affect your engine adversely. ... This will change the car's air to fuel ratio, and can cause rough idling (car feels rough and bouncy when the engine is running), as well as difficulty starting.
...
In addition, the buildup of fumes inside of the canister can cause your vehicle to stall or misfire. The canister purge solenoid works by absorbing the fuel vapors with activated charcoal. ... Stalling vehicle due to a leak in the EVAP system. The engine chokes because of fuel entering the EVAP canister.

Mik nem vannak...

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Jogos, bár konkrétan a kollega XE motorcsaládjára gondoltam, és igen, 1.8ban ott sincs hálistennek

[ Szerkesztve ]

Lehet sokan betámadnak amiatt amit most írok, de én csatlakozók tisztításához nem használok WD40-et, hanem kontakt sprayt amit pl. érzékeny nyákoknál is használok és nem bántja a vezetősávokat sem.
A hibád elég érdekes, hasonló az enyémhez ami még a régi kábelköteggel és motorral volt. Pontosan nem emlékszem, de valamelyik jeladómmal volt gond, viszont a csere sem oldotta meg a hibajelenséget. Ugye nem sejtettem, hogy kábelköteg gond lenne, ezért csak a csere után csekkoltam. Szó szerint lemeredtem amikor láttam, hogy milyen állapotban van, mert kézzel morzsolva a vezetéket simán porrá vált a szigetelése. Tehát csekkold le, mert lehet nálad is hasonló a helyzet. Másik dolog ami még előfordult nálam az, hogy a 3-as henger gyertyájának a vezetéke ami a trafóból jön, az szét volt égve a tövénél olyan szinten, hogy talán 4 v. 5 kis rézszál maradt ECU reset szerintem nem működik evvel a metódussal, hogy akksi lehúz egy órára, mert az adatokat epromban tárolja és az nem felejt csak ha törlöd a tartalmát. A szerelőd gondolom kiolvasta szoftveresen ugye? Nem volt beszédes az eltárolt hibakód esetleg?

UI: Valahol volt fotóm a kötegről, de nem találtam meg sajnos... Szép kis fotó volt

[ Szerkesztve ]

"The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass

A kábelköteg szar, persze, porlik nekem is. Sajnos. Anyáztam is már nagyon sokat, hogy lehet egy autógyártó ilyen tróger, hogy sima, nem-hőálló kábeleket használ a motortérben. De nem lehet kapni, még bontottat sem (ebből ugye olyan kéne ami digit klímás, automata váltós, megfelelő motorhoz való, és abból is úgy tudom több féle volt mikor hogy sikerült GM-éknek), ahhoz valami profi autóvillamosságis kéne aki kiméri és cseréli... és arra a gatyám is rámenne Plusz ugye gáz is van benne, ezért azt anno szépen vagy kevésbé szépen belekötözgették valahogy, az még egy plusz szopószorzó mert nem "szabványos". Úgyhogy látatlanban feltételezem hogy a kábelek többé-kevésbé rendben vannak és inkább pár ezerért cserélek szenzorokat, így olcsóbb
Vettem hőálló öntapadós szövet szalagot, ilyet, ezzel betekertem amihez hozzáfértem, meg amiről már lemállott ez a fajta borítás. Nagyon príma cucc.
[link]

Jahm ebben a Z16XE-ben a trafósor a motor tetején van, nincsenek kábelek, ráül a gyertyákra. És új. És a gyertyák is. Valami ilyesmi, ebből is a drágább, 40e körüli német.
[link]
Szóval most sorban
- megkeresem az EVAP csövet és rádugom a szelepre
- holtponti és főtengely jeladó csere (szerintem jobban járok bontott gyárival mint valami ilyen-olyan utángyártottal), kábelek, csatik ellenőrzése amennyire látjuk
- MAP szenzor csere
- aktív szenes elpárologtató tartály megnézése
- ha ez nem, akkor kábelek ellenőrzése villamossági szakival
- ha ez sem akkor majd addigra úgyis találok valami más lehetőséget.

Most már nem akarom feladni, annyira elmerültem benne.

[ Szerkesztve ]

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Ha már z18xe, mi a különbség a kétféle verzió között fizikailag? [link]
92 kW (125 PS) 5600/min
90 kW (122 PS) 6000/min
Vagy csak máshogy van hangolva?
(illetve azt tudom hogy van a változó szelepvezérlésű de az Z18XER)

Vintage Story PH szervere újra fut!

Tudomásom szerint szoftveres a különbség, Vectrában fordul elő a 122 lóerős változat.
Egyébként itt szoktam olvasgatni, sok mindent meg lehet tudni az autóinkról
[link]

Elvileg ugyan az a történet mint a Z16XE1 és a Z16XEP esetében.

XEP volt az XE1 utódja lényegében ugyan az de XE1-et keveset gyártottak mert anyag hibásak voltak a hengerfejesedés és porladtak. Ezért hamar le is állították, majd jött a közismert XEP amiben mindent orvosoltak.

Ebből az XE1 motorból legtöbbet Angliában és környékén adtak el. De kis hazánkban is található .

De majd DR. Mohabá kijavítt ha nincs igazam.

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Közben látom hogy sima XE motorkódról van szó, nem XEP. Akkor pont fordítva , XE volt előbb majd XE1.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

[link] Opelom motor hangja

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Ford Focus 1.6.07.KTM EXC 250.07

Sziasztok. Kedd óta boldog tulajdonosa lettem egy 2009-es Insignia 2.0 CDTI (160LE) autónak.

CD-300 rádió van benne, ezen keresztül tudom állítani a különféle komfort beállításokat stb.
A használati útmutató szerint létezik, de a menüben én nem találtam meg egy csomó beállítást (pl. Elindulás után automatikus ajtó bezárás), illetve a könyv szerint a behelyezett kulcshoz automatikusan beállítja az ülést/tükröket. Amikor kiszállok hátrahúzódik, viszont gyújtás ráadásakor nem áll vissza a beállított helyzetbe, minden alkalommal nyomva kell tartani az ülésen a kívánt beállítás gombját.

Létezik a CD-300-hoz olyan szoftver amiben a nálam hiányzó menüpontok előhozhatók?

Premium Mining Rigek és Gamer/Workstation gépek: tőlem, nektek :)

Sziasztok.
Nem szoktam kommentelgetni inkább csak követem a fórumot.
Viszont mivel kipufogó javításra került sor és régen volt téma ,hogy is néz ki pár év után az utángyártott dob, gondoltam megosztom veletek miként néz ki egy gyári 16 éves 301000km futott dob. Még nem fújt ki, viszont ha már javítás, ki lett cserélve ez is egy füst alatt.(Nem sokat jósoltam volna már neki)

[link]
[link]
[link]
[link]
[link]

[ Szerkesztve ]

Énezt lekezeltem volna mert elég jól néz ki. Gyári után nálam az utángyártott 2-3 évet bír már csak ki.

Amikor a kipufogósnál voltam (Karkus, nagyon rendes cég) mondta hogy a gyári dobok általában dupla lemezből vannak, és a belső már lehet hogy kirohadt kívül meg nem látszik.

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

nálam fordítva volt, a külső lerohadt, és még volt alatta egy tökéletes réteg.

[link]

I humbly and respectfully decline™

Gondolkoztunk rajta, de az illesztéseknél már igen csak látszik az idő vasfoga, emiatt döntöttünk a csere mellett.
(Végülis új kora óta megvan az autó, ennyit megérdemel . Egyáltalán az is csoda ,hogy ennyit kibírt.)

[ Szerkesztve ]

Kitartás!
Fel! Támadunk!

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Ja, igen, vagy kívül látszik belül meg jó.
Vagy alulról nem látszik, mert télen a felcsapott sós víz megáll a tetején és ott rohad ki. Alulról meg hibátlannak tűnik amikor ellenőrzik mégis rossz.

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik.

Gyogyulgat a drága ?

Opel Astra H Caravan 2007 Z16XER,Ford Focus 1.6.07.KTM EXC 250.07

Hiszem kezd új arculatot kapni! Már nincs sok vissza. Kitartást. Hama-hama.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Kockas racsos hutoracsot fog kapni a 2 csikos helyett (alul is kockas ugye a racs).
Opc line vagy mi

I humbly and respectfully decline™

Az a két csíkos ami a kedves gazdája egyszer lefújt(folyt) ?
És kap helyette egy szép Opc maszkot? Ügye mond hogy ezt a tényezőre bizod most , ha már úgy is ott van.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.