Hirdetés
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- eBay-es kütyük kis pénzért
- RIOS Gépház: Rebootoljuk a PROHARDVER YouTube csatornáját!
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Laraxior
titán
válasz
Micsurin
#99988
üzenetére
Egyszer Pesten én is jártam így, 35 fok volt, csak tötymörögni lehetett a városban, lámpától, lámpáig. Asszem talán pont Alsóörsre mentünk.
Egyre nehezebben lehetett váltani az egyest indulásnál, rendre lefulladt, majd a végén valami nagyon füstölni kezdett. Begurultam egy benzinkútra, megtankoltam, kicsit pihent, vagy 5-10 percet, aztán utána már kiértünk nem sokára az autópályára, ott pár perc után rendbe jött. Be voltam szarva, hogy megáll, onnan a Balaton még legalább 100km, hazamenni meg 220.
Szóval gyanítom, hogy nem sokra voltam arra, hogy megdögöljön a motor, bár a mai napig nem jöttem rá, hogy mi és honnan füstölt.
Mindenesetre, aztán mentem még vele 10ezret, szóval semmi baja nem lett. (GSX750F) -
Juliuska
senior tag
válasz
RAiN91
#99976
üzenetére
Ennek a kérdésnek a megválaszolását szerintem, azzal illene kezdeni, hogy HOL motorozol leginkább? Pályán, vizes úton, közúton? Mik az arányok? Hol mész a legtöbbet?
Ha van pályázós vénád, nem is kérdés: az M7 RR a nyerőbb, ha több az utca, akkor a Rosso III is megoldás lehet: hamar melegszik, jó a nedves tapadása, a visszajelzése is kiváló, hideg időben sem kell félned). Viszont Rosso III-t akkor célszerűbb venni, HA olcsóbb, mint az RR, DE - ha szabad személyes tapasztalatomat is ide csempésznem:
-jobb az M7 RR a kezdeti pár besz*rat*s km-t leszámítva, valamint
-ahogyan azt a zgospel Fórumcimbi is elmondta a (#99978) számú posztjában, csakis párban gondolkozz a cserén! Jó tanács: ne házasíts különböző gyártóktól származó gumikat, még akkor sem, ha közel azonos tulajdonságokkal bírnak. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Teasüti
#99987
üzenetére
Egy ml-ert sem eszik. "A légolajosok jó állapot ellenére is hajlamosak lehetnek belenyalni a szintetikusba, az illesztések ezeken a blokkokon "lazábbak"." Kb mindenhol ezt kaptam eddig válasznak ha rákérdeztem mit lenne érdemes tenni bele, Mobile1 on agyaltam még anno de lebeszéltek a szinetikusról.
Leállás:
Azóta kétszer volt szerelőnél, egyszer ugye karbi takarítás szinkron + szelephézag, másodjára meg a hengerfejtömítés miatt, egyszeri eset volt az elmelegedés, soha nem ismétlődött meg. Tavaly nyár eleje volt, Hungárián beszorultam bő egy óra töki löki kuplung, egy, kettő, stop. Motorral nem tudtam elosonni a sorok közt, egy szöget nem tudtál volna leejteni, szélsőben meg szépen elmelegedtem. Okát nem tudom, de angol fórumon írták többen jártak hasonlóan a kánikula + beállt várossal már.Egy Mátrázos délután alatt kegyetlen meleg tud lenni a blokk, de ha csak kimegyek Tát - Héreg mint múlthétvégén pl, keményen felmelegszik, ezért agyaltam rajta nem lenne e előnyösebb eggyel sűrűbb olajat tenni bele, melegen csak "megköszönné". Hideg motorral meg úgyis hülye bogarasságom, hogy egy 5-10 percet engedem idle járni a bejállon, addig becsukom a kaput, eligazítom az irattárcát a zsebben, megnézem nem hagytam e bent valamit, kulcs telo etc, felöltözök aztán indulok csak már már langyos akkora a blokk.
És amíg hideg, sűrűbb az olaj addig a váltó meglepő de érezhetően finomabban jár és kapcsol.
A másik verzió, szerezni két ventit és feltenni a olajhűtőre, de azt nagyon a ló túloldalának érezném.
GT250 - 3 év:
Amúgy érdekes... lekopogom. Mindenki húzta a száját, hogy a 650-esek híre után ő nem merné megvenni a kicsit. Már a 3. közös évünk (második teljes szezon, mivel ugye szeptemberi vétel), nem egész 32.000-rel vettem kb., most fordult bele az 50-be. És tényleg lekopogom, de csak egy fejtömítés csere volt amire azt mondhatom !nem! szokott kopó fogyó cucc a rugóstag az részben saját ötlet volt mert nagyon puha volt az első szériás gyári, a második genes KYB már messze jobb és fokozatmentesen állítható, pedig évi ~10 kerül bele, idén talán picit több majd. És rendesen meg meg van tekergetve persze nem széthajtva, igaz 4000 az előírt csere már 3000-nél leszoktam engedni az olajat, nem akkora tétel az a ~1,5 liter + szűrő. És a világból kimegy a maga négy literével, és 120-130-as fél nyugger utazójával. A 120-at még utassal is tudja tartani (Én 72kg-m + ~50kg) egy topcassel.
Szerintem egy két évet még tényleg marad, nagyon hálás kis társ hétvégi gurulásra és kisebb túrákra.Utána meg valami V2-es vagy V4-es nagyobb dög jön, Versyst elvetettem sikerült ülni eggyen, de nem volt benne semmi extra ellenben a 600-as Monsterrel, az messze karakteresebb volt, még ha szar olasz is....plusz vicc az egészben, hogy 289-ért lett kigurítva egy érdekes ügyvédes - Motorrados - Külföldre költöző tulaj sztori után. Még a ráköltésekkel is éppen, hogy elértem azt amennyiért mennek ezek.
A legutóbbi csekk gyanús traffit meg megúsztam, nem tudom, hogy! Volt egy hónapja de nem jött meg!
Az összegtől jóban fájt volna amit fateromtól kaptam volna. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Micsurin
#99986
üzenetére
Túlmelegedett és leállt? Át lett vizsgálva utána a gép?
Nekem is volt túlmelegedési problémám ventillátor hiba miatt. Utána vehettem 4 új gyújtótekercset, mert a nagy hőtől egyszerűen szétnyíltak.
A túlmelegedésen nem a vastagabb olaj fog segíteni, sőt még ronthat is a problémán.
Szintetikustól miért kéne tartani? Mindenben jobb, mint az ásványi.
Ha meg eszi az olajat a motor, az nem az olaj hibája. LOL. -
Micsurin
nagyúr
Srácok valaki megy majd a Parádi Hegyiversenyre ?
Vagy voltatok már? Ha igen milyen volt ? Rally szerű?
Haverommal nagyon agyalunk, hogy meg kéne nézni...@HSM: A blokk néha elmondhatatlanul meleg, egyszer még tavaly túlmelegednie is sikerült, rángatott majd le is állt, egy húszperces kényszer pihenő után engedte csak indítani magát. Lehet kap egy adag 10-50-eset. Szintetikustól tartok, szerintem abba belemajszolna, most nem eszi az olajat, nem is akarom, hogy egye.
-
Geresics
addikt
Most megy a Gibraltar Race 2018.
Eddig volt egy prológ, tegnapelőtt még Romániában csapatták, tegnap Bajáig jutottak, ma innen folytatják az útjukat!
Gondoltam mást is érdekelhet! -
#99984
veze
őstag
runner 125
#99983
veze
őstag
válasz
runner 125
#99983
üzenetére
Az odafigyeléssel nem lesz gond nálam sem, és akkor remélhetően az eltarthatóságával sem.
köszönöm a választ
-
#99983
runner 125
nagyúr
veze
#99980
runner 125
nagyúr
Nekem legalább 2 éve megvan és semmi baja.
A titok h a két komponens a kupakokon véletlenül se keveredjen (ezért is más más színű az 1-1 kupak), így mindig megfelelően fognak zárni és nem szárad ki a folyadék.Cimborám a KLE500-asánál a repedt, törött idomokat konkrétan végig ezzel ragasztotta, pótolta ki.. utána felcsiszolta és ment a fényezőhöz. Durva cucc.
-
Teasüti
nagyúr
Ácsi! Rev match az nem egyenlő a kuplung nélküli váltással!
Előbbi a kuplung csúsztatását hívatott csökkenteni és a finom nyomatékváltást elősegíteni a hajtásláncon.
Utóbbi meg csak arra jó, hogy szerteszéjjel baxxad a gépet.Nem vagyok híve a kuplung nélküli váltásnak még gyorsváltó esetén sem.
Az addig oké, hogy mondjuk a gyorsváltó tehermentesíti a váltókerekeket egy pillanatra (itt ezred másodpercekről beszélünk, erre ember kézileg amúgy is csak véletlenül lehet képes), de amit sokan elfelejtenek, hogy a váltóműnek és a főtengelynek is van egyfajta mozgási tehetetlensége és nem tudnak instant fordulatot szinkronizálni a hátsó kerékkel. Ott vmi ütni fog mindenképpen. -
#99980
veze
őstag
runner 125
#99963
veze
őstag
válasz
runner 125
#99963
üzenetére
Ez a HOSCH KLEBER készlet mennyire elállós ( eltartható) látom van 20 grammos és 40 grammos kiszerelés
ez utóbbi faljagosan olcsobb természetesen. Kérdés ha használom 1x 2x de nem fogy el, akkor meddig eltartható? előveszem fél év mulva még ok, aztán megint fél év mulva és kuka... ?
Meddig tároltad, mire azt tapasztaltad hoyg nem használható már ?
Tetszik az hogy fel lehet építeni belőle hiányzó részeket, pl törésnél nem passzol össze a törött felület mert kihullottak apro szilánkos részek belőle. Ugy látom a videókon ilyenre ( is) optimális -
veze
őstag
válasz
Francia91
#99964
üzenetére
Nekem régebben, sok évig volt etz250, (98e km ment a blokkjába felújítás nélkül) sokszor olvastam róla olyanokat, hogy megbízhatatlan stb , de nálam sosem volt semmi baja, se a gyújtással, se az elektromos rendszerrel se a váltóval, se a fékkel. Soha nem hagyott az uton, pedig tengerpartot is jártam vele nem egy alkalommal ( horvát ) országon belüli csavargásokra , és napi szinten volt használva. Sokáig azt hittem, valami csoda folytán csak az enyém az, ami ilyen jól lett összerakva az NDK-ban :-) de nem. Karban kell tartani rendszeresen, ( ahogy minden más vasat is, mert különben nem lesz megbízható. ) Ismertük a képességeit és határait,és aszerint használtuk. De jóóvooolt az akkor, 18 évesen nagyon ! . MOTOR volt !! a sajátom volt ! :A motorozást ez szeretette meg velem úgy, hogy soha többé nem tudom már letenni
-
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#99949
üzenetére
Felfelé nekem is bevált kis kuplung segítséggel a kuplungnélküli technika. Lehet majd még előveszem ezt a kérdést.
(#99955) Micsurin: Nem mindegy, főleg milyen időben és körülmények között használod. Nálam az SV650-en az olajhűtő hajlamos túl szorgalmas lenni, ha van tempó is kicsit hűvösebb van, ott az a gép tuti nem szeretné a 10w50-et. Azt neked érdemes tudni, megfigyelni, a tiéd hogy viselkedik, inkább túl hideg szokott lenni, vagy túl meleg, mikor hogy viselkedik.
Viszont az 5100 helyett tőlem kapsz egy ajánlást a 7100-ra. Ugyanaz a 10w40 is már szélesebb hőmérsékleti viszonyok között működik jól, és tartósabban is megtartja jó tulajdonságait. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99972
üzenetére
Felőlem mindenki azt rak a motorjába, amit akar.
Akár bele is hugyozhat, ha neki az tetszik.
Az én véleményem viszont, hogy a mérnök okkal ajánl akkora viszkozitást, amekkora elő van írva.
Bizonyára van különbség a 40-es és 50-es olaj viselkedése közt üzemi hőmérsékleten mondjuk egy .02 tűrésű dugattyú-henger illesztésnél, illetve a csapágyaknál. Mivel átlag halandók nem fognak labovizsgálatot végezni és a kopadékvizsgálat is elég ritkán merül fel a topikban
, ezért ami engem illet én elhiszem, hogy a gyártó okosabb nálam és nem hasraütésre ír elő 40-es olajat. -
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#99971
üzenetére
Nekem a gépkönyv a 10w40-et ajánlja, de elfogadott az nekem bevált 15w50 és a 10w50 is.
(#99969) llwynog Én is így tudom. Ha elhagyod vagy lejárt, akkor vezethetsz papírral, de ha új kategóriát jegyeznek be, akkor nem, mert az okmányiroda nem bejegyzi, csak továbbítja a BM-nek. Amikor a BM beírja, onnantól hivatalos a dolog.
-
-
-
#99964
Francia91
veterán
runner 125
#99963
Francia91
veterán
válasz
runner 125
#99963
üzenetére
Tavaly, és most sem volt semmi műszaki hiba
Attól, hogy MZ, nem jelenti azt, hogy szar is
Elég sokan vagyunk a klubból, akik túráznak az MZ-vel külföldön, és hiba nélkül -
#99963
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ok, köszi mindenkinek! Marad akkor 2 különálló megoldás.
Nem is tudtam h a linkelt adaptert csak hangjelzést ad, simán azt hittem h leracsnizik az is.
Így meg pláne felejtős.Ferdzso
Nincs nagy trükkje. Alapvetően sima, por és zsírmentes felületen is ragad mint állat a szélvédőragasztó, de a biztonság kedvéért ahogy a fotókon is látszott, Dremmellel becsiszoltam pontokban mindkét felületet, h még jobb legyen a kötés.
Ha nem is Dremmellel, de valamilyen durvább smirglivel azért csiszold fel lehetőleg mindkét felületet, majd nyilván alkoholollal vagy valami tisztítóval pucold le ragasztás előtt.
Elviekben ennek is 24 órás kötési ideje van, de 3-4 óra után már majdnem szilárd az egész. Kezdetben sima fogócsipesszel pozícionáltam le, h ne kússzon el..Maga az anyag sokkal sokkal sűrűbb, masszább szerű, mint a Technolkol. Ha nyomsz egy bucit valahova és kiköt, kb autógumi keménységű lesz. Fűrészelhető, festhető.
Tényleg jó cucc. Nekem úgy 10 éve mindig van itthon belőle 1 rúd. Nagyon sok mindent ragasztottam már vele, ahol a csoda cuccok elvéreztek, illetve ami még előnye h hézagot is ki tudsz vele tölteni, hisz mint írtam elég massza szerű cucc.Csavar nem kell hozzá, ne is gondolkodj benne. A sima verzión eleve van 3 ragasztócsík. Ha körbekened még a szélvédőragasztóval 1-1 csipesszel két oldalról lepozícionálható. Tuti megfogja!
Fentebb már volt téma, ez a ragasztó, ami még csoda cucc és mindig van belőle itthon.
Francia91
Kemény!
Hány motor rohadt le? -
nyogo83
senior tag
válasz
etnies
#99959
üzenetére
Szerintem itt maximum azert nem ajanljak, mert ha szar minosegu a toldat, nem passzos, ki tudja milyen anyagbol van, akkor amiatt elterhet a csavarra juto nyomatek. Pl a toldat "csavarodik" szar minosegu eseten.
Nyilvan ez nem a 25 -30Nm/es nyomatek tartomanynal fordulhat elo, hanem a 100 felettinel es tenyleg szar minosegu toldatnal.
Hasznalok en is sokszor toldatot, de jellemzoen a 40Nm alatti kisebb csavaroknal fordul elo. Elterest en meg nem tapasztaltam toldat vs toldat nelkul, de normalis toldatom van.
Kicsi az eselye, de inkabb beleirjak tiltasnak.
-
-
-
#99957
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#99951
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#99951
üzenetére
Szerintem is vegyél valami olcsóbb kulcsot, kettőt.
Egy kicsit ill. egy nagyobbat. Mert ezzel a cuccal sok csavarhoz nem fogsz hozzáférni szerintem...Másik: vettem szélvédőragasztót, maholnap megjön a sárvédő hoszabbítása, látom te kicsit megkapattad annó ilyen apró lyukakkal is. Ill. mit kell tudni ragasztáskor valami jótanács? Mennyi idő alatt köt ez meg?
Bár én a szénszálas cuccot nemhiszem hogy fogom fúrkálni. Csakmegfogja a sima ragasztó is bekenve nem? Ez különben olyan mint egy technokol hogy ha levegő éri megköt és kész? -
#99956
veze
őstag
runner 125
#99951
veze
őstag
válasz
runner 125
#99951
üzenetére
nekem egyszerű, kattanós extol van, egy kicsi és egy nagy, ( 5-25 és 28-210 ) és tökéletesen elég otthonra
-
#99954
nyogo83
senior tag
runner 125
#99951
nyogo83
senior tag
válasz
runner 125
#99951
üzenetére
En a sima klasszikus nyomatekkulcsot ajanlanam. Hasznaltam egy ehhez hasonlot egyszer es engem zavart, hogy csak hangjelzessel jelezte a beallitott nyomatekot.
Hagyomanyos nyomatekkulcs ugye "lekattan" a nyomatek hatarnal, es megszunik a feszites egybol a csavaron, eleg nehez tulhuzni/tulfesziteni. Ennel az adapternel nem.
Egyebkent otthon egy kicsi 5-25 Nm-es meg egy 28- 120Nm-es nagy nyomatekkulcsom van(sima Lidl-s AutoXs), muhelyben meg Proxxon. Az olcsobb kulcs siman jo otthoni felhasznalasra, nem pontatlan a profihoz kepest.
Az olcsot mindenre hasznaltam mar amit el lehet kepzelni egy motor/auto szerelesenel (motorgeneralnal is), semmi gond vele.
Ha teheted, inkabb vegyel egy kicsi es egy nagy nyomatekkulcsot kulon akar olcsobb fajtat (Extol, BSG). A pontossagat utana otthon is letudod nagyjabol ellenorizni, hogy tudjad csal-e vagy nem.Szerk:
"szeretem fizikailag érezni, hogy kattan"
pontosan -
#99953
tboldi
nagyúr
runner 125
#99951
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#99951
üzenetére
Én is gondolkodtam ezen, de elvetettem, mert egyrészt jobban szeretem fizikailag érezni, hogy kattan a beállított nyomatéknál, másrészt egy ekkora buckóval a kulcs végén nem mindenhez férsz hozzá. Inkább vettem 2 rendeset, egy kisebb és egy nagyobb King Tony-t.
-
Janix12
aktív tag
Sziasztok!
Egy kis szakmai információra, véleményre lenne szükségem.
Láttam van a topic lakók között 2004 SV650 N tulaj.
Nekem is pont egy ilyen motorom van, ha számít kék színű...A kérdésem és persze nem csak SV tulajokhoz:
A hétvégén elmentünk kanyarogni a haverokkal kicsit az országon kívül a hétvégén.
Olyan jelenségre lettem figyelmes ami kicsit zavar vezetés közben és nem tudom, hogy sajátosság vagy esetleg valami rossz beállítás, netán hiba.
70-90 közötti tempónál 8000 körüli fordulatszám tartományban kanyar előtt visszavett (nem visszacsukott) gázzal épp csak lassuló motorral érkezve, majd kanyarból kifelé kevés gázadásra terhelés váltáskor érzésre mintha egy 20 cm-t mozdulna a motor hátulja az ívről kifelé (jobb kanyarba balra tör ki). Rémisztő átélni ekkora tempónál.
Stabilizált gázzal esetleg óvatosan korrigálásra használt hátsó fékkel ez nem jelentkezik.Szóval a kérdés az, hogy ez most mi is lehet?
A válaszokat előre is köszi.. Mindenkinek!
Üdv János
-
#99951
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Srácok, nyomatékkulcsot akarok venni.
Kinéztem egy adaptert.
Van esetleg tapasztalata valakinek ilyen megoldással? Azért gondoltam erre, mert így a meglévő kulcsokkal kompatibilis lenne.Vagy érdemes inkább külön kulcsot venni? Tartósabb, strapabíróbb?
Kösz!
-
#99950
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99943
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99943
üzenetére
Az első fék használata a kanyarban megpróbálja felegyenesíteni a motort és kevésbé tudsz tőle kanyarodni, Ezt nem ellensúlyozza, csak némileg javítja a meredekebbé váló villaszög.
A hátsó fék ezzel szemben pont ledönti a motort és segít kanyarodni.Az első fék sokkal erősebb és azért fékezel be vele a kanyarba, hogy ennyivel is később kelljen fékezned és többet mehess gyorsan. A fékutad a kanyarba befékezéssel hosszabb lesz, mert szépen lassan kiengeded, ahelyett, hogy full fékerőt alkalmaznál, de cserébe később kell elkezdened.
A hátsó fék az nagyon gyenge az elsőhöz képest, két dologra használod. Az egyik, hogy az első behúzása előtt ezzel megkezdve a fékezést, az elsővel hirtelnebben kezdhess el fékezni, vagy az ív/gyorsulás korrigálására olyan helyzetben, ahol nem akarod, hogy a hajtáslánc rántson és a gázzal kelljen játszani.
Illetve ameddig nem tudsz az elsővel határon fékezni, addig némi fékerőt is biztosíthat.Én a knayarba befékezni csak az elsővel szoktam. Hátsó féket alig használok kanyarban, csak ha elrontom az ívet. A nagy féktávok előtt rá szoktam rúgni mielőtt az elsőt kezdem húzni.
Azért sem trailbrakelek hátsóval kanyarba, mert a hátsó ereje semmi ahhoz képest, amilyen erővel ott fékezni szoktam, azon kívül ha túltolom a hátsót és kimegy a hátulja, abból elég fasza high-side lehet, akkor már inkább menjen el az eleje, ami gázzal könnyen védeni lehet, vagy ha nem sikerül, akkor inkább egy laza low-side.
btw ha bármi hülyeséget mondtam, akkor nyugodtan javítsatok ki. Simán lehet, hogy van, amit rosszul tudok.
szerk: mindenhol, közúton is az első a fő fékem, a hátsó ereje semmi ahhoz képest, ahogay én normál esetben fékezem kb bárhol. közúton se. Szerintem már nem is élnék csak hátsóval.
-
Teasüti
nagyúr
Oké, persze bírja az. Csak leírtam mik az előnyei közúton.
Amúgy nem kell megijedni néhány elbaxott váltástól, csak így lehet megtanulni. Én hetekig panaszkodtam emiatt itt, hogy nem megy és csak bántom a váltót. De addig-addig gyakoroltam míg bele nem jöttem. Azóta meg csak így váltok.(#99948) z123456789
Köszi! -
HSM
félisten
Nekem ezzel az volt a gondom, hogy amikor próbálkoztam, egy kicsit is nem annyi gázt adtam rá már sokkal rosszabb volt az egész... Persze, lehet én voltam béna, nem próbálkoztam túl sokat.
(#99918) Bogyó bá': Értem már. Én a kuplungolást, váltást gyorsan letudom, de finoman engedem ki, így megúszom ezt a dolgot, igaz, lassabb lesz a váltás, de sima.
Felfelé megy a kuplungtalan váltás, lefelé nekem nem adta ki szépen azt sem.
Mondjuk felfelé is inkább szorgosan kuplungolok, drága a váltó, és nem nagy dolog húzni neki kis kuplungot. (#99943) Teasüti: Nem tudom, elég gyakran megyek városban, sokat váltva, megállásnál is mindig visszagangolok, és köszöni a kuplungom jól van, 20 000 km és 5 szezon után is. Túl nagy sokkot a gumik se kaphattak, bő 18 000 km után is a kora miatt cseréltem a hátsót, minta még akadt rajta.
Ja, és vizes úton sem a visszaváltásoknál szoktam keresztbe állni, hanem mert hajlamos vagyok jobban ráhúzni a gázt kanyar után, mint amivel az út is egyetértene... -
Geresics
addikt
Sajnos ez a videó nem volt elég a továbbjutáshoz
Ha a pénz nem számítana, hol motoroznál? - ez volt a 2018-as MotoSunday motovlog verseny 3. kérdése -
julius75
aktív tag
Ez így ármilyen hivatalosnak is tűnik nettó baromság.
Azt írja pl. hogy vinni kell a vizsgaigazolást....ma már nincs ilyen. Csak személyi és lakcímkártya kell.
És mivel minden kategória rajta van a papíron amit jogosult vezetni, ahogy írtam 60 napig vagy a plasztik kártyáig ez a jogsi.
De nem akarok én ebből vitát, mindenki csinálja ahogy akarja. -
vlevi
nagyúr
válasz
tboldi
#99941
üzenetére
Én is úgy tudom, hogy az új kategória akkor válik érvényessé, ha a plasztikkártyán rajta van.
Átvenni pedig át lehet SMS-es értesítés után is, én most újítottam meg június elején. Ha még érvényes a régi jogsi, akkor maradhat nálad addíg, amíg az újat át nem veszed, de ha postai kiküldést választasz, akkor asszem le kell adni ott azonnal a régit, és csak a nyomtatott papír marad nálad. Nos, azt nem tudom, hogy ez a nyomtatott papír csak a régi jogsi adatait tartalmazza-e, vagy rajta van-e az új kategória? Olyan régen volt már, amikor a B után az A-t csináltam, és nem is néztem meg, hogy rá volt-e írva a papírra, hogy megvan az A-ra a vizsga.
Egyébként itt van a hivatalos :
... Fontos, hogy csak az új vezetői engedéllyel lehet az új kategóriába tartozó gépjárművet vezetni. ... -
#99943
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#99909
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99909
üzenetére
Ma próbálgattam a gázfröccsöt a fékkar húzása közben. Ami azt illeti nem is olyan nagy mutatvány, inkább csak szokatlan így elsőre. Meg nem igazán áll kézre két ujjal a fékkar, gyűrűs és kisujjal a markolat. Feszülnek az inak a kézfejemen.
Meg amíg koncentrálnom kell a mozgáskoordinációra, addig még kicsit esetlen.Piros lámpánál rev match? Városi forgalomban én első féket elég ritkán használok, eddig hátsó fék közben rev match-eltem, vagy egyszerűen kigurultam motorfékkel - mondjuk alapból ezért is rev match-elek, hogy a motorféket pakoljam rá blokkolás nélkül. Első féket úgy igazából csak újabban kezdtem el rendesen használni, amióta ezt gyakorlom.
Viszont nekem még mindig nem tiszta akkor, hogy mi a különbség az első fékes trail braking és a hátsó fék között? Mindkettő az ív precíz szabályozására van, nem? Elől a meredekebb villaszög segít bekormányozni a kanyarba. A hátsó meg segít ledönteni a motort. Nekem eléggé úgy tűnik, hogy ugyanaz a hatása mindkettőnek kanyarodás közben.
Mit tanítanak a pályán? Gondolom az elsőbe kell beleállni kanyar előtt - nyilván, hisz ott van a tapadás -, aztán kanyar közben melyiket húzzátok és mennyire?(#99916) HSM
Mondjuk mert nem koptatod a kuplungot.
Meg közlekedésbiztonság okán sem elhanyagolható: minél kevésbé sokkolod a gumikat, annál kisebb a megcsúszás esélye. Haverom dobta már keresztbe a motort vizes úton, mert kibaszta a kuplungot. Azóta ő is megtanulta a rev match-et. -
julius75
aktív tag
válasz
tboldi
#99941
üzenetére
A papírt akkor adják mikor bejelented a változást az irodában, és azért, mert változás állt be az okmány valamilyen paraméterében. A változás oka lehet csere, kategória, elvesztés, stb....
Átvenni sms értesítés és 7-8 nap után lehet. A 7-8 nap csak irányadó, lehet akár 20-30 nap is, amennyiben valamilyen adat esetleg nem stimmel és további ellenőrzés szükséges.
Pont emiatt az okmányirodában adott pecsétes papír 60 napig érvényes, teljes mértékben kiváltja a plasztik kártyát, (hiszen ha elveszted is ilyet adnak) és az összes rajta felsorolt kategória vezethető vele. -
tboldi
nagyúr
Na, most akkor összefoglalva:
- Ha még nem volt előtte semmilyen jogosítvány, akkor nem lehet semmit vezetni, amíg nincs meg a rózsaszín plasztikkártya.
- Ha már volt előtte bármilyen kategória, akkor a meglévőt lehet vezetni ebben az átmeneti időszakban, az újonnan szerzettet nem.
- Emlékeim szerint az ügyintéző megkérdezi, hogy ott szeretnéd majd átvenni az új okmányt, vagy inkább küldjék ki postán. Előbbi esetben a papír mellett a régi kártya is (ha van) nálad marad, így külföldre is lehet vele menni, az utóbbiban pedig elveszik, és csak a papír marad, de akkor csak belföldön lehet közlekedni. Ha az irodában való átvételt választod, akkor SMS-ben értesítenek, majd átvételkor kell leadni a régit.Ebben az utolsóban nem vagyok biztos, lehet, hogy már nem így működik, ahogyan a személyi igazolványnál sem. Azt ugye már csak az irodában lehet átvenni, mert aktiválni kell. 4x csináltam ezt végig (M, B, A2 és A), akkor még így volt.
-
#99940
2thletme2day
őstag
CyberPunk666
#99937
2thletme2day
őstag
válasz
CyberPunk666
#99937
üzenetére
Tavaly szereztem a nagy motor jogsit. Előtte csak B-s jogsim volt. Az akkori oktatóm és az okmányirodai ügyintéző is azt mondta nekem, hogy még véletlenül se próbáljak meg motort vezetni azzal az igazoló dokumentummal mert bevonják a jogsimat még mielőtt megkapnám. A B-s jogsit akkor kellett leadni amikor megjött az amelyiken szerepel az A és a B kategória is.
-
#99939
CyberPunk666
senior tag
ath
#99934
-
#99938
Micsurin
nagyúr
CyberPunk666
#99937
Micsurin
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99937
üzenetére
Ez biztos? Nekem két éve azt mondták a kapott papír nem váltja ki a jogsit. A2-es kategóriám "nem volt" még kézben csak a kárytával később.
Újpesti önkormányzatnál levő okmányba mentem anno.
@demars, Mosquito34: Köszi! Akkor már csak a két gumi közt fogok filozni, lehet az ár fog dönteni!
-
#99936
CyberPunk666
senior tag
V.Stryker
#99931
CyberPunk666
senior tag
válasz
V.Stryker
#99931
üzenetére
Sok dologtól függ, eleinte én sem szerettem. Sokat kellett dolgoznom a jobbos kanyarjaimon, mire rájöttem, hogy a jobb bokám nem hajlik rendesen egy bizonyos irányba, ezért nem szimmetrikus a kanyarodásom a két irányban. Azóta sikerült úgy módosítani a technikámat, hogy minkét irány menjen.
Aztán a balos irányban igazából nagyon adja magát a pálya és kényelmes, nincsenek igazi féktávok rendes befékezéssel a kanyarba, talán csak 1 a sikán utáni balos, de azt is meg lehet csinálni aránylag jól nélküle.
A jobbos irányban mind a célegyenes végén, mint a hátsó egyenes végén már kell egy kis trailbraking, vagy nem lesz normális sebesség. Ráadásul a hátsó nagyon elnyújtott kanyar is olyan, hogy ha rendes sebességgel mész, akkor olyan érzés középtájon, hogy sok lesz. Meg kell szokni, hogy ami a kanyar közepén túl gyorsnak érződik, az lesz a jó a végére.
Szóval az egy haladóbb technikát kívánó ív. 3 sokkal gyorsabban beveendő kanyar is van, ebből kettő befékezésses...De meg lehet szokni és utána adja. De a balos az olyan nyugisabb, kényelmesebb, vezeti a motort.
-
julius75
aktív tag
Szia, biztos ez?
Most szerdán vettem át a jogsim, szintén "A" miatt.
Az okmányirodában előtte héten adtak egy papírt (és vissza a régi jogsit),
amin már minden kategória szerepelt, és csak a rendőrnek kell igazoltatás esetén.
Azt mondták az irodában is, hogy ezzel vezethetek.
De azt mondta a vizsgabiztos is a vizsga után, hogy az okmányirodáig még motor nélkül,
onnan a papírral a kezemben már akár motorral is..... -
-
#99927
Geresics
addikt
CyberPunk666
#99924
Geresics
addikt
válasz
CyberPunk666
#99924
üzenetére
Ebben a videóban 0:23-nál van egy villanásig a tréningből egy kép Kakucson. Ez melyik irány?
-
#99924
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#99923
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#99923
üzenetére
Nem szánalmas, én is mentem annyit szerintem tavaly.
A 46-os időnél nem leér a lábtartó körönként kétszer, hanem minden kanyar elején lerakom és a csúcspontig a földön húzom... Az egyik koptatócsavar el is kopott a másik meg eltörtszerk: a balos verzión ennyi, a másikon nem tudom.
-
#99923
Geresics
addikt
CyberPunk666
#99919
Geresics
addikt
válasz
CyberPunk666
#99919
üzenetére
Hehe, az én 0:59-es időim egyenesen szánalmasak, még túraenduróval, terepgumival is, pedig körönként 2x leért a lábtartó!
(BMW tréningen volt szabad motorozás is a végén, akkor kijátszhattuk magunk)Szerk.:
Az számít, hogy melyik irányba mentünk? -
#99921
Bogyó bá'
nagyúr
CyberPunk666
#99920
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99920
üzenetére
Azért OFF, mert én nem vagyok "igazi motoros", vagy "jól motorozó" valaki, csak egy öreg, gépesített turista
- ergo nem biztos, hogy jól teszem, amit csinálok. Így viszont csak "tájékoztató jellegű", amit mondok. -
#99920
CyberPunk666
senior tag
Bogyó bá'
#99918
CyberPunk666
senior tag
-
#99919
CyberPunk666
senior tag
ath
#99917
CyberPunk666
senior tag
0:46 ha nyomom. Nem valami impozáns
0:50 ha nem nyomom és az íveket próbálom tanulni (vagy valami máson javítani), ezen a tempón vigyázok az idomokra.Én 4 ujjal fékezek és tudok gázfröccsel visszaváltani fékezés közben. Eleve így közlekedem az utcán is.
Mire kiengedéssel összerendeződne a fordulatszám, már váltani kellhet a következőt vissza. Az lassú.
Meg olyankor motorfékez, ha rááll a kezed, akkor úgy tudsz visszaváltani több fokozatot is, hogy a motorféket meg sem érzed. -
Bogyó bá'
nagyúr
Mindig nagyon gyorsan kuplungolok, és így még a kis GS is nagyon nagyot ránt (nedves úton simán blokkol a hátsó kerék egy pillanatra, pedig ezen nem olyan a motorfék, mint egy V2esen). Nekem sem jó, de szerintem neki sem. Én élvezem, ha minél simábban sikerül a dolog (mármint a gázfröccsel váltás).
Ha ügyi vagy, még kuplung sem kell... (na én anélkül mondjuk nem szoktam váltani)
-
ath
senior tag
Nalam ez nagyon kanyartol es fekezes intenzitastol fugg. Egy eros kanyarba ha nagy fekkel esek be (euroring celegyenes utan 4., balos visszafordito), akkor csak visszarugom, de ha hosszu a kanyar, akkor rev match (euroring 9., szinten balos elott).
Sok fugg szerintem attol is, hogy ki hany ujjal fekez, mit szokott meg, mi a kenyelmes. Nekem az egyujjas, megha a bremboval lehetne is, egyszeruen nem jo, mert nem erzem annyira az adagolast. Viszont ugy maradna meg lehetoseg a gazkar megfelelo mozgatasara. 4 ujjas fekezesnel mar sokkal nehezkesebb.
Kijaratba pedig vagy a kozepes, tartott gazzal megyek, majd fokozatos gyorsitas, vagy ratepek, attol fuggoen mi lesz elottem: kovetkezo kanyar, vagy egyenes. Egyik esetben sincs rantas, valoszinuleg azert, mert sosem hagyom alacsony fordulaton.Cyber, mennyit mesz kakucson?
HSM, mert sokkal lagyabb atmeneted tud lenni rovidebb ido alatt.
-
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#99915
üzenetére
Én ezt 5 év és 20 000 km alatt sem tanultam meg.
Tulajdonképen miért jó ez, közúton? Az első évben próbáltam az SV-n, de valahogy nem adta ki jobban, mintha csak simán gyorsan visszaváltottam volna, és finom kuplungkiengedéssel a kuplungra bíztam volna, hogy helyre rakja azt a kb. 1-2000rpm különbséget. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
zgospel
#99912
üzenetére
Érdekes, nekem az első fék - gázfröccs volt a legelső, amit megtanultam a GS500-on. (A kis 125-ös csopper, az "hátsófékes" volt, az első sz*rt sem ért rajta.) A GS-t mindig gázfröccsel kapcsolgatom vissza, akkor is, ha fékeznem kell közben. Sose pályáztam, csak egy kirándulgatós vénember vagyok. (Ja: a kocsit is gázfröccs + dupla kuplung kombóval gangolgatom, immár vagy 37 éve).
-
#99914
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#99912
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#99912
üzenetére
Én is finoman nyúlok rá és nem is egy erőgép, de azért én ennél simábban szeretném.
Csúszókuplungos a motorom, de szoktam gázfröccsöt adni, hogy sima legyen a művelet.
Nem gyilkolja amúgy, ha csak úgy kiengeded? Mert értem, hogy a blokkolástól megvéd, de azért eléggé nagy erőhatás éri, nem?
Meg utcán már sikerült a csúszókuplung ellenére is blokkolni a hátsót, mikor csak úgy visszabasztam. -
#99912
zgospel
őstag
CyberPunk666
#99911
zgospel
őstag
válasz
CyberPunk666
#99911
üzenetére
Finoman nyúlok rá a gázra és akkor nincs semmi.
Első fék gázfröccs nekem se megy egyszerre, úgyhogy én ilyenkor lassabban eresztem a kuplungot. Csúszókuplungos motornál meg csak visszabaszom és kész, nem kell gázfröccs.
-
#99909
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99907
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99907
üzenetére
Pedig fékezés közben tudni kell rev matcholni. Azt meg kell tanulni. De szerencsére ezt lehet gyakorolni egyenesben is (btw, akkor hogy szoktál egyáltalán visszaváltani mondjuk egy piros lámpánál?)
Húzni kéne a gázt már a bejáraton? Nem hiszem, a max dőlésszög elérése előtt nem kezdenék gázt adni, annak nem lesz jó vége. -
#99908
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99907
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99907
üzenetére
A kanyarba befékezést elsővel szoktam. A hátsófék használatát ismerem, és használgatom az ív javítására.
A lánc feszítettsége megmarad, ha gyorsítás közben a hátsó féket használod a gázelvétel helyett.
De itt most a kanyarba befékezésről van szó, amikor lassítasz. A feszítés meg csakis attól függ, hogy a motor fékezi vagy hajtja a kereket. A fenti esetben is azért jó a hátsófék, mert a motor továbbra is hajtja a kereket és nem fékezi. De a kanyarba befékezésnél nem adok gázt, ameddig a féken vagyok és el nem érem a max dőlést és a nulla féket. -
#99907
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#99906
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99906
üzenetére
Ilyenkor csak elsővel fékezel? Vagy mindkettővel?
Én még csak most szoktam rá a hátsó fékre kanyarodás és a gáz tartása közben.
Erre most látom ezt.szerk: a smooth terhelésváltás lényege, hogy nincs terhelésváltás. Azt hittem ez lenne a lényege a hátsófék aktív használatának kanyarodás közben, hogy:
1. precízen szabályozd az ívet,
2. mindeközben előfeszítve tartsd a hajtásláncot.Mondjuk nekem ezzel vannak még gondjaim, hogy egyszerre húzzam a gázt és a fékkart. Meg ha visszaváltok, akkor mindenképpen lesz terhelésváltás (esetleg húzok neki egy gázt és hátsófékkel folytatom?). De akkor ott van még egy rev match is, amit a fékkaron lévő kezemmel megint nem tudok kivitelezni...
-
#99906
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99905
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99905
üzenetére
Jelentősen javítja a köridőt.
Para egyre durvábban csinálni
Nem tudom mennyi tartalék lehet még a gumiban, és nem tudom mikor fogom túltolni, de kicsit tartok tőle.
Mondjuk meglepődtem, hogy mennyire erős fékezést meg lehet így ejteni.Az egyetlen gondom vele még: hogyan lehet smooth váltani a fékezésről a gyorsításra. Mert akármilyen finoman próbálom, egy pici rántás mindig van, amikor a hajtás átmegy lassításból gyorsításba.
-
Teasüti
nagyúr
Trail braking.
Mi erről a tapasztalat? -
#99901
HSM
félisten
CyberPunk666
#99899
HSM
félisten
válasz
CyberPunk666
#99899
üzenetére
Így érthető, hogy nyáron is hasznát veszed.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, ezért ami engem illet én elhiszem, hogy a gyártó okosabb nálam és nem hasraütésre ír elő 40-es olajat. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Elemlámpa, zseblámpa
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Cyberpunk 2077
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Okos Otthon / Smart Home
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- BMW topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Új! Razer Iskur V2 - Black gamer szék!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T14 G1 - Ryzen5 I 16GB I 256-512SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia
- Csere-Beszámítás! Xbox Series S Játékkonzol!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest