Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- hcl: Amúgy mi a terv?
- sziku69: Szólánc.
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- eldiablo: 30 év után szakítottunk, de azért még beszélünk...
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bardi
senior tag
válasz
zgospel
#155626
üzenetére
Ha lett volna rajtam kamera, akkor talán van esélyem, már a szembe sávban voltam, amikor a néne a kormányt egyszerre tekerte az indexszel. Így jártam sajnos, az, hogy blokkolt az első kerék abszolút az én hibám sajnos. Mindezt sikerült valószínű 1 ujjas fékezéssel összehozni a szar fékes vfr-en
A térdem szerintem csak zúzódás, tegnap este oldalirányba "terhelve" eléggé fájt, ma már azért jobb sokkal, kevésbé van dagadva is.
-
d@vee
őstag
válasz
zgospel
#155505
üzenetére
Huh motort még nem adtam el csak autót. Ott telefonban már mondtam mielőtt jöttek, hogy fix ár (egyik legolcsóbb volt Hahu-n, nekem annyit ért, engem kiszolgált, eladni akartam). Megjöttek, próbakör, majd szokásos mennyi az alja. Mondtam neki 1: nem én fogom magamnak lealkudni, 2:jeleztem hogy fix ár.
Aaaaj de olyan nincs...Itt félbeszakítottam, hogy figyelj ennyi az ára ha nem tetszik ott a kapu amin bejöttél, mehetsz is tovább. Egy módja van az olcsóbb árnak, hogy az egy éves téligumikat kiveszem a csomagtartóból és pontosan annyival kevesebbért kapod meg, amennyiért haverom megvette volna tőlem a gumit amennyiben a kocsival nem megy el.
Itt fizették ki az eredeti teljes árat.
Topiccsendőrnek igaza van, a határozott farkasszemezés működik -
válasz
zgospel
#155009
üzenetére
sok mindenből tevődik össze pl motorok (ahogy az autok se ) kb 120 napig nem a kereskedésé , hanem a banké (ezért mondják ,hogy a legnagyobb autó kereskedő a merkantil Bank azaz az OTP).. és mondjuk be ragad egy motor akkor kötelezően meg kell venni a kereskedésnek a banktól (viszont így a bank eláll a hasznától) így olcsóbb a motor... de amúgy nem akarok bele menni mert én sem ott dolgozok és nem is ismerek minden részletet... de pl tudtommal van olyan is hogy beragad a készlet és utólag ad kedvezményt a gyár... stb...
-
-
válasz
zgospel
#155006
üzenetére
Igaz amit a Topikcsendőr ír ennyi a haszon ,ellenben a kiegészítőkön kb 60% egy példa mint az olaj pl suzukiba 50l nél 1400 ft oszt eladják neked 5000 ft/liter áron.
Szvl ez tény....De amúgy Hunba azt látom már majdnem mindenki ki van égve és leszarnak... mert rávagy kényszerülve.... ez sajnos gáz....
-
#155003
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#154995
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#154995
üzenetére
a motorvasarlassal fenyegetozni sztm nem celravezeto, mert a motoron nagyon keves penz van egy kereskedonek, kb 3-5%. Szoval az is lehet hogy egy ilyen mondat utan kirohog, ha mar eleg frusztralt a szervizvezeto. En mindenkepp utananeznek a jogaimnak, mint vasarlo, tehat fogyasztovedelmet felhivnam es erdeklodnek, vagy en magam elolvasnam a fogyasztovedelemrol szolo torvenyt a jogtarban.
A penz a szervizelesen van. Ha pedig tele vannak munkaval es hijjan alkalmazottal, akkor a penzt hozo munkakat fogjak csinalni, mert mindent fizetni kell, es a garancialis munkak nem fizetnek, hanem (nalunk) levasarolhato alkatreszekben.
Mi is eltoljuk a garancialis munkakat lehetoleg szezonon kivulre, de ezt megmondjuk, egyeztetunk a tulajjal. Ha nem tetszik neki, akkor is az lesz, hogy a lefoglalt idopontokat fogjuk elobb csinalni, ami akar 1 honap is lehet.
Mas markaknal nem tudom hogy van, de pl a ktm jo nagy g*ci volt az utobbi idoben. Eleg horror torteneteket hallottam rola, hogy tobbek kozt a kereskedoit hogyan akarta kenyszeriteni, hogy a beragadt motorokat megvegyek a gyartol. Szoval ott mas bajok is vannak parhuzamosan. -
hroberto
veterán
válasz
zgospel
#154995
üzenetére
Ktm 1290 Super Duke R EVO. 2023-ban lett vásárolva. Jó a viszony a kereskedéssel, szervízzel, viszont a türelem fogy.
Pénteken lesz 4 hete, hogy bevitte a motort a szervizbe, tegnap érdeklődött, hogy mi újság. A válasz az volt, hogy időhiány miatt még rá sem néztek...
-
Xero
nagyúr
válasz
zgospel
#154097
üzenetére
Ma vegig trackben mentem. Hat ez valoban nagy lepes volt. Nem neztem meg idoket de boven bement 1:30 ala stabilan, pedig nem vadultam.
Kigyorsitasokon igy mar boven jott fel kerekre. 3-asbol ki, hatso egyenesben es celegyenesben is. Egyik korben ugy sikerult az egyenes kigyorsitas hogy tablaig agaskodott a rohadek. Imadtam!
Mind a ket oldalon sikerult labtartoig donteni, szoval az is pipa.Elkezdek a test pozicionalason dolgozni innentol es a fektavokon. Most az tunik a gyenge pontnak.
-
#154189
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#154188
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#154188
üzenetére
Ez nem tarsadalmi nyomas, hanem road rage.
En a defenziv vezetesrol beszelek. Ha pontosan ismersz egy jelenseget, (pl egy bizonyos sav veszelyes, nem adnak elsobbseget tobbszor, mert vmi miatt problemas) de mivel neked papiron igazad van, direkt osszetuzesbe kerulsz a tudatosan/tudattalanul szabalytalankodoval, akkor egyszer majd el fognak baszni, azert mert te nevelesi szandekkal egy motorral hepciaskodsz.
Ez a nem defenziv vezetes. Illetve ha te egyedul vallalod magadra a tarsadalomnak a nyomaskepzeset (pl lathatoan csak neked vannak ilyen problemaid es ilyen szamban) akkor az vajon produktiv-e? -
Xero
nagyúr
válasz
zgospel
#154057
üzenetére
Na igen csak sport modban volt, de a futomuvet hatul betekertem track-re, elol sportra.
Most van benne 1200km. Ebbol ~200km a palya, szoval meg szokom a dolgot. 😊
De koszi!Ja a nyomas 2.1 volt hatul. Pirelli leirasban lattam es gondoltam megnezem. Rosso IV-eket 1.7-1.9 kozott hasznaltam szoval valoszinuleg ez is sok volt most.
Valoszinu hogy a TC is jatszik de inkabb az lesz amit Yoda mond. Nem kap meg olyan egyenletes terhelest vegig az iven, illetve inkabb lelogok mint a majom es allitom fel amikor rahuzom.
-
#154065
yodamastah
őstag
zgospel
#154063
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#154063
üzenetére
Persze a TCvel megszűnik, mert nem engedi hogy elforgasd a hátsót. De nem a TC miatt van. Én életemben nem motoroztam még TC-vel pályán, mégis produkáltam már az összes létező gumi tépés váltpozatot elől/hátul
Euroringre hátra pirelli SP/SC nem jó ötlet. Nagyon könnnyű megtépni. Lehet még a Rosso Corsa-t is. -
#154060
yodamastah
őstag
zgospel
#154057
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#154057
üzenetére
Ez a tépés nem a TC miatt van. Ez sima hideg tépés. Az lehet hogy a TC segít eltüntetni, de ezt 5000x láttuk ezt már nem TC-s motoron, szóval nem a TC miatt van
Tudom hülyén hangzik a hideg tépés 30 fokban, de ennek a fajta tépésnek ez a neve. A fotó alapján az látszik, hogy lassan gurul a kanyarokban, majd kigyrosításon, felállított motorral már nagy gázt mer húzni. Nagyobb kanyartempóval, és jobban lapról, finomabb átmenettel kigyorsítva eltűnik ez a tépés. De az is lehet a guminyomás is túl magas volt.
-
#153756
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#153754
-
#153423
dellfanboy
őstag
zgospel
#153420
dellfanboy
őstag
válasz
zgospel
#153420
üzenetére
hát ahogy emléxem nekem a hringen még a rezsős féle szervezésnél ránéztek a leeresztő csavarra meg a vízcsövekre is. sőt még1x le is akarták volna szedni az alsó idomot hogy jobban lássák.
nem vágom a csavarhosszát busa esetén, de hogy nem1 kakucs kör alatt rázódott ki a a helyéről az fix.amúgy mér jó még mindig kakucs? ahogy nézem még mindig régi aszfalt van ott, visontát meg mintha újraaszfaltozták volna idénre,nem?
-
palfitom
félisten
válasz
zgospel
#153251
üzenetére
F1-ben is volt hasonló, aztán betiltották a rajtautomatikát, a kipörgésgátlót, stb.
Ugyanakkor az utca más, mint a versenypálya és a "hivatalos" versenyek.
Ez a világ egyre inkább a "hülyék" kiszolgálására épül. Hogy ez mennyire jó vagy rossz, azt ki-ki maga döntse el. -
válasz
zgospel
#153251
üzenetére
Hát közúton szerintem bármi jó ami életet ment! Versenypályán meg mindenki azt használ szerintem amit akar.... (elvégre értelmesebb helyeken kikapcsolható amúgy is)
Amúgy meg a lényeg szerintem, hogy élvezd a motorozást ki így ki úgy, ha eljutottál addig , hogy nem élvezed add el.... -
#153111
macilaci78
nagyúr
zgospel
#153110
-
#152826
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#152821
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#152821
üzenetére
Igazabol nem szoktam ennyire erzekeny lenni erre, de az utobbi idoben extra sok kretenseget lattam.
A mondandomban nem azt akartam hangsulyozni, hogy az emberek hulyek, (es hogy tobben megszolitva es megsertve erezzek magukat) hanem hogy csak egy kis erofeszitessel, ha nem vagy jartas egy temaban, akkor is nagy eredmenyeket lehet elerni. Nem kell szerelonek lenni ehhez, csak egy kis energiat a hobbidba fektetni. Es van egy bizonyos szint- egy kerites az allatkert korul- amit meg kell ugornia az embereken a sajat testi epseguk erdekeben.Egy laptoppal nincs akkora eselyed olyan sulyos balesetet elszenvedni, mint egy motorral. Ezen kivul ez egy opcionalis, nem kotelezo joval bonyolultabb eszkoz, mig laptop es telefon nelkul nem tudsz elni. Sajat erdeked, hogy ismerd a motorodat, es hogy tudd, mi miert van. Nemely ezek kozul kotelezettseged is, legalabbis a gyarto azt mondja, hogy ha hulye voltal, akkor az osszes felelosseg a tied. En peldaul nem szeretnek olyanokat latni, mint a felirat a tukorben, hogy a targyak igazabol nem ott vannak a tukorben, ahol latod, mert valaki olyan kepzettlen volt valamikor, hogy ezt nem tudta megugorni. Vagy a vegletekig eltompitott ride by wire gazkar, nehogy szivbajt kapjon a pilota.
Szerelgetni az etz-ket kellett. Itt en olyan dolgokrol beszelek, hogy erezd, ha a gumid 1 bar alatt van. Ezt nem tudja a tobbseg megugorni.
Hogy utana tudd huzni a lancot. Evente 1x. Nekem sem elvezet ez. A mosas sem. Evente ha 2x lemosom a motorjaimat...
Itt az agyatlansagrol probaltam beszelni, ami nekem nem elfogadhato, akarmennyit beszelunk errol. -
#152823
macilaci78
nagyúr
zgospel
#152821
macilaci78
nagyúr
válasz
zgospel
#152821
üzenetére
A motorral veszel egy manualt, el kell olvasni és megcsinálni, ami benne van, leginkább úgy, ahogy benne van.
Egy sütőt is az otthon készült házias ételek ízével, illatával, az eköré gyűlő boldog család ígéretével adnak el. Ja bocs, meg kell venni az alapanyagokat, dolgozni kell vele, a tepsit és a sütőt is időnként ki kell takarítani... Hát ezt nem szokták elmondani.
-
fattyu
veterán
válasz
zgospel
#151925
üzenetére
nem azt mondom.
nekem is 60 az össze csekkem 22 év alatt.de egy - ilyen piszlicsáré - szabályszegásre mint indokolatlan lassan menőt zárón előzés teljesen veszélytelen belátható egyenes úton. Ezért sokallom.
Volt már hogy későn észrevett trafinál számololgattam hogy hát ez most 220ezer lesz. azon sztoikusan napirendre tértem. a hülyeség ára. aztán nem jött csekk.
de ez a fenti eset, olyan piti és értem hogy szabályt szegtem de a körülmények miatt totál védhető, szóval erre sokallom
-
bacus
őstag
válasz
zgospel
#151921
üzenetére
A kis mértékű gyorshajtás az osztrákoknál 50 eur, ez még 25e sincs, itthon 50e-től kezdődik. A német rendszámmal nem gondolnám, hogy megússzák, illetve kérdés, hogy milyen direktiva van kiadva a sünöknek, ha az, hogy a német rendszámost nem vegzáljuk, akkor meg mit csodálkozunk ezen?
-
F1DO
senior tag
válasz
zgospel
#151866
üzenetére
Én abban látom a kategória előnyét hogy így a 'súlyosabb' haveroknak is egy fokkal jobb élményt adhat az erősebb blokk. (hamár a kákabelű ropihuszár zsokékkal úgysem lehet versenyezni és emiatt 'csak' az élményért megy az ember) + egy jó 'kóstoló' lehet a nagy versenyre (24h) - beetetésre jó lehet.
-
F1DO
senior tag
válasz
zgospel
#151815
üzenetére
Én is szívtam meg még a legelső csízmámmal kb hasonlóan - hiába volt full bőr meg valami vicc betét a sarkánál és a lábujjaknál - a bokánál, feljebb nem volt csak valami szivacs. Kis tempós esés és nem álltam a sérült lábamra napokig.
Olvasom bssw 24 - az újabb 70-es 'tuning' kategóriát láttad, indultok?
-
7Sony7
addikt
válasz
zgospel
#151815
üzenetére
Jó, hogy leírtad ezt a két, teljesen más csizmával történő balesetet, meg hogy linkelted a harmadikat. Viszont az a baj, hogy nem jutottam előrébb.
Konklúzió számomra, hogy jóra kell törekedni, viszont nincs tökéletes védelem. Én pl a lábujjammal kaptam el egy közlekedési táblát, olyan erővel, hogy a fékkar és a lábtartó is elhajlott. Utcai cipő volt rajtam. Nem tudom, hogy a sima, külső protektor nélkül csizma talpában, orrában milyen merevítés van. Merevítősből 50-60e (Mugen) tudnék venni. -
A Zéé
addikt
válasz
zgospel
#151810
üzenetére
Igazából a "vékony lett az anyag" mondat szúrt szemet, ezért kérdeztem.
Nem lesz egyszerű szülés ez a bőrruha kérdés, már látom, de valami muszáj lesz. Nyár elején a tréningen mondták, hogy szűk a farmerom, és ezért mozgok nehézkesen, és azóta engem is zavar... Plusz a bicajozás miatt még combosodtam is azóta, szóval összeállt a kegyetlen kombó: Rövid láb, vastag combok, kis bojler a derék felett, hosszú törzs, és rövid karok. Erre találjak bármit is... -
7Sony7
addikt
válasz
zgospel
#151811
üzenetére
Igen, nehéz a dötés, mert pl: ha csak bukfencezek egyet, akkor szinte csizma sem kell. Ha lábbal csapódok egy szegélykőnek, szalagkorlátnak, stb, akkor gondolom jól jön a műanyagos. Viszont ha esés után még átmegy a lábamon egy IFA, akkor gondolom az is kevés...
Elősorban országút/város, 20 km napi mukába járásról van szó, csavarogni nem nagyon van időm. -
#151796
Viiktor1989
aktív tag
zgospel
#151794
Viiktor1989
aktív tag
válasz
zgospel
#151794
üzenetére
Köszönöm, tök jó motorokat ajánlottál,szerintem a Triumph vonalon fogok nézelődni,vagy a Trident vagy a Street Triple, barátnőmmel is szoktunk ketten motorozni, ezért szeretnék olyan motort,ami utas szempontjából kényelmesebb, de mindenképpen előtte kipróbálom mindkettőt.
-
#151768
macilaci78
nagyúr
zgospel
#151767
macilaci78
nagyúr
válasz
zgospel
#151767
üzenetére
Kb húsz sisakot próbáltam 7 üzletben, mire meglett a Shark. Lehet, hogy vannak jobb ár/érték arányú sisakok, de másik kényelmes nem jött szembe. De ha itt tartunk: te viselnél egy high end sisakot, amit ingyen kapsz, de kényelmetlen?
AGV-t próbáltam is. Bell-t nem, nem is tudom, volt-e valahol. -
#151766
macilaci78
nagyúr
zgospel
#151764
macilaci78
nagyúr
válasz
zgospel
#151764
üzenetére
A Lidl-ös Crivitet használtam pár évet, mikor vettem a generátort.
A Shark D-Skwall 3-at nem kellett még szétszednem, április elején vettem.
Izzadós vagyok, tréningen volt rajtam annyit és álltam, vánszorogtam, hogy menetszél sem volt akkor csak harmadnap volt száraznak mondható a maszk ellenére is. Nyáron a baseball sapka 4-5 nap alatt már szagos. -
#151760
macilaci78
nagyúr
zgospel
#151758
-
Антей
tag
válasz
zgospel
#151740
üzenetére
Én tavasszal futottam le egy lépcsőn, könyökömön a - szintén C5-ös - bukó. Sikerült kajakra nekib@sznom a teremgarázs ajtófélfájának (egyébként ajtófélVAS). Nem látszott semmi rajta, megsimítva se érződött semmi, de én abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy bejárásom van egy spéci fizika laborba, és bevizsgáltuk. Újat vettem...
-
#151487
macilaci78
nagyúr
zgospel
#151482
macilaci78
nagyúr
válasz
zgospel
#151482
üzenetére
Nehogy azt hidd, hogy a szememben az SH300, vagy a Steyr Aug A1 az esztétika netovábbja!
De annyira kezes, kézreáll, jó méret, jól használható számomra a többi próbálthoz képest, hogy megbarátkoztam vele.Kicsit olyan ez, mint Al Bundy munkahelyi viszontagságai, amikor a 42-es lábú nő akarja próbálni a 38-as cipőt, mert neki az tetszik. Én csak azt az eshetőséget helyezem kilátásba, hogy egyszerűen nem az ő mérete.
-
-
mattheus
őstag
válasz
zgospel
#151459
üzenetére
Bár tudom, hogy nem Tőlem kérdezted, de 200 kilós rész miatt úgy éreztem nem baj , ha leírom az én tapasztalataimat, hátha valakinek ez segítség lehet.
Én utólag már örülök, hogy nem nagy motorral kezdtem a motorozással az ismerkedést (most augusztus végén lett meg a jogosítványom).
Nekem egy Honda CB125R-em van, de az is hordoz bőven kihívásokat (15 LE ellenére). Persze tudom, hogy ez ember függő és kor függő is. Sajnos be kell vallanom, hogy nekem 40+-os fejjel, már nehezebben megy az adaptálódás.
Az első 1.000 km megvan, 3 hete elvégeztem egy Safety Hungary-s 2 napos tréninget is, amit hamarosan követ majd egy cross tanfolyam is, hogy megtapasztaljam a motor viselkedését csúszósabb körülmények között, de ennek ellenére is csak a felszínt kapargatom.
Én nekem személy szerint sok lett volna a 200 kiló, de fiatalabb generáció hozzám képest biztos sokkal könnyebben adaptálódik a nagyobb súlyhoz és teljesítményhez is.
-
-
válasz
zgospel
#151459
üzenetére
"Biztos egyébként hogy ekkora motorokkal szeretnéd kezdeni? A legnagyobb nehézséget a 200 kilós tömeg fogja jelenteni."
Csak kérdés? van olyan 600cc+ motor ami nem ~200kg?
Vagy arra gondoltál hogy kezdjen 125-300 körül?
Bár nem néztem ,de szerintem azok is akörül mozoghatnak. -
csongi
veterán
válasz
zgospel
#151287
üzenetére
Majd 25 év múlva másik videót küldesz.
Értelmezd amit írtam, tudom elég sok és összetett. A fordulat számláló és km párosra, vagy a fokozat visszajelzőre. A kisebb rutinnal rendelkező keresni fogja a megoldást, hogy gyorsuljon, de előtte információhoz akar jutni. Ezek másodperc tört részei.
Ugyan úgy jelen vannak, mint a fék út és fáktávolság. Csak itt több feladatot kell lekordinálni az agynak, mint egy fék meghúzása. MInt írtam, gyakorolni kell, és sokat, és minden nagyobb kihagyás után újra és újra átvenni.
Most még lehet túlzónak érzed, idővel lehet változni fog.#151288vlevi: A ki indulási pontot értem, a reakciót nem.
A kettőnek semmi köze egymáshoz.
Aki vesz egy 400Le autót az csak tudjon már kuplungos váltást kezelni. Jah nem fog.
Mindegy,hogy autó vagy motor.Ez ellen úgy sem tudunk semmit csinálni. Ez a fejlődés útja. Akinek elég a dct tudása, az nem fog azon pörögni, hogy megtanaluja és tökéletesítse a váltásokat, és a motor kezelés bugyraiba elmélyedjen. Menni akar motorral azt jónapot.
A GS eladásokat sem a motorozni tudók, vagy tökéletesítésre vágyók, tudók növelik.
Mindkét váltó rendszernek megvan a felhasználói előnye és hátránya.
Remélem aki GS_t vesz az már annyira megtanult motorzni, hogy nem kell neki a tempomat, a kanyar ABS, és a motoros középállvány, elektromos futómű...stb.
Motor kezelés mély bugyrainak elsajátításához pont nem lesz zsükség egyikre sem. A DCT-nek sem.
Az hogy figyelmet tud elvonni az tény, de az automata váltó sem fog a balfasz idiótából értelmes közlekedőt faragni.
Ember ember marad, legyen bármi is a lába között. -
csongi
veterán
válasz
zgospel
#151278
üzenetére
Sztem mindegy, hogy valtos vagy automata amivel motoroztak. A 2 kerek az nem 4kerek. Ket kereken lassab a kanyar sebesseg azonos kategorian belul, mint a 4kerek. Sztem erre gondolhatot.
A manualis valto pedig figyelmet von el. Lehet barmilyen motoroikus mozdulat, nagyobb %ban hibazik az emebri processzor.
Nem arrol van szo, hogy egyfolytaban a kuplungolasgra a valtsra koncetral az ember. Egy ures valtas, mar eleg hozza. Vagy egy nem megfelelo indulasi fokozat.
De az eletkor, testi-lelki allapot, a kornyezet osszetetele, mind kihatassal van arra az egy pillanatra, amig valtas van. Ez egy allandoan a fejben hatterben futatatott folyamat, aminek sok valtozoja van. Sokat kell valtani, hogy nagyon rutin legyen. Autoba is. Eleg sokat megyek autoval,de ott is van, hogy nem a megfelelo fokozatba vagyok. Ez is figyelmet von el. Az ido elorehaladtaval egyre tobbet. Latom a kornyezetem, es az autot vezetok korosodo es rutintalan vezetonel a kuplung-valto kuzdelemet. Varosba 5be nyomorgas, sporolni kell a benzinnel,de elgyorsitani nem tud mar. Komplex osszetett dolog, pedig csak egy nyomatek valto, ami majdnem a jarmuvekkel egyidobe jelent meg.
Felgyorsult a vilag. Fiatal es kozep koru szemelyek jobban elvannak vele.
De az emeberek zomenel ez kopni fog. A nagy ganehordoknal nincs manualis valto. Nem lehet rabizni az emberre. A mai sportautoknal illuzio a kezi valtas. A motoroknal meg a valtas manualis, de minden elektronikus eszkozel igyekeznek a rendszert vedeni.A figyelem elvonas az teny.
A tudas akkor is kell. Nem attol lesz jobb, ha nem kell valtani. Az automatat is tudni kell vezetni, es pont ugyan ugy lehet vele benazni.
Nekem az automata borzaszto kenyelmes, varosba, autoplyan egy luxus alom. Mikor szerpentines elvezet van, akkor meg ugy ba..nam ki a pics.a.a
hogy a galaxist is elhagyjabacus
Sztem ezen nem jo viccelodni. Sokkal osszetetteb egy agyi mukodes es a kornyezeti erzekeles, mint barmilyen materialis dolog, amit megalkotott az ember. Ebbol fakadoan, a hiba lehetoseg is magasabb.
Ha ma kapnal egy 500ccm 2 utetmu motogp motort, sztem a sarokig nem mennel el vele, es ugy esnel el, ahogy nem is gondolnad.
Pedig azzal nagyon komoly tempokat motoroztak es csataztak.
Nem a Gs vagy mas tipus eloz. Egy motor+ember paros. Egyik sem eloz a masik nelkul. Bar lassan nem kell ra ember, es van olyan motor ami magaban jobb koridot menne mint itt barmelyikunk is tudna. -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#151278
üzenetére
Sportmotorosokra szokták írni, hogy "bezzeg a gázt azt minden hülye tudja húzni"
de még ha legalább ez igaz lenne, de csak egyenesben tudják neki húzni, ahogy írtad is. Erre szoktam írni, hogy kétféle motoros van, az egyiket már megelőzte egy GS* valamelyik szerpentinen, a másikat pedig pillanatokon belül meg fogja előzni
*ez itt sok típussal helyettesíthető
-
palfitom
félisten
válasz
zgospel
#151278
üzenetére
Hogy pl. "automatikusan" lélegzel, nem kell tudatosan tenned érte, attól még az agynak ez tevékenység, tehát energiát, ha úgy tetszik figyelmet igényel. Minden tevékenység az agy munkájával jár, és a kapacitás korlátozott, tehát akármilyen készségszinten kuplungol és vált valaki, az bizony fegyelemmel jár.
Amit írtam, nem mind neked szólt, illetve nem mind a te kinyilatkoztatásaira volt reakció, ha visszaolvasol, láthatod, hogy 1-2 "fenegyerek" szerint csak a kézi kuplung - láb váltó a tuti, a férfias, az igazi motoros dolog.
De azért ha sikerült megérteni amit írtam, itt arról volt szó, hogy tempomat 100-zal kényelmesen fordul el
- OK, természetesen az gáz, hogy azok a motorosok képtelenek voltak kanyarban elvárható-normális módon közlekedni! Ezt nem is vonom kétségbe, és értettem a mondandód lényegét. -
palfitom
félisten
válasz
zgospel
#151272
üzenetére
A legnagyobb baj akkor van...
- Szerintem az is hasonlóan nagy baj, ha valaki nem tudja elfogadni, hogy más vélemények is lehetnek reálisak. Az nem baj, ha valaki úgy gondolja, a "motorozás sava-borsa a kézi kuplung és lábváltó duója, és ez adja a motorozás élvezetét", de az már baj, ha ezt a nézőpontot "alaptörvénynek" véli, és mindenkire megpróbálja ráerőltetni. Aki meg nem így gondolja, az b*zi, meg béna, meg nem tud motorozni.
Nekem mást jelent a motorozás. Az autóhoz képest ez egy teljesen más "nézet", itt érzem az illatokat, érzem a levegő hőmérséklet-változását, a menetszelet, de valahogy a "látkép" is teljesen más, mint zárt karosszériában ülve. Közel 4 évig használtam DCT-t, amit imádtam (bár az második 2 évben áttértem a manuális (kézi) váltogatásra, mert úgy jobban tetszett). Tavaly óta ismét manuális váltós motorom van, szeretem, meg minden, de kijelentem, hogy egyáltalán nem hiányozna a kuplungolás, ha úgy adódna a jövőben.Aztán meg megy a pislogás amikor egy szakadt Astra vagy Ducato körbeautóz.
- Kanyarban egy normális gumikkal rendelkező autóval nem nehéz tartani a tempót (sőt) a motorosokkal. -
#48584626
törölt tag
válasz
zgospel
#151223
üzenetére
ezt így nem lehet kijelenteni minden automatára"
Valóban nem, de már vagy 15 éve ez a helyzet. A hagyományos hidromechanikus automaták csak elinduláskor használják a hidraulikus erőátvitelt, és nagyon hamar fixre kapcsolják a hajtásláncot, nincs slip, valamint több fokozattal operálnak, és természetesen van motorfék is.
-
bardi
senior tag
válasz
zgospel
#151223
üzenetére
Ezt honnan veszitek, hogy nincsen motorfék? CVT-ről nem tudok nyilatkozni, mert erre a részére nem emlékszem, de minden fokozattal rendelkező automata váltóval volt motorfék, amit vezettem. A tengelykapcsoló zár gázelvételnél is. Ha meg valami hibrid rettenet pláne, érezni, hogy mikor kezd el visszatölteni, legalábbis a suzukiknál.
-
Khaosz55
addikt
válasz
zgospel
#151183
üzenetére
Egyetértek, ha valakinek motorzás közben a kuplung és lábváltó használata bármilyen figyelemelvonással jár vagy bármilyen szinten is csökkenti a motorozási képességeit az üljön robogóra.
A motorozás sava borsát adja a kuplung és lábváltó használata. Saját döntésed mikor melyik fordulaton melyik fokozatban használod a vasat. A gyorsválto meg erre az élményre csak rátesz. Nálam az autómata csak elvenne."Akinél ez bármilyen mértékben figyelmet von el, annak a motorkezelés egyéb területein is valószínűleg gondjai vannak."
Teljesen egyetértek! -
xmad
őstag
válasz
zgospel
#151169
üzenetére
szerintem itt ti mindannyian másként gondoltok arra hogy figyelmet von el a vezetéstől. nem arra gondolok hogy azon görcsölsz hogy mikor hova válts. ezek köztudott tények, az hogy tudod, hogy pl a következő kanyarba válts vissza kettesbe mert az lesz a jó fokozat automatikusan megy, de már ez is egyfajta figyelmet von el.
másképp nem tudom leirni hogy érthető legyen
amerikában is azért minden autó automata mert bebizonyosodott hogy biztonságosabb a közlekedés mert több figyelem marad a forgalomra..
nem azért mert hülyék, mert nem tudnának manuálist vezetni...
-
bacus
őstag
válasz
zgospel
#151170
üzenetére
sajnos ott ha nem is kell, de érdemes, legalábbis bmw-nél. Nem szép a váltás ott, és visszafelé még inkább így van, pl nem figyelek és rátaposok, de csak üresig megy le, nem veszi az egyest..
A bmw-k gyorsváltója elég darabos némelyik japánhoz, pl konkrétan a 23as suzuki v-strom 1050 váltója és az én 2017es bmw váltója között olyan volt a különbség mint ránézésre a 70+ éves Z.Cini és Jessica Alba 20-as éveiben között (a suzuki javára)... és szerintem ebben semmi túlzás nincs.
Az a baj, hogy én kipróbálnám pl a bmw kuplung nélküli váltóját, de hogy nem szeretnék - legalábbis egyelőre ilyet birtokolni, az szinte biztos. Nem lehet annyira jó !
Én mentem az 1300-al is, és nem szerettem bele, határozottan jobbnak éreztem sok mindenben a saját öregebb 1200-asom.
Az egyéb teljesen automata v. kormányról váltogatósakra meg még annyira sem vágyom.
Én rengeteg féle autót vezettem, automata váltósból is volt a teljesen buta 3 gangos 1980-as évekből pl opel senator, meg a legújabb 8 v. 9 gangos zf váltós mercedeszt, sőt ugye ott vannak az elektromosok is.. (de kis és nagypolski, összes lada, volgák, zastava, kormányváltós trabant, wartburg, amilyet a fiatalság még nem is látott) Nekem az autózás ma már annyira nem élvezet, hogy tulajdonképpen leszarom a váltót, mert ez már nem tesz hozzá v. vesz el. Ha manuális akkor az, ha automata akkor az. Persze a dugóban egyértelmű az automata váltó kényelme, de egyébként én észre sem veszem, hogy váltani kell. Egyébként 3 manuális autóm van, mert nem ért meg annyi felárat - a mi használatunkban - hogy egyáltalán meggondoljam az automata váltót.Ez a váltás a motoron is így van, nem gondolkozom, hogy váltani kell, annyira automatikus, mint amikor eszem és megrágom a falatot mielőtt lenyelem. Nem gondolnám, hogy a pépes étel azért jobb, mert ott nem kell rágni
, pedig kétségtelen az előny amikor még rágni sem kell.... -
xmad
őstag
válasz
zgospel
#151150
üzenetére
ez ugyanakkora bullshit duma mint a sok barom aki életében nem ült automata váltós autóban, de kapásból mondja hogy az szar, meg elvesz a vezetés élményéből és még sorolhatnám. nem csak azok vesznek olyat akik balf*szok.. hanem mert sokkal kényelmesebb olyat vezetni...
nekem nincs gondom a váltással, mert tudok motort vezetni, nem azért vennék automatát mert nem megy.. -
#48584626
törölt tag
válasz
zgospel
#151156
üzenetére
Ez csak egy kényelmi funkció, én legalábbis annak tekintem. Igaz még nem próbáltam, de szándékomban áll, legalábbis a BMW félét. Igaz ott a váltókar megmaradt, a kuplungot hagyták el. Ha akarod, akkor váltogat magától.
Én simán el tudom képzelni, hogy nyugis cirkálás közben automatában van, ha sportos kedve van az embernek akkor meg nyomkodja lábbal a fokozatokat aztán kész. -
vlevi
nagyúr
válasz
zgospel
#151156
üzenetére
Valamennyire elvonja, mert foglalkozni kell vele, de szerintem még pont, hogy hozzá tartozik a motorozás élvezeti értékéhez, hogy kanyar előtt vissza válasz, durrog, satöbbi.
Én is próbáltam sok éve a Honda DCT-t, de nem lopta be magát a szívembe. Persze, rövid volt a teszt, de, amikor automata állásban, a körforgalomban 4-esben hagyta, vagy már 50 fölött felvaltott 6-ba, vagy a hajtukanyar közepén váltott vissza, az rohadtul rosszul esett. Tudom van ilyen olyan Sport mód, meg kézi is, de az ilyenek miatt sok ezer km-ig ott lenne a zabszem a s....-ben, hogy mikor jön egy olyan helyzet, amit nem úgy kezel, ahogy em gondolom.
Másik dolog, hogy csak utólag tud reagálni a helyzetre, pl elozesnel már akkor visszarakom 4-be, mielőtt a szembe jövő elmegy, és akkor már csak csavarni kell a gázt. Automata módban gázt adsz, a váltó pedig vagy visszavalt, vagy nem. Kocsiban se esik mindig jól egy ilyen helyzet. -
Horvi
őstag
válasz
zgospel
#150955
üzenetére
Hát ezaz, az LSL szerintem E-jeles kéne, hogy legyen.
Bár itt sosem lehet tudni semmit. Nekem is utángyártott karok vannak rajta de azzal sosem szívóztak pedig tuti nem E-jeles.
Viszont a kipufogó miatt szóltak, azóta a vizsgára mindig visszarakom. Pedig a Mivv E-jeles meg minden, még a kis kártyám is megvan hozzá(igaz nincs beleírva a forgalmiba). -
válasz
zgospel
#150955
üzenetére
Ennyi eszük van. Nem véletlenül szidja a Kopasz ezt az egész szarkupacot minden nap .D
Srbaj, keresek helyet, ahol csakazértis ezekkel fog átmenni miután megjön holnap a fék mikrokapcsolója tboy93
xx-en gyárilag két dob van. Sikerült rá szereznem 50ezerért titan akrapovic rendszert, de ugye ez egyoldalas. Tuti nem fogom kétévente vissza rakni a gyárit
Jobaratom volt olyan jofej, hogy régi cbr dob csövét atfaragta/hegesztette, és most gyári Honda dob van rajta ebbe kössenek bele -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#149974
üzenetére
Jó a 3 dB, csak a hang egy speciálisabb dolog, mert a füled sem lineáris. A 10 dB-t "érzed" duplának. Mielőtt valaki kijavítana, hogy hülyeséget írok.., inkább én írom
A deci jelző az valaminek a tizede, innen jön egy 10x szorzó hiszen 1 B = 10 dB.
Teljesítmények összehasonlításánál B = lg (P/Pref) érték, dB = 10* lg(P/Pref)
lg az a tizes alapú logaritmus.. Pref a referencia teljesítmény, B az bell, dB decibell.Teljesítmény összehasonlítás feszültség méréssel P = U^2 / R, ahol R egy konstans, amin a feszültség amplitúdóját tudjuk mérni
dB = 10 * lg (P/Pref), ebbe behelyettesítve a feszültségeket, az ellenállás kiesik, azaz marad a 10 * lg (U^2 / Uref^2), ahonnan a négyzetre emelést ki lehet emelni, innen jön a dB= 10 * 2 * lg (U/Uref) azaz a 20 * lg (U/Uref).
Ebből az adódik, hogy a 3 dB a teljesítménynél kb a 2x teljesítmény, míg feszültségnél a 6dB a kb 2x. Szóval jó lenne a 3 dB amire emlékeztél, de ennek ellenére az érzékelt 2x hangteljesítmény függ még pár tényezőtől, pl a frekvenciától, ami egyénenként eltérő ...
Szóval a 10 dB növekmény a gyakorlatilag az emberek által duplának érzékelt hangteljesítmény akarna lenni.Remélem így talán jó, ha nem, hát akkor baccatok le
, minek ír aki maga se érti. -
vlevi
nagyúr
válasz
zgospel
#149798
üzenetére
"Én az MT-09-cel csak akkor állnék neki túrázni"
Én meg akkor, ha tesznek rá plexit, és átnevezik Tracernek
Na, jó, az említett GSXS 1000 F méginkább a sportos irány, mint a Tracer. Mert az egy aszfaltra való túraenduró.Ha sokat motorozol, de csak ritkán túrázol, akkor mt09, ha sok túra van, vagy hosszú távok, akkor DL.
Ha nem tudsz dönteni, és nem mész le az aszfaltról, akkor Tracer -
chess001
aktív tag
válasz
zgospel
#149071
üzenetére
Joan még azt se tudja, mi az a BME, nemhogy a legsikeresebb gépészmérnök lenne, hogy jössz ahhoz, hogy megemlíted...
Na, ennyi köze van a topicnak ezekhez hozzászólásokhoz és ez a szintjük is.
Tudja valaki esetleg, hogy egy későbbi széria(2013 vs 2014, tök más gép) lámpája is átmegy e szó nélkül műszaki vizsgán? -
#148622
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#148620
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#148620
üzenetére
Japanoknal nem igy megy. Vagy tokico vagy nissin, szokott lenni. Kulon nem tudod megvasarolni a ket gyartotol. annak idejen kerestem legalabbis, es kulon nem tudtam semmit venni. ha esetleg valahogy osszejonne, az japanbol jon ugyanugy eros jennel.
Viszont arra kivancsi lennek, hogyan vettel stylemahoz 100€ alatt betetet. A keverék szama ugyanaz a betet hatuljan?
Vagy le tudnad irni a keverek szamat? -
#148508
Zoli bácsi
őstag
zgospel
#148503
-
válasz
zgospel
#148382
üzenetére
Én nagyon szerettem az RT-n a Road 5-öt (igaz a motor súlya miatt a GT verzió volt).Mentem vele 11e km-t és szinte alig látszott rajta valami kopás, kockásodás meg pláne nem.
A Hornetre is Road 6 lesz jövőre (ha csak addig le nem cserélem a motort ), a mostani Battlax S21 gyorsan kopik, már 7000után kezd finoman kockásodni, igaz cserébe melegen iszonyatosan tapad és stabil kanyarvadászatnál.Az idei szezont még kihúzza és szerintem gatya. -
#147917
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#147914
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#147914
üzenetére
Sztm az eloirt bioreszaranyt nem csak etanolbol rakjak ossze, hanem etbe-bol is az etanol melle. Korabban beszeltuk ezt a temat, az akkori eu kovetelmenyrendszert belinkeltem, mennyi resznek kell bionak lenni, ezen belul mennyinek etanolbol, de nem tudom mennyire aktualis manapsag az.
De annyira kezes, kézreáll, jó méret, jól használható számomra a többi próbálthoz képest, hogy megbarátkoztam vele.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Linux Mint
- Elektromos autók - motorok
- Android szakmai topik
- Linux haladóknak
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Z Fold4 - egyre megy, honnan nézed
- Nem elég a RAM-ok, NAND-ok és VGA-k áremelkedése
- alza vélemények - tapasztalatok
- További aktív témák...
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új (kibontott) Sage Express Impress SES876BSS
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- LG 65" 4K wifis okos TV 65UR76003LL
- ÚJ T phone 3 Pro 8/256Gb
- ÚJ Lenovo ThinkPad T16 Gen 4 - 16" WUXGA - Ultra 7 255U - 32GB - 1TB SSD - Win11 - 3 év garancia
- Lenovo X13 Yoga 2in1 Thinkpad WUXGA IPS Touch i5.1135G7 16GB 256GB Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3074
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest