Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Geresics
addikt
Kislányom első motoros túrája! 😍
Nagyon tetszett neki, út közben többször kérdezgettem, de végig minden rendben volt!
Első túrának a 103km nem kevés, pláne, hogy volt benne pár km terepszakasz is, ennek megfelelően kellően el is fáradt!
...és én? Nagyon élveztem, de én is iszonyatosan elfáradtam, mert ilyen defenzíven még életemben nem vezettem! Minden kereszteződésben, minden autónál, minden egyes ártalmatlan szituációnál jó előre kinéztem az összes menekülőutat, hátha valaki épp most hülyülne meg!
Persze a motor remek partner volt (most is)! Kényelmes volt végig mindkettőnknek, még a terepezős részen is! Méretei miatt így is a forgalom minden résztvevője észreveszi, hisz a KTM 1190 Adventure akkora, mint egy kispolszki, vezetéstámogató elektronikái pedig végig éberen figyeltek, hogy ha kellett volna, megoldják helyettem a dolgokat, és bár ettől fényévekre voltunk, jó tudni, hogy ez is vigyáz ránk! A gyári ködlámpa pedig folyamatosan biztosította, hogy még a figyelmetlen autósok is észrevegyenek, és közben még el sem vakítunk senkit! Ilyenkor mindig eszembe jut, hogy bár rohadt drága volt, simán megéri, hogy mindig hazaérünk!
-
bayarena
aktív tag
-
tboy93
nagyúr
Motoros spanom lemondta a mai turat, asszony meg befogott helyette nagytakaritasra
Kinomban delutan nekialltam a motoros cuccaimat takaritani, borapolni. Csak a kesztyum es a cipőm bőr, tavaly nyaron vettem őket, eddig még sosem apoltam le borapoloval egyiket sem. Ti milyen gyakran szoktatok? -
V.Stryker
nagyúr
Sziasztok,
Pár egyeztetés után a klubtagokkal, kiderült,hogy a dövilen a kuplungkarom össze van rohadva, ahol menet kéne legyen, ott már nincs, stb. stb. Lényeg, hogy kéne egy új.
Honnan és milyen komplett kuplungkart javasoltok? A meglévőn kapcsoló is van, így hasonló kellene.
-
Somatom
veterán
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#126581
üzenetére
Az átlag képességűeknek mindegy, mert ők nem járnának jobban a mostaninál (így, hogy nem lehet magánban gyakorolni).
Egy B+E bővítésnél, mi a manóért kell még egy kresz vizsgát tennem, órákat venni, stb, mikor az egyedüli különbség a súlyhatár?
Jó, másképp kell lekötni az árut, tartsanak csomózási/lekötési ismeretet, a vizsga meg elég lenne, ha abból állna, hogy ok, itt egy autószállító tréler, akkor erre állj fel egy másik autóval, kösd le, menjünk egy kört a rutin pályán, egy kis tolatás, na viszont látásra.. ár, 25e forint + 10e vizsgadíj. -
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#126578
üzenetére
Szerintem is kár! Bár most már mindhárom fékpedált kellene beszerelni. Ez a lehetőség már nálam sem élt, nem tudom mikor szünt meg. Előtte az autószerelő tanulók 16 évesen szerezhettek jogosítványt, de ezt is megszüntették.
tboy93: pontosabban CSAK egységárat lehet mondani. Azt mondhatják, hogy 4e Ft / óra, minimum 1 óra, ahol eldöntik, hogy mehetsz e vizsgára, forgalomba.
Most is ez megy a pót órákkal, csak most ha jól tudom 10h a minimum. A sógornőm pl elmúlt 40 mikor kitalálta, hogy szeretne vezetni. Előtte 20 évig hallani sem akart róla, de miután a gyerekei is tudtak, hirtelen kellemetlen volt.
Olyan 400e forint körül járt, mikor már nem firtattuk, hogy vett e még órákat, egyszerűen nem mert elmenni vizsgázni, mert megbukni is félt . Talán 500e nél nem került többe a B jogsija, de aztán meghúzta az autót a kertből kiállásnál, azóta sem vezet ha jól tudom. Így érdemes volt.. 
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#126576
üzenetére
Én anno un. "családival" csináltam a B -t. Ez úgy történt, hogy faternak több, mint 10 éves jogsija volt, amire kapott egy hivatalos engedélyt, hogy engem oktathat. Kellett a Trabiba még egy belső tükör, meg egy fékpedál az anyósüléshez. Símán a Népligetben gyakoroltam, mint a többi tanuló. Levizsgáztam bólyázásból, aztán fater oktathatott tovább a forgalomban. Kár, hogy már nincs ilyen lehetőség.
-
bacus
őstag
Az a baj, hogy maga az óraszám megállapítása már önmagában egy marhaság, mert teljesen egyéntől függő. Van akinek elég a fele, van akinek a 10x kell.
A baj, hogy csak hivatalos oktatás keretében, nagyon drágán lehet ezeket az órákat megszerezni.
Kellene pár zárt "pálya", közlekedési park, stb, ahova be lehet menni a gyerekkel akár, jogosítvány nélkül lehet gyakorolni, oktatót, járművet bérelni ha kell, de ha van saját, akkor azzal is lehetne menni.
Pl a Hungaroring megnyitása után emlékeim szerinte "minden nap" rá lehetett menni személyautóval, és a zárt pályán én vezettem is 16 évesen jogosítvány nélkül.., később én egy volán dolgozó rokon lévén ott raktam le a B jogsit, ahol mindenki már a nehéz pótkocsi - TIR, stb -ért küzdött. Az oktató lejött, megmutatta, mit gyakoroljak a zárt pályán - fel se merült, hogy nem tudok vezetni ! - majd utána ott hagyott. Ilyen sincs ma már ! A forgalomba 5 órát vezettem, mentem vizsgázni, mert járműkezelés régen megvolt, a táblák, lámpa, jobb kéz, stb akkoriban meg bőven elég volt az 5 óra.És erre a mintára vannak országok, ahol a jogosítvány megszerzésének az általános módja
14-16 év között csak felnőtt felügyelete mellett, gondolom övé a felelősség.
16-18 év között önállóan, de bizonyos utakra nem hajthat fel, mint autóút, autópálya, stb
majd 18 évesen 4 éves rutinnal elmegy és megkapja a jogosítványt.De itthon nem az a cél, hogy jól vezető emberek kapjanak jogosítványt, lehetőleg fillérekből és gyorsan tudj kategóriát bővíteni, itt munkahely teremtés van
-
Tamás9x
őstag
válasz
bayarena
#126573
üzenetére
1-2000km kell azért a dinamika felvételéhez, illetve a készséghez, hogy ne kelljen gondolkodni, most mi is jön, melyik sebességben vagyok . Milyen sebességről hogy fogok tudni megállni.
szerintem.
De ez már durván túlmutat a vizsga korlátain.
2*60perc nálunk a pálya aztán gó ki. -
fattyu
veterán
válasz
tboy93
#126571
üzenetére
én 15 éves nagy A után csináltam b-t.
Vizsga után aszondja oktatóm, ha 0kilóméteres első jogsis lennék megbuktam volna. Nem szeretik az oktatók a magabiztosan forgalom ritmusával együtt haladó tanulókat akik nem tartják a 47kmht hanem megy a többivel.
De mivel ugye 15 éve vezetek...
Ugyanez a séma. Nem vezetni meg kreszt alkalmazni kell megtanulni második jogsinál csak az adott jármúkategória készségszintű kezelését.
-
-
bayarena
aktív tag
-
etnies
senior tag
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboldi
#126554
üzenetére
Köszi, közben havert zargattam a kölcsön Lite-ról mit tudok letörölni, korrektűl fut szerintem fék upgrade a CB-n eltolva és jön egy Switch inkább sanszosan nem Lite.
Már csak azt akarom tudni, hogy mi lesz ezzel a Pro-val ha nem jön akkor májusban veszek egy rendeset ha jön akkor várok rá, nem akarok két szék közé ülni One S mellé nem kell még egy prevgen konzol. -
bayarena
aktív tag
válasz
bacus
#126543
üzenetére
Igen, olcso, foleg az itteni fizetesekhez kepest. De van vmi, ami meg nagyon erdekes, ellentetben az otthoni szabalyokkal.
Itt Ausztraliaban, mikor elkezded a tanuloi jogsit nulla tapasztalattal, akkor csak egy 2szer 3 oras kepzes van egy zart palyan, ahol az elso par oraban kb csak tologattuk a motort, es utana kb odaig jutottunk, hogy beinditott motorral mentunk korbe korbe egy kis elkeritett palyan. Ezek utan ilyen keves, szinte nulla gyakorlattal megkaptam a tanuloi jogsit, ami kb olyasmi, mint az A2 odahaza, es ennyi...
Megvettem a Kawasakit es ennyi tapasztalattal kellett egyedul elkezdenem motorozni Sydneyben, amihez kepest Budapest egy nyugis kisvaros.
1 ev utan meg ha nem haltal meg akkor el kell menned egy kb 3 oras kis kurzusra, aminek a vegen van vmi alap teszt, es ha ez megvan, akkor kapsz egy koztes jogsit, ami 1 ev utan automatikusan teljes ervenyu jogsi lesz.
Durva, hogy mennyire laza ez a szabalyozas, csak a csodan mult h nem estem el, mikor elkezdtem motorozni egyedul.Persze vannak kepzesek, es nagyon olcsok a berekhez kepest, de azok ugye opcionalisak csak.
-
bacus
őstag
válasz
bayarena
#126541
üzenetére
Az jó ár nagyon, a fiamnak 3 éve közel 200e, a lányomnak 2 éve inkább már 230-ba állt meg a B. Spuri sulinál csinálták, a kreszt nem elsőre és nem másodikra csinálták meg
Ja, ebből le kell vonni, hogy utólag vissza lehetett igényelni némi kresz pénzt, de én abból egy fillért nem láttam.Ez pl szinte nem is drágult az A kategóriához képest legalábbis.
-
duni84
aktív tag
válasz
#02043648
#126530
üzenetére
mt09
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
dobozt és oldaltáskát később lehet rá tenni, ha sok cuccal mennél, árban belefé, csak az 500-750 nem stimmel viccet félretéve erre szinte bármelyik naked pont jó. akár a túrázásra is valami ifatükör méretű plexivel. vagy akármelyik sport-túra, amelyik kinézetre is tetszik neked. a méretedhez és a súlyodhoz bármi passzol ebben a 600-750 kategóriában. az 500-asok között bőven találsz olyat, ami irreálisan pici lenne a magasságodhoz
szerk: a bmw s1000xr-t én is ajánlanám kezdő motornak ezekhez a célokhoz. elég sok kezdő parától megment a futóműve mesés útjainkon
ezt még csak le sem kéne cserélni pár év múlva -
bacus
őstag
válasz
fattyu
#126539
üzenetére
Nekem a B volt kemény 3e forint
, az se most. Ha akkor az MHSZ-nél leteszem az A kategóriát, akkor az 1000 ft körül volt emlékeim szerint. (1988 !)A feleségem vidéken iskolai oktatás keretében szerezte meg a B-t, tulajdonképpen ingyen volt a kresz vizsga végéig, de a forgalmi oktatás vizsga is kifizethető volt, még zsebpénzből is.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboldi
#126527
üzenetére
De nem is húztad végig a Visegrádiban az alját mármint a kipufogót és nem rángattad le a padkákkal a vácin, őszintén de mi ezért kőkeményen tettünk.
Beszélünk is volt osztálytársam haverjával (Pillman kipufogó), hogy tegyünk fel valami egyedi rendszert olyan szempontból, hogy középtájt ahol a bilincs is van ott kicsit legyen közelebb a kasznihoz.Köszönöm a Switches választ, esetleg ha van még rajta hely megtudnád nézni, hogy a Warframe, hogy fut rajta minőség tekintetében?
-
#02043648
törölt tag
Sziasztok!
Első nagymotor választáshoz szeretnék infókat gyűjteni (idén akarom letenni a nagymotoros jogsit). Első körben az 500-750 ccm-es kategóriában nézegetek pár éves, használt motort, 2.5 millió forint alatt, kb 4-5 éves távlatra.Nos, amire használnám: Jó időben, hétvégente 1-4 óra agyszellőztetős/randalírozós élménymotorozás, meg egy kis rutinszerzés, aztán utána évente 1-2 nagyobb, 3-7 napos túra ~1000-3000 km. Szeretném a Kárpátokat, Alpokot, Balkánt megjárni vele. (Ekkor vinném a fotóscuccaimat, váltóruha, sátor, kaja, stb.)
Első körben a kérdésem az, hogy erre a "komplex" célra egy naked vagy egy adventure motor lenne jobb? A naked motorok a kisebb méretük és "menőbb" külsejük miatt jobban bejönnek, nade van-e olyan naked amit egész jól meg lehet pakolni, vagy olyan túraendúró amivel jobban lehet csapatni? Esetleg van valami konkrét ajánlott motor ebben az árkategóriában és ezen célra?
Kompromisszomot majd úgyis kell kötnöm, de első körben szeretném felmérni a terepet.
Egyébként, ha számít, 35 éves vagyok, 178cm , 75kg. -
bacus
őstag
válasz
LógaGéza
#126523
üzenetére
Az én kicsi feleségem nem akar motorozni Önállóan, azt mondja, neki megvan a helye a motoron.
Szerintem az új vizsga pályák erősen megtizedelik a motorjogsit szerzőket. Ha pót órákat is kell venni, akkor meg k. drága is lesz.., már az alap tanfolyam is a duplája, mint amibe nekem került 187e forint, szerintem ez felkúszik 220 fölé..tboy93: "meg kellene tanulni normálisan utassal motorozni"
vagy az utasodnak ! Én nagy darab vagyok, a lányom vagy a nejem 55kg -ját meg sem érzem, a fiamat nagyon ritkán viszem, ő 90 kg, a v-strom 650 már nagyon érezte, mind gyorsításnál, mind fékezésnél.
A legnehezebb utas egy triatlon versenyen motoros kísérőként vittem egy szervizest, aki 100-110kg volt, vele is csak a megfordulásoknál volt gond (a gyenge fék hatáson kívül), mert soha nem motorozott és úgy éreztem, hogy állandóan le akarja tenni a lábát -
#126528
Steve_Brown
senior tag
Steve_Brown
senior tag
Sziasztok!
Nincs valakinek Simson Starhoz 2db hibátlan blokkfele?
A Facebookos csoportokban mindenki csak ígérget
-
tboldi
nagyúr
válasz
Micsurin
#126526
üzenetére
Érdemes lenne akkor a váltócsere, nem attól az 5 lótól futja meg 2 mp-cel hamarabb az 1.4-es a 100-at.
Nekem egyébként még 15 év után sem lyukadt ki a gyári kipufogó.
És ma leadtam az SV-nél javításra, kíváncsi leszek, hogy sikerül. Meg hogy mennyit számol a biztosító.
Ha nem lesz jó, akkor... -
-
tboy93
nagyúr
válasz
LógaGéza
#126520
üzenetére
En 120-130-nal tobbet nem mentem meg utassal, de tartósan annyit se. Nekem az 56 loero A-B-be eljutasra eleg volt 2 fővel, kanyarvadaszat utassal meg nem az en stilusom. A féktáv viszont érezhetően nagyobb lett, ami zavart. Illetve a futóművet is be kellett volna állítani, meg meg kellene tanulni normálisan utassal motorozni, hogy 1 ora utan ne faradjak bele. :D
-
LógaGéza
veterán
válasz
tboy93
#126513
üzenetére
Már mentünk pár kört párommal Duke390-el, ami ugye 44 ló. Alapból ha nem egyedül van az ember, nem forszírozza annyira a dolgokat, de nagyjából 140 körül kezdtem azt érezni, hogy kezd elfogyni, de ment volna még, nem volt annyira dinamikus, de bőven alkalmas volt normális közlekedésre. Egyedül max 164-et mentem eddig vele (persze mindezt zárt magánpályán). Féket se éreztem, hogy kevés lenne, csak szebben kellett adagolni. Inkább a hátsó rugóstagot kellett volna kicsit keményíteni, de azt meg valahogy mindig elfelejtem átállítani.
-
#126519
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#126518
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#126518
üzenetére
Nekem két olyan motorom is volt/van, aminél ezt elkövették. 1998 -ban jött ki a VL1500 -as Intruder, az 1400 -as fékjeivel, de plusz 70 kilóval. Szörnyű volt. Valamit tudtam rajta hozni azzal, hogy négydugós nyerget raktam rá. A Suzuki is rájött, hogy ez nem kerek és úgy orvosolták, hogy 2001 -től ők is négydugóst raktak rá és plusz egy tárcsát. Nem találtam konkrét specifikációt, de a haveromnak dupla tárcsása volt és sztem azok ugyanolyan méretűek, mint ami az enyémen volt.
Harley Dyna Super Glide (FXD) 2003. vs. Super Glide Sport (FXDX). A két motor a telókban tér el, valamint a Sporton plusz még egy ugyanolyan tárcsa van elöl, mint amiből a tesóján egy van. Meg, persze más a főfékhenger dugattyú átmérője. -
#126518
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#126516
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#126516
üzenetére
Ha egy motoron szimpla tarcsa van, es azt a konkret motort atalakitod, tehat ahelyett duplat raksz fel, azt termeszetesen erezni fogod fekhatasban nyereg fajtatol fuggetlenul.
De dupla tarcsat akkor szerelnek fel a gyartok, amikor mar feltetlen szukseges, es akkor sem ugy duplazzak, hogy mondjuk eddig volt egy nagy 320 as tarcsa, akkor most lesz 2 darab 320.
A transalp is duplatarcsas, de mekkora a tarcsaatmero?Es ez megint olyan dolog, mint a ketszemellyel nem megy a motor. Kinek mire van szuksege?
Arra, hogy megtegyel hatvanezret egy fekbetettel, de ne fogjon? Vagy arra, hogy fogjon nagyon, de tizenotezrenkent cserelsz betetet. A ketto egyutt, tehat a nagy elettartam, es jo fek, sajnos nem letezik.
Ugyanez akkor motoreroben, futomuben. -
Hőguta
csendes tag
-
-
#126515
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#126514
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#126514
üzenetére
Na, miért?
-
#126512
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#126511
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#126511
üzenetére
ez a fos onroad azon videója, amit én csináltam ráadásul nekik!
-
#126511
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#126499
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#126499
üzenetére
Ket szemely eseten keves a motor.
Ez arra vonatkozik, hogy ha esetleg valtos a motor, akkor mindenkepp ugyanabban a sebessegfokozatban kell hagyni a tura elejetol a tura vegeig? Vagy dombon felfele a 160 at nagyon lassan eri el 2 szemellyel?
Es megint ez a fos onroad, amitol arcom lekaparom :D -
duni84
aktív tag
válasz
#56573440
#126504
üzenetére
észérv lehet még, hogy ha mégis valamit eltörtök rajta, mert feldöntik a parkolóban, felborít valaki az úton vagy csak elcsúsztok, akkor a dl650-re minden cserealkatrészből dunát lehet rekeszteni.
másik észérv: ha mégis kiderülne, hogy nem csak nagypapisan szeretnél közlekedni, akkor a vstrom egy lépcsővel jobb választás, mint az nc700
személyes történet, hogy én felnőttként azzal győztem meg az asszonyt és saját magamat is, hogy dolgozóba járni a motort a legideálisabb, hogy időt fogok spórolni és viccen kívül így is terveztem. 2 éven belül a pannónia ringen találtam magam. veled is előfodrulhat, hogy nem csak munkahelyi ingázásra fogod használni pár hónap múlva. vstrom amúgy sem a pályázós, cserébe bármikor úgy dönthetsz vele, hogy akkor másnap reggel 2-3-4 napra elmentek az asszonnyal kirándulni egyet az alpokba/horvát tengerpartra/tátrába/erdélybe és tuti, hogy a közeledben lesz olyan, aki komplett doboz szettet konzollal kölcsön tud adni a vstromhoz, ha neked addigra nem lenne saját. ez az előnye az igazi népmotornak
nem észérv a vstrom mellett és az nc700 ellen: ha nem akarod, hogy unalomig ugrassanak a munkahelyeden szintén motorral ingázó kollégáid -
#126508
XFishboneHUN
senior tag
#56573440
#126504
XFishboneHUN
senior tag
válasz
#56573440
#126504
üzenetére
Az NC-re elkezdték anno aggatni azt a jelzőt, hogy válságmotor. Mivel relatíve olcsó, fenntartási költsége viszonylagosan kicsi és a fogyasztása is egy nagyobb robogóéval ér fel.
Ennyiért nyilván az ember kompromisszumokat köt és kell is, hogy kössön. Átlag felhasználásra elegendő, sok ismerősöm van, ak ilyet vett és használja két fővel is elégedetten. Én is munkába járásra használtam nagyrészt napi 80 km-ert aggglomerációban. Nyilván nem ezzel (X kiadás) mész el kanyarvadászatra és pályázni, de arra, hogy barátnővel, szeretővel, asszonnyal, csajjal, gyerekkel, bárkivel elmész egyet kirándulni és tartsd még autópályán is a 140-et átlagban tökéletes. Az árért amennyiért adják cserébe adja a Japán megbízhatóságot, az alacsony fogyasztást ehhez a sor2 blokkhoz és a jó használhatóságot és pakolási lehetőséget. Technikailag tudja, amit egy modern nem premium motor nyújtani tud, kiemelkedő hibák nélkül.
Hosszabb kirádulásra már azért nem árt hozzá egy zselés pl. Shad ülés. Ha van lehetőség tesztre menjetek velük egy kört hogy lássátok ő kell-e neked.
-
tboldi
nagyúr
-
bacus
őstag
válasz
#56573440
#126500
üzenetére
Én nem a motor erő miatt venném vagy nem venném az adott motort, hanem a 2 személyes használat miatt, olyat vennék, aminek jobb a futóműve és a fékje. A kis DL is elég gyenge fékileg
"Az ismerősi körben is komoly feszültség hogy az r 1250 gs adventure alatt van e értelme elmenni bárhova vagy sem"
Nem kérdés, hogy nem
A lába leért a lábtartóra rendesen? 
Tökéletes idő volt, megjartuk a Pilist, Esztergomot, visszafele Bajna, Héreg. Bajna-Héreg között sajnos becsusszant az árokba egy CBR, csatarlancba fel lett hozva a srác, nem lett nagy baja, csak a lába tört el.
... én a lehető legegyszerűbb megoldást választottam.... Lidl... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak erre nehéz egységárat mondani az iskolának...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone 11 Pro Max 64GB Midnight Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4377
- Új és újszerű 15-16 Gamer, irodai, üzleti, készülékek nagyon kedvező alkalmi áron! Garancia Számla!
- LENOVO ThinkPad T14s Gen 2 touchscreen - i7-1185G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Xbox Series X // Számla // Garancia //
- HIBÁTLAN iPhone 11 128GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4258
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest