Én kevertettem de ecsetelőset csak. A bal első sárvédőn volt 2 kavicsfelverődés, azokat kellett kezelni mert elkezdtek már rozsdásodni.

Üdv!

F Astrán a váltószoknyát mennyire bonyolult cserélni? Úgyértem, szét kell-e bontani az egész boxot, vagy felülről rá tudom könnyen húzni?

Köszi a segítséget előre is!

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Nagyon könnyű cserélni, kipattintod a keretet és a váltógomb nyakán lévő vájatban elvágod a műanyag kötegelőt és felfelé lejön könnyen.

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Ohh na szuper, akkor nem keresek meg szerelőt ezzel a problémával. Olyannyira szétesett, hogy látom alatta a cuccokat.

Köszi!

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Nekem is egy ex-cégautó G Astrám van, de annyi előnyöm is, hogy tudom, ki hajtotta a cégnél, mielőtt megvettem 185000 km-es állapotban. Én
2007-es Classic II-es, 1.4-es benzines. Nem egy erőmű, de csak bekapcsolt klímával érezni kissé, hogy kevés a 90 lóerő, és elinduláskor kevés a nyomaték, de azt sem vészesen. Sok luxus nincs benne, de ezen átlépek azzal, hogy így kevesebb minden tud meghibásodni
De megbízható, jól bírja az autópályát is, de araszolva a 35 fokban, 4 személlyel, klíma mellett sem volt vele gond.
Általában csak hétvégén, magánutakra használom, 1,5 év alatt kb. 7000 km került bele, szóval túlhajtva sincs.

erre rákérdezek majd, én egyszer vezettem, akkor alacsony fordulatról erőltetve csörgött be.

és ez most komoly, hogy a lánc 100k km-t bír? az még egy szíjtól is szerény.

Engem komolyan érdekel, hogy mit értesz ez alatt, hogy kis benzinesnek ez sok, dízelnek nem, illetve az évi 20-30e kilométer miért lenne túlzó?
Szerintem csupán csak az történik, hogy kezd kifehéredni a piac, ettől persze a roncsok nem fognak eltűnni, de legalább megmozdult valami.

@DeFranco: a legtöbbet talán az számít, hogy milyen olaj volt benne, és milyen időközönként volt cserélve. Sajnos gyakori a lánccsere, ezt bele kell kalkulálni manapság

[ Szerkesztve ]

Szerintem nem a lánc hanem Ennyi idő után maga a feszítő görgő(k) elfáradnak és nem feszítik meg a láncot. És emiatt zöröghet ,csöröghet. Ezáltal átugorhat és elmehet a vezérlés.

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

na, rákérdeztem, elvileg álló helyzetben is csörög. a garázsfeljáró enyhén lejt felfelé (tehát a kapu magasabban van az utcaszintnél) és pl. ott beállva autóból kiszállva már hallatszik is a csörgés.

Ennyi idő után maga a feszítő görgő(k) elfáradnak és nem feszítik meg a láncot. Ezáltal átugorhat és elmehet a vezérlés.

Ez most akkor mit jelent? Elég a feszítőket cserélni vagy a feszítők meg is ették a láncot?

Ahhoz piszok sokat kellene nyúlnia, hogy a fogaskeréken átugorjon. Akkor már nagyon csúnya hangja van alapjáraton is mikor lóg mint a gatya.

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

Jó de az autó 2004-es ez alatt gondolom én a feszítő görgő nem volt cserélve. És ha az megadja magát attól lehetséges nem?
Vagy már be van álva és már nem is pörög. Bár az már komoly lenne.

Egy biztos, szerintem a feszítő görgő a ludas

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Álmoskönyv szerint 200-300-at simán elmegy a lánc (van akinél ennek a duplája is), a 100k-at extrém esetre írtam. 40k-nél nagy gebasznak kell lennie ha az a baj, ott maximum valami anyaghiba lehet.
Melegen is csörög alapjáraton? Ha csak hidegen, az lehet hidrotőke is, az melegedésre elhallgat.
Azon kívül az alcsony fordulatnál terhelés meg megint más, az az elégtelen égés ahogy írtam.

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

legyen mondva, hogy melegen is csörög. már amennyire 2-3 km alatt bemelegszik, de nem nagy motor...

akkor mi a verdikt, nézessünk rá a feszítőkre először? nagyon kevéssé hihető a konkrét láncnyúlás, jól értem?

esetleg valakinek kecskeméti jószerelője-e van?

Mindenképp. Egy ügyes szerelő hüvelykujjal megmondja hogy elég feszes-e, onnan meg lehet a görgők felé vándorolni tovább. Lehet valamelyik csapágyas lett.

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

öö... nem ismerem a motorteret, de gondolom a feszítő görgő a láncot feszíti, a lánc meg gondolom porvédett helyen van bezárva egy fedél alá, értelemszerűen a feszítőkkel együtt, tehát meg kell bontani hozzá a vezérlést, hogy hüvelykujj általi diagnosztikát lehessen csinálni, nem?

az elégtelen keverékképzést hogyan lehet diagnosztizálni? esetleg hibakódot dob rá a rendszer, érdemes ránézni obd kütyüvel?

Igen, kicsi bontás kell hozzá. A becsörgést nálam is csinálja néha, mivel vacak a lambdám arra gyanakszom hogy nagyon dúsítja vagy szegényíti a keveréket. Aztán néha öngyógyul. Van obd-m, hibakódot ez nem dob.
Szagszervizben pontosabban meg tudnák mondani drága céleszközzel hogy mi a helyzet.

[ Szerkesztve ]

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

Láncos motorokban nem nagyon vannak feszítő görgők.
Ennyiből áll a teljes szett fogaskerékkel, feszítővel és mindennel együtt X10XE esetén:

A képen látható műanyag idomokon csúszik a lánc, melyek közül az egyiket valószínűleg olajnyomással feszíti neki a láncnak a visszatérő ágban. Görgő nem szokott lenni. Ezek a műanyagok szoktak esetleg elkopni, vagy a gyenge feszítő munkahenger illetve olajnyomás gondok okozzák a csörgést.
Láncos autó is simán át tud ugrani, ha álló motornál rükiben előre felé meggurul az autó, vagy fordítva.
Fordult már elő nem egyszer, hogy a nap végén rendben leállított autó reggel csattogva jár, emiatt.

Egyébként a teljes szett ára nem több 40k-nál. SKF, fogaskerékkel, feszítőkkel, lánccal, tömítéssel.

[ Szerkesztve ]

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Az olajnyomás gond érdekelne. Nem dobja olyankor a dzsint a műszerfalra ha nem elég a nyomás? Olajam van, maxon van. Gondolom az olajnyomást csak szervizben tudják mérni. (Mert ugye minek már a pógárnak ilyen irreleváns infó, míg a régi vasakban még megtalálható volt.)

Mindegyik láncosnál csak fogaskerekek vannak? Mert akkor rosszul tudtam.

[ Szerkesztve ]

You are the result of 3.8 billion years of evolutionary success, act like it. Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

tehát akkor te mit mondasz, mi a verdikt? ha jól értem ne is keressünk feszítőt mert nincs, és ez értelemszerűen azt is jelenti, hogy biztosan lánccsere lesz a megoldás? vagy van még alternatív ok, amit érdemes ellenőriztetni?

De van feszítő
Ő is írta"melyek közül az egyiket valószínűleg olajnyomással feszíti neki a láncnak a visszatérő ágban".
Csak nem görgő ha nem műanyag csúszka.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A lámpás általában már csak akkor jön elő, ha nagyon alacsony a nyomás. A nyúlott lánc és a gyengülő feszítés együttesen már okozhat csörgést. Lehet, hogy megvan a rendszerben a kellő nyomás, de a kopott munkahenger nem tudja hasznosítani. Ilyen esetben még olajfogyás sem szokott fellépni, mert a munkahenger mellett elfolyó olaj a lánchoz folyik, amiről pedig alul visszafolyik a karterbe.

(#76070) DeFranco: Egy alapjárati olajnyomás mérés rendesen üzemmeleg motornál nem fog ártani, de inkább érdemes a lánc burkolat alá nézni, hátha vannak látható nyomok.

Itt jól látszik egy Ford Transit vezérlése. Nincs görgő, csak 2 vezérműkerék, 1 adagoló kerék és 1 főtengely kerék. Sárga műanyagok vezetik a láncot és a baloldali műanyag feszíti is a balra mellette látható feszítő munkahengerrel.

[ Szerkesztve ]

Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.

Egy atlagos ember aki benzines auto vesz nem megy tobbet evi 15.000km-nel. Nagyon max 20.000km. De ezekre a celokra nem kis funyiro benzines autokat szoktak venni. Erre ott vannak a dizek autok. Szoval mikor egy alig 10 eves kis benzines autoban 250-300e km van, az kurv* sok.

[ Szerkesztve ]

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Sziasztok, C Corsába melyik benzines motort ajánlanátok nyugodt szívvel? Zömében városi használatra lenne, de hébe-hóba rátévedne vele az autópályára is. Előre is köszönöm a hasznos tanácsokat.

It's never your successful friends posting the inspirational quotes.

Akkor nem csak én gondolom úgy ,hogy évi 15e km alatt benzines a jobb. De ez inkább a 300e km futott 10 éves benzines Astra problémámra is "válasz".

Ha mindenképpen német egyterűre vágyna a kétmilliós álomhatár közelében, jól járhat egy Zafirával, de talán érdemesebb 1.8-as szívó benzinest választani, ha nem megyünk évi 15 ezer kilométernél többet az autóval. Kicsit többet fogyaszt, mint ez a dízel, talán az olajat is csipegeti, cserébe jóval kevesebb csapdát rejt és nincsenek igazán drága alkatrészei.

Amúgy jó a teszt. Szépen egyben van a gép. Bár itt meg ez a 9 éves dízel autó 140.000km kicsit kevéskének tűnik. Pont a másik véglet.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Munkatársamnak Corsa C-je 1.4-es motorral vette, csak ajánlani tudom, mint városban és azon kívül helyt áll.
Piacon hamar elkapkodják, érdemes a hahu autóvadász progiját használni.

AMD Power
Hát ez nem egyszerű. Én úgy gondolom hogy év 20,000-km is bőven megéri a benzines. Tán félve hozom fel a 25-őt is. Amit meg írsz hogy 300,000-futott csodák vannak az általad írt összeghatáron, ez sem reális, hisz hahun ahogy tegnap is linkeltem vannak jó gépek, átlagban 200,000-Km alatt futottakat hozz fel nekem. Nem azt mondom hogy nincs, de azért csak elvétve. Vagy megváltozott a keresési feltételed, vagy mi keresünk más kép rá. De a lényegében maga a belső formavilággal sem tudsz megbarátkozni, akkor most ez hogy is van

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Hello,

H astránál van valami mód arra, hogy az automata ablaktörlés bekapcsolva maradjon? Vagy minden indításnál fel kell pöccinteni a kart.

Jól tudom mindig indításnál fel kell pöccinteni a kart. Meg néha érdemes a kis lencsét vagy érzékelő-felületet tisztán tartani a portól, szennyeződéstől.
Viszont a hátsó törlőlapát automatikusan bekapcsol, amennyiben az ablaktörlő be van kapcsolva, és hátrameneti fokozatba kapcsolsz.

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Azért ezt meg lehetett volna oldani okosabban is. Ha már automata..

Ez igazából biztonsági okok miatt van, mert van azaz ember aki úgy hagyná, vagy elfeledné és az autó mosóban meg tönkre is tenné.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Na jó, de ott úgyis le kell állítani a motort, nem?

Elég jól fel vagy szerelve.
2 kérdésem lenne ezzel kapcsolatban:
- a biztonsági öv vágó üvegtörő kalapáccsal eszközt hol vetted?
- hogy tárolod a cuccokat a csomagtartóban? Nekem most egy régi hátizsákban vannak, de gondolkozom valami autós táskán/dobozon (lehetőleg olyanon, ami rögzíthető), erre van ötletetek? Illetve a 2 poroltót rögzítetted valahogy (aggódok kicsit, hogy egy esetleges balesetnél személyi sérülést okozhatna, ha valahogy berepülne az utastérbe)?

Szia!

kalapács: [link] De láttam már a vaterán is.
Poroltó: [link] [link] Van tartója és azt rögzítettem a csomagtartó oldalsó kárpitjához kb így van elhelyezve [link]

A Opelbe tárolótáskában (Praktikerbe vettem) voltak a többi cuccok, a táska patenttal és tépőzárral volt rögzítve a hátsóűléshez.
A Volvonak két szintes csomagtér padlója van ahol elférnek a holmik [link] [link]

[ Szerkesztve ]

"...nem ismerem a motorteret,.."

Motortér.

Kicsit megbontva:

Vezérlés cseréhez megbontva:

[ Szerkesztve ]

Murphy fel lett véve a céghez és keményen dolgozik. Vectra B 1.8 16V ( X18XE )

Hmm itt is lesz, mert a gyári lánc ismét fos. Ez a negyedik szett 165k km alatt. Szerelők válasza: ennyit bír. Én válaszom: szerintem nem plusz gyanúsan kenési-feszítési gondja van a motornak.

Opeles voltban voltam még patentekért, kérdeztem eladót tud-e Nyiregy körül becsületes szerelőt, fizetek többet is csak legyen rendes a munka. Ő érdekesen csóválta a fejét, hátul a másik kolléga levest ebédelt és majdnem megfulladt a röhögéstől. Tényleg ennyire nincs rendes autószerelő már? Én 6-ot ismerek, abból 5-ről tudok olyan sztorit amiért nem vinném soha oda a kocsit.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Cserélt itt valaki toronycsapágyat ez mekkora meló És milyen márkában szabad gondolkodni?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Szia,
barátnömnek 1 literes ( Z10XE ) C Corsája Volt, mint friss jogsis, elsö autónak, nem egy szélvész, cserébe a fogyasztása is baráti volt, szerintem városba önmagában az sem rossz választás, pályán a komótos 130-as sebességre még elég, belsö-sáv-terrorizálásra már értelemszerüen nem az igazi. A mi tapasztalatunk, hogy egyszerü, olcsón fenntartható kisautó.

Viszont - mivel némi plusz kraft sosem árt, ha van a sifonérban, szükség esetére - én is egy 1.2 16v, vagy 1.4-et néznék, ezek jellemzöen némiképp jobban is felszereltek, plusz a power is ott van, ha kell. Szerintem.

Heyho urak!

G Astra tulajokat kérdezném: jelentkezik bármi remegés a kormányon 110km/h felett? Hétfőn centíroztattam, de így is remeg a kormánykerék kicsit. Nem visz egyik irányba sem, de fura. Max ránézünk kövi héten.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Hi!
Egy időben ugyanez a tünet jelentkezett nálam is, végül stabilizátor szilent csere oldotta meg...

No Stress on Cres - I love my Cruze

Nem vagyok (már) G Astra tulaj, de nem lehetséges, hogy csak a kezed remeg a "nagy" tempótól? (Túdom-túdom, én meg hordjam el magam, peace )

Nálunk tovább kell majd menni, mert stab szilentet cseréltünk még mielőtt a nagyobb fella felkerült volna.

Szada85 - Az csak akkor ha nem iszom.

[ Szerkesztve ]

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Tudom hülye kérdés, de gumi nyomás rendben van? Esetleg a centir?

“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”

Néztünk nyomást is amint feltettük a kerekeket még a műhelyben. Centírt meg nullára hozta ki a szaki.
A gömbfejet kaptam még tippre.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star

Felni agymerete egyezik az autoeval?

Üdv!

Ez a szofita izzó passzol az F-es belső világításába (előre és hátra is)?

Köszi a válaszokat előre is!

Ágdarálást, kaszálást, területtisztítást vállalok profi gépekkel! Elsősorban Zala megye és vonzáskörzete, de minden megkeresést meghallgatok. +36305633091

Ez az izzó való a Meriva belső lámpáiba ugye?

Méretre jó lesz hozzá.

Valaki

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Gyakorlott szakember viszonylag gyorsan kicseréli, de otthon ne állj neki, a rugót elég macerás visszarakni, ha nincs megfelelő szerszámod, amivel összenyomod. Márkából én Meyle-t rakattam bele, de gyakorlatilag bármelyik gyári minőségű jó. Ha már cseréled, akkor érdemes a szilenttel együtt szerintem.

Tökéletesen.
Ezért is lett gyári felni a G sorozatból.

Szemed az úton, pedál a padlón || Whatever, Im the star