- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
- ldave: New Game Blitz - 2025
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Yutani: Yutani Retró Hangkártyái: AdMOS AdWave 32
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Kempingezés és sátrazás
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#179850
macilaci78
nagyúr
Tin
#179847
macilaci78
nagyúr
Az indoklás sántít. Ahol 50-nél gyorsabban szabad közlekedni, az kijelölt főútvonal és KRESZ szerint tilos a kerékpáros közlekedés. Gyalogosnak ott a kijelölt gyalogátkelőhely lámpás kereszteződésben.
A másik oldala, hogy a Hungáriában dugóban araszolva, vagy pirostól pirosig gyorsítva tökmindegy, hogy 50, vagy 70. Amikor folyamatos a forgalom, akkor meg jó az 50 is.A kerékpáros pedig nincs megtűrve sem az úttesten, sem a járdán, a kerékpárutat pedig sem a gyalogosok, sem az autósok nem tartják tiszteletben, ez tény. Ahogyan az is, hogy a legtöbb, akár jogosítvánnyal rendelkező kerékpáros nem akarja tudni, milyen szabályok vonatkoznak rá. Forgalommal szemben halad, át a piroson akár autós sávban, akár gyalogátkelőhelyen. Amíg nem lesz keményen szankcionálva, addig minden szabály falra hányt borsó.
Na meg a kerékpárutak, kerékpáros átkelők is a legtöbb esetben rossz minőségűek, mellőzik a karbantartást.
-
-
Tin
veterán
válasz
rob210
#179845
üzenetére
Reszben egyetertunk. Szerintem is felesleges a sebesseget csokkenteni olyan utakon, ahol lehet menni (pl. Hungaria), viszont egyaltalan nem felesleges a 30-as korlatozas ott, ahol lakoovezet van. Mert ott amugy minek hasitananak az autosok? Foleg, amikor az 50 az sokaknak 64, mert "addig ugysem buntetik". Tul sok, es semmi keresnivaloja egy athalado forgalomnak egy lakoovezeti mellekutcaban, a lakok meg napi 2x pont leszarjak, hogy 30-al mennek vagy 50-el (64-el). Percekrol (se) beszelunk.
Viszont, sokkal jobban be kellene tartatni a szabalyokat. Meghoztak ezt az objektiv felelosseges baromsagot, azota se buntetopont, se buntetes kisebb tullepes eseten, csak beallnak trafizni, a tobbit meg intezik a gepek. A gyalogos meg fel atmenni az uton, a biciklis erosen masodlagos kozlekedove valik, es az autos az isten.
Menj el nyugatra, es meg fogsz lepodni, mennyi a korlatozas, mennyire "isten" az autos az utakon. -
#179846
bitpork
nagyúr
yodamester10
#179841
válasz
yodamester10
#179841
üzenetére
Bár politikát nem szabad itt megejteni, jobb ha hozzászoksz a gondolathoz. Graz is 30-s város. Stuttgart most lett teljesen 50-s. Ahol beharangozták ott meg is próbálják tenni.
-
#179845
rob210
nagyúr
yodamester10
#179841
rob210
nagyúr
válasz
yodamester10
#179841
üzenetére
Ezt kár volt beraknod.
Tegnap már agyvérzést kaptam ettől.
Realitását vesztett, a fővárosban soha nem közlekedő dilettánsok gyülekezete.
Értem én, hogy ők beüllnek a pilomata autóba és végigmennek a városon.
De ennek az intézkedésnek se füle se farka.
Inkább az autok számát kéne normalizálni.
Nem hülye intézkedéseket bevezetni, hanem a vezetni nem tudó embereket, a folyamatosan szabálytalankodókat szűrni, valamint a műszakilag a közúti közlekedésre alkalmatlan járműveket kiszűrő intézkedéseket kéne bevezetni.De hát ez Magyarország, mit is várunk.
-
Qru
MODERÁTOR
-
-
Asbee
veterán
Ball hátsó és jobb első ajtóm már egyáltalán nem zár be. Hallom hogy kattan halkan, de ki tudom nyitni az ajtót. Ez inkább kábel lesz az átvezetőben vagy a szerkezettel lehet gond? Más furcsaság nincs, ablakok is működnek rendesen. Hétvégén rá lesz nézve. Jetta 2006.
Múltkori rejtéjes hang is megoldva.
-
#179841
yodamester10
őstag
yodamester10
őstag
Ha ezt 21-től elfogadják nem irigylem a Pestieket.Vírus után a Karigeri megőrül.
[link] -
-
momo2828
tag
DPF regen témához hozzászólva. Nekem képes elkezdeni a regent hideg indítás után 2km-el. Vízhőfokmutató éppen csak a 70 fele, de az alapjárat már meg van emelve és hallani a ventiket.
Nálam egy regen kb 5 perc autópályán vagy országúton, de városozás tötyörgés alatt volt, hogy 15 perc is kevés volt.
Utángyártott DPF-el most 400km körül megyek el két regen közt. A mostani karanténos időben sok rövidtávval ez kicsit kevesebb.
Még plusz infó, amikor kétszer ilyen gyakran regenerált a kocsi, szignifikáns fogyasztás különbséget nem tapasztaltam se kijelzőn, se mérve.
(A3, 2.0 cr) -
-
#179832
macilaci78
nagyúr
molnarpeter
#179821
macilaci78
nagyúr
válasz
molnarpeter
#179821
üzenetére
Jaja, fussa taxira, meg trélerre is, mikor épp nem indul az a szar.
-
Kiskokó
veterán
válasz
focvis
#179819
üzenetére
Én is csak akkor tudom ha regenerál hogy épp leállítom a kocsit és elkezd bőgni a hűtőventi...
Amióta megvan a kocsi nem sokat mentem vele azt is városban szinte. Eddig 2szer volt ilyen hogy regenerálás közbe álltam meg és ment a hűtő utána.
De hogy mikor csinálja és meddig tart azt passz. nem veszem észre, vagyis de alapjáraton ha kivül vagy a kocsi mellet akkor hallani hogy sokkal jobban csettegnek a porlasztók. -
E300TD
tag
Sziasztok,
Az alany egy Audi Cabrio 1.9TDI - AHU. 2000-es évjárat.
Olaj - és vízfolyás apropóján szét lett egy kicsit szedve hegerfejig. Illetve fékjavítás is volt. Minden rendben van, megy, indul, hidegen-melegen, nem csörög, nem zörög, de az izzítás visszajelző folyamatosan villog. Diagnosztika (bár nem gyári) nem jelez semmit! (előtte nem volt ilyen hibajelenség)
Valami ötlet esetleg?
Köszi.
-
-
Doki16
addikt
válasz
focvis
#179816
üzenetére
VW-nél ez nálam úgy nézett ki, hogy ha elérte a küszöbértéket és megfelelően voltak a körülmények akkor képes volt bárhol elkezdni regenerálni. Kedvencem az volt amikor fél napot átpályáztam és nem volt semmi, majd letértem közútra és pont jött egy vonat. Már akartam volna leállítani a motort erre látom 1100 a fordulat, Gyorsan előkaptam a VAG DPF programot és hát persze, hogy elkezdte.
Az Ecu figyeli az koromtömeget. Két érték van, egy alsó és egy felső. Értelemszerűen ha elérte a felsőt akkor elkezdi előmelegíteni a DPF-et. Emeli a fordulatot és tolja a gázolajat, amikor meg van a megfelelő hőmérséklet indul a valódi regenerálás. Ez olyan 600-800 fokon zajlik. Autópályán is bármikor regenerálhat. De nekem előfurdalt már sima országúton is, városban is. Ha már nagyon tele van akkor mindenhol megpróbálja. De ha átlép egy bizonyos értéket, akkor már nem fog tudni magától végezni vele. PD 2.0-nál kellett VCDS-el kényszer regenerációt indítanom. Minden létező fogyasztót be kellett nyomni, hogy minél jobban terheljük a motort és pályán kellett négyesben 3000 körül tartani a fordulatot. Megcsinálta kb 30km alatt. De az már annyira tele volt, hogy 100km után megint kérte. Takarítás lett belőle. Kb. 60k km-ig újból jó lesz.Ha nagyon jó állapotú és csak szigorúan az égetési fázist nézzük akkor tud végezni 5 perc alatt. Nálam B7 Passat a teljes periodust 15 perc alatt csinálta meg.
Amúgy lehetséges olyan amit írsz, hogy magától nyáron felhevül annyira, hogy elkezdődik egy pici regeneráció. Ilyet is láttam már.
Ha ilyen 700-800km csinálja az jónak számít. Csalószoft után lementek ezek 300-400-ra is.Ezek mind CR dízelekre értenők amiket megtapasztaltam két darab 2.0 után. Te lehető legjobban hajtód. Nem lesz baja annak egyhamar. Max azt figyelheted rajta, hogy mennyi km után csinálgatja. Addig semmi gond nincs amíg meg nem jelenik a lámpás. [kép] Ez után is még megtudja menteni magát a kocsi. De van egy pont ami után instant halál. [kép]
-
rob210
nagyúr
válasz
mate317
#179804
üzenetére
Attól függ melyik clio!!!
Ha az első generációs 0.9 tce akkor nem, hogy felárat nem ér meg, de messzire kerüld is el.
Ha új autóról van szó akkor megéri, mert abban már az 1.33 as motor van ami viszont rohadt jó. (nem tiszta renault fejlesztés)
Vagy hibrid hajtás ha ki tudod fizetni. -
Srácok!
Ti sokat szuggeráljátok a DPF-lekérdezéseket, ezért gondoltam itt bátorkodom feltenni a kérdést az OFF PHEV autóm kapcsán. 10 hónapja / 20 ezer km óta van meg, városban nem használom (a dízel részét), a maradék meg kb. 70% autópálya, 30% országút.Eddig összesen 3 vagy 4 alkalommal csíptem el, hogy regenerál a DPF - onnan tudható, hogy egyéb indok nélkül elkezdi tölteni a hibridakkut. Ezt eddig csak lájtos országúti menetben láttam, autópályán nem, bár autópályán még inkább a forgalomra figyelek.
Kérdéseim:
1. Autópályán nem kell regenerációt indítania, mert ott magától kiég a DPF a terheléstől? Jellemzően 2500 és 3000 rpm között megyek pályán (ez 150-180-nak felel meg).2. Legutóbb épp 60 kmh tempomattal gurultam (7-es út, lakott terület) mikor átváltott villanyról dízelre és konstatáltam, hogy indokolatlanul tölteni kezdte az akkut, szóval indította a regenerálást, kb. 1500 rpm-en üzemelve.
Normális, hogy kb. 3, max. 4 perc alatt végzett is a regenerációval?
Utána egyből visszaállt elektromos üzemre, én biztos ami biztos alapon elindítottam a dízelt, de normál üzemben ment tovább.Ez az első DPF-es autóm.
Köszönöm a segítséget! -
#179815
ArMaDaProH
csendes tag
ArMaDaProH
csendes tag
Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni: Audi 1.9 PDTDI, 2001 -hez (B5, motorkód AJM) keresek magyar nyelvű, eredeti kezelési útmutatót.
Akár .pdf formátumban is érdekel.
Mellékelek 2 képet a jelenlegiről, ebből kellene a magyar nyelvű, aminek cikkszáma: 201.561.8D0.16.
A Porsche Hungáriánál már érdeklődtem, a legrégebbi amit be tudnak szerezni a B6-osé, ezt már sajnos nem.
Köszönöm,
üdv,
Attila -
Doki16
addikt
válasz
mate317
#179811
üzenetére
Teljesen felesleges ekkora futásra dízelt venni szerintem. Új autóval biztosan jobban jársz. Dízel előnye nem fog kijönni ilyen kevés futásnál. Rövid távokat meg pláne nem szereti. CRTDI meg szereti kérni a jó minőségű gázolajat. Előbb vagy utóbb be fog csúszni valami felújítás.
-
c00per
tag
válasz
Mágus2
#179799
üzenetére
Magus en hiszek neked.Anno 7eve az a4 b5 kapott 4 optimal csillapitot.3 evig nalam volt az auto es addig huen szolgalt.Akkoriban eskudtek ra a boltban, hogy jo minoseg.Ennyire szar lett vagy csak kifogtam?
rob210: nem veletlen! made in china sok gyari alkatresz.Volt, hogy gyari hella(origi doboz+gyariszam stb) olajszint jelado jott le egy passatba 4ezerer az alirol.maxgear,denkermann,kraft es egyeb hangzatos nemetes nevu markak mind lengyel szekhely kinai porteka(kozel a kikoto)
-
kisza25
félisten
válasz
DJ. Ru$y
#179805
üzenetére
megoldódott
Nem volt jól becsukva a csomagtartó és gondolom így jelzi, hogy nem villan, viszont az autót így is lezárta, elsőre erre gondoltam, de végig nyitottam az összes ajtót és mind zárva volt (tipo ilyenkor többet villant és nem is zárt be) 3 napja nem mentem az autóval, így csak ma tűnt fel, hogy jelzi, hogy nyitva van, még jó, hogy nem merült le az akksi 
-
mate317
tag
válasz
molnarpeter
#179810
üzenetére
10e km
-
mate317
tag
válasz
macilaci78
#179808
üzenetére
@DJ. Ru$y: bár először én is oda akartam, de szerintem elsősorban a crdti megbízhatósága adja meg a kérdésre a választ, azért írtam ide.
@macilaci78: vidékre venném, így főleg országút, de rövidebb távokra is kell pl. bevásárlás heti 1-2x -
-
mate317
tag
Sziasztok,
szerintetek megér 1,3 millió felárat egy új kis turbós benzines autó (clio) egy 150 ezret futott 110 lovas crtdi-vel (leon) szemben? A kasztnit most kivenném az egyenletből, nagyautósabb a leon de jobban felszerelt a renault. Úgyhogy inkább az kérdés, hogy pl 10 év múlva, amikor kb ugyanannyiért tudnám eladni mindkettőt, várhatóan megtérül-e az 1,3 milliós plusz a szervízben? (Flottás leonról van szó.)
-
Csabadi
tag
válasz
Mágus2
#179799
üzenetére
Nem tudom mennyire rossz az optimal de én igaz f és g astra-ba tettem előre, hátra lengéscsillapitót.Már három éve és nem folyik egyik sem plusz műszakin mind jó értéket hozott. Családban van mindkét astra... A passatba sachs van körbe, de nem mondanám, hogy rossz az optimal....
-
rob210
nagyúr
válasz
Mágus2
#179799
üzenetére
A maxgear csak csomagol, van, hogy a gyári alkatrészt! Nem vicc, nem egyszer bontottam már ki maxgeares dobozból, gyári, off topikos márka termékét.
A felsoroláshoz viszont a starline-t is tedd oda.
A 2 új féktárcsa súllya megegyezett az elhasznált gyári 1 db tárcsáéval! Kritikán aluli.
Pár száz watt fogyasztó a generátoron tud fogni rendesen, gondolom ezért kérték a bekapcsolását. Persze egy nagy motor erejéhez képest a generátor visszafogása elhanyagolható 
Nálunk a sok város miatt kénytelen helyben is nekiállni. Csak a minap 2x kellett megszakítanom a regenerálást... Biztos hosszú életű lesz így a DPF. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Honda topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Amatőr csillagászat
- Xbox tulajok OFF topicja
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Direct One (műholdas és online TV)
- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
- Hardcore café
- Kerékpárosok, bringások ide!
- NVIDIA GeForce RTX 3080 / 3090 / Ti (GA102)
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Épített KomPhone R5 4500 16GB RAM 240GB SSD RX 6500 XT 4GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy S23 Ultra 5G / 8/ 256 GB / Gyári független / 12 Hó Garancia
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080Ti 11GB Rampage SHIVA Chieftec 700W
- LG 25GR75FG - E-Sport Monitor - FHD 360Hz 1ms - NVIDIA Reflex + G-sync - AMD FreeSync - HDR 400
- AKCIÓ! Gigabyte H610M i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3060Ti 8GB Rampage SHIVA Be Quiet! 730W
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest