Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Vandit.: Milyen zenét hallgattok most?
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Depression: R.I.P.
- Luck Dragon: Óraátállítás
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Oracle
senior tag
-
válasz
Gebriel
#34094
üzenetére
Elriaszthatlak, ha akarod.
a 2.0 TDI egy csapás az élettől. Olyan pofon, amilyet nem bírna más adni, ilyet csak magadnak adhatsz.
A fej szeret repedni és esztergának is használhatod, a bütykös tengelyek megmunkálására(ha jó mély hangja van a motornak, dohog, akkor jó úton jár a halálba) . Szar az olajpumpa, szarok a kiegyenlítő tengelyek, szar az elektromos AC. Soroljam, vagy feladod
-
#34097
kk831228
addikt
RohamDroid
#34093
kk831228
addikt
válasz
RohamDroid
#34093
üzenetére
Azt tudom hogy biztosítást a helyszínen kötni kellene igazság szerint...
-
#34096
Mágus2
Közösségépítő
RohamDroid
#34093
válasz
RohamDroid
#34093
üzenetére
A felici alapjában véve jó autó, de biztosan 1.9 D ?
Lucas adagoló javíthatatlan rajta, a bosch meg ritka. Kicsit nehéz bele ez a motor, ezért hajlamos csavarodni rajta a bódé.
Ha hidegben pöccre indul, akkor jó vétel, ha köhög, esetleg meleg motorral vár a tulaj, akkor felejtős.
Magán vélemény: Feldából csak az 1.3-as skoda motorosat venném. Elhanyagolhatóan fogyaszt többet, és ugyan úgy megy mint az 1.9d.
-
#34093
RohamDroid
aktív tag
RohamDroid
aktív tag
Sziasztok Škodások !
Szeretnék csatlakozni a klubhoz és vásárolni egy Škoda Felicia gépjárművet mégpedig az 1.9-es dízel változatot.
Tudtok valamit amit nagyon meg kell rajtuk nézni esetleg ? Kinéztem már párat egy pár kocsi hirdetős oldalon de élőben ugye jobb...
A fő kérdésem pedig, hogy használt autó vásárlásakor ha esetleg talpon szeretném hazahozni a kicsikémet akkor mik kellenek hozzá?
Adásvételi egy útra elég ? Ha át akarom íratni milyen papírokat kell vigyek magammal milyen papírokat kell elkérnem az előző tulajtól ?
Előre is köszönöm srácok !
Üdvözlettel : RohamDroid
-
válasz
zoo8800
#34083
üzenetére
És környezetszennyezés is, ez jogos. Ha csak nem automata és 2 évente beleteker 60 ezret, ami nem elképzelhetetlen.
Nem az idegesít, h behozzák, hanem, h az amerikai álom helyett a magyar valóság várja őket.
Álom: 10 éves kombi TDI -ben ne legyen több 150 000km-nél. - necces.
Valóság: jó állapotú gépet kap 137 000-el az órában. (most már 400 000 volt csak egy gazdás karban ratrott munkába járós autó, belseje mint az új)
Emberünk örül, olajat nem cserél a váltóban, mert élettartamos, aztán 60 000 km alatt bekakál a váltó, és szidja az anyját is a fosvágennek, milyen szar ez???? Még 200 000et sem bír ki, holott.... hmmm
-
zoo8800
veterán
válasz
VR6-Fan
#34079
üzenetére
OK, legyen 10 évente olajcsere a váltóban de amit egyesek előadnak, hogy 2-3 évente cserélik az olajat, mert "meghálálja az autó", az szvsz pazarlás és hülyeség egyszerre.
Mágus2 és MunezXBK
ezek szerint 422 ezer autó várja Németországban, hogy Magyarországon gondos és jó kezekbe kerüljön
-
-
válasz
zoo8800
#34073
üzenetére
Plö nálam és minden automatásnál. Nekem még a normál váltós kocsijaimban is 50k után cserélve volt. Igaz hülyének is nézett mindenki, pláne a szerelő amikor addig vertem a plattot hogy de csak azért is.
Mágus2: a bmw-kben is élettartam de azért nem árt az automatákban 60-80k között kicserélni, terheléstől függően.
-
válasz
Xmodule
#34068
üzenetére
Mekkora téli kerék?
zoo8800 Minden szerelő tudja, h a vw váltókban élettartam töltet van. De azt már kevesebben tudják, h a németeknél ez max 10 év vagy 250 000km.
bitpork Ótómatánál kötelező max 60 000km még a DSG ben is. Szűrővel meg tömítéssel.
Morris A sok melegítéstől ez is savasodik, és megb@szódik mint a fritőzben ha sokat sütögetsz.
-
-
Xmodule
őstag
sziasztok. most hogy beallt a hideg azt vettem eszre a valot az egyest nagyon nehezen veszi be es a többi fogozatot is mindha kicsit döcögösen venné. viszont ha már meleg a motor akkor nincs gond. kerdesem az lenne erdemes lenne -e esetleg egy valto olajat cserelni? a gépem egy skoda octavia vRS Mk1 2003 as modell. masik meg hogy feltettem a teli kereketet most viszont valamiert amikor olyan 10km/h vagy felette megyek es kanyarodok ballra akkor a bal oldalrol jön ilyne nyikorgo hang. mi lehet ez? eddig nem volt csak most kezdte el.
-
zsolt1129
addikt
Sziasztok. Most voltam a Vw Golf v-el szervizben. Cserélték az első fékbetétet, hátul pedig tárcsát és betétet is. Az utolsó a fékolaj csere volt. Majd fékpad,ahol minden Ok. Viszont egy kicsit furának tartom,mivel olyan érzésem van,mintha jobban kelene nyomni a féket mint eddig. Gondolom ez normalizálódik,ha egy kicsit összekopik a tárcsa meg a betét nem?
-
-
kk831228
addikt
válasz
Mágus2
#34041
üzenetére
Majd meprócálomazt is. De előbb azt kell megnézni amit írtál előtte.
Persze télen kell ezt is csinálni fűtetlen garázsban. 
Nem mint ha nyáron nem lett volna levegős. Műszaki is lesz januárban. Lengőkarokat is cserélni kéne zárakat szétszedni. Na de majd ha kicsit hidegebb lesz. 
-
Ok olybá tűnik h az a4 allroadban nincs viszont a6ban van.
-
TaaT
nagyúr
válasz
bitpork
#33985
üzenetére
Azta, a 2013-as Allroad már nem légrugós
"An Allroad Without Ups and Downs
But one deal-making feature is not available, even as an option: a height-adjustable pneumatic suspension that raised the original model 2.6 inches for additional ground clearance when off-roading or storming through snow drifts. The air suspension is one of the features that made the Allroad more than a station wagon.
The New York Times"
-
-
válasz
#00809728
#34032
üzenetére
Nem rossz gép, de barátom eladta mert kicsinek bizonyult a kasztnihoz. Alig van nem chipes példány. Plusz az itthon beszerelt riasztó szereti megkergíteni az elektronikát. Ha légrugós akkor nagyon nézesd meg, mert szerelőm reggelente egy ilyenre lát rá mikor indul és bizony 1-2 rugója lefekszik reggelre. A pumpát ellenőrizd le, mert a gyári kompik 50-150 órára vannak hitelesítve. Ezért rendeltem meg én is az utángyártottat, mert az 250 óra, garival.
-
-
#00809728
törölt tag
válasz
Mágus2
#34028
üzenetére
Igen de sajnos nem is felel meg a követelményeknek.Régen csinálták és akkor még nem volt ilyen szabályzat.
Skodákban van még a régi fajtákban.De mikor megmértük a sztatikus ellenállását azazal a feltőltődését akkor elképedtünk.
Mint írtam régen nem foglalkoztak ilyennel. -
#00809728
törölt tag
válasz
Mágus2
#34026
üzenetére
2005-ös és 150.000km körül van.
Hát a seatnál ha a pdti siemens ellemek nem lennének garisak akkor az sem lenne "olcsójános" típus.
Folyamatosan vitték szervizbe és lecserélgettek rajt mindent amit kellett azaz LEINFORMÁLHATÓ.
Igaz a seat beéri lightes
tempoval úgy 4,73-5,2litykóval... ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#00809728
törölt tag
válasz
kk831228
#34019
üzenetére
Űzemanyagrendszerellátó technikus vagyok.
Egyik autótipusban sincs átlátszó űzemanyagcső.Nyomás+benzinálló+hőmérséklet hideg-meleg+antisztatikus legyen NINCS ILYEN CSŐ.
Visszatérő űzemanyagcsőre a mi terveink alapján lett hűttőborda bevezetve.A gázoljszűrőhőz menő csőbe beiktathatsz egy jó minőségű egyszerű átlátszó szűrőt mert ott még nincs nagy nyomás.
Nekem is be van építve.
-
JHONNY 79
aktív tag
válasz
Mágus2
#34017
üzenetére
Igazából csak azért érdekel a dolog hogy vajon ezzel a szűrővel került volna e ki az autó, vagy esetleg utólag cserélte ki valaki erre a típusra. A képen ahogy látszódik is, nincs rendellenesen megtörve a cső, gyárinak tűnik minden.Amúgy nem rendellenes ha lehet hallani ahogy a szivattyú felszívja a gázolajat gyújtás ráadásakor?
-
kk831228
addikt
Amúgy elég nagy fa..ág fosvágennél hogy nem raktak be sehova átlátszó csövet.
Biztos azért hogy ne lássad ha levegős a rendszer. Amúgy nekem az a probléma hogy nagyon hamar eldugul a szűrő és torrpangat az autó. De a levegő dolog is biztos közrejátszik. Ha kicsit is piszkos a szűrő már torrpangat gondolom azért mert levegős a rendszer és amíg új a szűrő éppen elég lehet az üzemanyag mennyiség hogy ne torrpanjon. -
válasz
JHONNY 79
#34016
üzenetére
Ez a szűrő eredetileg az adagolósra való. A PD motorból forróbb fázolaj kerül vissza a rendszerbe. Arra még hűtőt is raktak. Gondolom van elektromos segéd szivattyú a tankban. Adagolósokban ez sincs, de nem mindegyik PDben van. A gyengébbekben pl. nincs. Cseréld az előirtak szerint a szűrőt, meg a tömítéseket T szelepen, a többivel ne foglalkozz, amíg a kocsi úgy megy, ahogy kell!
-
JHONNY 79
aktív tag
válasz
Mágus2
#34015
üzenetére
Volt pár kör mire kiderült melyik kell hozzá. A gyári beszerzési forrásomból mindig filterest kaptam, a szerelő meg fém házast kért... Azt hitték hülye vagyok mert nem tudom hogy szét lehet szedni a házat.
Végül után gyártott került bele mert meguntam a csere-berét és a kocsi is kellet a harmadik napon. Az újabb típusú házakon nem látszik ez a T szelep, azokat mi melegíti? Azt feltűnt hogy anno amikor rá adtam a gyújtást olyan hangot hallottam mint a benzineseknél amikor az AC szívja a benzint. Ez most megszűnt, ezek szerint levegős lehetett az üzemanyagrendszer? -
válasz
kk831228
#34014
üzenetére
Neked még van fölötte egy hűtő. Alatta ugyan ez a látvány fogadna.
AMD Power: Be kell mászni, nem jön ki hozzád, hiába hívod, nem ért a szóból.
JHONNY 79: Ha gyárilag ez van benne és nincs vele probléma, nem látok okot a cserére. Illik minden 30 000km után cseréni. a szelepet a tetején meg minden 3. cserénél. A gyári szűrőhöz jár a tömítés a T szelepre. Nincs egyben a szelep a szűrővel, külön egység. Az a feladata, h amíg 30 fokos nem lesz a gázolaj, addig nem engedi vissza a tankba, csak a szűrőbe. Télen melegen tartja a szűrőt.
-
-
kk831228
addikt
válasz
Mágus2
#34002
üzenetére
Az átlátszó cső a szivattyú előtt van úgy hogy gondolom nem a szivattyúnál van a problem. Tanknál nincs visszacsapó hanem a motortérben a szűrő előtt az egyik csőben. Mi az a T szelep?? De mondjuk ha a visszafolyó ág levegős akkor lehet hogy azért levegős a szívó is.
Az jó ötlet amit írtál azt még nempróbáltam. -
válasz
kk831228
#34001
üzenetére
Valami nem stimmel nekem. AJM nem lehet passatban.
AJM elméletileg kereszben elhelyezett motor, de lehet volt belőle passat verzió.1, Egy sima üvegbe belógatod a 2 csövet a szivattyúról, a szűrőn meg összekötöd egy darab csővel a 2 üres helyet ami igy marad. Ha akkor is bubis , akkor tandem pumpád tömítéscserére szorul, vagy a befecskendező szelepeken kell kicserélni a tömítést.
2 ha igy nem bubis, akkor gázolajszűrő, T szelep rajta, vagy a tankban a visszacsapó szelepnél levegőt szív
(sikerült belenyúlni)
Ha kell egy jó autó, veszel egy átlagosat, és rendbe rakod magadnak, én is így játszom, mert a rendes autók nem eladók. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
tempoval úgy 4,73-5,2litykóval... 
Csak tandem és kész. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Cooler Master MasterFrame 700 ház / test bench
- Lenovo X1 Nano 907 Gramm Core i7 1180G7 16Gb Ram 512Gb NVMe Boltból Garanciával Számlával
- 197 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest