Hirdetés
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
ACAB95
tag
Üdv
Ma beszereltem az Audi A4 -embe led canbus helyzetjelzőket, aux adaptert a rádióba és a villany kapcsolót is kicseréltem. Azt vettem észre, hogy ha ráadom a gyújtás a villany kapcsolóhoz még csak nem is nyúlok egyet/kettőt villannak a helyzetjelzők. Minden tökéletesen működik, utána a led sem villog. Szerintetek melyik zavarhat be? -
válasz
flpuovd
#140095
üzenetére
A váltás 2008 7. hó elsején volt. Apontos gyártási dátum kell, nem a forgalomba helyezésé.
HA 2008.07.01 utáni a kocsi, valószínűleg ez kell bele: [link] Egyébként a benne lévő kormányművön rajta van a cikkszáma, az sokat segítene.
ZF vagy BS márkájú az eredeti? A szerelő olvassa le a cikkszámot.
-
flpuovd
csendes tag
válasz
flpuovd
#138670
üzenetére
Sziasztok,
Sajnos még mindig kormánymű problémával küszködök, és az a helyzet, hogy vw szervízen kívül nem is találok olyan helyet, ahol kapható.
Először egy bontottat vettem egy 2007-es passatból, nem volt jó.
Majd a Bárditól megrendeltem ezt, a Remy-t, de a szerelő elmondása szerint ez sem való az autóba (pedig motorkód, évjárat is egyezik)
Elméletileg 2009-ben volt egy váltás, amikor ezt az elb@szott kormányművet kezdték beszerelni.
Esetleg valaki meg tudná mondani, hogy honnan, milyet (esetleg konkrét cikkszámot) kell megvennem, hogy végre megfelelő legyen? Vagy tényleg csak a vw márkaszervíz játszik ~5-600ezerért?
Néztem még ezt, igaz ez 2012-es passathoz való.Előre is köszönöm a segítséget, sajnos most már lassan az idegösszeomlás határán állok.
Autóm adatai, csak hogy ne kelljen visszakeresni:
VW Passat 2009, 2.0 cr tdi, cbab
-
válasz
Magnum_
#140089
üzenetére
..nagyon xar napom volt, elfáradtam, én tudom mitől.
Doki16: Igen, azt raktam be, vettem mellé, de tényleg nagyon forró működés közben!
MunezXBK: teljesen igazad van, nem kicsit van túlárazva, ezek a rezisztorok a LOMEX-ben pár száz forint.
Én is csak azért vettem meg, mert a LED vásárlásával egy kalappal letudtam. A többit már megoldom
-
válasz
Doki16
#140087
üzenetére
..ne haragudj, már ágyban vagyok, holnap lefényképezem és elküldöm. Így most a gépházban van némi "parasztos" megoldás, de annyira melegedett, h kicsit megolvadt a lámpa háza, még időben észrevettem. Így arra jutottam, h inkább kivezetem egy plusz hűtésre. Ki kellett fúrnom a lámpa házát a fúrás helyére spec gumigyűrű, azon fűztem át a vezetékeket, majd a nyomaték kedvéért, és h ne kapjon párát a furatoknál, szilikonnal zártam. Így már pöpec. Melegszik a terhelés, de olyan helyen, ahol senkinek sem árt.
....jaa, a gyári vezeték nem lett megbontva.
Még a helyzetjelzőt és a rendszám világítást is cserélni szeretném LED-re. Az utóbbihoz talán elég egy 20-30Ohm körüli fél wattos rezisztor, ez csak elméleti számítás, de szerintem műxik. A helyzetjelzőn is agyalok egy kicsit, de ott már nem lesz akkora disszipáció mint a nappalin, így nyugodtan mehet a lámpatestbe a terhelés. -
válasz
Doki16
#140085
üzenetére
.....nekem is ez van benne!
Miért bontod meg?? Párhuzamosan kell rákötni, csati is van hozzá. Én megbontottam, mert kiraktam a terhelést, rohadtul melegszik, így kapott még plusz hűtést, de nekem már 8 hónapja ez világít a kocsiba, ez volt az első amit beraktam, mert tényleg parasztos volt a CC-ben egy 1xű 21vattos hagyományos izzó. -
Doki16
addikt
válasz
Mágus2
#140082
üzenetére
A funkció kellene, hogy figyelje, mert azért az jól tud jönni ha tényleg kiég valami
Azért kell a LED mert így olyan SWAG a járgány
Amúgy ezek erős osram ledek és jobban látszik mint a gyári P21. Kár mert így nagyon zavaró, hogy állandóan ezt a feliratot látom vezetés közben.(#140084) simonjoe: Igen az lenne a legjobb csak nem akartam megbontani a gyári vezetéket emiatt.
-
Kicker
őstag
válasz
Mágus2
#140072
üzenetére
most 3-4 évig megtartom, és úgy alakítom az életem, hogy havi 150-200 ezer /vagy a törlesztőjére, vagy forintom legyen autóra, különben felesleges cirkusz az egész, félmegoldás... sajnos ilyen a kapitalista világ... meg az igényeim
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
aztán lehet 3 év múlva veszek buszbérletet, meg sörözöm egész nap, szenvedjen autóval az akinek muszáj, nekem nem muszáj... -
válasz
Kicker
#140071
üzenetére
Most kellett eladni 1,5 milláért nem működő klímával(csak tölteni kell.
), a klímázás árát hozzácsapni és venni egy újabb autót. Ez a nehány év, ameddig még meg szeretnál tartani, már nagyon fájdalamas lesz. Most fog kezdeni mindene romlani. Ezt a pénzt már nem fogod látni és más baja is van... kb 1.5 millát érhet akár rossz klímával is, bontott dolgokból a negyedéből ismét lenne benne klíma. ezeket az új dolgokat eladásnál nem fizeti meg senki. Értem én hogy magadnak megcsináltatod rendesre, de ezt akkor éri meg, ha egyébként más baja nincs. -
Kicker
őstag
válasz
Mágus2
#140069
üzenetére
megértem amit írsz, de mit lehet venni ma a piacon? Vegyek új autót? Vegyek másik használtat lutriba? Nem vagyok előbbre...
5 év alatt a nem várt kiadásai ennek az autónak kb 500 ezer forint ezzel a klímával együtt, 2.4 millióér vettem, most ér monjduk jó klímával 1.5 milliót, azért ilyen olcsón ilyen autót mutass még... -
#140067
-v-
addikt
Runner_fxr
#140064
-v-
addikt
válasz
Runner_fxr
#140064
üzenetére
Valami elromlott.
-
Kicker
őstag
Sziasztok
2007 1.6 bse
Klima kompresszor hutovel klimacsovel beszerelve 285 e ft brutto..
Ez mind uj garis szamlas
A kompresszor es cso 105 -105ezer brutto...
Bontottat gagyit nem raknek bele, a gari es az afas szamla is jo nekem... lehet savazni h sok vagy baromsag, mindenre nyitott vagyok (az autot 3 -4evig hasznalnam.meg..) -
#140065
Mágus2
Közösségépítő
Runner_fxr
#140064
válasz
Runner_fxr
#140064
üzenetére
Felesleges tippelgetni, ki kell olvastatni a hibát.
-
#140064
Runner_fxr
addikt
Runner_fxr
addikt
Szegény kis lütyőm (Polo IV) beteg lett. Kigyulladt a motorhibát jelző kis lámpa. A motor gyengébb lett, kicsit darabosan jár, és kicsit remeg a világítás is, műszerfalon és a fényszórók is. Plusz az elektromos tükrök is csak egyszerre állíthatóak nem külön külön. Van valami tipp, hogy mi okozhatja?
-
t72killer
titán
válasz
bitpork
#140061
üzenetére
, okés és köszi. Csak annyi, hogy ez továbbadásnál "érték", azaz ha felárat kér érte az eladó és mégse úgy műkszik, akkor lehet alkudni.A fritz fórumon írják, hogy kábelt is kell húzni, mert egy 12V-os táp szimplán nincs kivezetve - ha pl a lakókocsiban hajtani akarja a hűtőt a tag, tehát sima átalakító nem elég.
-
válasz
t72killer
#140060
üzenetére
Nekem ilyen Merkel nyelvet ne linkelj, mert nem értem
Viszont egy 2500 Ft-s átalakítóval nálam hibátlanul mentek az itthoni vontatmányok. -
t72killer
titán
válasz
bitpork
#140057
üzenetére
Így van, odafigyelek majd rá.
Még1 touareges kérdés: amiket eddig néztem, mindegyikre írták, hogy van vonóhorga - de a képeken sose látszik, azaz kivehető cuccos. Vajon az elektromos csati is mindíg be van ezeknél drótozva, vagy vannak évjáratok, ahol utólag kell ezzel szívni?
-
-
#140050
Mágus2
Közösségépítő
bartucz911
#140039
válasz
bartucz911
#140039
üzenetére
Légzsák lámpa, nem az öv csatra figyelmeztet.
-
#140046
M@nH.
aktív tag
diablo1984
#140019
M@nH.
aktív tag
válasz
diablo1984
#140019
üzenetére
Több mint valószínű
De érdekes mert még a motortérbe is volt egy szirénája, plusz a motorháztető mikrokapcsolójára is rá volt gányolva egy szál vezeték. Lehet valamilyen feltörés elleni cucc, ami akár sms-t is küld ha valami történik. Bár ezt csak abból gyanítom, hogy megpróbáltam rákeresni a típusszámokra, igaz alig alig található valami. -
t72killer
titán
válasz
focvis
#140043
üzenetére
"Remélem, hogy a jóérzésű szerelők felhívják erre az ignorant tulajok figyelmét." - jó kérdés, vételnél mindenesetre nézem ezt is a szervizkönyvben. Ha nem 400e km-t hazudnak le 100e-nek, akkor még nincs veszve minden. Közben néztem erre is árakat: full takarítás+olajcsere megvan 500EUR-ból, ha az eladó lesz@rta, akkor ez lesz az alkualap.
-
válasz
brumi1024
#140042
üzenetére
Köszi!
@t72: az előző autómban (Saab 9-3 TTID, 2008) Aisin 6 gangos volt, amikor megvettem @190 k km, egyből cseréltük a váltóban az olajtöltet felét - mert szétszedés nélkül csak úgy tudod - elég fekete olaj jött le belőle, viszont szépen váltott, vélhetően nem az eredeti gyári olaj volt benne. Remélem, hogy a jóérzésű szerelők felhívják erre az ignorant tulajok figyelmét.
(Most DSG van a Golfban, ha már automata, akkor én a klasszikusra szavazok, lustább, de selymesebb.)
-
t72killer
titán
válasz
focvis
#140040
üzenetére
Mondjuk amire ráfogja a gyártó, hogy "nem kell benne olajat cserélni" (esetleg jól meg is oldja, hogy ne lehessen - nem tudom, lehet-e pátyolgatni az Aisin váltót), akkor minek is cserélne a szervizes, akihez a félanalfabéta tulaj beviszi a kocsit, mert kigyulladt a "vigyél szervizbe, mert itt az 50e km" lámpa
-
válasz
t72killer
#140037
üzenetére
Magyarországon 500 ezerrel nyugodtan lehet számolni. Első körben cserélik majd a szeleptömböt 200-250-ért, aztán egyből kiderül, hogy megégtek a szalagok és a tárcsák is, az még 300 ezer lesz. Amit olvastam, hallottam itt-ott abból az jött le, hogy "sose" ússza meg az ember a szeleptömb cseréjével, mindig jön a második fejezet.
Viszont ha becsülettel karbantartották = cserélték benne az olajat, akkor nagyon tartós a klasszikus automata.BTW: Valaki tudja, hogy VW-be az olajos 6 gangos DSG-t ki gyártja, az is ZF?
-
gzbotii
nagyúr
válasz
norrberth
#140033
üzenetére
Köszi szépen.
Nem, az autós topicban írtam, hogy index nem működik (ha próbálok indexelni, fura kerregő hangot ad ki a relé), elakadásjelző viszont igen hibátlanul teszi a dolgát.
Videókban is láttam olyat, hogy az index túl gyorsan villog, az elakadasjelzo viszont hibátlan volt. -
-
-
brumi1024
veterán
válasz
bitpork
#140021
üzenetére
"Nem mellesleg a 8 fokozatnak az ég egy adta világon semmi értelme- azért kelljen h a kocsi 2-3 ból induljon?"
Mármint azon kívül, hogy kevesebbet fogyaszt az autó, 150-nél még mindig 2k alatt van a fordulatszám (nincs motorhang) és a 220 simán utazótempó, mert épp akkor lépi át a 3k-t a fordulatszámmérő? Nem indul 3-asból, ezt még az SQ7 sem tette, pedig ott 1000-től elérhető 900 Nm. Szvsz egy jobb 8 sebességes automata (ZF 8HPxx, Aisin) komfortra bőven túllépi az egyszerűbb (!= Porsche PDK, de ez is ZF) DSG-ket.
-
-
válasz
t72killer
#140023
üzenetére
A "maintenance-free"-nek nem szabad hinni váltónál sem, azért van kitalálva, hogy aztán komplett cseréld 500+-ért a belét. Mivel a 2. automatát nyúzom - kényszerből, ezt dobta a gép - elég sokat olvastam a témában és az jött le, hogy tessék 60 ezrenként olajat cserélni benne, akkor vélhetően nem szopat meg orvul.
-
t72killer
titán
válasz
bitpork
#140021
üzenetére
Gondolom van különbség a 3t teherrel és a 2 kósza pillangóval történő indulás között. Persze, ez csak hangyaköpésnyi üzemanyag-megtakarítás, ha az ember hosszú utakra megy és viszonylag ritkán indul. Másik, hogy a 6osban tudtommal viszonylag gyakran kell váltóolajat cserélni, a 8as meg "maintenance-free".
Bár ez nem tudom, mennyire előny, ott a szuper "maintenance-free" vezérműlánc is, ami szuper, csak ha cserélni kell, annyiból 5 szíjcsere is kijönne, amilyen hülye helyre rakták.
-
#140022
Mágus2
Közösségépítő
bartucz911
#140008
válasz
bartucz911
#140008
üzenetére
Tegyél be egy képet a pilácsról. Szerintem a lufi lesz.
-
t72killer
titán
válasz
t72killer
#139997
üzenetére
Közben váltó témában találtam választ, a touareg-fórumon nagyon kedvenc az újabb Aisin váltó. Persze még így is kell pár indok, hogy miért a ~6-8kEUR-val drágább, fiatalabb példányok között nézelődjek, de egy indoknak jó
-
Hajas Mao
tag
Sziasztok!
Golf 3-as autómban a jobb oldali csipogó és hangszóró nem szól, csak bal oldalon. Hangszórót áttéve bal oldalon szól. Rádiót kiszedve iso csatlakozók be voltak dugva... Gyári rádió, isophen hangszóró. (tudom nem túl komoly de csak rádió megy róla...) Valakinek valami ötlet?
Előre is köszönöm!
-
Kiskokó
veterán
válasz
Acheron
#140010
üzenetére
Amik már megint egy fokkal szarabbak azok a 4G A6-ban a 245-Le 2011 év végétől.
Ami nekem van BMK motorkódú, az újabbaknak elvileg nincs már meg pár korabeli típus hibája bár pont 2010 ben volt egy 4betűs motorkódú széria amit Győrben gyártottak és gyári hibás a blokk. -
M@nH.
aktív tag
A mai nap rászántam magam, hogy a még anno felfedezett furcsa vezetékkötegeknek utánajárok, hogy mik is azok a szemmel láthatóan nem gyári vezetékek, illetve elcsípett vak vezetékek. Végül ennyi kacatot sikerült kidobálni az autóból
Valami Ericsson gsm modem féleség antennákkal, meg több egységgel összekötött hangszórós mikrofonos infraledes csodakütyük összesége, amik szépen a gyári kötegre voltak ráforrasztgatva
Még egy Westel900-as sim kárta is volt benne.
Ez vajon milyen célt szolgálhatott? Valami helymeghatározós cucc lehetett? Vagy más? -
Acheron
őstag
válasz
MunezXBK
#140004
üzenetére
S60 -am volt csak, ahhoz tudok leginkább viszonyítani. Ha jól tippelem, az A4 ugyanez a kategória. Az A6 viszont még inkább adja a "vas van körülöttem" érzést, és ha jól tudom, a méret mellett a felhasznált anyagokban is többet ad az A4 -nél. Mindemellett ahogy írtam, nekem az A4 méret is elég lehet, 99% -ban egy személy jár vele, az hogy hátra is üljön felnőtt, csak igen ritkán fordul elő. Elöl viszont cél a lehető legnagyobb kényelem. Még versenyben van pár típus, de az egyik befutó nálam az Audi - meglátom melyikből találok leghamarabb jó állapotú, jó árú példányt.
(#140005) bitpork: Igen, én is így tudom, ezért is gondolom, hogy ritka a 200 ezer alatti (a kilométer állásoknak már rég nem hiszek). 7 - 8 évesen már simán benne lehet 2 - 300 ezer (vagy több) bármelyikben, főleg, ha dízel.
Eredetileg csak hazaikat néztem, de a kínálatot átnézve úgy látom, hogy a legtöbb autó akár régebben, akár mostanában, de külföldről behozott (a keresési feltételeim szerinti 71 autóból 5 -nél adták meg, hogy Magyarországi.) Így lehet, hogy ismét Németországból kell hozatnom (ismeretség van, aki behozza). De ez csak akkor, ha itthon végképp nem találok megfelelőt (kint nem tudom, hogyan tudnám vásárlás előtt részletesen ellenőriztetni)
(#140006) Kiskokó: Sokat el is olvastam ezekből, nagyon hasznos volt! Ezért hajlok a 3.0 TDI felé, ahogy látom, a szokásos dízel nyűgökön kívül igazán talán csak a vezérlés lehet grízes az esetleges nyúlás és váltó felőli megoldás miatt - ha itthon venném ezért is viszem el mindenképp állapotfelmérésre vásárlás előtt. (inkább rászánom előre ennek az árát, mintsem hogy benyaljak egy instant vezérléscserét vétel után.) Normál esetben mennyi kilométerenként illik cserélni a láncot egy ilyen motoron?
Évjáratnál a párom ragaszkodik a 2010 vagy utánihoz. Tudom, hogy nem ennek kell mérvadónak lenni, mint ahogy nem is feltétlenül a kilométernek, de azért kell a közös megegyezés, együtt vesszük a vasat, még ha én is fogom leginkább használni Azt viszont látom, hogy ilyen kornál már határeset az az ársáv, amit nézek - ez is indukálta a kérdésem.
Pont a hozzászólásaitokban olvastam többször, hogy a fiatalabb, újabb 3.0 TDI motorok már nem olyan megbízhatóak, mint a régebbiek. Igaz ez a fenti 2010 körüli évjáratokra is? -
intelMMX
senior tag
Mai nap erőt vettem magamon meló után és nekiálltam a hátsó ajtóborítások kárpitjának.
(Nem azt mondom, hogy húzós dolog...de azért nettó tömény szívás
)
A képen a bal oldalin a ragasztómaradványok még úgy istenes dolgok. Pepecs munka az is, de az nem szivat.
Nem úgy, mint azt a pokol legmélyebb bugyraiból származó, (anno rendszerváltás körül még szivacs állagú) anyag, ami mostanra elmállott és mindenhez odaragadó gigapasztává változott, amit kb lehetetlen a kezünkről (és persze onnan, ahonnan el akarjuk távolítani)...eltávolítani...és ebből van nekem 4.Eredeti terveim szerint az eredeti lett volna letisztítva és került volna vissza...kiderült, hogy a helyzet nem olyan rossz mint gondoltam elsőre, hanem sokkal rosszabb. Anyagmintának esetleg még jó, másra nem.
-
#140008
bartucz911
tag
bartucz911
tag
Sziasztok
Seat Arosa 1998 1.7 SDI-vel kapcsolatban lenne egy kis segítségre szükségem. Legutóbb is nagyon sokat tudtatok segíteni a probléma meg is oldódott. Most viszont egy kisebb jött. A műszerfalon ég a sárga biztonságiöv bekapcsolására figyelmeztető jelző. Pedig be van kapcsolva az öv. Ennek hol van szenzora, vagy mi lehet a gondja? Esetlegesen légzsák ellenőrző is egyben? Nem tulajdonítok neki nagy jelentőséget csak idegesítő.A segítségeteket előre is köszönöm.
-
Kiskokó
veterán
válasz
Acheron
#140002
üzenetére
Röviden tömören mert megyek el.
A6-ot keress Quattro , tiptronicot.
Picit nagy de egyáltalán nem vészes! Parkradar van úgyis körbe stb.
4 milláért nagyjából 2008-2010 körül ki is tudsz fogni nem csak roncsot. De meg kell nézni azért, drágán is lehet szart venni.
Viszonyításként az enyém 2006 -3.0TDI ABT és kb gyári TV-n kívül full. 280ezer Km valóban karbantartott, megkímélt autó.
Amennyiért én eladnám az 3.5M körül van de ha papírformát nézzük kb 3-3.2M a reális ár. De 2006-os van már 2,2M tól is.. (bár mostanság mintha menne fel minden használtautó ára)Keress rá hozzászólásaimra, sokszor írtam én is ás Bitpork is 3.0 TDI motorról.
-
-
Acheron
őstag
Sziasztok!
Régóta keresek már autót, és attól tartok, el is tart még egy darabig, míg az ideálisat megtalálom. Nemrég képbe kerültek az Audik is, mint a család minden tagjának tetsző típus, ehhez kapcsolódóan lenne kérdésem.
Sok hozzászólást elolvastam a motorokról, benzinesből a 2 literes vagy nagyobb motorok jöhetnek szóba, dízelből pedig a 2.7 vagy 3.0 motorok. Bár az aktuális trendek szerint a dízel iránti kereslet csökkenést mutat, és mivel én legalább 3 - 5 évre keresek autót, ez külön rizikófaktor az értéktartásban, nekem mégis tetszik a dízel karakterisztikája, nem zárom ki őket.
Mindenképp automatában gondolkodom, ha jól értem, itt három lehetőség van: S-tronic, ami gyakorlatilag DSG, a Multitronic, ami fokozatmentes és a hagyományos Tiptronic. A fentiek közül jelen tudásom szerint csak az utóbbival választanék a kínálatból, ami "némiképp" szűkíti a lehetőségeket.
Évjáratban 2010 vagy kicsivel utána, ami szóba jöhet.
Amibe beleütköztem:
Amennyire láttam, a benzines motorok leginkább az S-tronic váltóval vannak párosítva.
A 2 liter feletti benzin motorokról nagyon kevés a fellelhető infó
A4 -ben igen ritka a 3.0 (dízel) motor, legalábbis én keveset találtam a jelenleg hirdetettek között.
Az elérhetőnek tűnő A5 -ök Multitronic váltóval vannak szerelve, erről sok jót nem olvastam.Az A6 -ok szépek és tetszenek, viszonylag gyakori a 3.0 TDI - Tiptronic párosítás, de kicsit nagynak tűnnek (leginkább egyedül járok, évi 15 - 18e km -t, főleg országút és pálya, napi 60km) Lehetőleg szedánt keresnék,most nincs szükségem nagy puttonyra (az A4 Avant még talán belefér, formás kombiként is)
Cirka 4m -t szánok a vásárlásra (+ megelőző állapotfelmérés + átírás), természetesen emellett marad még a szükséges szervizekre, de azt nem bánom, ha nem kell azonnal még legalább fél misit rálocsolni.A fő kérdés:
Reális elvárás ilyen kerettel 2010 évjárattól 200k alatti futású A4, A5 vagy A6 -t találni, ami lehetőleg felszereltségben sem fapad, vagy ideje felébredni? Feleslegesen nem akarom belelovalni magam olyanba, ami nem találkozik a lehetőségekkel, a lepukkant példányokat szintén kerülném.A szívem szerint a három közül az A6 -ot nézném a kényelem miatt, de reálisan alighanem egy A4 is elég (btw, a belső mérete mekkora egy 2010 évjáratú A4 -nek egy első generációs S60 -hoz képest (olyanom volt sokáig)
?
Jó hogy nem M48 halogén gőz lámpákat szerel mindenki a minden helyére. Is.
Jó az, nem parasztos legalább az izzó. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy ezek erős 
Még egy Westel900-as sim kárta is volt benne.
Új hozzászólás Aktív témák
- LENOVO ThinkBook 14s Yoga touch 360 - i5-1135G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GAMER PC! Intel i9-12900KF / RTX 5070 / 32GB DDR4 /1TB Gen4 / B760 /1350w Platinum! BeszámítOK!
- Dell Precision 5560 i7 32GB RAM 512GB SSD NVIDIA RTX A2000 FHD+
- GAMING PC! Ryzen 9 3900X / RTX 3080 / B550 / 16GB 3200MHz / 500GB NVMe / 1250w Gold! BezsámítOK
- Motorola Edge 50 Fusion 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest