Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Vandit.: Milyen zenét hallgattok most?
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Depression: R.I.P.
- Luck Dragon: Óraátállítás
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
vendingo
veterán
válasz
FET-MEN
#74096
üzenetére
Walterba vittem.
Korábban egy "xy nagy múltú" szervizbe vittem, de ott 1 nap alatt nem jöttek rá, hogy mi a hiba.
Nem tudták kiolvasni az agyát, a hiba nem jött elő náluk a teszt úton se. Nekem egyből elő jött, ahogy kijártam a műhelyből. Benzinre is gyanakodtam, mert hiba jelentkezése előtt pont tankoltam, aztán ajánlottak üzemanyag-tisztító adalékot és utamra engedtek. -
rob210
nagyúr
válasz
vendingo
#74091
üzenetére
Na akkor használd egészséggel!
Mondjuk én abból indultam ki, hogy ilyen pitiáner hibát kiszűrtek az előző helyen is, meg abból, hogy a csoda VW technika egy gyújtótrafó hibát kijelez.
Mert ezt már az én szarom is kiírja gépre téve, hogy ha szar az egyik trafó.De persze ez egy használhatatlan fos szétbontásra ítélt hulladék francia
Ami nekem tökéletes 
-
degec
senior tag
válasz
vendingo
#74091
üzenetére
csak a puffinlekváros márkaszervíz!!! végre !
Én is csak oda hordom van ismerős, egy kis jatt és csodákra képesek ott gyári teKnológiával műszerekkel érdekes módon, (jatt nélkül ritkán van jó napjuk) sose nyomtak át sose bénáztak
na örülök hogy rajtam kívül más is jól jár, egy drága utáljuk lehuzós büdös ortodox márkaszervízbe! nem úgy mint a helyi hüJe csoda bosch szervíz és miegymás kókler és társai kismagyar kft..ollé oléoléololééé -
vendingo
veterán
Kész az autóm :-)
Gyújtótrafó volt a hibás, ezt a márkaszervizben 40 perc alatt kiderítették és meg is csinálták. A másik szerviz ahol korábban voltam 1 nap alatt nem bírta kideríteni.
Mondjuk meg is fizettem az árát, 23 ezer lett volna a javítás, de csak 20 volt nálam, de ezt is megoldották :-) -
VR6-Fan
veterán
válasz
Nem3sys
#74088
üzenetére
szimmeringet is cseréltél meg vezetőt
?
gondolom csak tömítést meg átdobtad a jobb fejet a másik aljára.
hüm ha kint a motor ezeknek a vezérlését kb 30-40perc össze szórni
váltót meg kuplungot is cserélni kb 1 óra nyugiba.szerintem az első mozzanatok egyike hogy lebontod az elejét, és kihúzod a motor váltót, ez kb 2 óra egyedül, na jó legyen 2,5 mér békával tényleg szar rutinozni!
de nem tudom nekem bontható elejű kocsihoz se akna se csápos nem szokott kelleni, max egy zsíráf vagy valami amivel meg tudom kötni a motort, ha kint az eleje féltengelyek 12 csavarja off, meg a maradék 2 bakcsavar és lehet kihúzni a motort/letolni a bodét.nem tudom milyen sorrendbe dolgoztál, de ha nem így csináltad szopattad magad rendesen
IC csövezés meg a berohadt csavarok miatt meg együtt érzek az szopás.
cikkszamra u.a. az EGR szelepe meg az N75?
-
Nem3sys
tag
válasz
pepe9898
#74077
üzenetére
Nem olvastam végig.
Lépések:
Ecu és a szívócsonk közötti csövecskét kicserélni, azon kapja a map szenzor az infót hogy mekkora nyomás van a szívócsonkban, ezáltal szabályozza a geót.Második lépés N75 csere. Ide az egr szelepet is berakhatod ugyan az.
Harmadik lépés felgyújtani a kocsit.
-
-
pepe9898
csendes tag
Sziasztok! Van egy problémám amit nem tudok megoldani.
Mégpedig: Golf 3 1.9 TDI (110LE AFN) az autó és a turbóm túltölt meg van chipelve 1.3 nyomás van beállítva. A jelenség hidegen tökéletes azaz felugrik padlógáznál 1.5-re a nyomsá azonnal visszaesik 1.3-ra (csak ugye hidegen nem igazán nyomja a gázt nagyon az ember) amint kezd bemelegedni pl víz 80 fok azt csinálja hoigy az óra leakad 2.0 bar-ra és ott van kb 3-4 másodpercig és csak utána áll vissza 1.3-ra. Dobon felfelé ha fél gázzal megyek akkor 1 bar a nyomás eltelik 3-4 másodperc szintén aztán visszaesik 0.5-re na ha ilyenkor nyomok padlót akkor kapásból jó! Tehát nem arra tippelek hogy a GEO ragadna (mivel pucolva is volt)! Mert akkor ugye bizonyos nyomást elérve kéne beragadnia. De ez ha bemelegszik akkor ha picit megyek vele egyik fokozatban fél gázon 3-4 másodpercet akkor utána padlógázra jó a nyomás és ha elváltom és újra padlót nyomot akkor már nem megy fel 2.0 bar-ra. És ugyan ez a jelenség ha azonnal lepadlózom a nyomás 2 baron van 3-4 másodpercig visszaáll 1.3-ra és ha olyankor elváltam és kapásból padlót nyomok akkor jó ha viszont padló közbe (1.3 normális nyomsról) felengedem és újra padlót nyomok akkor megint 2 bar. Mi lehet a hiba oka? Az EGR n=% szelepjét kicseréltem a turbó labdájára menőjével. A GEO-t kipucoltam semmi változás. Egy másik nyomásszabályzóval is pont ugyan ez amit ugyan erre a chipre írt AFN motorkódú 3-asbol szedtem ki. Átengedhet a szabályzó vagy a map szenzorom rossz értéket mérhet nem azt amit a valós és azért szabályozza úgy a vákumszelepet hogy zárja a geot mert nem érzékeli hogy nagy a nyomás? Aki tud segíteni kérem ne tartsa magában! Illetve hogy tudom ellenőrizni ezeket hogy működnek-e esetleg hibakeresés menete? Azt tudom hogy az ECU a map szenzorból mért érték alapján PWM jellel vezérli az elektromos szelepet és ennek függvényében nyitja.
Előre is köszönöm! -
Bling95
őstag
Na meghaltak a hutoventillatoraim is. Az egyik megakadt es akkora tularomat csinalt hogy amikor a szerelo biztositekot akart cserelni leolvadt a biztositek vege.
A nagyot kicsereltek, de az akksin levo biztositek tablan patkolni kellett alkatresz hianyaban szoval reggel markaszervizben kezdem
-
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Nem3sys
#74049
üzenetére
4 nap
?2,5 óra alatt kivettem egyedül a saját motorom és még az nap vissza csavaroztam a másikat
vagy fel is fúrták a blokkot, meg gyűrűzted csapágyaztad fel újítottad a HF-et mert akkor grat az tényleg szép teljesítmény!
bitpork:vcds meg etka/etos.
FET-MEN:persze csak is új, csak pontos tipust nem találtam mert két fajta akksit hoz rá a net
jah pontosan 1008P KR edition -
VR6-Fan
veterán
lap top/EE PC ki honnan stb?
egy asus eepc 1008P-be kéne, pontos tipust nem is találtam, legjobb lenne valami után vétes megoldás, de ha dél buda környékén van akkor beszaladok érte, ha valaki tud valamiben segíteni dobjon már egy privit!
Köszi srácok!
Nyílván új kell és legalább fél év garis -
#74044
viktor82
őstag
molnarpeter
#74039
viktor82
őstag
válasz
molnarpeter
#74039
üzenetére
Én a szine végett veszem nem a fogyasztás a szempont
-
-
pepe9898
csendes tag
Sziasztok! Van egy problémám amit nem tudok megoldani.
Mégpedig: Golf 3 1.9 TDI (110LE AFN) az autó és a turbóm túltölt meg van chipelve 1.3 nyomás van beállítva. A jelenség hidegen tökéletes azaz felugrik padlógáznál 1.5-re a nyomsá azonnal visszaesik 1.3-ra (csak ugye hidegen nem igazán nyomja a gázt nagyon az ember) amint kezd bemelegedni pl víz 80 fok azt csinálja hoigy az óra leakad 2.0 bar-ra és ott van kb 3-4 másodpercig és csak utána áll vissza 1.3-ra. Dobon felfelé ha fél gázzal megyek akkor 1 bar a nyomás eltelik 3-4 másodperc szintén aztán visszaesik 0.5-re na ha ilyenkor nyomok padlót akkor kapásból jó! Tehát nem arra tippelek hogy a GEO ragadna (mivel pucolva is volt)! Mert akkor ugye bizonyos nyomást elérve kéne beragadnia. De ez ha bemelegszik akkor ha picit megyek vele egyik fokozatban fél gázon 3-4 másodpercet akkor utána padlógázra jó a nyomás és ha elváltom és újra padlót nyomot akkor már nem megy fel 2.0 bar-ra. És ugyan ez a jelenség ha azonnal lepadlózom a nyomás 2 baron van 3-4 másodpercig visszaáll 1.3-ra és ha olyankor elváltam és kapásból padlót nyomok akkor jó ha viszont padló közbe (1.3 normális nyomsról) felengedem és újra padlót nyomok akkor megint 2 bar. Mi lehet a hiba oka? Az EGR n=% szelepjét kicseréltem a turbó labdájára menőjével. A GEO-t kipucoltam semmi változás. Egy másik nyomásszabályzóval is pont ugyan ez amit ugyan erre a chipre írt AFN motorkódú 3-asbol szedtem ki. Átengedhet a szabályzó vagy a map szenzorom rossz értéket mérhet nem azt amit a valós és azért szabályozza úgy a vákumszelepet hogy zárja a geot mert nem érzékeli hogy nagy a nyomás? Aki tud segíteni kérem ne tartsa magában! Illetve hogy tudom ellenőrizni ezeket hogy működnek-e esetleg hibakeresés menete? Azt tudom hogy az ECU a map szenzorból mért érték alapján PWM jellel vezérli az elektromos szelepet és ennek függvényében nyitja.
Előre is köszönöm! -
#74026
molnarpeter
nagyúr
Typhoon47
#74017
molnarpeter
nagyúr
válasz
Typhoon47
#74017
üzenetére
Bírságok, határértékek gyorshajtásnál. Háthanemvótmég. GPS-óra összehasonlítás mellett érdemes lehet még megnézni, a Climatronic mit ír sebességre.
Morris: Grat a géphez
TaaT: Ha már a LED elé ellenállatot kell tenni, akkor még megéri fogyasztásban, stb?
-
varsam
őstag
válasz
Morris
#74014
üzenetére
Na még 35
Amúgy nagyon szép, gratulálok hozzá, használd egészséggel és vigyázzatok egymásraKipróbálnék egy ilyet, milyen az én 1.8 szívómhoz képest, mennyivel lép jobban.
(#74017) Typhoon47
most vagy dúrva troll vagy![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
vagy nem tudod hogy nincs tempomat (még) az allroadba. -
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nálunk rettentős sok kókler mátyás van ! bé korzához oké értenek de már én kocsimhoz se nagyon pedig az nem nagy szám. dpf et fúrjuk ki meg hasonlók.. ajajjj
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4052, 94% Akkumulátor
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB fekete titán használt, megkímélt 100% akku (140 ciklus)
- Acer Predator Gamer PC! i7-14700F / RTX 4070 Super / 32GB DDR5 / 1TB NVMe!
- AKCIÓ! ÚJ ASUS TUF GAMING Geforce RTX 5080 OC Edition 16GB VRAM Ray Tracing DLSS4
- Intel Core i9-10850K 10-Core 3.6GHz LGA1200 (20M Cache, up to 5.20 GHz)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest