Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
krisz4b70
aktív tag
Sziasztok!
Szeretnék venni egy Skoda Rapidot. Jelenleg egy 2014-es 1.2 tsi 105 lóerős változatot néztem ki. Átnézetném majd szerelővel is. Ez már elvileg szíjas vezérlés, futásteljesítményben még nem indokolt de mivel 9 éves érdemes a vezérlést lecserélni? Illetve a motor állapotát pl. hogy mennyire van elkokszosodva meg lehet valahogy állapítani? Esetleg van még olyan dolog amire érdemes különösen odafigyelni?
-
PC4200
tag
válasz
egymiskolci
#206087
üzenetére
Rákellene akasztani egy gépet és élő LOG-ot csinálni, abból kiderül mi az okozó!
-
#206093
Reggie0
félisten
imyourfriend
#206092
Reggie0
félisten
válasz
imyourfriend
#206092
üzenetére
Le kell allitani a motort mielott nyitod a kaput
-
#206092
imyourfriend
őstag
Asbee
#206089
imyourfriend
őstag
válasz
Asbee
#206089
üzenetére
Megfigyelheto itt is valahogy nem nagyon zavarja a szekeret, lehet akár közel a telített értékhez is a dpf. Kipufogó szintúgy tiszta 225-nél néztem legutóbb, úgy tudom ezek a normál jó közelítéssel dízel euro6 megfelel az euro7-nek is annyira be vannak szabályozva. A regenerálás jellemzően így van, kertkapu nyitásakor kezdődik.. ezt nem tudom miként írta meg a Skoda, de egy hajmeresztő mutatvány mikor hazaérsz és épp akkor emeli a fordulatszámot mikor visszaülsz az autóba a kapu kinyitása után.
Járható út szerintem is, kíváncsi vagyok a tapasztalatokra ugyan nem holnap de szerintem 2 éven belül tisztíttatni kell nekem is itt pedig sok jó információval szolgál a fórum népe szinte bármilyen az autóval kapcsolatos dologban.simonjoe:
megy az a CC csipsz nélkül is mint a fene. -
Faby
senior tag
Sziasztok!
Az alany egy 2008 év végi, még facelift előtti Skoda Octavia II, 1,6 benzin, BSE.
A szivargyújtó állandó áram alatt van, ezt szeretném megváltoztatni úgy, hogy csak gyújtásra legyen áram alatt. Egy BT -> jack adapter/kihangosító miatt.Valahol rémlik, hogy olvastam arról, bizonyos VAG modellekben a szivargyújtó biztosítékának két pozíciója van, egy fél bizt. eltolással: az egyik pozícióban állandó áram van a szivargyújtón, a másikban meg csak gyújtásra.
Ez mennyire standard? Lehet-e ez így a fent említett járműnél?
Ha nem, esetleg VCDS beállítás létezik rá?
Vagy ha minden kötél szakad, mit kell átkötni a biztosíték táblánál, hogy csak gyújtáson legyen ott áram? -
#206089
Asbee
veterán
imyourfriend
#206085
Asbee
veterán
válasz
imyourfriend
#206085
üzenetére
Figyelni kell rá az biztos, sokan nem teszik, bár sokan miért is tennék totál laikusan. Azért bújtam a netet, többektől olvastam 90g feletti olajhamuval is használják, látszólag gond nélkül, én azt nem várom meg, turbónak motornak egy idő után, megnő az ellennyomás biztos nem tesz jót. Azért ennél a 150 lovasnál eléggé szidják ezt a dpf rendszert. 1-2 külföldi elemzést olvastam, hogy passzív regenerálást nem nagyon csinál hosszú utakon, nincs meg valamelyik kellő hőmérséklet, és általában városban, leállítás előtt stb csinálja az aktívat, ráadásul egész gyakran, így hagyni kellene befejezze, akár alapjáraton. Sok ilyen hazai tapasztalat is van. Mondjuk az durva így 240-nél fémtiszta a kipufogó, ha agyondörzsölöm az ujjammal akkor van egy picike korom. Szerintem egy ilyen rendes tisztítás után, sokáig nem kell vele majd foglalkoznom, a regenerálásra úgyis figyelek.
-
#206088
Qru
MODERÁTOR
egymiskolci
#206087
Qru
MODERÁTOR
válasz
egymiskolci
#206087
üzenetére
Gazpedal jeladora tippelnek.
-
#206087
egymiskolci
újonc
egymiskolci
újonc
Sziasztok. 2008-as Skoda roomster 1,2-es. Ritkán, de ismétlődő probléma. Menet közben miközben haladok, egyszerűen a gázpedál érzéketlen - nyomkodom, de semmi reakció. Ez néhány másodpercig tart, majd újra normál módon felpörgeti a motort és tudok gyorsulni. Közben a motor jár, csak lassul az autó. Voltam skoda márkaszervízben, de nem találtak semmit a laptopos ellenőrzésen, nem jelezett semmi hibát. Másik szerelőnél kicseréltettem a benzinszűrőt, majd a következő alkalommal az üzemanyag pumpát. Se nekem se nekik semmi ötletünk. Megteszek több száz kilométer, majd újra jelentkezik és ismét helyre áll. Kérem, van valami elképzelésetek, mert nem merek hosszabb útra elindulni, hogy valahol ott ragadok.
Űdv. János -
#206086
simonjoe
őstag
imyourfriend
#206085
válasz
imyourfriend
#206085
üzenetére
287e nél vittem tisztíttatni, nem volt vele még gond, de lassan a végét járta. Előtte az EGR-t cseréltettem ki (180e), azzal sem volt gond, már megrendeltem ismét hozzá az új gyári EGR-t, megint csere, közel 330e km van már benne. Ők csinálták a DPF tisztítást: [link]
290-nél kappott egy optimalizálást a motor, de semmi negatív változást nem veszek észre rajta, 1300km körül elmegy egy regenerálással. -
#206085
imyourfriend
őstag
Asbee
#206082
imyourfriend
őstag
válasz
Asbee
#206082
üzenetére
Komoly azért mennyire tönkre tudják tenni ezt a rendszert, van benne 240e és nem odafigyelve már is feltöltötték az egész dpf-et.. nálam 60g alatt van 232e-nél hozzáteszem igyekszem odafigyelni rá, amennyiben jó áron megoldják lehet nem várom meg a 80g-t inkább lerakom egy hétre az autót és Győrben megcsináltatom idővel.
-
#206084
Asbee
veterán
grizlisandor
#206083
Asbee
veterán
válasz
grizlisandor
#206083
üzenetére
Igen, köszi. Ha tisztítás nem jön be, ide megy. Van helyben ember aki hasonló géppel, technológiával tisztít.
-
#206083
grizlisandor
veterán
Asbee
#206072
válasz
Asbee
#206072
üzenetére
Kopasznál DPF felújítás volt, a cég, aki csinálta vállal tisztítást is.
-
#206082
Asbee
veterán
molnarpeter
#206081
Asbee
veterán
válasz
molnarpeter
#206081
üzenetére
Gari alatt 30 ezrenként volt cserélve. Ismerősöm hozta be maguknak, 18-ban. Ő 15 ezrenként cserélte mindig, total quartz ineo 507.00 5w-30. Azt mondta nincs olajfogyasztás, vagy annyira minimális, hogy nem észrevehető, sosem kellett rátölteni. Bő 3000 ezret már beleraktam, sok pálya is volt nem kímélve, én sem tapasztaltam semmi olajfogyást. Az olaj is dízelhez mérten szép tiszta, még mindig nem korom fekete, szétkenve lesz szürkés fekete, szinte látni rajta lebegteti a "dzsuvát". Egy nagyon rendben tartott, szervizelt kocsi, viszont a dpf sajnos levolt szarva, sosem foglalkozott vele éppen nem kéne leállítani, stb. Ezt tudtam is, számoltam vele, hogy lehet majd lekell kapni, igaz diaggal nem volt megnézve. Hát most igen, és hamar jön a tisztítás.
-
Asbee
veterán
válasz
Gyula84
#206079
üzenetére
Elvileg ha még tisztítható akkor egész jó eredmény érhető el. Rendesen gépben csinálják, nyomást mérnek előtte utána, áteresztést stb. Nem csak ilyen vegyszert öntök bele és átmosom. Ha úgy sem jó, akkor Győrben feltudják újítani, futár hozza viszi. Annyira gatya nem lehet hiába van max közelben az olajhamu, mert városban is használom átlagban napi 2x rövidebb útra + 2 naponta 2x 15 km gyorsforgalmi.Ilyenkor 400-500 km után regenerált, hosszú utaknál múltkor 700-800 között kezdte. Úgy hogy mindig figyeltem rá befejezze. Sokaknál olvasom ennél a motornál 200-300 kilóméterenként regenerál. Fogyasztás is jó, nincs semmi hiba, teljesítményvesztés stb. De inkább megelőzöm a bajt.
-
#206077
imyourfriend
őstag
focvis
#206062
-
Asbee
veterán
válasz
Gyula84
#206073
üzenetére
Nekem még nincs semmi jelzés, se semmi tünet. Nagyon jól fogyaszt, jól megy, az sem tűnt fel nagyon gyakran regenerálna. Mondjuk most az elmúlt 2 hétben sok hosszú út volt, 2500km belement. Nem tudom mi történik, mikor eléri a maxot, lesz-e valami hiba, jelzés stb. Jövő hétig már bírja ki.
-
-
rbalint88
veterán
válasz
iceQ!
#206064
üzenetére
Valoszinu a foncsor van megvakulva a projektorban. De ahogy latom azik is a lampa, a legjobb megoldas venni egy uj fenyszorot. Gyakori tipus, sima halogenes lampa, nem hiszem, hogy egy okor ara lesz
Felujitast csak azert nem javaslom, mert mar valoszinu el vannak oregedve a muanyagok es lehet nem bir 1-2 evnel tobbet. Ha meg foncsort is kell ujitani, akkor elszaladnak a koltsegek es nagyon kozel lesz egy teljesen uj fenyszorohoz
-
Vérboci
addikt
válasz
iceQ!
#206066
üzenetére
hát keress rá, hogy a környékeden hol csinálnak ilyesmit, mármint fényszóró polírozást. vannak házilag használható szerek, de nekem túl időigényes, inkább kiköhögném a helyedben azt a pár tízezret. (fiat stilón 20 ezer volt a két lámpa a kwikfitben)
-
_Smooth
senior tag
Én is úgy tudom, hogy a Skoda kezét most kicsit elengedte a csoport, Seatot próbálják upbrandingelni.
Amúgy eddigi ajánlatokban (nagyjából hasonló felszereltséggel némileg eltérő végösszeggel) a Cuprára adták a legnagyobb kedvezményt is, így árban majdnem fillére ugyanott volt, mint a Seat Leon FR. De érdekes módon a Golf volt a legolcsóbb. Kedvezmény nélkül még akkor is, ha belerakom a LED+t, adaptív felfüggesztést, 3 zónás klímát.
Az a Cupra bitangul néz ki, viszont tesztek azt mondják, a Golf talán egy kicsit csendesebb. Cupra futóművéről nem találtam semmit, illetve pontosan azokat az üléseket se tudtam kipróbálni, amikkel valszeg rendelném. De az R ülés jobban tetszett, mint a Cupra bőrülése.
És a progresszív kormányzás is kérdéses nekem a spanyolban. Mármint létezik, hogy nincs benne alapból?
Vagy pl. a motorosan behajtható tükrök. Octaviában szeretem, hogy záráskor becsukja. Távolról ránézve is látom, hogy bezártam. Ha jól láttam, akkor a VW-ben ez nincs. -
#206062
focvis
veterán
imyourfriend
#206053
válasz
imyourfriend
#206053
üzenetére
Kärcher KWD3-at vettem 2 db kefés fejjel pár pár hete a Praktikerben 35-ért. Annyit megér, többet nem igazán. [link]
-
_Smooth
senior tag
válasz
Mágus2
#206057
üzenetére
Köszi a gyors választ. Jó lenne élőben kipróbálni (persze egy szalon se lesz nyitva sötétedés után, most meg már ráadásul egyre később is fog sötétedni).
A tábláról visszaverődő erős fény eddig se zavart, bár igazából szinte soha nem is használom a refit. Ha kellően messzire világít, nekem a tompított mindig is bőven elég volt. Max jelezni szoktam vele
De ez a ködös sztori jól hangzik. Még akkor is, ha Magyarországon vagy 20 éve nem találkoztam olyan köddel, ahol a látótávolság 50 méteren belül lett volna. (Mondjuk akkor kb 5 méter lehetett)
Eddig mindenhol csak ezt a tereptárgy maszkolgatást hangsúlyozták, ami viszont +900k-t nem igazán ér nekem. Miközben az alap LED-hez képest a Plus-ért érzésre kifizetném a +400-at. -
válasz
_Smooth
#206056
üzenetére
LED Matrix az kell. A sima ledhez képest prutális a különbség. Mindent kitakar, amiről a szemedre visszaverődik a fény, plusz az előtted lévő autót vagy a szembe jövőt is. Ködben nem csak a pixeleket kapcsolgatja, de fent hagyja a refit és leveszi a fényerőt a felére, ezzel sokkal távolabb látni, mintha lekapcsolná a tompítottat. Egyszerűen kötelezővé tenném.
-
_Smooth
senior tag
Sziasztok,
VAG konszern 2 járgánya közt vacillálok;
- Cupra Leon ST
- Golf Variant R Line
Összességében eléggé hasonló vasak, hajtás tekintetében is ugyanabban gondolkozom mindkét esetben (150LE 1.5TSI MHEV 7s DSG).
Cuprába kb csak ülésfűtést kérném extraként, amúgy szinte minden benne van, ami kellhet.
Golf esetén viszont vannak furcsaságok, számomra nem igazán egyértelmű dolgok, illetve ellentmondásos infók az értékesítőiktől.
1) létezik, hogy a két autót eltérő rendszer hajtja? Seatosok azt mondták, ez az MHEV rendszer csak a Start/Stop következő generációja, miközben VW-nél váltig állítják, hogy az 1.5 eTSI-ben a generátor rásegít a főtengelyre is, így turbólyuk esetén is valamivel dinamikusabb a mozgása az autónak (pont erre kérdeztem rá korábban a Seatnál, mire azt mondták, ez kb. a BMW-nél, Toyotánál megy így, náluk nem).
2) ülések; kardinális kérdés, ráadásul igen szubjektív is. Sajnos Cuprában csak a feláras bőrt volt szerencsém kipróbálni. Az nem volt rossz. Nem tudom, mennyiben marad el az alap szövet. Golfba sehol nem tudtam eddig beülni, a világon nincs valszeg egy darab se. T-Roc R ülését próbáltam, az volt eddig kb a legjobb. De volt, ahol azt mondták, a Golfban ugyanez van (lehet, hogy nem értette, hogy R Line-t akarok, nem R-t - vagy nem tudta, hogy van különbség a kettő között), máshol meg azt mondták, az R-től merőben eltérő az ülés az R Line-ban, de nem tudták érdemben bemutatni; kicsit ilyen, amúgy ahhoz hasonló, stb. ErgoActive ülést se tudtam kipróbálni, csak hasonlókat (pl. Arteon félmotoros verziója). Van esetleg valakinek infója, hogy az R-hez képest mennyiben tér el az R Line ülése?
3) LED fényszóró: R Line-ban csak az alap van. A jelenlegi 2019-es Octavia mk3 FL-ben is LED van. Ez ahhoz hasonló basic cucc lenne? A LED Plus milyen valós difivel rendelkezik? Van valós értelme/haszna a Matrixnak? Jelenlegi Skoda LED is már egészen kielégítő, bár jelenleg szerintem elég rövidet világít. Van bárkinek viszonyítási alapja, hogy a Cupra ehhez képest mit tud?
4) módválasztó: Cuprában alapból benne van, bár emlékeim szerint ott sincs benne alapból adaptív lengéscsillapítás. Golfban nem látok ilyen módválasztót a listán (ECO, Normal, Sport, Individual), csak annyit lehet extraként hozzáadni, hogy ECO módválasztó. Erre a kereskedésben azt mondták, hogy mert alapból benne van, csak az ECO-t kell/lehet külön belerakatni. Ami nekem erős bullshit-szagú. Külön módválasztó nincs, csak az adaptív lengéscsillapító mellé írja fel ezt is (ott ki is írja mind a 4-et). Ha benne van alapból, akkor ezt ott minek írja? Illetve, ha automata és a váltón van sport mód, akkor szükség van-e erre a módválasztóra? Azt gyanítom, jelenlegi 1.5 TSI-ből is kiindulva, hogy ki se venném a sport módból. Bár ez a szoftveres mód a gázreakciót, kormányt és váltót (DSG esetén) manipulálja. Csak simán a váltót sportba verve csak a váltó fogja hosszabban húzatni és gyorsabban kapcsolni, nem? Vagy ott ugyanúgy foglalkozik a gázpedállal és kormánnyal is?
5) létezik, hogy a Golfban csak 1 zónás a klíma alapból? 2 zónás elég lenne, de extraként csak a 3 zónás létezik :D
6) Telefon előkészítés "Comfort" csak annyit takar, hogy indukciós a töltő? (180eFt-ért) Amúgy a CarPlay vezetéknélküli enélkül is?
7) Kulcs nélküli nyitás/zárás kizárólag csak a nyitás/zárásra vonatkozik, amúgy az indítás minden esetben kulcs nélküli?8) létezik, hogy az R Line-ban alapból progresszív a kormányzás, a Cuprában meg csak a Dynamic csomaggal érhető el? (Amiben az adaptív futómű is van)
Amúgy a Leonban is multilink a hátsó futómű? Egyáltalán sport futómű van alatta? Ott a szérialista ezt nem emeli ki.Golfban az az érintőgombos kormány valami botrány. De állítólag tervezik kivezetni, így már lehet, hogy lesz esélyem rendes nyomógombos verzióban kapni. Ez volt még egy erősebb érv a Cupra mellett (meg a külső megjelenése). Viszont az meg eléggé elrettentő, hogy a tetőkárpit milyen silány. 5-6 cm-t gond nélkül tudtam nyomni rajta. Erősebb huzatban lobogni fog fölöttem? O.O
Köszönöm előre is. -
#206055
gubabela
senior tag
imyourfriend
#206053
gubabela
senior tag
válasz
imyourfriend
#206053
üzenetére
Nem rosszak, de akkor már vegyél rendes száraz nedved porszívót tőlük, ahhoz van mindenféle fej és nem sokkal kerül többe. Nekünk egy thomas van, teljesrn jó, de használtam kerchert is, Egyébként van topikja [link]
-
gycs02
aktív tag
válasz
Mágus2
#206017
üzenetére
Sziasztok!
Köszi a tippeket.
A kiíratás nem játszik, nem tudom meddig működne a vizsgákon, de elvből kizárom.
A fiatalabb jó lenne, de a soros brüsszeli szankciók miatt túl nehéz a kivitelezése.
Viccet félretéve, sajnos az árak nagyon elszálltak, az új megfizethetetlen, egy viszonylag keveset futott ugyanilyen kategóriás is 6 misitől kezdődik
, nem biztos, hogy ennyit érdemes lenne beleölni. Egyelőre marad, s ha kell toldozgatjuk (hátha nem kell túl sűrűn).
De ha már fiatalabb 1.6 CRTDI vs 1.5 TSI. A benzines mennyire vállalható, lehetnek akkora buktatói, mint a dízelnek? -
#206053
imyourfriend
őstag
imyourfriend
őstag
Picit off, ezen kárpittisztító jó szolgálatot tud tenni a szekér kitakarítására, mennyiben tér el a profik által használtaktól? [link] Egy ismerősöm kärcher szervízben dolgozik Ausztriában, tudom csapnivaló a minőségük minden műanyagból áll stb.. azért hátha, vagy érdemes elvinni inkább tisztíttatni a szekeret?
-
Doki16
addikt
válasz
focvis
#206047
üzenetére
Nekem sem sikerült 200e km alatt kiszállnom már a Passatból. Pedig nem terveztem, hogy eddig fogok benne ülni. Az ég világon semmi baja nincs, és a legjobb autóm ami valaha volt, de nem fogom tudni már jól eladni.
Én mondjuk gondolkodás nélkül átülnék egy 28-as ioniq-ba. Minden szempontból visszalépés, de legalább bazi olcsón lehet vele járni#206036 gyenesmartin Amúgy nem kevés az 5 ajtós Golf sem az egy gyerek mellé. A lányom kb. 1 éves korában cseréltem le a Golf GTE-t ami még kisebb is mint a sima Golf. Hiányzik az a kocsi, mert jobb volt vezetés szempontjából, mint a Passat.
-
#206050
DonThomasino
veterán
Mágus2
#206035
-
#206047
focvis
veterán
gyenesmartin
#206044
válasz
gyenesmartin
#206044
üzenetére
Osztom az aggodalmad, miszerint mondjuk 300 ezer km-rel nehéz lesz jó áron kiszállni belőle.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
tibbike01
#206042
üzenetére
Ha nem napi 10x mesz akkor nem. Cegnel nalunk is rampa vt, en kitettem M-be es 1-esben jottem fel mert nem tetszett, hogy a rampa felenel felvalt 2-esbe es ugy erolkodik.
Felbor/alcantara ules vt a mienkben en szerettem. A fapados Skoda muszalas uleshuzatnal 100000x jobb.
-
#206045
Qru
MODERÁTOR
gyenesmartin
#206036
Qru
MODERÁTOR
válasz
gyenesmartin
#206036
üzenetére
Megtartanam, barmit veszel hasznaltan az lutri. Mondjuk amennyi sw bug van a 8-as Golfnal ott meg az uj is...
-
gyenesmartin
őstag
válasz
molnarpeter
#206041
üzenetére
Most fogom elvinni Kecskemétre a kocsit váltó miatt. Kiírta egyszer hogy alacsony nyomás a váltóban. Úgyhogy váltófelújításban lesz része az autónak.
Emiatt is lehet kár lenne eladni. Ha tudom hogy műszakilag rendben van.
Ugyanakkor már nem is tudom kihasználni, nem tudom valaha ki fogom-tudni.
Nrm tudom később meglehet-e majd növelni az elektromos hatótávját jobb cellákkal (már most is vannak ugyanabban a méretben nagyobb kapacitású cellák) legálisan. -
#206043
molnarpeter
nagyúr
gyenesmartin
#206039
molnarpeter
nagyúr
válasz
gyenesmartin
#206039
üzenetére
BiTDI esetén katalógust kene pontosan megnézni, Transporterben problémás az EGR hűtő volt - a cikkszám elárulja, ugyanaz-e, szerintem nem. Amarokot turkáltam ki egyszer, azzal semmi baj nem volt soha.
-
tibbike01
addikt
Ha jól emlékszem írtátok, hogy a DSG váltó nem szereti a sok rámázást. Ezt mennyire kell komolyan venni? Mélygarázsban parkolok, illetve a cégnél, ahol dolgozom szintén mélygarázs van (bár havonta 2-3szor járok csak autóval). Ráadásul olyan szar a rámpa a cégnél, hogy pont a közepén van a kártyaolvasó, ahol ki kell csekkolni, ergó mindig meg kell állni a közepén, majd gáz.
Elég sokat járunk az Árákádba, ahol szintén elég magas rámpa van. Ezek hazavágják a DSG-t? -
#206041
molnarpeter
nagyúr
gyenesmartin
#206036
molnarpeter
nagyúr
válasz
gyenesmartin
#206036
üzenetére
Használd
túl jó, nem nagyon van mire cserélni. -
#206040
F_Zolee
nagyúr
gyenesmartin
#206039
F_Zolee
nagyúr
válasz
gyenesmartin
#206039
üzenetére
Ismeretlen előéletű autóra minek cserélnél? Még ráérnél váltani talán. Elértéktelenedés meg minden autónál lesz.
-
#206039
gyenesmartin
őstag
gyenesmartin
őstag
Hát akkor lehet lesz egy tádáé passat majd. Pedig a golf még tetszene is belülről. De abból is jobb lenne egy gti.
Bitdi nem problémás? -
#206038
macilaci78
nagyúr
gyenesmartin
#206036
macilaci78
nagyúr
válasz
gyenesmartin
#206036
üzenetére
Új, vagy használt autó? Egy Passat kombi azért méretben és minőségérzetben is odateszi magát, ha ezen szempontok fontosak, akkor feladja a leckét az utód kiválasztása.
Azt is lásd, hogy egy kisgyerek nagyon könnyen csinál kárt a kocsi belterében, ami ugye csak esztétikai dolog. De sáros lábbelivel keni össze az üléseket, inivalót locsol ki, morzsák, kilincstől kilincsig keni szét a kaját, stb. Mindenki mondhatja, hogy az övé ugyan nem fogja, mert nem kap enni-inni és a beszállás előtt leveszik róla a halőrcsizmát, de mindig van egy első alkalom. Az isofix gyerekülés is megkínozhatja a kárpitot. -
válasz
gyenesmartin
#206036
üzenetére
Passat utan a Golf visszalepes mindenben. Minoseg, meret, kenyelem(gyerek mellett a meret nagyon fog kelleni).
En a helyedben vennek egy ugyanilyen Passatot, kevesebb km-el, ha meg nem kell PHEV, akkor dizel/benzin motorral. Pl a 190 lovas 2.0TDI, esetleg ha szereted az erot, a 240 lovas BiTDI motor is nagyon jo benne. Ezekben szinten olajos DSG van, nem kell felni tole mint a kis benzines szarazkuplungos valtojatol.
Golfra ha lecserelned, 1-2 honap utan visszasirnad ezt es utana ha uj(ha szalonautorol beszelunk) auton csak nagy osszeget buknal.
Nem johetne szoba nekem semmikeppen sem a Golf egy Passat GTE utan. Vagy kevesebbet futott Passat, esetleg Tiguan, de mivel az trendi SUV, tularazott erosen. -
#206036
gyenesmartin
őstag
gyenesmartin
őstag
Sziasztok!
Nagy dilemmában vagyok, hogy a Passat GTE variantomat lecseréljem-e, ha igen akkor mire.
250 000 km van már benne, és félek, hogy elkezd értéktelenődni.
Családi házból panelba költöztem így már nem tudom kihasználni a PHEV által nyújtott előnyöket. Valamint az első gyerek is jön.
Gyerek mellé kellene egy ekkora autó, de félek, hogy a fenntartása többe kerülni lassan már.
ha vennék másikat akkor meg az új Golf lenne csak 1.5 etsi motorral. Akár még Variant kivitelben is.
De a probléma ott kezdődik, hogy nagyon szeretem a GTE instant nyomatékát. Viszont jó lenne lecserélni is.
Ti hogyan döntenétek a helyemben?
Megtartani ezt a gyerek fél-1 éves koráig és utána GOLF vagy most az új GOLF? -
#206035
Mágus2
Közösségépítő
DonThomasino
#206034
válasz
DonThomasino
#206034
üzenetére
Az a minősítés kerül rá a dobozra, amire tesztelték, simán lehet azonos olaj csak nem tesztelték az adott norma szerint.
-
#206034
DonThomasino
veterán
DonThomasino
veterán
Az olaj topicban tettem fel egy kérdést,
VW minősítéssel kapcsolatban.
[link]
Betszem ide is, hát ha valaki többet tud a témáról,
illetve hasznos lehet másnak is. -
-
tibbike01
addikt
Egy ilyen 2.0 TFSI DSG A4-nek pontosan ugyanolyan karbantartása van mint egy Passat/Arteon/Oktáv/Leon, amiben 2.0TSI DSG van?? Váltóolaj csere 60k, motorolaj 15k. Fék, gyertya, szűrők, vezérlés szett alkatrészek teljesen ugyanazok, mint a többinél?
Gondolom azért a vezérlés csere munkadíja drágább, mivel hosszában van a motor és nehezebb hozzáférni. Van bármi extra költség a többihez képest?
U.i.: szerintetek ez a világos szürke belső mennyire koszolódik?
-
realist
őstag
VAQ differenciálművel van valakinek tapasztalata? Van ezekkel vmilyen probléma/igényel e különösebb odafigyelést vagy időnként egy olajcsere és kimegy ab világból?
2018-19 körüli RS245 Octaviaban már van ill. a hasonló áron mozgó elsőkerekes Cupraban is (AWD nem fér bele a keretbe és az nem kéziváltós)Leon cupra kombi / Octavia RS viszonylatban a fő különbség ennyivel leírható:
Octavia nagyon beltér, simple clever megoldások, kicsit minőségibb anyagok.
Leon kisebb beltér, kicsit gyengébb beltéri anyaghasználat, erősebb, jobb alapfelszereltség, sportosabb vezethetősége
-
-
aero.
veterán
válasz
Morris
#206004
üzenetére
Erős tipp: ha a mechatronikát cserélni kell, 500k talán, de ha már szét van borítva, akkor ugye cseréli az ember a DMF-t és a kuplungot, sacc 1 millió. Amúgy légyszi, dobj nekik egy érdeklődő mailt, hogy ez így mégis mennyire várható, esetlegesen jótanáccsal is tudnak szolgálni, én is kíváncsi lennék. Profi szinten javítanak DSG-t.
autovalto@gmail.com -
Kiskokó
veterán
válasz
focvis
#206012
üzenetére
Aha ez lesz az, az RS6 szett 20"-ban amit eladtam az az első volt (AlSi7Mg), de szerintem az R8 szett is az. Nem találtam meg a képet majd holnap megnézem.
De hát attól még magnézium, csak kevesebb van benne. De súlyban számít így is.
A 20-as R8 felnim egy régebbi 18" Audi gyári felnihez képest 2,5kg-al volt könnyebb, gumival együt értve. Nem hiszem, hogy a gumiban lenne a súlykülönbözet.
Gumi nélkül nem tudtuk megmérni sajnos.
(nem emlékszem már pontosan ... 20,5 vagy 21,5kg
255 gumival a 20" R8.) -
-
válasz
gycs02
#206009
üzenetére
A csaló szoftver javítása okozza ezt a gondot. Sokkal többet használja az EGR szelepet. Mondjuk a motor kopása is befolyásolja a dolgot, minél kopottabb a turbó, annál jobban kormol mindent.
2.5 év akart az lenni, nem 2.5 hónap.
A következő EGR már nem lesz ilyen hosszú életű. Max 1 évet adok neki.
-
Kiskokó
veterán
-
gycs02
aktív tag
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék (1.6 CRTDI CAYC). Sajna eljutottam odáig, hogy ismét cserére szorult az EGR szelep. Most cseréltük másodszor, 190e körül pierburgot kapott, ami sajnos csak kb. 2,5 hónapot, 45e km-t bírt. Hogy akkor a gyári került-e ki belőle már nem tudom. Az akkor kivett alkatrészt szétkaptuk, hogy hátha látszik mi halt meg benne. Azt tapasztaltuk, hogy a benne lévő "kilincs" mozgatásra több pozícióban is megszorult, de ilyen állapotokra nem emlékszem:
Jól gondolom, hogy ennek alapból nem kellene ilyen kormosnak, olajsárosnak lennie?
Ha igen mi miatt, hogyan kerülhetett ilyen állapotba az EGR?köszi gycs
-
imyourfriend
őstag
válasz
grizlisandor
#205984
üzenetére
Be is szereztem 2 liter dot4 sl6 olajat, ha már filterabc-nel jártam erkezik 5 liter Shell helix hx8 etc 5w30 olaj, eddig total volt most is az lesz a következő majd Shell
-
Kiskokó
veterán
"Nehezebb a nagyobb felni.
"Még akár igaz is lehetne, de pont nem, mert érdekességképpen le lett mérve és 1,5kg-al könnyebb a 20-as magnézium felni gumival, mint a 19-es sima alufelnim volt gumival.
Amúgy igen, minél nagyobb annál puhábbak, szerintem már csak szándékosan is, hogy aki nagy felnin jár, annak férjen bele, hogy többször vesz rá gumit... lemerném fogadni, hogy pénz van a háttérben
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
megy az a CC csipsz nélkül is mint a fene. 
és van pénz bőven 
, nem biztos, hogy ennyit érdemes lenne beleölni. Egyelőre marad, s ha kell toldozgatjuk (hátha nem kell túl sűrűn).
túl jó, nem nagyon van mire cserélni.
Plusz nekem izzaszto is volt, en inkabb a multkori szelloztetett borosre mennek ra, ha mar A4.
255 gumival a 20" R8.)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen autót vegyek?
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Kitolhatja az LGA1700 élettartamát az Intel
- Horgász topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Házimozi haladó szinten
- A véred a töltény - Crisol: Theater of Idols teszt
- Robot fűnyírók
- AliExpress tapasztalatok
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 mini 256GB Pink használt, szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
- Spigen Essential EF323MQ 3in1 Mágneses MagSafe Vezeték nélküli töltőállomás 25W Qi2.2 Fekete
- Fujitsu LifeBook 7U14A2 netbook / 12 hónap jótállás
- HP ProBook 450 G6,15.6",FHD,i3-8145U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- 27% - ASUS ProArt GeForce RTX 4080 SUPER OC 16GB GDDR6X 256bit Videókártya !
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest