Hirdetés
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Vandit.: Milyen zenét hallgattok most?
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Depression: R.I.P.
- Luck Dragon: Óraátállítás
-
LOGOUT
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#144099
grizlisandor
veterán
simonjoe
#144072
válasz
simonjoe
#144072
üzenetére
Igen, mielőtt megírtam a hsz-t, googliztam egy kicsit, hogy ne hülyeségeket spameljek a topikba.
(#144073) i-sti: Kicsit sok a ha, akarom mondani a majdnem.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Veszünk két hasonló állapotú autót, akkor én a jobb felszereltségűt választanám. Ezért problémázok rajta.
(#144076) Doki16: itt van(katt) csak kép nincs.
-
Lacess
tag
válasz
Mágus2
#144096
üzenetére
Itt valami nem kerek, korábban ezt linekelted nekem hogy jó lesz, ennek H a cikkszám vége.
Az előző hsz.-ban, az e-bayes linken egy J-vel végződő cikkszámú van.H-s cikkszám ATE webkatalógusban
J-s cikkszám ATE webkatalógusban
A kettő nem ugyan az, szerintem, akkor melyik a számomra jó cikkszám. Gyári cikszámra keresve mindegyiken ott a VW/Audi logo mellett az ATE logo is. Szerinted egyezik az ATE a gyárival?
-
#144089
i-sti
senior tag
molnarpeter
#144088
i-sti
senior tag
válasz
molnarpeter
#144088
üzenetére
Caddy 2.0 SDI?
Csak azzal élve, hogy VW-t mindenki is tud szerelni.
Mágus, 1.9 tdi/2.0sdi Caddy-t milyen motorkóddal szabad venni?
-
#144087
MunezXBK
nagyúr
molnarpeter
#144085
MunezXBK
nagyúr
válasz
molnarpeter
#144085
üzenetére
Ezt adom. 1évig nyúztunk egy ilyet, soha nem romlott el, pedig amit az kapott...
-
i-sti
senior tag
válasz
Mágus2
#144083
üzenetére
Az a másik opció.
Pontosabban a Caddy Maxi.
Kérdés, hogy annak mennyire erős az alváza.(#144085) molnarpeter: Nem tudom szivó mennyire alternatíva. Mindig plafon van pakolva vassal, szerszámmal. Ez a mostani turbó nélküli dízel 7-9ből eljár max terhelésen és jól hajtva.
Benzines mennyit kajálna? -
Doki16
addikt
-
#144082
i-sti
senior tag
molnarpeter
#144081
i-sti
senior tag
válasz
molnarpeter
#144081
üzenetére
Ezzel sajnos az a probléma, hogy ez rövid utakra lesz használva. Max 20km.
De az átlag olyan 7-8km 6-7x naponta.A mostani igásló egy ilyen Dacia:
A 2. vagy 3. szett laprugót használja, az alváz megvan hajolva, stb stb
Szerencsére ez sima dízel, turbó meg minden nélkül, ez elég jól viseli, ahhoz képest hogy 15-18 ezrenként cseréli édesapám az öreget a 10 ezer előírt helyett.
Szóval valami hasonlóigás lovat keres.
-
#144081
molnarpeter
nagyúr
i-sti
#144079
molnarpeter
nagyúr
válasz
i-sti
#144079
üzenetére
Az a motor felejtős. 1.9 PDTDI vagy 2.0 CR.
1.9 kevés ló, 2.0 CR drága és gyenge mechanikailag (simán szétkopik, ha csak hajtják, bezzeg a mentős szívó dízel Hiace
), 2.5 alu blokk - ha lekopik a bevonat a hengerfalról, kuka a blokk, és a vízpumpa szerencsés konstrukciója lehetővé teszi a víz és olaj elegyedését random időközönként. Nem tudom, lehet-e perselyezni az R5-öt, de biztosan nem érné meg (cég lenne rá). -
lenko
aktív tag
válasz
Doki16
#144076
üzenetére
Azért a képekről lejön, max. a hozzá nem értőket verik át ezzel.(Amiből nyilván több van)
Faterom B7 passatja valódi highline, azok között is elég magas extralista, még sem hívta fel csak 1 ember bő 2hónap alatt....(Az is egy diósgyőri focista volt )
Vicc ez az ország (Ja bocs kutyaól) -
Doki16
addikt
-
#144073
i-sti
senior tag
grizlisandor
#144071
i-sti
senior tag
válasz
grizlisandor
#144071
üzenetére
Majdnem minden VW kelet Európában Highline felszereltségű, és majdnem minden Audi S-line-os.
Most sarokba megyek, elfordulok a világtól és sírni fogok, mert az enyém nem S-line-os.
-
#144072
simonjoe
őstag
grizlisandor
#144071
válasz
grizlisandor
#144071
üzenetére
..de ennek ellenére teljesen jól látod a dolgokat!
-
#144071
grizlisandor
veterán
simonjoe
#144062
-
válasz
cool13
#144067
üzenetére
Csak az való bele. Nincs a piacon másik, legalábbis nem volt amikor én cseréltettem. Ugyanakkor a műszercsoportban van az immo amit ha megszalad a hő forrasztás közben könnyen hazavághatsz.
Csere után 6 évvel még teljesen hibátlanul működött.
A véleményemet nem írom le más kapcsán. -
#144069
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Kínomban hétvégén nyomtam egy kis adalékot a skoda tankjába(minden mind1 alapon), azóta nem jelentkezett a néha jelentkező torpanás. Ma megkergettem kicsit(Német fele kerültem...khömm), 4esben 4 ezren kicsit túl 170et ment a talicska(egy x5-ös akkor lett ember, mikor előztem, hát nem hagytam magam, ha már úgyis kikormolok). Nem tudom ezzel a moslék hosszú 5-ös váltóval hol lehet a vége, de piszok jól húz 110-170-ig is, szeretem ezt a verdát, olyan kiegyensúlyozott a teljesítményleadása, csak ezek a modern sz@rok ne szívatnának benne....
Holnap jön a nagy nap, megtudom, mi milyen állapotú benne, jön a nagy kiolvasás!
-
xain
csendes tag
Üdv!
Passat B5 1.9 TDI AFN autómban a vízhőmérséklet nem megy csak 80°C-ig, maximum egy kicsivel fölé pályán 130-140-nél kb. 30km alatt ~20°C-ban és amikor lejövök a pályáról a városban kb. megyek 1km-t és visszamegy kicsivel 70°C főlé, visszafele ugyan így ha lejövök a pályáról utána 90-100-as tempó és akkor is visszamegy 70°C közelébe (ma reggel 7°C-ban is ugyan ez volt). Kérdésem, hogy ez így normális, vagy a termosztáttal lehet probléma, vagy valami más?
-
#144062
simonjoe
őstag
grizlisandor
#144061
válasz
grizlisandor
#144061
üzenetére
....hát gyorsan meg is válaszoltál magadnak.
Bár ahogy a mostani aktivitást elnézem, jobban is jártál így!! 
-
#144061
grizlisandor
veterán
Lenne itt a közelben egy 2004/6 havi Touran 2.0PDTDI DSG, amit meg akarok majd nézni.
Ezekkel a DSG váltókkal mik a tapasztalatok?
Cimborák dicsérik, csak ha hozzá kell nyúlni, akkor zsebbe nyúlós. Neten olvasom, hogy sokat jelent mennyit törődött vele az előző tulajdonos/ok, meg ugye van neki egy olajcseréje. -
válasz
BossBoss
#144054
üzenetére
Jeladó hiba csak akkor tűnik fel a vezérlőnek, ha forognak a kerekek, de nem csak a jeladó tud ilyet, hanem mondjuk a jeladó kerék is. Élő adatot kell olvasni 20km/h fölött az abs jeladókból egyenes úton(egy csoport mutatja a négy kerék jeladóját egyszerre). Mindegyik azonos értéket kell, hogy mutasson.
-
Lacess
tag
válasz
Mágus2
#144048
üzenetére
A kurv@k is úgy tartják hogy ne erővel, ésszel! Emellett én örülnék a legjobban, ha egy olyan szerelőt találnék akinek ott van ez a szerszám a fiókjában. Akkor talán úgy lenne megcsinálva ahogy azt kell.
Kicsit túlgondoltnak tartom azért, de ugye nem ez az egyetlen túlgondolt dolog a konszernnél.BossBoss: Nálam ABS jeladó-hiba produkált hasonlót, de biztosat csak akkor fogsz tudni ha kiolvastatod. Próbáld meg üres úton hogy van-e ABS-ed, nehogy rosszkor jöjjön a meglepetés, mert amíg világít addig nincs sem ABS sem ESP!
-
Lacess
tag
válasz
Mágus2
#144045
üzenetére
Rendben, köszönöm!
Közben rájöttem hgy mire is kell a csodaszerszám a fékpedálnál. Konkrétan arra, hogy ebből a műanyagból kiakassza az emberke a fékrásegítő nyomórúdjának végén lévő "golyót". A cucchoz még tartozik egy ilyen, talán persely. Ugye ha nem a szerszámmal csinálja az emberke akkor ez a műanyag eltörik. A vicc az egészben hogy a szerszám kerül amibe kerül, és elvileg csak erre a műveletre szolgál. Viszont a műanyag meg a kis fémdarab kerül ~12€-ba, cseréje egy mozdulat. Hát akkor már törjön a francba ennyiért, tizensok évesen és sok millió pedál lenyomás után már biztos nincs a legjobb kondícióban.
Mondjuk ez az én eszmefuttatásom, ha másképp látod jöhet az oltás!
-
#144044
diablo1984
veterán
Mágus2
#144038
-
Lacess
tag
válasz
Mágus2
#144042
üzenetére
A fékrásegítős témában annyit még hadd kérdezzek, hogy csak gyári alkatrésszel érdemes foglalkoznom?
Találtam pl. ATE-t ~70€-ért, nem akarok spórolni rajta, megveszem a gyárit ha szükséges. Csak megelepett hogy ennyiért is van, és azért az ATE fék témában nem a legalja.
-
-
#144038
Mágus2
Közösségépítő
diablo1984
#144036
válasz
diablo1984
#144036
üzenetére
Vcds, és hex-can kábel 12-től újabb verzióval. Engem a 11.11.3-as szivat, pont az 1.6-ot nem mindig akarja olvasni.
Egyébként a kábelom a szofttal eladó lesz emiatt. Kénytelen vagyok újabb verziót venni.
-
válasz
i-sti
#144032
üzenetére
Ez sajnos nem ország függő, a probléma és ehhez való hozzáállás határokon átívelő, határtalan.
No, meg azért Te még ide tartozol!
Egyik barátom dolgozik itthon egy felkapott ismert márka szervizében, szervizvezető, minden hivatalos, csilli-villi, papír hegyek mindenről és megy a "fekete vizsgáztatás"
Ezt hogy tudják megoldani, sejtelmem sincs. -
#144036
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Mági, milyen technikával lehet az 1,6cr tdi octaviából kiolvasni, a nagynyomású rendszer ès a dpf állapotát? Mert mostmár ingerel a dolog, vissza-visszatèr a kis torpanás, jó volna tudni mi a picsa szivat....
-
#144034
BUZZLGHTYR
senior tag
BUZZLGHTYR
senior tag
na vezérlés pipa, szelepszár szimeringet megcsináltatom és normálisabb olajt fogok bele rakni és jöhet a nyitottabb rendszer és a pukkadozás
-
L1ZRRR
senior tag
válasz
i-sti
#144032
üzenetére
Most nem azért, de tényleg mindenki azt mondja, hogy DPF-el vigyázni meg semmi módosítás, mert műszakin 1xerűen nem megy át.
Az én kollégám cégesautóját mutyizva rendre úgy csinálják a műszakit, hogy az autó el se megy..
csak a papírért megy el.
Múltkor leszakadt neki a hátsó dobfék, vissza rakták neki, aztán azzal elintézték, hogy fékezzen kevesebbet. -
-
válasz
Danex
#144029
üzenetére
....sokat gondolkodtam rajta az este, annak ellenére, h Mági infói után a döntésem végleges. Szóval a márkaszervizek messzire kerülendők. Még az jutott eszemben, h esetleg műszaki vizsga során fény derülhet erre, de a sors fintora, h pont az ellenőrzések során dolgozik a "csaló" szoft, viszont ha ennek ellenére esetleg gond lenne, akkor jó magyar szokás szerint valahol megoldatom "okosba".
Nagyon sokat vagyunk külföldön, a németeknél nem keveset. Hosszú évek alatt egyszer kértek télen hóláncot, de akkor még a gumik állapotát sem nézték. Azt gondolom ott féljenek azok akik átütik a DPF-et, és már messziről füstöl mint egy szoci gyárkémény. Azon is gondolkodtam, h ez mennyire jogellenes, hisz ezzel a "frissítéssel" becsapnak, és nem kicsit!! Szóval, így vagy úgy de valahol ismét átb@....nak!! 
-
zetecR
addikt
Sziasztok,
1.6 benzin-en ez a sziszegő hang mennyire normális?
Esetleg fals levegőt jelez?Valamint még egy kérdés:
A 2-essel jelzett szelepben szakadt a gumi membrán, azonban külön cikkszámon nem hozza.
Létezik valahol az ábra kibontva, esetleg javítókészlet, vagy ugyanaz lehet, mint az 1.8-é? 058 198 619 A -
#144026
Killer01
őstag
molnarpeter
#144024
Killer01
őstag
válasz
molnarpeter
#144024
üzenetére
Ez a cucc laikusnak is biztonságos, nem lehet vele semmi gebaszt csinálni?
-
válasz
simonjoe
#144011
üzenetére
Ahelyett hogy a csalást kivették volna a szoftverből, módosították is. Pedig elég lett volna a csalós részt kivenni, minden maradt volna a régiben, csak mérőpadon már nem a csaló értékeket mutatta volna az autó, hanem az eredetit.
Ezzel szemben módosítottak a szoftveren, ami egyébként kényes egyensúlyban volt a fogysztás, teljesítmény és korom képzés ördögi háromszöge szempontjából. Ezt babrálni nem jó ötlet, mert valami ugyis borul. Teljesen kinyitották az EGR-t, módosították a előbefecskendezési értéket és hogy ez ne mutatkozzon meg a tlejesítményen, enyhén megemelték a turbónyomást, ettől jobb lett a kibocsájtás...de több lett a korom. Namost a végeredmény érzetre nem számottevő, viszont az eddigi 6-700km-re jutó egy regeneráció helyett lett hirtelen kettő. És máris megvan a megnövekedett átlagfogysztás oka. Sajnos regenerációkor sokkal többet fogyaszt és a gyakrabb renereáció fölöslegesen teszi ki nagyobb hőterhelésnek a motor minden alkatrészét. Ebből már lehet következtetni arra, hogy amíg nem kötelező a frissítés, a végfelhasználó szemszögéből kifejezetten előnytelen és felesleges.
-
válasz
simonjoe
#144011
üzenetére
Ne vidd el.DZs Szerviz regeneráció szükséges, ha az sem megy végig, akkor csak a csere segít. Sokat ne járj vele gy, mert egy bizonyos telítettség fölött már a szerviz regeneráció sem opció, mivel kigyulladna tőle az autó. Sok a rövid városi út, hogy nem tud kiégni, vagy egyáltalán nem érdekelt, hogy mikor regenerál, és hagytad megtelni?
-
..azt mondod, h nyugodtan vigyem el és frissíttessem? Egy kicsit, vagy talán nagyon szkeptikus vagyok. Ha csak tényleg ennyi a történet akkor mi a francnak ment bele a VAG csoport ebbe a bődületes nagy botrányba. Ami, valljuk be őszintén, nem kis törés a cég történetében, főleg ahogy ezt az USA lereagálta.
(#144010) DZs : sok esélyed már nincs szerintem, meg kellene nézetni, h hány százalékos az eltömődöttség, mennyi korom van benne, és a szerint lépni. Vannak hókusz-pókuszok, tisztítók, spray-k, de az mint vak lónak a kontaktlencse, szerintem. Vagy valami korrekt céggel kitisztíttatod, (Mági a múltkor belinkelt egy ilyet) és a csere.
-
DZs
senior tag
Sziasztok!
138 ezer van a 2.0 cr tdi-mben. Már többször jelzett részecskeszűrő hibát, de eddig kitisztult. Most viszont nem, és az izzító szál hibalámpa is villog. Ez még nem baj, de elvette a turbónyomást is és a kocsi nem gyorsul.
A részecskeszűrő cseréjén kívül tehetek valamit, hogy a helyzet átmenetileg javuljon?
Köszönöm! -
-
-
#144006
Morris
veterán
Speeedfire
#143993
Morris
veterán
válasz
Speeedfire
#143993
üzenetére
Ez a történet azért nem ilyen egyszerű.
-
#144005
grizlisandor
veterán
grizlisandor
#143961
válasz
grizlisandor
#143961
üzenetére
(#143962) simonjoe; (#143984) focvis: Köszi, akkor nem ragaszkodok a nagy navihoz.
-
válasz
bitpork
#144000
üzenetére
jaaaaa
Más, most néztem a postaládát, benne egy értesítő, h ajánlott letter jött a Porsche Hu-tól. Valszeg a szoft átírás miatt. Én nem nagyon szeretném ezt a beavatkozást.
Itt néztem egy cikket az eredményről, de nem kerek ez nekem, mint ahogy a készítő is többször utal arra, h ha nincs változás dinamikában, teljesítményben, akkor miért csaltak????????
https://www.youtube.com/watch?time_continue=330&v=Fw8roeo4Dy8
Nektek mi a véleményetek erről??
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Létezik Peugeot Partner és Citroen Berlingo is villany, illetve Renault Kangoo.
Ha Caddy méret elég, abból is volt a régebbi szériában 1.9SDI, de mind le van lakva kb.
Ezt hogy tudják megoldani, sejtelmem sincs.
Nagyon sokat vagyunk külföldön, a németeknél nem keveset. Hosszú évek alatt egyszer kértek télen hóláncot, de akkor még a gumik állapotát sem nézték. Azt gondolom ott féljenek azok akik átütik a DPF-et, és már messziről füstöl mint egy szoci gyárkémény. Azon is gondolkodtam, h ez mennyire jogellenes, hisz ezzel a "frissítéssel" becsapnak, és nem kicsit!! Szóval, így vagy úgy de valahol ismét átb@....nak!! 
Ne vidd el.
Új hozzászólás Aktív témák
- Mesterséges intelligencia topik
- Windows 11
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- OLED TV topic
- Túl jól fogy az S26, túlóráznia kell a gyártósoroknak
- S.T.A.L.K.E.R. 2: Heart of Chornobyl
- Xbox tulajok OFF topicja
- Robotporszívók
- Amit látnod kell 80’ – 90’ évek, egész estét betöltő mozi filmjei.
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- Nvidia Quadro FX570
- AKCIÓ! AsRock H510M i5 11400 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Zalman T4 Plus ADATA 600W
- szinteÚJ Dell 15 i7 1355U 32GB 1TB 120Hz!!!!!!
- LG UltraGear 32GS95UX-B OLED Monitor! 32" 3840x2160 / 480Hz / 0.03ms / FreeSync / G-Sync! BeszámítOK
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone SE (2016), Apple iPhone SE2 (2020), Apple iPhone SE3 (2022)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest