- Retro GPU-k mindörökké: a végleges koncepció, és a szereplők bemutatása
- Keychron B6 Pro billentyűzet az iPad mellé
- WLMouse BEAST X MAX Gamer egér és WLMouse Xsoft L egérpad
- Intel Core Ultra 5 245KF teszt - az alsó középkategória csúcsa átlagosan közepes
- Fizetőssé teszi a start gomb megnyomását a Microsoft?
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- joghurt: Skype adatvesztés
- Gurulunk, WAZE?!
- Mr Dini: Sokat késik a vonatod? Itt a megoldás! [mávtp]
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- eBay-es kütyük kis pénzért
-
LOGOUT.hu
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
tibbike01
őstag
válasz
Asbee
#224818
üzenetére
Felhasználás függő igen, de szerintem ezt nem is cáfoltam, sőt céloztam is rá! Illetve azért írtam, hogy "többnyire" asványi olajok (értem úgy, hogy nagyobb részben tartalmaztak ásványi olaj származékokat az akkori olajok)...de mindegy is, te úgy is bele fogsz kötni abba, amit írok.
-
Lacess
tag
válasz
Asbee
#224362
üzenetére
Így van, annyiban ki kell javítanom magam, hogy Golf 7 Variantnál (most megnéztem) valóban nem utasít a kifúrásra. Elnézést a pontatlanságért!
A legtöbb modellnél a megfúrásos (vagy átszúrásos) módszer a gyári javítási utasítás. Ha kinyitod a tankajtót, a betéten látni alul-felül két-két megjelölt részt. Ott kell megfúrni és kivenni a betét, ahogy írtam.
Ez csak egy példa, Audi A6 4G
-
bnorci71
addikt
válasz
Asbee
#224336
üzenetére
igen ha vákuummal töltötték fel nem kel utána önteni, csak a VAG tágulásihoz kevés a sima dugós készülék csak a kupak helyére csavarható jó és gondolom nincs minden szervizbe, akkor meg felöntik szintre aztán idővel kidolgozza magából, de ilyenkor illene szólni a tulajnak, hogy készüljön rá
Pont most néztem mert cserélnem illetve átmosnom kel a rendszert és vettem volna készüléket hozzá ,de a kupaknál hiába dugja be az ember a peremen van egy lyuk elég idióta megoldás
-
dozó
tag
-
#223757
dellfanboy
őstag
Asbee
#223756
dellfanboy
őstag
válasz
Asbee
#223756
üzenetére
váltóolaj feladata szvsz hogy csökkenti a súrlódást és elvezeti a keletkező hőt... nem pedig az, hogy megtartsa a színét x ezer km alatt...
ezért kérdezem, hogy azt megvizsgálta vmi labor, vagy esetleg a szagértő szerelő állította fel a diagnózist?ne adj isten meg is szagolta? -
-
Reggie0
félisten
válasz
Asbee
#223602
üzenetére
Es kevesbe porol, ami a 19-es alufelni mellett szempont volt
Intenziv terhelesnel nagyobb homersekleten jar, hamarabb kezd egett szagot arasztani es a fekcsovekre/olajra is jobban kell figyelni mellette. Viszont fekhatasban nem erzek erdemi kulonbseget. Pedal kezelesben viszont igen: a fekpedal egy magasabb es szukebb tartomanyban mukodik. Azaz az elejen jobban le kell nyomni, hogy erdemi fekhatas erezheto legyen, viszont ezutan kevesebb eronoveles nagyobb fekhatasnovekedest eredmenyez.Fek megegest es maradando fekhatas csokkenest nem tapasztaltam vele (eddig).
-
#223548
imyourfriend
őstag
Asbee
#223547
imyourfriend
őstag
-
#223546
imyourfriend
őstag
Asbee
#223541
imyourfriend
őstag
válasz
Asbee
#223541
üzenetére
Nálam a szíjtárcsa alján van, igaz pontos helyét nem láttam annyit igen, hogy a szíjtárcsa felett száraz a motor teljesen. Picit aggaszt pont azért vittem a szerelőhöz, mivel 20+ autót megcsinált már ilyen szervizből és megbízok a munkájában. Szíjat pont az olajos szíjtárcsa miatt biztonságból cserélnék nem tudom az elmúlt 900km alatt mennyi olajat kaphatott és nem egy vészes történet.. a szimmering drágább.
-
bnorci71
addikt
válasz
Asbee
#223076
üzenetére
2016-tól a Lavina Szerviz Kft.-nél betöltött értékesítési pozíciómmal párhuzamosan az OlajShop.hu webáruház egyik tulajdonosaként a webáruház fejlesztése és irányítása is bekerült a napi feladataim közé
Az oldal alján hogy ki is ő.
Bevallom nem néztem mélyen az oldalra, hogy ki írta az első találatok között volt a
0w30 vs. 5w-30 google találatra
de ami a 2 viszkozitási csoport között a lényeg azt a táblázat is jól mutatja.Én itt befejeztem a témát.
-
#223065
rayoliviero
veterán
Asbee
#223063
-
-
4D4M
senior tag
válasz
Asbee
#221727
üzenetére
Igen, ez a
korszerűsödés
küszöbe utáni első példány annak minden gyerekbetegségével felvértezve. Turbóval nem akartam foglalkozni, a dieselek meg már a botrány előtt is számomra kizárólag haszongépjárművekben voltak értelmezhetők. Ez maradt. Ha ráköltök még 2M-t, akkor is beljebb leszek, mintha egy 2010-es évek mindennel is telepakolt változatát választom, amikre nem nagyon van szükségem, ellenben állandó fejfájást okoznak ha elromlanak.
Az a jó ezekben a motorokban, hogy jelenleg ehhez értenek a szerelők a legjobban, mert ezeknek a legnagyobb a penetrációja (csak érzésre, lehet, hogy tévedek). Talán nincsenek már rejtett hibák. Amik ismertek, azokra meg fel lehet készülni / elébe lehet menni.Meglátjuk, hogy összejön-e az 5-6 év.
#221726 molnarpeter: Köszönöm!
-
#221493
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#221459
-
Corsa02
őstag
válasz
Asbee
#221476
üzenetére
Persze, mert ugye mindenki alacsony fordulaton, hideg olajjal, alacsony olajnyomással (mondjuk ez ellen már tettek a gyártók) nagy nyomatékot akar kivenni a motorból. Na ez károsít a legjobban sajnos...
Mondjuk az igaz, hogy az automata váltók, főleg a DSG-k így is vannak programozva. -
Corsa02
őstag
válasz
Asbee
#221459
üzenetére
Így van, az 1800-2200 nem előnyös egy dízelnek sem. Utazni jó persze, de alapvetően nyugodtan lehet használni magadabb fordulaton. A magas fordulatszám sosem baj, az alacsony fordulat, plusz nagy nyomaték, na az szar mindennek. Tökéletes leírtad mik az előnyei a magasabb fordulatnak. Az alacsony fordulat egy káros tévhit évek óta...nem is tudom honnan ered, talán a régi szívódiesel időszakból.
-
Paxker315
addikt
válasz
Asbee
#221459
üzenetére
Nem tudom, leejteni én nem szoktam. A korom inkább az 1200 körüli szélsőséges alacsony fordulaton probléma, nem? Meg persze a gyári valtoprogram mellett, ahol indokolatlan korán felvalt & nagyon szerette leejteni a RPM-t. Ezért vagyok vele úgy, hogy 1800-2200 közt van ennek a sweet spotja, ami nem alacsony de nem is túl sok. Meg mondjuk alpine motosafe fulessel vezetve körülbelül ott van a biológiai korlátom, amit akár 2-3 óráig is elviselek zajszintben. Szvl nem tudok gyorsabb lenni, mert nincs meg hozzá a biológiai adaptacios tartalék. Pedig extra szigetelés került első kerekjarati ívek, négy ajtó, komplett padló, hátsó ülések alá, illetve csomagter és motorterbe is, de így meg feltűnő erős a sistergo szélzaj az ablak felől. Még füldugóban vezetve is zavaró.
Nb: nagyon érzékeny vagyok erre, el sem hagyom a lakást füldugó nélkül, de itthon is többet viselem, mint nem. Szvl nem várom el hogy füldugó nélkül autozzak, mivel minden nyilvános helyen, munkahelyen, de idehaza is zajvedelmet használok
-
#221182
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#221089
-
#219485
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#219476
-
norrberth
addikt
válasz
Asbee
#219099
üzenetére
Lassan csak a Gyári alkatrész lesz már a jó.
NSZ autószerviz, BMW Szaki, Varga Miklós, stb
Mondják egyre szarabb minden utángyártott alkatrész.
Amik régen még tényleg jók voltak.
Azok mára brutális szarok lettek.
Új INA lomok is moslékok. LUK, Sachs kettőtömegük hullanak szét ami utángyártott.
Én is gyári párti vagyok meg voltam mindig, csak ma már horror áron mennek. -
#218671
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#218667
válasz
Asbee
#218667
üzenetére
Sajnos erre itt pest környékén nincs lehetőségem.
Gödöllő reptérnél van egy kis kút, ők régen mindig az ÖMV-től hozták, ott tankoltam, de hogy magyar vagy osztrák azt nem tudom. De covid körül szerintem történtek ott változások meg már nem járok annyit arra.
Rádioban hallottam hogy valami szolnoki OMV-nél 4 liter szélvédömosó jár 30 liter feletti maxxmotion tankoláshoz. Ez helyi akció lehet vagy országos? -
#218666
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#218658
-
#218532
T0mBd1gg3R
veterán
Asbee
#218529
-
-
tibbike01
őstag
-
vans?
őstag
válasz
Asbee
#217083
üzenetére
Ugy ertem ket napja volt olajcsere, szurok csereje stb., az atnezeskor derult ki a femreszelek. Keresek akkor valami videot, vagy leirast, hogy kell kiutni az uzenetet.
Volt azert benne rendesen reszelek.
Ma jottunk vele 1000km-t hiba nelkul, meg el kene vele majd a kov. 2-3 honapban Mo-ra ujra, hogy megcsinalja a szerelom, masban nem bizok igazan, plusz itt ez a kor 10k EUR lenne ...MOD Corsa02: 2 eve vettem, nemet ceges auto volt, kb. 25k km-t mentunk vele hiba nelkul, karban volt tartva.
-
Reggie0
félisten
válasz
Asbee
#217018
üzenetére
Hat eppenseggel nem hatul vezett volna, hanem pont kozepmezonyben, de a VW gyari-nal jobbra jott ki a tesztben. [link]
A fekteljesitmenyen belul a ponszam 30%-at tette ki a fektav, amiben masodik lett, nyilvan hideg fekezesnel, a meleg fekezesnel pedig nem teljesitett jol, csokkent a fekero, de ebben meg mindig jobban teljesitett, mint a bosch es zimmerman. Szoval en nem aggodok
-
Reggie0
félisten
válasz
Asbee
#216986
üzenetére
Nem javasolja, de nem is tiltja:
Q: Can I also use ATE Ceramic brake pads with the PowerDisc, and with perforated brake discs?
A: The braking performance of this combination remains as good as with an ATE original or an OE brake pad. The way the two components work together, however, can result in an increase in braking noise. ATE Ceramic brake pads have been developed for drivers who want comfort. Basically, we recommend only combining ATE Ceramic brake pads with “normal”, i.e. smooth brake discs.
Meg nem fekeztem vele komolyakat, de normal hasznalatnal sokkal kellemesebbnek tunik a fek erzete. Onnantol, hogy elkezdett fogni sokkal jobban adagolhato a fek, mert erzekenyebbnek tunik. Kevesebb pedaluttal jar a fekero novelese, inkabb a nyomast kell rajta novelni.
-
válasz
Asbee
#216960
üzenetére
Mekkora jár a 2.0 TDI-hez, szintén a 312 mm-es?
Az enyémen ez a méret van, elől normál Zimmermann tárcsa + betét, csere óta ~53 ezer km, kb. 50%-os lehet. Alapvetően nincs rá panaszom: autópályán is fog, megáll vele az autó, nem vibrál, nem hangos. Egyedül fagypont környékén csikorog egy picit az első lassításokkor.
A lenti hármasból elsőként a gyári választanám amennyiben az nem az "economy" kivitel. Másodikként az EBC-t.
A mazdámon van EBC zöld (legalapabb a sportos vonalból) , de azon nagyon ergya a gyári betét, a zöld ebc picit jobb nála, viszont csikorog hidegen, akkor is ha menet közben hűlt ki. (Ez egy mx5-nek elnézhető, akár vicces tulajdonság, egy komolyabb autón annyira nem szeretném.)
-
tibbike01
őstag
válasz
Asbee
#216326
üzenetére
A kuplung csúsztatást is nagyon szereti a DSG.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én pont ezért szeretem az auto hold-at, mert vagy megyek vagy megállok, nincs kúszás-mászás parkolgatás. Próbálom minél gyorsabban, egyszerűbben lerendezni. Piros lámpánál szintén. Illetve jó, hogy nem kell a féket taposnom folyton.
Meg hát ez az e-tsi agyrém, folyton leáll a motor még mielőtt megálltam volna... -
Anaconda
tag
válasz
Asbee
#215754
üzenetére
Igen, emlékszem is a nevedre, keresgéltem a hozzászólásom előtt, ha jól rémlik neked volt haver a szerelő és fotókat ia raktál fel.
Jah, nekem is hasonló érzésem van, hogy a bontott motor is kapufa.
Úgy emlékszem talán neked több olajat evett, gyertyát sosem köpte be?
Nagyon sokat foglalkoztam a kocsival 2019 óta, új klímahűtő, új vízhűtő, flap motorokat cseréltem, rcd330, sofőrajtó plusz csomitartó összes kábelcsere (megtört szigetelés), ajtó elektromos zár csere, gyújtáskapcsoló csere, kormányzárcsere, apró futóműalkatrészek, stabpálcák, egykét szilent csere, motorkitámasztóbak csere, váltóolajcsere, szívósorban kartergáz szelep csere, az alja csupa rosda volt, 2-3 napig rozsdátlanítottam drótkoronggal meg akivel értem és korrektül lealvázvédőztem, kerékív alvázvédőzés, háasó kerékívnél rozsdáltanítás, javítás, két új első sárvédőcsere, ezt mind saját magam, sokat kért, kényelmes is, maga módján megyeget is, ha már ennyit foglalkoztam vele és tudom hogy csak ez a baja, nem szivesen adnám el áron alul motorhibásan...
2017-18-ban valami 80 ezer forintot fizettem márkaszervizben a cseréért. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Apple iPad 11” (A16, 2025) - a táblagépek vanília fagylaltja
- Milyen notebookot vegyek?
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- BestBuy topik
- Nikon Z MILC fényképezőgépcsalád
- Milyen TV-t vegyek?
- Hálózati / IP kamera
- Synology NAS
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B760M i7 12700K 32GB DDR5 1TB SSD RTX 3070Ti 8GB CM CMP 510 Seasonic 750W
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S21/Samsung Galaxy S21+/Samsung Galaxy S21 Ultra
- LG 27CN650N-6A - Felhő Monitor - 1920x1080 FHD - 75Hz 5ms - USB Type-C - Quad Core - BT + WiFi
- Apple iPad Mini 16GB / normál állapotban / 12 hónap jótállással
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE H110M i5 6500 16GB DDR4 240GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Deepcool D-Shield V2 500W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest