Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
- Gurulunk, WAZE?!
- Dell Venue 8 Pro
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- gerner1
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#33099
üzenetére
A modern (kis) autóknak a környezetvédelmi előírások (Euro IV. és V.) az egyik baja, a másik meg a rettenetesen nagy saját tömeg, ezért is mennek olyan nagyon kelletlenül, pedig "papíron" 80-100-120 lóerősek.
De hát ugye a mai ember elkényelmesedett, van egy autóban 50-60 kg hangszigetelés, klíma, mifaxom...
-
-
-
-
-
mocsanisi
senior tag
válasz
csongi
#33086
üzenetére
Te elvagy, nekem a bandit kevés a 60körüli lóerővel. 1-2-ben szépen megy, 3-ba már gyengül, a többi fokozat meg már semmi kb. M0-án vagy akármelyik autópályán hiába vagyok 6-osba pakolgatnám feljebb de már nincs hova, pörög mint az állat. Mikor még havert nem ütötték el a 2004-es R6-osával azzal mentem egy kicsit. Powercommander, kormánylengés csillapító, kicsit átmókolt felfüggesztés. Na az nagyon tetszett. Hornetnél meg lehet le volt élve, vagy rosszul voltak belőve a karbik, vagy nem tudom miért éreztem lomhának. De ezekkel az érvelésekkel közútra elég egy 1.0-ás suzuki alto, illetve elég egy 125-ös robogó is.
-
Pocee
senior tag
válasz
TommyGun
#33089
üzenetére
nem prior a gyorsítgatás,azt mondom egy kettőben nem volt gyenge,de ott nem lehet ugye használni,7évig volt meg hidd el meg lehet szokni a 95 lóerőt. a mostani 125 talán és mégis hihetetlen erősnek tűnik,200 lóval nem mentem még de biztos az is vicces,bár lehet idegesítene hogy 200nál még jön fel az eleje.
-
TommyGun
őstag
válasz
csongi
#33086
üzenetére
Én is nézek itt hogy kevés a 600 vkinek
Az enyim csak 55 lovas de hála a váltónak elég tempósan lehet vele zúzni főleg hogy váltanom se kell csak ráncigálni, mit tudna ez 80 lovason...omgPocee A gyorsulást szerintem előbb utóbb minden motoron megszokod, de szerintem nem ennek kéne a fő priónak lennie egy motornál. Ha nem találsz a motorban más izgalmat akkor minden motor előbb utóbb kevés lesz. Ha vkinek csak a gyorsulás/száguldás okozta mámor szerez örömet egy motoron az szerintem régen rossz. Egy mocit sok minden miatt lehet szeretni szerintem a sebesség sokadiknak kéne hogy legyen, tekintve hogy egy bármilyen 600-as motor olyan teljesítményt ad ami mindenhova elég.
-
-
csongi
veterán
Mondjuk ezt en sem ertem mitol gyenge egy 600 vas? Jo, ahhoz hogy eledjen es hu de szaggat erzeshez fordulat kell, de ettol meg kisebb fordulaton is motorozhato. En ezzel a 40Le vel boven elvagyok
Par masodperc es szazzal megyek , varosban meg fihyelni kell, hogy ne legyen 70-80 pillanatok alatt.
Szoval kozuton miert is nem eleg
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#33080
üzenetére
Ahhoz semmi köze nincs, nem is arra írtam, hanem, hogy ne mondjuk már egy ilyen motorra, hogy gyenge. Vagy hol mutatkozik meg a motorerő ha nem egy kigyorsításnál? Hogy most az a Hornet vagy akármi általános használatra mennyire megfelelő az megint külön téma de én nem is ezt firtattam.
-
vlevi
nagyúr
válasz
vendingo
#33081
üzenetére
Itt most kimondottan az SV1000-ről volt szó. Azt pedig nem szabad elfelejteni, hogy annak a blokkja valamikor a TL1000-es speedgép blokkja volt, senkit nem érdekelt az alacsony fordulaton való kezelhetőség. Ezzel szemben az SV650 blokkja egyfelől jóval újabb konstrukció, ráadásul a későbbiek karbi helyett elektronikus vezérlésű, injektoros szerkezetek, sokkal finomabban jár.
-
vendingo
veterán
Nem tudom miért mondja mindenki, hogy alacsony fordulaton nyeklik nyaklik, rángat, rezonál a V2. Érdekes, én 2200-as fordulaton elszüttyögök vele a városban, és ha odahúzom neki, akkor 3000-től felgyűri az aszfaltot. Ezt melyik sor4 tudja utána csinálni? Ha valaki annyira alacsony fordulaton akar menni, az vegyen biciklit, na azzal nem lesz gondja a városban. Amúgy egyik nagy motor se a városba való.
A V2 inkább való városba, mint akármelyik speed gép. -
Archer
őstag
válasz
mocsanisi
#33071
üzenetére
Vegyél akkor egy Saturn V rakétát
Na de komolyra fordítva 600 sor4 nehogy már gyenge legyen átlag használatra. Nekem az RR valami 3s körül 100-on van, hová kéne még ezt fokozni? Hornet valamivel gyengébb de gondolom azért szedi az is a lábát. Persze nyomaték meg a "ne kelljen váltogatni" más téma (ez is túl van kicsit ragozva szerintem, 2-esben az összes sebességkorlátozást bőven túl lehet lépni, 3-4-ben simán el lehet tempósan mászkálni a forgalomban szabályokat kb. betartva), lehet méretre esetleg kicsi, kényelmetlen stb. de azért ne mondjuk már, hogy gyenge egy 600 sor4. -
Daywalker
addikt
válasz
mocsanisi
#33074
üzenetére
750-ből max suzukit kapsz speed vonalon manapság. Erősebb "haccázas" meg a Daytona 675, kawa 636, meg 1-2 van még.
Azért a v2-től sem kell leszívni magad, azzal sem olyan jó a város...alacsony fordulaton az is köhög, remeg, rezonál...viszont felül hamar elfogy. Városba robesz vagy SM kell, nem értem mit pöcsöltök ezen ennyit
Minden más csak pótléknak jó ide
/Btw, idén kétszer motoroztam már, mindkettő nagyrészt város, és már most tele a tököm vele...a fos utak kikészítenek, nem való ide más, mint egy tank, vagy légpárnás/ -
fattyu
veterán
válasz
mocsanisi
#33071
üzenetére
oké, csak amit leírtak hogy szenved legális tempónál azt lehet ám komolyan venni. városban kín és szenv. ahogy az összes nagyobb speed is. Nem erre van kitalálva utálja, nem érzi.
A 650 kéthenger meg lehet hogy spec sheeten gyenge de épp a szétforgatástól kíméled meg magad. korrekt közlekedőeszköz elég nyomatékkal.nyilván ha ereszd el a hajam kell arra az 1000res sokkal viccesebb. 2000 kilóméterenként hátsó gumit venni viszont nem vicces. szerintem.
-
mocsanisi
senior tag
A 650 biztosan gyengécske lenne... A 400-ast azért akarom cserélni mert szét kell forgatni ha haladósan akarok menni, öreg is már szegényke. 600-as hornettel mentem ami ugye sor4, azt is még lomhának éreztem. Az SV650 nem sokkal erősebb mint a mostani, nyílván nyomatékosabb de akkor is. Ha most veszek motort azt szeretném hogy legyen benne tartalék, ne kelljen 1 év után megint eladnom hogy kicsi, kevés, stb. Esetleg még 900-as Horneteket néztem, de azoknak az árával meg a ritkaságával annyira nem voltam kibékülve. Az 1200-as nagybandit meg már túlságosan nagy "hodály".
-
#33068
-Mosquito-
őstag
Dexar007
#33065
-Mosquito-
őstag
válasz
Dexar007
#33065
üzenetére
A 4éves Varámba 14.700km volt,én 5hó alatt raktam bele 11ekm-t. Linkeltem 2éveset 74.000km is. Na most akkor mi van?!
Úgy tűnik te a kákán is csomót keresel.. 
Vlevi:
Pontosan.
Ezért és az ABS miatt sem vettem meg. Na meg a gyenge váz,xar fék. A 650-es sokkal jobb csak kevéske. -
PoLizei
aktív tag
-
-
Pocee
senior tag
válasz
Dexar007
#33057
üzenetére
értem,hogy Magyarország,de ne ezzel kezdjük már...az én bringámban 2008as és 7000km van,nem készülök eladni kész,az előző tulajnak sem volt és nekem sincs időm motorozni.gondolom létezik még ilyen ember...
Agyrém,persze lehet csak nekem,de valaki betesz egy hirdetést,valaki egyből lecsap rá,hogy tuti tekerve van... -
Type-R
őstag
válasz
Djuree
#33030
üzenetére
nálam is téma idén sisakvásárlás
már felpróbáltam rengeteg sisakot, de még nem találtam meg az igazit
,
a legtöbb nyom, homlok részen, de volt olyan is, amitől viszketett a homlokom
ezt persze tudom orvosolni egy "fej-kotonnal"
most berendeltem a Louishoz egy új Shoei NXR-t próbára, kíváncsi vagyok, hogy milyen lesz
-
.mf
veterán
válasz
Djuree
#33030
üzenetére
35k-ért már láttam üvegszálas KBC-t a Superzone-ban és HJC is akad hasonló áron itt-ott.
Legalább látod, hogy gondolunk rád
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Te legalább feljebb tudtál lépni a szintről. Ők viszont meg vannak még ragadva, akárhányan mondjuk nekik, még mindig a saját bebeszélt hülyeségüket szajkózzák Daywalker: kinek a pap, kinek a papné (
), biztos jó darab, de én inkább elcserélném egy pályagép + tréler + kocsira... meg talán a maradékból még egy kisebb endurót is vennék.Nauro: pont ezen az oldalon, kb. 20 hsz-szel feljebb emlegette Mizsala.
-
kcsa
veterán
válasz
dodopek
#33045
üzenetére
Legelső mérésként alapjáraton és emelt fordulatszámon mérni kellene az akkusarukon megjelenő feszültséget. Ha 14V-nál kevesebb, akkor megmérni feszszabályzónál is (VR) - ha ott is kevesebb, akkor feszszabályzó vagy tekercshiba. Ha VR-nél megvan a feszültség, akkor kontaktos, oxidált vezetékelés.
Ha mindenhol jó a fesz, akkor akkuhibára gondolnék.
Ha pedig sokkal több a feszültség (több mint 15V) akkor VR hibának gondolnám.szerk.: Ja igen, ahogy a többiek leírták, akku egyébként is valszeg kuka már.
Kicsit egyszerűsítve az alapok ezek, de ha nagy hülyeséget írtam, úgyis korrigálnak
-
dodopek
addikt
Sziasztok!
Van itt villanyász? A motoromban(ahogy párszáz hozzászólással ezelőtt írtam) folyton lemerül az akku. Ma rámértem úgy, ahogy korábban itt javasoltál. Egyen áramerősség m200 álláson minden fogyasztó nélkül 5,7-et jelzett a készülék. Ha kivettem a (szerintem) riasztó biztosítékát, akkor ugyanolyan beállításokkal 0.2-0.3 lett. Nagyon sok, amit a riasztó megzabál? Elromolhat? Mert korábban (pár éve)nem merítette az akkut... -
csongi
veterán
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#33029
üzenetére
Ha most volna rá pénzem, ezekkel bíbelődnék: Honda VTR 250
-
csongi
veterán
válasz
vendingo
#33025
üzenetére
Azok láncosok, és a szél-esővédelmük nincs olyan jó. A DL 650 egy fordulat bajnok 9K nál ébred
A Hondának a V blokkjai nyugodtabbak, ki kiegyensúlyozottabbak mint a többieké.
Bogyo
Szerintem ebbe a felépítésbe mindegy hogy 250 v 400 pl. fogyasztásban pár deci lenne csak. az egy litert tuti nem érné el. -
DigitXT
félisten
Mert ő fejlődőképes volt... Talán Dexar007 is az lesz, ki tudja!
Az viszont a reménytelen kategória, aki arra a kérdésre, hogy
"Ki, milyen vezetéstechnikai tréningen volt eddig?"
azt válaszolja, hogy:
"Hogyan nézzünk be egy autó alá alacsony sebességgel."Mondjuk érthető, hogy ebben az esetben nem tud a témához
érdemben hozzászólni, így számára az egész "OFF topik".
Csak ne hangoztatná folyton. Bővebben nem fejteném ki a
véleményem, mert ez moderált fórum, és az személyeskedés
kategóriába esne, így törölve lenne, akkor meg minek...
Azon azért a mai napig jót röhögök, hogy úgy "kategorizálja" a
népet, hogy milyen motoron ül éppen. És azért, mert felült egy
váltós (LOL) motorra, akkor ő már instant motoros, aki mindent
tud (csak váltani meg fékezni nem, de azt már régen se tudott).Az erőlködése meg különösen aranyos, hogy a CVT NEM váltó
(pedig már a nevében is benne van, LOL), tehát ÉN nem írhatok
ide a motorozásról. Nem beszélgethetünk róla. Mert nem ő érti.
Halkan jegyzem meg, hogy a Safety-Hungary alapképzést nem
saját motorral nyomtam: nem is lehet, adnak. Váltósat: hehe. -
Mizsala
tag
válasz
Dexar007
#33005
üzenetére
Figy, a drivex-nél kakucsringen ez megy amit irsz: [link]
Pl: legyakoroltatják veled az ideális ívet nagyobb tempónál, majd ráraknak egy fektetett bólyát és elmagyarázzák mit csinálj a "mókussal" ha kerülni akarod, vagy ha át akarsz rajta menni
34k korlátlan étel ital fogyasztással.
Lassan úgy tünik, mintha reklámoznám őket Majd szóvá is teszem a márc 26-os gyakorló tréningen nekik -
-
-
#33019
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#33018
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#33018
üzenetére
Tényleg, mi a magyarázat arra, hogy a Varadero-ból csak 1000-es, meg 125-ös verzió van, tehát olyan, ami egy - hozzám hasonló - átlag, kocamotorosnak, túrázónak kellene (250-400-600cm3) még véletlenül sem?
Tehát ami 4 litert eszik, és 100-as utazóra képes... -
#33017
vendingo
veterán
-Mosquito-
#33014
vendingo
veterán
válasz
-Mosquito-
#33014
üzenetére
Tetszenek a varák, csak valami olyan rémlik, hogy az idősebb példányoknál nagy az étvágy.
Ennek az ára nekem is gyanús.
Nem szeretnék még motort venni, Albánia után tuti eladom az SV-t, aztán meglátjuk, hogy lesz-e másik helyette, vagy kimarad pár szezon. -
vendingo
veterán
válasz
Dexar007
#32996
üzenetére
Annyit tudnék javasolni, hogy egyszer menjél el egyre, akár nyílt napra, az még ingyenes is.
Voltam 1-2 nyílt napon, hogy majd röhögve végigszambázok, aztán hazamegyek.
A feladatok nagy részénél azt se tudtam mi merre hány méter, ha nem a saját motorommal lettem volna, akkor csak estem keltem volna. Lenyomtam pár ezer km-t mindenféle terepen mindenféle viszonyok között, de az alap vezetéstechnikai tréning jó pár feladata megizzasztott.
Én szívesen mennék ilyen tréningekre, csak a közelemben nem nagyon tartanak ilyeneket.
Ha végigmész csont nélkül elsőre egy haladó kurzuson, akkor megemelem előtted a sisakom, sőt, neked is adom! Még a kezdőn is lenne pár feladat, ami feladná neked a leckét.... Nem 1 nem 2 motort láttam rutinos öreg csókákkal borulni a kezdőknek szánt nyílt napon... csak úgy repkedtek az indexek, meg a tükrök...
Amíg nem tudod miről beszélsz, addig inkább meg se szólalj... -
#33015
Pocee
senior tag
-Mosquito-
#33014
Pocee
senior tag
válasz
-Mosquito-
#33014
üzenetére
Van benne 61ezer,gondolom ha 5000 lenne benne drágább lenne,erre legalább nem fogjátok rá,hogy visszatekerte...
-
#33014
-Mosquito-
őstag
-Mosquito-
őstag
Vendingo:
Hm? Honda Varadero Mondjuk gyanúsan olcsó..
-
TommyGun
őstag
Maximálisan egyetértek veled, nagymotorra én csak tavaly tettem le a jogsit de gyerekkorom óta nyúzok valami gépet, az utóbbi években főleg endúrókat, sok offroaddal. És bőven jók a vezetéstechnikai tréningek. Én is elmentem tavaly és megérte, újat nem nagyon tudtak mutatni (bár endúrózni azért kicsit más) de azt hogy hogy csináld jól az rohadt sokat számít. Azt hiszed jól csinálod holott az oktató megmutatja hogy lehetne jobban vagy rosszul van berögzülve.
-
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#33005
üzenetére
Hagyjuk, reménytelen.
(#33007: pedig a motorvezetés technikai
alapja ugyanaz a tempótól függetlenül: kormányzás + gázkezelés.
Ami meg már tempótól függ, leírta yodamastah, hogy miért más...
És azt is, hogy ennek miért nincs relevanciája közúton. Q.E.D.)Ez amúgy annyira jó, hogy mégis reagálok: mi történik, ha elszalad
előtted a mókus? Semmi. Hiszen elszaladt. Mész tovább az íven.
Btw. nem fogod elhinni, de a Safety-n ilyen is volt: nyomod a döntött
kanyart végtelenítve, koncentrálsz az ívre, az oktató, meg ijeszteget.
Te meg nem zökkensz ki, még ha bójákat dobál akkor sem. -
Dexar007
veterán
válasz
DigitXT
#33004
üzenetére
Felreertetted.Annyit mondtam,hogy jobb lenne a Hungaroringen,vagy valamelyik palyan oktatni ezt a vezetestechnika nevezetu dolgot.Olyan helyen,ahol vannak temposabb kanyarok,es ahol mondjuk olyasmit is lehetne gyakorolni,hogy mi tortenik akkor ha motort bedontve 100-zal, elszalad elotted egy mokus.
Mert akkor fogsz meghalni,nem pedig a csucsforgalomban szlalomozva 30-cal. -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#33003
üzenetére
De ezen mit akarsz vitatkozni? Azért, mert valaki lapra teszi a gépet közúton,
neked nem kell utánoznod. Inkább imádkozz, hogy ne te menjél neki szembe
a Mecsekben az "ideális íven". Vagy ha már Rossi, akkor be is tudjon fordulni
a saját sávjában, s nincsen gond. (Amíg keresztbe nem fordulnak vhol előtte.)a turazasrol szol,nem pedig a labtartoig dontesrol.
Így végképp nem értem, hogy miben segítene rajtad a Hungaroringes képzés. -
Dexar007
veterán
válasz
DigitXT
#33002
üzenetére
Pl,hogy a ,,hanging off-ot" miert nem alkalmazzuk kozuton,ennek ellenere megis milyen sokan igy motoroznak,mert Rossinak kepzelik magukat.
Egyebkent dehogy vannak ilyen ambicioim,egyaltalan nem vonz a palyazas.Sot,oszinten szolva,en meg egy motogp vagy barmilyen mas versenyt sem neztem vegig,mert nem kot le/nem erdekel.
Inkabb enduro vonalon probalok maradni,ami a turazasrol szol,nem pedig a labtartoig dontesrol. -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#33001
üzenetére
Vitaalap? Mi a tökről?
Olvass vissza, használd a keresőt, 100x le lett írva,
hogy közúton hogyan közlekedik az ember, mekkora tartalékokat hagy.
Nem akarom ismételni magam, de ha közúton határon próbálsz egy kanyart
bevenni, az nagy baromság, mert ha nem sikerül, nincs kavicságy gumifallal.
Mikor kerülhetsz olyan helyzetbe, hogy korrigálnod kell? Közúton ~bármikor.
Szóval nem mész határon: onnantól kezdve minden módon belefér a kanyar.Ha sztorizgathatok, hadd idézzem fel a DT50-nel egy (régi) tapasztalatomat:
(gyerekként még) félelemérzet nélkül "lapon" fordultam vele egy parkolóban,
mindezt rögtönzött verseny közben, miközben majdnem össze is ütköztünk,
de szerencsére nem lett baj. Ja, és védőfelszerelés nuku. Szóval beszúrtam
a belső ívre, ledöntöttem, és "nyertem". Hú... Ha ott nyomok egy lowside-ot,
akkor kiütöm unokatesómat, lezúzok 2 motort, és a lábamból se sok marad.
Mennyi voltam? 14-15? Mondták is, hogy nem kéne annyira dönteni, mert a
talaj sem az igazi, könnyen lehetett volna baj belőle. Bátor voltam. Vakmerő.
De gyorsan felfogtam, hogy ez nem így megy... Lehet menni versenypályára,
ahol beöltözve lehet a határokat feszegetni - a vasat eldobálni. Közúton meg
maradjunk vmi épeszű tempónál, mert bármikor változhat a tapadás is, jöhet
szembejövő, stb. (Linkeltem is egy HSZ-t, hogy két tök más világról van szó.
Erre kötöd az ebet a karóhoz, hogy AZ segítene jobban kezelni az XT-t...
Úgy tudom, azt a motort eleve nem is versenypályára találták ki.
Ha ilyen
ambícióid vannak, akkor vegyél sportmotort. És menj ki a Hungaroringre.) -
az is 100 ló majdnem, még autóban is elég lenne bőven közútra...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mintha szamitana,ha hiba nelkul mukodik.
Ha más szempontból bejön a motor, meg lehet venni. Az enyémben is 25 ezer körül volt 12 évesen, nem foglalkoztam vele, nem is firtattam a neppernek, tök mind1, mit mond. Műszakilag jónak tűnt, elhoztam.
,
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- A Föld teraformálásával építene galaktikus birodalmat Elon Musk
- Konkrét moderációval kapcsolatos kérdések
- Milyen okostelefont vegyek?
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Gitáros topic
- Kompakt vízhűtés
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Motorola Edge 30 Ultra - a 200 megapixeles kérdés
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest