- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- creation: Elég lett abból, hogy a nagy gépeim nem képesek behúzni a filamentet
- ldave: New Game Blitz - 2026
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- bambano: Bambanő háza tája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#118465
yodamastah
őstag
Mizsala
#118462
yodamastah
őstag
válasz
Mizsala
#118462
üzenetére
A második személy fele annyit fizet (1 motor, 2 személy). Gumi melegítés még 1000ft (áram).
Legutóbb délutánra asszem 11500ft volt mindennel kettőnknek. Ez bőven elég, 5 óra motorozás, ennyi idő alatt 400 kört lehet menni. Nekem 95 kör a rekordom amit 1 nap bírtam menni
De van hogy 65nél végem van -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Mizsala
#116707
üzenetére
Szia! Mindenképpen kihagynám azt amit írtál, katasztrófális az útminőség és rengeteg feketetalpúval fogsz találkozni.
Jó útvonal: Pécs - Abaliget - Orfű (ez egy nagyon hangulatos hely) - Magyarhertelend - Magyarszék - Komló - Zobákpuszta - Magyaregregy. Ezt ajánlom ha motorozni szeretnétek.
Ha zötyögni akkor jó az Ormánság mint írtad. -
-
-
#79335424
törölt tag
válasz
Mizsala
#61296
üzenetére
Ahogy persuader is írja, fékezésnél nagyon nem mindegy. A lendtömegével tolja előre az autót, de, mivel a hozzá tartozó súly nem az autón van, ezért nincs kellő tapadás a fékező kerekeken. Egyszer, kényszerből béreltem egy fék nélküli futót. Felraktuk rá az 1500 -as Intrudert és szegény Prelude -öm után kötöttem. Nedves volt az út. Kaptam egy sárgát, gondoltam, megállok. Úgy tolt be álló kerekekkel a kereszteződésbe, mintha nem is fékeztem volna. És ez még a jobbik eset, mert ha kanyarba kell fékezni, aökor símán keresztbe fordíthatja az autót. Persze, ez nagyban függ a vonójárműtől. A 3000 -es Forrunneremben fel sem tűnt, hogy mögötte van egy 750 -es, fék nélküli futó.
-
canniball
nagyúr
válasz
Mizsala
#58443
üzenetére
"amikor elázol, akkor mi történik?"
Nálam eleve olyan nem történik (hogy eláznék): ha esik az eső nem motorozok, ha esőt mondanak bedobom a hátizsákba az esőruhát.Köszönöm az infókat!
pityaa23!
Melyik legyen? És mi legyen mellévésve? És ha nem nagy kérés töltsd fel ide a választottat (a külsős linkekkel előbb-utóbb mindig csak a gond van).V.Stryker!
Lsd. mánüel.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Mizsala
#58532
üzenetére
Igen, család látogatás lesz... a hosszú hétvégére kivettem egy plusz napot. Ott mennék el fent... Nagyszeben, Déva környékén... És hát nagy a csábítás.
Így egy kicsit rövidebbet ír, most hogy a google-re bíztam az úvonaltervet.
Hosszúnak azért lehet hosszú amúgy, mert én most kezdtem idén a motorozást és egy sport túrával tolom, nem egy egyenes háttal ülős Pan Europaval.
Azt nem tudom, hogy meddig kéne menni a transalpinán, mert a fenti térkép alapján elvisz jobbra, de ott még lehetne tovább menni....
-
#57281
Topiccsendőr
addikt
Mizsala
#57279
Topiccsendőr
addikt
válasz
Mizsala
#57279
üzenetére
Osszesen ket fajta emelopadon dolgoztam, ugyhogy sajnos nincs nagy tapasztalatom ezzel kapcsolatban.
Amit bogyo linkelt az elsokerek szoritoval jonak nez ki, hasznos ha nincs kozepallvany a motoron/robogon es nem kell szopni hogy helyezd el a motort hogy legyen a talcan a sztender is. Es nem valami biztonsagos oldalsztenderrel szerelni.
Velemenyem szerint 2m nel jobb ha hosszabb. Mire felrakod kozepallvanyra a hatulja le is log. Nagyjabol ennyi jut eszembe. -
Mizsala
tag
válasz
Mizsala
#55201
üzenetére
Hmmm, most látom, hogy jövőhét szerdán indulok egy 10 napos túrára, nem tudom megéri-e a pályázás rizikója... végülis kimehetek csak nagyon óvatosan kanyarogni is, akkor is fülig fog érni a szám...
Jó gyorsan eljött az augusztus második fele!
Na, meglátom reggel hogy ébredek, attól függően ott leszek vagy sem, kereslek majd benneteket! -
#53343
runner 125
nagyúr
Mizsala
#53339
-
DigitXT
félisten
válasz
Mizsala
#53337
üzenetére
Viszont ezzel pont azt mondod, hogy a "drága", és "márka" is lehet szar.
És akkor legyen okos az ember, hogy hova viheti...
(Ez a kihagyok pár
csavart dolog gáz, hogy nem csak a sufnikra jellemző: fékcső rögzítése?
Minek! Kipufogó rögzítése? Minek! Megkéred, hogy csinálják meg? Nem,
mert kellett volna hozzá valami, de nem hívunk fel, hogy "beszerezzük"?)Szóval ha vki "kifog" egy jó helyet (ahol nem ilyenek), tuti ragaszkodni fog
hozzá, mindegy, hogy éppen drága hely, vagy mondjuk azt mondják, hogy
ingyen dolgoznak (miközben a náluk vett alkatrész felárában csinálják).
-
Daywalker
addikt
válasz
Mizsala
#53334
üzenetére
Épp ma beszéltem mindkét sógórommal, nekik most a prop techben vannak épp a motorjaik...és hát úgy tűnik nem lesz olcsó, de azzal szokták odavinni, hogy mindent nézzenek át szezon előtt (most kicsit megcsúsztak, nem volt idejük), amit kell csinálják meg. Alaposan átnézték, megcsinálták amit kellett, csengettek, nem is volt soha semmi gond. Valakinek ez kell. De én is sok szervizben voltam, aztán amikor arra jöttem haza, hogy rossz helyen van elvezetve a gázbowden és megszorul ha tökig elfordítom a kormányt, nem raktak vissza csavarokat, máshova raktak másilyen fejű csavarokat, leszarták h a tank alatti airbox mellett elvezetett kábelköteget vissza kéne akasztani a kampókba (sőt a kampókat is eltüntették, vehettem újat) nem csak oda bekúrni...akkor mérges tudok lenni. Egy laikus ezeket a taknyolásokat észre sem veszi, csak azt hiszi, hogy jajj de jól dolgoznak és jó árban volt, miközben...
-
c4bB
csendes tag
válasz
Mizsala
#51214
üzenetére
valószinüleg reális elvárás a részedről, h részletes tantervet tegyenek közzé és ha nem értesz egyet a tanmenettel,akkor majd jól hozzád is igazitják.
erre való a telefon,és vajon ki lenne illetékesebb válaszadó,mint az iskola tulajdonosa.
vagy te úgy képzeled,h felhívod,rákérdezel a tanmenetre,és gonosz érdekből fűszoknyás oktatólányokat hazudik neked,miközben középkorú férfiemberek a valódi tanárok?
(én pl a motorrevüben láttam anno a hirdetésüket,felhívtam az ott látható telefonszámot,és minden kérdésemre válaszoltak)
miről szólhat az az 1 év szombatonként 10 óra oktatással....az én tippem az,h elméleti és gyakorlati képzést kapsz motorkerékpárszerelő szakma elsajátitása céljából,méghozzá nagyjából a reggel 6-7-től este 7-8ig tartó időszakban (ez a hallgatói igények tükrében bizonyos határokon belül megegyezés kérdése is lehet),azért pont ebben,mert az ezen kivül eső intervallum legfőképp éjszakának számít."Főképp a levelezős oktatási tapasztalatok érdekelnének."
te ezt kérdezted,ez szerepel a linken.
pont az olyanok miatt mint te (akik levelezőn akarnak szakmunkásképzőt végezni),a köztudatban a levelező és az esti,de akár a dolgozók iskolája meghatározás ugyanazt jelenti,még ha valójában eltérő dolgok is.
írtam magánvéleményt,de oké,legyen:
az oktatás szinvonala megfelelő,annál is inkább,mert elvileg az itt megszerzett végzettség felmentést/kreditet ad a műszaki egyetemen a motorkerékpárra vonatkozó tananyagból,azaz a képzés felsőfokúnak minősül.
gondolom ez választ ad a megérte-e elvégezni és a releváns tudást ad-e részre is.
rengetegen dolgoznak a szakmában,ugyanis törvényileg csak ezzel a végzettséggel lehet valaki motorkerékpárszerelő (azt hagyjuk h ezt a munkáltatók milyen %ban tartják be)
volt értelme a gyakorlatnak,bár szerintem a nappali képzésben résztvevők szerencsésebbek abból a szempontból,h valódi szervizekben szerzik meg a gyakorlatot.
ha másért nem,akkor azért mert betekintést nyerhetnek egy munkahely működésébe.
az 1 éves képzés gyakorlata a saját tanműhelyben zajlik,ahol szinte bármit meg lehet csinálni amit egy szervizben is,ráadásul sokan azért végzik a sulit,mert maguknak akarják szerelni a motorjukat,nem terveznek szervizben dolgozni,uh igazából nem hiszem h hátrány az ha igy szerzik meg a gyakorlatot.
erre majd más válaszol,nem tudom mit lehet és mit nem egy rendes szervizben,a tanműhelyben minden szétszedhető,szerelhető.
legközelebb kezdheted rögtön a konkrét millió meg egy kérdéseddel,azokra könnyebb válaszolni,mint értelmet verni beléd
azt ugye tudod,h egy okj végzettséget adó iskolának elég sok követelményt kell teljesitenie,meghatározott szabályrendszer szerint működik,eleve egy szakemberek által összeállitott tananyagot taníthat stb...
nem látom h mire nem kapnál választ attól aki ott dolgozik/tanít,sem azt h hol jön a képbe a marketing. -
c4bB
csendes tag
válasz
Mizsala
#51174
üzenetére
a honlapon szinte mindent megtalálhatsz ami érdekel.
el nem tudom képzelni mire lehetsz kiváncsi a rendszerről.
bejársz órákra, figyelsz, tanulsz, kapsz könyveket (digitális formában is), levizsgázol, bizonyítványt kapsz.
a képzés magas színvonalú és mivel fizetsz érte, így magyar viszonylatban nyilván szokatlan, de érezhető, hogy ők vannak érted.
teljesen normális emberek alkotják a MAMI csapatát, mostanra évtizedes oktatási tapasztalattal a hátuk mögött.
én még valamikor a 2000es évek elején végeztem el,azóta bizonyára még hatékonyabb,naprakészebb az általuk nyújtott képzés.
egyébiránt a honlapon vannak elérhetőségek is,ha kérdéseid vannak,hívd bizalommal Lévai Károlyt,mindenre tud neked válaszolni. -
SirKero
őstag
válasz
Mizsala
#51070
üzenetére
Köszönöm egy ilyet beszerzek én is mindenképpen
A gyári szerszámkészlet nekem is ott figyel az ülés alatti műanyag tartóban Mosquito34 Na a holnapi nap Tóth Lacinál kezdődik
Mióta le lettek cserélve a gumik ma mentem vele először. Olyan gondom van,hogy kb. 60 és 40 között ha elengedem a kormányt oly mértékben beszitál,hogy ha nem fogom meg aláfordulna 
Azért ( is ) cseréltettem le a gumikat mivel az első egyenetlenül volt kopva ( ahány cikk annyi magasság ) rezgett és ugyan így szitált a kormány. Laci is azt mondta az új gumival megszűnik. 30g ólom ment fel a felnire azt mondta a gumis ez semmi tökéletes a kerék.
Most beszéltem Lacival nagyon korrekt volt mondta,hogy holnap nyitásra vihetem a vasat. -
mm89
őstag
válasz
Mizsala
#50976
üzenetére
Én pl vezetéstechnikai napokon, városi lassú csorgásnál, tankoláskor használom felnyitva.
Még egy negatívumot kihagytam:
Az áll rész nyitásának metódusa nem tetszik annyira. Más sisakoknál ahogy alányúlsz a hüvelyk ujjaddal tudod nyitni. Itt nem, itt az elején van a nyitó gomb. Szerintem a másik fajta kényelmesebb lenne. -
mm89
őstag
válasz
Mizsala
#50970
üzenetére
Tehát Caberg Duke neon sárga bukósisak (kereső miatt
)Tavaly augusztusban vettem, első utam balcsira vezetett benne. Szerintem érdemes megnézned.
Pro:
- A láthatósági sárga baromi jó dolog! Ha csapatban megyünk mindig én megyek a végén, az első ember így mindig könnyen lát és tudja, ha én ott világítok hátul akkor mindenki meg van
Az autósok könnyen meglátnak, jobban figyelnek rám, kb 2x annyian engednek el, gondolom azért mert általában a nagy túrázók, rendesen közlekedők hordanak ilyen színű dolgokat és őket szívesebben engedik el mint a barom-állat száguldozókat. (én egyik be se tartozok, de inkább sorolnám magam a tempósabban haladók csoportjába )- Könnyű a plexit le-fel szedni, tisztítani. A gyors záras megoldás nekem mindig bejött (van aki csak a dupla D gyűrűs megoldásra esküszik).
- Ez előtt nem nyitható sisakom volt, az előtt meg nyitható. Hiányzott. Ha volt már nyithatód akkor nem ecsetelném az előnyeit, hátrányait
- Vékony arcom van és (sajnos) hosszú orrom. Több sisaknál zavaró, mert nyomja az orromat az állrész. A vékony arcom miatt ugye nem tudok nagyobb méretűt venni, mert akkor meg lötyög. Azt hiszem S-es van most, de lehet XS -es. Na ez itt jó, csak nagyon nagy tempónál érzem, hogy nekinyomódik az orromnak az eleje. (naked motorom van, 150 -nél már azért nyomja egy picit, de mivel sima felületű a belseje, nem kényelmetlen annyira. )
Kontra:
- A napszemcsi érhetne lejjebb is. Tipikus beépített szemüvege van ami a látómező alsó 1/3- át nem takarja.. felnyitott áll résszel már-már zavaró.- Szellőzés. A homlok részen van zárható (és persze nyitható is
) szellőző. Ha meleg van akkor ezt csak kinyitom és .... NEM TÖRTÉNIK SEMMI! Nem érzem azt, hogy hú de hűti a fejem a szél.
Az áll részen nem zárható a szellőző, de hidegben ez nem is zavaró (hozzáteszem, nem szoktam hidegben motorozni).Tisztíthatóság:
Meleg szappanos vízzel szoktam kívülről. A belsejét még ne mostam. Egy két helyen van valami piros folt, nem tudom mekkora és milyen fajta állat hagyta ott, de nem is akarom túlzottam súrolni. Elfér rajta, nem zavaró. A pelxi könnyen lejön, azt is lehet külön tisztítani.Szélzaj:
Tartós túratempónál (110+) már zavaró tud lenni. Füldugó sokat javít rajta.Én Szegeden vettem a Roadside motoros boltban. Mint mondtam, akciós volt, egyébként ezzel a sárga fényezéssel 60e itt is.
Negatívumként írom, de ez nem a sisak hibája, hanem általában a szapszemcsis sisakoké, hogy nem lehet hozzá kapni sötétített vagy iridiumos plexit. Az még jól mutatna rajta
-
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#38163
üzenetére
Nem tudom, nem néztem. Valahol 4500-5000 között lesz.
A csuklóm kezd rendbe jönni, de a jobb kezemen a kisujjam úgy szétrázódott a vibrálástól, hogy elvan zsibbadva.
Olyan jó érzés volt ma kocsival közlekedni, hogy elmondhatatlan
Puha ülés, kényelmes, halk, klímásEgy darabig pihentetem a motorozást. Többet mentem most a túra alatt, mint a kocsimmal 8 hónap alatt.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Mizsala
#37070
üzenetére
Belsőgumi legyen nálad, az a legkorrektebb megoldás. A statisztika szerint motoron a defektek 96%-a a hátsó gumin következik be, így ha nem egyforma a 2 kereked, akkor hátsóhoz vigyél belsőt. Én is vettem, Erdélybe nem mernék elindulni nélküle. Kemény 1350,- forint volt. Ja, meg egy biciklipumpa sem árt, a Lidl-ben 1690-ért volt nagyon jó alumíniumházas, 20 centi hosszú az egész. Nem öröm vele egy motorgumit felfújni, de 10 perc alatt megvan.
-
citkar
addikt
válasz
Mizsala
#37052
üzenetére
A biztonság kedvéért én is elkérném azt a bescannelt kártyát...ne legyen rá szükség, de ha mégis, legalább olyat hívnék, akivel jó tapasztalata volt valakinek.
Másik:
Tudtok Budapesten olyan motormosót, ahol a fém dolgokat is tisztítják (kipufogó-cső-könyök, hátsó lánckerék maga a kerék és a "küllői"), nem csak simán lefújják samponnal s vízzel?
Annyira nincs türelmem ezekre -
citkar
addikt
válasz
Mizsala
#36414
üzenetére
Albánia nekem is tervben volt (tengerpartokat szeretem
) mindenképp kíváncsi vagyok a tapasztalatokra. Boszniában ahol átmentem, ugyan rövid szakasz volt, de szép volt és kanyargós
Idén egy görög sziget a kiszemelt, de jövőre talán Albánia.Feree13 (#36417):
Én általában tanktáskában tartom (vagy kabátzseb, de ha az nincs) más kisebb nagyobb táskákba aggatja magára: felkar, hát, has, comb. -
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#36414
üzenetére
Majd megedződsz te is
Én még olyan túrán az életben nem voltam, aminek a hazaútja ne lett volna minimum 800km.
19-20 óra vezetést simán bírok, csak legyen kávé, redbull, cigi, benzin...Amúgy tervbe vettem azt is, hogy 7. nap Budvából hazajövök Horvátországnak végig a tengerpart mellett, lehet meg is alszok valahol. Rövidebb is, szebb is, jobb is
Ha nem alszok meg, akkor is csak 800 nem 1000, de akkor pályán hamar itthon lennék.
Szerencsére találtam alkalmazottat magam helyett a nyaralás idejére, szóval lehet rákontrázok pár nap Horvátországgal is, amíg a pénzemből futjaKezdem feldolgozni az indulás dátumát is, és készülni lelkileg az útra.
citkar: Nekem a Balkánról kosovon és albánián kívül megvolt már minden.
-
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#36399
üzenetére
Nem voltál még ekkora túrán?
Szerencsére én már túl vagyok rajta, hogy mi fér fel és mi nem. Ha kempingezéshez elég a tárolóhely, akkor ilyenkor bőven elég lesz. Azt tervezem, hogy egy hengertáskába berámolok mindent és csak minimális cuccot viszek magammal. Utálok 2x-r fordulni a szállásig
Gps-t+ térképet mindenképpen viszek, hátha megint egyedül kell hazajönnöm
Én viszek pár konzervet is, Makedóniában többször nem vagyok hajlandó enni.bob_zxr: Sajna nem lehet kivenni, de szerintem kivágom belőle, mert nagyon zavar.
Aláöltöző nélkül mindig rám ragad. -
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#36397
üzenetére
Ha netán valamiből hiányod lenne az út során, akkor működik a cserekereskedelem. Mindenkinél lesz valami.
Tavaly ment a defektjavítás, benzinszívás. Valami esemény mindig történik.
Velem az volt a gáz, hogy nem tudtam mennyi benzin van a tankban ezért ahányszor pihenő volt nekem mindig tankolnom kellett. -
canniball
nagyúr
válasz
Mizsala
#36254
üzenetére
Természetesen én is itthon keresnék, próba nélkül nem vásárolok.
A kabáttal nekem nincs gondom, abból jó a konfekció méret, csak a nadrággal nincs ilyen szerencsém.
Mikor vetted a nadrágot? Az akciós ár még nekem is OK lenne, de tartok tőle hogy a boltban csak xs meg xxs méretet találnék... -
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#32077
üzenetére
Én .mf motorjával voltam így, amikor a hülye oszták felborította és a plexinél fogva próbálta felállítani. Úgy felkaptam, majdnem átzúgott a másik oldalára, pedig nem vagyok egy vasgyúró alkat.
Csak sajna, amikor talpra állítottam látszott, hogy letört a lábtartó, meg a váltókar... Idegesebb voltam mint .mf. Úgy elküldtem az anyjába magyarul az osztrákot, míg .mf higgadtan kezelte a dolgot, amíg én kiabáltam.
-
Daywalker
addikt
válasz
Mizsala
#32001
üzenetére
Az a baj ezekkel, hogy kívülről bár tiszta lesz, belülről nem. 15-ért kívül-belül tisztítanak és impregnálnak egy nadrág-kabát kombót, az sokkal többet ér, ha 2-3 évente megcsinálja az ember, ezen kívül max egy kis külső takarítás plusz max évente egyszer le kell kenni télire
Ráadásul a bőr nem szereti a zuhanyt, nem véletlenül tisztítják speciális módszerekkel a motoros cuccokat.
Egyébként meg sima bőrápoló krémet lehet használni (Nivea, babaolaj) és ugyanilyen lesz. Szóval pénzkidobás ilyen csodaszerekre költeni De persze mindenki arra költ meg az csinál amit akar...ez is csak egy vélemény. -
-
.mf
veterán
válasz
Mizsala
#29529
üzenetére
Sportmotor, tehát erre sem az olcsóbb fajta DID ment rá, mégis asszem 23k volt a lánc és a két lánckerék összesen. Egy másik fórumról ismerős arc cserélte nekem, egy bő órát szenvedtünk vele (túlságosan meg volt húzva az első lánckerék), de csak 3k-t kért érte.
Kuplungból a rendes, minőségi (csak épp nem az adott gyártó matricájával rendelkező) utángyártott sem ilyen drága.
Na hallod, jó vastagon fog egy márkakereskedés ceruzája Garis még, vagy miért vitted oda? Ha már nem garis, másik szervizt keresnék. Biztos van a közelben más is, hátha tud még itt vagy másik fórumról valaki normálisat ajánlani. S legközelebb inkább előtte lenne érdemes körbekérdezni, mert akkor még tudunk segíteni... -
Daywalker
addikt
válasz
Mizsala
#29529
üzenetére
Szerintem kupungból bőven jó lett volna egy EBC szett, nem hiszem hogy annyival szarabb lenne. Bár ezen a téren nincs viszonyítási alapom. Mindenesetre a 530-as ZVXYZS mittomén milyen jelölésű DID lánc +lánckerekek (ha normálisak, tehát Sunstar meg JT) akkor ez a simán kijöhet 60 körül máshol is. Mondjuk az a + áfa...az rajta nekik a haszon, mert áfával is meg lehet annyiért venni.
Azt kellett volna csinálnod, hogy megveszed és odaviszed, nesztek ezt tegyétek fel. (akkor a munkadíjjal tudnak csak átkúrni
) -
.mf
veterán
válasz
Mizsala
#29512
üzenetére
200-250k-ra tippeltem volna, de úgy, hogy ez még csak nem is Bp-i árak, főleg durva.
"- DID lánc és valami nemtom milyen márkás kerekek hozzá 45k"
boltból ennek a feléért(!) vettem 2 éve
"- index kapcsoló bontós 15k
- hiperszuper givi tartó és szivargyújtó aljat bekábelezve biztosítékolva, 23k"Ez valami rossz vicc? A kuplungot is jó vastagon mérték...
Ha jól értelmezem, már beadtad szerelésre és már dolgoznak rajta? A helyedben még1x nem mennék oda. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Mizsala
#29512
üzenetére
Annyi az év végi bónuszod, hogy ezt simán kiperkálod belőle? Irigyellek érte!
Szerintem nálunk idén is annyi lesz, mint tavaly meg tavalyelőtt is volt. Szép kerek szám: 0! (#29517) .mf: Volt közben egy kis high-tech kipufogó dugaszolás is. Polimorf topictárs megszépítette a motorját.
Valamikor kellene már a kenőanyagokkal is foglalkoznunk! (Persu imádná!!!) 
-
Mizsala
tag
válasz
Mizsala
#29502
üzenetére
Na, sikerült lepattintani a melót 1 órácskára legalább, úgyhogy kezdem
Sajnos az anyag ár önmagában 200k körül mozog
- olaj 10k körül, olajszűrő 3100 + áfa
- szimering és porvédő 15 + áfa, + az olaj nemtom mennyi, de kb 1 liter fog kelleni.
- nitrogén töltés 3-4k
- DID lánc és valami nemtom milyen márkás kerekek hozzá 45k (a gyári honda did cucc 65k + áfa, mondtam inkább simán a did legyen, ne a hondás, mert úgyis csont ugyanaz)
- tank stekker 17k + áfa, sajnos nincs bontóban
- index kapcsoló bontós 15k (új ára 45k, de szerencsére ez volt bontóba)
- hiperszuper givi tartó és szivargyújtó aljat bekábelezve biztosítékolva, 23k (ezen spórolhattam volna bőven, de annyira megtetszett ahogy felpróbálgattuk, jó a marketingjük na )
- kopó kuplung lamella 3300 + áfa, kell ugye 7db -> 23100 + áfa, valamint 4db rugó és nemtom még milyen csavar hozzá valamennyiért
- acél lamellák 15k a szett
- kb 10 óra munka, 60k + áfa
- egyéb apróság amit esetleg kihagytam
Így összeadva hamar kijön a 200-220 körüli összeg + áfa a nagyrészére, kaptam is egy 286k-s ajánlatot, amitől leesett az állam
Sebaj, évekig nem kell majd ráköltenem megint remélhetőleg, csakis a kopófogyóra. És hát Albániába nem mehetek égett kuplungal Vendingoval
(azért láthatatlanul ideírom, hogy kértem hogy ahol lehet alakítsanak az árakon )Szerintem sufniban olyan 200-220-ra le lehetett volna nyomni a végét(főleg ha gps/szivarnak utánajárok neten, de ha már így szét van borítva a gép, akkor be is lesz kábelezve rendesen), de 150-re szerintem semmiképpen.
-
Daywalker
addikt
válasz
Mizsala
#24912
üzenetére
Nekünk a családban az 1,6-os V2 cruiseren herélt dob van, katalizátor nélkül. Nem is futja meg a végsebességet rendesen, 0 fojtás. Emellett szerintem ecu-s létére sokat is kap (elég buta injektor lehet benne, vagy nem tudom, de ez is kézi szívatós, mint a régi busák, annak ellenére, hogy nem karbis - de ehhez nem értek), mert nagy gázra néha tolja a feketét...de nem jelez hibát.
SymbianOS: van itt moderátor, házigIzda
De nem szokott itt para lenni nélkülünk sem. Néha van egy kis vita, de ennyi.Más téma: Megjöttem a limeról...jó volt, de így pályázni életveszélyes! Most nem volt gyors meg lassú csoport, szóval ment a kerülgetés, egy tiszta köröm nem volt (mondjuk így is javítottam a legjobb - de még mindig nem túl jó - időmön 3 mp-et és stabil köröket tudtam futni ennek ellenére). De kétszer is olyan halálfélelmem volt.
-2-es kanyarban szépen mindenki fordul íven, én is belül, erre gondol egyet a mazsola és behúzza belsőre, ahol jóval nagyobb sebességgel el akartam haladni mellette. Na hát abban a pillanatban kis fék, motor fel és ki a külsőbe. Szerintem 2 centi ha volt az én első és az ő hátsó kereke között. Ha összeakadunk tuti perec.
A másik, hogy zx10-zel meg 14-gyel jampeckodnak egyenesben, de a kanyart már nem tudják/merik bevenni. Persze belül kell előzni ilyenkor, hogy engem is kitereljen a bukótérbe...k.rva ideges voltam. Cserébe jól körbemotoroztam őket kívülről és otthagytam őket a 'csába. Utána nem is láttam őket.
Én sem vagyok egy Rossi, de legalább próbálok nem veszélyes helyzeteket teremteni.
Lényegében ennyi, 2x20 perc fért bele, meg jó volt a gulyás De ez a pályás szervezés...hát...
Ja, meg Ninja_V által javasolt guminyomással mentem, meg állítottam a futóművön és sokkal szebb gumiképet kaptam a végére, nem foszlott-foltosodott, mint eddig. Jól vizsgázott az M5 Interact megint! -
vendingo
veterán
-
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#21762
üzenetére
Ez csak tervezet.
Egyedül én se megyek, min:2 max:5 fő.Valamikor augusztus vége felére gondoltam 3-4-5 napra.
Kempingezés lenne, nálam a panzió meg ilyenek nem játszanak.Az ulticél még képlékeny vagy Trieszt környéke egy kis Szlovéniával, Horvátországgal tűzdelve, vagy végig le Horvátországba a 8-as úton. Partot érve napi ~200km lenne a táv, hogy legyen idő fürödni, kempingelni, sörözni.
Előre mondom, hogy soha nem szoktam eltévedni, csak más úton érkezek meg, mint ahogy tervezem
Autópályán nem sokat mennénk kb 100km-et, a többit kacskaringóznánk, tudok pár tuti szerpentint keresztül a hegyekenAz odaút/hazaút kicsit húzós (már akinek) eltévedésekkel együtt kb. 600km, de hamar le lehet darálni.
Igény esetén hajlandó vagyok pályán is menni, de olyanért nem szeretek fizetni, amit nem élvezek.Ha valaki sokallja a 600km-et, akkor Kanizsán intézek valami panziót és akkor időbe eltudnánk indulni hogy az első nap se menjen kárba.
Vélemény?
1. nap: Otthon-Senj
2. nap: Senjj-Zadar
3. nap: Zadar-Split
4. nap: Split-Senj
5. nap: Senj-OtthonLényeg, hogy olyan motorok legyenek, amik legalább 130-as utazót tudnak. (nem azért mert száguldás lesz)
-
#21191
-Mosquito-
őstag
Mizsala
#21186
-Mosquito-
őstag
válasz
Mizsala
#21186
üzenetére
Szia,
Forrás; Index fórum Varadero XL 1000
Idézem..
Galoscsabus;"Akkor röviden, mert incs időm újból megírni az egészet:Anakee III. KÚÚÚRVAJÓÓÓ!!!!! :-)))Múlt pénteken kerültek fel, pödörtünk rajtuk 3300 km-t.Köszönet Zsifinek, hogy olyan gyorsan és nagyon korrekt áron menedzselte a projektet :-))Volt autópálya, gyors hegyi út és nagyon sok szerpentin (Korzika volt a cél).A gumi sokkal jobb, mint az eddig próbált összes többi (Trail Wing, Battle Wing, Tourance 2x, Karoo, Conti Trail Attack).Tapad is, csendes is, nem csúszik, meg lehet vele állni, a profilja miatt még nem ér le a lábtartó ott, ahol a Tourance már rég köszörül.Jókat mentünk vele és a többiek nem panaszkodtak, hogy lassan vezettem volna fel őket :-)) Szóval csak bátran Anakee III.-ra! :-)))))
No akkor újból bepötyögöm, hogy milyen szempontok szerint vélem jobbnak az Anakee III-at, a többinél. Tourance (mezei) volt 2x is rajta. Azzal csak annyi bajom van, hogy vizes úton igen vigyázni kell vele, főleg ha már túl van élete derekán.Valamilyen okból elkezd nagyon drasztikusan csökkenni a tapadás, amint a mintázat mélysége lefeleződik. vagy "öregszik" a gumi, vagy a felszín alatt más keverék van.....a rosseb se tudja. De az 100%, hogy amilyen tempót a Glocknerről É-i irányban lefelé toltunk vele új korában (szakadó esőben sokkolva két olasz sportmotorost, akik nem értették, hogy az a nagy bálna mit lohol állandóan a nyomukban, pedig szedték ők is a lábukat rendesen :-) ), az 6-7000 km után tutira öngyilkosság lenne velük.Karoo kilóg a sorból, csak egy átmeneti hóbort volt, egy télen át terepezgettem vele, aztán rá is jöttem, hogy a Vara nem erre való :-) Egy Tiszaparti találkozóra elmentem rajtuk, autópályán 150 felett olyan hangjuk volt, mint egy Mi8-as helikópáternak, az autósok tekergették is a nyakukat :-))))Trail Wing: ugye ezzel gurult ki a szallonból. Ez aztán igazi bakelit gumi, se szaga, se bűze, egyetlen erénye, hogy van és tartós. Biztosan vannak akik egy életet elgurigáznak rajtuk, de én egy kicsivel többre is szoktam vágyni. Hideg úton halál, vizes úton halál, szerpentinen halál.....hozzá téve, hogy mi általában ketten megyünk és sok csomaggal. Néha messze a papírforma szerinti határérték felett, ezért a tapasztalataim java része is ilyen körülmények között született. De azt nem gondolnám, hogy a gyári gumi bármiben is maradandót tud nyújtani. Legfeljebb annak, aki még nem próbált mást :-))A Battle Wing kényszerpályaként jött (nagy túra előtt kiköltekeztem és ezt adták nagyon olcsón). Nem volt rossz, .....de jó sem. Kissé bizonytalan volt a futása terhelés alatt, akár milyen keményre is fújtam. De úgy meg a tapadása ment a levesbe, főleg elől. Vizes úton jobb volt mint a gyári elődje, de elég sokat csúszkált. A leg durvább az volt, amikor az Alpok egyik jóféle motoros paradicsomában (B69) GCs úgy ment el mellettünk kanyarban a K60-on, mintha egy tócsát került volna, miközben feleség már igen csak sérelmezte, hogy minden kanyarban csúszik a motor hátulja és "nem lesz ennek jó vége" :-)))A Conti Trail Attack egy szimpatikus guminak indult, de hamar kiadta a gyengéjét. Szárazon rendszeresen elforgott élesebb kanyarokból kifelé jövet, főleg hegymenetben, amikor oda raktam neki a gázt. Nem volt vészes, de nem élveztem a dolgot. Nagyon instabil volt, habár közel sem annyira, mint a túra-sport gumik a Contitól, amik egyáltalán nem tudják elviselni a nagy terhelést és rogyadoznak a kanyarban a motor tömege alatt. Ami még nagyon ótvar volt benne, az a fűrészfogas kopás. Életének utolsó 2000 km-ében jobban rázott, mint a Karoo, pedig az sem volt piskóta a témában :-). Ami (számomra) hibákat felsoroltam a fenti gumiknál, abból az új Anakee-nél semmit sem tapasztaltam. Vajsimán fut, nagyon tapad, nem csavarog, nem rogyadozik és nem csúszkál. Fékezni is nagyon pontosan lehet vele, régen éreztem már ilyen bizalmat egy gumi iránt.De persze 3300 km még nem a világ, de a kezdetek több, mint bíztatóak. "
Én is majd ezt a gummát teszem fel a Varára.
-
stifi
senior tag
válasz
Mizsala
#19172
üzenetére
nekem is ilyen alpine motosafe van, én szeretem, kicsit talán macerás berakni (túl puha, ha szarul rakod be el tud mozdulni, jól berakni meg ügyesen kell), de hosszabb utakra én mindig használom. az igazi megoldás amúgy a csendes sisak
ma voltam a Karasnában és felpróbáltam egy ilyet, mert csupa jót olvastam róla: Dainese Torque RS
És hát sikerült elbizonytalanítani, pedig már teljesen rámozdultam a SIDI ST csizmájára... (azt még nem próbáltam) kényelmes, könnyű felvenni, iszonyat jól tart (van külön belső cipő benne ami úgy megfogja a bokát mint egy snowboard kötés, de amennyit kell hagyja hogy mozogjon. profi cucc), az ára is ua.. fel kell próbálnom a SIDI-t, elolvastam már róluk mindent és arra jutottam hogy nekem kell eldönteni... Nincs valakinek ilyen?
Illetve nincs valakinek perforált AIR csizmája? Mesélje már el milyen, nem fázik benne a láb? -
Integra
titán
válasz
Mizsala
#19172
üzenetére
van alpine moto safe füldugóm, nagyon jó., bátran ajánlom. 3 éve használom. illetve már nem, mert apumnak adtam, aki kőkeményen ellenkezett a füldugók ellen, aztán láss csodát, ma már csak abban motorozik.....
én meg csináltattam egy egyéni, saját fülembe készített szilikon spéci füldugót, ez még jobb mint a motosafe, 10k volt halláspecialista boltban. kb 1 hét mire elkészül. tavaly már végig ezt használtam, még csöndesebb motor és szélzajban mint a motosafe, úgy, hogy közben a környezeti zajokat meghagyja közel azonos szinten és sokkal kényelmesebb annál. cserébe viszont a comlinket alig hallom nagyobb sebességnél. sajnos a comlink hangszórója sem egy nagy történet, nincsen hangereje... de ez nem a füldugó hibája, csak ilyennél a túl jó füldugó egyik hátránya kiütközhet. -
vendingo
veterán
válasz
Mizsala
#19172
üzenetére
Ezekkel az a baj, hogy minden zajt tompítanak, míg a rendes motorosok jóformán csak a szélzajt szűrik ki.
Én Alpine-t vettem 6500 ft-ért, igaz még tesztelni nem volt lehetőségem, motorkiállításon vettem.
Ismerősöm használt ilyen 3M-est Obiba vette, de neki nem vált be, mert minden környezeti zajt lefogott. -
stifi
senior tag
válasz
Mizsala
#17307
üzenetére
azért ne túlozzunk, kapásból kettőt szoktam látni a városban, ebből az egyik egy farmeros tök átlag utcai rider, és a múltkor kakucson volt egy friss tulajdonos aki még kölcsön is adta hogy menjek vele pár kört..
mellesleg tényleg bitang pályagép, de szerintem gyönyörű is, az egyik legszebb sportgép - nekem máár túl sportos is...
szerk: ha 675R-ről beszélünk, az más. én a simára gondoltam.
-
Archer
őstag
válasz
Mizsala
#17307
üzenetére
Az hagyján, hogy Daytona 675 (mondjuk az is mint a fehér holló) de ráadásul az R-es változat. Úgy másfél éve olvastam valahol, hogy akkor egy volt összesen az országban azt is ellopták.
Papírjai rendben vannak?Szerintem a létező legszebb motor de nem mondom hangosan nehogy a paripa meghallja a garázsban![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De van hogy 65nél végem van 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Ez a kihagyok pár
Mióta le lettek cserélve a gumik ma mentem vele először. Olyan gondom van,hogy kb. 60 és 40 között ha elengedem a kormányt oly mértékben beszitál,hogy ha nem fogom meg aláfordulna 
Azért ( is ) cseréltettem le a gumikat mivel az első egyenetlenül volt kopva ( ahány cikk annyi magasság ) rezgett és ugyan így szitált a kormány. Laci is azt mondta az új gumival megszűnik. 30g ólom ment fel a felnire azt mondta a gumis ez semmi tökéletes a kerék.
Szerintem nálunk idén is annyi lesz, mint tavaly meg tavalyelőtt is volt. Szép kerek szám: 0! 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xbox tulajok OFF topicja
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Melyik tápegységet vegyem?
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- Gyúrósok ide!
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Mától Huawei okosórákkal is lehet érintésmentesen fizetni
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- HomeAssistant Center - spórolj pénzt automatizálással!
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS2927, 100% Akkumulátor
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S25, Samsung Galaxy S25 Plus, Samsung Galaxy S25 Ultra
- Xiaomi 15 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bomba ár! Lenovo X1 Yoga 2nd - i7-7G I 16GB I 256SSD I 14" 2K Touch I W11 I CAM I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest