Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bambano: Bambanő háza tája
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Navaren: Resident Evil Requiem szösszenet
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#32400
DigitXT
félisten
-Mosquito-
#32398
DigitXT
félisten
válasz
-Mosquito-
#32398
üzenetére
Az megvan, hogy a felnit nem én ütöttem meg, hanem még az előző tulaj?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébként nem szoktam nagyon hajtani... Viszont baromi kíváncsi leszek rá,
hogy a centrírozás mit hozott, kisebb lesz-e a vibráció "nagy" tempónál.
Csak előbb be kell járatni a fékeket, mert új tárcsa, új betét, új minden, illetve
az első kereket is ki kéne súlyozni... De oda már "lábon" viszem a motort.
(A héten már járóképes lesz. Tegnap bekerült a projektoros lámpa is: alakul.)Daywalker: na igen. Ez nem kifejezetten nagy tárcsa, a felni is csak 13".
-
alvaro
senior tag
válasz
Teasüti
#32382
üzenetére
BMW F650CS, 5.5 éve van meg, 96000km-t mentem vele, az első pillanattól írom a költségeit és a fogyasztását. Átlag fogyasztás 2.98l/100km (nem a megszokott "motoros" típusú közlekedéssel), télen több, nyáron kevesebb. Karbantartás összesen 1.280.000ft-ot tett ki mindent belevéve (gumik, szíjhajtás és titokzatos okokból elgörbülő féktárcsák adják a legkomolyabb alkatrész-tételeket), ez 13.59ft/km. A 3 literes fogyasztás 420 forintos benzinnel 12.6ft/km-t ad. Bürokrácia (adó, biztosítás, műszaki) 184500ft, 1.92ft/km, mindösszesen 28.11ft/km.
Ami még rájön: Vételár ezen a távon 10.89ft/km-t számít. Ruhára 234 ezret költöttem, ami 2.44ft/km.
-
-
Daywalker
addikt
válasz
Dexar007
#32393
üzenetére
Jó, annyiért van az enyémhez is, kínai noname, de akkor azt felejtsd el szépen...
Csak gyári, EBC vagy Brembo (esetleg még 1-2 márka, Lucas stb) jöhet szóba, a többi egy kalap szamócát sem ér.
Autóval ne hasonlítsuk, teljesen más piac...ott megy a többet értékesítünk kevesebbért dolog. Ott Brembo tárcsát veszek én is gombokért, de motornál a Brembo és a gyári is egy árban van. -
#32394
csongi
veterán
teppik_amon
#32391
csongi
veterán
válasz
teppik_amon
#32391
üzenetére
Napi egy doboz cigi ára
Mondom én, hogy drága móka a cigizes -
#32392
fattyu
veterán
teppik_amon
#32391
fattyu
veterán
válasz
teppik_amon
#32391
üzenetére
Nekem 450000 volt a tavalyi benzinköltségem. 400as benzinnel számolva ami nem is annyi... 2 szervízintervallum volt meg teljesen, kopofogyó dolgok bőven ( fékbetét sem egy szett fogyott el ) gumiszett 80 ezer , plusz a fetrengések kijavítása megmégami...
Drága móka.
Ruházkodást beleszámoltad amugy?
-
teppik_amon
tag
válasz
Teasüti
#32382
üzenetére
Szia
van egy pompás alkalmazásom, amiben vezetek minden költséget az autóra, motorra. (tankolás, szervíz, alkatrész, stb)
650es DL, 78000 km-el (14000 el vettem
) 3és fél éve van vezetve a statisztika.
Gyengébb idegzetűek ne olvassanak tovább!3ésfél év alatt majd 800ezer forintot költöttem rá.
Napi 608 forintomba kerül a jármű
Kilómétere 25,7 Ft
Napi átlag táv: 23 kmamióta vezetem a statisztikát 30132 kilómétert tettem bele.
Átlag fogyasztás 4,516 Min 3,79 max 6,73Az alkalmazás pedig az aCar nevű program, ha valakit érdekel.
-
Dexar007
veterán
válasz
Daywalker
#32385
üzenetére
Nekem egy jo ideig nem kell meg cserelnem tarcsat,de kivancsisagbol megneztem,hogy a legolcsobb mennyi lenne.Elolre+hatulra 40,plusz fekpofa is kell akkor mar,plusz munkadij es tenyleg beleszalad a 60-ba.
Vicces,mert autora (vw bora) 4db fektarcsa,pofaval egyutt megvan 20 ezerbol. -
Daywalker
addikt
válasz
basel00
#32375
üzenetére
Nekem Berik van, teljesen jó. Többeknek van itt Arlen asszem és szerintem ők is elégedettek
Teasüti: nincs olyan, hogy olcsó endúró. Ha foglalkozni kell vele, vagy lezúzod, akkor mindegyik drága. Persze ha nem érdekel, hogy lefingott a külseje, akkor nem gáz, nyilván olcsóbb, mint egy idomos motor. De ha ilyen lefingottat veszel már alapból, akkor az általában nem csak kívül szar, hanem belül is. Szóval mérlegeld ezt
Symbiannal igaza van, bármit cserélni vagy venni kell az már szebbe nyúlós művelet. Féktrácsa alsó hangon 40K, de egyes modellekre 60... -
válasz
Teasüti
#32382
üzenetére
Hát sztem itt nekem van a legkisebb ami téged érdekel kategóriából. 4,5 - 5L-ből eljárok. Sztem 4.5 alá is lehetne nyomni, de az öreganyós tempó. Olaj nekem 5000km-enként kell 2.9L + olajszűrő. Ez kijön 10k-ból bőven. Meg talán a gumi ami fogyó tud lenni. Az 27k-ból megvolt szereléssel. Majdnem a legdrágább van rajta. Előre valamivel olcsóbb. Minél gyengébb a gép és minél békésebben jársz annál többet bír ki.
Szerintem ezt így felesleges kérdezni, mert mi van ha féktárcsát kell venned? Az súlyos pénz, igazából minden horror árú ha bele kell nyúlni. Ha csak benzin meg olaj kell bele az a legolcsóbb felállás.Biztosítás nekem 8k körül van, de majd emelik a baleset miatt. Átírás stb 35k-ból megvolt, mert papíron csak 25Kw-os. Régi nevén súlyadó ~6k.
[link]Drága játék a motorozás. Akárhogy próbálsz okoskodni.
-
Teasüti
nagyúr
Amit kérdezni akartam még:
fenntartási költségek hogy alakulnak az egyes teljesítmény kategóriáknál?
Konkrét számok érdekelnénék éves szinten.
Amennyire tudom egy 250-es gép 3-3,5 liter százon, egy 500-as 4,5-5,5 lehet talán, de a sarcokról fogalmam sincs. Mibe kerülnek a biztosítások, adók? -
Bogyó bá'
nagyúr
-
-
-
Teasüti
nagyúr
Amúgy a csupasz gépek mennyire tolerálják a kátyúkat? Gondolom egy enduro jobb választás lenne a külváros elhanyagolt egysávos utcáira hazajárni, csak azok közt nem találom a stílusom.
Ez még egy koncepció, h első motornak vmi igénytelen endurót, ami bírja a strapát és olcsó lezúzni.
Vagy a másik koncepció, h 500ccm Honda és évekre megoldva a motor kérdés. CB, Hornet, stb.
Elég nagy szórás a 250-es CBF-hez képest.
Ezt csak akkor fogom kapiskálni ha odáig jutok, h ültem már motoron, mi? :-) -
vlevi
nagyúr
válasz
csongi
#32360
üzenetére
"A másik kép már elég durva"
Van, ahol csak ilyenek vannak
Pl. a Stelvio (asszem ez a kép is arról készült).De szerintem már az ötödik hajtű után a hócipőm tele lenne vele, ezt a videót pl. nézni is rossz : [link] (Azért, mert este van, hideg van, esik az eső, amúgy pedig a stelvio marhamessze van tőlem
) -
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#32343
üzenetére
100K+??? A Sidi Vertigo Corsa, ami aztán elég a csúcsok csúcsa sportcsizmában is 100e alatt van itthon
Talán valami alpinestars lehet 100 felett, de az már tényleg aztán...azért ez nem volt olyan olcsó, anno 40-45-ört kértek érte, ami 4-5 évvel ezelőtt is több pénz volt. Egyébként ezt leszámítva nagyon elégedett vagyok vele. Nagyon jó a talpa (nem csúszik) és nagyon durva esőket is kibírt beázás nélkül, legutóbb is csak a száránál folyt be a nadrágomról, pedig akkor igazi özönvíz volt. Ha így nézzük megérte az árát, bár én közel sem voltam hardcore user km-ek számát tekintve.Mindegy, most Sidit vennék, akár használtan is...
-
canniball
nagyúr
válasz
Daywalker
#32340
üzenetére
"...nekem az a bajom vele..."
Fene tudja, ha egy 100+k-s csizmáról lenne szó én is szívnám a fogam (de ez a veszély engem nem fenyeget
), viszont ha egy ilyen olcsóbb darab kibírja 4-5 évig az még talán nem is olyan vészes. Nyilván nem lenne rossz ha csak 10 évente kéne a cserén gondolkodni, de hát fogyasztói társadalomban élünk..."Ha jól látom, a gyártó is megszűnt..."
Több gyártóra is rákerestem erre persze pont nem, és tényleg nem találni.Jut eszembe: a textil betét(ek) és a vízállóság hogy férnek össze? Több darab is van ami bőr-textil kombóból készült (mint pl. ez) és vízállóként vannak megjelölve. Ez(ek) valami spéci cucc(ok) vagy a termékinfók csak egyszerűen
hazudnaknem fejtik ki a valóság minden részletét? -
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#32338
üzenetére
Askew van nekem, asszem X9. Élesben (esés) még nem teszteltem. Kényelmes, de nekem az a bajom vele, hogy a lábfejtől a sípcsont felé húzódó redősen varrt rész anyaga repedezik - pedig valami puha anyagból van. Mondjuk most már 4 éves, de azért illene többet kibírnia. Ha jól látom, a gyártó is megszűnt, legalábbis már nincs meg a weboldala
Következő csizmám biztosan Sidi lesz, ha egyszer lesz rá pénzem
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#32336
üzenetére
Nem értek egyet, én - vén fejjel - nagyon szerény anyagi lehetőséggel vágtam bele a motorozásba, ezért lett A1/B125 és filléres, 20 éves kis 125-ös gép. Most sincs pénzem, ami kevés meg van, azt inkább benzinre, a kilométerek gyűjtögetésére fordítanám. El fogok jutni ezzel a kis vacakkal Erdélybe is, bár tudom, hogy nem lesz mindenütt egyszerű a dolog. Tuningolni nem akarom, mert egyrészt nincs gyári alkatrész hozzá, tehát muszáj vigyázni rá ameddig csak lehet, másrészt akkor már egyszerűbb volna egy nagyobb jogsit (ez tervben is van) és egy nagyobb, de gyári állapotú motort venni (ez viszont nincs).
Mivel itthon a városban nem járok vele, csak hosszú úton túrázgatni, így igazából komoly gondom nincs a gyenge töltésével sem, legalábbis eddig kb. 5500km-t szedtem össze úgy, hogy csak most télen, használaton kívül töltöttem 3x az akksit. Inkább csak a magam megnyugtatása végett fogom az akkut is az eredeti, nagyobb kapacitásúra cserélni, gondolva arra, hogy az erdélyi túrán a telefon és a fényképezőgép töltését is a motorról kell megoldani, a GPS-en kívül. Önellátás, na!
A műszerfal világítását vagy LED-esíteni fogom, vagy pedig lekapcsolhatóvá alakítom, így meg is lesz (majdnem) a 10W többlet.
-
canniball
nagyúr
A nyári cipőmben legutóbb kicsit fázott a lábam, így olcsó túrabakancs keresés reloaded. Olyanokat találtam 35k-ig hogy Probiker (bár az ősszel nem nyert), Mugenrace, A-Pro/American-Pro, Askew, Speed-X, Prexport, Stylmartin, Suomy, Forma (azért csak az utóbbi hármat linkeltem mert ezekből a márkákból csak ezt az egy-egy példányt találtam, a többiből van több típus is). Ránézésre sok különbség nincs köztük, esetleg a nevek mondanak nektek valamit, netán tapasztalata van valakinek? Vagy ebben a kategóriában tök mindegy melyiket veszem?
-
lujo10
aktív tag
válasz
Kolondrum
#32316
üzenetére
Ja, mellesleg nálunk reggel még hegyekben álltak a töltők (néhány nap és 4K-ért adják majd darabját
), persze csak azért, mert vettem. A teszter megvásárlásán még gondolkodom, mert a digitális multimétert szívesebben használom ilyen méricskélésekre, persze a teszternek is vannak előnyei (elfér az ülés alatti tárolóban, ezért útközben is használhatom, ha nem is pontos, de valamiféle tájékoztató adatot szolgáltat, stb..). -
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#32333
üzenetére
Akkor nem véletlen csak 60w ha több lenne akkor a 12 le sem lenne meg. Némi kis karbi tuning meg egy kis levegu mahinalassal nem lehetne meg pár loerot kiszedni? Hatva lenne nagypbb fordulat es vele egyutt meg 10w toltes is
Akkor már nem lenne gond A 17 le pedig egész jó .
Nah de pl a burgmanokat át lehet húzni 250-öl 400 rá. Egy 250 blokkal nem lehet ezt eljatszqnieljatszani a tieddel is? -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#32332
üzenetére
9 kW /12 LE. Ez a fojtott (német) verzió.Fojtások irreverzibilisek, tehát barmolás és vagyonok ráköltése nélkül nem eltávolíthatók (2 db picurka karburátor, gyárilag dupla falú kipufogó könyökök, 15 mm-es furattal). Pár tíz darab került csak oda így, a nagy karburátoros, fojtatlan, echte japán kivitel 17 lóerős volt.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#32330
üzenetére
Talán ebből a szempontból igen, másból meg nagyon nem: valószínűsíthetően valami Honda Dio vagy hasonló kis 50 köbcis robesz komplett elektronikája dolgozik a gépemben, 60W-os névleges teljesítményű generátorral, a hozzá tartozó gyufásdoboz méretű fesszabályzóval, stb.. Csak itt a fényszóró nem 25/25W-os hanem 35/35-ös, jóval nagyobb az önindító, ráadásul a városban egyenletesen haladva csak 4500-5000 körül van a fordulat, nem 7-8000 mint a robogónál, így a töltés is sokkal kevesebb ugyanazon generátorral. Elqrták: nem kicsit, hanem nagyon... Egy bármely más hasonló 125-ös kis motornak (YBR125, Honda CG125 170-180W körüli a generátora, az meg "mindenre" elég, kis fordulaton is)
Most egyébként mi is a gondod? Van új, kitűnően működő fesszabályzód, az akkud is vélhetően jó. Vagy éppen az ment tönkre?
-
válasz
Bogyó bá'
#32328
üzenetére
Jó neked. A roxi is ilyen volt, de ez nem. Egyszer amikor elkezdtem gyanakodni a töltős gondra azt csinálta 1 hét állás után kint az akkor még csak 1-2 fokban, hogy amikor el akartam indítani csak tekerte lassan, persze az akkufesz 11 közelében sem volt. Megenyekkent. Kicsit vártam és újra, majd tekerés közben elkezdett járni a motor, de nem maradt járva. Újabb pihi. Aztán nagy nehezen járva maradt de össze vissza kalapált még a szerény kis töltés be nem állította 12V környékére. Az nagy hiba volt, hogy nyúztam és nem kivettem kicsit rátölt autós (2.5A) töltővel, de már mindegy.
Ez a szar tud olyat, hogy téli üzemmód ami ahogy nézem = a hidegben áll sokat felállásra. Akkor jól jött volna. Pár perc alatt észhez téríti. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#32327
üzenetére
Szerencsére az én kis gépemen "robogós" a gyújtás, tehát ha egyáltalán nincs töltésem, lemerül az akku, akkor is "csak" a világítások, jelzőlámpák, kürt, önindító szűnnek meg, a gyújtás akkutól független, saját tekercsei vannak a generátoron. Betolással bármikor életre kelthető, mert berúgó kar az nincs...
-
válasz
Integra
#32326
üzenetére
generátor és a kimenő DC fesz kábelét ki tudom kötni egy mozdulat. A többit nem érdekli, mert azok már "jó irányból kapják" a naftát.
Vettem tesztert is, hogy jó e a töltés. Ha ez lett volna nálam korábban akkor már októberben fény derül a gyenge töltésre és most nem aggódnék azon, hogy mi van az akkuval. Ahogy elnéztem valahol 11V és alatta kicsivel omlik össze az alapjárat és leáll. Ez az én esetemben annyit jelent, hogy amint elszáll a töltés marad szolig pár percem és leáll a motor alattam, de ki tudom iktatni a villanyt az meg nagy segítség.
Mióta jó a töltés látványosan egyszerűbben indul el. Örülnék ha kibírná ezt a szezont az akku. Jól jönne ki ha új szezon új akku. -
válasz
Integra
#32324
üzenetére
Nem írja, hogy ki kell venni. Attól, hogy lidlis szerintem korrekt darab. Olvasgatva a leírást elég intelligens. Tud motor akkut tölteni 14Ah-ig (0.8A) és autó akkut 120-ig (3.8A). Aztán van benne téli funkció is meg a 6V-os akkukra egy program. Relé biztosan van benne, mert a program kiválasztás után kapcsol csak be. Meg az is biztos, hogy kapcsoló üzemű a tápegysége. IP65-ös védettség. Robosztus darab.
-
Integra
titán
válasz
Kolondrum
#32321
üzenetére
ez töltő függő.
az enyémmel gond nélkül lehet, autókat és motorokat is így töltöm, hogy simán rádugom és be a konnektorba, nem kötök már évek óta ki egyetlen akksit sem. és ha átállítom másik módra, akkor hónapokon keresztül így hagyhatom bedugva a töltőt rajta és feltöltve tartja, anélkül, hogy hozzá nyúlnék.
hogy ez a lidlis töltő képes e erre, nemtom. a kezelési utasításban lekell ez legyen írva. -
Integra
titán
ezek gyűjtőknél fognak állni, akiknek csak autókra motorokra millió ojrójuk meg dollárjuk van, oda meg ilyen motorozáshoz szükséges kiegészítők nem kellenek, így gyönyörű
de aki meg ilyen villaszöggel mégis használni akarja, az meg úgyis megfogja kapni hozzá a saját igénye szerint legyártva, ennyiért ez a minimum -
Pocee
senior tag
válasz
Dexar007
#32317
üzenetére
Akkor Neked jól megy
Nekem most kellett mert máshol volt legarázsolva és elfelejtettem levenni az egyik sarut és az imo lezabálta,úgyhogy valszeg kuka lesz,de még teker mióta fel lett töltve,amúgy hosszú téli állásokban szoktak azért csepptölteni vagy egyszer kétszer rátölteni,hogy ne merüljön. -
csongi
veterán
válasz
Yoshida
#32307
üzenetére
Nem tudom min csúszott meg, de ezt a gazrangatos én meg beferek ott es jól elmegyek a zarovonalon motorozast nem értem. Szerencséje volt, a jobb oldali auto felkenhette volna a tehereutora ha módosul a kanyar íve, legyen boldog hogy csak ennyivel meguzta, de a kamion is atmehett volna rajat .
A lotus kegyetlen, de én rejtett kozponti Hatso telot tettem volna be.
-
Xaels
félisten
-
Yoshida
aktív tag
Másik érdekes:
-
válasz
DigitXT
#32304
üzenetére
Halkan mondom kivert a víz a videótól, mert átéltem ezt, azért is ezt linkeltem. Ha nem lassul nem lassul eléggé. Pontosan tudta mi lesz ahogy én is. Akárhogy fékeztem nem lassult eléggé. Amikor hosszú másodpercek telnek el a baleset előtt, mert érzed, hogy baj lesz és fékezel. Nem ész nélkül, nem satura és akkor sem áll meg és szembesül vele az ember, hogy csatt lesz. Még végig is gondoltam, bal vagy jobb oldalt zúzzam. Jobb oldalon kipuf, most a balt.
-
Bogyó bá'
nagyúr
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bár azt meg ugyanennyiért megkapom felnivel együtt. Ki érti ezt?
)
), viszont ha egy ilyen olcsóbb darab kibírja 4-5 évig az még talán nem is olyan vészes. Nyilván nem lenne rossz ha csak 10 évente kéne a cserén gondolkodni, de hát fogyasztói társadalomban élünk...
Következő csizmám biztosan Sidi lesz, ha egyszer lesz rá pénzem
), persze csak azért, mert vettem. A teszter megvásárlásán még gondolkodom, mert a digitális multimétert szívesebben használom ilyen méricskélésekre, persze a teszternek is vannak előnyei (elfér az ülés alatti tárolóban, ezért útközben is használhatom, ha nem is pontos, de valamiféle tájékoztató adatot szolgáltat, stb..).
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Dell Latitude 5411,14",FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,2GB VGA,WIN11,ÚJ AKKU
- Xbox One / Xbox Series játékok
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Azonnali készpénzes INTEL CPU NVIDIA VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- iPhone XS Max 256GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3997
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest