Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Gurulunk, WAZE?!
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
huszi.gyb
#33498
üzenetére
Amiért gond volt: Index után azonnal kanyarodott, én nem érzékeltem, hogy ő akar valamit. fék-index kanyar. >> ez a három egyben történt késleltetés nélkül. A motor bólintott és beértem de nem tökig, mögötte nem fértem el, hogy ő majd bemegy és elmegyek szépen, így balra mentem élesen amarra ő kanyarodott. Nem vele szemben álltam meg, hanem szinte vele egy vonalba. Jó az új gumi az fix.
Elmondani meg át élin tök más, hidd el, hogy totál vétlen voltam. Most gondolj bele ha gáz van és ezt leírom nekik a bizonyításkor nem sem hiszik. Bár sokan látták.huszi.gyb! 3 napja nem sulizok, mert a bukottak miatt állunk és visszamentem dolgozni. Meghajtott a főnök, de nem érzem magamon h tompa lennék.
Totál, tegnap vizsgázott és az valóban jó rajta. Tudod az a baj csendben megsúgom, hogy nem tudom mikor csúszik meg. Ha megtörténik ott vége a történetnek és ezért talán tudat alatt nem is merek nagyot fékezni. Főleg ha kanyarodok közben. A legvégén az első megállt és pattant egyet előre az úton.
-
Pocee
senior tag
válasz
Kolondrum
#33497
üzenetére
Amúgy hol volt a figyelmed,ha 50el mentél,állítólag nagy követési távokat tartasz a bukfenc óta és mégis majdnem telibe vertél egy autót?
Én teljesen úgy motorozok,hogy SENKIBEN nem bízok meg,az életem a tét és ezt nem bízom másra...közben az agyam úgy üzemel mint egy szuperszámítógép,nemcsak az első kerék elé nézek hanem minden lehetséges esetet feldolgozok látótávolságon belül. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
Kolondrum
#33497
üzenetére
Most vagy nem jól értem a történetet, vagy... Előtted ment, tartottál követési távot, befékezett, és nem tudtál megállni csuma fékkel? Vagy előzni akartál?
Elgondolkodtató, hogy mennyire "kis" sebesség 50km/h. Anno egyik KRESZ órán számoltatták ki velünk, hogy mennyit haladsz 50km/h-nál a reakcióidőd+fékkésedelmi idő alatt... Megdöbbentő volt, ha jól emlékszem 15m környékére jött ki. Ez ugye azt jelenti, hogy ha ő besatuz, akkor 15m-rel közelebb kezded el a fékezést. Ha fáradt vagy (gondolom pénteken, munka után nem épp rekord idő alatt észleled) ez a többszörösére nőhet. Sajnos itt Budapesten a nagy követési távolság sokszor nagyon kevés...
Nem beléd akartam kötni, de hátha másnak is számít annyit, mint nekem, hogy végiggondolja.
A motor fékrendszere rendben van?
-
Elvesztettem a kontrollt. Nem is tudom mi lett volna ha rányitok. A bukfenc óta nagyon tartom a dolgokat, óriási követési távokat veszek, nem előzök csak egy autót stb, erre majdnem lezúz egy papa. Annak megártott a hirtelen jött jó idő. Nem forgott a feje, testből nézett ki az ablakon. Úgy nézett mint aki nem ezen a földön van. Fel sem fogta mivan!! Úr isten! És vezet!
Pestet ne is emlegesd, az most halál lehet. 11-esen baleset endrén 1 helyen, előtte kb 300m-el pest felé másik, de ott helyben elintézték. Dudálnak, satufékeznek, dugó stb. Mondom tankolok és be a garázsba.
Pocee! Ennyire nem szoktam felhúzni magam, de az kiverte a bizit, hogy majdnem a vétlen lettem, aztán meg, hogy nem is tudta a papa mi történt.
A keddi vizsgám előtte nem voltam ennyire ideges.
Azok akik láttak úr isten mit gondolhattak. Várták a buszt. -
Xaels
félisten
válasz
Kolondrum
#33494
üzenetére
Tapasztaltam. Hosszú 40percem volt hazáig Hűvösvölgyből Soroksár végéig. Seicento-s p*csa sminkel azt majdnem beletolt a szemközti sávba. Le volt tekerve az ablaka, de nem szóltam be csak megmutattam 10k-s fordulatnál milyen hangja van a kicsikémnek... De az utolsó pillanatban indexelős-satuzós minden napos.
Egyedi tankot merre érdemes csináltatni? Ismertek valaki mesterembert esetleg?
-
Ma dilisek az emberek, baleset baleset hátán ÉLETVESZÉLY!
Megtörtént majdnem! Éppen nem nyitottam rá a tagra az ajtót csak óóóóórdítottam vele. 50-el mentem és előttem egy kis ford ment, tartottam tőle a tisztes távot. Majd a másodperc tört része alatt: fék,index balra,kanyar. Én meg vészfékeztem és mivel szinte mögé értem elmenni nem tudtam mögötte hát mentem az ívében ahova ő bekanyarodott, azaz átmentem a másik sávba a járdáig. Na akkor szabadult el a pokol bennem az jó xxxxx xxxx azt, órdítok vele, hogy mi a jó xxxx xxxx csinálsz. És ha hiszeitek ha nem nem vette észre, hogy torkom szakadtából ordítok vele ablakon keresztül. Mondom rányitom az ajtót és megrugdosom, de a papa volt vagy 90 éves. Fel sem fogta mi történt, nem érzékelt semmit. Azt sem értette miért állok ott és őrjöngök. Mondom neki xxxx xxxx és elmentem. Úgy felzaklatott, de úgy!!! Inkább haza is jöttem.
A vezetőoldali ajtó előtt álltam meg. Ő a kocsibejárójához kanyarodott be és gondolom későn kapcsolt. Páran végignézték a dolgot. Én komolyan majdnem kivettem onnan.
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#33492
üzenetére
Az enyémen a térdkoptató volt egyedül kopott, illetve a vállán a szövetjel kezdett el szétjönni. Azóta két esésnél védett, pár karc lett rajta. (Ha nincs rajtam, akkor valószínűleg bajom lett volna, így lényegében semmi).
Ritkán (nem viszem túlzásba) kap egy kis bőrápolót, még nagyon egyben van. Mire elhasználódik, addigra remélem lesz pénz újra
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
TayRol
#33490
üzenetére
Én anno használtan vettem Dainese ruhát (Evolution TS) [nem tudtam ott hagyni ennyi pénzért], igaz, hogy jelenleg 50-est hajtok, így csak a kabátot használom, de ha lesz pénzem nagyobb motorra, akkor egy darabig még jó, és ha új ruha kell, akkor csakis Dainese. Nálam bizonyított.
-
Ferdzsoo
addikt
Nah tegnap megvettem a kombit.
Ez lett végülis. Dainese Aspide.
Lett mellé gerincprotector és mellkas protektor is.
Meg egy fasza aláöltöző.
Kib@szottul tetszik. 2 órát voltam az üzletben, vagy 8 kombit felpróbáltam. Motorraülve, (volt egy 1198-as Duki a boltban direkt tesztnek
) protektorokkal, stb.stb.
Hát egy fél motor árát otthagytam, de a srác adott 140 Eur engedményt igazából azért mert többmindent vittem.
Ami azért szvsz nemrossz.
Nagyon vágta a tèmát jah és nemhiszitek volt többször már pannónián.
Ezvan kicsi a világ. -
csongi
veterán
válasz
AMD Power
#33482
üzenetére
Ugyan az mint a tobbinel.
Helyesebb az uzemelesi koltseg. Attol, hogy fele ccm nem lesz fele a koltseg.
Pl 250 burgonya cswk par Ft olcsobb mint a 500 Atlantic.
Olaj ezekbe is kb olyan kell mint a tobbihez, egy evjaratu vasaknal ez szinte tuti ugyan az, mivel az akkori minoseghez igazodtak.Legfeljebb kevesebb kell bele, gondolom az 1L koruli olaj elg bele. 2-3k kozotti aron. Ha szuro is kell, akkor mar mindegy, 6000km-en nem 2400 Ft plusz olajkoltseg lesz a mervado.
De szerintem a kisebb ccm motorknal a csere intelvallum surubben lehet. -
stifi
senior tag
vizsgáztatás, egyik kedvenc témám
amikor én vittem az enyémet, ez hangzott el a telefonba úgy, hogy életemben először beszéltem az illetővel és annyit mondtam hogy motort szeretnék vizsgáztatni, mennyibe kerül? a válasz:
a vizsga 25000 forint, nem baj ha sportkipuffogó van rajta, az se baj ha pályaidom van rajta és más színű mint ami a forgalmiban van, az se baj ha nincs rajta index, de tükör sem kell, igazából a rendszám sem..
ezzel az erővel a motor minek akkor, nem elég egy forgalmi bazz?az autómnál meg nagy volt az első tengelyen a két kerék közötti fékhatás-eltérés, de hát mi másra való a WD40? befújta a féket azon az oldalon ahol erősebben fogott, jobban nyomta a pedált és máris kizöldült a teszt.. kormol a dízel kipufogója? nem kell annak a műszernek nyakig benne lennie a dobban, elég ha csak félig van.. nabazmeg így sem jó, végülis elég ha mellérakom nem? na most zöld, okézd le Tibi...
fóliázott üveg? tekerd le az ablakot, odarakjuk Az Átlátszó Plexit amit erre a célra csináltunk, fényképezzük 'sztkész..vicc.
-
kcsa
veterán
válasz
Bogyó bá'
#33477
üzenetére
Járasd be a féket, normális vizsgahelyen fékpadra rakják, van fékhatásmérés.
Az index meg egy olyan dolog, hogy ugyan mondhatnám hogy igazad van - de nincs: első EU-s forgalomba helyezéskor ezeket szabványosra kell(ett volna) cserélni. Ha szerencséd van (vagy levelező tagozatos vizsgára iratkozol be) akkor nem nézik, Mozaik utcába azért nem indulnék el vele
Az első fényszóró meg mivel nem típus-azonos elvileg bele lehet kötni, de szvsz ebbe fognak a legkisebb valószínűséggel.
Lengéscsillapítót nem vizsgálnak (mondanám hogy sajnos, én örültem volna
) -
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#33477
üzenetére
Ez a vizsgáztatón múlik mit néz. Ha van egy ellenőrző éppen akkor hú de tudnak szőrözni. Ez is csak üzlet. Ha azt akarja, hogy két év múlva is oda vidd, nem szívózik, ilyenkkel, hogy E jelű e az index
A fene meg nem nézi a közúton sem. Sárga villog oszt jónapot.
Ne izgulj át megy az !!
A féket meg mire oda érsz bevasalod simán. Nekem a bugim, 200Métert ment műszaki előtt, és vadi új fék elöl hátul. Az első tárcsa cserélve lett, a hátsó pedig használt volt -
csongi
veterán
válasz
nolika
#33463
üzenetére
Persze lehet váltós motor is.
m.f írta, hogy ott van némi űr. De szerintem elfogadható áron lehet kani a CX500-as trágypumpákat. Az található már 350K tól is, jó állapotú. Öreg motorok, de mint tudjuk állapotot veszünk és nem évjáratot. Egy igazi legenda, ha van hozzá affinitásod. Ha nem akkor A GS 500, vagy ilyesmik jöhetnek szóba. Ezek forgatósabb vasak, ez van. A Honda NTV 650 nyugodtabb V2, tulajdonképen ez egy deauville, csak ez le van vetkőztetve. Ezek is fellelhetőek, 400k tól. Sok szempont van, pakolhatóság, közlekedési sebesség, stílus, szélvédelem...stb stb.
A lényeg, a V blokkok nyomatékosabbak, alsóbb tartományban könnyebben motorozható, a sor 4 nagyobb fordulaton érzi jól magát. A robogóknál meg csak gázt neki. -
válasz
Bogyó bá'
#33477
üzenetére
Rááll padra és satura fékezi majd úgy, hogy egy adott pontig húzza meg a kart. Tól-ig határt mér, nem ugrálhat. Azon ment át a legkönnyebben.
Lengéscsillapítót nem, de a padon nézte, hogy amúgy rendesen fut e. Kanyargott vele ide oda.
A benzinkutas megkérdezte, hogy mit mutat az a kék LCD a tank felett. Tankolás közben nézte és végül rászánta magát, hogy megkérdezze. Hasznos dolognak tartotta.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#33475
üzenetére
A féktől félek, vadiúj a fékbetét elöl, és sz*rul fog. (Be kellene járatni, de mostanság nincs időm motorra ülni...)
Az indexek gyáriak, de - mivel japán belpiacos - így E-betűt ne keressenek rajta.
Hátsó prizmám van 3 db, egy a gyári helyén, 2 db a két oldaltáska végén. Mindegyik egyforma, nagy, kerek.
Az első fényszóró nem gyári, de az legalább E-jelzésű, és így már van benne helyzetjelző izzó is. (Jawa 350)
A lámpaoltogató elektronikámat - a nagy akku beszerelése, és a műszerfal LED-esítésének kedvező tapasztalata után - végleges hatállyal kiszereltem a motorból.- Lengéscsillapítót vizsgálnak?
-
válasz
Bogyó bá'
#33471
üzenetére
1. nem indítják be.
2. Nagyon figyelnek a fékek jóságára és az indexekre (?).A fényszóró be sem kapcsolt a késleltetés miatt, csak az indexet nézte meg és abba belekötött. Méghozzá a kripton sárga első index nem tetszett nekik és hiányolták valami jelölést róla ami a hátsón amúgy megvan. Azt mondták ez nem index. Mondom ok, de ha boltban vettem? Az senkit nem érdekel. KPM ha megállít elveszik a forgalmit miatta. Aztán a fékkarom végéről hiányzik a kis bumszli.
Hát ha egyszer letört és 15k az új.... Végig kijelentő módban mondták, ezt kicseréled, azt lecseréled stb.. Aztán a hátsó prizma sem volt meg. Rutinosan felragasztottak egyet és úgy fényképezték le.
Fény, fék, karok!
Mivel engem vittek, azért az illető megsúgta, hogy ez zsebbenyúlós lesz. 12k volt végül. -
.mf
veterán
válasz
nolika
#33463
üzenetére
Váltós sajnos már nem fér a 3-400k keretbe, még minimum 1-200k-t rá kéne dobnod. Váltósoknál ugyanis egy kisebb űr tátong 125 és 500 ccm között, pont azon a területen, ahonnan neked kéne... Ha mégis találsz olcsón valami GS500, ER5, CB500-ast, az már biztos elég leharcolt állapotban lesz, a javításoknál fogod akkor azt kifizetni, amennyivel olcsóbb volt.
Bogyó: SKS-ből is van kicsi és könnyű (nekem is olyan van, tizensok éves darab), tény, hogy valamivel drágább, de tartósságban behozza.
Mizsala: a gumi lehet, hogy olyan, ami más motorokon úgy is jó, de alatta valószínű van belső, mint minden fűzöttnél.
Polimorf: igen, de belső nélkülinél nem kell még elkopás előtt a belsőt kihalászni belőle és kicserélni... Én is csak a belső nélkülikhez hallottam javasolva.
-
Mizsala
tag
válasz
polimorf
#33466
üzenetére
Ezt kérdezni akartam már én is. Nekem is fűzött kerekem van, viszont a gumira az van írva hogy tubeless(elől és hátul is). Ez így lehetséges?
És ha mégis belsős, akkor a defekt spray mehet bele? Vagy van olyan spéci, ami direkt belsőshöz való?
Én tescos árkategóriájú spray-t hordok magammal, még az első motoromhoz vettem, hál'istennek soha nem kellett használnom.
Jó lenne, ha valaki fel tudna világosítani ezekkel kapcsolatban -
polimorf
tag
válasz
Bogyó bá'
#33465
üzenetére
Az igazság az, hogy nekem praktikusabb a spray mint más megoldás, mert egyrészt megjavítani sem tudnám útközben, másrészt a kardán miatt nemhiszem ,hogy le tudnám szerelni az út szélén a hátsó kereket.
Viszont szerintem ha belső gumiba is ugyanúgy belenyomható a spray mint a belső nélkülibe. De persze ez csak az én véleményem. (Erre azért tényleg kíváncsi lennék szakértői szemszögből is)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
polimorf
#33464
üzenetére
Nekem "sajnos" fűzött kerekem, tömlős abroncsom van, és én úgy tudom, hogy ahhoz a spray nem jó. Egy darab belső lesz nálam tartalékban, a hátsó kerékhez való (ritka méret, ráadásul a statisztikák szerint motorkerékpáron a defektek 94-95%-a a hátsó keréken szokott történni. Végszükségben be tudom passzírozni az elsőbe is).
-
DigitXT
félisten
válasz
nolika
#33455
üzenetére
A városba rohangálni egy közepes robogó (125+) is megteszi:
ha más célod nincs, csak az ingázás, sokkal nagyobbat nem
vennék. Már a keretösszeg szűkössége miatt is gondolom.
Persze nem tudom, hogy merre járnál Gödöllőről. Ha mondjuk
az autópálya felé, oda kevés a 125, így inkább vmi 250+ kéne. -
nolika
senior tag
Udv minden forumtarsnak. A segitsegeteket kerem! Par napja elkezdtem pesten dolgozni ugy hogy godolloi vagyok. Es ugy gondolom hogy a motor alternativa lehet ingazashoz. Kerdes: milyen motor jo erre a feladatra?( A kategoria kepes vagyok). A keretosszeg 300-400k plusz felszereles. Koszi
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
Csak megvettem a LIDL-es bicópumpát a motorhoz, tényleg nem egy nagy szám (de biciklihez sem szerintem). Arra pont alkalmas, hogy egy dekfekt és belsőgumi csere után annyira felfújjam a kereket, hogy a következő benzinkútig eljuthatok vele épségben. Persze, csak ha az életem múlna rajta...
Viszont 20 centi az egész, és nincs tíz deka sem. -
menyko
tag
válasz
andree04
#33438
üzenetére
Nekem van egy ilyen 125-ös KSM-em, én nem ajánlom pláne ennyi pénzért. Idomok merev műanyagból vannak, amik elrepednek, lehullnak róla a rázkódás miatt. Olcsó kínai alkatrészek, alacsony fogyasztás, nem igényel nagy törődést, cserébe viszont erőtlen menetteljesítmény jellemzi. Ennyiért inkább egy DT-t nézzél ebben a kategóriában, ha élvezni is szeretnéd a motorozást.
Más:
Ez a Lidlis felső aláöltözős mennyire lehet használható? Kéne néznem valami ilyesmit a kabát alá. -
csongi
veterán
Elso fekek osszeszereleve. Sajnos a folyadek lassan csak el folydogalt, igy most nullarol legtelenithetem.Nah ehhez semmi kedvem nem lesz
. Jo kis szopatos melo.
Holnap karbonozas es ha nincs gebasz akkor penteken lakkozas, es szombaton ossze szereles. Persze Ember tervez..... -
Czimby
addikt
Uraim!
Valakinek gyorsan olcsón HJC FG-15 ?!
Van minden méret. Lidsdirect oldalról rendeltünk ki is fizettem már és most jött a mail, hogy az egyik sisak nincs készleten válasszak másikat, viszont haverom ragaszkodik az IS-16 hoz...Szóval ha szeretnél egy ilyen sisakot kb:32e Ft-ert irj!
Nálunk a legolcsóbb helyen 46e!Ha másik sisak érdekelne az oldalról akk
-
TommyGun
őstag
válasz
andree04
#33438
üzenetére
Papírok nélkül nem venném meg. Nekem nem lenne pofám rendszám nélkül hajtani már. Régen sajnos (15éve) használtam én is 125 és 80-as DT-ket SMK-ként de nagyon nem ajánlom a trükközést. Egy 50-es robinál biztos jobb, én szerettem ezeket a dobd el endurokat, elpusztíthatatlanok, bár Keeweyam nem volt sosem, Yamaha és Suzukik viszont rettenet igénytelenek voltak, (mármint karbantartás ügyileg) sosem hagytak cserben.
-
ALI_G
veterán
válasz
Djuree
#33422
üzenetére
Batszi motort ajanlom. Ezzel foglalkozik. En is nala adtam el a regieket. Nagy valasztek, de a legtobben messze laktok a bolttol. Viszont surun jar pesten.
Ha pontos elkepzeles van akkor erdemesebb a hasznaltmorort nezni, biztos talalni meg olcsobban.Bogyo: az a bicikli pumpa felek felejtos. De ha megtudod nezni es jo a motorhoz, akkor vmi hordozhato nekem is jol jonne.
-
polimorf
tag
válasz
Bogyó bá'
#33426
üzenetére
Ügyes vagy, hogy ennyi mindent meg tudsz csinálni magad ilyen rövid idő alatt.
Én ilyeneket inkább szakemberre bízok mivel nem értek hozzá, elrontani meg nem szeretném.
Szinte műszaki analfabéta vagyok
Ha útközben bedöglene inkább trailert hívnék mintsem nekiálljak szerelni. Azt se tudnám mihez nyúljak.
Szerszámot is csak a gyári készletet viszem magammal, de azt is minek.? Még sose voltak használva de ha rajtam múlik nem is lesznek. -
-
#33430
zsolt19900
őstag
zsolt19900
#33420
zsolt19900
őstag
válasz
zsolt19900
#33420
üzenetére
nem is annak szántam
pusztán jeleztem, hogy körbenéztem a témában, és tisztában voltam azzal, hogy tilosban járok
-
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#33426
üzenetére
Ilyen foglalatot tuti kapsz.
DigitXT:
Maradjunk a 4300K színhőmérséklet mellett. Xenon gázos izzó van bent, ami kék színű, de fénye fehér 4300K.
Annyit mondtak, hogy ezzel nincs baj. A lila meg kék fényűekkel nem lehet. Ennyi engedékenység van mindenütt. Főleg ha normálisan viselkedik velük. Verseny van, mindenütt kell a pénz, és ügyfelet nem akar veszteni senki ilyen kis valamiért. És nem szabályellenes. -
DigitXT
félisten
válasz
csongi
#33425
üzenetére
Azért egy hideg fehér LED egy hagyományos izzó mellett erősen kékes,
pedig amúgy valóban inkább fehér. Csak teljesen más színhőmérsékletű.
Tehát relatíve a "sárga" izzó mellett "kéknek" tűnik: fura az emberi szem.
(Hát még a telefon gagyi fényképezőgépe, ilyen elqrt színekkel, hehe.)
Én azért nem bíznám a vizsgabiztosra, hogy ez most akkor gyári így?
Már ha nem nagy cucc egy izzócsere. (Általában nem szokott az lenni.) -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#33425
üzenetére
Igyekezz, mert vasárnapra már iszonyúan pocsék időt jósolnak! (Szombat még OK.)
A LED-hez még nem sikerült T10-es foglalatot szereznem (a mostani izzó az ugye bajonettes), az még megoldásra vár: bár egyszer ha kijutok a helyi autóbontóba, valami japán roncs autóban biztos találok.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#33423
üzenetére
Szombaton szeretnék menni egy nagyobb karikát, ki akarom tapasztalni a láncáttételt hegyi viszonyok között is, ma csak a Duna-partig meg vissza nyomtam le összesen 12 km-t, szinte teljes szélcsendben. Majd fékezgetek óvatosan, hogy bekopjon, a smirgli sajnos nem jutott eszembe.
Műszaki után még jön egy LED az első helyzetjelző izzó helyére, meg olajcsere, aztán tényleg készen állok a szezonra.
Ja, meg most este összeállítottam a motor szerszámkészletét, elvileg mindenféle kulcs, csavarhúzó és hasonlók vannak benne ami a motoron megtalálható, viszont kizárólag azok, fölösleget nem cipelhetek, nincsen helyem. A Lidl-ben a hétvégén lesz akciós, spéci alumínium biciklipumpa, még azt akarok venni, ha el nem felejtem persze...
-
Bogyó bá'
nagyúr
Na, kihasználva a mai szép időt, és a tavalyról megmaradt egy nap szabadságomat, intenzív motorkarbantartással töltöttem a napot.
Került új első fékbetét, extra fényű fényszóróizzó, új kuplungbowden is a kis csótányra a régi rozsdás és rojtos helyett (tanácsára nem olajoztam meg, de így is sokkal könnyebb a kuplungolás, mint az olajozott régivel, pedig azzal sem volt nehézkes), valamint a hátsó kerékcsapágyak és a szimmering is cserélve lett. Itt elkövettem egy ordas bakit, ami pár órai sz*pást okozott: sikerült a lánc felőli feszítő csavarját egy laza mozdulattal elszakítani, így a dologból "barkácsdélután" lett, de teljesen gyári állapotúra tudtam hozni egy új csavarral, meg némi hegesztéssel, köszörüléssel. A hátsó fékek is takarítva, ellenőrizve lettek, ha már szét volt szedve (műszaki vizsga pár héten belül, meg amúgy is éppen időszerű volt a géppel egy kicsit foglalkozni).
Egyúttal némi "tuning" is befigyelt: írtam már többször, hogy túl hosszú az 5. fokozat, egyszerűen nem tudja magát kiforogni a motor. 4.-ben és 5.-ben is 95 körüli a végsebesség szélcsendes, sík úton, a legkisebb ellenszélben rögtön vissza kell adni neki a negyediket. Most az első 15 fogú helyett kapott 14 fogas kislánckereket, így 4.-ben 90-92-nél nem megy többet (10500 fordulat, elvileg itt van a max. teljesítménye), viszont ötödikben simán meg van a 97-98 km/h is, 10k fordulaton!
Közel sem annyira érzékeny a kisebb szembe szélre mint eddig, meg a városi, 50-55-ös tötymörgéskor is szépen elvan negyedikben 5500-6000 fordulaton, nem kell vissza adogatni neki a harmadikat állandóan. Valamivel viszont hangosabb így, és gondolom, hogy a fogyasztása is több lesz egy-két decivel. Összességében jobb lesz szerintem, főleg hegyi terepen...
Az új első fékbetétnek viszont be kell kopnia egy kicsit, mert annyira sem fog, mint az ócska.
Van új kesztyűm, villatáskám a szerszámoknak. Jön még egy olaj- és szűrőcsere valamikor, aztán jöhet Erdély!
-
#33420
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
én is nyomattam 180 wrx runnerrel 4t vel papírok nélkül, a 4tsen ugye több az eltérés mint a 2t 50esen, de nem volt belőle semmi gondom....
persze ez nem biztatás akar lenni, csak megjegyeztemazért is cselekedtem így, mivel akkoriban nem volt még nagymotor jogsim, és volt egy adandó alkalom, hogy elég korrekt gépet tudtam venni elég jó áron + a súlyom alá is kellett a nagyobb masina
Ne is legyen bíztatás, a kolléga ezért kapott most 1 nap bant.
[ Módosította: Qru ]
-
Grillo
őstag
válasz
DigitXT
#33387
üzenetére
Minden szavad igaz, de ha nincs pénz, akkor az öszvér marad. Amúgy én majdnem végig olyan részen járok melóba, ahol van buszsáv, na ott azért más a leányzó fekvése, a taxisok meg nem izgatnak fel, másrészt nem szégyellnek 80-nal előzni.
Természetesen, ha tehetném, azonnal vennék egy 250-es valamit, aztán gyá, de most ennyit szánok a dologra, napi 2x10 km városra elég. Ha kiköltöznék mondjuk Dunakeszire, azonnal váltanék nagyobbra.
-
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#33405
üzenetére
biztonságból nekem most is a vortice tűnik jobbnak, de elgondolkodtató a mag-1. sosem volt a lábamon, de ha cserélek, biztos, hogy felpróbálom azt is. vakon nem tudom eldönteni én sem
árban azonosak.
szellőzést is nehéz megmondani, mert a vorticsén 2 szellőző is van, a magon meg csak 1, ugyanakkor lábfejen és sípcsonton végig szellősebb, ahogy hátul is. viszont nekem perforált a corsám, nem sültem agyon benne.
összehasonlító videó
mégis, azt hiszem, hogy versenymotorozni a mag-1 jobb, kényelmesebb, pontosabb. a corsánál előfordul nálam pályán, mikor nagyon hegyesen tartom a lábam fordulásnál, hogy a felső damil beakad egy pillanatra a tartókonzol függőleges fém lapkájába. ez persze konzoltól is függ, de az rr esetén ez megvan és zavarni szokott. szóval jó ez a mag-1, vannak rajta okos újítások a saját tapasztalatom alapján. majd kipróbálom
Ezzel az első gumisműhelynél tovább is el lehet azért menni - sokak szerint. De ez is hálás vitatéma a fórumokon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4052, 94% Akkumulátor
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T14 G2i - i5-11G I 16GB I 512GB SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Lenovo IdeaPad Slim 5 OLED i7-13620H 16 GB DDR5 512SSD FHD+ Garancia
- HP ProDesk 600 G3 Mini,i5-6500T,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11, WIFI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest