- gerner1
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Rap, Hip-hop 90'
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
dellfanboy
őstag
Navi beszéd az azonnal off, már 17 éves korom óta mikor elkezdtem vezetni. Pont azért amit mondtál a zenéről, ha beszél a navi azt megtöri, na azt nem
Forgalom hangját meg sosem nyomta el a zene teljesen, dudát, előzőt, mentőt, villamost uganúgy észreveszek + szemem is van, látom ha történik valami. Megszoktam, mivel már kiskorom óta fülessel közlekedek séta és tömegközlekedés közben, bringázva, gördeszkázva stb., aztán ez a vonal lett folytatva autóban és motorn. Autóban nyilván nem fülessel, a sisakban a hangszóró meg nem szigetel úgy mint egy ANC-s füles v fejes (amit amúgy ha gyalog vagy tömeggel megyek vhova szintén használok).
És akkor mit szóltok ahhoz, hogy a Rizoma tükör amit vettem mindig csukott állapotban van mivel úgysem látni benne semmit forgolódni szoktam de alapvetően mondhatni nincs tükröm. Autópályán ki szoktam nytni mert ott úgyis hasalok a motoron akkor pont olyan szögben van, hogy annyit látok, hogy sávot válthatok-e de amikor jobban felegyenesedve ülök rajta akkor úgy is használhatatlan. De városban amúgy így 1 év alatt még egyszer sem éreztem a tükör hiányát, úgyis vagy első vagyok a lámpánál és olyat lépek, hogy nem jön a közelemben senki, vagy épp a sorok között megyek ahova mindegy ha pedig olyan a szitu csak egy gyors hátrapillantás azt kész. -
Topiccsendőr
addikt
Navi beszéd az azonnal off, már 17 éves korom óta mikor elkezdtem vezetni. Pont azért amit mondtál a zenéről, ha beszél a navi azt megtöri, na azt nem
Forgalom hangját meg sosem nyomta el a zene teljesen, dudát, előzőt, mentőt, villamost uganúgy észreveszek + szemem is van, látom ha történik valami. Megszoktam, mivel már kiskorom óta fülessel közlekedek séta és tömegközlekedés közben, bringázva, gördeszkázva stb., aztán ez a vonal lett folytatva autóban és motorn. Autóban nyilván nem fülessel, a sisakban a hangszóró meg nem szigetel úgy mint egy ANC-s füles v fejes (amit amúgy ha gyalog vagy tömeggel megyek vhova szintén használok).
És akkor mit szóltok ahhoz, hogy a Rizoma tükör amit vettem mindig csukott állapotban van mivel úgysem látni benne semmit forgolódni szoktam de alapvetően mondhatni nincs tükröm. Autópályán ki szoktam nytni mert ott úgyis hasalok a motoron akkor pont olyan szögben van, hogy annyit látok, hogy sávot válthatok-e de amikor jobban felegyenesedve ülök rajta akkor úgy is használhatatlan. De városban amúgy így 1 év alatt még egyszer sem éreztem a tükör hiányát, úgyis vagy első vagyok a lámpánál és olyat lépek, hogy nem jön a közelemben senki, vagy épp a sorok között megyek ahova mindegy ha pedig olyan a szitu csak egy gyors hátrapillantás azt kész.ez megszokott a rizomatol.
Kimarnak kb 10 kg os aluminiumtombbol egy altalaban a gyarihoz kepest hasznalhatatlan, vagy nem annyira jol hasznalhato alkatreszt. Egy valag penzert.
A kedvenc alkatreszeim, a teljesen illegalis, wingletkent alkalmazhato tukor, amennyiben becsukott allapotban van, emellett pedig a gyari, muanyag wingletet kivalto full cnc alu winglet eliminator. Fuckyeah a lenyeg h semmi ne legyen gyari. A fekfolyadektartalyai nehezebbek, mint a gyari, sokszor tomitetlenek, es ha plexi van benne, az reped, a gyari alkatresz elettartamanak toredeket tudja.
A verseny labtarto szettjei amik meg jol hasznalhatoak, olyan penzert, hogy hanyattvagod magad. Es ha torik vmi valto/fekkar, az is olyan penzbe kerul, hogy akkor inkabb hagynam rajta a gyarit, meg az is olcsobb. -
-MarhaRépa-
tag
Milyen jó is, ha az SMS-t is kirakja
, így menet közben azt is lehet olvasni, még egy dolog, ami elvonhatja a motoros figyelmét.
Nevetséges és egyben szomorú, hogy nem jönnek rá, hogy a motoros szemének a motorozás idejének 99,99%-ában az utat és a környezetet kellene figyelnie. Rakjuk tele mindenféle kapcsolókkal, tekerőkkel mindkét markolatot, tegyünk elé egy kijelzőt mindenféle zavaró tényezővel, legyen minden menüből állítható, ez kell a legújabb generációnak, Aztán úgysem lesz gond a hosszútávú megbízhatósággal/minőséggel, mert úgyis addigra egy balesetben összetörik a motor... -
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
Milyen jó is, ha az SMS-t is kirakja
, így menet közben azt is lehet olvasni, még egy dolog, ami elvonhatja a motoros figyelmét.
Nevetséges és egyben szomorú, hogy nem jönnek rá, hogy a motoros szemének a motorozás idejének 99,99%-ában az utat és a környezetet kellene figyelnie. Rakjuk tele mindenféle kapcsolókkal, tekerőkkel mindkét markolatot, tegyünk elé egy kijelzőt mindenféle zavaró tényezővel, legyen minden menüből állítható, ez kell a legújabb generációnak, Aztán úgysem lesz gond a hosszútávú megbízhatósággal/minőséggel, mert úgyis addigra egy balesetben összetörik a motor... -
Na igen. A Sena-ban is ezt bírom, hogy még ha hangos is a zene mert úgy maradt a média hangerő véletlen, akkor is bejön minden mellékzaj mert nem acn meg úgy egyáltalán, a sisakban van a hangkeltő és nem a fülemben.
De ettől még én leveszem a hangerőt amilyen gyorsan lehet.
Én városban kb. félhangerőn használom a Cardo-t, autópályán mikor füldugózok meg maxon (és akkor épphogy hallom a zenét)
Airpods Pro utcára mikor gyalog vagyok pedig maxon vagy 1-el alatta -
Navi beszéd az azonnal off, már 17 éves korom óta mikor elkezdtem vezetni. Pont azért amit mondtál a zenéről, ha beszél a navi azt megtöri, na azt nem
Forgalom hangját meg sosem nyomta el a zene teljesen, dudát, előzőt, mentőt, villamost uganúgy észreveszek + szemem is van, látom ha történik valami. Megszoktam, mivel már kiskorom óta fülessel közlekedek séta és tömegközlekedés közben, bringázva, gördeszkázva stb., aztán ez a vonal lett folytatva autóban és motorn. Autóban nyilván nem fülessel, a sisakban a hangszóró meg nem szigetel úgy mint egy ANC-s füles v fejes (amit amúgy ha gyalog vagy tömeggel megyek vhova szintén használok).
És akkor mit szóltok ahhoz, hogy a Rizoma tükör amit vettem mindig csukott állapotban van mivel úgysem látni benne semmit forgolódni szoktam de alapvetően mondhatni nincs tükröm. Autópályán ki szoktam nytni mert ott úgyis hasalok a motoron akkor pont olyan szögben van, hogy annyit látok, hogy sávot válthatok-e de amikor jobban felegyenesedve ülök rajta akkor úgy is használhatatlan. De városban amúgy így 1 év alatt még egyszer sem éreztem a tükör hiányát, úgyis vagy első vagyok a lámpánál és olyat lépek, hogy nem jön a közelemben senki, vagy épp a sorok között megyek ahova mindegy ha pedig olyan a szitu csak egy gyors hátrapillantás azt kész. -
-MarhaRépa-
tag
Sena Outrush R, gyárilag beleépítve az intercom. Általában ha hosszabb útra megyek, bekapcsolom a zene miatt mocsok halkra, csak hogy a monoton szélzajt megtörje. A hónaljszárítós motorokon ez másképp működik, mint pl. a Triumph RS-en.
Ha meg hívnak, bemondja a hívó felet, felveszi automatán, hallanak és hallom a másikat.
Ha nagyon kell a navi, akkor az is beszél a fülemre, de vagy 8 éve nem volt ilyen..Viszont hogy a szememmel egy nyamvadt kijelzőt fürkésszek ahelyett, hogy a forgalomra figyelnék... köszi, de kihagyom.
Szóval jah, generációs igények.
Szerk.:
És a generációs eltérés inkább a zene megitélésében van. Nekem arra kell az amígy rongyosra hallgatott Tankcsakpa, Offspring, stb... hogy a szélzaj monotonitását törje. Neked a zenehallgatás "szent és sérthetetlen" szórakozás, amit nem teszünk tönkre szélzajjal. Nem sértés, ne vedd annak. Én is hallgatok zenét hasonlóan, de akkor mondjuk zajszűrős fülessel kényelmesen hátradőlve, vagy inkább koncerten. Egyéb esetben nálam a zene olyan "szóljon valami a háttérben" történet. Nem tulajdonítok neki akkora jelentőséget, mint a fiatalabb korosztály. -
Sena Outrush R, gyárilag beleépítve az intercom. Általában ha hosszabb útra megyek, bekapcsolom a zene miatt mocsok halkra, csak hogy a monoton szélzajt megtörje. A hónaljszárítós motorokon ez másképp működik, mint pl. a Triumph RS-en.
Ha meg hívnak, bemondja a hívó felet, felveszi automatán, hallanak és hallom a másikat.
Ha nagyon kell a navi, akkor az is beszél a fülemre, de vagy 8 éve nem volt ilyen..Viszont hogy a szememmel egy nyamvadt kijelzőt fürkésszek ahelyett, hogy a forgalomra figyelnék... köszi, de kihagyom.
Szóval jah, generációs igények.
Szerk.:
És a generációs eltérés inkább a zene megitélésében van. Nekem arra kell az amígy rongyosra hallgatott Tankcsakpa, Offspring, stb... hogy a szélzaj monotonitását törje. Neked a zenehallgatás "szent és sérthetetlen" szórakozás, amit nem teszünk tönkre szélzajjal. Nem sértés, ne vedd annak. Én is hallgatok zenét hasonlóan, de akkor mondjuk zajszűrős fülessel kényelmesen hátradőlve, vagy inkább koncerten. Egyéb esetben nálam a zene olyan "szóljon valami a háttérben" történet. Nem tulajdonítok neki akkora jelentőséget, mint a fiatalabb korosztály.Navi beszéd az azonnal off, már 17 éves korom óta mikor elkezdtem vezetni. Pont azért amit mondtál a zenéről, ha beszél a navi azt megtöri, na azt nem
Forgalom hangját meg sosem nyomta el a zene teljesen, dudát, előzőt, mentőt, villamost uganúgy észreveszek + szemem is van, látom ha történik valami. Megszoktam, mivel már kiskorom óta fülessel közlekedek séta és tömegközlekedés közben, bringázva, gördeszkázva stb., aztán ez a vonal lett folytatva autóban és motorn. Autóban nyilván nem fülessel, a sisakban a hangszóró meg nem szigetel úgy mint egy ANC-s füles v fejes (amit amúgy ha gyalog vagy tömeggel megyek vhova szintén használok).
És akkor mit szóltok ahhoz, hogy a Rizoma tükör amit vettem mindig csukott állapotban van mivel úgysem látni benne semmit forgolódni szoktam de alapvetően mondhatni nincs tükröm. Autópályán ki szoktam nytni mert ott úgyis hasalok a motoron akkor pont olyan szögben van, hogy annyit látok, hogy sávot válthatok-e de amikor jobban felegyenesedve ülök rajta akkor úgy is használhatatlan. De városban amúgy így 1 év alatt még egyszer sem éreztem a tükör hiányát, úgyis vagy első vagyok a lámpánál és olyat lépek, hogy nem jön a közelemben senki, vagy épp a sorok között megyek ahova mindegy ha pedig olyan a szitu csak egy gyors hátrapillantás azt kész. -
Nem kételkedem.... de én a mgam részéről ennek semmi értelmét sem látom...
A motornak legyen valami hangja, még ha nem is rakunk rá valami jó hangos sportdobot...de az sem baj, ha valami kritikus műszaki hibát időben észlelünk...
Aztán ott van a szélzaj, ami ellen füldugóval védekezünk... aztán ezt az egészet jól túlordíttatjuk "zenével"....
-
macilaci78
nagyúr
Sena Outrush R, gyárilag beleépítve az intercom. Általában ha hosszabb útra megyek, bekapcsolom a zene miatt mocsok halkra, csak hogy a monoton szélzajt megtörje. A hónaljszárítós motorokon ez másképp működik, mint pl. a Triumph RS-en.
Ha meg hívnak, bemondja a hívó felet, felveszi automatán, hallanak és hallom a másikat.
Ha nagyon kell a navi, akkor az is beszél a fülemre, de vagy 8 éve nem volt ilyen..Viszont hogy a szememmel egy nyamvadt kijelzőt fürkésszek ahelyett, hogy a forgalomra figyelnék... köszi, de kihagyom.
Szóval jah, generációs igények.
Szerk.:
És a generációs eltérés inkább a zene megitélésében van. Nekem arra kell az amígy rongyosra hallgatott Tankcsakpa, Offspring, stb... hogy a szélzaj monotonitását törje. Neked a zenehallgatás "szent és sérthetetlen" szórakozás, amit nem teszünk tönkre szélzajjal. Nem sértés, ne vedd annak. Én is hallgatok zenét hasonlóan, de akkor mondjuk zajszűrős fülessel kényelmesen hátradőlve, vagy inkább koncerten. Egyéb esetben nálam a zene olyan "szóljon valami a háttérben" történet. Nem tulajdonítok neki akkora jelentőséget, mint a fiatalabb korosztály. -
Kicsit ez olyannak tűnik.... hogy ha valamire nincs igény, akkor majd "teremtünk" rá igényt....
És valóban,a generációs különbség...
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....Telefonálni még csak hagyján (csak ha nagyon muszáj...), de pl zenét hallgatni biztosan nem jutna eszembe motorozás közben....
Nekem az olyan szórakozás, amivel pl eltöltöd az időt egy hosszú, unalmas (autó)út alatt.... motoron ez egész egyszerűen szóba sem jön.
Másrészt én a magam részéről elképzelni sem tudom, hogy a fenébe lehet egy alapvetően zajos valamin, plussz a szélzaj által sújtva zenét hallgatni...?
Sena Outrush R, gyárilag beleépítve az intercom. Általában ha hosszabb útra megyek, bekapcsolom a zene miatt mocsok halkra, csak hogy a monoton szélzajt megtörje. A hónaljszárítós motorokon ez másképp működik, mint pl. a Triumph RS-en.
Ha meg hívnak, bemondja a hívó felet, felveszi automatán, hallanak és hallom a másikat.
Ha nagyon kell a navi, akkor az is beszél a fülemre, de vagy 8 éve nem volt ilyen..Viszont hogy a szememmel egy nyamvadt kijelzőt fürkésszek ahelyett, hogy a forgalomra figyelnék... köszi, de kihagyom.
Szóval jah, generációs igények.
Szerk.:
És a generációs eltérés inkább a zene megitélésében van. Nekem arra kell az amígy rongyosra hallgatott Tankcsakpa, Offspring, stb... hogy a szélzaj monotonitását törje. Neked a zenehallgatás "szent és sérthetetlen" szórakozás, amit nem teszünk tönkre szélzajjal. Nem sértés, ne vedd annak. Én is hallgatok zenét hasonlóan, de akkor mondjuk zajszűrős fülessel kényelmesen hátradőlve, vagy inkább koncerten. Egyéb esetben nálam a zene olyan "szóljon valami a háttérben" történet. Nem tulajdonítok neki akkora jelentőséget, mint a fiatalabb korosztály. -
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
-
Topiccsendőr
addikt
Szó sincs róla, hogy állandóan nyomkodnám, de néha kell.
Amikor pl. egy kormot okádó dízel megy előttem, olyan szívesen megnyomnám ezt a középső gombot, de mire a menüben megtalálom, addigra már mindegy, mert érzem a szagát az utastérben.
Az, meg, hogy nem nyomkodhatom menetközben, akkor én nem adtam volna nekik típusengedélyt. De már tavaly is olvastam olyan cikkeket, hogy mások is rájöttek erre, nem fog jó értékelést kapni a törésteszten az az autó, ahol ezek az alapfunkciók nem érhetőek el fizikai gombokkal.
VW Golfban a kormányon lévő hangerőgomb, rádió vezérlés, és egyebek is érintő gombok. Nem érzed, hogy hol a gomb széle, oda kell nézni, és közben azt lesni, hogy vette-e az érintést. Ugyanaz, mint a TV távirányító. Le lehet tölteni egy appot is, de azt sem tudod úgy használni, hogy ne néznéd közben a telefonodat, és ezidő alatt nem látod a filmet. -
vlevi
nagyúr
Mondjuk én egyszer beállítom a levegőbefújás irányát, aztán kész, többet nem nyúlok hozzá. Ventilátor megy automatán. Kizárólag a hőfokot szoktam állítani, de azt sem olyan gyakorisággal hogy gond lenne, meg max. a klimát kapcsolom ki/be.
Amúgy ugyanúgy nem nyomkodhatod menet közben a képernyőt, ahogy a telefont sem.Szó sincs róla, hogy állandóan nyomkodnám, de néha kell.
Amikor pl. egy kormot okádó dízel megy előttem, olyan szívesen megnyomnám ezt a középső gombot, de mire a menüben megtalálom, addigra már mindegy, mert érzem a szagát az utastérben.Az, meg, hogy nem nyomkodhatom menetközben, akkor én nem adtam volna nekik típusengedélyt. De már tavaly is olvastam olyan cikkeket, hogy mások is rájöttek erre, nem fog jó értékelést kapni a törésteszten az az autó, ahol ezek az alapfunkciók nem érhetőek el fizikai gombokkal.
VW Golfban a kormányon lévő hangerőgomb, rádió vezérlés, és egyebek is érintő gombok. Nem érzed, hogy hol a gomb széle, oda kell nézni, és közben azt lesni, hogy vette-e az érintést. Ugyanaz, mint a TV távirányító. Le lehet tölteni egy appot is, de azt sem tudod úgy használni, hogy ne néznéd közben a telefonodat, és ezidő alatt nem látod a filmet. -
Mikori iphone? Az újabbakban van a kis motor a kamerában ami a zoomot kezeli az szokott meghalni ha nincs rezgéscsillapító. Persze olyan motoron ami ráz is annyit, hogy meghalhasson tőle. Ez valós és gyakori probléma, de a rezgéscsillapító megoldja.
Én SP Connectet használok, tesztek alapján nekik többet tompít a rezgécsillapítója mint a Quadlocké. Tokkal 140 EUR volt meg van rá egy "esőkabát" is ha kéne.
-
Steven
addikt
Én ezekben nem bízom.
-
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
-
Csandi
addikt
Köszi, akkor annyira azért nem gáz
vlevi: Nézegettem azokat is, mondjuk egy adventure-n a gps tartó helyére elfér, de nekem egy naked-en vagy sporttúrán olyan hülyén mutat. Meg mind akkora hatalmas tablet. Elhiszem hogy sokat tudnak, meg az apple carplay-nek nagyon-nagyon örülnék, az egyik legkönyebben használható felület szerintem igy menet közben…de várok még hogy legyen számomra is élhető méretű-árú darab. Próbáltam a 765rs-t tavaly, nekem iszonyú kényelmetlen, ugy adtam vissza egy hét után, hogy soha többé nem akarok ráülni
Jól megy meg sportolni nagyon jó, de győr-esztergom táv után ugy szálltam le ebédelni anyáméknál, hogy hogy a viharba fogok még ezzel pestig eljutni…
Africa twin csak kábelesen tud okos lenni, ott megint szivás mert ki kell tenni a telefont. Vannak rá amúgy bl egységek amivel kábelmentes tud lenni, hogy vízálló is maradjon meg ne lógjon ki egy bl egység, ugy kb 30k ezt orvosolni. Tudom, mert az is még a kalapban van, már utánanéztem előnyeinek-hátrányainak.Csandi: Mint ahogy az intercom-telefon csatlakozás pofonegyszerű, úgy a motor-telefon is. Zsebembe a telefon, gyujtást adok a motorra, és már össze is van lőve. Én berakok egy lejátszási listát, max ha 1-2 szám nem tetszik, azt sokkal egyszerűbb a kormányon skippelni akár vakon, mint kesztyűbe nyomkodni a telefont. Hivás megint ilyen, sokkal egyszerűbb a kormányon felvenni-lerakni, az megy vakon, nem kell lenézni a telefonra. Egyedül a navi tud macerásabb lenni, mert sok motornak szar a gyári navija, az igényelhet egy kis megszokást.
bigrob: A 800-as nekem magas, de a 900-as lesz nálam nemsoká egy hétig
Viszont kínait nem vennék magamnak, eddigi tendenciából kiindulva 2 évig van nálam egy motor, a kínainak meg ehhez túl nagy az értékvesztése.-MarhaRépa-: Az csak alacsony üléssel és/vagy alacsonyított futóművel jöhetett volna szóba. Sokáig az volt az álommotorom, de igen, amúgy nagy és nehéz lenne nekem, meg számomra már feleslegesen erős, így szerintem leteszek róla. Átbeszéltük itthon, inkább a suzuki felé hajlik a mérleg
Amúgy én az intercomon magán szoktam felvenni a hívást meg zenét skippelni, az 1 gomb a sisak oldalán, telón akkor váltok zenét ha valami nagyon más kell nem csak a “next”
MarhaRépa: Ez nem bizalom kérdése, hanem tény.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Köszi, akkor annyira azért nem gáz
vlevi: Nézegettem azokat is, mondjuk egy adventure-n a gps tartó helyére elfér, de nekem egy naked-en vagy sporttúrán olyan hülyén mutat. Meg mind akkora hatalmas tablet. Elhiszem hogy sokat tudnak, meg az apple carplay-nek nagyon-nagyon örülnék, az egyik legkönyebben használható felület szerintem igy menet közben…de várok még hogy legyen számomra is élhető méretű-árú darab. Próbáltam a 765rs-t tavaly, nekem iszonyú kényelmetlen, ugy adtam vissza egy hét után, hogy soha többé nem akarok ráülni
Jól megy meg sportolni nagyon jó, de győr-esztergom táv után ugy szálltam le ebédelni anyáméknál, hogy hogy a viharba fogok még ezzel pestig eljutni…
Africa twin csak kábelesen tud okos lenni, ott megint szivás mert ki kell tenni a telefont. Vannak rá amúgy bl egységek amivel kábelmentes tud lenni, hogy vízálló is maradjon meg ne lógjon ki egy bl egység, ugy kb 30k ezt orvosolni. Tudom, mert az is még a kalapban van, már utánanéztem előnyeinek-hátrányainak.Csandi: Mint ahogy az intercom-telefon csatlakozás pofonegyszerű, úgy a motor-telefon is. Zsebembe a telefon, gyujtást adok a motorra, és már össze is van lőve. Én berakok egy lejátszási listát, max ha 1-2 szám nem tetszik, azt sokkal egyszerűbb a kormányon skippelni akár vakon, mint kesztyűbe nyomkodni a telefont. Hivás megint ilyen, sokkal egyszerűbb a kormányon felvenni-lerakni, az megy vakon, nem kell lenézni a telefonra. Egyedül a navi tud macerásabb lenni, mert sok motornak szar a gyári navija, az igényelhet egy kis megszokást.
bigrob: A 800-as nekem magas, de a 900-as lesz nálam nemsoká egy hétig
Viszont kínait nem vennék magamnak, eddigi tendenciából kiindulva 2 évig van nálam egy motor, a kínainak meg ehhez túl nagy az értékvesztése.-MarhaRépa-: Az csak alacsony üléssel és/vagy alacsonyított futóművel jöhetett volna szóba. Sokáig az volt az álommotorom, de igen, amúgy nagy és nehéz lenne nekem, meg számomra már feleslegesen erős, így szerintem leteszek róla. Átbeszéltük itthon, inkább a suzuki felé hajlik a mérleg
-
-MarhaRépa-
tag
Skoda Octaviám van (céges). Igen, ez a legrosszabb dolog, ami az autóban van, hogy alig 1-1 centis, érintős +/- gombokat kell nyomogatni, amik fél fokonként állítják a hőmérsékletet. A levegőbefújás irányát, és a belső ventillátort viszont kizárólag menüből lehet babrálni, ráadásul nem ugyanabból a menüből.
Csak piros lámpánál állva merem használni, mert közben folyamatosan nézni kell, hogy tényleg oda nyúltál-e, tényleg érzékelte a nyomogatást, és persze, hogy mennyit állítottál rajta. Nemegyszer volt már, hogy rámdudáltak hátulról. Mi lenne, ha ugyanezt autópályán csinálnám? Eléggé furcs helyzet, hogy telefonhoz nem nyúlhatsz vezetés közben, de az autó fontos funkcióihoz ugyanolyan érintőképernőt kell használni.
Tesláról már nem is beszélve.A követő tempomat pedig már benne van a motorokban. Yamaha Tracer, BMW-k, KTM-ek, Ducati, satöbbi. Alapvetően nem rossz dolog, mert folyamatos forgalomban semmit nem ér, hogy beállítod pályán 130-ra, ha az előtted lévő csak 128-al megy, akkor állandóan ki/be kell kapcsolgatni.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Simán lehet zenét hallgatni, még füldugóval is. Szinte mindig nyomom, Cardonak kb. a fele hangerő elég, Sena gondolom ugyanez, autópályán füldugóval meg maxon és akkor pont jó.
Nem kételkedem.... de én a mgam részéről ennek semmi értelmét sem látom...
A motornak legyen valami hangja, még ha nem is rakunk rá valami jó hangos sportdobot...de az sem baj, ha valami kritikus műszaki hibát időben észlelünk...
Aztán ott van a szélzaj, ami ellen füldugóval védekezünk... aztán ezt az egészet jól túlordíttatjuk "zenével"....
-
Kicsit ez olyannak tűnik.... hogy ha valamire nincs igény, akkor majd "teremtünk" rá igényt....
És valóban,a generációs különbség...
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....Telefonálni még csak hagyján (csak ha nagyon muszáj...), de pl zenét hallgatni biztosan nem jutna eszembe motorozás közben....
Nekem az olyan szórakozás, amivel pl eltöltöd az időt egy hosszú, unalmas (autó)út alatt.... motoron ez egész egyszerűen szóba sem jön.
Másrészt én a magam részéről elképzelni sem tudom, hogy a fenébe lehet egy alapvetően zajos valamin, plussz a szélzaj által sújtva zenét hallgatni...?
-
Csandi
addikt
Hát, én nem szívesen rázatnám szét a telefonom a motorhoz rögzítve.
-
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
-
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
Kicsit ez olyannak tűnik.... hogy ha valamire nincs igény, akkor majd "teremtünk" rá igényt....
És valóban,a generációs különbség...
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....Telefonálni még csak hagyján (csak ha nagyon muszáj...), de pl zenét hallgatni biztosan nem jutna eszembe motorozás közben....
Nekem az olyan szórakozás, amivel pl eltöltöd az időt egy hosszú, unalmas (autó)út alatt.... motoron ez egész egyszerűen szóba sem jön.
Másrészt én a magam részéről elképzelni sem tudom, hogy a fenébe lehet egy alapvetően zajos valamin, plussz a szélzaj által sújtva zenét hallgatni...?
-
Cleinor
tag
Na most hogy ebben az elmúlt 3 napban belepakoltam 9 órát a gépbe, tegnap eljutottam oda hogy összehergeltem a telefonom a motorral.
Lehet ez már generációs különbség vagy csak ízlések és pofonok, de nekem célom teljesül a kis TFT-vel ami rajta van, ugyan ez van a Daytonán is.
- Olvashatóan látom ki hív
- Kormányról feltudom venni és le tudom rakni, tudok hívást indítani
- Kormányról tudok zenét indítani/leállítani/számot váltani
- SMS-eket kirakja
- És mindeközben teljesen látom másik műszerfalon az összes közlekedésben fontos adatot (sebesség, fordulatszám, sebesség fokozat, szegénység jelző -üzemanyag- )
És ettől teljesen függetlenül kis lámpák világítanak az igazán fontos dolgokról.Ami van de meh: Navigációt is kirakja de sajnos minden gyártó erőlteti a saját navigációját, egyikkel se voltam igazán elégedett, lassúak, főleg motoron. Googlemaps az egyedüli ami tempóban jó, de erre én kirakom a telefonom a kormányra, nem kell nyomkodni menetközben.
Nem saját kép:
Én elfogadom a technológiai "fejlődést" és lehet a következő motoromat már nem tudom hagyományos monokróm szegmentált műszerfal nélkül megvenni, de legalább maradhatna valami opció.
Ami az autóiparban megy az meg mégrosszabb, nem vagyok hajlandó gombok/tekerentyűk nélkül létezni. Amit meg tudsz csinálni izommemóriából odanézés nélkül azt helyettesítsük egy b.szottnagy érintőképernyővel hapticfeedback nélkül 3 rétegű menüvel, és amíg eddig az ülésfűtés bekapcsolása 0.5 másodperc volt odanézés nélkül az most egy komplett zongorázás, mellényomás, aktív keresés.
Következő az lesz a motoroknál hogy a felső/közép kategóriába belepakolják majd a távolságtartó tempomatot, amit a kutya nem akar majd használni, de cserébe 1 millával lesz drágább.
Ami viszont meglepő volt, hogy van beépített intercom a motorban, két bármilyen bluetooth-os headsetet összeköt. Tiszta 21.század
-
vlevi
nagyúr
A tracer 9 nekem a méretei miatt ki van lőve, túl magas nekem. Párom azzal jött (a sima gt-vel, rendes váltóval), ő 185 magas, az méretben neki volt megfelelő. Tudtommal a régebbiek se voltak alacsonyabbak.
crocy: Hát…a 09 sem tetszik annyira külsőre, de ott a tulajdonságok legalább kompenzálnak. A tiger 800 nem jön be külsőre se, de ott a nagy dealbreaker a “hangyamozi” hiánya. Sajnálom, de városba sokat kellett telefonálnom menetközbe így nagyon hasznos volt a műszerfalas összekapcsolás, a navi kirakás stb.
-
Én is modern gyerek vagyok és ezerszer jobban szeretem a kijelzőket mint a fizikai mutótak. Mégsem akarnám kirakni a telót a kijelzőre, ott a telótartó, google maps rajta, zene választás pirosnál ha akarok, stb.
Meg mindig connecttel pluszba macerázni, hogy aztán egy butább felületet kapj, értelmét sem látom. -
Sikerült a motorcenter gyulais tesztnapon összehoznom, hogy egymás után rögtön mehessek az mt-09-el, majd a gsx-s1000gt-vel
Arra készültem hogy úgy jövök majd haza, hogy már tudom melyiket fogom megvenni a kettő közül, de nem 
(Kesztyűt csak a fotókra nem vettem fel)
Sajnos itt is az y-amt-s volt csak, ami nagyon-nagyon sokat rontott az élményen. Még D+-ban sem forgott le eléggé, simán beváltott kanyarba is, egyszer majdnem át is sodródtam miatta a szembesávba, elég erőset tud rántani váltásnál, egyszerűen nem mertem vele nagyobbat tempózni kanyarba, mert nagyon kiszámíthatattlan volt. Amúgy, nagyon vad. Olyan gázreakciója van, nagyon durva, nagyon megy. Úgy szálltam le róla, hogy ehhez még fel kell nőnöm, ez még most sok. Az a baj, hogy ezzel belemegyek egy kátyúba egyrészt leveri a vesém, másrészt egy picit is megmozdul a csuklóm már szalad is ki alólam. Viszont könyebb (bár tologatni szar, mert nincs hátul kapaszkodó így nem tudom jól megfogni), keskenyebb, jobban fordul, kicsit jobb a féke…ezzel mondjuk városba megvadulni (bár a kátyúkat kerülgetve), bajna-héregezni, pályázni sokkal jobb lehet, meg ez bőven ad kihívást, mert ezt sok idő lesz “kimotorozni”. Kérdés, hogy igy családosan akarom-e még ezt az erőt, vagy be kell ismernem hogy ez sok, és sok is marad. Ezzel viszont nem érzem azt hogy leugornék pályán a balcsira, vagy eljutnék országhatáron kívülre, mert bár nem olyan vész a szél, tartósan fárasztó lenne nagyon, az ülése meg 1-2 óráig okés lehet, de azért éreztem hogy egy idő után nyomni fog.
A szuzival azt éreztem, hogy jó-jó, de nem egy akkora hipertérugrás az eddigiekhez képest. Nagyon kezes, nem ideges alacsony fordulaton se, de felette se, kátyúkat jobban viseli, nem olyan durva a gázreakció. Úgy érzem igy ennyi kihagyás után ezt sokkal könyebb elvezetnem, kevésbé fáraszt. Ülése kényelmesebb, szélvédelme miatt jobb autopályán is, talán kicsit kényelmesebb az üléspozi is. Városba talán kicsit rosszabb, hosszabb és nagyobb mint a 09, nagyobb a fordulóköre is. Ami még érdekes volt, hogy a tükör annyira rezonált, hogy alig láttam benne valamit, de a kezemen-lábamon viszont nem éreztem. Viszont a gyorsváltója nagyon király, finomabban lehet vele váltani mint amit a 09 automatája csinál.Nem tudom. Racionális döntés a suzuki lenne, bőven elég erő, ezzel is még van hova fejlődni, hosszú távra sokkal jobb, ezzel lehet menni túrázni is, de kanyarogni is, olyan kis mindenem, viszont városba kicsit hátrányosabb. A yamaha meg egy vad, a kisördög a vállamon, egy kihívás, városban talán előnyösebb, meg országon belül, de ezzel túrázni nem indulnék el. Jó lenne ezt sima váltóval is még kipróbálni, de egyik helyen se láttam még ilyen tesztmotort sajnos. Meg kipróbálnám még akkor is, amikor már kicsit nagyobb rutinom van, nem ennyi kihagyás után…
Még egy africa twint azért szeretnék kipróbálni, de az s1000xr-t el is vetem, arra az erőre így látatlanba sincs szükségem. Lehet hogy ezt az idő fogja csak eldönteni, hogy mennyi rutinom lesz mire oda jutok hogy megveszem, meg hogy a párom is inkább valami városi cirkálót, vagy valami túrásabbat vesz, megyünk-e vajon túrázni… -
-MarhaRépa-
tag
Én is modern gyerek vagyok és ezerszer jobban szeretem a kijelzőket mint a fizikai mutótak. Mégsem akarnám kirakni a telót a kijelzőre, ott a telótartó, google maps rajta, zene választás pirosnál ha akarok, stb.
Meg mindig connecttel pluszba macerázni, hogy aztán egy butább felületet kapj, értelmét sem látom. -
Azért nem olyan nagy baj, ha a telefon védettebb helyen tudna lenni, mondjuk a belső zsebben, legalábbis néha.
Van egy csomó Android Auto/CarPlay-t támogató kütyü, de ha ezt a motor kijelzője is tudja, sztem azért az nem baj, főleg egy naked-en, ahol azért nehezebb kulturáltan feltenni középre.
Egyébként ezek nem csak "buta" kijelzők tudnak lenni, én egy chigee-t vettem, amiből már letölthető a gpx track, ami sokkal pontosabb, mint a telefonon rögzített rbiker és hasonló appok, kijelzik a guminyomást a motor szenzorét vagy ha nincs akkor vehetsz hozzá sajátot, kamerát kezel, baleset esetén akár telefonál is, dőlés szöget is rögzít, ami egy pálya napon akár fontos is lehet, ugyanezeket a telemetria adatokat átadja a dji kamerának, azaz utólag a videóra is feltehető.
Nyilván a belépőszintű kütyük csak az alapfunkciókat tudják, se sim kártya, se gps, se 6 tengelyes gyorsulásmér .Hát nem baj ha nem full középen van, de nakedre könyebb a handlebar miatt kb. akárhova feltenni, nekem sportra csak a stem mount jatszik, de az legalább full középen van
-
bigrob
őstag
Köszi, ez hasznos infó volt! Telefont is teljesen eldobja, ha csak mondjuk készenlétben van hozzá lőve? Mondjuk navit-telefont általában csak akkor használom ha pesten belül rohangászok, akkor meg kb fél óra alatt odaérek ahova megyek.
Csandi: Igen, tudom. Tudom hogy hülyeség, de modern gyerek vagyok, én már a hangyamozis motorokon szocializálódtam. Nekem az a motor akkor is gagyinak hatott amikor láttam, ráülve se volt semmi extra.
Ha túra vonal, próbáld ki a Voge 800-as gépét.
Más téma, de elő nem keresem már hol hagytuk abba
Tegnap elvitték a CL500-at én egy ilyen Vogét fogok venni, 1 órát teszteltem és mintha rám öntötték volna.Egy 50-es faszi jött, nem szórakoztam, azonnal mondtam, hogy vigye el egy körre, végül nem is alkudott 1 forintot sem.
Mondjuk még 350k-t várok hogy megérkezzen a Raiffeisen EUR számláról, de felhívtuk a bankot és azt mondták, hogy már elindult a folyamat, nem tudja visszavonni. -
Én is modern gyerek vagyok és ezerszer jobban szeretem a kijelzőket mint a fizikai mutótak. Mégsem akarnám kirakni a telót a kijelzőre, ott a telótartó, google maps rajta, zene választás pirosnál ha akarok, stb.
Meg mindig connecttel pluszba macerázni, hogy aztán egy butább felületet kapj, értelmét sem látom.Azért nem olyan nagy baj, ha a telefon védettebb helyen tudna lenni, mondjuk a belső zsebben, legalábbis néha.
Van egy csomó Android Auto/CarPlay-t támogató kütyü, de ha ezt a motor kijelzője is tudja, sztem azért az nem baj, főleg egy naked-en, ahol azért nehezebb kulturáltan feltenni középre.
Egyébként ezek nem csak "buta" kijelzők tudnak lenni, én egy chigee-t vettem, amiből már letölthető a gpx track, ami sokkal pontosabb, mint a telefonon rögzített rbiker és hasonló appok, kijelzik a guminyomást a motor szenzorét vagy ha nincs akkor vehetsz hozzá sajátot, kamerát kezel, baleset esetén akár telefonál is, dőlés szöget is rögzít, ami egy pálya napon akár fontos is lehet, ugyanezeket a telemetria adatokat átadja a dji kamerának, azaz utólag a videóra is feltehető.
Nyilván a belépőszintű kütyük csak az alapfunkciókat tudják, se sim kártya, se gps, se 6 tengelyes gyorsulásmér . -
Csandi
addikt
Köszi, ez hasznos infó volt! Telefont is teljesen eldobja, ha csak mondjuk készenlétben van hozzá lőve? Mondjuk navit-telefont általában csak akkor használom ha pesten belül rohangászok, akkor meg kb fél óra alatt odaérek ahova megyek.
Csandi: Igen, tudom. Tudom hogy hülyeség, de modern gyerek vagyok, én már a hangyamozis motorokon szocializálódtam. Nekem az a motor akkor is gagyinak hatott amikor láttam, ráülve se volt semmi extra.
-
vlevi
nagyúr
A tracer 9 nekem a méretei miatt ki van lőve, túl magas nekem. Párom azzal jött (a sima gt-vel, rendes váltóval), ő 185 magas, az méretben neki volt megfelelő. Tudtommal a régebbiek se voltak alacsonyabbak.
crocy: Hát…a 09 sem tetszik annyira külsőre, de ott a tulajdonságok legalább kompenzálnak. A tiger 800 nem jön be külsőre se, de ott a nagy dealbreaker a “hangyamozi” hiánya. Sajnálom, de városba sokat kellett telefonálnom menetközbe így nagyon hasznos volt a műszerfalas összekapcsolás, a navi kirakás stb.
-
3800+
őstag
Köszi, ez hasznos infó volt! Telefont is teljesen eldobja, ha csak mondjuk készenlétben van hozzá lőve? Mondjuk navit-telefont általában csak akkor használom ha pesten belül rohangászok, akkor meg kb fél óra alatt odaérek ahova megyek.
Csandi: Igen, tudom. Tudom hogy hülyeség, de modern gyerek vagyok, én már a hangyamozis motorokon szocializálódtam. Nekem az a motor akkor is gagyinak hatott amikor láttam, ráülve se volt semmi extra.
-
Zsírkrétamen
senior tag
-
Csandi
addikt
A tracer 9 nekem a méretei miatt ki van lőve, túl magas nekem. Párom azzal jött (a sima gt-vel, rendes váltóval), ő 185 magas, az méretben neki volt megfelelő. Tudtommal a régebbiek se voltak alacsonyabbak.
crocy: Hát…a 09 sem tetszik annyira külsőre, de ott a tulajdonságok legalább kompenzálnak. A tiger 800 nem jön be külsőre se, de ott a nagy dealbreaker a “hangyamozi” hiánya. Sajnálom, de városba sokat kellett telefonálnom menetközbe így nagyon hasznos volt a műszerfalas összekapcsolás, a navi kirakás stb.
-
3800+
őstag
A tracer 9 nekem a méretei miatt ki van lőve, túl magas nekem. Párom azzal jött (a sima gt-vel, rendes váltóval), ő 185 magas, az méretben neki volt megfelelő. Tudtommal a régebbiek se voltak alacsonyabbak.
crocy: Hát…a 09 sem tetszik annyira külsőre, de ott a tulajdonságok legalább kompenzálnak. A tiger 800 nem jön be külsőre se, de ott a nagy dealbreaker a “hangyamozi” hiánya. Sajnálom, de városba sokat kellett telefonálnom menetközbe így nagyon hasznos volt a műszerfalas összekapcsolás, a navi kirakás stb.
-
Zsírkrétamen
senior tag
Ezért vettem Tracert
Azzal el lehet menni messzire is.
Gyorsan hozzá teszem, hogy én a nagyon nyugger tempóban nyomon (pedig még 10+ év van addig
)
A régebbi, első generációs Tracer még nincs annyira elrugaszkodva az alap MT09-tol, mint a mostaniak, de legalább valamiféle kiporgesgatlo már van benne. Amiben az az érdekes, hogy országúton a 2-es módban is néha be-bevillan, de természetesen az a nagyon óvatos mód. -
crocy
tag
Abból meg nem nagyon láttam tesztmotort. Kicsit reménykedek benne, hogy így a csajok által lesz lehetőségem valamelyiket egy egész hétre elhoznom, de még nem tudni mikor és milyen yamahák lesznek.
Én mentem már el egy 125-ös Duke-al Krakkóig 1 nap alatt, szóval elég elvetemült vagyok, de azért azt nem mondom, hogy jól esett. Azért elkényelmesedtem a túra gépeken az idők során -
vlevi
nagyúr
Abból meg nem nagyon láttam tesztmotort. Kicsit reménykedek benne, hogy így a csajok által lesz lehetőségem valamelyiket egy egész hétre elhoznom, de még nem tudni mikor és milyen yamahák lesznek.
Én mentem már el egy 125-ös Duke-al Krakkóig 1 nap alatt, szóval elég elvetemült vagyok, de azért azt nem mondom, hogy jól esett. Azért elkényelmesedtem a túra gépeken az idők során Ezért vettem Tracert
Azzal el lehet menni messzire is.
Gyorsan hozzá teszem, hogy én a nagyon nyugger tempóban nyomon (pedig még 10+ év van addig )
A régebbi, első generációs Tracer még nincs annyira elrugaszkodva az alap MT09-tol, mint a mostaniak, de legalább valamiféle kiporgesgatlo már van benne. Amiben az az érdekes, hogy országúton a 2-es módban is néha be-bevillan, de természetesen az a nagyon óvatos mód. -
Zsírkrétamen
senior tag
Az a Y-AMT tényleg borzasztó, én is mikor voltam próbálni csak olyan volt, alig vártam, hogy leszállhassak. Aztán mentem simával és mondom na ez igen.
Amúgy próbáld ki az XSR900 at hátha abból van nem automata tesztmotor, aztán az kb. ugyanolyan úgyis.
Naked vagy túra te tudod, én nakeddel városon kívül sehova nem mennék, de többszáz km-t meg szupersporttal is simán megteszek ha kell.
Abból meg nem nagyon láttam tesztmotort. Kicsit reménykedek benne, hogy így a csajok által lesz lehetőségem valamelyiket egy egész hétre elhoznom, de még nem tudni mikor és milyen yamahák lesznek.
Én mentem már el egy 125-ös Duke-al Krakkóig 1 nap alatt, szóval elég elvetemült vagyok, de azért azt nem mondom, hogy jól esett. Azért elkényelmesedtem a túra gépeken az idők során -
Csandi
addikt
Sikerült a motorcenter gyulais tesztnapon összehoznom, hogy egymás után rögtön mehessek az mt-09-el, majd a gsx-s1000gt-vel
Arra készültem hogy úgy jövök majd haza, hogy már tudom melyiket fogom megvenni a kettő közül, de nem (Kesztyűt csak a fotókra nem vettem fel)
Sajnos itt is az y-amt-s volt csak, ami nagyon-nagyon sokat rontott az élményen. Még D+-ban sem forgott le eléggé, simán beváltott kanyarba is, egyszer majdnem át is sodródtam miatta a szembesávba, elég erőset tud rántani váltásnál, egyszerűen nem mertem vele nagyobbat tempózni kanyarba, mert nagyon kiszámíthatattlan volt. Amúgy, nagyon vad. Olyan gázreakciója van, nagyon durva, nagyon megy. Úgy szálltam le róla, hogy ehhez még fel kell nőnöm, ez még most sok. Az a baj, hogy ezzel belemegyek egy kátyúba egyrészt leveri a vesém, másrészt egy picit is megmozdul a csuklóm már szalad is ki alólam. Viszont könyebb (bár tologatni szar, mert nincs hátul kapaszkodó így nem tudom jól megfogni), keskenyebb, jobban fordul, kicsit jobb a féke…ezzel mondjuk városba megvadulni (bár a kátyúkat kerülgetve), bajna-héregezni, pályázni sokkal jobb lehet, meg ez bőven ad kihívást, mert ezt sok idő lesz “kimotorozni”. Kérdés, hogy igy családosan akarom-e még ezt az erőt, vagy be kell ismernem hogy ez sok, és sok is marad. Ezzel viszont nem érzem azt hogy leugornék pályán a balcsira, vagy eljutnék országhatáron kívülre, mert bár nem olyan vész a szél, tartósan fárasztó lenne nagyon, az ülése meg 1-2 óráig okés lehet, de azért éreztem hogy egy idő után nyomni fog.
A szuzival azt éreztem, hogy jó-jó, de nem egy akkora hipertérugrás az eddigiekhez képest. Nagyon kezes, nem ideges alacsony fordulaton se, de felette se, kátyúkat jobban viseli, nem olyan durva a gázreakció. Úgy érzem igy ennyi kihagyás után ezt sokkal könyebb elvezetnem, kevésbé fáraszt. Ülése kényelmesebb, szélvédelme miatt jobb autopályán is, talán kicsit kényelmesebb az üléspozi is. Városba talán kicsit rosszabb, hosszabb és nagyobb mint a 09, nagyobb a fordulóköre is. Ami még érdekes volt, hogy a tükör annyira rezonált, hogy alig láttam benne valamit, de a kezemen-lábamon viszont nem éreztem. Viszont a gyorsváltója nagyon király, finomabban lehet vele váltani mint amit a 09 automatája csinál.Nem tudom. Racionális döntés a suzuki lenne, bőven elég erő, ezzel is még van hova fejlődni, hosszú távra sokkal jobb, ezzel lehet menni túrázni is, de kanyarogni is, olyan kis mindenem, viszont városba kicsit hátrányosabb. A yamaha meg egy vad, a kisördög a vállamon, egy kihívás, városban talán előnyösebb, meg országon belül, de ezzel túrázni nem indulnék el. Jó lenne ezt sima váltóval is még kipróbálni, de egyik helyen se láttam még ilyen tesztmotort sajnos. Meg kipróbálnám még akkor is, amikor már kicsit nagyobb rutinom van, nem ennyi kihagyás után…
Még egy africa twint azért szeretnék kipróbálni, de az s1000xr-t el is vetem, arra az erőre így látatlanba sincs szükségem. Lehet hogy ezt az idő fogja csak eldönteni, hogy mennyi rutinom lesz mire oda jutok hogy megveszem, meg hogy a párom is inkább valami városi cirkálót, vagy valami túrásabbat vesz, megyünk-e vajon túrázni… -
Zsírkrétamen
senior tag
Sikerült a motorcenter gyulais tesztnapon összehoznom, hogy egymás után rögtön mehessek az mt-09-el, majd a gsx-s1000gt-vel
Arra készültem hogy úgy jövök majd haza, hogy már tudom melyiket fogom megvenni a kettő közül, de nem (Kesztyűt csak a fotókra nem vettem fel)
Sajnos itt is az y-amt-s volt csak, ami nagyon-nagyon sokat rontott az élményen. Még D+-ban sem forgott le eléggé, simán beváltott kanyarba is, egyszer majdnem át is sodródtam miatta a szembesávba, elég erőset tud rántani váltásnál, egyszerűen nem mertem vele nagyobbat tempózni kanyarba, mert nagyon kiszámíthatattlan volt. Amúgy, nagyon vad. Olyan gázreakciója van, nagyon durva, nagyon megy. Úgy szálltam le róla, hogy ehhez még fel kell nőnöm, ez még most sok. Az a baj, hogy ezzel belemegyek egy kátyúba egyrészt leveri a vesém, másrészt egy picit is megmozdul a csuklóm már szalad is ki alólam. Viszont könyebb (bár tologatni szar, mert nincs hátul kapaszkodó így nem tudom jól megfogni), keskenyebb, jobban fordul, kicsit jobb a féke…ezzel mondjuk városba megvadulni (bár a kátyúkat kerülgetve), bajna-héregezni, pályázni sokkal jobb lehet, meg ez bőven ad kihívást, mert ezt sok idő lesz “kimotorozni”. Kérdés, hogy igy családosan akarom-e még ezt az erőt, vagy be kell ismernem hogy ez sok, és sok is marad. Ezzel viszont nem érzem azt hogy leugornék pályán a balcsira, vagy eljutnék országhatáron kívülre, mert bár nem olyan vész a szél, tartósan fárasztó lenne nagyon, az ülése meg 1-2 óráig okés lehet, de azért éreztem hogy egy idő után nyomni fog.
A szuzival azt éreztem, hogy jó-jó, de nem egy akkora hipertérugrás az eddigiekhez képest. Nagyon kezes, nem ideges alacsony fordulaton se, de felette se, kátyúkat jobban viseli, nem olyan durva a gázreakció. Úgy érzem igy ennyi kihagyás után ezt sokkal könyebb elvezetnem, kevésbé fáraszt. Ülése kényelmesebb, szélvédelme miatt jobb autopályán is, talán kicsit kényelmesebb az üléspozi is. Városba talán kicsit rosszabb, hosszabb és nagyobb mint a 09, nagyobb a fordulóköre is. Ami még érdekes volt, hogy a tükör annyira rezonált, hogy alig láttam benne valamit, de a kezemen-lábamon viszont nem éreztem. Viszont a gyorsváltója nagyon király, finomabban lehet vele váltani mint amit a 09 automatája csinál.Nem tudom. Racionális döntés a suzuki lenne, bőven elég erő, ezzel is még van hova fejlődni, hosszú távra sokkal jobb, ezzel lehet menni túrázni is, de kanyarogni is, olyan kis mindenem, viszont városba kicsit hátrányosabb. A yamaha meg egy vad, a kisördög a vállamon, egy kihívás, városban talán előnyösebb, meg országon belül, de ezzel túrázni nem indulnék el. Jó lenne ezt sima váltóval is még kipróbálni, de egyik helyen se láttam még ilyen tesztmotort sajnos. Meg kipróbálnám még akkor is, amikor már kicsit nagyobb rutinom van, nem ennyi kihagyás után…
Még egy africa twint azért szeretnék kipróbálni, de az s1000xr-t el is vetem, arra az erőre így látatlanba sincs szükségem. Lehet hogy ezt az idő fogja csak eldönteni, hogy mennyi rutinom lesz mire oda jutok hogy megveszem, meg hogy a párom is inkább valami városi cirkálót, vagy valami túrásabbat vesz, megyünk-e vajon túrázni… -
GTVili
tag
Tegnap délután megjött az akksi...
Ma a szemerkéló eső ellenére nekiálltam... visszaraktam az önidítót, amit a nagy hibakeresésben kivettem, (de legalább azt is kipucoltam...
) beraktam az akksit, átvariáltam a kábeleket, mert ugyebár más formátumú.És lőn világosság...
Indul elsőre a paripa, eskü, még a lámpák is szebben világítanak. 
-
Topiccsendőr
addikt
Sajnos GS-nél gyakori az un. akku hirtelen halál, utána a motor nem is bikázható (ezt én sem értem hogy miért, de azt mondják a bmw érzékeny erre. Én inkább azt gondolom bikázható, de ahogy érzi a motor, hogy az akku nem jó, leállítja a motort. (talán az 1250 GS-ekkel fordul elő a leggyakrabban.
Speciel én több esetről is hallottam, de elég rákeresni. Guri (ő is yt-on megkereshető, ma már nem GS-el motorozik), volt hogy fél évente cserélte az akkuját. Neki a dobozában volt pótakku.
Nézd, nekem a notebook is munkaeszköz, 2-3 évente abban is cserélem az SSD-t, vagy az egész notebookot akár, a lányom meg örül a prémium notebooknak. (és van amit utána csak "tartaléknak" megtartottam, most is van talán 4 db is, mind működik, de kettőt már hónapok óta be se kapcsoltam.
JoinR: még defektem sem volt eddig (le is kopogtam), de van nálam többféle javító szett, kukac, meg olyan betekerhető is, és a gumiragasztót is szoktam cserélni, hogy ne egy beszáradt 7 éves valamivel álljak az út szélén
És ami a legfontosabb, még sosem használtam le szövetig a gumit, 12-13e km megyek egy évben és kb évente cseréltem is eddig mindig a gumit. Mert pl yt-on láttam, hogy még a vitt gumi cseréje is tud problémás lenni, hát még amikor pl a német szabályok szerint csak pont ugyan olyan márka és mintázatú lehet elöl mint hátul. (most volt talán a priders csatornán, hogy cseréltették egy túrán, nem volt annyira olcsó, de még mázlija is volt, mert vhonnan kerítettek neki egy pont olyat mint a hátsó keréken volt, nem kellett mindkettőt cserélni.Ha már igazán meg szeretnélek benneteket botránkoztatni, a fékbetétet is idő előtt cserélem. Sőt van, amikor úgy jön ki a szerviz, akkor nagyon idő előtt, mert a fékbetét olcsó, illetve olcsóbb, mint ott baszakodni a túrán. Nyilván aki otthon is magának cseréli, annak lehet ez külön hobbi, hogy megérkezik a szállásra és akkor ott a járdán nekiáll fékbetéteket cserélni. Hát tegye aki akarja.
-
Sziasztok!
Egy szerintem megosztó témával / kérdéssel jövök.
16 éves korom óta sportmotoron* ülök (rs50, fzr600, R6), jövőre leszek 40 éves, az elmúlt 10 évben az EZ sajnos csak pihen. Ő szerelem, nem akarok megválni tőle, még minimális használat mellett sem.Viszont jött az ötlet, hogy jó lenne egy krosszmotor kijárni pecázni, pár kört menni a határban.
Jött a felismerés hogy lehet nekem egy elektromos kroszmotor kell. Rövid távokat mennék, nem kell brutál aszfaltfeltépés, ráadásul a zéró hang is jól jönne a falu / vadászok / halőrök miatt. 😄
Mi a véleményetek? 1.5 millió forint környékén van vállalható, élményt adó elektromos krosz gép?
-
bacus
őstag
Csuszos lejto erveles.
Ennyire nem gyakori az ilyen fajta meghibasodas, es nem ennyire extrem. A kerdesed az volt: nem erted miert jo oreg akkuval maszkalni.
Mert nem megy ilyen gyakran tonkre, ahogy te attol felsz. Szamomra ez irracionalis erzelem. Ha tonkre is megy menet kozben, be lehet bikazni/tolni, nem hagy ott a motor. Se kep-se hang, es meg be se lehet bikazni helyzet nagyon ritka. Nekem sosem volt meg olyan menet kozben. Ha te ki akarsz adni nem 6e forintot hanem inkabb 25-45 ezret 2 evente hibajelenseg nelkul, engem nem zavar, a kerdesedre valaszoltam, hogy en miert jarok 7 eves akkuval, es az miert jo.Sajnos GS-nél gyakori az un. akku hirtelen halál, utána a motor nem is bikázható (ezt én sem értem hogy miért, de azt mondják a bmw érzékeny erre. Én inkább azt gondolom bikázható, de ahogy érzi a motor, hogy az akku nem jó, leállítja a motort. (talán az 1250 GS-ekkel fordul elő a leggyakrabban.
Speciel én több esetről is hallottam, de elég rákeresni. Guri (ő is yt-on megkereshető, ma már nem GS-el motorozik), volt hogy fél évente cserélte az akkuját. Neki a dobozában volt pótakku.
Nézd, nekem a notebook is munkaeszköz, 2-3 évente abban is cserélem az SSD-t, vagy az egész notebookot akár, a lányom meg örül a prémium notebooknak. (és van amit utána csak "tartaléknak" megtartottam, most is van talán 4 db is, mind működik, de kettőt már hónapok óta be se kapcsoltam.
JoinR: még defektem sem volt eddig (le is kopogtam), de van nálam többféle javító szett, kukac, meg olyan betekerhető is, és a gumiragasztót is szoktam cserélni, hogy ne egy beszáradt 7 éves valamivel álljak az út szélén
És ami a legfontosabb, még sosem használtam le szövetig a gumit, 12-13e km megyek egy évben és kb évente cseréltem is eddig mindig a gumit. Mert pl yt-on láttam, hogy még a vitt gumi cseréje is tud problémás lenni, hát még amikor pl a német szabályok szerint csak pont ugyan olyan márka és mintázatú lehet elöl mint hátul. (most volt talán a priders csatornán, hogy cseréltették egy túrán, nem volt annyira olcsó, de még mázlija is volt, mert vhonnan kerítettek neki egy pont olyat mint a hátsó keréken volt, nem kellett mindkettőt cserélni.Ha már igazán meg szeretnélek benneteket botránkoztatni, a fékbetétet is idő előtt cserélem. Sőt van, amikor úgy jön ki a szerviz, akkor nagyon idő előtt, mert a fékbetét olcsó, illetve olcsóbb, mint ott baszakodni a túrán. Nyilván aki otthon is magának cseréli, annak lehet ez külön hobbi, hogy megérkezik a szállásra és akkor ott a járdán nekiáll fékbetéteket cserélni. Hát tegye aki akarja.
-
Igen, kb 100 km 2x, autópálya díj, mázli, hogy nem péntek este, mert hétfőig a kutya nem nyit ki, motor akkut nem igen árulnak benzinkúton, itthon sem, pláne nem osztrákoknál vagy olaszoknál. (legalábbis én még nem láttam sehol) Akkor még szállás is kell, ha nem akarod ott hagyni a motorod az út szélén akkor tréler. Bukod a másik már lefoglalt, kifizetett szállásod árát x km-el odébb. A társak ugyan nem mondják, de azért mindenki anyázik magában, hogy ez a fax eljön egy bizonytalan akkuval túrázni...
Ehhez képest tavaly bruttó 14e forintért vettem az exide akkut a motoromba, de ha jó helyről veszed és ott munka (UPS) akkut is árulnak, akkor bizony el is számoltathatod a cégedbe. Tudom ez nem mindenkinek lehetőség, nem olyan a tulaj, de én (ugye magamból indulok ki) a saját cégemben el tudom, így kb 6e forintra jön ki az akku ára. (mármint ennyibe kerül kb nekem, az, hogy az akkura költött pénzt nem veszem fel osztalékként).
Ha mindez Olaszország közepén kell "hirtelen" akkut cserélni, az ott kb 60-80e forint és még szívességet is kellett kérnem, ott nincs számla, az saját zsebből megy. Szóval az a 10x szorzó az megvan bőven, nálam talán még a 15 is megállna.Topiccsendőr: "Ha te minden evben elmesz vilagkoruli turara"
Miért kell világ körüli útra gondolni, ha megdöglik az akku és ráadásul úgy, hogy be se lehet bikázni, akkor az még abban az országban is szar, ahol élsz. Nekem legalábbis.Mondjuk elmegyek ide Esztergomba, ez közel van hozzám, mindössze 60 km, megdöglik a Bazilikánál az akku, azaz jó helyen állok, tudok várakozni, be tudok ülni kajálni valahova, stb, akkor is szopás van, mert
1. bár nekem van motor szállító utánfutóm, de csak ugrasztani kell fiamat, aki ki tudja épp ráér e, nem ivott e egy sört, stb, hogy próbálja meg a szétszedett utánfutó minden alkatrészét bepakolni a kocsiba és eljönni értem..., optimális eset, hogy sikerül elsőre.
2. hívhatok más motorszállítót is, de sztem még a 60 km-re se jönnék ki 40e forint alatt.A telefonálás után jó esetben is kb 2h amíg erre a távolságra érted jön (a család), pedig akkor épp útra készen volt.
Én inkább kidobok 2 évente 6e forintot (de még akár 20e-t is), de ilyen ne legyen.A dl650-m akkuja döglött már meg alattam, az nem volt érzékeny motor, simán be lehetett bikázni, volt is zsebbikám, de ülés le, zsebbika dobozból, indít, zsebbika elrak. Na akkor megfogadtam, hogy nem fogom szopatni magam ennyi pénzért. Pláne, mikor állsz a lámpánál és várod a zöldet, majd a motor leáll v. lefullasztod. Na ott gyorsan ha még nincs zöld, akkor tologatod keresztbe az út szélére, veszed le az ülést, zsebbikázol.. Na ez nekem női munka.
Pótkerékből első vagy hátsó van felgumipókozva?
-
Topiccsendőr
addikt
Igen, kb 100 km 2x, autópálya díj, mázli, hogy nem péntek este, mert hétfőig a kutya nem nyit ki, motor akkut nem igen árulnak benzinkúton, itthon sem, pláne nem osztrákoknál vagy olaszoknál. (legalábbis én még nem láttam sehol) Akkor még szállás is kell, ha nem akarod ott hagyni a motorod az út szélén akkor tréler. Bukod a másik már lefoglalt, kifizetett szállásod árát x km-el odébb. A társak ugyan nem mondják, de azért mindenki anyázik magában, hogy ez a fax eljön egy bizonytalan akkuval túrázni...
Ehhez képest tavaly bruttó 14e forintért vettem az exide akkut a motoromba, de ha jó helyről veszed és ott munka (UPS) akkut is árulnak, akkor bizony el is számoltathatod a cégedbe. Tudom ez nem mindenkinek lehetőség, nem olyan a tulaj, de én (ugye magamból indulok ki) a saját cégemben el tudom, így kb 6e forintra jön ki az akku ára. (mármint ennyibe kerül kb nekem, az, hogy az akkura költött pénzt nem veszem fel osztalékként).
Ha mindez Olaszország közepén kell "hirtelen" akkut cserélni, az ott kb 60-80e forint és még szívességet is kellett kérnem, ott nincs számla, az saját zsebből megy. Szóval az a 10x szorzó az megvan bőven, nálam talán még a 15 is megállna.Topiccsendőr: "Ha te minden evben elmesz vilagkoruli turara"
Miért kell világ körüli útra gondolni, ha megdöglik az akku és ráadásul úgy, hogy be se lehet bikázni, akkor az még abban az országban is szar, ahol élsz. Nekem legalábbis.Mondjuk elmegyek ide Esztergomba, ez közel van hozzám, mindössze 60 km, megdöglik a Bazilikánál az akku, azaz jó helyen állok, tudok várakozni, be tudok ülni kajálni valahova, stb, akkor is szopás van, mert
1. bár nekem van motor szállító utánfutóm, de csak ugrasztani kell fiamat, aki ki tudja épp ráér e, nem ivott e egy sört, stb, hogy próbálja meg a szétszedett utánfutó minden alkatrészét bepakolni a kocsiba és eljönni értem..., optimális eset, hogy sikerül elsőre.
2. hívhatok más motorszállítót is, de sztem még a 60 km-re se jönnék ki 40e forint alatt.A telefonálás után jó esetben is kb 2h amíg erre a távolságra érted jön (a család), pedig akkor épp útra készen volt.
Én inkább kidobok 2 évente 6e forintot (de még akár 20e-t is), de ilyen ne legyen.A dl650-m akkuja döglött már meg alattam, az nem volt érzékeny motor, simán be lehetett bikázni, volt is zsebbikám, de ülés le, zsebbika dobozból, indít, zsebbika elrak. Na akkor megfogadtam, hogy nem fogom szopatni magam ennyi pénzért. Pláne, mikor állsz a lámpánál és várod a zöldet, majd a motor leáll v. lefullasztod. Na ott gyorsan ha még nincs zöld, akkor tologatod keresztbe az út szélére, veszed le az ülést, zsebbikázol.. Na ez nekem női munka.
-
Csak egy kérdés..
A pólót adták, vagy venni kellett?
Nem rosszindulatból kérdem, csak kíváncsi vagyok, hogy mennyire foglalkoznak az ügyfélélmény nevű dologgal!Vígaszdíjnak válaszhattam egyet magamnak mert kicsit elhúzódott a dolog.
10/10 az ügyfélélmény részemről, én pedig cserébe rendkívül türelmes voltam mert ők is emberek.Voltam több más márkakereskedésben, volt ahol le sem szartak, de ebben a szalonban azt éreztem nagyon kiemelten figyelnek arra aki belép az ajtón.
Egy kis kávé, egy kis üdítő, egy kis víz, összes kérdésre válasz.
Tovább megyek, szívesen szerelem magam a motort, de ide hozzájuk szívesen vissza fogom vinni éves szervízekre, és ha 6 év múlva veszek egy újjat ez lesz az első hely ahová besétálok.
Már 330 km-nél járok, eddig betűpontosan be tudtam tartani a bejáratást, és mostmár tudok vele haladni is
(5000-ig mehetek most és 105 így ahol nem villog)
Eddig nagy a boldogság és csak egyszer áztam megJa még egy különbséget találtam. Ennek a cb500x-al ellentétben van éjjel értékelhető fénye a tompítottnak! Végre látok refi nélkül
-
Értetlen vagyok. Miért került 10x annyiba, ha hoztak neki akkut? Benzinköltség a holdról hozott akkuval? Vagy benzinkúton drága akku? Nem értem. Egyik sem indokol 10x árat.
Igen, kb 100 km 2x, autópálya díj, mázli, hogy nem péntek este, mert hétfőig a kutya nem nyit ki, motor akkut nem igen árulnak benzinkúton, itthon sem, pláne nem osztrákoknál vagy olaszoknál. (legalábbis én még nem láttam sehol) Akkor még szállás is kell, ha nem akarod ott hagyni a motorod az út szélén akkor tréler. Bukod a másik már lefoglalt, kifizetett szállásod árát x km-el odébb. A társak ugyan nem mondják, de azért mindenki anyázik magában, hogy ez a fax eljön egy bizonytalan akkuval túrázni...
Ehhez képest tavaly bruttó 14e forintért vettem az exide akkut a motoromba, de ha jó helyről veszed és ott munka (UPS) akkut is árulnak, akkor bizony el is számoltathatod a cégedbe. Tudom ez nem mindenkinek lehetőség, nem olyan a tulaj, de én (ugye magamból indulok ki) a saját cégemben el tudom, így kb 6e forintra jön ki az akku ára. (mármint ennyibe kerül kb nekem, az, hogy az akkura költött pénzt nem veszem fel osztalékként).
Ha mindez Olaszország közepén kell "hirtelen" akkut cserélni, az ott kb 60-80e forint és még szívességet is kellett kérnem, ott nincs számla, az saját zsebből megy. Szóval az a 10x szorzó az megvan bőven, nálam talán még a 15 is megállna.Topiccsendőr: "Ha te minden evben elmesz vilagkoruli turara"
Miért kell világ körüli útra gondolni, ha megdöglik az akku és ráadásul úgy, hogy be se lehet bikázni, akkor az még abban az országban is szar, ahol élsz. Nekem legalábbis.Mondjuk elmegyek ide Esztergomba, ez közel van hozzám, mindössze 60 km, megdöglik a Bazilikánál az akku, azaz jó helyen állok, tudok várakozni, be tudok ülni kajálni valahova, stb, akkor is szopás van, mert
1. bár nekem van motor szállító utánfutóm, de csak ugrasztani kell fiamat, aki ki tudja épp ráér e, nem ivott e egy sört, stb, hogy próbálja meg a szétszedett utánfutó minden alkatrészét bepakolni a kocsiba és eljönni értem..., optimális eset, hogy sikerül elsőre.
2. hívhatok más motorszállítót is, de sztem még a 60 km-re se jönnék ki 40e forint alatt.A telefonálás után jó esetben is kb 2h amíg erre a távolságra érted jön (a család), pedig akkor épp útra készen volt.
Én inkább kidobok 2 évente 6e forintot (de még akár 20e-t is), de ilyen ne legyen.A dl650-m akkuja döglött már meg alattam, az nem volt érzékeny motor, simán be lehetett bikázni, volt is zsebbikám, de ülés le, zsebbika dobozból, indít, zsebbika elrak. Na akkor megfogadtam, hogy nem fogom szopatni magam ennyi pénzért. Pláne, mikor állsz a lámpánál és várod a zöldet, majd a motor leáll v. lefullasztod. Na ott gyorsan ha még nincs zöld, akkor tologatod keresztbe az út szélére, veszed le az ülést, zsebbikázol.. Na ez nekem női munka.
-
De ezzel te vagy így.
Gs -s ismerős, túrán döglött meg az akku, 10 db akku árába került, hogy tovább mehessen, pedig valaki a társaságból elment venni akkut, nem volt trelerezes, nem kellett extra szállás, stb. Ha csak itthon túráznek, lehet megkockaztatnam ezt a fajta akkucseret.
Persze egy 1 éves akku is lehet szar, hibás, de nagysagrenddel kevesebb az esély.
-
-
Topiccsendőr
addikt
De ezzel te vagy így.
Gs -s ismerős, túrán döglött meg az akku, 10 db akku árába került, hogy tovább mehessen, pedig valaki a társaságból elment venni akkut, nem volt trelerezes, nem kellett extra szállás, stb. Ha csak itthon túráznek, lehet megkockaztatnam ezt a fajta akkucseret.
Persze egy 1 éves akku is lehet szar, hibás, de nagysagrenddel kevesebb az esély.
-
ott van meg a [zontex 703RR] is, bar az 3,4misi es csak 3 ev gari. de ennel meg a gyorsvaltot es a vezerlest emlitik meg, hogy lehetne finomitani.
jah meg ez a kerdes a kinaiaknal, hogy hajlandoak-e frissiteni a modellt es kijavitani a hibakat.
Áh ha már ennyire közel vagyunk egy Daytona 660-hoz akkor inkább megszereti azt ahogy kinéz
CFMOTO-nál a 2.7 es ár erős érv (lett volna). -
vlevi
nagyúr
Hogy miert jo? Mert nem vagyok hajlando venni masik akkut, amig le nem rohad az ami a motoromban van. Ha ugy adodott betoltam a 944ccm v2 esemet, otthagyni emiatt nem fog. Aztan mentem vele 2 honapot ugy, hogy lyukas volt 1 cella a 16Ah-s kisse tultervezett akkuban. Mert en is raestem egyszer egy olasz ut soran, ezutan pedig a haverom, akinek kolcsonadtam a motort es ugyancsak az akkura boritotta.
16Ah as akku meg jocskan degradalodott allapotban is jo, kesobb lecsereltek 12Ah ra gyarilag ezt az akkut ebben a motorban. Ezzel az akkuval munchenig elmegyek 1esben oninditoval.Szoval en nem szeretek feleslegesen venni alkatreszeket, plane a loti-futi motoromba. Mondjuk abba olajat se nagyon, de mostansag igy 105 000 km futasnal extrem probanak teszem ki - mi baj lehet alapon- az utobbi 2 tankot 14 eves benzinnel toltottem meg, emellett egy gazolajat tankolt ugyfel nem megrohadt benzinje is belekerult a megbuggyant benzinhez. Kicsit tobbet kellett hidegben inditani, de minden oke. Fustolt is, dehat ingyen benzin 500 kmre. Erre a motorra tul sokat nem koltottem, pedig ducati.
-
yodamastah
őstag
-
Steven
addikt
Ilyen jó az alkatrész ellátottság hogy játszósnak vetted kakucsra?
Tartalék kormánycsutka, markolatok, lábtartó, kipufogó, fék/kuplung kar stb (bármi ami leér esésnél) legyen előremegrendelve. Dekni védők legyenek fent. Ez utóbbi problémás lehet, de mindenképp szükség van rá.
Ahogy néztem nagy része tele van az internet ali és amazon (mivel kínai )
Védőnek még nemtom mit vegyek rá ilyeneket néztem csúszásnál jó lehet...
vagy evotech ilyet :
Az ötleteket köszi majd megrendelem ezeket szerencsére időm mint a tenger van még két hét + a bejáratás ...
-
dellfanboy
őstag
Ilyen jó az alkatrész ellátottság hogy játszósnak vetted kakucsra?
Tartalék kormánycsutka, markolatok, lábtartó, kipufogó, fék/kuplung kar stb (bármi ami leér esésnél) legyen előremegrendelve. Dekni védők legyenek fent. Ez utóbbi problémás lehet, de mindenképp szükség van rá.
a boltba azt mondtak, holnapra itt lesz minden
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
yodamastah
őstag
-
Az egyik legismertebb cseh motortesztelő tesztelte és figyyelmeztetett hogy az abs nagyon nincs jól van beállítva.150-200-ról fékezve a fékkar felkeményedik és szó szerint 20-30 métert úgy gurult hogy nem is fékezett a motor,utána megint befogott.Kisebb sebességnél nem annyira észrevehető.A videó alatt többen is írták ezt az "élményt" és egyesek emiatt el is adták..Szerintem ez már életveszélyes.
Egyébként több kínai motornak vannak gondjai az elektronikai beâllításokkal is.Pl. előzéskor hirtelen gázadásra nem tudja a motor hogy mit csináljon,megtorpan stb.
Ráírtam kíváncsiságból emiatt a cseh forgalmazóra de persze nem jött válasz.
Láttam élőben és tényleg jól néz ki. -
bacus
őstag
Hogy miert jo? Mert nem vagyok hajlando venni masik akkut, amig le nem rohad az ami a motoromban van. Ha ugy adodott betoltam a 944ccm v2 esemet, otthagyni emiatt nem fog. Aztan mentem vele 2 honapot ugy, hogy lyukas volt 1 cella a 16Ah-s kisse tultervezett akkuban. Mert en is raestem egyszer egy olasz ut soran, ezutan pedig a haverom, akinek kolcsonadtam a motort es ugyancsak az akkura boritotta.
16Ah as akku meg jocskan degradalodott allapotban is jo, kesobb lecsereltek 12Ah ra gyarilag ezt az akkut ebben a motorban. Ezzel az akkuval munchenig elmegyek 1esben oninditoval.Szoval en nem szeretek feleslegesen venni alkatreszeket, plane a loti-futi motoromba. Mondjuk abba olajat se nagyon, de mostansag igy 105 000 km futasnal extrem probanak teszem ki - mi baj lehet alapon- az utobbi 2 tankot 14 eves benzinnel toltottem meg, emellett egy gazolajat tankolt ugyfel nem megrohadt benzinje is belekerult a megbuggyant benzinhez. Kicsit tobbet kellett hidegben inditani, de minden oke. Fustolt is, dehat ingyen benzin 500 kmre. Erre a motorra tul sokat nem koltottem, pedig ducati.
-
Van itt hosszabb távú (mondjuk 2+ év) CFMOTO tulaj?
Barátnőmnek nézegetjük mi legyen upgrade az SV-ről és ilyen középméretű idomosat szeretne amiből nincs semmi ami úgy igazán megfogta volna (max az RS660), viszont szembejött a 675SR-R ami amúgy youtube tesztek meg reddites vélemények alapján befutó is lehetne simán, külsőre is ez tetszik a legjobban neki a kategóriájában csak feltűnően olcsó aztán gondoltam megkérdezem itt is, hogy ki mit tud
Én először a Daytona 660-at mondtam neki, de az egyáltalán nem tetszik neki külsőre, az orra, lámpája. Aztán jutott eszembe, hogy van ez is. -
Most hívtuk őket, jövő héten kapnak tesztmotort, 2 hét mva hívjuk őket, hogy mikor lehet menni tesztelni.
Ha most váltanék SV ről magamnak is elgondolkodtató lenne, de 600RR ről nincs (még) modelljük amire átülnék A 750 sor4 a fotók alapján brutál szexi, főleg a 2 oldalt 2-2 kipfugó de közbe csak 110 ló, szóval ha valaha CFMOTO-m lenne akkor az a majd valamikor megjelenő V4-ük Szerintem is jól néznek ki az új modelljeik. Én kifejezettem Kakucsra vettem.
Várom már ,hogy megjöjjön biztos mókás lesz .. muhaha -
Én most vettem 675nk-t (ami ugyebár ua) játszós motornak ,elvileg 2-3 hét és megjön...
A gar 5év majdnem mindegy mi lesz vele 5 évigMost hívtuk őket, jövő héten kapnak tesztmotort, 2 hét mva hívjuk őket, hogy mikor lehet menni tesztelni.
Ha most váltanék SV ről magamnak is elgondolkodtató lenne, de 600RR ről nincs (még) modelljük amire átülnék A 750 sor4 a fotók alapján brutál szexi, főleg a 2 oldalt 2-2 kipfugó de közbe csak 110 ló, szóval ha valaha CFMOTO-m lenne akkor az a majd valamikor megjelenő V4-ük -
R7 játékos volt, de semmivel nem erősebb mint az SV és kicsit azért feljebb lépne, (meg akkor már új R7-et, facelift miatt) a GSX-8R meg sem kinézetre nem tetszik neki sem, hogy mennyire egyenesen ülsz rajta.
Jogos, most az akcióval extrán olcsó, amúgy csak simán olcsóbb.
Értékvesztés is jogos, de igazából ha a gari idejét kibírja mindegy kb.
Én most vettem 675nk-t (ami ugyebár ua) játszós motornak ,elvileg 2-3 hét és megjön...
A gar 5év majdnem mindegy mi lesz vele 5 évig -
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
-
csongi
veterán
Vegyel lifepo t, az biztonsgosabb.
Már a motor sincs meg
Akkor cseréltem egy savasra. -
macilaci78
nagyúr
zoli bá most mintha ilyet hajtana. de fb csoportokat érdemes felkeresni
nem mondanám feltunoen olcsonak, marmint most vagtak fel millat rajta, de amugy 3,2 lenne az altalad emlitett daytona meg 3,8... ez olcsobbnak olcsobb, de szamomra nem feltunoen, raadasul kinai ertekvesztese magasabb mint egy japonak
3,2ért már van -használt r7 (3k km,+fotó alapján még szoros gumival kb uj) vagy 3,8ér gsx8r... -
Topiccsendőr
addikt
-
Csandi
addikt
zoli bá most mintha ilyet hajtana. de fb csoportokat érdemes felkeresni
nem mondanám feltunoen olcsonak, marmint most vagtak fel millat rajta, de amugy 3,2 lenne az altalad emlitett daytona meg 3,8... ez olcsobbnak olcsobb, de szamomra nem feltunoen, raadasul kinai ertekvesztese magasabb mint egy japonak
3,2ért már van -használt r7 (3k km,+fotó alapján még szoros gumival kb uj) vagy 3,8ér gsx8r...R7 játékos volt, de semmivel nem erősebb mint az SV és kicsit azért feljebb lépne, (meg akkor már új R7-et, facelift miatt) a GSX-8R meg sem kinézetre nem tetszik neki sem, hogy mennyire egyenesen ülsz rajta.
Jogos, most az akcióval extrán olcsó, amúgy csak simán olcsóbb.
Értékvesztés is jogos, de igazából ha a gari idejét kibírja mindegy kb.
-
dellfanboy
őstag
Van itt hosszabb távú (mondjuk 2+ év) CFMOTO tulaj?
Barátnőmnek nézegetjük mi legyen upgrade az SV-ről és ilyen középméretű idomosat szeretne amiből nincs semmi ami úgy igazán megfogta volna (max az RS660), viszont szembejött a 675SR-R ami amúgy youtube tesztek meg reddites vélemények alapján befutó is lehetne simán, külsőre is ez tetszik a legjobban neki a kategóriájában csak feltűnően olcsó aztán gondoltam megkérdezem itt is, hogy ki mit tud
Én először a Daytona 660-at mondtam neki, de az egyáltalán nem tetszik neki külsőre, az orra, lámpája. Aztán jutott eszembe, hogy van ez is. -
Csandi
addikt
Van itt hosszabb távú (mondjuk 2+ év) CFMOTO tulaj?
Barátnőmnek nézegetjük mi legyen upgrade az SV-ről és ilyen középméretű idomosat szeretne amiből nincs semmi ami úgy igazán megfogta volna (max az RS660), viszont szembejött a 675SR-R ami amúgy youtube tesztek meg reddites vélemények alapján befutó is lehetne simán, külsőre is ez tetszik a legjobban neki a kategóriájában csak feltűnően olcsó aztán gondoltam megkérdezem itt is, hogy ki mit tud
Én először a Daytona 660-at mondtam neki, de az egyáltalán nem tetszik neki külsőre, az orra, lámpája. Aztán jutott eszembe, hogy van ez is. -
csongi
veterán
Motorakkuk nem olyan akkuk, mint ami nalad kigyulladt.
A haztartasi eszkozokben, rollerokban (amik radgyujtjak a hazat toltes kozben) azokban Lipo vagy Liion van. Motorakkuk stabilabb LiFePO akkut alkalmaznak amit csak nagy tultoltessel tudsz felgyujtani.Ez pedig litium.
-
crocy
tag
nah egy ujabb csinos kinai sportmotor [ZXMOTO 820RR].
sor3, aluvaz, sok földi joval ellatva. superbike alsobb kategoriaban mar indulnak vele.
baszott jol nez ki, korabbi honda cbr600rr fejidom volt gondolom a design alapja..
ahogy latom a markat a Sandlanders Motors fogja forgalmazni. kerdes nyilvan az ar, meg hogy mikortol lesz elerhetö nalunk.
valszeg a kinaiak lesznek az uj suzuki, akik ellatjak a nepet jo aru sportmotorokkal.
-
Lol, én meg olyanról nem hallottam, hogy nincs próbakör
Milyen érv az, hogy "mert ez nem egy autó". Annyira hülyeség, hogy bele se lehet értlemesen kötni, csak szimplán hülyeség.
Amúgy mi mindig 2-en mentünk, haverom ott maradt nála volt vagy pénz vagy a számlámon amit megmutattam én meg vittem a motort. -
Ismerősök pedig nem is hallottak motorral próbakörről, beindítják, ráülhet, fizet és mehet mert ez nem egy autó.
Főleg, hogy van 1,5 év gari még rá.Lol, én meg olyanról nem hallottam, hogy nincs próbakör
Milyen érv az, hogy "mert ez nem egy autó". Annyira hülyeség, hogy bele se lehet értlemesen kötni, csak szimplán hülyeség.
Amúgy mi mindig 2-en mentünk, haverom ott maradt nála volt vagy pénz vagy a számlámon amit megmutattam én meg vittem a motort. -
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
-
Chatgpt is amúgy azt javasolta hogy pénzt az asztalra elsőre.
1. Kérd el a teljes vételárat.
2. Foglaló/kaució 200.000.--500.000.-3. Írjunk papírt, dátum, helyszín motor adatai, vevő adataival:
Kijelenti hogy saját felelősségre vezeti, rendelkezik megfelelő jogosítvánnyal, bármilyen kár keletkezik ő viseli.4. Fotózni a jogsit és személyit.
-
bigrob
őstag
Tőlem nem kért semmit az eladó, mikor az SH-t mentem megnézni. Igaz, nem egyedül mentem, hanem egy szerelő ismerőssel. Mindegy, a szerelőnél hagytam a kocsikulcsot.
Ez a tegye le a pénzt marhaságot sosem fogom megérteni. Vigyek farzsebben például 3 millió forintot, amit leszámolunk, kerülök egyet, megint leszámolunk, elköszönünk? Elég volt a lakásfelújítással készpénzezni.
Legfeljebb mutassa meg telefonon, hogy valóban rendelkezésére áll a vételár, írjatok egy papírt óra-percre pontosan, hogy megy egy próbakört, ha a motor a próbakörön sérülést szenved, akkor adott állapotban a hirdetett áron megvásárolni köteles, meg lefotózod az okmányait.Ha nincs gond és nincs vásárlás, akkor a papírt el lehet tépni, a fotót meg törlöd a jelenlétében.
Chatgpt is amúgy azt javasolta hogy pénzt az asztalra elsőre.
1. Kérd el a teljes vételárat.
2. Foglaló/kaució 200.000.--500.000.-3. Írjunk papírt, dátum, helyszín motor adatai, vevő adataival:
Kijelenti hogy saját felelősségre vezeti, rendelkezik megfelelő jogosítvánnyal, bármilyen kár keletkezik ő viseli.4. Fotózni a jogsit és személyit.
-
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
Gratu. Szép gép.
-
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
Gratula.
Bitang ez az acélkék, vagy nem tudom micsoda szín.
Gyorsváltót, tempomatot én is elfogadnám, ha lenne, mert 2018-ban a Tracerhez még nem adtak. Gyorsváltóból is csak felfelé. Azt meg minek, azt mindenki tud... -
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
-
Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
Az előbb láttalak facén.
-
Igen, ez valami agyfasz a kötekedési hatóságnál, évekkel ezelőtt olvastam róla, hogy nincs típusengedély, akkor nem kaphat forgalmit. Mivel te vagy az első, aki 2026-ra modellfrissített, 660-as tigrisre akar rendszámot.
Nem értem, bakker, autóknál is így van? Vagy ott van valami központi márkaképviselet, vagy importőr, vagy bárki, aki ezt elintézi, és nem az első vevőnél szembesülnek vele, hogy nincs róla papír?Autóknál is így van, igen, de ott talán nagyobb a szám ezért kisebb a kitettség. Ez is végülis megvolt összesen 2 nap alatt, csak az igazán vicces az hogy a második az én típusengedélyemre hivatkozva előbb kapta meg mint én
Mind1, meglett.
Eső előtt meg tudtam kezdeni a bejáratást, első nagyon finom baráti 80km már benne van, ha eláll az eső megyek ki tovább gurulni
Szerdán 1000-es szervíz, simán megleszNagyon finom, nagyon kezes, erőről még nem tudok nyilatkozni, 3500-ig negyedgázon nagyon jó
Viszont a gyorsváltó... Egy álom!
A hangja nekem jobban bejön mint a 800-asé.
-
Igen, ez valami agyfasz a kötekedési hatóságnál, évekkel ezelőtt olvastam róla, hogy nincs típusengedély, akkor nem kaphat forgalmit. Mivel te vagy az első, aki 2026-ra modellfrissített, 660-as tigrisre akar rendszámot.
Nem értem, bakker, autóknál is így van? Vagy ott van valami központi márkaképviselet, vagy importőr, vagy bárki, aki ezt elintézi, és nem az első vevőnél szembesülnek vele, hogy nincs róla papír? -
macilaci78
nagyúr
-
macilaci78
nagyúr
Sziasztok!
Úgy néz ki holnap megnézik a CL500-am, hogy szoktátok odaadni a gépetek próbakörre?
Emberünk egyedül jön, én veszem fel picit arrébb ahol le tudja parkolni a kocsit és úgy hozom haza.
Pénzt rakja le vagy adja oda a kocsikulcsot vagy valami iratot vagy túlgondolom?Tőlem nem kért semmit az eladó, mikor az SH-t mentem megnézni. Igaz, nem egyedül mentem, hanem egy szerelő ismerőssel. Mindegy, a szerelőnél hagytam a kocsikulcsot.
Ez a tegye le a pénzt marhaságot sosem fogom megérteni. Vigyek farzsebben például 3 millió forintot, amit leszámolunk, kerülök egyet, megint leszámolunk, elköszönünk? Elég volt a lakásfelújítással készpénzezni.
Legfeljebb mutassa meg telefonon, hogy valóban rendelkezésére áll a vételár, írjatok egy papírt óra-percre pontosan, hogy megy egy próbakört, ha a motor a próbakörön sérülést szenved, akkor adott állapotban a hirdetett áron megvásárolni köteles, meg lefotózod az okmányait.Ha nincs gond és nincs vásárlás, akkor a papírt el lehet tépni, a fotót meg törlöd a jelenlétében.
-
, így menet közben azt is lehet olvasni, még egy dolog, ami elvonhatja a motoros figyelmét. 
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....
Viszont kínait nem vennék magamnak, eddigi tendenciából kiindulva 2 évig van nálam egy motor, a kínainak meg ehhez túl nagy az értékvesztése.
(Kesztyűt csak a fotókra nem vettem fel)
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Visszatérés az aranykorba: Heroes of Might and Magic: Olden Era Early Access
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen TV-t vegyek?
- Gumi és felni topik
- Építő/felújító topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Akciókamerák
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- VGA kibeszélő offtopik
- További aktív témák...
- HP EliteBook 745 G6 14" Ryzen 5 pro 3500U - 7 pro 3700U - 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- szinteÚJ Lenovo ThinkPad L14 Gen5 i7 155U 16GB 1TB FHD+
- Apple iPhone 13 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo ThinkPad E14 Gen 5 13.gen FHD+ FÓLIÁS TÖRÉSGARANCIÁVAL!
- AKCIÓS!! áthajtós érintős 360 szinteÚJ Dell 16 Plus 2-in-1 Ultra 7 258V Intel Arc 140V 32GB 1TB SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest