Hirdetés
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- MasterDeeJay: Intel Optane M10: mire lehet használni?
- hcl: GPT diszk kisebbre klónozása
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156200
norbert1998
nagyúr
Szilágyi84
#156199
norbert1998
nagyúr
válasz
Szilágyi84
#156199
üzenetére
Az a szomorú, hogy sok "gond nélkül" futkározó 50-es 2T erősebb, mint egy 125-ös 4T. Például egészen biztos, hogy egy "kikerázott" am6-os RS otthagyna egy CBF125-öst. Vagy legalábbis elszomorítóan közel lennének. Bár az is igaz, hogy sok 125-ös 2T van még az utakon, A1-es papírokkal - kettő is volt nálunk
Egyik 27 másik 33 lóerő volt, utóbbi bőven 160 felett ment az autópályán. Az már nem feltétlenül az a játék kategória, amit B jogsi mellé oda kéne dobni. De ugye alapból nem is szabályos 
A parkolás engem is idegesít, sokszor a járdán álltam meg, mert nem is akarom az autósok elől foglalni az amúgyis szűk, kevés helyet. Volt kivétel, de ritkán.
-
#156199
Szilágyi84
senior tag
Szilágyi84
senior tag
Sziasztok akkor ezek szerint a B jogsival mégse lesz 125ös motorozás az új Kreszben?
Vagyis marad az átképzés kb 5-10 óra 100 ezerért?
Más Eus országban hiába, nálunk minek, ugyebár az a lényeg, ha fizetni kell... -
#156197
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156147
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156147
üzenetére
Kezdunk ralepni az irracionalis felelmek es igenyek talajara.
az igenyed az, hogy olyan motort kapj, ami celofános újszerű, de olcsobban, mint az uj ar. emellett ugysem fogod megtartani orokre, csak a tudat bsztat, hogy nem uj, es nem te jarattad be.En sem tartanam meg egyik motoromat sem orokre, mert nem lesz hozza alkatresz, a szobaba disznek meg egy kicsit nagy.
Amiert nalam maradnak a motorok, az azert van, mert olyan olcson, amennyiert meg akarjak venni, rohadjon meg nalam, illetve vasarolni nagyon tudok- az nagyon megy- de eladni még gyakorolni kell.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
yodamastah
#156191
üzenetére
Németországban sem szabályos, viszont ha van elég hely, akkor megtűrik. De biztosan számítani nem érdemes rá.
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#156186
üzenetére
már több dolgot is beküldtem, rolleres résznél is van marhaság. Bár igazából Balaton parton akarok rollerezni, de az se normális, hogy az Árpád hídon az autók között kell mennem, mert se járdán se kerékpárúton nem mehetek a rolleremmel (az enyém 1000W-os)
Kell a pénz? 2016-ban azért kezdtem el jogsit csinálni, mert az elsődleges volt, hogy motorral haladok és meg is tudok állni, ráadásul ingyen. Abban az évben havi 30e forint körül dobáltam be az autómatába... -
#156192
7Sony7
addikt
yodamastah
#156191
7Sony7
addikt
válasz
yodamastah
#156191
üzenetére
Na hát ez az, hogy nincs parkoló. Ahol meg tudok állni, onnan meg (beöltözve motoros ruhában nyáron is) több száz méter séta, egy lámpás gyalogátkelőhely, stb. Eddig meg megáltam előtte, kész. Autóval másabb ha sétálgatni kell, mert ott tudunk úgy öltözni...
-
#156191
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
EU-ban nem sok ország van ahol szabályos motorral parkolni járdán. Várható volt hogy előbb utóbb nálunk is ez lesz. Persze a tiltás mellett illene motoros parkolókkal telerakni a várost.
-
válasz
7Sony7
#156189
üzenetére
Ja, biztos bevontak "szakértőket". Látszik.
El is megy a kedvem a motorozástól ebben az országban. A szabadság érzet, amit adott ezidáig, folyamatosan csökken. De legalább az utak sz@rok Arra bezzeg nincs szigorú szabályozás, hogy a mindig aktuális kormányt kötelezzék az utak biztonságossá tételére, karbantartására. -
Csandi
addikt
válasz
bacus
#156184
üzenetére
Ja én szerintem ennél sokkal introveltáltabb vagyok, elvagyok azzal a meglévő pár emberrel aki van az életemben. Meg az átlag magyart sem szoktam annyira bírni, szóval annyira nem keresem randomok társaságát.
Ha pedig valaki kérdezte már, hogy mit vegyen akkor mindig Cardot mondtam, lehet, hogy az én generációm meg a fiatalabbak majd lecserélik a Senat a köztudatból, tekintve, hogy ők is ugyanazokat az amcsi vidiket nézik
Meg nagyon nagy group rideban amúgysem akarnék lenni, inkább 1-2 fő és akkor baszatjuk de most akkor menni 10 en, mindig igazodni vkihez stb., nem tudom elképzelni, hogy annyira élvezném mint 1-2 max 3 fővel.
Egyedül meg zenével menni sokszor egy mood, akkor baráttal sem akarnék beszélni, hangulathoz belövöm a zenét meg a tempot, aztán hagyjon mindenki
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#156173
üzenetére
"Szerpentines szakaszon ő is csendes"
Sőt még a szemem is becsukom néha...
Csandi:
"nekem nem volt szempont, hogy randomokkal tudják párosulni meg az sem, hogy nagy társasággal mivel max 3-man szoktunk motorozni,"Ez most van így, illetve eddig volt így. Elsőre én kínait vettem, mert elégnek gondoltam, hogy a feleségemmel beszéljek. Aztán mikor már többen mentünk, akkor néztem, hogy a többieknek milyen típus van, hogy velük tudjak kommunikálni, ma meg úgy vagyok vele, hogy bármikor beleakadhatok bárkibe akivel együtt megyünk egy darabig. Nekem nem okoz problémát beszélgetni, hogy nem lesz téma, stb, szóval én olyat kerestem amivel lehetőleg a legnagyobb a kompatibilitás. Jelenleg egy Interphone u-com 16-t használok, ami teljesen együttműködik az összes régi bt-os interphone, sena és a sena mesh 2-es készülékekkel. Sajnos a 3-as mesht nem tudja. Fél éve beszélnek új típusról, hogy az milyen jó lesz, de a magyar forgalmazónál még nincs info (Dover Kft), ha sisakot cserélek, akkor szerintem az új sena lesz. A sisak már megvan, de még dobozban a szekrény tetején.
-
Csandi
addikt
válasz
bacus
#156178
üzenetére
Ah értem. Jó az a DJI, nálam bajnok
szörfös, snowboardos haverok között vannak goprosok de szerintem az rosszabb. Motorhoz ND filterrel pedig akámilyen videót megnézek youtubeon mindig a DJI a legszebb. Este megadom, hogy az AI boost miatt az insta jobb tud lenni alacsony fényben, de az nem elég, hogy azt akarjak DJI helyett. -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156177
üzenetére
a 360-nál az utómunka többszörös, először a mindenfelé vett videóból kiframeled a normál videót, utána tartasz ott, ahol a normál kamerák indulnak... Nekem erre nincs energiám, megvettem, nagyon tetszett, van hozzá gps vevő, telemetriázni, tényleg jópofa, de nincs rá időm. Van 3 dji kamerám most, OA3, OA5pro és egy OA6. Meglátjuk ezekkel mennyire lesz kedvem videózni
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156175
üzenetére
És szeretnél egyet? Pont szabadulnék az x3-tól, mert nem használom, annyi vele az utómunka.
Maci: 24 fős limit akkor van, ha zárt csoport, azaz nem csatlakozhat be bárki, csak akit behívsz. A nyílt csoportoknál nincs korlát, csak a hatótáv, ez is csak addig amíg nem csatlakozol a wave appal is, mert akkor ez rendesen kibővül. (ez már igazából mesh 3 és újabb sena kell, mert én hiába játszottam vele, még nem tudtam kipróbálni sem)
-
#156171
bacus
őstag
macilaci78
#156167
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156167
üzenetére
Nem ismerem, de sztem ez is csak a saját márkával kompatibilis. Meg ha már mesh, mi ez a 6 fős limit???
-
válasz
Csandi
#156166
üzenetére
Jah igaza van Bacusnak sajnos lófasz ember használ Cardot emiatt vettem én is sena-t.
Amúgy nekem ez a 2. az első nem tudta a mesht és 130k volt ez tudja 150k ez sokkal jobb ( ezt kellett volna előszőr)
pl a nagyobb a hangszóró miatt sokkal tisztábban hallom a többieket magas tempónál is.
"insta360 támogatja a Cardoval való connectet és akkor a Cardo mikrofonjába beszélhetsz felvétel közben"Hát amikor tempóval megyünk szerpentinen és fexem a kanyarba tökre nem a dumával vagyok elfoglalva
más dolgok kötnek le .... -
Csandi
addikt
válasz
bacus
#156168
üzenetére
Egyetértek, DJI Mic a legjobb.
Nekem sincs tapasztalatom Senaval, csak netes reviewkból meg redditről tudtam tájékozódni, aztán végül Cardo lett. Mondom összes amcsi motoros content creator azt használja vszeg nem lehet vele baj
Viszont mivel nekem nem volt szempont, hogy randomokkal tudják párosulni meg az sem, hogy nagy társasággal mivel max 3-man szoktunk motorozni, ezért nem a Packtalk lett csak a Freecom 4x. Zene fontos volt még abban ugyanolyanok, vagyis mostmár a legújabb Packtalk-hoz 45mm-es hangszóró jár nem 40-es de gondolom nem akkora diffi.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156166
üzenetére
sena is tudja az instat..., de ma a dji kamerákhoz a dji wireless mic-k a legjobb minőségű párosítás. Szétdobálást nem értem, mert a mesh-nél ilyen nincs, lévén kapcsolódás sincs a hagyományos értelemben.
A sena bt-ját ritkán használtam, teljesen átlagos volt, kinai vagy interphonok is kb ugyanaz a minőség. A mesh mindnél jobb, de meg kell mondjam, cardo-val nincs tapasztalatom, pláne nem cardo mesh-el. -
Csandi
addikt
válasz
bacus
#156165
üzenetére
Jogos, mondjuk szerintem rosszabb nem értem miért ez terjedt el.
Én ugye nem magyar contenten szocializálódtam/ok ezért mindenhol a Cardot láttam neten, haverokkal azt vettünk, meg barátnőm is. De persze előtte néztünk reviewkat meg user véleményeket, több panasz volt Senara.
Senara van ismerős aki panaszkodott, hogy szétdobált, meg be tudnak ázni, ő is váltott Cardo-ra és semmi gond.
Meg pl. az insta360 támogatja a Cardoval való connectet és akkor a Cardo mikrofonjába beszélhetsz felvétel közben, ez nem rossz feature. (Már ha olyan kamerat vesz vki, szerintem a DJI jobb, bár az esti képe verhetetlen az insta-nak.)
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156164
üzenetére
a baj a cardo-val, hogy nem kompatibilis a sena-val. A sena elterjedtebb - legalábbis európában, egy csomó sisak saját kommunikációja is senat használja.
Ha nem csak saját baráti társaságban gondolkozol, akkor a sena szerintem jobb döntés.
Én ha egyedül megyek is be szoktam kapcsolni a mesht (általában a mesh 2, 6-os csatirnáját), többször volt, hogy utolértem valakiket (vagy fordítva) akikkel utána "ismeretlenül" is jót dumáltunk.
Gondoltam már rá, hogy kiírom a dobozomra is...
Rollerhez is vettem "sena bikom" kerékpáros, rolleres, stb kommunikációt, így pl tudunk asszonnyal beszélgetni rollerezés, kerékpározás közben is, sőt, még úgy is, hogy én motorral megyek, miközben a feleségem a kerékpárúton teker. (persze hatótávon belül kell lenni, ami azért pár száz méter csak) -
bacus
őstag
válasz
nagyati12
#156162
üzenetére
visszaolvasva találsz ám egy csomó infot...
de az első kérdés, barátokkal..., az hány embert jelent? mert ezek a bt-os kütyük 4 embert tudnak összekötni. Ebbe belefértek?
Ha nem, akkor jó lenne elhagyni az olcsó gagyit és sena mesh 3.0 -t tudó eszközt nézni.sena st1 vagy sena rt1 nagyon jók.
-
nagyati12
újonc
Sziasztok!
Tavasszal tervezünk a barátokkal egy motoros túrát a Balaton körül. Már most elkezdtük tervezni az utat, és arra jutottunk, hogy mindenképpen szeretnénk valamilyen megbízható kommunikációs eszközt beszerezni előtte.
Eddig ezeket a bluetooth motoros headseteket nézegettük: https://www.dnd.hu/bluetooth-motoros-headset
Ti melyik márkát javasolnátok?Köszönöm szépen előre is a válaszokat!
-
válasz
3800+
#156155
üzenetére
Falvak és városokban van trafi fekete oszlop sárga csíkkal észre fogod venni esetek 99% ban iskoláknál.
Rendőr meg ....akárhányszor voltam le se szar a városokban falvakbab közlekedj kulturáltan.... Annyi ,hogy a Bosnyákok kevésbé vannak hozzá szokva szerintem a motorosokhoz az autósok nem nagyon állnak félre ( magyarul előzni kell ,ha menni akarsz).
Az utak faszák nekem amúgy kedvenc országom szvl hajrá....
A kedvenc szakaszom kb 130km ami kb csak kanyar nemzeti parkon keresztül rendesen lehet csapatni:
[link]
Benzinkútnál álljatok meg kajálni jó a kaja és remek a kilátás. -
3800+
őstag
Sziasztok!
Járt esetleg valaki a közelmúltban a bosnyákoknál? Idén oda tervezünk menni, engem különösebben nem izgat hogy balkán, de mennyire igazak ezek a "rémsztorik" hogy korrupt rendőrök, minden kanyarban bokor mögötti traffipax stb.
Nem vagyunk versenyzők, sőt nem is bánom ha van egy kis visszatartó erő külföldön az állatkodástól, de ha van esetleg egyéb hasznos tanács is az országot illetően azt megköszönöm! Banja Luka - Mostar - Makarszka - Bihács útvonal lesz főútvonalakon.
-
#156154
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#156145
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#156145
üzenetére
És abból is egy piros S-es verzió
Olyan sokat nem megyek vele, évi 5-6 ezer, szóval kétévente belefér egy szelepellenőrzés. Majd kiokosítom magam. -
csongi
veterán
válasz
mattheus
#156151
üzenetére
Hasznalt motornal mondj egy arat az eladonak ami neked szimpatikus, es vagy lesz uzlet vagy nem.Nem kotott arak ezek.A kinai motorok terhoditasa kategoriankent , a hasznalt piacot elkezdi lefele tolni. Szerintem a most ujjonnan vasarlok fognak a legnagyobb veszteseggel eladni a kesobbi hasznalt piacon, jonehany kategoriaba. Vagy a vevo kor fog beszukulni. De ez csak csak pillanatnyi irany, sok a kerdes. A hazai elqdasi mennyisseg unios szintem szerintem 0.5% piacnak.
Uj motor kereskedo keves van, ezert az arak merevebbek.Alkudj. Nem kell tulbonyolitani. Penz beszel.
Szoval ha a kereskedo vallalja a garanciat akkor mi a gond?
Szerintem, kicsi az esely, hogy szetcsaptak.Ujsagirok nem a gyilkos kategoriabol jonnek.
Dodor fele hajtasi modot itthon masoktol nem lattam.
Eladaskor honnan lesz infoja a vevonek, hogy teszt motor volt?
Az en peugeottom is bemutato auto volt most. 210 ezer km koszoni mukodi.
Szerintem tul dimenzionalod sztem. -
#156151
mattheus
őstag
Zsírkrétamen
#156150
mattheus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156150
üzenetére
Igen., igen. Maradtam a Tracer 7 vonalon. Suzuki SV-7GX is felmerült egy rövid ideig, mint opció, de érkezése év végére várható, így azt elvetettem, ezért továbbra is a ezt a modell-t szeretném.
A használt motorokkal meg jellemzően továbbra is a színnel, életkorral (2023-as vagy újabb modellt keresek) illetve ha ez mind stimmel, akkor az árral van jellemzően gondom (alig olcsóbb, mint amikor megvette).
-
#156150
Zsírkrétamen
senior tag
mattheus
#156147
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
mattheus
#156147
üzenetére
Közben eszembe jutott hogy anno még a Tracer kapcsán beszéltünk. Ha még mindig Yamaháról van szó, a tatabányaiak kiadják az ujságíróknak a tesztmotort, ez fix. Ivanicsnál nem tudom mi a helyzet, de oda meg mi nem megyünk, annyira nem lettünk jóba, inkább lefordtuk a motort pestről tatabányára.
-
-
mattheus
őstag
Köszönöm a segítségeket a tesztmotor vásárlás kapcsán.
Szerintem egy márkakereskedésnek nincs igazán lehetősége arra, hogy a motorokat megfelelően bejárassa. A legtöbb szalonban, ahol eddig megfordultam, jellemzően rengeteg feladat van, így erre legfeljebb akkor látok reális esélyt, ha a munkatársak a bejáratás alatt álló motorral járnak be dolgozni.
Számomra inkább az volt furcsa, hogy amikor telefonon érdeklődtem, és miután elmondta, miért nem tartja különösebben fontosnak, hogy a motor tesztmotor volt, még hozzátette: „úgysem akarom a motoromat életem végéig használni, nem?” Ez a megjegyzés őszintén szólva kissé rosszul esett. -
#156145
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#156134
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#156134
üzenetére
Multi 1100 est preferalnam az 1000 el szemben, ennek mar nincs stepper motor baja. illetve tudnod kell, hogy 10 000km es szervizintervalluma van, ez szelepellenorzest is magaba foglal. 10e km kent!
Ha sokat mesz vele, akkor sokat kell szervizbe vinni, egyebkent orok, mint a nyomorusag. -
#156144
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#156143
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#156143
üzenetére
Hát árban elég nagy különbség va na TDM900 és a Tracer között. Egybként a 7-es kevés lenne amúgyis. 900-as Tracer már opció, de szintén drága. Én csak egy elméleti kérdést tettem fel.
-
#156143
dellfanboy
őstag
norbert1998
#156142
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#156142
üzenetére
mondjuk az, hogy melyik (kinek ) jobb erősen függ az igényektől, mert ha túráznál nagypapisan lehet a tdm jobb van szélvédelem, de már túra miért nem a tracer7et nézed?.
-
#156142
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#156141
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#156141
üzenetére
Igen, a tdm javára van több köbcenti, mégsem éreztem tetszetősnek. Se a hangját, se a karakterét, se semmit. Pedig 270 fokos főtengelye van, hangban kb. meg kéne egyeznie a V-Strom-mal és az MT07-tel. Persze az, hogy hogyan tol meg hogyan se, nyomaték görbe az tényleg lehet teljesen más az MT esetében, mert ez hangolás. És nem is azt állítottam, hogy az MT nem jó, hanem kérdeztem, hogy vajon jelentősen jobb-e, mint a TDM, mert az nem tetszett, sőt, jelentősen rosszabbnak éreztem, mint a DL-t, míg te az MT-t érezted jelentősen jobbnak, mint a DL-t (ergo a TDM-nél az MT mérföldekkel jobb kell legyen).
No ez volt a kérdés, hogy így lehet-e -
#156141
dellfanboy
őstag
norbert1998
#156132
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#156132
üzenetére
mi köze a kettőnek egymáshoz? mármint 2henger meg yami, , de van vagy 200ccm difi, meg vagy 15 év gyártásbeli különbség, arról nem is beszélve, hogy a tdm inkább a túrás vonalat viszi, a mt07 meg naked...
jah meg a tdm-be mintha 5ös váltó lenne az mt-be meg hatos.... -
#156136
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156135
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156135
üzenetére
Pesti Triumphnál meg a győri reál motor centrumnál is azt mondták, hogy bejáratják mielőtt tesztmotor lesz.
-
#156135
Topiccsendőr
addikt
mattheus
#156129
Topiccsendőr
addikt
válasz
mattheus
#156129
üzenetére
Erdemes venni.
Epp az egyik motorom tesztmotor volt, az 1000km es szerviz is el volt sporolva, 103 000 km van benne. Igaz, hogy ez osszehasonlithatatlan egy mai motorral, mert ennek meg gorgoscsapagyas fotengelye van, plusz literteljesitmenye kb 100 lo alatt van kevessel, de sok valamikori tesztmotorral talalkozom, semmilyen kart nem szenvednek.
Tesztmotorokat - mi dolgozok nem jaratunk be, sehol nem tapasztaltam ilyet- ez rengeteg ido es penz lenne. Nyugodtan veheted. -
#156134
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Elvitték ma a dl-t. Motor nélkül maradtam. Talán lesz kölcsön motor, elvileg az öreg fazerrel azóta nem ment senki, hogy visszaadtam a srácnak 2024 nyár végén.
Aztán 90%, hogy egy piros Multi 1100S lesz a befutó. Esetleges opció még a Tiger 1050, de annak félek a súlyától, illetve egy régi DL1000 is lehet még, kicicomázott futómű fék kombóval talán az is tud izgi lenni. Tiger 800 sokak szerint uncsi lenne számomra, az 1050-hez képest, súly ide vagy oda, így inkább a nagyobbat célozzam. Motor Guzzi Stelvio esetleg még mint érzelmi alapú "kéne" de nem annyira jó döntés, 1000-es multi esetleg. 1200 szupertehén is elvileg unalmas.
-
#156133
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156131
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156131
üzenetére
Technikailag kb. 600 tól megcsinálhatják az első szervizt a legtöbb tipusnal, az alatt biztosan nem adják ki tesztmotornak mivel úgyis mindenki széthajtja.
Az újságírós dolog mondjuk lehet igaz, hogy ők megkapják előbb azt nem tudom.
-
#156132
norbert1998
nagyúr
vlevi
#156111
norbert1998
nagyúr
válasz
vlevi
#156111
üzenetére
Ennyire más lenne a két sor2? Mármint a tdm900 és az mt07. Tdm900-zal már mentem és borzasztóan unalmas volt. A hang, a karaktere, stb. Persze nyilván jobban ment, mint a dl. De a dl sokkal élvezetesebb volt, Lei húztam utána a potenciális utód listáról a tdm-eket. Ez még nyáron volt.
-
#156131
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156130
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156130
üzenetére
Ez nem igaz. Nem 1 tesztmotort hoztam el 1000km alatt, sőt, szinte azt mondanám hogy mind azalatt volt. Szóval bejáratni általában az ujságírók-videósok szokták. Persze el van mondva hogy bejáratós és bánj vele úgy, de mindenkinek a lelkiismeretéte van bízva hogy betartja-e.
-
mattheus
őstag
Egy megosztó kérdést szeretnék feltenni. Fél éves tesztmotort, közel 1500 km-es futásteljesítménnyel, több, mint másfél év garanciával érdemes-e venni?
Engem abból a típusból faragtak, aki úgy gondolja, hogy a fokozatosság és a gyári előírásoknak való bejáratás elengedhetetlen, azonban sokan pont az ellenkezőjét gondolják, mondják.
Mondjuk szerintem az árából szerintem engedhetnének többet is (10% adnak az eredeti listaárhoz), de elgondolkodtatott ennek ellenére. Viszont mellette az is bennem van, hogy ha el szeretném majd adni, akkor a piacon az előélete miatt szerintem csak alacsonyabb áron fog elmenni. -
#156128
Steven
addikt
Topiccsendőr
#156124
válasz
Topiccsendőr
#156124
üzenetére
Vegyél egyet és gyere azzal Hun-ba mert az én is ki próbálnám
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Topiccsendőr
#156124
üzenetére
Engem valahogy az nem vonz, én mást keresek a motorozásban. Nekem azok már túl nagyok.
Alapvetően mindkét R1250R-sel elégedett voltam, ha lett volna a kontingensben R1300RS, akkor azt választottam volna, de nem volt.
Így lett az S1000XR. Mondjuk nem bánom, mert kipróbálni mindig ki szerettem volna. -
#156124
Topiccsendőr
addikt
-MarhaRépa-
#156121
Topiccsendőr
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Ha mar bmw. Csak ugy kivancsisagbol raneztem a regi k1600gt re. (Alapvetoen a v2 es motorokat sem szeretem, de a 2 szelep miatti nyomatgorbejevel meg vagyok elegedve. Ekkor kerestem ra, hogy van-e soros motor amelyik ilyen jelleggel bir. Es a k1600gt mar 1400 fordulattol ~120Nm tud. Tehat vegre nem kell uveghangon turaztatni kanyarbol kifele) hasznaltpiacon ~5000€ ert lattam 100 000km felett futott peldanyt, minden szamlaval, rendszeresen karbantartott. Szoval 6 hengeres motorra ilyen olcson raulni, komolyan elgondolkodtam rajta egy ideig
ha nem lenne tele a garazs motorral, egy-ket szezont biztos mennek 6 hengeres motorral, annak ellenere hogy ahogy kinez, az szamomra nem jo. -
#156123
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156121
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Szerintem a fokozatosság félreérthető sőt félre is értik. Nem azért jó a fokozatosság, mert meghalsz a nagyobb motorral. A kis motornak, sokkal kisebb a súlya, könnyebben meg lehet vele tanulni a motorkezelést, illetve sokkal jóindulatúbban viselkedik a hibákkal szemben.
A nagyobb ccm önmagában nem számít nagyobb motornak. A v-strom 650 és a bmw gs között, bár a gs 2x olyan erős, közel 2x akkora ccm-el, mégis a v-stromot mondanám "nagyobb" motornak, a rosszabb fék, rosszabb futómű, magasabb súlypont, stb miatt.
Forgalmi szerint mindössze 10 kg volt a különbség, de a vstrom sokkal többnek érződik !
Megvettem 2017-ben a vstromot az első hónapban 3x dőltem el vele álló helyben, mert nagy volt, magas és nehéz a rutinomhoz. És tuti maradt bennem rossz beidegződés, mert a jobbos lassú nagyon kis ivű kanyarokat rendre el tudom rontani. (lehet hiányzik nekem is, egy 2 év 400cm kb 160kg motorral való első fokozat..) -
#156122
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156118
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156118
üzenetére
Az s1000xr volt tavalyig az álom, aztán ráültem egy kiállítottra, de az baromi magas volt és elsőre szélesnek is tűnt, így kicsit lemondtam róla. Azért bízom benne hogy valahol ki tudok próbálni egy alacsony üléses/alacsonyított verziót, mert amúgy kinézetre meg mindenre ez jön be a legjobban. A 09-et meg csak azért akarom elvinni még egy körre, mert kiváncsi vagyok hogy 400-500km után is kényelmes-e annyira, mint elsőre volt. Nálam azért gyakori, hogy megyek ennyit egy nap.
Cfmoto és benelli van nézve, ezek azok a kínaiak amikből már azért sok eladott van itthon, van hozzájuk alkatrész, szervíz stb.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Csandi
#156120
üzenetére
Miért, gondolod én ki tudom motorozni?
Én személy szerint nem hiszek a fokozatosságban, amikor 26 évesen megszereztem a jogosítványt, akkor első motornak egy Kawasaki ZZR-1100-at vettem.
bár nyilván valamennyire tudtam motorozni, gyerekkoromban sokat hülyéskedtünk Simsonokon.Önuralom meg szerencse, ez kell a motorozáshoz. Szerintem.
De nyilván az csak jó, ha valaki fokozatosan megy felfelé.
-
#156120
Csandi
addikt
-MarhaRépa-
#156119
Csandi
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#156119
üzenetére
15-20 év múlva lehet én is olyasmire ülök át, most nem lehetne lerobbantani a 600RR-ről, max egy Firebladel vagy Panigale V4 el
de azokhoz úgyis kevés vagyok, 600-ast se fogom tudni kimotorozni valszeg soha ha csak nem fektetek sokkal többet a fejlődesembe de még akkor is lehet, hogy sosem. -
#156118
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156117
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156117
üzenetére
Mt-09 vagy s1000xr lenne nálam a befutó azok közül amiket írtál
Kínai véleményes, nyilván olcsó az szempont, de ha be is vállalnám akkor is max cfmoto.
-
#156117
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156116
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156116
üzenetére
Nope, nem mondom hogy arra a motorra soha többé nem ülnék fel, de pályán kívül biztos hogy nem. Tavaly nyár elején nálam volt egy hétig, győrből hoztam el pestre. Idefele esztergom fele mentem, meglátogattam anyámékat meg mentem egy bajna-héreget és így pest…annyira de annyira fájt mindenem már egomba, hogy azt hittem sose érek vele haza. Aztán a hét többi részén bejártam vele dolgozni, majd utolsó nap autopályán vittem vissza, csak hogy minnél kevesebbet kelljen rajta ülnöm.
Egy kurva jó motor amugy, és pályán, vagy héregen vagy mátrába egy iszonyú élvezeteset lehet vele menni, de nekem annyira kényelmetlen és kemény volt, hogy teljesen elrontotta az élményt.Láttam/ültem rajta kiállításon de nem gyere be.
Amúgy eddig ez a próba listám: mt 09 (ezt már vittem egy fél órára, ez a legesélyesebb), ninja 1100, 8r, africa twin, s1000xr, 1300gs. Nagyjából a vételi sorrendem is ez, de végig akarom ülni mind és hagyni hogy az impulzusok döntsenek. Szerintem egyik motorral se járnék rosszul. (Meg aztán persze majd döntenek az anyagiak, ha a fiam is motorbuzi lesz akkor kell majd valami terepmotor is amivel lehet menni vele az erdőbe…)Én is azt mondtam neki, meg a burgman-t, de egyik se tetszik neki, ezeknek a kínaiaknak a modern kinézete meg az olcsó ára nagyon csábítják. Kiváncsi leszek, igazából úgy is csak egy közlekedőedény kell ide pesten belülre, szóval igyekszem nem befolyásolni, csak megbizható legyen
-
#156116
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156115
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156115
üzenetére
Jaa értem, igen jogos.
Hát akkor neked még a 765 RS jöhet szóba, számomra az egyetlen naked amit elfogadnék, nem szeretem a nakedeket de az annyira jó
Azt könnyű is kipróbálni, Triumph úgy tukmálja a motorokat, csak teszteljék aztán vigyék az emberek.Illetve most a Tridentből jön 800-as az is jó lehet ha a stílusod.
Hajrá 98 yes
Robogóból a Honda Forza szériát ülnem amúgy de annyiért már inkább motor..
-
#156115
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156114
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156114
üzenetére
A 8S-t csak azért hoztam fel, mert azt már vezettem, és alapjaiban ugyan az az R is csak idomokkal, így a két motorban sok különbség azért nincs, inkább csak kinézet-kényelem terén. Plusz ha a 8S se volt rossz, a 8R is jó lehet.
Nem cserélni, nincs még meg a 09, sőt, valszeg idén nem is lesz meg csak jövőre. Kicsi még a gyerek, még mamákhoz se lehet lepasszolni hogy lehessen menni motorozni
Csak keresek a 09 mellé még motorokat amik számításba jöhetnek és amig saját motorral motorozni nincs időm, 1-1 tesztmotorozásra azért eljutok már a nyáron
(egyébként, hajrá ‘98-asok másik off, párom eladta a tracer 7-et, most keres valami occsó kisccm-es akármit, amivel munkába tud járni. Ő elég robogó párti, de remélem valami motor lesz inkább, egyelőre egy leoncino 250-es van képben, csak hát valszeg a 185cm-hez és 110kg-hoz kicsi lesz neki…) -
#156114
Csandi
addikt
Zsírkrétamen
#156113
Csandi
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#156113
üzenetére
Nem mindegy, hogy 8R vagy 8S, mindkettőről írsz. Előbbi ugye idomos, utóbbi naked. Itt csak az idomos jöhet szóba, nekem is meg barátnőmnek is, de most neki lesz motor én megvagyok
A 8R nekem amúgy bejön, de neki nem tetszik, nem a színe miatt hanem úgy a forma, lámpa. Amúgy a 8R-ről ha nézel képet szintenfull egyenes ülnek rajta annyi alacsony az üles magas a kormány, hiába idomos, szóval fix kényelmes. De MT-09 et ezekre cserélni mondjuk nem látnám értelmét akkor már R9 ha bármi, de ha neked kényelmetlen akkor az is minek. Vagy hát nem tudom mikori az MT-09 ed, de egy új genes SP-ben is lehet ráció, ha régebbid van. -
#156113
Zsírkrétamen
senior tag
Csandi
#156103
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Csandi
#156103
üzenetére
Az utóbbi időben valahogy a yt annyi daytona 660-ad és Suzuki 8R videót dobott fel, hogy már én is elgondolkodtam valamelyiken az mt-09 helyett
Mert kinézetre tetszenek ezek a motorok, csak nekem ezek kényelmetlenek (vagyis most még így gondolom látatlanba).
A Suzuki 8S-t már vezettem is, amúgy nekem az erőre, méretre, felszereltségre bejött, de akkor még nagyon drága volt és emiatt totál lehúztam magamba. Használtan viszont szerintem nagyon jó áron ki lehet fogni.
Minden esetre már ha lesz időm és eljutok motorokat tesztelni, ki fogom őket próbálni. A gyári szín/gyári kinézet nekem se tetszik annyira a Suzukinál, a fekete még csak-csak, de ha csak ezen múlna kapna más színt, fóliát vagy bármi… -
#156110
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156109
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156109
üzenetére
Annyira azért nem kellett győzködni az R7-ről, ezekkel a 2026-os újításokkal neki is nagyon szimpi (már régebben is bejött neki formára nagyon, de első motornak nem akartunk neki újat), és egyetért, hogy elég a 70-80 ló közötti méret. Azért az a CP2 nyomatékos, meg 189kg kellemesen könnyű
És akkor japán és olcsóbb is mint az Aprilia. -
Csandi
addikt
válasz
vlevi
#156104
üzenetére
Persze tudom. De nem olyan kategóriát szeretne
ez a magas, túrás jelleg nem téma itt. Meg csak a Daytonában tud 95 lovat ugyanaz a blokk.Winkler vidi nélkül megvagyok, nézek elég külföldi tesztet. Itthon max Dodor de őt nem vásárlás eldöntő célból, csak a stilusát birom meg tényleg tud is motorozni.
Daytona 660-al én már mentem, majdnem azt vettem nem 600RR-t (De aztán győzőtt a "ha már lúd legyen kövér" elv, meg, hogy elég jó kedvezményt kaptam rá). Kategóriájában nagyon jó cucc sztem.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Csandi
#156103
üzenetére
"Daytona 660"
Biztos nem mondok újdonságot, de a Tiger Sport 660 tulajdonképp ugyanaz.
Pont most dobott fel róla Winkler egy videót.
[link]
Egyik nagy baja, hogy házon belül is van konkurrenciája, ezért a kutya sem veszi.
Meg persze, hogy nem egy agyon elektronikázott Tiger900 GT. -
#156103
Csandi
addikt
Topiccsendőr
#156101
Csandi
addikt
válasz
Topiccsendőr
#156101
üzenetére
Köszi, akkor valszeg skip.
Igazából ebben a középsúlyú idomos (Tuono határeset, azért is merült fel) “sport”motor kategóriában van kb. minden gyártónak egy modellje, azokból kell választani.Jelenleg egy SV-je van, de az túl hosszú neki, meg szeretne valami modernebbet, meg ugyan azt mondta erősebbet mondtam, hogy szerintem elég az a 70-pár ló is am, főleg egy modern köntösben, ami könnyebb is.
- Daytona 660: nekem a kedvencem a kategóriában, neki nem tetszik ahogy kinéz
- CBR650R: 209kg, és kb. 0 modern elektronika (e-clutch nem kéne amúgy sem)
- Ninja 650: Szintén fapados, gyengébb is
- ZX-4RR: Elég rétegigény ez a kis köbcenti 4 henger, én tuti élvezném, de neki nem játékos.
- R7: Na ennél jó, hogy ránéztünk a 2026-os modellre mert megkapta az R9/R1 elektronikát, árban pedig alig változott. Így talán a legerősebb versenyző, csak azon problémázik, hogy nem erősebb az SV-nél de hát vagy 20 kilóval könnyebb és ugyanannyi évvel fiatalabb
- GSX-8R: Egyáltalán nem tetszik neki ahogy kinéz.
- RS/Tuono 660: Papíron a legjobb lenne, de amit írtál azt figyelembe vesszük.
- Panigale V2 2025: Drága és a 120 ló sok is neki biztosan
Eddigi R7-el úgy voltam, hogy a konkurenciához képest túl fapad és túl gyenge, csak villája szólt mellette, meg esetleg, hogy mennyire keskeny és rövid. Az idei updatel viszont szerintem felnőtte magát a legjobb opcióvá ha nem gond, hogy gyengébb mint a többiek. Szerintem elégnek kell lennie neki, csak gondolja ő is így
-
#156102
dellfanboy
őstag
Steven
#156080
dellfanboy
őstag
válasz
Steven
#156080
üzenetére
beletelt pár napba de a dainese.com-on muxik a CS. ezt írta Emily:
We do not suggest wearing an airbag system directly under your AVRO 4, as the leather suit’s structure could restrict the airbag’s proper deployment. For safety, it is important that the airbag has enough space to inflate correctly.
ettol fuggetlenul en orulnek ha kovetned az altalad megkerdezett bolt utasítasait, es akkor el tudnank donteni, hogy emily-nek van igaza, vagy a boltnak
pííísz
-
#156101
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#156100
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#156100
üzenetére
A szarolasz sztereotipia modellenkent eltero, igy van szarjapan is, szoval nem orszagoktol tennem ezt fuggove, hanem konkret balul sikerult modellektol.
A 660 as valamelyik szeriaja nem sikerult tul jol. Tobb ismerosomnek is volt, illetve utanakerdeztem szerviz ismerosoknel, az egyiknel a lengovilla egyszeruen eltort. Azt pontosan nem kerdeztem meg, hogy hol, vagy hogyan, de jovo heten jobban kepben tudok lenni. A masiknal hajtorudas lett. Szoval igy ismerosi korben nem jo az arany.
Egyik 27 másik 33 lóerő volt, utóbbi bőven 160 felett ment az autópályán. Az már nem feltétlenül az a játék kategória, amit B jogsi mellé oda kéne dobni. De ugye alapból nem is szabályos 
Pedig állítólag szakértőket is bevontak a tervezetbe.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Lenovo IdeaPad Slim 3 Ryzen 7 8840HS 15" FHD+ 16GB 1000GB Teljeskörű garancia
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- RAPOO 7100P 1000DPI optikai rádiós 5GHz egér
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- 262 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest