mert nincs kiegyensúlyozva rendesen, azért szar a járáskultúrája.
remeg, ráz. egy bmw-ben is, egy mercedesben is. eleinte ha máshol nem, a kormányon, meg a váltón érzed, aztán ahogy kopnak a tartó bakok, csak rosszabb lesz.

sor6 az igazi, de már egy 5 hengeres is jobb.
sor6 dízelbe beülsz, a halálán sem rázza úgy az autót, mint egy 4 hengeres benzines.

Elmesélem, az újak még szarabbak.
Ez a 326 lovas 6 hengeres dupla turbós szörny sem muzsikál oly szépen, mint az én régi 523i E39-em...
Pedig nem az a csúcs, hanem E39 M5, E60 M5...
Turbó, meg minden fittyfene nélkül...

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

Sziasztok!

Donor E36-om gyári magnóját eladtam, erre a leendő tulaj visszaszólt, hogy kódot kér, mikor jöttem vele hazafelé anno akkor még gond nélkül szólt...

Sok papírom megvan hozzá csak az a baj, hogy német, valahol esetleg fel van tüntetve a kód?

Ha tudtok segítsetek már...

Thx...

Ülj be egy BMW 3.0 sor6 szívóba, utána meg pl egy Golf 1.4TSI-be.
Mondjuk azonos lóerő mellett.
Rájössz, hogy miért nem volt M3-ba turbó.
Mert egy sz#r.

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

valahol a könyvek hátán keresd a keycodeot.
ez ilyen, ha áramtalanítják, akkor azt hiszi, hogy ellopták és kéri a kódot az induláshoz.

Esetleg ez lenne az?

[link]

Akkor már inkább az S3-as turbómocijához kéne hasonlítani nem? Azért az annyira nem szar.

A tudatlanság nem végleges állapot, a hülyeség igen. >A világürből nézve a föld kék és fehér, NEM VÉLETLENÜL BMW>> A sors kénytelen meghajolni az erős akarat és kitartás előtt

nem. nagybetűvel kell legyen írva, lehet, hogy vonalkód is lesz mellette, stb.
olyan kód kell legyen, amit a rádión lévő számgombokkal be tudsz pötyögni.

????

[link]

felhívtam a barátom.
neki a navi kézikönyvének az hátsó borítójára van ragasztva egy zacsiba.
bmw radiopass, az van ráírva a lapra.

na olyanom nincs....

akkor haladjunk.
sor 6 turbót kérek.

Nekem szar.
Lehet másnak jó.
De ezerszer inkább egy 250 ló körüli kisebb súlyú 7-es kéne sor6 szívóval, mint a 326lovas biturbós 7-esem...
Na, és a fosvágen 1.4T meg 2.8VR6 körül melyiknek szebb a hangja, melyik autózható sokkal jobban?
Naugye hogy a VR6...

2000ccm fölötti turbóssal persze hogy jobb lenne, mivel lóerőben is jócskán a 3.2-es szívó felett lenne.
Kb 1600-1800ccm-es turbós felel meg egy 3.0-3.2-es szívónak.
Vagy 2000ccm 3henger turbóval=2000ccm 6henger szívó.
Szuper dolog a turbó, én elhiszem, tudom is, csak nem nekem.
Visít mint egy malac, közben meglódul mintha a ló rugott volna meg, és a pillanatnyi fogyasztásmérő 99.9-et mutat, ha 3000 körül nyomok egy kövér gáz(nem padló, kövér!)

tibi: Ha szerzel nekem egy facelift S600-at, megkapod. Méghozzá biturbós sor6-ot.

[ Szerkesztve ]

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

Akkoriban - a sor6 M3 idejében - még nem volt olyan fejlett a turbó technika, turbólyuk stb... Nyilván felmérték az igényeket, teszteltek és valamiért a szívó sor6 mellett döntöttek. (Pedig a BMW a 60-as 70-es évektől gyártott már turbo motort) Arról nem is beszélve, hogy mennyivel exkluzívabb egy S6 motor mint egy S4...
F1-et kár idekeverni, azoknál csak 1 szempont van a teljesítmény. Utcán meg nem árt ha kibír 200km-nél többet és nem 100L-t fogyaszt.

ha jól rémlik, a volvoban még szeretted azért a turbós motort.
szerintem a 7est is sokkal jobban szeretnéd, ha kényelmes lenne.

3.0-3.2-es motorból gyárilag simán kihoznak 230-250 lovakat.
egy kihegyezett 2 literes turbó tud ennyit ma. esetleg.
vw tfsi az octavia rs-ben 200 ló, de asszem a golf gti-ben sem sokkal több.

úgyhogy én maradnék inkább ilyen kategóriában egy nagy szívónál, igazad van.
vagy nagy turbós, vagy nagy szívó, de kis turbós, vagy kis szívó komoly autókba nem.
persze ilyen golfba, meg társaiba jó, de egy mercedesbe, vagy bmw-be...

én amúgy szeretem a turbó sivítását, csak le kell húzni az ablakot, mert egyébként nem hallom. diesel. meg a hátbavágást is. csak most padlógázra rosszalkodik az autóm, el kell majd vinni egy adagolóshoz.

Van itt valaki akinek hasonló kiosztású a rádió sorozatszáma?

[link]

Sok bajom nincs is vele, de egy szívó sokkal jobban illene ehhez az autóhoz.
Ez egy böhöm luxusverda, nem kétajtós sport verda, ez húúúzzon mint az állat, de ne sivítson.
Volvo-ban sokkal élhetőbb volt, de az más autó is.
Ez a motor pl egy 3-as cabrioban frankó lenne, na de ebben inkább egy 333lovas V8(régi 745i).
Tibi, majd ha ráérsz, szeretnék veled beszélni.
Ismerős készül venni E classt, mondtam neki, hogy én ugyan ismerek jópárat, vezettem is eleget, de sajátként nem volt, gondoltam megkérdezlek téged, mert tanácsot kér.Diesel kéne neki.Használt, nem új.

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

aki csak fikázni jön takarodjon ki innen!!!
lehet menni opel, vw , honda topikba fikázni, megfax súly lóerő hatásfok faxságokkal vagdalozni.nema fizika vezeti az autot hanem a valóságban te.

A 326 lovas 3.0 birubó bármikor jöhet max. kéne ráe gy tuning és jó hangja lenne, gyári sose lesz szép fennhéjázó.

1.4T soha nem elsz bmw.ből aza vw asztala.nagy xar.semmi hangja amotornak erőtlen fos ha elfogy a turbó ereje.

Az m3ban nem hiszem lesz valaha is turbó.max. nyomásra gazdasági okok miatt. a 3.0 sor6 moci odaver hangba, mega 3.2es is.csak meg kell hallgatni 7000-8000 körül.

A 4 hengeres bmw ugyanúgy bmw és jó és megy és faxa.
aki nem ért egyet gyenge láncszem viszlát.

fax ki van már, egyre többen bepofátlankodnak ide okoskodni, meg fikázni, a bmw ilyne így is agyba főbe a nyeri a díjakat a világ egyik legjobb autója.a többit meg a tulajok eldöntik.akinek nem tetszik ne vegyen.

gen lehet panaszkodni meg hülyézni hogy megitn el eltt pár ember küldve a faxba.ez van. bmw .s köcsög vagyok ..aki ismer ugyis tudja hogy nem, a többiek vélemény emeg keresztbe átlósan.....vastagon...aki akar ugyis tudja milyen vok ha akarja.

[ Szerkesztve ]

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

BMW turbómotorját ha jól vettem észre, én oltottam legjobban, és egyenlőre csak nekem van ilyen a topikon belül, eddigi tudomásom szerint.
Tudom miért szarozom le, illetve tudom mi a jó bmw motor, és mi nem való ebbe az autóba.

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

te meg tanulmányozd át hogy tudsz oda menni ahonnan jöttél....szégyen vagy.

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

uhaaa félek
figyu nincs más időd akkor fuss 1 kört ne gunyólódjál jó.elég lelkiszegény ember lehetsz erre futja csak lesni mit tudsz kinek beszólni percenként.

[ Szerkesztve ]

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

így van persze, de azért apopcorn.t hozom én is még van 1 kevéske időm legalább nem unatkzok..szal hol tartottunk???

bmw 1.6 turbó rulezzz......ültetéssel meg csípptuninggal

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

1.6 kompi avgy turó nem is tudom..sok tuningműhely hozzányúlt.210 ló

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

hűűű, most nagyon megbüntettem egy twingot.
2 percet álltam mögötte, mert a "hatalmas" esti forgalomban nem mert átmenni a kereszteződésen.
végre elindult, anyád, padló, jobbról kikerültem, a kereszteződés túloldalán már előtte voltam.

nem túl szabályos, de bekaphatja.

[ Szerkesztve ]

Ott a 3 L, hathengeres, kétturbósuk kb. 300 LE, annyit a szívó is bőven tudott, ellenben utcára annak 360 LE körül volt vége és nem tudott 400 Nm-t, pláne nem 1800 környékén. Viszont a hangja az szőrborzolós

Tiszta Windows rendes ház

Hehe, mi megy itt. Asszem vissza kell olvasni, de bekészítek ide kis popcorn -t.

Don't Tread On Me

Akármit mondtok, tényleg ez lesz a jövő. Dragon, új M5 -ben is már Turbo lesz.
Turbonak óriási előnyei vannak ám a szívóval szemben. Vezettél már benyás turbot? Mert az 1500 -tól már úgy húz, mint egy sima szívó 4000 fölött. Dinamikusabb, és bizony kevesebbet eszik. Nem kell nagy cccm.
Jó, 3 hengert én is hülyeségnek tartom, és nem tudnám elképzelni. De M3, sor 6 Turbo simán. Csak abból kiindulva, hogy az új M5 V8 -as lesz a V10 -ből. Gondolom M3 meg sor 6 lesz a V8 -ból.
És igen, feltöltéses motorokra vigyázni kell...

Amúgy tévedés a 8 hengeres őrület, mert még anno az F1 -es szakik megállapították, hogy a V10 -es motor a legideálisabb, minden szempontból. Finomabb mint a V8, pörgősebb is, nem is kicsivel. De sokkal könnyebb, mint egy böhöm V12.
Ezt a Ferrari látta be még anno, amikor felhagytak a V12 -vel.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

bele kell húznom mert szombat van és 2 napom van neked új aláírást találnod.
igyekszem jóóó

De tényleg a 4 hengeres bmw.re tegyünk már biturbót.....az miylne lenne 2 hengert tölt 1 turbó...de lehetne még egy kompresszort az meg lkevegővel hűtenéa turbótés jobban tudna hűl jobb lenena teljesítmény,...és odabaxósna elverne bármit.......széttép mindent....
ű

ínáfmeenn???

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

turbot vízzel meg olajjal szokás hűteni.

biturbo meg alapjaiban faszság a mai modern turbok véget (tekintsünk el a szuper sport kocsiktól, egy átlagos 200-300le közti 4hengeresről beszélek).

BMW001:4henger ideálisabb lenne a BMW számára is. miért mert költség hatékonyabb gyártani és abból is "lazán" meg van a 300-320le (2literest vettem alapul).

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23