Tényleg nem tom mire gondolt most Dragon, pedig általában mindig megértem, amit akar.

VR6-Fan: Miből 4 henger? 6 -ból? Jah, bár ez a 2db Turbo szerintem megmarad, bevált nekik nagyon mind diesel, mind benzin téren, igaz dieselen más az elrendezés. De igen, szerintem is korszerűbb lenne egy kisebb, dupla turbos 1.8 -as, 2.0 -ás bmw. És olcsóbb is.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Dragon te mindig alul tudod múlni magadat.

Tiszta Windows rendes ház

Lehet, hogy ésszerűbb egy 4 hengeres turbo, mint a 6, de a BMW nem egy komersz márka, így simán megengedheti magának hogy 6 hengerrel gyártson. Sztem a vevők is szívesen fizetnének 1-2% felárat a S6 selymes járásáért és hangjáért.
A fő problémát a co2 kibocsátás-korlát jelenti, amit sok hengerrel nehéz teljesíteni.

valóban nem egy kommersz márka, ezt senki nem is vitatja.

viszont ők is profit orientált cég, olcsóbban drágábban az ő mottojuk is, a kérdés csak az hogy a fizető képes (fanatikus) vásárlok torkán mennyire tudják lenyomni azt hogy 4 henger turbo és nem sor 6 szívó van/lesz.

no meg azért a sor hat szívó akár milyen jó dinamikában nem lesz olyan rugalmas mint egy turbos. (jó oké M3 de a turbos közel fele annyi fogyasztásból fogja tudni azt a dinamikát, mert azért az a 6 verseny befecsi elég szépen gargalizált a benzinnel.)

és az legyen bár mekkora fanatikus az ember ha a közép osztályból van akkor azért őt is érzékenyen érinti a jelenlegi benzin árszabály egy ilyen fogyasztás mellett.

a normákat nem hiszem hogy ne tudnák műszakilag megoldani az audi is meg oldotta V6-os (kompresszorosnál), nem hinném hogy a BMW-nek nem menne.

szvsz a kis ccm-es töltös motorokkal sincs semmi gond, azoknak akiknek főleg városi használatra kell (nagy sebességhez azért kell a ccm is akár ki akár mit mond).

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Szerintem ha megkérdeznek 100 potenciális M-es BMW vásárlót, akkor min. 99 azt fogja mondani, hogy 6 hengerrel kéri. A cégnek pedig ez számit, nem az hogy pár százezerrel olcsóbban tudja adni / ennyivel nagyobb haszna legyen. Presztizs gyártóknál teljesen mások a szempontok, mint a komerszeknél, és nem az ár van az első helyen.
A régi M3-as simán pariban van a hasonló teljesitményű turbosakkal, ha megfelelő fordalatszámról indul. Ha lusta a sofőr és nem szeret váltogatni, akkor ott van az SMG váltó.

Nem az Euro normákra gondoltam, mert azt röhögve teljesitik, hanem az EU által 2012-től bevezetendő CO2 kvótára, ami 130g/km. E fölött pedig mélyen zsebbe nyúlós a dolog a gyártónak, úgyhogy minden gramm számit. [link] Ez miatt kapálózik minden gyártó , és ezért fejlesztik a kicsi feltöltött motorokat.

sor hatként nem feltétlenül az M technikre gondoltam, nyilván az teljesen más kategória mint egy sima 2,5-es, azok helyet látom a jó alternatívának a 4 hengeres turbosokat.

mint ahogy audinál is váltja a V8-akat a V6 töltő.

mert nyilván ők se az évi pár ezer eladott M-es kocsiból élnek, fejlesztenek, gondolom én mint laikus.

hanem a közép mezőny 530i/D és társai
320-asok
7-es sorozatból is szerintem a 3 literesekből több fogy mint a !literesekből.

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

A kisebb modellekbe ok a pici 4hengeres turbomotor, de szerintem 325-től fölfelé banális hiba lenne ha nem 6hengereseket pakolnának bele. A BMW-nek mindig is legendásak voltak a sorhatosai, nagy kár lenne megtörni ezt a tradiciót.

Ez menyire illik egy BMW-re?

[ Szerkesztve ]

Ilyet még nem láttam BMW-n.(és elég kinainak is néz ki) Én hagynám a gyárit, és ha esetleg nem vagy megelégedve a fényerejével, akkor mehet bele egy xenon bél.

Akkor mutatóm itt német cucc
Egy ilyen mimimum, hogy bekerül. Természetesen xenonnal

[ Szerkesztve ]

Ez az átlátszó angel eyes szebb szerintem, és főleg BMW-sebb. Jó lenne, ha lenne olyan kép, amin beépítve látni. Hátul milyen lámpád an, azt is cseréled?

[ Szerkesztve ]

Szerintem is
Nem tartom valószínűleg, hogy cserélem a hátsót.

[ Szerkesztve ]

Nem tudja valaki esetleg, hogy ez típusú felnit milyen cikkszám vagy név alatt keresem.
Köszönöm előre is

Szerk: Már megtaláltam
Szerk 2: Köszi Gézengúz

[ Szerkesztve ]

[link]

Teljesen egyet értek Veled ebben, ezért van ez a hajcihő.

Nah, még egy dolog, csak ha már szívó motor. Azért az 528i -m alulról sem olyan lusta, elég csak belegondolni, hogy a sor 6 -nak köszönhetően már 3500 -tól 300NM -em van.
2000 -nél is már több mint 220NM, de 1500 -tól városban dinamikusan tudok vele közlekedni, fel tudom venni a forgalom ritmusát.
Ha lusta vagyok, akkor 2000 fölé nem is engedem, akkor elváltok. 1500 és 2000 között rengeteget használom, főleg városban. 2500 a max. tovább nem szoktam nyúzni normális esetben, és nem haldoklik, nem erőlködik, hanem szépen húz ott is.(nem turbós az tény...) Mert ha turbos érzetet akarok kelteni, 3500 fölé engedem, ott már ez is megy úgy mint egy ugyan ilyen erős turbo, 200 fölött meg erősebb is.
És nem panaszkodok, erős vegyes fogyim 8,2 l/100. A hónapban 5* voltam Bp.- n, voltam Pécsen, autópályán+helyileg is használom, 15km -re van tőlem Paks, oda szoktam bejárni vele garázsból indulva. Alapból 10km kell, míg megmelegszik, persze nem nyáron, akkor elég 5km is. Télen még 20km alatt se megy fel rendesen a hőfok, ergo többet eszik addig, mégis ennyi a fogyim. És ha még néha nem állnék le kakaskodni, és nem szeretnék 3.- ban előzgetni(elég lenne a 4. is, de imádom a hangját, és az érzést mikor elindul) Nah, szóval ezzel együtt jön ki nekem 8,2-8,5l/100 -ig az átlag, klímával!!!
Télen azért felkúszik 8,9 -re is, mert ott a nagyon hideg autó sokat zabál.
CO2 megint más, persze, könnyebb kevesebb hengerrel és cccm -el szint alatt maradni.
De nekem nem kellene 4 hengeres BMW, sor 6 -ból többet nem engedek, esetleg V8.

Ma is szépen nyugisan mentem, azt jött egy 2 -es Golf TDi, elég csúnyán megelőzött, bele kellett fékeznem. Ilyenkor anyázok egyet, és általában megkergetem. Hát, állítom, ilyet még nem láttam. Ismertem egy gyerekt akinek a PDTDi Golf IV -e háta mindig kicsit kormos volt, na de ez. Rendszámtábla nem látszott, hátsó szélvédő és amúgy az egész autó hátulja egy merő korom volt. És mikor nyomta, csak a nagy füstfelhő. De nem gyorsult, 3. -ban letoltam, aztán maradtam a fékezésnél, mert alig láttam valamit a füstfelhőtől. Még mikor nagyon elment, akkor is jól kivehető volt a kondenzcsík amit húzott.
VR6-Fan, mit csinált az a szerencsétlen azzal a szegény motorral?

Jah, más. Srácok, az mitől lehet, hogy 1500 alatt, mondjuk 1300 környékén lepadlózva az autó motorja csuklik egyet, és rángatva indul el? Eddig nem csinálta, utoljára a Lukoil -nál tankoltam 95 -öst, azóta van ez. Ha finoman, nem padlót nyomok, semmi gond nincs, 1500 -tól már padlózható. Az alatt viszont még néha 2 -esben is ugrál, 1250 -től, igaz akkor csak egyet csuklik, de mondom, csak padlózásra. Lehet ez a szar benzintől?

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Esetleg a légtömegmérő előtti gumikönyököd nincs kirepedezve?
Nem szív falsot?

lehet simán a szar benzintől, az enyém is érzékeny a gázolajra.
meg üzemanyagszűrőt is érdemes cvserélni évente.

Ö, ezt holnap világosban meg is nézem, de nagyon nem tetszik nekem ez. Régen ilyen gond nem volt, alapjárattól taposhattam a pedált, még csak bele se remegett mint a 2.0 -ás Mondeo. Ha esetleg kirepedt, akkor az csak ilyen alacsony fordulaton jelentkezik? Magas fordulaton, meg mondom 1500 -tól minden rendben van.

Szűrő cserélve volt, február elején asszem, olajcsere alkalmával.
Elvileg hétfőn úgyis megy a szerelőhöz az autó, már sok nincs a tankban. Majd tankolok bele kis Vpower -t, és ha ott is csinálja akkor szólok hogy nézzék meg nekem.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Hejj, nehogy BMW -re ledsoros fényszórót rakj. Az Audi meg Merci style. BMW -é az Angel Eyes Style, ami szerintem még mindig a legjobb. És BMW -re olyan is illik.

Styling 42 a kedvencem, már régóta olyanra fáj a fogam.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

16-ban?

Nekem is az kellene... Esetleg 17...

Nem, ha ilyen felni, akkor 17 -ben. Azt még fel merem tenni magyar utakra, 18 -ast már felejtős, pedig az lenne az igazi.
És 17 -ben még jók a váltó méretek, előre mehet 225, hátulra 235, vagy 235 előre, 245 hátulra. De már ez is fogná az autót.
Fél éve volt egy garnitúra, az 18 -as volt, polírozott peremmel. Féltem tőle, de elmentem megnézni. 60% -os Pirelli P7 -el volt 120k az egész. Erősen gondolkoztam, de 2db padkázva volt, és a tulaj szerint 2db ütött is, görgőztetni kellett volna. Ráadásul azért adta el, mert szenvedés volt vele a magyar utakon közlekedni.

Don't Tread On Me

ki és melyik motorral?

légtömegmérő pucolás (lehet kicsit elkormosodott) pl

akkor tanúja lehettél egy újabb kamu TDI-nek vagy csak 1,6 TD volt... az meg 100-120le

mert egy 200le-s tádéi elég jól lép (a szívó VR6-hoz vagy a Te bömösödhöz képest is)

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Hát, az a szerencsétlen Golfos. Szerintem kicsit eltúlozta azt a valamit, nem is értem. De biztos tetszik neki, mert nem véletlen fekete a piros autó hátulja.
De mondom, nem volt erős, csak a füst miatt annak tűnt.

Tudom, mentem már gyorsulást egy Golf IV kombi PDTDi -vel, annak is mindig kormos volt a hátulja. Ott volt turbo csere is , meg nagyobb intercooler, chip. 200 ló körül volt az autó, 160 -ig, úgy hogy utána indultam, és csak mellé tudtam beérni, repülő rajtal, 30 -ról. Viszont utána már leléptem, 200 fölött már előtte voltam fél autóhosszal. 130 -ig együtt mentünk, utána kezdett erőtlenedni.
De igen, az nagyon ment. Mondjuk a gyerek gyorsan gajra is vágta, motort kukázni kellett, kasznit eladta.

És amúgy az miért jó, hogy ilyen füstfelhőt húznak maguk után? Vagy ez normális TDi tuningnál? Itt nálunk van jó pár TDi Golf, és mindegyik füstölög, persze nem ilyen brutálisan.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

[link]
[link]

erre ébredni a szülinapomon... tök jó.

Boldog szülinapot akkor. És köszönjük a cikket, nekem is jobb lesz a ha reggel ezzel kezdem az olvasást.

Don't Tread On Me

Ez azért nagyon durva.
Amcsi autógyártás tényleg a béka segge alá került...

Don't Tread On Me

Happy Birthday!
Az az 540i egy gyöngyszem!

#6678: Kár értük...

[ Szerkesztve ]

¡GLORIA A LAS PLAGAS!

köszi mindenkinek!

Angel Eyes egyértelmű, csak kíváncsi voltam.

Ez a felni rá megy a E36-ra is igaz!? 5x120 az is..

tibi666:
Boldog Születésnapot!
Valahogy így fújd el Te is a gyertyákat

Sajnos a lexus jobb mint a BMW

[link]

@@@@ https://armegoszto.hu/deals/new

Tetszett.
Milliárdos apuci fizeti.
Stílusa is majdnem olyan komoly, hogy huszonmilliós lexusa legyen, lexus szervízbe dolgozik, és barátnőjével ketten 3 hétre mennek olaszba nyaralni, majd úgy bevásárolnak, hogy a hátsó ülés is tele van pakolva.
Na, most vagy bodzaszedő, és hozza haza a zoknikat, gatyákat, amit aluljáróba ad el, vagy mi a szent sz#rt lehet annyit venni, hogy egy ekkora böhöm verda csomagtartója, és hátsó ülése megteljen?
Ennyi ruha a földön nincs, de parfüm, cipő, stb se nagyon...
Kaját, meg annyira nem lehet hülye, hogy onnan vesz, mikor sokkal drágább...

# # # Amíg a föld kerek, mindig lesznek dízelek, de mivel a föld ovális, jó lesz nekünk a benyás is!!!:)) # # #

[link]

náluk vettük az 530d-t.
amúgy szép. mondjuk én a gyári felnikre tennék nyárigumit, mert ez a felni ocsmány. meg a króm sárvédőívek. fujj. ezektől megszabadítva igen vagány autó lesz.

Szerencsésen sikerült eladnom az is motorját!

Jó kezekbe került! Sorry Dragon...

semmi gond, ugyse eltt volna rá majd máskor.

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

Ez lent volt tavaly Vadkerten BMW találkozón. Jól körbe lett nézve, nagyon penge állapotú! Az ára kicsit durva

Jah, nekem vannak is valahol róla képek.

Don't Tread On Me

Az én képeim itt vannak:

Igazi kuriózum

Az