Persze az a reális,hogy az amúgy jó kocsira ( csak ugye kigyullad mivel szétreped a DPF meg széthullik a turbó ) vetessél az ügyféllel 650K-ért új DPF-et meg egy új turbót mellé 500K-ért.... Végül is vagy kigyullad vagy nem A többség nem gyullad ha így nézzük. Ha meg kigyulladt akkor buktad az egész autót és rossz esetbe nyaralás közepén ott állsz a családdal egy kiégett kocsi mellett. Szép kilátások....Igen én a saját autómból kivenném a picsáb@ es nem megvárnám,hogy vagy széttörik és mikor regenerál kigyújtja a kocsit vagy nem.... Kérlek meséld el ,hogy miért lenne "szétbarmolva" ???? Kiváltó csövet raknék bele aminek a helyére bármikor visszaépíthető a DPF és és szoftveresen ki/visszaírható. Így nagyon szétbarmolt autó tényleg Meg nem tolja tele az EGR-en keresztül retekkel a motort. Mekkora szétbarmolás a turbót se teszi tönkre mikor megnő az ellennyomás mert épp el van tömődve.... ~1 óra alatt gyári lenne ha valakinek ez az igénye.

Egyébkét meg felesleges erről beszélni rengetegen kiszerelik bárhol a világon sőt a legtöbbet külföldön veszik ki és nem pedig itthon....

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Utana meg amikor el akarja adni az ember es jon egy normslis igenyes vevo aki atnezeti egy szakszervizbe, hatra se nez ugy hagyja ott az autot.

1 ora es gyari allapot lesz?
Mennyibe is kerul ,hogy kiszereljek es kiirjak es utana vissza az egeszet?

"Egyébkét meg felesleges erről beszélni rengetegen kiszerelik bárhol a világon sőt a legtöbbet külföldön veszik ki és nem pedig itthon...."

Ezert tart ott most a diesel buli, ahol.... En ha ilyen euro 5 -os dieselt fustolni latok, mindig kopok egyet. Szerintem azt kellene atgondolni, hogy ha diesel auto kell, akkor lesznek plusz koltsegek. Ha olcson, sok kilometerrel veszel egyet, akkor pedig egyenesen szamolni kell vele, hogy a DPF cseres lesz, a turbot meg fel kell ujitani. Az pont nem nagy penz, 100k alatt megvagy, nem kell ujat venni. Sot, mehet bele egy erosebb kozepresz ennyiert, es akkor le van a gond, meg erosebb is lett az autod mindenfele hokuszpokusz nelkul.
Kulfoldon sem lesz mar buli, szerintem a nemeteknel is nezik, vagy mostantol nezni fogjak, es ez igaz Nyugat-Europara. Magyarorszag is beall a sorba egyhamar, pont azok az emberek miatt, akik kipakoljak a DPF -t az autobol. Meg ha a vizsgahelyen nyomsz is egy kis kenopenzt, a rendor, az NKH -s ugyan ugy kiszedhet a forgalombol, ha azt latja, az autod kopi a fustot. Aztan ugrott is a forgalmi. Igen, errol is szo van, idaig elmennek, mert a diesel orulet lassan atmegy boszorkanyuldozesbe.

Egyebkent meg a "A DPF szűrő végleges kiiktatása bűncselekménynek minősül!!!"

Ha erre nincs a usernek penze, akkor vegyen 1.3-as benzines Suzukit.

Egyebkent csak csondben jegyzem meg, tovabbra sem erted a dolgot. Miert is a tulajdonosoknak kellene lepnie ez ugyben? Minden diesel autoban DPF van, de egyik sem gyullad ki. Sot, a 20D -ket leszamitva mas motorral felszerelt BMW sem gyullad ki. Ne mar hogy normalis legyen az, hogy egy gyari szervizbe hordott auto 6-7 evesen leeg, mert egy nyilvanvaloan gyari hibas alkatresz lett beszerelve, amire aztan nem tortent visszahivas. Mint sok masra sem, eleg csak a hulladek lancokra gondolni. Gyar szerint lifetime, a valosagban meg ha elszakad 150k km-nel, akkor Te vagy a hibas, avagy kopo alkatresznek konyvelik el, ami igazabol kozel gazdasagi totalkart okoz. Bar a BMW -nel a mai vilagban a lifetime az a 200k km, nem hiszem, hogy tobbre tervezik a sz@rjaikat, elo pelda erre a dpf es a lanc, turbo.
Ez igy kapasbol tobb mint masfel milla, ha gyari szervizbe viszed csereltetni. A 'hulladek' japanok meg elmennek ketszer ennyit ugy, hogy fel sem nyitjak a motorhaztetot.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

DPF újra cserélve ~650K. A helyettesítő cső csővel kiírva le /fel visszaírva ~ 200K. A fizikai szerelés ~1 óra durván de legyen 2 és a szoftverezés se tart napokig igen... A lényeg ha azt szeretnéd,hogy újból gyári legyen egy délelőtt / délután alatt megvan harmad áron. Aki itthon vesz egy 4-5M-os kocsit nem akar azzal kezdeni,hogy vesz új DPF-et mert bármikor szétrepedhet... Vagy izguljon,hogy vagy szétmegy vagy nem... De persze legyünk gyáriak vegyünk újat. Másrészt sajnos egy 150E Km-t se futott autón 4 hengeres dízelen szétmegy/szétmehet úgy a turbó,hogy menthetetlen nem 2-3 ilyennel találkoztam kis futásteljesítmény alatt....

beleér a házba a kerék és kuka.... Szerencsés esetben akkor kell egy turbó felújítás amibe ha még nem verte szét a házat kell egy új DPF persze cserélj vezérlést meg a többit. Szép és jó ez de ezt kifizetni megcsinálni más tészta. Lehet magyarázni,hogy aki ilyen autót vesz az költsön is rá csak ha mindent összeszámolsz kicsit sokba jön ki. Nem jelenti azt,hogy valaki igénytelen mert kiveszi a DPF-et. Sajnos önmagától is elöregszik fizikailag összeomlik és egy idő után nem lehet tisztítani se regenerálni.... ( Pl egy E60LCI -be ami 3M Ft oda is vegyen csak új DPF-et 600K-ért... Tudom kell meg környezetvédelem meg minden de úgy dobálózik itt mindenki ezekkel az összegekkel mintha egy 1000Ft-os műanyag csőről beszélgetnénk...) De nem lehet elvárni,hogy mindent cseréljenek ki azért mert vesz egy szaros F10-et az ember.... Itt sokan könnyen beszélnek hiszen kevés km-el fiatalon megveszik és mikor oda jutnak,hogy kijönnének a bajok addigra eladják és szívhat aki utána veszi.... Persze mindent nyeljen be aki ilyen autót vesz de reális elvárás,hogy egy 2011-es kocsiba belerakjon vásárlás után 1,5-2M-ft-ot,hogy üzembiztosan és nyugodtan közlekedhessen vele? Mert akkor nyilván cserélhetsz vezérlést, vízpumpa görgő főtengely szíjtárcsa ( esetleg szívósor és egyéb pucolás ) DPF csere turbó csere vagy jobb esetbe felújításváltóolaj és egyéb olajak,hogy fék futóműről ne is beszéljünk.... Sajnos 150-200E Km után kb mindent lehetne így cserélni..... És

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

En meg szimplan nem vennek ilyet, ha tudom, hogy ekkora roller. De az a baj, hogy a legtobb hasznalt BMW-rol kiderul manapsag, hogy egy kalap szar a motorjuk. Annak jo ez, aki ujonnan meg tudja venni. Csak en mondjuk ujonnan ennyi penzert mar Teslat vennek es nem BMW-t.

Tesla 30 misi,nem?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Amennyit te koltottel az E60 ra abba mar ez is belefert volna

Ez mind szep, de az auto DPF nelkul nem road legal, muszakin azonnal megrantanak erte. Egy kozuti muszaki ellenorzes alkalmaval pedig repul a rendszam. Kiiktatasa pedig buncselekmenynek minosul, ahol mind a tulaj, mind a szerelo felelossegre vonhato.
Tehat igazabol nem ertem az erveket?!

Haldoklik a diesel, mi? Merci uj sor 6 3l -ese 340 lovat, es 700nm -t produkal, biturbo. De a sima is 286 lovas...

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Itt az új x5. Not bad..

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Nagyság rendileg mibe fáj egy szelepszár szimering csere + gyűrűzés ? (e39 523i)

Le kell fűzni a motort, tehát számolhatsz kb 10-13 óra munkával. Kell szelepfedél és hengerfejtömítés, gyűrűszett, szelepszárszimmering, meg kisebb egyéb sallangok. Tippre 3-400e.

Szia
Nekem Márciusban lett csinálva. A szükségesen felül nekem még lett cserélve gyertya és a leömlőhöz való tömítés 2x lett megvéve mert az első össze lett baszva. Szóval olaj, szűrők, tömítések, hengerfej teljes felújítása gyertya. Lehet hirtelen kihagytam valamit de nekem így mindenestől 170 volt az anyag szerelői kedvezménnyel. Még annyi hogy plusz 30 ezer az olaj csere mert én felújítás után 2000km-el cseréltem megint az olajat és a szűrőket a bejáratás miatt. Szuper M54B25. Remélem tudtam nagyjából segíteni. Szóval szerintem egy műhely olyan 300 körüli áron vállalja el.

[ Szerkesztve ]

Az barati. Kapsz egy patika motort, amihez valszeg mar nem kell hozzanyulni.

Don't Tread On Me

Ez már jobban hangzik.
Csak az igazsághoz hozzátartozik, hogy decemberbe rendelem az új autót, így lehet nem költenék rá már igazán.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom mennyi olajat eszik, de ha elakarnám adni tuti nem költenék rá.

Nagyon minimálisat, inkább annyi hogy hosszabb városi dugozás után.
30perc alatt 10km minden nagyobb gáznál füstöl, gondolom az alapjáraton lerakodott olajat elégeti már.

Sziasztok!
Most voltunk nyaralni minden pöpec volt, haza értem kipakoltam a csomagtartóból tegnap és azóta nem nyílik ki a csomagtartó... műszerfalon meg azt jelzi, hogy nyitva van. Kulcs nem megy bele a zárba, mi tévő legyek ilyenkor? (bmw e46 318D)

Bő egy hónapja vettem F36-ot, azóta 5e km a közös életünk. Ha engem kérdezne, én rábeszélném... De nyilván van a pap meg a papné és a lánya esete, és ez autó ügyben is játszik...

WD-vel befújtam és kulcsal sikerült kinyitni, viszont ugyan úgy záródik mikor becsukom. Kábel szakadhatott el?

Nem kerül 10+ -ba szerencsére.
Már használtan a feléből tudsz életképeset találni.

Miért kéne garázs hozzá ?
Nem értem, ezt most hirtelen.

Mert autót elvből és gazdasági megfontolásból sem tárolom utcán.

Jah belső parkoló van a társasházba nálam azért nem értettem a garázst.
Cégbe meg van parkoló helyem, és a leendő irodaházunkba lesz töltő is, ahova költözik a cégem így saját töltés is meglesz oldva.