- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Navaren: Resident Evil Requiem szösszenet
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Lalikiraly: Commodore The C64, Ultimate
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
AMD Power
titán
válasz
Gaga_30
#99890
üzenetére
"Jól" hangzik. Sajnálom. Nekem az F bitang megbízható volt. Egyszer hagyott cserben több mint 7 év alatt ,de az sem az ő hibája volt hanem a béna szerelő/hibás kuplung bowden miatt.
Az SX4 jó választás volt utána. Eddig ugyan ezt a vonalat viszi tovább , csak picit magasabb "szinten". -
mephi666
nagyúr
válasz
mephi666
#99881
üzenetére
nem reagált senki erre: ez a 800-1000mA szivárgás létezik, hogy 1 eszköztől jön? pl zárlatos csomagtér-zárszerkezettől? ahogy néztem, mindenhol azt írták, hogy 100mA fölött már tuti gebasz van valahol... ez pedig nagyságrendekkel több (ezzel számolva maxról kb 2-3 nap alatt csumára leszívja az akkut)
...közben megnéztem a kézikönyvet: központi zárnak elől-hátul is van biztosítékja... szét van szedve több körre? érdekes: 20+25A-essel van védve... ja és a központi zárral együtt kell érteni a visszajelzőjét, ami csipog ha nyitott ajtóval akar elindulni az ember, vagy ennek a visszajelzésnek van valami más neve?
-
#99897
HoaryFox
őstag
ArthurShelby
#99894
HoaryFox
őstag
válasz
ArthurShelby
#99894
üzenetére
Alapból se tetszik annyira az Insignia formája, de a videó alapján szerintem jobban jártam, hogy egy kései szériás C Vectrát vettem, mintsem széria eleji Insigniát.
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
Tikakukac
#99893
üzenetére
Természetesen a saját kategóriáján belül kell érteni, nem egy S54B32 vagy F136. Nyilván egy Insigniában nem lenne olyan virgonc az 1.8 szívó, bár abban már a lustább Euro 5-ös verzió van.
Ha egy Honda R18A2-höz hasonlítjuk, aminek gyakorlatilag ugyanezek a specifikációi, és egy 8.gen ufó civicben próbáljuk ki, ahhoz képest is szembetűnő lesz, hogy az konránt sem megy úgy alacsony fordulatszámon, mint a Z18XER. A Hondát pörgetni kell, nem lehet olyan mélyről indítani egy kigyorsítást, igaz az is Euro 5-ös már.
150Nm nem hangzik soknak, de az végig elérhető, ha pedig normális fordulatszámon használjuk 170Nm is megvan, a nyomaték "görbe" inkább egy fennsíkra hasonlít és ez adja a karakterét.
Hiába van 360Nm nyomatéka az A20DTH-nak az Insigniában, az a +400-500 kg úgy elviszi az egészet, hogy nem is érződik. Vagy ha a Honda S2000 2 literes szívóját nézzük, egészen 6300-ig nagyobb teljesítményt ad le a Z18XER, gyakorlatilag leszabályzásig. J Astra 1.4 turbó (A14NET) sem megy úgy. Ezért írom azt, hogy alsó-közép-felső (1800-6300) fordulatszám tartományban is rendesen megy.tldr.: H GTC Z18XER motorral jó párosítás.
-
#99894
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Insignia a műhelypornóban.
Ivanics Ricsi (a. insignia mester) látszik, hogy keni-vágja a témát. Annyi minden van, azt se tudja hirtelen mit mondjon
Szvsz a kezdeti insigniák gagyik voltak, aztán szép lassan javultak, viszont a súlyuk maradt... -
-
#99891
Hachiko95
aktív tag
mohabá 007
#99885
Hachiko95
aktív tag
válasz
mohabá 007
#99885
üzenetére
Mi a probléma azzal a mondattal?
#99887_seth_
Jobban megy egy H astra GTC-ben (~1300kg), mint az A20DTH az Insigniában (~1700-1800kg). Nincs turbó késleltetés 1800-nál már ugrik, amikor 4500-nál a dízel elfogy ez még akkor indul meg, egy nagyon széles használható fordulatszám tartomány van.
A múltkor leírtam: "1800-tól 6300-ig 150Nm+, gyakorlatilag egy nyomaték fennsík van. 2500-5700 fordulat között végig max. nyomaték közelébe tanyázik 170Nm+."A lényeg a súly, ha abból nincs sok, azt minden meghálálja.
Egy ismerősöm ismerősének unokatestvérének a szomszédja mutatta ezt a Hillclimb videót, hogy mit tud a Z18XER. [link] -
Gaga_30
tag
válasz
AMD Power
#99883
üzenetére
igen, classic z14xep
Eddig 2017 ősze óta:
-szelepfedél csere membrán miatt
-150 e km nél teljes motorkatasztrófa, két megolvadt dugattyúval - motorgenerál (eltömődött az olajjárat egy leszakadt tömítés csere miatt)
-a csomagtérajtó kábelei elszakadtak télen
-most épp kánikulában meleg motornál nem indul, remélem csak önindítóA kopó dolgokat nem írtam, azokkal nincs bajom. (kuplung, első fékek kompletten, vezérlés, olaj, stb, izzók)
-
#99888
gban
veterán
mohabá 007
#99885
válasz
mohabá 007
#99885
üzenetére
Annyiban igaza van hogy egy A16XER az mindenhol egyforma - sehol se megy
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
vzsryl
#99878
üzenetére
Viszont az csak egy "sima" 16 szelepesre igaz. Egy változó szelepvezérléses, twinportos Z18XER mindenhol megy, alul-középen-felül, főleg ha viszonylag kevés súly párosul hozzá. Nyomatékcsúcs 3800-on van megadva, de 1800-as fordulaton már elérhető annak 85%-a.
Egy C16NZ pedig középre van hangolva, alul-középen szépen megy, felül fáradt, de kellemes karaktere van és a közvetlenség kárpótolja az erőhiányt. -
mephi666
nagyúr
válasz
farkas-j
#99879
üzenetére
2óra töltés után levittem az akkut, hogy legalább be lehessen zárni a kocsit: multiméterben csak 20A-s tartományban tudtam mérni, mert ki van égve a biztosítékja: 0,8-1A közti folyást mértem... ez eléggé krvasoknak tűnik: érthető, ha 1hét alatt így lefogyott (hétvégén több időm lesz, akkor majd nézegetem a biztosítékokat: ha jól látom az akku mellett a motortérben van 1 tábla meg hátul a csomagtartóban +1)
-
farkas-j
őstag
Ez a mérési módszer inkább csak saccolás, kis szivárgó áramnál semmit nem ér. Vagy kell egy egyenáramot is mérni tudó lakatfogó (a többségben lévő olcsók nem tudnak egyent csak AC áramot mérni) vagy lekötöd az egyik akkusarut és beiktatsz egy árammérőt. Már az 1-2 ezer Ft-os multiméterek is tudnak legalább 10A-ig mérni, de én inkább 100 mA nagyságrendű szivárgásra tippelnék ha egyáltalán az a gond.
-
-
mephi666
nagyúr
Gugliztam: azt a javaslatot találtam, hogy a multit áramerősség módban kössem be sorba az akku negatív pólusa elé és úgy mérjem az átfolyó áramerősséget... ha nem 0 közeli az érték, akkor biztosítékozzak és azon a körön lesz gebasz, ahol beesik 0 környékére... de végülis hasonló, mint fesz módban a szivargyújtón a nagy kilengés keresése
-
mephi666
nagyúr
az akku 3 hónapos... nem hinném, hogy azzal van a gond... eddig jön szépen a szívás, de remélem előbb-utóbb rendbe lesznek a problémái rakva, onnantól meg évekig minimális ráfordítást igényel csak
#99872: ez jó ötlet... hétvégén lesz több idő, akkor elszórakozok vele
a központi zárral lehet egy körön a csomagtartó is? -
válasz
mephi666
#99869
üzenetére
Nem akarlak idegelni de a Zafi meg a történései nagyon emlékeztetnek trassher G Astrájára
Őt mondjuk ezer éve nem láttuk itt, gondolom eladta azóta.
Kereskedésben nem is nézek meg semmit, abban az árkategóriában amiben a gyereknek keresek, öngyilkosság ott nézelődni.
Akku: cseréld ki a kettőt, aztán meglátod, valami leszívja vagy az akku hulladék. -
mephi666
nagyúr
CD van benne alapból
volt is valami nyugtató album, de azóta bele került fixre egy leanderaz a gyanús, hogy amikor meglett, akkor került bele új akku és főleg csak városban jártunk vele... akkor még többet mentem az F-el és volt olyan hét, amikor az újjal nem is mozdultunk sehova (ho-ban dolgoztam, nem kellett és nem is akartam nagyon kimozdulni: közeli boltba is inkább F-el jártam...) ...akkor nem szívta le semmi... most pedig 130km alatt töltenie kellett rá eleget a generátornak és 1 hét alatt csumára lemerült... a zárszerkezetre tippelek elsőnek, mert az nem működött rendesen...
soha nem végeztem méricskélést, multiméter van: milyen pontokon kell nekiállni rejtett fogyasztót keresni?
-
mephi666
nagyúr
na, zafi következő meglepetése: 1 hete jöttünk haza kedden nyaralásból, amikor 130km belement és a toronycsapágyak megadták magukat... szerdánként fiunkat tornára hordjuk, úgy voltunk vele, hogy szerelőig ezt a 3x10km-t tesszük csak bele városban, kímélve... 1 hete szerdán semmi gond nem volt, ma indulnánk: gyanús volt, hogy nem akart nyitni rendesen a központi zár... beülve kijelző fekete, nem indul, akku kottára lemerült
valami 1hét alatt csumára leszívta... gyorsan felszaladtam az F kulcsáért: annak halálközeli állapotban van az akkuja és már 3 hete be se volt indítva... gondoltam megyünk azzal, ha valami csoda folytán beindulna... indult is pöccre, gyerekülést átraktam gyorsan és azzal mentünk oda-vissza klíma nélkül... kérdés, hogy mi szívhatta le tökig az akkut? (felhoztam töltőre, tényleg 0ra le volt merülve) ...én a csomagtartó zárszerkezetére tippelek, ami szintén nyaraláskor kezdett szórakozni... azóta próbálgattam és zárt rendesen, de lehet hogy valami nem tökéletes benne és zárlatos?ui: nagyon fura az F a B Zafira után
megszoktam, hogy azt jobban kell taposni, ennek meg sokkal direktebb a gázreakciója... asszony meg is jegyezte, hogy miért nyomom ennyire 
-
nrg.960
tag
Nálam is előjött a G Astra-nál a gyújtáskapcsoló hiba, szétszedtem az egész kormány körüli részt, kormányt és légzsákot is..hátha valahol le lehet akarsztani a kormanyzárat.. hát nem igazán..
Felhivom a szerelőm, mondja tegyek vissza mindent, kulcsot tegyem be, és egy csavarhúzóval kezdjem befelé ütni a gyújtáskapcsoló betétet amíg el nem kezd sípolni. Így tettém, és láss csodát, kormanyzár oldott. -
#99867
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Zafira A-ban hangos a klíma kompresszor (ciripelős hang), ha be van kapcsolva, és szerintem régen nem fogta ennyire vissza a kocsit a klíma.
Jól sejtem hogy szorul kicsit? Lehet még valamit tenni a cserén kívül (ami esetleg olcsóbb megelőzés mielőtt lehal teljesen)? -
#99862
jimmy5
aktív tag
mohabá 007
#99861
jimmy5
aktív tag
válasz
mohabá 007
#99861
üzenetére
Erre gondoltam amit belinkeltel.
Ha már 1 napot áll az autó utána 1-2 másodperces trakorozassal indul. Ha jövök megyek vele akkor soha nem csinálja. Leallitom,inditom, semmi "zaj". Tavaly volt okoskerekek cseréje, szolenoidok cseréje. Ezért gondoltam hogy a visszacsapo szelep hiba lesz.
Amúgy hol van a másik visszacsapo szelep ? -
#99861
mohabá 007
aktív tag
jimmy5
#99859
mohabá 007
aktív tag
válasz
jimmy5
#99859
üzenetére
visszacsapó szelep csere
(amúgy meg melyiket, mert van belőle 2)
-
#99857
HoaryFox
őstag
ricsi8800gt
#99856
HoaryFox
őstag
válasz
ricsi8800gt
#99856
üzenetére
Általában a gyertya kódjában benne van hogy mennyire van állítva a hézag gyárilag, meg a szerelési utasítások között is meg lehet találni az adott motorhoz való hézagot, de szerintem 99%, hogy ki-be, főleg, ha ugyanolyan gyertyát teszel bele, mint amit kivettél.
-
#99856
ricsi8800gt
addikt
ricsi8800gt
addikt
Mikor gyertya csere van szokták a gyertya hézagot állítani? Vagy csak simán ki be azt csá?
-
peet137
tag
válasz
Monyos
#99850
üzenetére
Szia,
nekem is van hasonló tünet, de meleg motornál szinte mindig. A 0171 is jön-megy, most épp nincs. Nálam szinte biztos, hogy az EGR miatt van, mert azt Opcommal megnéztem, le van ragadva. (szintén Z16xe1)
Ill korábban cseréltem a tankszellőztetőt, mert az hibás volt, ez is okozhat ilyet.A kábel nekem is ott van a tűzfalon, szerintem nem tartozik semmihez, csak közös a korbács az összes felszereltség között és ebben épp nincs semmi, de remélem a többiek kijavítanak, ha tévedek.
-
#99853
mohabá 007
aktív tag
Monyos
#99850
mohabá 007
aktív tag
válasz
Monyos
#99850
üzenetére
P0171 - Túl szegény keverék a rendszerben (1. hengersor)
Ezt a hibakódot akkor dobja, ha a rendszerbe túl sok levegő jut be.(fals levegő) Ez lehet nem megfelelő csőcsatlakozás, hibás tömlő. A legvalószínűbb, hogy a szelepfedélben lévő membrán szakadt el. Ha rossz szelel. Kézzel, borotvahabbal nem nehéz ellenőrizni.
-
Monyos
aktív tag
sziasztok!
Bekerült a családba egy Z16XE1 motorkódos Astra H, ami az első 200 km alatt nem produkált semmi tünetet, mostanában viszont 2000-es fordulat alatt/körül tartva néha megtorpan egy pillanatra, motorféknél is. Nagyobb fordulaton, gyorsításnál nem jön elő ez a tünet.
A hétvégén ki is dobott egy P0171 System too lean bank 1 hibakódot. Ezt törlés után 1-2 nappal vissza is írta.
Elsőre lambdaszondára gyanakodtunk, de az élő adatokat megnézve, a lambda szonda reális értékeket mutat a gázadásnak megfelelően.
Milyen irányba kellene tovább keresni?
Illetve a hétvégén az autó vizsgálata közben felfedeztük, hogy a motortérben egy csatlakozó csak lógott a motor mögött, nincs bedugva, viszont nem találtuk meg a helyét. Próbáltam követni, hogy honnan jön de sajnos egy nagyobb köteg részeként folytatódik.
Két kép a csatlakozóról: [kép] [kép]
Ahogy a képeken is látszik, két vastagabb vezetéke van és a kiegyenlítő tartály mögötti kábelkötegből ágazik le.
Ötletek, hogy hova kellene ezt csatlakoztatni?
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#99848
üzenetére
jaja, 1.3glx... olyan hosszú áttételezéssel, hogy megszokásból 1ből azonnal raktam 2-be és rángatott... megtanította gyorsan, hogy 1ben is taposni kell, hogy pörögjön rendesen, majd 2-ben úgy ugrott 60-ig, hogy lámpánál sok ellenfele nem volt (nem vagyok racsingolós, de ez párszor elcsábított)
...hangja mint egy porszívó, de indult télen pöccre és a legkisebb parkolóhelyekre is lazán be lehetett állni (csak 3ajtósként fogni kellett ilyenkor az ajtót, nehogy nekivágjam kiszállásnál másnak) -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#99846
üzenetére
hát ja: a majdnem 30év látszik rajta rendesen... sok helyen csavarhúzó se kellene, hanem a vizsgabiztos ujja átszalad a karosszérián... a lakatolás árából meg 2 hasonló astra kijönne... írják, hogy nagyon fapad: szerintem nem ez a fapad, hanem a pár évvel újabb swift
F-ből olyanba ültem át és hiába nullextrás mindkettő, a swiftnél éreztem erősen, hogy nagyon "fapad" ...persze egy zsigulihoz képest mindkettő űrtechnika, de nálunk az F-hez képest a Zafi most megint az (pedig az is már 14 éves) ...Zafiba úgy beülök, hogy alig kell lehúzni a fejem, nagyon kényelmes... F-be meg behúzott nyakkal úgy huppanok be ...kb mintha a földre ülnék, annyira földszintes (nem mondom, hogy nem jó, csak más és megszokja gyorsan az ember a nagyobbat ) -
AMD Power
titán
-
csiben1
tag
válasz
FoLey-v
#99840
üzenetére
Köszi!
Én is inkább az 1.7-el szemezgetek. Talán ennek egy kicsit alacsonyabb a fentartási költsége. Talán...
A 101 és 110 lovasok között mi a különbség? Annyit látok, hogy az erősebbiket 6os váltóval szerelték, ami pozitívum lehet autópályán. Ezekben van kettőstömegű vagy részecskeszűrő? -
De a zsanérnál nem érzek szorulást, szépen lehet “legyezni” vele, de azért majd adok neki valamit hátha, illetve annak a résznek is ami megfogja csukódáskor, jó lenne tudni mi a nevük ezeknek a dolgoknak.
Mivel érdemes kenni ezeket a dolgokat? Wd40, szilikon spray és biciklilánc olaj van itthon. -
Tikakukac
titán
Ezer oka lehet, maga az ajtó van már kikopva zsanérnál, a zárási ponton van egy műanyag betét mindkét felén ez is ha kopik nehezebb a nyitás stb. Én is vizsgáltam miért olyan a sofőrös oldal, amilyen aztán majd ha egyszer van kedvem szétbontózni az agyamat keresek jobb fogadó részt meg veszek új zsanér-hüvelyeket vagy mi a tökömnek hívja őket a cromax.
-
Volt szerencsém vezetni egy másik Hastrát és két dolog volt furcsa, az egyik a kuplung, az enyémen kemény a kuplung, érezni ahogy egy rugó ellentart és kb középen kezd el fogni.
A másikon teljesen lágy a pedál és feljebb fog. Melyik a jobb állapotú?
A másik pedig az ajtók, az enyémen kicsit erősebben kell becsapni hogy teljesen becsukódjon és ne lötyögősen beakadjon, illetve a kilincsek is a legvégén nyitják csak az ajtót, míg a másikon kényelmesen és előbb. A kilincset még értem és meg is nézem majd, de a csukód-sra van valami ötlet mi okozza? -
csiben1
tag
Sziasztok,
Mostanában nézegetem a Astra H-kat és úgy látom 5 féle dízel motorral voltak szerelve:
1.7(101Le, 110Le, 125Le)
1.9(120Le, 150Le)Ezek közül melyik ami ajánlot vagy melyik ami kerülendő? Van ismert típushibájuk amikre érdemes odafigyelni? Évi 20-25ezer km-re lenne használva. 70%autópálya/főút - 30% város.
Előre is köszi a segítséget!
-
#99834
gban
veterán
Kicsi Huszár
#99833
válasz
Kicsi Huszár
#99833
üzenetére
Szerintem hibás a kopogásérzékelő és a járműsebesség érzékelő.
Vagy mire gondoltál? Hogy direkt hazudik az autó és a tünetek ellenére mégsem ezek a hibás cuccok?
Kontaktokat esetleg érdemes végignézni, az is lehet rossz nem csak maga az alkatrész. -
#99833
Kicsi Huszár
csendes tag
Kicsi Huszár
csendes tag
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék. Az autó egy 1996 októberi Astra F Caravan 1.6 benzin, X16XEL motorkóddal és a 1996.03 utáni Multec S ECU és 297e km van benne. Az előző gazdáját ismertük, vigyázott a kocsira és költött is rá. Kb 3 éve van nálunk. Mi kb. 3 nap városban használjuk (kb 5-7km) és heti egy napot biztos megyünk vele kb. 50-70 km-t. Olajcsere periódus szeptemberben lesz, GM olaj és szűrő van benne, csereperiódus kb 10e km-enként vagy 1 év. A kocsiba 100-as benzint tankolunk(van úgy, hogy több hétig nem mozdul a kocsi, emiatt ezt használjuk adalékolás helyett).Van egy idegesítő problémánk vele, főleg hosszabb távon jön elő. Odafelé úton minden oké, viszont visszafelé nem működik a sebességmérő óra. Többi óra működik a műszerfalon. Időnként sárga "Check Engine" is bevillan és világít. Félreállok, leállítom, gyújtást leveszem, majd ismét elindulok darabig megint semmi és visszajön a lámpa, km óra továbbra sem.
Tegnap a párom jött haza és néha nem egyenletes hangja volt. Mikor megérkezett nem állította le így rádugtam az ODB-re a hibakiolvasót(kínai cucc Delphi-vel) és a hibakódtárolóban a "P0325 A kopogásérzékelő 1 áramkör hibás működés (1. sor vagy önálló érzékelő)" hibát adta be. A hibát nem töröltem. Leállítás után vártunk 2-3 percet, majd indítás után alapjárat tökéletes. Mentünk úgy 10km-t és szépen duruzsolt. A km óra viszont megint nem működött, parkolóban megint rádugtam.
Itt volt a tárolóban egy új: "P0500 Járműsebesség érzékelő hibás működés".A kopogásérzékelő tegnap jött elő, a km-órával lassan egy éve már szívunk.
Mit gondoltok - így látatlanban? -
-
-
athomi
veterán
Valamelyik nap sikerült letámasztanom az autóra a kerót, nyilván eldőlt az alatt a 10 mp alatt míg rátámasztottam és sikerült a bal hatsó lámpát a fém fékkarnak betörnie.
Gyári bontottat neten 17 körül látok, utángyárottat újonnan 19 körül. Hátsóba jó lehet ez a TYC-es taiwani utángyárott?
-
-
BaKeSZ87
őstag
válasz
HoaryFox
#99801
üzenetére
Mennyi a futásteljesítmény?
Mikor a Signumot vettem, nekem nem volt szempont a km, mert amennyit rászántam, annyiért nem várhattam el, hogy a futásteljesítmény is kevés legyen.
Végül 500.000-ért vettem 4db téli gumival acélfelnin, 4db kukás nyári gumi alufelnin, 317.000 km-rel, 2004-es. 4 elektromos ablak, tempomat, esőszenzor, sima CD-s fejegység, alap monokróm fedélzeti computer, elektromos behajtható tükrök, 2 zónás digit klíma. Mondjuk nem volt titok, hogy a kuplung nullás, meg a vezérlés is cserés lassan, bár ez használt autó vásárlásánál amúgy is alap, ahogy az olajcsere is. Vannak sérülések a fényezésen, szélvédő jobb alsó sarkában repedés, de ezekkel együtt lehet élni. Átírással, szervízzel együtt 880.000 körül lett a vége, de ebben már benne van a katalizátortól hátra az új kipufogó dobok, új vezérműtengely jeladó plusz a hátsó lengéscsillapítók. -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#99813
üzenetére
Ma toltam épp lentebb az árát, ahogy a link is mutatja
tudom, hogy itt nem kéne reklámozni, de ha fórumról valakinek, vagy ismerősének kéne, akkor alku nélkül 150be simán odaadjuk... persze adok infót még róla, ha kellUi: annyira nem sürgős egyébként és bennünk van, hogy jó helyre szeretnénk továbbadni... ez a 220 is épp ezért túllőtt irányár (romantikus lelkünknek jól esne, ha pl a következő tulajnak is sok örömet szerezne)
-
FoLey-v
addikt
válasz
mephi666
#99810
üzenetére
Külsőleg csak ennyi baja volt,de azóta hátsó jobb oldali lökösömnél kis horzsolás. Biztosan meghúzták és azt utálom a legjobban az ilyen bevásárló központoknál,hogy tojnak bele és elhúznak. Azóta kamerát is szereltem az autómba. Felniket is cserélnem kéne szebb gyárira,mert ez nem tetszik csak nem volt pénz arra. Lassan ott tartok hogy autót sem érdemes cserélnem,mert lassan minden ki lesz.
Első lámpán lassan két év után újra kezd bematulni. Na az ilyenekhez sem viszem ahol lakkot nem kennek rá és pénzre mennek.
-
mephi666
nagyúr
válasz
FoLey-v
#99809
üzenetére
na igen, én is itt szeretnék tartani, hogy már csak a külső esztétika van hátra
bal hátsó sárvédőívnél van egy kis pörsenés, néhány parkolási karc itt-ott, első lökös enyhén meg lett nyomva, mert a másik oldalán látszódnak repedések... úgy vagyok vele, hogy legyen műszakilag tökéletes és elsősorban biztonságos... nem a külső fog minket megvédeni, ha baj van -
FoLey-v
addikt
válasz
mephi666
#99807
üzenetére
Enyém 1,1 milla volt 2005-ös és azért nem sok minden volt kicserélve. Gondolva berohadt toronycsapágy. Hátsó lengéscsillapító 184 ezer km alatt is gyári volt benne.
Enyémre kellett költeni,de már lassan ott tartok,hogy külső esztétikaira kell ráfordítanom.
Sosem ültem C Vectrán,de egy kombi változatot szívesen kipróbálnék.cappa72 Enyém 1,1 milla volt és optima felszereltségként volt hírdetve,de enjoy-elegenca közötti felszereltség.
Amúgy nem nagyon láttam ennyi árért,de full extra akkor lehet dob is annyit. Sokan azt írják annyiért már fiatalabb évjáratú autó is kapható. -
válasz
FoLey-v
#99806
üzenetére
Ha belegondolok, hogy 1.4M-ért vettük 15 éve a kopasznál is kopaszabb, "Start" felszereltségű Astrát, hát akkor nem biztos, hogy olyan sok az pézz' a C Vectra "mekafull"-ért.
Szerintem mi is drágán vettük akkor, viszont a sztenderd elhasználódáson kívül óriási zsebbenyúlós dolog csak a lakatolás/fényezés volt. -
mephi666
nagyúr
válasz
FoLey-v
#99806
üzenetére
2007es b zafink is lesz kb 1.8milla, mire a futómű+fékek tökéletesek lesznek és joggal bízhatunk, hogy egy darabig nem kell nagyobbat költeni rá
(a futómű tényleg felújítós, de a fékeket is mondták a szervizemben, hogy időszerű újítani... nekem nem tűntek rossznak, de ha már amúgyis szét lesz teljesen kapva, legyen meg ez is és letudva sok évre a téma)ui: C Vectra-n tanultam 10 éve vezetni
csak szedánon... böszme egy jószág, de gyorsan megszoktam... az 1.9es dízel volt (kis autót akartam egyébként tanulókocsinak: egy polo-t, vagy hasonlót... de annyira mondták, hogy ez jó oktató, van is nála hely, így bevállaltam a gépet nem bánom így utólag) -
Petyyyyy
addikt
válasz
HoaryFox
#99801
üzenetére
Aztán sapka lesz-e rajtad?
Jobban megnézve simán indokolt lehet. Ugye az egynyóc az örökélet illusztrációja a szótárban. Másrészt van itt minden mint a búcsúban - króm kilincsek, gyári sötétített ablakok, tán parkradar is ha jól látom.
Ráadásul mindegy, ha görbületet rajzol az ember arcára, orr alá.Tikakukac - Szkeptikus voltam én is, de ha ennyire, akkor bézs belsővel kell venni. Nálam a H Astra belseje rúgja le a láncot.
-
Tikakukac
titán
-
HoaryFox
őstag
válasz
Petyyyyy
#99800
üzenetére
Nagyon tüzetesen át lett nézve, néhány pici hibán kívül (sofőrülés bal comb- és oldaltámaszán pici pókhálósodás a bőrön, meg a hátsó lökösön az a benyomódás) tényleg patika az autó. Alján asszem valamelyik hátsó lengőkaron van egy nagyon minimális felületi rozsda.
Szerintem azért ennyire jól felszerelt C Vectráért ennyi futásteljesítménnyel reális az ár, de szóljatok ha mehetek bohócnak a Nagycirkuszba
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nem izomgép, tömeg-lóerő arányban hasonló, mint a zafi, viszont sokkal direktebb
Szintén G Astra? 
valami 1hét alatt csumára leszívta... gyorsan felszaladtam az F kulcsáért: annak halálközeli állapotban van az akkuja és már 3 hete be se volt indítva... gondoltam megyünk azzal, ha valami csoda folytán beindulna... indult is pöccre, gyerekülést átraktam gyorsan és azzal mentünk oda-vissza klíma nélkül... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
- LG UltraGear 32GS94UX-B OLED Monitor! 3840x2160 / 480Hz / 0.03ms / G-Sync / FreeSync! BeszámítOK
- Xbox Elite Series 2 kontroller 3 hó garancia, számlával!
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- NVME, M2 NGFF, 2,5" SATA SSD-k vegyes OEM márkák és prémium típusok, sok újszerű. 128GB-1TB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest