Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gerner1
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Carasc0
őstag
Sziasztok!
A tudatlansági szintemet szeretném csökkenteni, továbbá az érdeklődés talaján fordulok hozzátok.
Friss jogosítványos vagyok, és a következő lépés az autós világ kapuján kopogtatni. Toyota lenne az álom kategória, viszont kezdésnek egy Opel Corsa-ra gondoltam.
Függő paraméterek:
- 185 cm magas vagyok, így döntő lehet a választásban.
- Én egy Suzuki Swift-en tanultam (2011-es modell), de nekem kissé kicsi volt.
- Mire kell nekem egy kocsi?: bevásárolni, nagyon keveset mennék vele, azért ha le kell ugrani vele balcsira ne legyen gond!
- Költséghatékonyság mindenek felett!
- Kevés fogyasztás
- Benzinest szeretnék!Opel Corsa-ra gondoltam kezdésnek. Mondjuk egy fiatal Corsa E a fentiek alapján jó választás?
-
Tikakukac
titán
-
ShiTmano
aktív tag
Sziasztok!
Astra G Z18XE motor. Hibajelenség a következő. Beindítom, hidegen semmi hibakód, jár a 4 henger. Pár perc múlva elkezd háromhengerezni és kiadja a P202 hibakódot (2-es henger befecskendező szakadás). Megcseréltem már a 2-3 injektort, ugyanúgy a 2-est írja hibának. Kihül a motor újra szépen jár. Megint bemelegszik, megint hibakód. Olyan mintha a melegedés okozná. Bontós szerint ECU. Nem szeretnék habokra venni egy ECU-t, szóval előbb kérdezek, hátha van tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban. Szerintetek mi lehet a hiba oka?
Válaszokat köszönöm!
-
válasz
Szabi29
#100181
üzenetére
Minden belső égésű motor eszi az olajat. Kérdés az hogy mennyit. Régen amikor bejött az ecotec motor a puha gyűrűk gyors kopása (ha jól tudom) evett meg jelentősebb mennyiséget.
Rövid távokon használva még nőhet is az olajszint, mert az üzemanyag beoldódik a kenőanyagba. Aztán ha ilyen kocsival mennek egy hosszabb távot akkor hirtelen szemmel jól láthatóan csökken az olajszint.
Vásárlás előtt nézd meg a kipufogó végét, ha erősen olajsáros akkor eszi, de akkor kékeset is füstöl. -
Tikakukac
titán
válasz
Szabi29
#100181
üzenetére
Vagy eszi vagy nem eszi. Jellemzően egyik motor sem eszi, szokásos volt egy ecotec feliratos motor 30 éve, ami ette az olajat, ergo minden amire ez van írva enni fogja. Kutyát nem érdekli, hogy közös csavarjuk nincs és akko' az enni fogja.
Mondok durvábbat: ugyanez a motor anyám alatt hajtva még termeli is az olajszintet? Na, akkor most ilyenkor mi van?
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#100178
üzenetére
egyértelmű
sőt pl peugeot szervizben szerintem tuti vesznek fel dolgozót úgy, hogy a kezéről is méretet vesznek 
...céges peugeot-ban volt valami elektromos hiba, ami miatt egyik oldalon havonta kiégett az egyik fényszóró... én szereltem itt a telephelyen mindig: pár perc volt, miután kialakult a rutin, de a műveletet nem tudta volna elvégezni egy tenyeres-talpas "lapátkezű" szerelő#100177: ja, nem is kérdeztem, miből mit raknak bele, mert bízok bennük... azt mondták, hogy nem top árkategóriából válogatnak, de mindenből minőségit vesznek
(ahogy ránéztem az árakra cromaxon, ez a "prémiummal" jelölt szint náluk) -
válasz
mephi666
#100176
üzenetére
de a tartály olyan b*zi helyen van eldugva, hogy nem férek egyszerűen hozzá
A modern autóknál kb. minzen ilyen b'zi helyen van, amit házilag könnyen lehetne cserélni. Beszélgettem az autószerelővel (őskövület, maradi
), azt mondta, hogy szerinte direkt tervezik így az autókat, hogy mindennel (ide értve az izzócserét is) szervizbe menj. Mer' az pézz'. -
mephi666
nagyúr
na, itt is kész lett a zafi: 330910huf lett a vége (amiből 48ezer a munkadíj)
a végleges alkatrészlista: (minden a gyári volt még benne)
...azt mondták, hogy ablakmosó tartály szivárgása megszűnt
lehet, hogy leszedték-visszarakták és valami csőnél ezzel megszüntették tudtukon kívül a szivárgást? (majd figyelem... de a tartály olyan b*zi helyen van eldugva, hogy nem férek egyszerűen hozzá) -
válasz
cappa72
#99976
üzenetére
Végülis ótószerelő megoldotta azt a ropogást, valamit bezsírozott. Most jó.
(Olajcserére vittem így 173k km-nél, szóltam neki, hogy elöl nyöszörög, de csak melegben; sajna nem tudom mi volt, mert feleségemnek kellett mennie érte, neki aztán még nálam is kisebb műszaki érzéke van) -
mephi666
nagyúr
válasz
Gyarmati_
#100169
üzenetére
munkatárs kisrobogót akar direkt, amire nem kell rendszám, mert "ha véletlenül benéz egy pirosat, nehogy valami önkéntes rendőr rendszám alapján felnyomja"
nem ám az, hogy "nem kéne pirosat benézni, mert ha oldalról elkapja szabályosan 50-el érkező 3 tonna, azt nem köszöni meg"...tegnap mentünk itt a nagykörúton, külsőben csoszogtunk 30-40körül haladó tanuló mögött, meguntam, index-belső-kövérgáz és már mögöttünk volt, közeledtünk egy lámpához, ami sárgult... hirtelen vacilláltam, hogy fék, vagy gáz... gáz lett, mert nem bírtam volna a zebra előtt megállni, sárgán épp átcsúsztunk... nézem, hogy külsőben a lassan haladó, lemaradt tanuló ugyanolyan lassan halad és gurul át a fullpiroson
nem figyeltem, hogy mennyien ülnek benne: lehet épp vizsgázott, amikor az oktató csak közvetlen balesetveszély esetén nyúlhat bele és a piros után adhatta át a kormányt -
csoszogi
tag
Okulásként írom ide: volt egy problémám (szelepfedél membrán szakadás) melynek cseréje (házastul nem csak a membrán) után egy újabb probléma merült fel: #99690 [link] mely igen magas olajfogyasztással járt. Volt pár próbálkozás a hiba kiszűrésére, de megoldás a teljes szelepfedél csere lett végül. Így megszűnt a fent említett probléma.
-
bul07
nagyúr
Romániában nem érdemes szabálytalankodni, nagyon sok közúti rendőr van, városban is szeretik figyelni ki parkol szabálytalanul és büntetnek is, nem fog elmenni mellette mint a magyar rendőrök ahogy csinálják
És főleg igaz ez magyar rendszámraTraffi is rengeteg van, mert olyan is van mint a horvátoknál , tudjátok a kézi puska traffi (kép)
És akár egy jelentős túllépésért elveszik a jogosítványt bárkitől nem csak Román állampolgároktól
[link]
1Lei->~70Ft
És főleg nem szabad úthasználati díj befizetése nélkül menni
Románok szeretnek gyorsan menni, de városokban relatíve kevés baleset van
Bár ezek a tapasztalatok régiek, covid előtt 2020 februárjában voltunk utoljára
Most augusztusban akartunk kimenni Nagyváradra kicsit szétnézni vásárolgatni, de ez tolódik egyéb okokból, remélem akkor még nem lesz lezárva megint a határ -
#100168
zgospel
őstag
mohabá 007
#100167
zgospel
őstag
válasz
mohabá 007
#100167
üzenetére
Köszönjük. Bocs ha hülye kérdés, de a mágnesszelep az a szolenoid, nem? Mármint ugyanarról a dologról beszélünk ennél a kettőnél
De amit visszacsapószelepként szoktak emlegetni, az más helyen van és nem szolenoidként szoktak rá hivatkozni. Képek alapján is máshogy néz ki. Mivel én nem értek hozzá ezért próbálom összerakni az infokat.Szerinted mire utal(hat) az, ha indításkor 1-2 másodpercig csattognak az okoskerekek?
Azt akarom elkerülni, hogy újból meghibásodjanak és cserélni kelljen őket, mert az kurva élet, hogy 300 ezret erre nem fogok elkölteni. -
#100167
mohabá 007
aktív tag
athomi
#100106
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#100106
üzenetére
Az egész ezzel a visszacsapószelepes hozzászólásommal kezdődött[link]:
Ha tovább görgeted a hozzászólásokat láthatod, hogy nem én görcsöltem a szárazon futáson, de a topiktársat érvekkel nem tudtam meggyőzni. Amikor ezt írta:"...Valamennyi olajfilmnek mindig kell lennie optimális esetben,hogy ne a fém a fémen súrlódjon..." Ekkor úgy döntöttem, hogy a téma részemről lezárva.
Csináltam egy képet, hogy mennyi olaj marad az okoskerékben, ha a visszacsapószelep nem zár rendesen leállítás után.
A piros vonal alatti részből az olaj nem tud elfolyni. Ennyit a szárazonfutásról, olajfilm hiányról.
A VVT rendszer működése az ECU-ba van programozva.[A szabályzókör működésének blokkvázlata.]
Az okoskerék felépítéséről, működéséről összeállítottam egy pár sort magamnak, most megosztom.
Ha figyelmesen megnézed a képet, látni, hogy "fém a fémen" nem is tud súrlódni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
body007
#100150
üzenetére
Én eddig se hittem túlzottan a "jogosítvány-elvétel", mint szankció hatásosságában, amit csak megerösítenek az utóbbi hónapok hírei, hogy hány balesetben, meneküléskor, egyébnél derül ki, hogy a soför eltiltás alatt vezetett, vagy épp jogsija sem volt soha, de mivel szinte nulla a lebukás esélye, így egyre többen ülnek volán mögé, úgyse lesz következménye...
Én már eleve egyrészt jogsihoz kötném az autóvásárlást is, hiszen eleve paradoxon, hogy miért vehet (lehet a nevén autó), ha nincs jogosítványa.
Másrészt több értelmét látnám, ha az elkövetés eszközét vennék el ilyen esetben, azaz magát az autót, az egyrészt "jobban fáj", másrészt talán nagyobb visszatartó ereje lenne.
A pénzbírság is lehetne két lépcsös, lenne egy alap bírság, valamint mellé egy, a gépjármü Eurotax értékéböl származtatott összeg, így meg már a Bentleys, Porschés, AMG-s örülteknek is jobban fájna, ha egy pármilliós csekk becsúszna egy-egy ilyen akció után.
Talán Asvájcban van valami hasonló "rendszer", abszolút támogatom.Végül mehetne finom összegért kiváltani az autót, ha X napig nem teszi, akkor el lehet árverezni, és ez még extra bevételt is generálna a szükös rendöri büdzsé kiegészítéseként, nem kéne ennyire görcsösen piknikezniük az út mellett.
Radikális, tudom, de sajnos szerintem mára eljutott oda az "egolúció", hogy enyhébb eszközökkel nem lesz eredmény.
-
Szada85
aktív tag
válasz
mephi666
#100141
üzenetére
No offense, megértem, ha valami személyes kötödés miatt mennétek saját autóval, de egy ekkora (4-6-8 ezer km-es) tripre nem lenne "megnyugtatóbb" valami verdát bérelni, mint a sajátnál minden kis neszre, zörgésre, koppanásra fülelni, mi lehetett?
Igazából eddig csak egyszer hagyott cserben anno a C Vectra (egy vezetögörgö pukkant el, és hámozta meg az ékszíjat), az 1000km-es visszaút 90%-ánál, de ott is közel két órát kempeltünk a leállósávban várva az ADAC trélert, aki (klubtagság híján) 400€-ért csak az elsö útbaesö márkaszervizig szállította az autót, (onnan ismeröst megkérni, hogy csomagokkal hazáig kimentsen), majd még 2-szer kellett oda-vissza leautózni az otthon-segélyszerviz 120km-es távját, mellé volt a javítás ~400€, így a végére egy ilyen aprócska gond is ~1000€-t emésztett fel.
Nyilván mi is elindulunk az 1000km-es hazaútra bármikor a sajáttal, de a kettö között érzek azért némi helyiértékes különbséget.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Calogero
#100145
üzenetére
"sokan azonban úgy döntöttek, nem állnak be a feltorlódott sorokba, inkább visszafordultak"...
Tankönyvi példa, az egyén(ek) önhatalmúlag felülírja az évszázados szabályokat, társadalmi normákat, mert Öt nem tarthatja fel holmi baleset, vagy amiatt kialakult torlódás, hiszen az Ö ideje többet ér, mint mindenki másé... az emberiség végleg elveszett.
Kíváncsian várom mi lesz az a szikra, ami belobbantja a vasszigort, mert hogy ennek elöbb-utóbb olyan következményei lesznek, amihez képest pár traffipax az út szélén kellemes pikniknek fog tünni.
-
mephi666
nagyúr
válasz
body007
#100140
üzenetére
jaja, kötünk mi is alapból mindenféle biztosítást (kocsink meg még 15év alatt van, de fölötte lesz, mire megyünk)
munkatárs motorral bukott egyet külföldön: céges újságba utána több oldalas cikket írt róla, hogy milyen jól tette hogy biztosítást kötött és mekkora szívás lett volna anélkül a buli -
válasz
mephi666
#100138
üzenetére
Én álltam meg 3 km-es úton mert szétment a vízcső a b corsában, vagy mert megszorult a benzinpumpa. Csak hogy bármikor előjöhet a hiba. Egyszer volt még a hatoson tartottam vidéknek pestről, Érdnél adta meg magát az egyik persely a váltórudazatban, spárgával kötöttem össze és mentem tovább 180 km-et.
Kalandos volt.
H Astrával eddig nem volt semmi gond, ahogy megvettem mentem vele hetente vidékre, 200 km-t. Nem is gondoltam rá hogy lerohadhatok. -
mephi666
nagyúr
válasz
body007
#100137
üzenetére
az szép
akkor legyen a számlán pluszba 300-400, hogy ha netán beüt a f*svihar, akkor se dőljön össze a világ... mindenesetre tuti hogy út előtt +1 soron átnézetem a kocsit... (bátyám 20-30 éve piacolt: járt ki ladával, majd később asconaval a törökökhöz elég gyakran... az se kis táv és bevállalták... majd legközelebb megkérdezem már, hogy voltak-e emlékezetes lerohadások) -
válasz
mephi666
#100135
üzenetére
Még nem értem el hollandiát - vissza volt 400 km - Erlangen-ből hoztak haza (az úgy 800) 160 mátyásért (baráti áron). Semmi baja nem volt egyébként a kuplungnak (már belülről) csak a hidraulika cső gondolta meg magát (pár ezer forintos tétel az olajjal együtt). De sajnos a németeknél nem volt egyszerű szervízt találni. Vagyis találtam persze, 1000 euro-t mondtak rá látatlanba
Azok kib@szták volna belőle az egész váltót szerintem, nehogy javítani kelljen... 2 éves hsz képekkel (a hőmérőt érdemes megnézni)
Jah és az nem a magyar mentő, az a helyi aki elvitt egy opel szervízbe. Most így bele gondolva a haza trélerezéshez még hozzájött úgy 100k - a pár apróság amit még ott kellett költenem (pl.: 2 éjszaka szállás, tréler). No mindegy is, jó buli volt -
Integrale
veterán
válasz
mephi666
#100135
üzenetére
Slime a bringa kerekébe, és nincs gond. Évek óta nem volt defektem, mármint olyan, ami mozgásképtelenné tett volna, amikor cseréltem a külsőt, akkor láttam, hogy legalább 10-15 helyen kapott lyukat a gumi, de a trutyi kitöltötte.
Írországban tessék elmenni a Johnnie Foxs-ba. -
mephi666
nagyúr
válasz
body007
#100132
üzenetére
mennyi egy traileres móka hollandiából?
tegnap úgy hoztam a zafit szerelőhöz, hogy bedobtam hátra a bringát és délután azzal mentem haza, reggel pedig szintén azzal jöttem melózni... hazafelé azon gondolkoztam, hogy ez csak 5km-es út és milyen kellemetlen lenne defekt miatt hazáig tolni... régen ilyeneken soha nem agyaltam (15-20 éves fejjel): még egy pumpát se vittem magammal és volt, hogy otthonról elmentem 60km-re... onnan lett volna igazán kemény defekt miatt hazáig tolni a cangát ...kocsinál bennem is megvan a para: F-el 2014ben kb 1.5hét alatt mentünk 2000km felett és semmi gond nem volt... zafival meg 2 év múlva liverpool/írország a cél, ami kb ugyanennyi, napi 600-800km-ekkel... kb ugyanaz a táv, csak F-el országon belül tettünk egy nagy kanyart, most meg kiegyenesítve tennénk meg ugyanazt elfele innen, majd vissza... úgy számolom, hogy 2 év alatt azért ki lesz kupálva a gép rendesen és kiderül, mennyire megbízható... belföldön is betervezünk azért párszázas távokat, hogy 200-300km-es etapokhoz mit szól: elméletileg nem szabadna gondnak lenni, de murphy ilyenkor szól be mindig (mint most nyaraláskor, amikor itthonról 130km-re az isten háta mögött nyekkent meg a toronycsapágy) ...ja jövőre egy kisebb horvát kört is tervezünk tesztelésre: keresgéltem és találtam tengerparthoz közeli éppen vállalható szállást 26ezerért 2 éjszakára 2felnőtt+1gyerek részére 
balatonnál ennyiért 1 éjszakára se láttam lepukkant sz*rt se... -
Szada85
aktív tag
válasz
cappa72
#100113
üzenetére
Szerintem egyre inkább független ez az autótól magától.
A.) Egyrészt tisztán látszik, hogy az autó, az autóval való közlekedés mára "alapjog" lett (a jogsiszerzés meg színtiszta üzlet), és rengeteg olyan ember is vezet, aki egyszerüen alkalmatlan rá.
B.) Másrészt egyszerüen a közlekedés társas mivolta szünik meg fokozatosan, és átveszi az egocentrikus egyéni közlekedés.
Ezek miatt (is) húzza ki eléd a pályán, mert vagy egyáltalán nem is néz a tükörbe, mert életbe lép az A pont: "a másik majd úgyis figyel, csak nem akarja összetörni az autóját", vagy B., pontosan látja, hogy jössz, de akkor is kimegy, mert "Ö most elözni akar", és elvégre:
- Ha F Astrád van, annyira úgyse lehetsz gyors, ha meg mégis, a Te autódon is van fék, hát használd, mert én most akkor is kimegyek...
- Ha egy X5-öd van, akkor biztos gyorsan jössz, de a Te autódon is van fék, hát használd, mert én most akkor is kimegyek...De elég csak átpörgetni pár "szakoldalt", hogy lassan minden napra jut egy vagy több hír, hogy részegen, bódultan vezetnek, okoznak balesetet, mennek szemben a pályán, satöbbi. Apránként csak sikerül(t) eljutni a ruszki szintre.
-
Megcsinálgattam mindent apróságot az autón, hétvégén irány hollandia
Ez lesz a 4 és feledik utam oda vele - ügye volt egy fél amikor a kuplung hidraulika cső "zégergyűrűje" úgy gondolta, h nem tartja tovább helyén a csövet - tréleren jöttünk haza Még a kipufogó kifújást kell orvosoljam (ahol a 2 cső összecsatlakozik) és vissza kell tegyem a bal oldali spoilert 
-
-
zolikaDB
veterán
válasz
mephi666
#100111
üzenetére
G-t sem.
Régi szar, le se tojják.
Brutális, hogy manapság ennyira "elértéktelenedett" az autózás.
Nem tudom, értitek-e. Tudom, tudom, régen mindenjobbvót. De ha péniszhosszabbítónak is veszed az autót, akkor az olyan jellegű emberek (és sokan vannak), státuszként kezelik az autót, és nem érdekli őket a mi szarunk.
G Merciből, X BMW-ből, SUV-okból a kis 150 magas plasztikcicák, gyurmabélák nem is tudják valszeg, h rajtuk kívül más is van a sztrádán. -
Ðávid
aktív tag
válasz
ncc1701
#100122
üzenetére
Ez ismerős nekem is. Rendszeresen járunk a 8-as út 2x2 sávos szakaszán (Herend-Veszprém), ahol én általában 120-szal megyek az Agilával (A). Nem egyszer volt olyan, hogy bementem a belső sávba, mert meg akartam előzni egy „komolyabb” autót, aminek a vezetője jobb esetben visszaelőz, miután visszasoroltam a külső sávba vagy rosszabb esetben elkezdi nyomni a gázt és nem tudom befejezni az előzést. Az ilyen sofőröknek fáj, hogy egy kisautó előzi meg őket?
-
mephi666
nagyúr
válasz
vzsryl
#100125
üzenetére
Ja, a sokat emlegetett kettőstömegű meg a turbó dízeleknél rémálom kategória... a mi vezetési szokásainkhoz pedig hülyeség lett volna dízelt választani: 90%ban városi 5-10km-eket megyünk télen-nyáron... ez egy dizel halála lenne (párhetente megyünk ilyen 40-50km-eket és egy kezemen meg tudom számolni, hogy 1 évben mennyi 100km feletti út van)
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#100123
üzenetére
14, és nem csak a futómű van benne a 300ban, hanem lengéscsillapítókon, toronycsapágyakon, bölcsőszilenteken kívül fékbetétek, féktárcsák, olaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő, ablakmosótartály (ami lehet nem is lukas, hanem valami cső ereszt, de berendelték előre, hogy majd visszaküldik ha mégse kell) ...márkákat tekintve nem tudom, mit választottak: azt mondták, hogy ez még nem is a top mindenből, de normális minőségű cuccból rakják össze
pl első lengécsillapítóból a párra írtak 70ezret (cromaxnál 10ezer/db-nál indulnak a legolcsóbbak) hátsóra meg 33-at... ez egy 100-as... féktárcsák+fékbetétek előre-hátra anyagban ott vannak hogy 80... ha ez kell, hogy nálunk kevesebb futással kihúzzanak egy évtizedet, úgy vagyok vele hogy költsük rá most ezt az összeget és le van tudva -
-
-
vzsryl
nagyúr
válasz
mephi666
#100111
üzenetére
Mindig lassúnak vélt, de valójában hosszabb fékúttal közlekedő járművel elé hajtanak ki. Van pár kamionos ismerősöm. Mindig panaszkodnak, hogy az idióták pár méterre kihajtanak eléjük, de abba nem gondolnak bele, hogy a 20-30 tonnát nem egyszerű megállítani…
Az F Astra is valamilyen szinten ide sorolható, mert azt hiszik, hogy tötymörögni kell mögötte, de abba nem gondolnak bele, hogy egy 30 éves konstrukció miképp fog megállni ABS nélkül, hátul dobfékkel… -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#100112
üzenetére
ezzel a részével tisztában voltam, hogy a futómű renoválásra szorul: egyedül a toronycsapágy jött be pluszba
amikor átvizsgáltattam, akkor mondta a szerelőm, hogy motorilag látszódik, hogy foglalkoztak vele, de a futóművet kb 14 éven át jól lesz*rták... (akkor 200k-s anyagköltséget kalkuláltak fékekkel együtt... most jött hozzá toronycsapágy, pár apróság, olajcsere és 280k) ...úgy vagyok vele, hogy ha motorilag tényleg rendben lesz, most a futómű tőlünk megkapja, ami neki jár és nem jön évekig nagyobb meglepetés, akkor nem kötöttünk rossz üzletet... (nekem speciel jobban fájna, ha egy látszólag jónak tűnő kocsinál fél év használat után jönne egy 500ezres motorfelújítás... itt ezt kb 7ezer km-el ezelőtt megejtették)#100113: az a poén, hogy zafira után kicsit most szokatlan az f... a gáz és a fék pont fordítva működik a kettőben: zafinál nyomni kell a gázt, mert szeret pörögni, f-nél meg elég direkt a gázreakció és ha jobban taposom, megy azért városban rendesen
a fék meg fordítva: f-ben nincs olyan fékrásegítés, érzéssel, de taposni kell... (fog azért rendesen, ha belelép az ember) ....zafinál ha úgy állnék a fékbe, megfejelném a kormányt ...ennél csak 1 rosszabb volt: a régi swift... azt még annyiba se nézték, mint az f-et, közben 1.3-as motorral röhögve lámpánál hagyta az x-es bmw-ket -
válasz
mephi666
#100111
üzenetére
durva, hogy az f-et mennyire semmibe nézik az utakon.
Igen, ezt én is tapasztalom.
Ha előzök, akkor rám gyorsítanak (előtte persze 70-nel mennek, ahol 90-nel lehetne)
Ha 95-100 körül megyek akkor csakazértis le akarnak tolni (még akkor is, ha kb. lehetetlen előzni).
Ha beengedek valakit elém, akkor azért dudánlak, integetnek (persze azok után, hogy az integetőt is beengedte valaki)
Ha motorfékkel közelítem meg a kereszteződést, akkor a parkolón keresztül jobbról előznének (2 ilyen is volt, az egyiknél majdnem elcsapta a gyalogosokat, a másodiknál meg kénytelen volt megállni, mert volt parkoló autó...)Kell bele tenni egy v6-os gm motort, azt' hajrá!
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#100091
üzenetére
aha, de nem is gond, mert a zafira ma ment a szerelőhöz és végre rendbe lesz téve a futómű meg a fékek...
durva, hogy az f-et mennyire semmibe nézik az utakon: majdnem minden nap van olyan esemény, amikor simán gtk-ra törhetném, ha nem korrigálnám más hibáját... tegnap pl a szemből érkező úgy keresztbe fordult előttem, hogy hirtelen blokkra kellett fékeznem és kormányozni balra, amitől meg is csúszott a gép, gyerek meg mögöttem megfejelte a gyerekülés fejvédőjét (nem sokon múlott, hogy nem vertük oldalba)
pár napja meg lazán kitolattak elém... nem is értem, mit gondolnak: "régi kocsi, biztos 10km/h-val jön"? ...ha pedig nem 10-zel közlekedek, hanem szabályosan 50-es tempóval, akkor lehet dolgozni azon, hogy ne törjön össze senkizafi-ra vissza: 99%-ra tippelem, hogy a kesztyűtartó lámpája szívta az akkut, mert 1 hete hétvégén kiszedtem a kiégett izzót (ami akkor már nem merített), azóta nem is mentünk sehova a kocsival és tegnap pöccre indult... úgy raktam le akkor, hogy 1-2 órát töltöttem az akkun, tettünk egy 10km-es kört a városban és 1 hétig sehova nem mozdult... töltés minimális lehetett, de így se merült 0-ra 1 hét alatt...
kicsit most izgulunk, hogy munkadíjra mennyit mondanak, mert az alkatrész 280 körül áll: első-hátsó lengéscsillapítók, toronycsapágyak, fékbetétek-féktárcsák (előre-hátra), bölcsőszilentek, ablakmosó tartály, motorolaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő (lehet valamit kihagytam) ...mondták, hogy ma kb kizárt, hogy kész legyen... egy 14éves zafira mennyire lehet összerohadva, ha eddig nem nyúltak hozzá kb soha? 1 órát küzdenek majd minden egyes csavarral?
-
Integrale
veterán
válasz
Hachiko95
#100103
üzenetére
Érdekes, nekem melegben nincs hangja, hidegebb időben inkább, de nincs egy másodperc sem, amíg hallani.
Más:
Esetleg tudtok magyaráztatot a következő jelenségre?Hűvösebb időben (~22 fok alatt) napi első indításkor kicsit hullámzik az alapjárat. Beindítást követően felpörög 1000-1200 köré, kicsit marad ott, majd onnan leesik alapjárati értékre pár pillanat erejéig, utána vissza 1000-1200 köré, és marad ott, amíg valamennyire be nem melegszik. Az emelt fordulatokon hosszabban tartja magát, mint az alacsonyakon. (néha ez a procedúra kétszer is megvan).
Trafó, gyertyák, légtömegmérő újak, lambdák jelei jók, membránnak sincs baja.
Tapasztalatom szerint 30 fok körül és felette nincs ilyen, beindul és emelet alapjáraton ketyeg.
-
-
#100106
athomi
veterán
mohabá 007
#99334
athomi
veterán
válasz
mohabá 007
#99334
üzenetére
Nem a beáramló olaj mozgatja az okoskerekeket? Mert ha igen, akkor hogy tud egyáltalán szárazon futni?
Illetve mi az a fordulatszám, ami nyitja az okoskerekeket? Egyszerű indításnál ez nem történhet meg? -
Hachiko95
aktív tag
válasz
zgospel
#100099
üzenetére
Nekem melegen csak akkor csinálta, amikor nem volt benne a szelep, egyik fórumban volt egy leírás, hogy lehet üresen is használni, na utána lett igazán rossz. Tavaly lett egy szívó kerék és a visszacsapó cserélve. Azóta csak hidegindításnál, ha több napot állt, akkor van hangja. 35 fokban hallhatóan hosszabban zörög (kb 1.5 másodperc), 25 fokban csak egy kicsit, de amikor lemegyünk ősszel 15 fok körülire, akkor szerintem nem is lesz hangja. Külföldi fórumokban is hasonlót tapasztaltak, volt akinek a szelep, mindkét okoskerék, mindkét szolenoid cserélve lett és 30 fok körül nekik is zörgött hidegindításnál. Sőt az sem mindegy, hogy milyen pozicióban van leállítva az autó, előre-hátra, balra-jobbra dől.
Szerintem mindegyik 3 ajtós GTC, ha nem OPC.
Legalját pont nem érdemes venni onnan sem általában.
...céges peugeot-ban volt valami elektromos hiba, ami miatt egyik oldalon havonta kiégett az egyik fényszóró... én szereltem itt a telephelyen mindig: pár perc volt, miután kialakult a rutin, de a műveletet nem tudta volna elvégezni egy tenyeres-talpas "lapátkezű" szerelő
(ahogy ránéztem az árakra cromaxon, ez a "prémiummal" jelölt szint náluk)
), azt mondta, hogy szerinte direkt tervezik így az autókat, hogy mindennel (ide értve az izzócserét is) szervizbe menj. Mer' az pézz'.
nem ám az, hogy "nem kéne pirosat benézni, mert ha oldalról elkapja szabályosan 50-el érkező 3 tonna, azt nem köszöni meg"
balatonnál ennyiért 1 éjszakára se láttam lepukkant sz*rt se...
Új hozzászólás Aktív témák
- SK Hynix 16GB és 32GB DDR4 so dimm 3200MHz modulok számlával, 6 hó garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B660M i9 13900KF 64GB DDR4 1TB SSD RTX 3080Ti 12GB Zalman Z10 Plus Seasonic750W
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4658, 90% AKKSI
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 4 PRO 1TB fekete játékkonzol extrákkal garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest