Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- Cifu: Űrhajózás 2025 - Összefoglaló írás
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Zola007
#110339
üzenetére
Vectra-ra két évvel ezelőtt volt 100K a két első tárcsa (passz)+betét (csak Textar volt).
Itt valami 100+ ezer lett volna a gyári tárcsa darabja.Corsa szintén két éve körbefék 100K (márkát passzolom).
Nem tudom ki a gyári beszállító.
szerk.: ezek szerelői kedvezményes árak.
-
Petyyyyy
addikt
Ebben nem tudok állást foglalni.
A Corsat úgy vettem, hogy hengerfejes volt. Hogy az előtét ellenállás előtte vagy utána fáradt-e meg, azt nem tudom (szerintem előtte). De csak a harmadik fokozat kapcsolt kivezérlésre. Ha legalább egy fokozat működik még nálad, szerintem baj nem lehet. Maximum vagy nagyon "korán" kapcsol, vagy már csak ha elég meleg a harmadik fokozathoz. Akkor meg ugye nem tud felforrni.
szerk.: úgy emlékszem 10K körül már kapni OPCOM-ot is.
-
Petyyyyy
addikt
-
-
Petyyyyy
addikt
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Micsurin
#107471
üzenetére
Viszonyításként - Corsa 1300kg, de olyat lehet vele előzni hogy néha én is csak pislogok. Nem egy Condorde, de nagyon meglepő tud lenni. Úgy emlékszem 130-nál forog 2000/perc, a 150 sem túl megerőltető.
Biztos van szenzor, mert a napi számláló pöckét nyomva tartva pár mp-ig, majd léptetve megint párat digitálisan megjeleníti az értéket. Láttam is rá valahol utólagos megoldást, ami a fordulatszám és a sebességmérő közé helyezett egy teljesen gyári hatású kis kijelzőt. Hőmérő ikon és a hőfok digitálisan.
Sajna nem találom a képet.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Micsurin
#107466
üzenetére
Corsaban 194 ezernél HF felújításkor bemérettem mind a négy porlasztót, tökéletesek voltak. Pedig szerintem nem volt egy kifejezetten igényes előző tulaja.
Gondolnám 240k körül sem lehet sokkal jobb.Kettőstömegűt hallod meg érzed ha már bajos. M32-ben ledobjátok az olajat, feltöltitek rendesen és viszlát.
A 125 lovashoz állítólag hosszabb áttételezésű verziót szereltek, szerintem simán élhetőek a fokozatok városban is.szerk.: a J-ben sem rossz az a technika, meglepően jól viszi a bódét az a 280 nyúlmókus. És ne felejtsük el hogy a J-ből már nincs kispórolva a vízhőfokmérő.
-
Petyyyyy
addikt
-
Petyyyyy
addikt
Sziasztok!
Helpet kérnék - preFL Corsa D.
Ma megtörtént az elektromos szervo motorjának cseréje. Teljesen megvadult az autó. Elfelejtette milyen motor hajtja, mi a felszereltség (nem tudott az AFL-ről, eső és fényszenzorról, stb).
Miután minden kézzel beállításra került, feltűnt hogy gyújtásra a napi számláló alatt felvillantja kétszer az "ESP on" feliratot.Az érdekel miért csinálja és hogy lehet ezt kikapcsolni?
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
ncc1701
#105897
üzenetére
Meg hogy mik az igények.
J esetén még megvolt a normális méretű két literes dízel, ami nem volt túlhegyezve (kivéve a két turbós, 190LE-s
) A vonalvezetése nekem jobban tetszik, egyel finomabb lett, mint a K.Ugyanakkor a K belseje emészthetőbb és nem mellesleg elérhető a szellőztetett ülés, cserébe kisebb löketű erőforrásokkal szerelték - ami lehet ugyanolyan tartós, mint a nagyobbak, csak több figyelmet igényel.
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
föccer
#105598
üzenetére
Ez akár vissza is tolható, tekintve hogy ránézésre nem ma kezdődött a hiba - nem ismeretlen/rejtett hiba.
Ugyanakkor ha inkább rendbe rakatnád, tudok dobni kontaktot Bp-i műhelyhez ahova járok.Hogy melyik legyen, abban nem tudok tanácsot adni, én a fejemre estem, mindig inkább megcsináltatom.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Sanki
#105505
üzenetére
Heheee, ügyes.
A xenon ellenörzője még rendben van, de a tempomatét nem tudtam hova tenni. Mielőtt eladtam az Astrat, elindult a projekt hogy beépítsük a DarthVödör féle modult. LED-et felforrasztottuk, de sehogy sem sikerült a bekötés a leírás alapján, reggelre leszívta az akkut.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
ncc1701
#105361
üzenetére
Nem biztos hogy a DPF cserét is a klasszik fenntartási költségek közé sorolnám, tekintve hogy jó esetben sok év és km után kell megejteni és addigra az alkatrész ára az autó értékének egy jelentős százalékát teszi ki. Fene tudja. Nem szabad elfelejteni hogy a dízel nem spórol, csak kölcsön ad.
Sőt, ma már ide vehetjük a benzineseket is. Magasnyomású, DPF, kettőstömegű, turbó ugyanúgy megvannak ezeken is. Ára van a 4-5-6 literes fogyinak is. -
Petyyyyy
addikt
válasz
Pikaa
#105357
üzenetére
A helyedben én törekednék az eredeti állapot visszaállítására.
Szívósor, EGR takarítás és egy akár bontott DPF beszerzése. Vannak már erre szakosodott műhelyek, ahol kitakarítják/felújítják és mehet össze az egész.Legnagyobb ön-tökönszúrásnak tartom az EGR vagy DPF kiíratását. Ha nem megy eléggé a technika, nagyobbat kell venni, cserébe ne fulladjon meg senki.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
vzsryl
#105099
üzenetére
A 150 lovas semmivel sem rosszabb tudtommal. Régről hírlik olyan mondás hogy ebben nagyobb terhelésnek van kitéve a főtengely, de mivel nem keresztbe akarod b.szatni a Vácin, irreleváns.
Az általános igazság érvényes itt is - bármelyiket szabad, aminek volt gazdája. Tehát a három literes dízelt is nézheted.
A 3.2 pl. kőegyszerű, 114 ezer km-rel vettem és a fennmaradt doksik alapján még hiteles is lehet. Mégis az olajfolyások megszüntetése ~150K-ba került, pedig csak két új szelepfedél meg tömítés, apróságok kellettek. Futás nem indokolta volna, állapota sem, ennek ellenére foglalkozni kellett vele.
Sokan félnek a V6 CDTI-től és nagyon megoszlanak a tapasztalatok. Akinek van jó szerelője és normális darabot talált, ki nem szállna belőle. Ellenben aki a rosszabbik rollert tolja vele...FB csoportban minden variánsról elég jó tudásbázis van, váratlanul mondhatni semmi nem fog érni.
-
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
vzsryl
#104968
üzenetére
Úgy tudom igen, egyezik azzal ami a Fiatban van, de mintha az örvénylapátoknál lenne valami különbség, nem tudom pontosan.
Mobilen 10-et láttam, de nekem kifejezetten a 3.2-re szűkítve keres. Szerencsére elég egyszerű konstrukció. Az olajfolyásokat kell megszüntetni és ennyi. Vezérlés csere pedig nem nagy mutatvány.
Továbbá - [link]Ami séróból eszembe jut 2.8-hoz: akkutartó fedele, nagyobb vízhűtő, meleg a motortérben a ráadás csiga miatt, anyagában fekete kiegyenlítő tartály (sosem látod mennyi van benne).
Másrészt viszont nagyon csecse darab, egy 230 lovast vezettem automatával.Dízel V6-ból van rogyásig, de azokhoz meg egy csomó tömítés és egyéb apróság nem is kapható egyáltalán. Ilyen esetben ebay lehet még opció, szívósor tömítést én is ott találtam pl.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
vzsryl
#104963
üzenetére
ISOFIX-re nem merek megesküdni, de úgy emlékszem évjárattól függetlenül elérhető.
Az 1.8 mellett simán tudom ajánlani pl az 1.9 CDTI-t, mindkét teljesítménnyel, kézi váltóval. Az automata nagyon kényelmes, de ahhoz inkább egy V6-ot választanék.
A 2.0T is jó tud lenni, de az tényleg elég ritka és fogyiban ugyanott van mint a 3.2. Ez utóbbi pedig meglepően sok van itthon is - tavaly pl egy rendberakott GTS-t nem mertek megvenni 900K-ért, mert jajjdesokat eszik. -
Petyyyyy
addikt
válasz
OPiiPO
#104960
üzenetére
Alapjárati fogyi - ha jól tudom dízel esetén vannak különböző fázisok a befecskendezett mennyiségre (hidegindításhoz, alapjárathoz, stb.) ami jelezheti ha baj van pl a korrekciós érték alpapján. Ha valamelyik injektor pl túl keveset szállít, (cserébe egy vagy több határértéken felülit,) az okozhat egyenetlen járást, remegést.
-
Petyyyyy
addikt
-
#104449
Petyyyyy
addikt
ArthurShelby
#104448
Petyyyyy
addikt
válasz
ArthurShelby
#104448
üzenetére
Az elég meredek.
-
Petyyyyy
addikt
Hát, az attól függ.
Szíjon pl látni ha esetleg elfáradt, meg van repedezve - bár inkább ne legyen. Esetleg matrica a légszűrőházon hogy mikor volt cserélve, mennyi van még benne. Injektort szemre valóban lehetetlen, de egy opcommal már látható pl a korrekció. Nem tudom milyen a fegyvertár.
Egyébként +1 amit írtál. -
Petyyyyy
addikt
válasz
fesii
#104142
üzenetére
Hátsó üléspad ki, ott a kis szerelőnyílás, üzemanyagot szépen leszívni. Esetleg ki lehet takarítani mert ott is van egy szűrő meg érdemes üzemanyagszűrőt is cserélni.
Vessetek egy pillantást a szíjra is, az ugye anyagából fakadóan akkor is öregszik, ha csak áll az autó. Jó eséllyel a klímagáz sincs már meg a rendszerben.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Petyyyyy
#104029
üzenetére
95%-ban igen.
Végül egy olaszországi 1.3CDTI bölcsőt sikerült szerezni. Azon a kipufogó felfogatását a két, nyíllal jelölt vasdarabbal oldották meg, ami pl más motoroknál nincs odahegesztve.
A nagyobb karikában lévő 4 lyuk mindegyikébe be van préselve továbbá egy menet, a kis karikában lévő helyen viszont az 1.3 esetén nincs - 1.7-hez viszont szükséges.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
MaddeNNNN
#104061
üzenetére
Programozható/távirányítható állófűtés sem rossz.
Fárasztja ugyan az akkut, emiatt inkább hosszú távokat mennék egy előfűtés után, de elég baba hogy kinyitod az ajtót és 23 fok. A három lityis dízelekben gyakori extra, de állítólag a Németországban szolgáló 3.2 Vectra-ba is szerelték. -
Petyyyyy
addikt
-
Petyyyyy
addikt
-
Azért az pofátlan.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Új és újszerű 13-14 Gamer, ultrabook, üzleti, 2in1, X360, Touch készülékek kedvező áron Garanciával
- Telefon felváráslás!! Samsung Galaxy S22/Samsung Galaxy S22+/Samsung Galaxy S22 Ultra
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- Doxa férfi óra - 166.90.101.20 - D-Sport férfi karóra
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 512GB E-SIM Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4262, 95% Ak
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest