Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#96800
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#96799
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#96799
üzenetére
-
#96798
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#96796
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#96796
üzenetére
Injektoros...
-
#96797
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#96796
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#96796
üzenetére
Semmilyen karbija nincs, mert injektoros
Ez egy 2006-os Aprilia Pegaso Trail, amiben a Minarelli blokk van (akárcsak a Yamaha XT660-ban). 660-as, de tévesen sok helyen 650-esként találni csak meg...Kezelési és karbantartási útmutató van (angolul itt), illetve egy 144 oldalas workshop manual is van még.
-
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#96792
üzenetére
Bocsi, azonnali esti-mesélést kellett tartanom...
Szóval...
PERSUUUUUUU
Visszaraktam a gyári kipufogót (nem, nem kameráztam közben
), és nem oldott meg semmit! 
Alapjáraton ha hirtelen húzok egy nagy gázt (akár üresben, akár kuplunggal), a motor leáll!
Perig már tökre beleéltem magam, hogy ez lesz a gond...Amúgy az Akkrát is szétfúrtuk (erről viszont vannak felvételek
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), vettem hozzá kipufogó gyapotot (vagy mit tudom én mi a neve...), de nem is volt annyira rossz állapotban, mint gondoltam! Lehet nem is kellett volna bántani...
Az új gyapotot még nem raktuk bele, mert inkább motoroztunk egyet, hogy kipróbáljuk a gyári kipufogót - meg már hiányunk is volt...
-
Sziasztok!
Idén picivel több időm lesz motorozni, ezért ruházatot szeretnék vásárolni, mert eddig csak városban használtam a motort, de már messzebbre is merészkednék.
Nyári dzsekit néztem. Clover Airjet
Protektoros ruházatot keresek, nadrág nem feltétlen szempont, de ha van kedvező áru tipp, az is jöhet, illetve sisakot is vennék.Utóbbiból Nitro-t néztem ki, jelenleg a pénztárcám ezt engedné meg. ÉRdemes-e napszemellenzős verziót venni?
Köszönöm a segíséget
-
#96790
Topiccsendőr
addikt
[-HERO-]
#96789
Topiccsendőr
addikt
válasz
[-HERO-]
#96789
üzenetére
Igen, v4 hangja van ugyanugy, es nagyon finom cucc, bar nekem az elozo generacios blokkom van, de mindig meglepodok, mennyire pontosan lehet gazt adni meg nyomatekcsucsnal is. sornegyhez kepest alul raz, ugy 3000 ig, de utana minden tokeletes lesz. Nalam ez a blokk az etalon a sornegyek kozott.
-
#96785
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#96765
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#96765
üzenetére
Na igen, ez jo kerdes. Ugy pontositanam, hogy vazszam valtoztatassal jaro uj fejlesztes soran elso blokkrol van szo. Ugyanannal a modellnel, pl rn19 rn22 vagy sc57 sc59
Facelift folyamatosan van, pl allandoan valtozik a cikkszama alkatreszeknek. Pl vezlancfeszitoknek, kuplungnak, stb. Ezekkel mindig valamilyen gond volt, meg ha visszahivas nem is volt.
Az pedig, hogy 40 loerovel kevesebb a csucsteljesitmenye egy blokknak ahhoz kepest, amibol fejlesztettek, az a megbizhatosagnak csak jot tesz.
-
[-HERO-]
senior tag
válasz
-Mike-
#96778
üzenetére
Jovo heten megprobalom elerni hogy ki tudjam probalni mind a ket motort, arra fogok menni hogy melyik kenyelmesebb es jobb vele motorozni, legalabb is most ez az elkepzeles
HSM:
Maga az mt09 meg elmegy, de a tracer kivitel nem tetszik, ugyan ez van az Xr es bmw vel is, nekem az a stilus nem jon be, tudom hogy turata az kellene de egyszeruen nem tetszenek.
Az mt10 bol is azert jon be a tourer kivitel, mert ott lenyegeb megoriztek az eredeti koncepciot csak kapott ket dobozt egy kezvedot egy nagyobb plexit meg egy komfort ulest.
De ha ezeket leszednem kapnek egy szuz mt10 et. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Doki16
#96780
üzenetére
Ugyanazokon a földutakon amiket az erdészek, a vadászok és bárki használhat ha kimegy a határba.
Nem megyek be magánutakra, így senkinek semmi köze hozzá miért is járok arra, azt hogy meg hogyan néznének rám magas ívben lesz@rom.
Egyedül a rendőrnek van joga hozzá hogy ott kint is ellenőrizzen, ugyan azok a szabályok vonatkoznak rám ha nem megyek be magánutakra mint kit a közutakon. -
Gaboman
nagyúr
Mai barangolás.
-
-Mike-
addikt
válasz
[-HERO-]
#96752
üzenetére
Azt vedd meg, amelyik jobban tetszik, szóval a te esetedben a Yamaha.
Én a CB-t és a Tuono-t is így vettem, mert tudtam, hogy ha nem ezeket választottam volna és megláttam volna őket az első piros lámpánál szemben, megőrültem volna.
Anno sokat szemeztem a BMW-vel én is, de gyorsan kerestem közös képeket a kiszemelt motorokról és azok már képről is meggyőztek, élőben meg pláne. Pl:
-
#96777
Laraxior
titán
Something_
#96776
Laraxior
titán
válasz
Something_
#96776
üzenetére
Te vagy az?
Szokni kell, kicsit még furcsa, de amúgy okés.
Mondjuk nem tudom mennyire bírja a hosszabb utakat, mert ugye elég magas fordulaton megy nagy sebességgel, szóval még azért nem 100%-os a bizalom.
Haza nem indulnék el vele (1200km)
A GSX-F-el simán bevállaltam volna, de itt kisebb körutakra jó lesz, párszáz km-es távok beleférnek.
-
#96775
tboldi
nagyúr
Something_
#96771
tboldi
nagyúr
válasz
Something_
#96771
üzenetére
Hát Te még élsz?
-
#96773
Laraxior
titán
Something_
#96771
Laraxior
titán
válasz
Something_
#96771
üzenetére
Még mindig az RR-ed van?
-
HSM
félisten
-
#96771
Something_
őstag
Something_
őstag
Kezdeném a szezon egy fesszab cserevel
Hat ez nem fog ma osszejonni.
Mecsekitol vett valaki mostanaban fesszabot? Nagyon cigany bekotni?
-
-
HSM
félisten
válasz
[-HERO-]
#96755
üzenetére
Ha tényleg ennyire torkos azért az elég kellemetlen, nem mindegy, hogy egy 500km-es túrán egyszer kell megállni tankolni, vagy háromszor.
Én legalábbis nagyon nem szeretem a macerát vele. Én az sv650-emen is el tudnék képzelni a 17L-esnél picit nagyobb tankot, pedig csak 4-6L-t eszik 100km-en jobbkéz és forgalom függvényében. -
#96765
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#96762
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#96762
üzenetére
Az S1000R blokkja újnak/első generációsnak számít? Mármint, az S1000RR blokkját dolgozták át picit, és mert az R 2014-ben jött ki az RR meg 2009-ben.
-
#96762
Topiccsendőr
addikt
[-HERO-]
#96761
-
#96761
[-HERO-]
senior tag
Topiccsendőr
#96758
[-HERO-]
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96758
üzenetére
Igazad van, rosszul fogalmaztam, inkabb akkor ugy mondom hogy az aprilia markaval annyira nem szimpatizalok
Azt is mondta az elado srac hogy 2017 tol modositottak par dolgot a blokkon, de konkretan nem mondott semmit.
Vannak gondok a sor4 es bombi blokkal? -
#96757
Topiccsendőr
addikt
p87
#96756
-
p87
senior tag
Itt valami nem stimmel, gondolom már volt szétszedve, nem szúrt el valaki valamit?
Én is most cseréltem le a 10 éves Hondámban, de szinte olyan volt mint az új, teljesen átlátszó, eléggé meg is lepődtem.
Érzésre azért jobb lett az új olajtól, de mégse volt koszos a régi.Én is azt mondom, ha nem ereszt a szimering és nincs semmi panasz a telókra akkor felesleges darabokra bontani a gyárikat és cserélni szimeringeket, tömítéseket, mert soha nem lesz olyan már mint gyárilag.
-
[-HERO-]
senior tag
Ja igen, a fogyasztás ezt elfelejtettem beleírni, én is olvastam a teszteket és mindenhol írták hogy nagyon sokat eszik az Mt, sajnos.
runner 125:
2 éve kb én is nagyon szemeztem azzal a hondával ami neked is van, csak nekem az már túl "nagy" motor, szeretem ha kicsit kisebb és kompaktabb egy gép, az Mt még pont határeset.Megmondom őszintén hogy Apriliába nem gondolkodom, még véletlenül sem.
Az RS 125-öm egy kúrva jó motor volt, imádtam mert ami feelinget adot abban az időben az iszonyat volt, de a gatyámat ráköltöttem a gépre, soha nem volt még motorom amire annyit költöttem, sőt megkockáztatom hogy az összes motoromra nem költöttem eddig összesen annyit mint arra az egyre
(jó persze, tudom 2 ütem, meg köze nincs stb.)
Így én maradnék a japán vagy a bajor vonalon mindenképpEddig akár kivel beszéltem mindenki gondolkodás nélkül a bmw-t venné és tisztábban vagyok vele hogy az az ésszerűbb döntés, de az a rohadt szív....
Szeretnék többet túrázni a géppel, persze nem 1000-2000 km-ereket de 4-500 as köröket mindenképp, nem tudom hogy egy s1000r mennyire lenne ebben partner.
-
zgospel
őstag
válasz
[-HERO-]
#96752
üzenetére
szia,
Az MT-10 gyorsváltója az idei évtől már én úgy tudom hogy alapáras. Van egy ismerősöm aki MT-10-zel jár és a hosszabb kiruccanásokkal kapcsolatban egyetlen baja van, az pedig a fogyasztás. Na nem a forintoskodás miatt, hanem azért mert 150 km-enként benzinkútra kell vadásznia, nekem ez kicsit macerásnak tűnik. 17 literes a tankja és neki 10 literes fogyasztást produkál. A BMW ezt megoldja 6-ból.Az MT-n egyenesebben ülsz, a BMW-n sportosabb a testtartás, plusz amit mondasz: a BMW ugyanannyiért jóval több extrát ad mint a Yamaha, sőt, a Yamahánál egy csomó dolog nem is elérhető gyárilag, például nincs kanyar-ABS, vagy gyorsváltó lefelé.
De ha már az MT-10ből a Tourert nézed, akkor a BMW-nek van az S1000 XR változata is, amiben benne van minden extra csak túrásabb a kinézete és kényelmesebb valamivel.
Én is Yamaha buzi vagyok de habozás nélkül a BMW-t venném a kettő közül. Azonban ott van még az Aprilia Tuono RF is, ha még nem nézted azt is érdemes számításba venni szerintem
-
#96753
runner 125
nagyúr
[-HERO-]
#96752
runner 125
nagyúr
válasz
[-HERO-]
#96752
üzenetére
Hát, figyelj, én a kettő közül a Honda-t venném.
Egyébként tényleg nem rossz az MT, bár a két tenyérnyi plexi és a két 10 literes ridikül miatt erős jelző ráakasztani a Tourer-t.
A BMW szerintem sem túl szép, kicsit olyan stunt motor feeling - összetört RR átalakítva egy ebay-es fejidommal naked-re. Szóval formára az MT sokkal inkább átgondolt (még ha elsőre oldalról kicsit Buell-es is), megtervezett naked bike érzetet kelt.Viszont a technikai paraméterekben biztosan a BMW a nyerőbb. Nehéz kérdés, nyilván ki kell próbálni mindkettőt.
Mást nem néztél a piacon a kategóriában? Az új Triumph-okat is sokan dícsérik, vagy pl. Aprilia Tuono, az megint elég ínyenc vas, sok sok gyári méregdrága és profi megoldással.
mod.
Akár a BMW, akár az MT mellé rakod, formában erősen übereli szvsz mindkettőt:
-
[-HERO-]
senior tag
Sziasztok!
Segítséget, vagy tapasztalat megosztást szeretnék kérni tőletek, motorvásárlással kapcsolatban.
Világ életemben Yamaha párti voltam, kicsi gyerekkorom óta (Volt egy kis kitérő egy RS125 el), 5-6 évre most jegeltem a dolgot mert jöttek a gyerekek, de megláttam a yamaha MT10 Tourert és bezsongtam tőle, elkapott a kell egy motor most azonnal érzés.
Na DE itt jött a fekete leves, elmentem egy kereskedésbe és megkínáltak olyan árral, hogy az állam leesett, gondoltam magamban hogy ennyi pénzért már kapok bmw-t is, és igazam lett sőt!Szóval két motor van versenyben:
Yamaha MT10 Tourer
BMW S1000R +oldaltáskák+túra plexi+komfort ülésÉs itt vagyok elakadva, de nem is kicsit.
Egyszerűen a paraméterek alapján nem tudok a két motor közt dönteni, sajnos kipróbálni még nem tudtam egyiket se, a Wallisnál mult héten eladták a teszt motort és még nincs másik, yamahát meg nem találtam. (szóval ha valaki tudja hol lehetne az MT10 et kipróbálni ne tartsa magában)És akkor a pro kontrák.
Yamaha
Pro:
-Jobban tetszik a design
-Kényelmesebb a motor
-Imformatívabb és átláthatóbb műszerfalKontra:
-feláras az akrapovic
-feláras a gyorsváltó
-csak 1 év teljeskörű garancia vanBMW
Pro:
-4 év teljeskörű garancia
-Alap árban benne van az akrapovic
-Elektromos futőmű
-Tempomat és markolatfűtés is alapáras
-Minden létező segédlet benne van
-Fel és lefelé működő gyorsváltóKontra:
-Designba nem tetszik annyira
-Hoszabb távon nem tudom mennyire kényelmes, bár a komfort ülést nem tudták megmutatni.
-Talán magasabb szervíz költség (bár ebben nem vagyok biztos)A két motor ára szinte ugyan annyi, viszont a Bmw-n legalább fél millióval több extra van, de mégsem tudom eldönteni hogy melyik lenne a racionálisabb választás.
Tippeket is elfogadok hogy mire figyeljek vásárláskor!Utoljára 2007 ben vettem egy új R1-et, ezeknek a motoroknak a feléért adták akkor, ezért lepett meg most hogy milyen árak vannak...
Köszönöm ha megosztjátok velem a tapasztalaitokat!
-
#96748
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#96747
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#96747
üzenetére
Nem eresz teljesen rendben van.
Nem vagyok jelen. De lehet megnézem.
Lehet mégse nyúljak hozzá?
Már késő, megrendeltem a rugókat. -
-
#96742
ath
senior tag
Topiccsendőr
#96740
ath
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96740
üzenetére
fúrás nélkül érdemes megpróbálni? nincs hozzá szerszámom, környezetemben nincs is kitől kérni. ha úgy nem lehet megoldani, hogy 14-es lukba 14-es helicoil, abba 13-as csavar, akkor inkább veszek egy új teknőt
Ferdzsoo: ha ott leszel a szétszedéskor, lőhetnél egy képet. kíváncsi lennék.
-
#96740
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#96739
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#96739
üzenetére
Ja ertem mar.
En eddigi menetjavitasaimnal kifurtam a regi menetet, es a helicoillal ugyanaz a csavart raktam vissza. -
#96737
ath
senior tag
Topiccsendőr
#96736
ath
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96736
üzenetére
hogyhogy? mi a magyarázat?
nem lötyög, hanem elforog amikor már húznia kéne. -
Gaboman
nagyúr
Van ennek egy folyamata, mit hogyan kell csinálni.
Ez attól függ mennyire van kikopva a menet.
Ha a helicoilt beletudod csak úgy tekerni a menetbe akkor a helicoil plusz vastagsága végett vékonyabb csavar fog belemenni.
Ha a menet ki van kopva és a heliciolal is lötyög benne akkor új furatot kell készíteni, menetet fúrni, bele az helicoilt és úgy a csavar.
Mi újat csináltunk mindegyiknél. -
Gaboman
nagyúr
A csavarnak a menetemelkedési szögét kell megnézni, ahhoz kell hozzávaló helicoilt választani.
Igen van betekerő és letörő szerszám is hozzá, a betekerőt meglehet oldani egy csavarból is, az egyik felét leköszörülni úgy hogy betekerésnél beleakadjon a helicoil füle, amikor betekerted és nincs hozzá szerszámod egy vékonyka fogóval le lehet törni a végét.
De csak óvatosan, nehogy a blokkba repüljön a letört fülecske. -
-
ath
senior tag
lehet megszívtam, nem kicsit. az olajleeresztő visszatekerésekor úgy éreztem nem húz a csavar, szerintem elkophatott a menet..
legutóbb ha jól emlékszem volt itt szó menetjavítókról, pl helicoil. ezek oldható kötést adnak? érdemes ezekkel foglalkozni, vagy hosszútávon úgy sem adnak jó megoldást, és inkább cseréljem a teknőt? -
#96727
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#96725
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#96725
üzenetére
Igen.
Eleg sok villat vasaroltam, es ujitottam fel hozza, de 90% ragadt. Azaz nem mukodott rendesen. Most fektavon mar nem emlekszem (hal'istennek) hogy hogyan viselkedett, de allando problema volt a felkeszitessel. Termeszetesen ezek regi szarok voltak, de hibatlan kromos csovet szereztem, nem lotyogott semmi, biztosito drottal rogzitettem a villaszimmeringet, mert meg a biztositas is el volt sporolva gyarilag es az en paraszt stilusom mellett kilotte a szimeringet. -
#96725
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#96723
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#96723
üzenetére
Kispórolták belőle a 2 db bronzperselyt? Őrület!
-
#96723
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#96720
-
#96720
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#96719
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#96719
üzenetére
Értem én, természetesen.
Azt nem értem, hogy anno a szocialista érában amelyik gépen fordított teló volt (amiket írtam), az mind totál sz*r volt (köbcentitől függetlenül), miközben az MZ meg a Simson legalább rugózott, ha hajlott is....
-
#96718
Gaboman
nagyúr
runner 125
#96717
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#96717
üzenetére
Persze, meg nem mindegy hogy a nehezebb vastag cső terheli a vékonyabb befogott részt vagy a vékonyabb alsó cső terheli a befogott vastagabb felsőt!
Ezért is merevebb, erősebb a fordított villa. -
Bogyó bá'
nagyúr
-
#96715
Gaboman
nagyúr
CyberPunk666
#96714
Gaboman
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#96714
üzenetére
Nincs mit!
-
#96713
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#96712
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#96712
üzenetére
Mindjárt jön a kolléga és sarlatánság és hazugság lesz a vád,mert ez nem létezik mert egy 250esben ez elképzelhetetlen...
-
#96712
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Na akkor a szittyasniper is nemsokara belekezd a faszsagba...
-
HSM
félisten
Azt hiszem, itt kicsit pontatlanul fogalmaztam... Arra céloztam, hogy akad motor, amire ráteszik igénytelen belsővel, csak azért, hogy fordított legyen. Szóval önmagában, hogy fordított még nem garantálja, hogy jó is lesz.
A kis RS125 tényleg jó volt, ott nem spórolták le a dolgokat, pontos fék, könnyű, erős alu váz, a banán lengővilla, jó kis holmi is lett belőle.
-
Gaboman
nagyúr
Fordított villa előnye:
Azért, mert a kisebb átmérőjű, könnyebb belső cső kerül alulra. Ez egyrészt csökkenti a rugózatlan tömeget: a könnyebb cső mozog, pontosabban követi a kerék az aszfaltot. Másrészt pedig fékezéskor merevebb a villa: nem a nagyobb átmérőjű, nehezebb cső tekeri a másikat, hanem fordítva. Így ugyanolyan fékerő mellett kevésbé deformálódik az első villa, ami jó dolog.
-
#96705
Gaboman
nagyúr
CyberPunk666
#96697
Gaboman
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#96697
üzenetére
Első villák
Két alapvető fajtájuk van, az egyik a hagyományos elrendezésű, amikor a villahídba a fényes, acél csúszószár van befogva és a fordított (Up Side Down – USD), ahol a csúszószár az első kerék tengelyéhez kapcsolódik, és a villa vastagabb, általában alumínium része van befogva a kormánykiflibe.
Általánosságban elmondható, hogy a fordított villák korszerűbbek, számos, főleg súlyelosztásukból és belső konstrukciójukból adódó előnyeik van, mint a finomabb reagálás, a nagyobb merevség, stb. A hagyományos villák olcsóbbak, egyszerűbbek és kevésbé karbantartás igényesek, szimmeringeik általában tovább tartanak.
A fordított (USD) villáknál megkülönböztetünk nyitott villát és zárt patronost (closed cartridge). A zárt villában két olajteret találunk egymástól elzárva. A belső olajtérben (csillapító patron) mozgó dugattyú csak a csillapítást végzi, így a külső olajtérben dolgozó rugótól nem jut ide be szennyeződés, kopadék. Ezek karbantartása, szétszerelése bonyolult. A nyitott rendszerűeknél, ahol egy olajtér van, egyszerűbb a helyzet. Itt egy olajban mozog a rugó, a csillapítódugattyúk és minden egyéb alkatrész, pálca, szelep. Ebben van a hátránya is: jobban koszolódik az olaj, jobban gázosodik, ezért csillapítása kevésbé állandó, mint zárt rendszerű testvérének.
A hagyományos, felső csúszószáras teleszkópvillák egyszerű felépítésűek, gyakran semmilyen állítási lehetőséggel nem rendelkeznek, a gyártó beállít egy bizonyos rugóelőfeszítést és csillapítást, ezzel kell élnünk. Nyilvánvalóan ezeket olyan motorokba szerelik, ahol az alacsony költség nagyon fontos szempont.
Az előnye az, hogy a kisebb átmérőjű, könnyebb csúszócső kerül alulra, tehát csökken a rugózatlan tömeg és fékezéskor kevésbé hajlik, tekeredik a villa. A hátránya az, hogy a fejreállított elrendezés miatt különleges tömítéseket igényel, illetve komoly technológiai kihívás a nagy keménységű, tükrösített csúszócső és a rugalmasabb, szívós tengelyágyazás és féknyeregtartó összeházasítása.
-
Pocee
senior tag
A fordított teleszkóp tipikus vakítás(vmiért az összes komoly motor mégis fordított"
SV-n érzem, hogy nem merev, de ez zavar benne a legkevésbé"engem nagyon zavarna"
Anno a kis RS milyen futóművel jött ki?banánlengővillával? Pedig elég kicsi "kategória",es hány éve már...annyi hogy nem postásmotornak szánták és hajlandóak voltak pénzt nem sajnálni a kat. Legjobb motorjának címéért...csak van aki ezt hit miatt nem akarja elfogadni és erőlteti a saját "gondolatait"... -
#96701
HSM
félisten
Topiccsendőr
#96700
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#96700
üzenetére
Magadat minősíted ezzel a stílussal.
Nyugi, nem kértem moderálást, nem lesz miért rám fogni, ha nincs kedved írni megint egy fél évig ide.
), és nem oldott meg semmit! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), vettem hozzá kipufogó gyapotot (vagy mit tudom én mi a neve...), de nem is volt annyira rossz állapotban, mint gondoltam! Lehet nem is kellett volna bántani... 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- LEGO klub
- Yettel topik
- BestBuy topik
- Jelentősen meglazítja a gyeplőt a Windows 11 frissítéseknél a Microsoft
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Házimozi belépő szinten
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elemlámpa, zseblámpa
- Ubuntu Linux
- További aktív témák...
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- HomeAssistant Center - spórolj pénzt automatizálással!
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Dualtron Popular dual motor 14Ah, szervizelt, +új gumi
- Apple Watch Space Black rozsdamentes acél szíj
- Kingston FURY Beast 64GB (2x32GB) DDR4 3200MHz KF432C16BBK2/64 RAM
- 0PERCES BOSE QuietComfort Ultra Headphones, zajszűrős, Bluetooth fejhallgató!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 17 512GB Black Karcmentes állapot 100% akku (12 ciklus)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest