Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Gurulunk, WAZE?!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#95798
tboldi
nagyúr
runner 125
#95796
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#95796
üzenetére
+1
A CB500X-emnél 12k volt a gyár által megadott csereperiódus, de én is inkább feleztem volna. Egy olajcserét élt csak meg nálam, 1 év után dobtam le, akkor ~3300 km volt az olajban (nem sok időm volt motorozni akkor, érettségire + nyelvvizsgákra készültem).
A Jazzemnél meg 20k a periódus, de eszembe nem jutna addig elvinni, max. 15, de inkább 10. Viszont mivel viszonylag kevés km megy bele városi cirkálóként, ezért ~6500 km (szintén 1 év) után lecseréltem ebben is.
szerk.: Ha meg Ducatim lesz, lehet, hogy jobban járok, ha még sűrűbben cserélek.
-
etnies
senior tag
Mivel nagyon sztároltátok a füldugókat, vettem egyet tesztelni, gondolom jó idegesítő lesz az elején.
(#95796) runner 125: Ez megint feltételezés, a mérnökök lenézése. Ha ők úgy tervezték meg, hogy ne legyen tartós a motorod, akkor hiába cserélgeted az olajat, nem lesz tartósabb
-
#95796
runner 125
nagyúr
etnies
#95794
runner 125
nagyúr
válasz
etnies
#95794
üzenetére
A kitolt csereperiódusoknak van egy enyhe fogyasztói társadalmi oka is. Manapság a mérnökök már azt szabályozzák h mikor romoljon el. Nagyjából a '90-es évek elején, ezredforduló végén ért véget a tartósság maximalizálása, akkor jöttek rá, h nem szabad az örökkévalóságnak autót (pl. Merci W201) és motort gyártani (pl. bármelyik fogaskerekes VFR) meg úgy bármilyen használati tárgyat.
Szóval, ebben a korban úgy gondolom, h egy alapszintű technikai beállítottsággal rendelkező usernek tenni kell ez ellen és hiába van a mérnökök által összeállított szervizkönyvben 10-15k km-es csereperiódus, utcai használat mellett is le kell cserélni 6000-enként.
Ezért sem értem h miért kell pazarolni a sorokat erre, a motorozás többi költsége mellett egyszerűen elhanyagolható anyagi különbségről beszélünk, ha a félszintetetikus, teljesen szintetikus olajok árát hasonlítjuk, de még akkor is pár ezer ft-ról van csak szó, ha valaki ledobja 6000km-nél, nem 10k-nál.
Mike, tboldi, köszi, szétnézek itt is.
-
#95794
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#95791
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95791
üzenetére
Figyelj, tőlem azt teszel a motorodba, amit akarsz. Én senkit nem akarok arról lebeszélni, hogy az elérhető legjobb olajat tegye a motorjába.
Azt vitatom, hogy a gyári előírás nem megfelelő, feltételezvén azt, hogy az autó- és motorgyárakban dolgozó mérnökök azért kapják a fizetésüket, hogy megfelelő előírásokat állítsanak fel.
Ezekben a gyárakban évtizedes, esetleg évszázados tudás halmozódott fel és a fórumozók ezt vonják kétségbe, ezotériával megtámasztott állításokkal. -
#95793
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#95790
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#95790
üzenetére
Ha en ilyet mondanek, akkor azt csakis olyankor tennem, ha kiprobaltam volna az afrika twinemet fullszint olajjal, felszint olajjal, es asvanyi olajjal is. Ezeket az olajokat mindig ugyanannyi km nel leeresztenem, es elkuldenem egy laborba, kopadekvizsgalatra.
Ezutan mernek barmit nyilatkozni, es nem arra alapozva, hogy ezzel kopog, azzal csorog, annak mas a szaga.Ha a szakik valamelyike barmilyen mennyiseget, szamot tud tarsitani a valasztasahoz, pl ennyi es ennyi fotengeycsapagybol szarmazo kopadek volt ebben es ebben az olajban, vagy ennyi es ennyi volt a veztengely alu csapagyazasabol ebben... Satobbi. Akkor en meghajlok ez elott a velemeny elott, addig meg leszarom.
Sok cikket olvastam, ahol emlitik, hogy pl az ebc kopolamellak nem szeretik a szintetikus olajat. (Ezt nem ertem, egy olaj nem attol lesz csuszos, hogy asvanyi-e vagy szintetikus, hanem DFI es SFI szama alapjan) ezt az informaciot jelenleg a nem hiszem es nem tudom hataran tartom.
Szimeringekkel nem lehet baj, mivel a szintetikus olaj tartalmaz erre is adalekot, regebben volt ezzel problema, ami beszivargott a koztudatba, es a mai napig tartja magat.
En kiprobalnam a szintetikus olajat siman.
-
#95792
Kolondrum
félisten
Topiccsendőr
#95791
válasz
Topiccsendőr
#95791
üzenetére
Nem új lesz, kimaradt egy alkatrész a rendelésből, úgy irreálisan drága, visszamondva. Felújítják. És a továbbiakban lszrm a dolgot.
-
#95791
Topiccsendőr
addikt
etnies
#95788
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#95788
üzenetére
Tegyuk fel, van egy gepeszmernok forumozo. Mondjuk autoiparban dolgozik. Kolondrum jon a szabadonfutojaval, megmutatja neki. Szerinted tud barmilyen motorkerekparral kapcsolatos kerdesre valaszolni? Nem fog tudni.
Vagy jon egy masik forumozo, akinek a 3kj blokkos robogoja beszart. Megkerdezi ezt a gepeszmernokot, aki turbos, kozvetlenbefecskendezos autokkal foglalkozik, hogy mi lehet a baja. A gepeszmernok pislogni fog. Goze nem lesz arrol, mi baja lehet. Hiaba tudja, hogyan mukodik. En, a szimpla forumozo, meg tudom csinalni, mert mar szetszedtem vagy 10 et.Szoval olajmernokok kellenenek, ok tudnanak egy specialis terulet apro reszerol mindent. Mert adatok vannak a kezukben, amit teszteles utjan es meresekkel gyujtottek be. De ami ezen kivul van, - egy masik jarmu, egy masfajta benzinnel pl - az mar feher folt megint. Nem lesz naprakesz az a hatalmas tudas, amit nem elavult oktatasal szedtek fel, hanem gyakorlatban elofordulo szamokkal.
Egyebkent ugye nalunk sok helyen nincs sebessegkorlatozas, igy 6. ban nyelhez en biztos bele nem raknek az en motoromba api sg-t, ugyanis nalam is azt irja, hogy api sg vagy magasabb...
-
#95790
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#95782
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#95782
üzenetére
Nekem a legtöbb AT szaki félszintetikus olajat ajánlott, mert elvileg ezzel a legjobb. (200-300k körül jár a gépük)
Szerinted öreg gépeknél, mint az enyém is jobban járna szintetikussal? Elvileg sima ásványi olaj volt akkoriban elterjedve, nem is tudom, hogy léteztek-e fullszintetikus olajak 29 éve.
-
#95789
tboldi
nagyúr
runner 125
#95786
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#95786
üzenetére
Motostar (BP) vagy Auner (Győr, de rendelős a történet).
-
etnies
senior tag
Itt körbenézve én is csodálkozom.
(#95778) persuader: Igen, de a motornak azt is ki kell bírnia, ha azt a régi öntöm bele.
(#95779) geresics: Érdekelne a gépész- és vegyész mérnökök száma, kérem jelentkezzenek.
(#95780) Pocee: Természetesen hülyeség, mindenki tudja, aki rendszeresen olvas fórumokat, hogy 23 havonta kell cserélni. Aki meg nem olvas, annak jó évekig ugyanaz az olaj.
(#95782) persuader: Természetesen, ha jobb olajat teszel bele, akkor jobb lesz a motornak. De ti már ott tartotok, hogy csak a jobb olajat szabad beletenni, ha valaki marad a gyári előírásnál az megöli a motort. Érzed a két állítás között a különbséget?
Ami itt olajjal meg teleszkóppal meg, az kb. az ezotériával egyenlő. Csodálkozom, hogy mertek még tankolni 95-s benzint, nem csak 98-as vagy 100-ast.
(#95783) Bogyó bá' : Ne mondj ilyeneket, mert eretneknek leszel nyilvánítva
-
#95787
-Mike-
addikt
runner 125
#95786
-Mike-
addikt
válasz
runner 125
#95786
üzenetére
-
#95786
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Srácok, Pardin kívül hol lehet még Alpinestars ruházatot vásárolni?
Kinti oldalak is jöhetnek.
Próbáltam googlezni, 1-2 számomra kevésbé ismert shopot találtam csak, elég szegényes kínálattal.Köszi!
-
#95784
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#95783
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#95783
üzenetére
Pedig mar nem szabadna eladni.
Nezd meg az api honlapjatSzerk:
Nekem maga a szabalyozas homalyos, az automba mindig tescos olajat toltottem, a legolcsobbat, normalis teljesitmenyszinttel.
Egyik nap azt lattam, hogy at van matricazva a szokasos olaj, egy mas teljesitmenyszintre. Ami nagyon fura...
Az autoba egyebkent 100 000 kmt raktam az ilyen olajokkal, es meg mindig megy. -
#95783
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#95778
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#95778
üzenetére
Dehogy nincs SG, én is azt használom - megelégedéssel a GS500-ban.
Rész-szintetikus, ja és gyárilag SE az előírás.(#95784) persuader: én nem az API-től vásárolom, hanem a Hungarolube-tól, nekik még van. Szerencsére. Mikor vettem a motort, nem sokkal előtte márkaszerviz által cserélt Castrol volt benne - azzal elég darabos volt a váltója a GS-nek, emezzel meg sokkal finomabb, mindig akadásmentes.
-
#95782
Topiccsendőr
addikt
etnies
#95776
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#95776
üzenetére
Ahhoz sem kell egyetemet vegezni, hogy kitalald, ha jobb olajat raksz a motorodba, es az eloirtnal hamarabb csereled, csak hasznal a motornak.
A kerdes az, hogy mekkora terheles ez a kornyezetnek, es mennyire dragabb az uzemeltetese a motornak, illetve megengedheted-e magadnak ezt. -
#95778
Topiccsendőr
addikt
etnies
#95773
-
#95775
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#95772
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#95772
üzenetére
Ja, a magasságomhoz azok passzolnának, de egyrészt inkább nakedet szeretnék most, másrészt a baleset után jobb lenne egy picivel alacsonyabb motor. A BMW F850GS-re felszállva kicsit meg is húztam a csípőmet a sérült oldalon. Tavaly ugyanez volt az MT-09 Traceren is.
És ha hiszed, ha nem, egy S-Cross-ban jobban elférek, mint egy B8 Passatban.
-
etnies
senior tag
válasz
etnies
#95768
üzenetére
Mondok egy példát erre:
Nekem egy 2015-ös DL650XT-m van, ezt 2012-2015 között gyártották. Az olajcserét eredetileg 6000km/1év-ben állapították meg. 2013-ban vagy 2014-ben felemelték 10.000km/1év-re anélkül, hogy bármit is módosítottak volna a blokkon.
Az előírás is maradt API SG/JASO MA. Most akkor mennyi a "periódusom"?
Motorgyártóknál dolgoznak mérnökök akik azt mondják, hogy X jó lesz, de vannak a fórumozók, akik szerint az XY a jó. Azt állítjátok, hogy a Suzuki mérnökei nem értenek hozzá, ellenben ti és néhány youtube-er igen.
Egészen biztosan vannak olyan speciális üzemeltetési körülmények, melyek indokolttá tehetnek eltérést a gyári specifikációtól, de ezt általánosságban kijelenteni ezt nem lehet.
Nem gondolom, hogy pl. egy SS motornál nem gondoltak arra, hogy pályázni fognak vele, míg mondjuk ha én mennék pályázni a DL-el, akkor mehetne bele komolyabb olaj, mert nem ez a rendes felhasználási területe. -
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#95765
üzenetére
Kb idáig olvastam
"Az ásványi a csereperiódus közeledtével már nem teljesíti a specifikációkat. "
Definiáld légyszíves a csereperiódus fogalmát. Mert ahány motor, annyi periódus van + ezerféle felhasználási forma.
Pl egy városiban, rövid távon használt motort jobban öli az olajat, mint egy túramotor, amivel napi 4-700 km-et mennek.
"F4 az minden csak nem rakéta. Meg lehet halni 50 cc-n is."
Na ja, csak jobban kell érte küzdeni. Tudod a sebesség öl és az egyikkel hamarabb vagy százon, mint a másikkal 20-on.
-
Juliuska
senior tag
válasz
gabor128
#95662
üzenetére
Tekintettel a választott motortípusaidra és az évjáratokra (=05-06-os gixxer, Honda), úgy gondoltam, nyikkanásommal segítem picit a tisztánlátásodat: a GSX-R egy (az akkori kornak megfelelő) ízig-vérig sbk motor, amivel minden szégyenkezés és gond nélkül tolhatsz pár tiszteletre méltó karikát akármelyik ringen, aztán ugyanilyen problémamentesen haza is visz, mert mind a 2 területen szépen megállja a helyét, szemben a 600F-fel, ami meg inkább utcára tervezett legsportosabb motor. Mivel ennél az üléspozíciót nagyon eltalálták, érdemes elgondolkodni, mi lesz a leendő motorod sorsa: túrázol, városozol, szerpentinezel, pályázol...
Mivel volt szerencsém mindkettőt kipróbálni, a 600F kényelmesebb volt, a kis gixxert pedig több feladatra tudod használni, mert érezhetően "vehemensebb" (=élvezetesebb) kétkerekű. Ha számít a motorozási faktor, nem kérdés, hogy gixxerben kell gondolkoznod, ha a kopó-fogyó alkatrészek és a szervizelések költsége is fontos, akkor meg pláne! Olvastam egy hozzászólást, amiben az olvasható, hogy ezek aztán "eszik a gumit, láncot, mindent" Na, ez féligazság! Tapasztalatból mondom: ha nagynál is nagyobb a sebességed vagy, ha rossz a futómű beállításod csakis akkor "eszi" a gumijaidat egy motor. Mivel a GSX-R alatt jobb futómű van, jobban le is követi az út egyenetlenségeit, vagyis lefordítva: a lelket is kirázza belőled, ha nem vagy elég kemény. Ha viszont barinőt is viszel magaddal, a 600F-nél fog kevésbé nyivákolni, mert annak futóműve "túrásabbra" van hangolva.
A GSX-R megbízhatóságáról csak annyit írnék: 12 éve használom a nagy tesóját, de engem sz@rban még egyetlen egyszer SEM hagyott! A többit Rád bízom. Csak ügyesen a motor választásnál
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#95708
üzenetére
F4 az minden csak nem rakéta. Meg lehet halni 50 cc-n is.
És annyi év van már benne, hogy a futóművére mindent rá lehet mondani, csak azt nem hogy kemény és "modern".
Meg amúgy is amikor "modern sportmotor" kerül szóba, akkor nem hiszem, hogy egy 2004-es vas jutna bárki eszébe.Az, h nem lehet vele lassan menni az gondolom vmi utalás akar lenni vmi bennfentes poénra talán.
Eszi a gumit, láncot, mindent? Mihez képest? Más motor nem két keréken gurul? Meg nem ugyanolyan lánchajtása van talán? A benzint azt hatékonyan elpárologtatja, azt az egyet fel lehet róni neki.
-
válasz
zgospel
#95761
üzenetére
Nekem Varta (hirtelen az volt a szomszéd boltban) van, kint parkol, de új korában sem vettem volna mérget arra, hogy simán beindul 2 hét után. Egyszerűen lecsökken az akku fesz, miközben a motor nem vesz fel áramot (riasztó nélkül), mértem. Közel 20 rongy a yuasa.
Köszi mindenki. Bannert is mondták, hogy jó valóban.
-
zgospel
őstag
válasz
demars
#95758
üzenetére
Enyémben yuasa van, évszám alapján 2014es. Sose veszem ki télen, rá se töltök, télen hideg garázsban áll a motor egyébként meg az utcán. Hétköznapokon városban megyek 10 kilométereket. Idén is pöccre indult 5 hónap állás után. Ahogy Mike is kérdezte, mit rontottam el hogy nekem nem hal meg egy év alatt?
-
vlevi
nagyúr
válasz
Kolondrum
#95756
üzenetére
Sokan fikázzák a Bannert is, én 2008-ban tettem egy Banner akksit a motoromba, azóta az van benne. (DL-650). Hogy hány évet bírt ki eddig, számold ki
Tőlem annyi törődést kap az akku, hogy ha hosszabb ideig nem használom nyáron a motort, akkor az Aldis töltőt rádugom 1-1 éjszakára.
Télen pedig ki van szerelve a motorból, benn pihen az előszobában, havonta 1-2 napig töltöm az előbb említett Aldis töltővel. Egy motor akksit azért nem olyan nagy erőfeszítés felcipelni a lakásba. -
demars
addikt
válasz
Kolondrum
#95756
üzenetére
Hogyabánatosfaszombane...
Tényleg jó, de pont erről dumáltunk haverral, hogy ha veszel márkás, jó akksit drága pénzért és kinyírom egy év alatt (fűtetlen garázs, több rövid táv), nem biztos , hogy megéri.
Olcsóbb akksit meg minden szezon elején kidobod, aztán tudod, hogy egy évig, fél évig jó lesz. -
tboldi
nagyúr
-
#95752
demars
addikt
runner 125
#95751
demars
addikt
válasz
runner 125
#95751
üzenetére
Jó ötlet, csak tudnom kellene a megfelelő számot.
-
#95751
runner 125
nagyúr
demars
#95747
runner 125
nagyúr
válasz
demars
#95747
üzenetére
Okosíts bele E betűt.
VFR Club-on tavaly rámírt egy srác, h a fotókból úgy látja ugyanolyan Sebring dobunk van, de az övébe semmi felirat nincs. Megkért h az enyémről fotózzam már be neki, megtettem és frankón "elektropolírozással" beleüttette.
Enyém, övé.Nyilván a dB érték ettől nem csökken, az viszont ritka h minden sarki rendőr azzal állna ki.
Nekem pl. műszakin csak lefotózták a dobot meg az E betűket és ennyi volt. Pedig furulya nem volt benne. -
vendingo
veterán
válasz
demars
#95747
üzenetére
Én amikor vettem az arrow dobot, akkor szerencsére kaptam hozzá egy kis kártyát, amit be is tettem a forgalmiba, mivel sokat járok Ausztriába.
Nem változik ilyenkor valami, hogy nem gyári specifikus dob van hozzá?
Enyém az direkt AT-re való, másra elég necces lenne felrakni is. Az utánajövő évjáratokra se stimmel, csak az RD04-re.
-
demars
addikt
Tavaly raktam MIVV dobot a vasra, eredeti jó állapotú, DB killerrel, összekötő csővel stb. Piszok jó hangja lett, jól is néz ki vele, de ugye műszakira le kell vennem, nincs hozzá tipus jóváhagyási bizonyítványom. Nézegettem a MIVV oldalát, írják, hogy tudnak küldeni ( gondoltam fizetni kell érte, de nekem 15-20 eurot megér). Írtam nekik hát, hogy mi a gondom, moci adatait, kipuff adatait, számát meg egy képet küldtem nekik. Az oldalukon nem az a szám szerepelt, mint ami az enyémen van, gondoltam biztos egy régebbi modell lehet amit megvettem.
Kb 3 percen belül érkezett válasz!!! Közölték velem, hogy sajnos ez a dob nem CBF600S-hez való, ezért nem passzol a szám, és nem is adnak így bizonyítványt. Kawasaki KLX 450 R -hez való a dobom
Tehát marad a le fel szerelgetés és csere bere műszaki előtt meg ha külföldre megyünk... -
Gaboman
nagyúr
válasz
gabor128
#95742
üzenetére
Mindegy mit veszel, a csuklódon fog múlni hogy fogsz vele motorozni!
A hülye leszel vele akkor 400 35 lovas géppel is elfekszel, ha meg nem akkor egy 150 pacis motorral is simán lehet menni.
Nem egy, két gyerek volt már aki 1000 gépet vett friss jogsival, aki azt hitte király és nem tisztelte a gépet hamar el is dobta, aki finoman megy vele, fokozatosan tanulgatja mit hogy lehet rajta az mai napig használja.
Kimotorozni úgy sem fogod csak megtanulod mik a határaid és a gépé. -
vendingo
veterán
válasz
gabor128
#95742
üzenetére
Amúgy h-h egyből gyorsaságit szeretnél? Mire fogod használni? Csak motorozgatnál, vagy mennél pályanapozni is...?
Eléggé kényelmetlen tud lenni a futómű, üléspozíció, cserébe gyors, amit kezdő jogsival biztos nem fogsz magabiztosan kontrollálni.
Személyes véleményem az, hogy szerintem kezdj valami jámborabb géppel, ami kényelmesebb, könnyebben uralható. Nem csak egyenesben kell tudni húzni neki.
Nem azt mondom, hogy meghalsz, ha ilyet veszel, csak könnyebben elszalad veled a ló amit nem biztos, hogy te fogsz irányítani.
Hidd el, hosszú évek, mire egy gyengébb, egyszerűbb gépet is kitudsz motorozni.
Én pl sv650s-el kezdtem, nem egy erőgép, de messze a legjobb döntésem volt, hogy nem 100-120 lovas gépre ültem, mint ahogy eredetileg terveztem. Azóta váltottam, még gyengébb gépem lett, de még most is van bőven mit tanulnom. Pl a száguldozás, amit annyira szerettem, már rohadtul nem érdekel. Szeretek élniHa gyorsaságiba vagy belebuzulva, akkor úgy is azt fogsz venni. Sokan kezdték azzal, még mindig élnek.
-
#95741
ath
senior tag
Topiccsendőr
#95731
ath
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95731
üzenetére
instant nyálfolyatás
de ahogy a másodikban is látszik, itt volt vázvagdosás.
egyébként elég szűk körre zsugorítottam a potenciális motorok listáját. az alap koncepció, hogy 90-esnél öregebb legyen, kb 350-550 ccm közötti (ugyan nem izommotor kell, de a 250-et nem tartom kellően erősnek), inkább sor mint V vagy boxer, köracél bölcsővázas, lánchajtásos, lehetőleg léghűtéses. leginkább a 80-as évek közepe tetszik, de nagyon kevés van ami ezek alapján megmarad honda cb, cm, cx, suzuki gs, gsx, gn, yamaha xs, xj -
V.Stryker
nagyúr
válasz
gabor128
#95720
üzenetére
Megvan a nagymotoros jogosítványod?
Amúgy nem a vállad, hanem a csuklód fárad el és ha elfárad rossz a testtartásod. A motor sose hibás!
Nekem a kipufogóban lévő pillangószelep ki van vágva, így sose lesz baja.
Amúgy frankón ne vegyél sportmotort. Én valami egyhengeres japán 250-es gépet javasolnék. Azoknak tud kevés baja lenni és neked egész biztosan arra van szükséged, hogy megóvd magad a haláltól. Ugyanis bármikor kicsaphatják ezek a nagy vasak a pillangószelepet a kipufogón keresztül és a keresztülátalhuzalós forgattyútörvények miatt visszapördülve beleáll a hátadba. Többek között ezért szokták a bőrruhák hátára azt a púpot varrni, hogy ettől a pörgettyűvisszacsapástól védje a gerincet.
-
#95732
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#95731
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#95731
üzenetére
Mi az a hab, amit a gumi bizbaszokra fújt rá és mire jó?
tboldi: Esős, hideg, fos idő van... a lábam se teszem ki.
-
#95731
Topiccsendőr
addikt
ath
#95705
Topiccsendőr
addikt
Szerintem erdemes feliratkozni. O futoszalagon gyartja a cafe racereket, viszonylag olcso, kisebb atalakitasokat, felujitasokat csinal, de akar 3D nyomtatot is bevet egy oracsoport konzol keszitesenel, vagy hatso lampakonzolnal. Hasznos nezni.
-
#95729
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#95722
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#95722
üzenetére
+1 (második eset)
-
#95725
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#95716
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#95716
üzenetére
Nekem eddig 19 ezer km (!!!) van a két Michelin Pilot Street Radiálomban - az első lassan cserés, de a hátsó még kibír 6-8 ezret. Biztosan cihopata módon hajtok.....
-
#95723
-Mike-
addikt
-Mosquito-
#95717
-Mike-
addikt
válasz
-Mosquito-
#95717
üzenetére
Mindig elszomorítasz.
-
gabor128
aktív tag
válasz
V.Stryker
#95665
üzenetére
Szia,
Én is ezeket nézegetem 600 vagy 750. A gumi mások szerint az a része a motornak amin nem szabad spórolni. Ezzel egyetértek.
Meg olyat olvastam, hogy a 2005 előtti modelleknél gyenge volt a fék.Egyébként nekem is van egy Swift.
kb 20 éves és jó sok minden volt cserélve rajta, de azt kell mondjam motorikusan teljesen jó. Sajna kint áll az utcán 24h-ban.Neked milyen évejáratú motor van?
Városban használod?
Nem volt még probléma a nem tudom milyen pillangószeleppel a kipufogóban?
Illetve azt is megkérdezném, hogy sportmotor lévén nem fárad el a vállad a kormányon egy idő után, amikor nem tart a menetszél (a hondánál jóval magasabban van a kormány)?Köszi!
zgospel!
Neked is köszi a linkeket! -
#95716
Topiccsendőr
addikt
etnies
#95711
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#95711
üzenetére
Ez is a hasznalattol fugg. Akarcsak a gumi kopas, meg a motor futasteljesitmenye.
Ha nyelezve van, biztos nem raknek bele 5100 at. Es ha nyelezve van, tuti elobb kell vezlancot cserelni, hiaba irja le a nepperuzo, hogy ha 50 ezer elott ilyenre van szukseg, akkor nem annyi km van a motorban.
Ha 4000 nel el van valtva, nem fog kopni a gumi, meg semmi soha. -
#95715
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#95714
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#95714
üzenetére
...ETZ-vel előztem már szembejövőt is
Nepperszűrőt imádom, egyszer leírta, hogy a Yamaha XT660 mennyivel megbízhatóbb, mint a Pegaso.
100LE felett nem kell venni. De alatta sem?
-
#95714
Topiccsendőr
addikt
etnies
#95708
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#95708
üzenetére
Szerintem.
Egy ezrest is porgetni kell, mert nem annyira kezkitepos alul. Nem olyan hu de eros.A baj azzal van, hogy amikor mar porog, reg 100 felett vagy.
A lassan menes nem motor fuggo, hanem habitus fuggo. Aki adrenalinfuggo, az egy etz vel is meg fog halni.A nepperuzovel nekem az a bajom, hogy nagyon pontatlan tud lenni az esetek nagy reszeben, mert nem neznek semminek utana, mint mondjuk en a rengeteg szabadidomben
. Es fogom a fejem, mennyire nem tipusspecifikus hibakat sorolnak rengeteg tipusnal, csak ugy behomalykodnak innen onnan hallott dolgokat.A nagyon komoly futomu sem allja meg a helyet sok tipusnal, mint mondtam a japanok addig nem jutottak el, hogy ne 60 kilos emberhez valo rugot rakjanak egy szupersportmotorba. Kb 2006 az a valasztovonal, amikor vallalhato futomuvet kapnak a szupersportok.
A "100 loerosnel erosebb motornak nincs ertelme" vitaba nem szallnek be, nem ertek egyet, es nem ertem egy motoros ilyet hogy irhat le. Fasznak motorozik az ilyen
-
-
#95710
runner 125
nagyúr
Micsurin
#95709
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#95709
üzenetére
Tényleg nem értem sokszor h egyáltalán ez miért merülhet fel, mint kérdés?
Nyilvánvaló h egy full szintetikus olaj mindenbe jobb. Legyen kopott, legyen új, vagy használt. Nem beszélve arról, h kb 3-4000ft az árkülönbség 4 liternél.
A 800-ast én kezdetektől 7100-zal és 300V-vel használtam, fel sem merült bennem h félszintetikus rakjak bele, ezért sem kérdezek ilyenekről senkit, se szervizest, se forumot. Full szintetikus kerül nálam autóba, motorba, robogóba, de még a motorfűrészbe és a kaszába is.
-
Micsurin
nagyúr
Ha már olajoztatok!
Légolajosban 5100 vagy 7100-es lenne Motulból az ideális? Mivel kicsi, pörgetve is van.
Esetleg bármi más ami jó választás lenne ? Xadot miért dicséri pl tasi ?Tavasszal, ha télen havonta volt járatva (20-25 percet járt, kimondottan melegen lett leállítva)gondolom érdemes kapásból leengedni és cserélni, vagy felesleges?
-
etnies
senior tag
válasz
gabor128
#95662
üzenetére
Szia!
Ha kezdő motoros vagy, akkor nem ajánlom ezeket a rakétákat, mert:
"Modern hatszázas sportmotort, sőt, úgy általában modern sportmotort utcai használatra vásárolni szerintem teljesen felesleges. Nagyon hosszú vita ez, amit indíthatunk onnan, hogy ezres (nem kell forgatni, de túl erős) vagy hatkilós (nem túl erős, de folyamatosan forgatni kell) jobb-e utcára, vagy hogy kell-e egyáltalán 100 lóerőnél erősebb motor. Lebeszélni meg sem próbállak róla, a szupersport motorok mellett szól ugyanis, hogy nagyon komoly futóművük, vázuk és fékrendszerük van, simán hívhatjuk őket műszaki remekműveknek."
Már megírták helyettem.
Ha fiatal vagy és tapasztalatlan, van rá komoly esély, hogy ez lesz az utolsó motorod, továbbá ezek igazából arra alkalmasak, hogy elmenj a közeli fagyizóba vagy dolgozni, majd feszíts a motor mellett.
Utcára kurva kemény a futóművük és nem lehet velük lassan menni. (kérdezd meg pl. Persuadert )Ismerek egy-két nagyon elszánt arcot, akik képesek egész nap ilyen motoron ülni, és nagyokat túrázni, de nem ez a jellemző.
Ha ilyen régi gépeket nézel, akkor gondolom nem vastag a tárca.. Ezek eszik a gumit, láncot, mindent. Ha eldobod, akkor az idom vagy ótvarul lesz javítva vagy százezret rádobhatsz (léteznek pályaidomok, azok olcsóbbak, de nem is néznek ki olyan jól) -
#95707
mm89
őstag
Topiccsendőr
#95593
mm89
őstag
válasz
Topiccsendőr
#95593
üzenetére
Dehogy, minden 7. Alkalommal kell cserélni, bal kézzel kell a csavarra helyezni, akkor tovább bírja. Valószínűleg te jobb kézzel teszed fel, azért megy szét annyira.
Na mindegy, kiszálltam. Visszamegyek readbe
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Polemius
#95704
üzenetére
Azt bármikor szívesen lehajítom - mivel rájöttem hogy mennyire zavarja a szembejövőket - akárhogy is állítom be, kb. másfél éve nem is kapcsoltam fel. A kormánymagasítóm (direkt nem az 5000 forintos, kilincsből-biliből öntött magyar kisiparit vettem, hanem az SW-Motech-et 16k-ért) meg műbizonylatos. Műszakira viszem a füzetkéjét. Egyébként az előző műszakin átment a menetfénnyel is - vizsgabiztos ugyan megemlítette, de - miután egyébként minden rendben volt a vason, sőt két éve már az idéntől kötelező oldalsó sárga prizmákkal is rendelkeztem - aztán úgy fotózta a motort, hogy ne látsszon.
Nem csókos helyen voltam, hanem a helyi NKH-nál. -
Polemius
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#95686
üzenetére
Ez az új műszaki vizsga szabályokkal azért kérdésessé vált.
Kíváncsi leszek, a gyakorlatban hogyan valósul meg.
Gondolom te is örülnél, ha pl. az utólagos menetfényedbe nem kötnének bele.Szerk:
Ha már olaj (már megint ).
Régi motorba (2002-es Bandit) van-e értelme vajon 10w40-es gyári ajánlás helyett pl 5w-t, illetve full szintetikust tenni?
Eddig Motul 5100 10w40-est tettem bele. (5000 km-ként a 6000 km-es gyári előírás helyett) -
zgospel
őstag
Facebookon van egy iron and wind nevű csoportosulás. Kb 2 éve motoroztam velük, és ott kb mindenkinek átépített motorja volt, főleg cafe racer. Páran abból élnek páran meg csak hobbiból építenek, szerintem tőlük meg tudod kérdezni hogy megy ez. Műszakin is csak egy jó ismerős kell és többnyire bármit áttolnak ami nem egy trágya szar. Eltekintési illeték fejében
-
#95701
tboldi
nagyúr
z123456789
#95700
tboldi
nagyúr
válasz
z123456789
#95700
üzenetére
Esetleg nézd meg a győri Olajcentrumot is.
-----------------------------------
Más: Holnap megyünk a kiccsaláddal a pozsonyi kiállításra. Jön még valaki?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Heroes of Might & Magic: Olden Era
- Xbox tulajok OFF topicja
- Yettel topik
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Apple MacBook
- Robot fűnyírók
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- BestBuy topik
- További aktív témák...
- Apple MacBook Air 13" M4 (2025) 16GB / 256GB ezüst
- Bomba ár! Dell Latitude E5530 - i5-3GEN I 8GB I 500GB I 15,6" FHD I HDMI I Cam I W10 I Garancia!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4495, 100% Akkumulátor
- Powerbank Anker Prime, 20100mAh, 220W, QC + PD, Fekete A110BH11
- Eladó Samsung Galaxy A12 4/64GB fekete / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest