Hirdetés
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- sziku69: Szólánc.
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#63299
.mf
veterán
Topiccsendőr
#63279
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#63279
üzenetére
"Most me? Porog a topic."
Hádde baszki. Egy 3-4 hetet kihagyok. Átlag más topikokban, amiket követek, max párszáz hsz. Itt? 1176 új hsz. Benézek az utolsó oldalra. HSM ABS, olaj, cséplés és szófosás ezerrel. Kösssz
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
S amiért benéztem:
f4 tájt rohanok a fogorvoshoz, kilépek az ajtónkon és áll előtte egy fekete motor. Kawa, Zephyr. Típusidegen fejidommal.
Lepacsiztam volna Babossal, de körbenéztem és sehol nem láttam motoros öltözetűt, én meg időpontra siettem. -
canniball
nagyúr
-
#63297
HSM
félisten
Something_
#63296
HSM
félisten
válasz
Something_
#63296
üzenetére
Hehe, pont nem nyert.
-
canniball
nagyúr
válasz
tboldi
#63290
üzenetére
Hogy mi az ami hasznos az erősen relatív...
De komolyra fordítva: hajrá!HSM!
Ötlet: én ha nincs előrelátható "helyzet" akkor a lábfejem a lábtartón tartom, ha pedig van akkor a fék mellett tartom készenlétben és csak akkor emelem fölé ha várható hogy tényleg használni is kell. -
HSM
félisten
válasz
canniball
#63289
üzenetére
Bizony, 2008-as a gumi is, mondjuk csak 4 évet volt "üzemben". Vacak, de ésszel lehet vele gurulni.
Sajnálnám kidobni, amikor még jópárezer km benne lenne. Ahogy bogyo112 mondaná, motorral kirándulni nekem megteszi. 
A következő szervízen kap majd új hátsó betétet, az tényleg nagyon nem oké így. Reméltem, hogy kis kopás után észhez tér, de sajna annál többet kapott.
Nem vettem észre, hogy finoman rajta pihentetem a lábam, csak amikor már szaga volt. Ez a hátránya, ha éppen méreted a motor. -
#63289
canniball
nagyúr
yodamastah
#63275
canniball
nagyúr
válasz
yodamastah
#63275
üzenetére
Csak "egy szavadba" kerül.
Mosquito34!
Úgy legyen! Mármint legyen végre tényleg jó idő!
Ma már én sem bírtam tovább és gurultam egy rövidet. Élveztem, de nem bánnám ha ennél kicsit kegyesebb lenne hozzánk az időjárás.tboldi!
Az ábéeszezés hozta meg az étvágyat? Dejszen A2-s ABS-s gépek is vannak a piacon!
HSM!
A fékbetét pont filléres tétel a többi költséghez képest, ne ezen spórolj, cserél(tes)d ki!
A gumihoz nyilván egy másik pénztárca kell, de ha még a gyári van rajta akkor ha jól számolom az 7-8 éves, azt is illene már nyugdíjazni... -
#63286
motoflug
őstag
Topiccsendőr
#63281
motoflug
őstag
válasz
Topiccsendőr
#63281
üzenetére
Az első bekezdésben nagyjából körvonalaztad, hogy miért keresünk ilyet. A lényeg, hogy ne legyen gond, ha a túrázás mellett néha letévedünk a földútra. A kínálattal csak akkor lesz gond, ha az ember felveszi keresési feltételnek a műszaki meglétét, sajna a papír nélküli leinformálhatatlan vackokkal tele van minden hirdetési portál. Ha mellé tesz az ember, akkor mik az ajánlottak? Az XL 500 és társaival van valami baj?
-
#63284
Lipton
őstag
Topiccsendőr
#63267
Lipton
őstag
válasz
Topiccsendőr
#63267
üzenetére
Van akinek abs nelkul, egett betettel es rongy gumikkal es jobban megy a fekezes mint neked. Dolgozzad fel, ennyi.
-
#63283
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63267
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63267
üzenetére
Na, várjunk csak, kezd kirajzolódni, hol értjük félre egymást.
Nálam a faszán fékezés, és a szituáció megfelelő kezelése nem azt jelenti, hogy 100%-ot kihozok magamból, és az elméletileg lehető legrövidebb úton megállok.
A villamosos storynál is métereket buktam a megcsúszó hátsó keréken, mivel destabilizálja az egész fékezést, mégis úgy gondolom, összességében megfelelően kezeltem a szituációt.
Szóval én nem állítottam, hogy tökéletesen tudok fékezni, inkább úgy mondanám, elég jól.
Hátsó betét... Éppen ez az... Nem fog rendesen, mióta megpörköltem. Ha meg jobban rátaposok, akkor fog, de hamar satuzik. Ez viszont nekem nagyon nem jön be, nem érzem így úgy, ahogy kéne, csak tippre taposok rá, és vagy satu lesz, vagy nem.
Nem írtam olyat, hogy csak a pályaismeret miatt nem előznélek meg.
Azt írtam, magában a pályamotorozásban nincs semmi rutinom, vagy ha úgy tetszik, a határon motorozásban. Így nyilvánvalóan otthagynál, akár ismerem a pályát, akár nem.Egy fékpróbára, vagy valami ügyességi mókára szívesen odaállok mások mellé, de a pályamotorozás azért egy sokkal kiélezettebb valami énszerintem.
Ami az objektivitást illeti... Mindenki a saját kis szubjektív világképén belül igyekszik objektív maradni. Ilyen az élet. Ebben én sem tudok ennél jobb lenni.
(#63268) Mosquito34: Én már mentem vele párszor idén. Bár ez az esős hideg takony idő hamar elvette a kedvem.
(#63270) HGabor89: Egyszer majd szívesen.
(#63272) fattyu: Hát nézd, én mindig "készenlétben" vagyok, mikor városban motorozok. Ugyanakkor se a sávváltós, se a buszsávos dolog nem volt előre látható, tehát konkrétan nem láttam, hogy bármi készülne, egyszer csak ott termett a szitu, amivel kezdeni kellett valamit.
Értem amúgy, mire célzol. Nekem ez a kanyaros story volt ilyen tavaly, mielőtt leraktam a gépet: [link]. Kb. mint nálad a felvillanó féklámpa, hogy hűbazz, mi ez a kanyar már itt előttem? Nem tudom hogy, de még ott is bár atom besz@rtam (atom halálpara, már láttam magam repülni át a korláton), mégis hideg fejjel végig tudtam csinálni azonnal fejben, hogy tudom megúszni a perecet, és meg is úsztam. Nem tudom, ilyen téren lehet marha szerecsés vagyok, de nálam amikor ilyen atom para szitu van szinte lelassul az idő, és azonnal jön a terv a túlélésre. Bár rengeteg perecelős videó t is nézek, és mindig töröm a fejem, az adott bukfencet/balesetet hogyan lehetett volna elkerülni, talán az segít ebben, nem tudom. -
AndrewTdi
addikt
Ennyi ABS-es meg motorozástudás-fitogtatás után nem is merem ON-ba rakni. Ma megjött a prop-techtől a jó fokozatkijelző, meg küldtek a csomagban egy 500-as bankót, hogy a nem az én motoromra valót küldjem vissza. beszereltem, működik. jó szopás dolgozni a tank alatt. és nem erre gondolok.
-
#63281
Topiccsendőr
addikt
motoflug
#63235
Topiccsendőr
addikt
válasz
motoflug
#63235
üzenetére
ismerosi koromben tobben is akartak/nak ilyen, konnyu, kiskobos, ridegtartast biro, egyszeru endurot.
sajnos nalunk az lett, hogy hozza tettunk ehhez a kerethez, es egy dragabb, vizhuteses, fiatalabb enduro lett belole, mert a dr, xt 350 esek nagyon hulladekok voltak a piacon, es kicsi a kinalat.
viszont a kerdes az lenne, hogy mire akarnad hasznalni? terepezes lenne vele? -
#63280
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#63279
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#63279
üzenetére
Ha ezt élvezed, akkor maradhatsz.
Te mazochista. -
#63279
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#63268
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#63268
üzenetére
Most me? Porog a topic. Mindig ha csopogne valakinek a nyala, csak harom betut kell leirni, es mindenki szet akarja bszni a masikat
-
#63278
Something_
őstag
yodamastah
#63275
Something_
őstag
válasz
yodamastah
#63275
üzenetére
Neked van motorod?
-
#63275
yodamastah
őstag
dellfanboy
#63271
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#63271
üzenetére
Most látom en nem is vagyok benne.
-
fattyu
veterán
azt ugye tudod hogy amikor figyeled a balfaszt és TUDOD érzed a zsigereidben hogy meg fogja csinálni a faszságot az már nem pánikreakció? mert késznelétben vagy, ha akár csak mentálisan is, akkor is az már nem az a zsigeri sakk matt pánikreakció.
50 ezret lemotoroztam. donorként. Megoldottam számtalan olyat amiben ott lehetett volna maradni. és pereceltem pániksatufékest olyan helyzetben amiben kb a motorfék is elég lett volna.
A megoldottak jelentős része olyan volt ahol látod hogy julika mire készül. és köré tervezel. Volt totális sakk mattom ahol utassal fékeztem stoppiet sikító első kerékkel és sikerült SZINTE állóra fékezve beletoccsanni az előttem besatuzó baromba. Motor fel se dőlt. Iszonyu büszke voltam mert ha azt elkúróm akkor utassal motorral csattanok bele jóval gyorsabban a baromarcúba.
Vagy amikor megkezdem az előzést két autósat és a hátsó nekiáll amikor mellette vagyok, nem érdekli ( hogy nem hallotta a 8-10 ezren visító CBR900RR-t azt valahogy nem hiszem ) és kirántja a kormányt. Szintén utassal lehetett kimenekülni oldalra a felfestésen túl a porba és húzni tovább menekülni előre.
Aztán ott volt a pánikfékes perec. Elbambultam egy tizedmásodpercre. csorogtam a két sor között 50-60. villant egy féklámpa valahol. felrezzen belemarkol fetreng. Ettől megvédett volna az abs.
Ez mondjuk három eset volt ami a hirtelen nem készültél fel. két olyat ami lehetett volna nagyon csúnya hibátlanra megoldottam. az ártatlan semmibe meg mert éppen egy pillanatra máshol voltam elfetrengés.
Csak azt akarom ám mondani hogy a közutakon ha figyelmesen vezet az ember akkor tényleges zsigeri azonnali reakciót kiváltó szitu NAGYON kevés van. Mert megtanultad felismerni a hülyéket. Ergó ezeket megoldani NEM egyenlő a pánikreakciókkal.
-
#63271
dellfanboy
őstag
Something_
#63270
dellfanboy
őstag
válasz
Something_
#63270
üzenetére
elso HSZ-t ki kellene egesziteni hogy ki/milyen motorral hany perc alatt er korbe a Hringen/Eringek kakucson stb...
-
#63269
AndrewTdi
addikt
-Mosquito-
#63268
AndrewTdi
addikt
válasz
-Mosquito-
#63268
üzenetére
ABS-szel?
-
#63268
-Mosquito-
őstag
-Mosquito-
őstag
Remélem hamar tavasz lesz és aki még nem tette az elhúz a p. cs@ba motorozni!
-
#63267
Topiccsendőr
addikt
HSM
#63264
Topiccsendőr
addikt
Nah pont errol beszelek.
Olvasom a reakcod. Mindig faszan fekezel.
Akkor elmondom az en tapasztalataimat.
Ha nem gyakoroltam a fekezest vagy kihagytam egy honapot, az a koridokben masodperceket jelentett. A fekezes gyakorlasa sokszor abbol allt, h az elsokereket sikitasig fekezni, illetve szarabb utakon ilyenkor keresztbe is fordult nehanyszor. Palxan pedig beereszteni iven, a leheto legtobbet. Meg a puha futomuves mz is sikitott, mikor elestem, es dobbenet mit lehetett leboritva fekezni vele
Ha nem intenziven gyakoroltam, pofaraeses hatarig, egyszeruen kellett tobb edzes, mire sikerult ugyanazt a szintet hoznom.
Eppen ezert nem tudsz tokeleteset fekezni (bocsanat, en nem tudok), ha kihagysz idot. Mar a legkisebb idokihagyas nalam csunyan ronditott az idoben.
Erre te leirod, hogy ez megy ha sokat csinaltad elotte. Pasztmeg. Megint nem stimmel nalam valami
Egett hatsobetet? Az miert rajzol nyolcast? Az nem fog ha megeg.
Euroringen csak a palyaismeret miatt nem eloznel meg mi? Ha ismerned azert beszurnal nem?Szoval a kis agyad altal felfogott informacioz kozlod a hsz ekben, ami nem biztos hogy az objektiv valosaghoz kozel van. De te biztosan igy eled meg.
-
#63265
Topiccsendőr
addikt
mindkilla
#63259
Topiccsendőr
addikt
válasz
mindkilla
#63259
üzenetére
Az elmult evekben rengeteg hszt gyartottunk ebben a temaban. Hogyan is irjam le...megkimellek a felesleges civodastol, es az unalmas, megbizhatatlan adatoktol. A lenyeg, amolyan ha nincs akvariumod buzi vagy stilisban:
Az egesz egy hitvita. Ontsd bele a gyari ajanlast gyakran.
-
#63264
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63257
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63257
üzenetére
Az első ABS-es észrevételed jogos. Tényleg nem gondoltam bele, satura fékezve kanyarban jól jön, és abból lehet tanulni.
Ebben valóban nincs tapasztalatom.Ami a második pont, az viszont éles helyzet. Voltam már 10cm-re teherautó kerekétől (ott is én voltam hülye btw) illetve ami még nemrég történt, kocsi melelttem lévő külső sávból sávváltás rám a belsőben, másik oldalon meg ott figyelt a villamos... Megoldás nyilván satufék, és a villamossal való intim távolság (vagyiis közelség) felvétele. És végig higgadt voltam, hiába volt centiméterekre a kocsi is meg a villamos is, a fékezést is szépen megcsináltam, bár az égett hátsó betét miatt a hátsóval azért rajzoltam pár nyolcast.
Eszembe is juttatta, hogy már tényleg kéne bele ép betét.
De ugyanez volt, amikor tempónál kijöttek elém a buszsávba, még emlékszem is, hogy káromkodok magamban, miközben szépen végigcsinálom a megfelelő vészfékezés+kikerülés technikát.
Nem tartom magam terminátornak, be kell gyakorolni, és akkor megy, én így gondolom.
No, meg én kicsit mindenhol azt lesem, honnan fognak az életemre törni, mikor motorozok, szval nem lepődök meg, ha ez néha ténylegesen be is következik, igyekszem is elkerülni ezeket a szitukat, amikor is csak lehet előrelátással.(#63260) V.Stryker: Van egy olyan rossz érzésem, hogy nem ugyanúgy fog megállítani egy 300KG-os szerelvényt, mint egy 110kg-osat.
(#63261) persuader: Avid Juicy 5 185mm-es tárcsával. Elég harapós fajta. De rengeteget mentem haverom 203mm-es Juicy 5-össel szerelt bicajával is.
Nekem mondjuk ahhoz sanszosan gyenge lett volna már a teleszkópom, azért került előre csak 185-ös tárcsa, így is tekergeti azért. Míg fiatal voltam és bolond, addig eléggé toltam neki rossz utakon. Ott meg ha akarod, ha nem, csúszkál alattad mindenfelé a bicaj. +vízmosások, kövek, homokos részek, erre dől, arra dől, így lejt, úgy lejt, itt fa, ott fa, ehhez képest motoron azért egyszerűbb az élet.
Euroringen tuti nem érnélek utol, egyszerűen azért, mert nincs benne rutinom.
Én inkább békésen túrázgatós vagyok, mint csapatós motoron. Kerékpáron már épp elégszer törtem ki a nyakam, ott már "kiéltem magam" szerencsére. (#63262) KoVee84: Igen értelek. Bár az S1000RR nem az ABS, hanem az 1000X jobb fék+futómű+gumi (+talán geomateria?) kombó miatt tehetné meg ugyanezt. Mikor tesztvezettem azt a bizonyos asszem 2013-as GSXR1000-et, alaposan teszteltem a fékjét, és iszonyat, mit tud. Szóval tényleg, ha összef*som magam úgy koncentrálok sem tudnék a büdös életben az SV-vel közel akkorát sem fékezni, mint azon a motoron a legelső tesztvezetés alkalmával az első kemény fékezés próbánál csont nélkül megtettem.
Ha más meséli, tán el sem hittem volna, micsoda difi van. Mondjuk nálam még a gyári atomgagyi gumik vannak az SV-n, ha majd elkoptak, jelzem, mennyiben voltak ők a hibásak. Bár tuti nem csak rajtuk múlt, mert a GSXR-en két ujjal húztam, az SV-n meg húzom akár 4-el is erőből, az meg ugye nem a gumi problémáját jelzi. Ami az alázatot illeti, igyekszem az maradni, és igyekszek másokat is óvatosságra, és a természeti törvények tiszteletére bíztatni. Ugyanakkor fiatal vagyok és még mindig talán kicsit bolond, lehet, nem mindig sikerül ezt átadni, vagy megvalósítani. Eddig szerencsére nem lett perec belőle, bár néhány esetben ez sajna inkább a szerencsémen múlt, mint a tudásomon. Ezen igyekszem változtatni.
-
KoVee84
senior tag
Ezt írtam volna?
Arra céloztam, hogy a te motoros tudásod az biztosan nem az a szint, ami gyorsabb lenne pályán abs nélkül, mint azzal
De nézzünk egy szemléltető példát, hátha így megérted.
Hungaroring, célegyenes vége. Kicsit elnézted a féktávot, 100m van a kanyarig, fogaid összeszorítva reménykedsz, hogy be tudsz fordulni az SV-vel. A félelemtől megemelkedett adrenalin szinted miatt melegség önt el, minden érzékszerveddel a kanyarra és a pontos fékerőre fókuszálsz. Egyszer csak felvillan benned egy rég elfeledett emlék. Az augusztusi DH Eplényben még 8 évvel ezelőttről. Az a nagy jobbos, ahol laza volt a talaj és majdnem nyakad törted. Akkor is megcsináltad, most is fog ez menni, meg lesz ez. Rutinos mozdulatokkal majdnem csúszáshatárig húzod a féket, a motor erőteljesen lassulni kezd, ekkor leszállsz az első fékről, és bedőlsz. Már biztos, taknyolás nélkül meg lesz az ív. Ekkor egy S1000RR kívülről megelőz, úgy, hogy a srác cigizik meg újságot olvas közben, bal kezével meg a lelátóra integet az ismerőseinek. És tudod miért? Mert ő nem beszél sületlenségeket az abs-ről, hanem használja és élvezi
A hozzászólásaidat olvasva nekem mindig az jön le egyébként, hogy nem vagy valami túlzottan alázatos a motorozáshoz. Ez nem gond, az én hozzáállásom is hasonló volt (az abs dolog kivétel, mert azt mindig is szerettem volna), csak utána elestem párszor -
#63261
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#63260
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#63260
üzenetére
Kerekparnal nem ez a problema. Ha tenyleg fasza feke van, akkor ez igy van, ahogy mondja, nem ez a baj. Es mint mar mondtam, a fekkezelest is meg lehet tanulni, amit at is lehet ultetni motorra, de akkor ha egy adrenalinfuggo vagy, es imadod ezeket a helyzeteket, direkt ezeket keresed, es tenyleg megcsusztatod a kerekpar elso kereket murvan. Ehhez mar testhelyezes is kell, tehat aktivan hasznalnod kene a sulypontodat. A csuszaspontot ha ennyire erzi valaki, az motoron is fogja. Ezt igy elfogadom. Maga az elsokerek megcsusztatas tehat menni fog.
Ami nem stimmel, hogy az arcunk tul nagy ehhez
En nem fogalmaznek ugy, hogy egy kerekpar-murva utan egy motort aszfalton fekezni lofasz dolog. Meg egy sor masik dolgot sem, es az sem stimmel, h nem latom azt a megnyilvanulasokbol, h tisztaban lennenk jopar dologgal, ami ehhez a tudashoz kell.
De mondom, hszek alapjan nekem beszur az euroring celegyenes utani balos utan, es kirohog -
mindkilla
tag
válasz
Topiccsendőr
#4941
üzenetére
Ez érvényes még?
Rendeltem 4L 5100-at, honlapon MA2-nek írták. -
#63258
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#63257
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63257
üzenetére
Akkor beszéljünk a
hüvelygombárólolajokról! -
#63257
Topiccsendőr
addikt
HSM
#63250
Topiccsendőr
addikt
Kerekparos multat szerintem nem nagyon tudod atultetni olyan szinten, ahogy irod. De tenyleg kivancsi vagyok mar egy fektavodra
De ki tudja, ha tokos gyerek vagy, es az elso fekedet hasznaltad valoban, ki tudja, a feknyomasponthoz es annak erzesehez van koze, tehat legyen ugy, h megis at tudod ultetni, nem ez a hihetetlen.Az abs el, mint mondtam azert jarsz jol, mert egy utolso hulladek cbf600 ason ha megtanulod hasznalni, (es meg kell, hogy mik a hataraid ugy, abs el) ledontve satufeknel csak arra kell koncentralnod, hogy az alulkormanyzott motorodat - ami tolja az elso kereket, de nem fikalsz el nagyon-nagyon hosszu ideig - mikor allitsd fel. Es nem ugy, mint abs nelkul, a foldrol
Az a baj, h ezt ki kene probalbod, es igazabol mindig ott verzik el az egesz hozzaallasod, h tapasztalas nelkul, fejben te kigondolsz dolgokat, es ragaszkodsz ahhoz a fajta valosaghoz, ugy, h nem volt abs es motorral semmilyen elmenyed, ami ennyi agalo hsz utan is az achilles sarkad barmilyen abs vitaban
A masodik fejben eldontott dolog pedig, h hogyan kell fekezni, es hogy te hogy fogsz reagalni egy veszhelyzetben. Ez fejben nalad le van jatszva, es te egy kibaszott terminator vagy, aki egy tartalykocsi tengelye kozeledtenel sem fogsz satuzni, mert te ra vagy keszulve es szepen elinditod a fekezest esatobbi. Nem erdekel, h a combcsontodon fustol a teherautogumi, te nem fogsz satuzni, hiszen uriemberek vagyunk, egyenes hattal, finom fekezessel allunk meg.De mar megint elkezdodott
Szoval en most hoznam a jegyzeteimet az olajokrol -
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#63254
üzenetére
Hát nézd, összehasonlításul, azzal elsőkerékre áll a gép röhögve finom két ujjas használattal, ehhez képest egy vicc pl. az SV650 dupla tárcsája, azzal ha négy ujjal embereset rámarkolok se repülöm át a kormányt.
Nagyon nem ugyanaz. Egy jobb hidraulikus tárcsafék bicón kb. úgy fog, mint GSXR1000 fékje, hogy kb. alig mersz hozzányúlni, olyan erős. -
-
HSM
félisten
válasz
KoVee84
#63241
üzenetére
Abból aztán sokat lehet tanulni pályán, ha az ABS fékez helyetted.
(#63242) bob.zxr: Bizonyos szempontból még jóval többet is ér egy sokéves hegyikerékpáros múlt. (Nem csak simán kerékpárról volt szó.) Ugyanis ott laza talajon, egy sokkal instabilabb szerkezet kell kordában tartani, sokkal szélsőségesebb útviszonyok mellett. Ahoz képes a betonon motorozni nokedli....
-
KoVee84
senior tag
Elég visszás ez az ABS kérdés itt a topikban.
Az elmúlt ehhez kapcsolódó hszekből kb. az jön le, hogy aki sose járt pályán, az utcán nagyon tud motorozni/fékezni/kanyarodni. Azok, akik meg járnak legalább néha pályára, azok meg tudják, hogy marhára nem tudnak még motorozni és mindig van fejlődési lehetőség, amikhez viszont nagy segítség az ABS/TC stb... vicces -
#63240
dellfanboy
őstag
motoflug
#63235
dellfanboy
őstag
válasz
motoflug
#63235
üzenetére
ez eleg karcsu, marmint a keret, 125-s XT-k DT-k vannak ennyiert+ turaenduroba talan regi 2x eves pegaso dominator. az talan beleferhet, de nem irtad mire akarod hasznalni?
en is kerestem hasonlo parameterekkel endurot max 300k+ rendszam, hetvegi jatszos motornak de amik hirdetesen jonak tuntek olyan siralmas allapotban voltak hogy elhesegettem eme gondolatot es gyujtok tobb lovet...
-
#63239
Xaels
félisten
FIREBLADE78
#63238
Xaels
félisten
válasz
FIREBLADE78
#63238
üzenetére
Semmi bajuk ránézésre, de mivel nem tudom mikoriak így ez amolyan kötelező karbantartás. Tudod lehet nem vagyok tele pénzzel, de lelakni sem akarom a gépet így apránként rendben tartom.
-
V.Stryker
nagyúr
Ahogy látom már megint a könnyebb utat keresik az emberek.Mozgás nélkül fogyni, gyakorlás helyett elektronikára bízni az életet. A munka gyümölcsének nem akaródzik örülni. Bár igaz, sok munka kell, hogy meglegyen a megfelelő eredménye. Mennyivel könnyebb azzal a tudattal motorozni, hogy bedöntöm 120-al, oszt majd megfog az elektronika. Aztán ha nem, akkor már úgyse kell gondolkozni, hogy hol b@sztuk el.
-
motoflug
őstag
Sziasztok!
Most bukkantam erre a topikra, és használt motor vásárlása előtt az összefoglaló egy igazi kincsnek számít!
Mivel látom pörög ez is, és az 1.hsz alapján azért tapasztalatban sincs hiány, így megkérdezném tőletek, hogy mit ajánlanátok az alábbi feltételekkel?
- 400. e Ft-ig.
- Enduro/túraenduró
- MűszakivalMeg tudnék még fogalmazni igényeket, de nagyjából ezen a vonalon gondolkozunk (PL. xl500, dr350 stb.-stb.), viszont a típushibákkal, ill. kerülendő motorokkal nem igazán vagyunk tisztában.
Amennyiben rossz topikban tettem fel a kérdést, kérlek irányítsatok át, vagy ha már valaki hasonló dilemmával találkozott a közelmúltban, úgy privátban is megoszthatja a tapasztalatait.
Előre is köszönöm a segítséget!
-
ath
senior tag
Vásárolj most Michelin Pilot Power 3 vagy Pilot Road 4 gumiabroncs szettet (első+hátsó) és a Michelin megajándékoz egy 9.000Ft értékű pénzvisszatérítéssel vagy üzemanyag utalvánnyal!
Feltételek: a vásárlásnak 2016.03.01 és 2016.05.31. között kell megtörténnie, az akcióban csak magánszemélyek vehetnek részt (céges számla esetén nem vehető igénybe!), vásárlás után 10 napod van regisztrálni.
További feltételek és regisztráció a Michelin weblapján:
https://myoffer.moto.michelin.com/hu_HU/catalog/details/44765/ -
Lomha 8V
addikt
válasz
#79335424
#63210
üzenetére
Én kérem egy szóval sem írtam, hogy nem lehet chopperrel túrázni, hiszen jómagam is eljutottam mindenhova anno a kis VT500-al is, sőt előtte az MZ-vel is. Abban a posztban a saját, szubjektív hozzáállásomat írtam le, nem az volt a cél, hogy önnön igazamat erőltessem másokra, elnézést ha így tűnt. Azt, hogy az MC tagok mit csinálnak, nem hoztam szóba, annyit írtam, hogy jómagam MC találkozókra bárhova elmegyek, mert azokat szeretem; és a kispiricset valóban könnyű megunni, ha az ember magyar találkozókat látogat, de nálam abból csak 2-3 jut egy évre, annyit ki lehet bírni a kispiricsből is.
Az utánfutós motorosokkal sincs semmi bajom, csak az a véleményem, hogy akkor már motorral is mehetnék, hiszen ugyanazt az utat járom be. Amit Te írsz, az más téma, annak látom értelmét, bár jómagam azt sem csinálnám (egyelőre, ki tudja mi lesz később). Nekem a motorozás lelki felüdülés, színtiszta kikapcsolódás. Olyan túrán, ahol előre kitalált útvonal van, húzni kell neki, hogy mindenhova odaérjünk, engem biztosan nem fognak látni, de nekik jó utat. Hogy mi történik Olaszországban, azt is tudom, magam is kamionoztam (Portugáliába imádtam menni, szoktál arra járni?), motorral az autópályákat mindig kerülöm. Azt is megértem, hogy unalomig jártad a környékbeli utakat, de ez neked, mint kamionosnak hatványozott probléma, nálam is az volt, amíg fuvaroztam. A Pireneusokért pedig irigyellek, az nagyon szép környék. Sajnos jómagam csak kamionból láttam eddig, de ami késik, nem múlik. (#63227) baboss: Mennyibe kerül egy ilyen? A linken azt írja, hogy jelenleg nem elérhető és nincs ára.
-
mrhero
tag
válasz
togvau
#63217
üzenetére
Nem CSAK azért csúszhatsz el kanyarban, mert blokkol a kerék.
"...biciklivel mindig blokkolás miatt csúsztam kanyarban (bár többségében kavicsos úton lefelé, ahogy blokkolt és megindult kifelé az első kerék visszavettem a féket, és egyenesbe rántva megúsztam."
Biciklivel szép mutatvány, de motorral lehetetlen. Ha kanyarodás közben elindul az első kerék kifelé, azt még észre sem vetted, de már az aszfalton csúszol.
-
#63229
baboss
őstag
Something_
#63228
baboss
őstag
válasz
Something_
#63228
üzenetére
Beton alapra volt lerakva, ahhoz lett lecsavarozva.
Házilag elkészítve kb ugyan ott vagy mire mindent megveszel hozzá, utánajárás fuvar,idő,stb,és nem lesz ilyen szép.
A faházat évente festegetheted, hogy ne menjen tönkre a fa, az idő hamar kikezdi a fát. Asztalos vagyok, tudom.
-
#63225
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#63224
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#63224
üzenetére
Attól függ. Árérzékeny piacon nem venném meg. Itt nyugatabbra ekkora tétel nem okozna sok fejfájást. Másrészről egy kórházi ápolásnál, esetleg maradandó sérülésnél és lerokkanásnál azért olcsóbb, nem?
Legalább választható opcióként odaadnám minden kategóriában. -
#63224
-Mosquito-
őstag
Teasüti
#63214
-Mosquito-
őstag
válasz
Teasüti
#63214
üzenetére
Mivel ez egy új dolog ezért egyenlőre "prémium" gépekbe (BMW,KTM,Ducati ) szerelik be. [link] 5M egészen 10M-be kerülnek ezek. Itt már belefér az árba,hogy benne legyen. Mondjuk ha 3-4M lenne egy "középkategóriás" motor és tételezzük fel 500eFt-ba kerülne ez az extra,kérnéd?
Szóval vagy veszel egy új ilyen gépet gyorsan (csoda,hogy még élsz e nélkül ) vagy tanulsz/fejleszted magad.Ui:
Én is fel vagyok háborodva,hogy a Varán nincs lézeres fényszóró,mint a BMW 1600GT/L extraként rendelhető 1Millás tétel,na jó beérem LEDes fényszóróval is mint a nedves GS-en az meg ~200-300eFt tétel. A manóba, maradunk a dupla H4 izzónál.togvau:
Túl sok sci-fit nézel.
Motorrevü 2016/2 számában tesztelték a kanyar-ABS-t. -
#63223
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63222
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63222
üzenetére
Másképp el se tudnám képzelni.
Egy hőmérő és páratartalom/esőérzékelő még hagyján, de az út minőségéről a motorosnak is csak sejtése lehet.
Gondolom belövik egy optimális értékre, ami az esetek többségében elegendőnek bizonyul úgy, hogy még meg is tud állni a motor kellő fékerővel. Csak nem veszi el a féket, mert túl óvatos a számítás. -
#63222
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63218
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#63218
üzenetére
S1000rr en, ami msc t hasznal, van mode kapcsolo. Eleg paraszt, ha igy kell megoldani, de rengeteg mas tenyezo is nagyon fontos. Es kb holdkompnyi szezorokkal kene felszerelni, hogy mindent tekintetbe vegyen. A kezdeti dtc ket pl egy mas meretu gumival elmeletileg agyonvagtad. Legalabbis olvastam egy cikkben, h problemat okozott.
-
#63221
Something_
őstag
Archer
#63209
Something_
őstag
válasz
Archer
#63209
üzenetére
Huh, hát a szabadidő az nagyon nagy hiány nálam
Jó lenne ilyen dolgokhoz érteni, mint hegesztés, körbekérdezek a baráti körömben, hátha valakit be tudok fogni ilyen célra. De még ha levágatom az elemeket, akkor is jobban kijövök, hogyha csak össze kell hegeszteni/össze legózni a kertben.
Kíváncsi vagyok anyag árban mennyi lenne, na majd utána járok. Ahogy nézegettem 150k körül már lehet kapni faházakat, az se lehet rossz. Habár tuti jön még az apróbetűs rész, szállítás 20e, összerakás 30e, ilyen fixáló 20e..Baboss: jól néz ki, de szerintem is elfújná a szél
Szerk.: ja igen, a fő hozzászólásba elírtam az árat, nyilván ha 50k lenne, akkor már rendelném is
ABS téma: 4 fokban indultam haza melóból, nyomtam egy féket a macskakövön, kiment a hátulja. Milyen jó lett volna az ABS vagy legalább hegyi bringa múlt
-
togvau
senior tag
válasz
Teasüti
#63218
üzenetére
ezen a becsült dolgon gondolkoztam én is, de ez így nagyon bénának tűnik. Nem csak az időjárás zavarhat be, hanem a gumi keménység, az útburkolat minősége (rendes aszfalt vs jégpálya fehér aszfalt)... van egy tippem, hogy ez az kanyar ABS ha erre az elvre alapszik, akkor csak a gyártó tesztpályáján működik olyan jól, a gyártó tesztpilótájával, és a gyártó által felkészített motorral
És ezt sajnos a gyártón kívül senki nem fogja kipróbálni, mert nagyobb a kockázat. -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#63216
üzenetére
Nálam is sokat csökkentett a hegyikerékpár az ingerküszöbömön... Mondjuk ha rámhúzzák a kormányt, vagy kijönnek elém, nem is igazából szoktam ráparázni, csak mérgelődni, általában nem is szokott váratlanul érni.
Mondjuk jobb óvatosnak lenni azért, mert amikor viszont megijedek motoron, akkor tényleg para van... Mikor kicsit elkalkulálod a sebességet, egy pillanatra nem oda figyelsz, és egy emberes gyorsítás után hirtelen arra eszmélsz, hogy messziről kisebb ívűnek és sokkal messzebbinek tűnt az előtted lévő kanyar, erre most itt van előtted.... Mindezt erősen háromszámjegyű sebességnél. Na, az para...
Pedig csak annyi volt, hogy egy nehéz vizsga után kevés alvással kicsit túl sok feszkó szabadult fel.... Ha megsimogattam volna a korlátot is csak magamra haragudhattam volna. -
Teasüti
nagyúr
válasz
togvau
#63217
üzenetére
Nem és nem.
A kerék kanyarban nem blokkol le szükségszerűen ahhoz, hogy kimenjen alólad.
Valamint ha jól értem a technikát, akkor ledöntve nem a blokkolást figyeli, hisz ekkor már késő.
Hanem a becsült max tapadási értékhez állítja a fékerőt. Ami kisebb, mint ami a blokkoláshoz kéne vagyis az optikai szenzornak ebben a képletben nincs is szerepe, csak az 5 tengelyes gyorsulásmérőnek.
Mondjuk egyetlen dolog nem tiszta nekem, honnan veszi a súrlódási tényezőt a képlethez? Be lehet vajon állítani, hogy száraz út, vizes út, stb? -
togvau
senior tag
De blokkolást kell akadályozni, mert azért csúszol el a kanyarban, mert blokkol. És az ABS nem fix fékerőkre korlátoz, legalább is gondolom az a lyukacsos tárcsa nem véletlenül van ott, hanem azért hogy érzékelje mikor áll meg a kerék, így tökmindegy milyen a fékerő korlát, hóban, esőben, szárazon, kanyarban is, ugyan úgy érzékelnie kéne a blokkolást, és korrigálni.
Motorral még nem sikerült kanyarban elcsúsznom(csak egyenesben sunyimurván, abs nélkül), de biciklivel mindig blokkolás miatt csúsztam kanyarban (bár többségében kavicsos úton lefelé, ahogy blokkolt és megindult kifelé az első kerék visszavettem a féket, és egyenesbe rántva megúsztam).
-
Teasüti
nagyúr
Ez most cink akar lenni?
Amúgy nem egy szezon motorozást alatt. Hanem néhány év montizás alatt a hidrós tárcsafékkel a Mecseken.
Talán jó beidegződéseim vannak, ahogy HSM mondaná.
Az ellenkormányzás is magától értetődő. Egy-egy lejtőzéskor jobban bedurvul a helyzet, mint annál a near miss szitunál motoron. Talán ezért is nincs olyan veszélyérzetem. :/ Mondjuk talán nem is baj, ha befostam volna talán le se reagálom.Azt hittem szerkesztés, bocsi a dupláért.
-
Teasüti
nagyúr
Amúgy miért esik nekem mindenki, hogy az ilyen elektronika a kamikazéknak való? Meg tanuljak meg motorozni... Rosszak vagytok!
Nekem azért kéne, mert annak az esélye, hogy kanyarban kell vészfékeznem éppen akkora, mint egyenesben.
Ekkor viszont mivel nem vagyok versenyző kötél idegekkel, villám reflexekkel és 20 év rutinnal a csuklómban, ezért a zakó esélye igen magas. Ha ez megment a kórháztól, akkor igenis jó dolog és kell.
És itt a vészfékezésen van a hangsúly. Úgy hiszem sehol nem írtam, hogy kanyarvadász volnék, éppen ellenkezőleg. Egyetlen egyszer mentem eddig gyorsabban a megengedettnél, mikor kipróbáltam mennyit megy a motor autópályán. Ennyi. Azóta 50-90 mindenhol.Jah és úgy hiszem azt sem írtam, hogy MSC-s motort szeretnék venni. Érdeklődtem csupán mi a helyzet e téren, hol kezdődik árban és milyen gépekre rakták fel.
A vásárlási kérdéseim ettől függetlenek.
Amúgy köszönöm az észrevételeket, hasznos infókat kaptam, alapvetően másfelé keresgélek, mint mikor idejöttem! -
Teasüti
nagyúr
válasz
togvau
#63187
üzenetére
Kanyarban a tapadás fogy el, nem feltétlenül a kerék blokkol.
Itt annyit csinál a technika, hogy folyamatosan számon tartja a becsült tapadást a dőlés és sebesség függvényében (meg még van mellé minden egyéb, amit egy 5D-s szenzorral meg lehet oldani - kipörgésgátló, egykerék gátló, stb.) és a határ alatt tartja a fékerőt. Kanyarban ugye a fékerő mellé hozzájön a centrifugális erő, amit közvetíteni kell a talaj felé. Na itt vérzik el a sima abs.Illetve az ugye gondolom megvan, hogy ha függőleges a motor, akkor nem szükségszerűen zakózól a kerék blokkolásakor, amíg nem kezd el kimenni alólad a gép. Ez akár egy-két méter is lehet. Biciklivel is csúsztam már első kerékkel legalább fél métert esés nélkül.
Ledöntve viszont elkerülhetetlen a zakó. -
#63211
baboss
őstag
Something_
#63207
baboss
őstag
válasz
Something_
#63207
üzenetére
Még jól is néz ki. Ennyiért szerintem meg is éri.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#63183
üzenetére
Szerintem ez úgy hülyeség, ahogy van. Miért ne lehetne egy chopper -rel túrázni? Azt meg ne gondold, hogy az MC tagok annyira szeretnek találkozókra járni. Sztem voltam többszázon és rendeztem (rendeztünk) vagy huszat. Már júniusban a könyökömön jött ki a "Kispirics odabasz!" Viszont a haverokkal elgurulni egy hétre az olasz, vagy a német haverokhoz, na, az már valami! Régebben én is osztottam a véleményed, hogy milyen nyápic az, aki utánfutóra teszi a motort. De, ma már másképp gondolom. "Civilben" kamionozok. A főbb nyugati autópályákat fejből nyomom. Tudod mi történik, amíg átmész Olaszországon? A világon semmi. Dög unalom. Egyszer úgy terveztük a túrát, hogy Barcelónában teherautóra raktuk a motorokat és repülővel jöttünk haza. Így a hazaút idejét másra fordítottuk. Elmehettünk egészen Bilbaóig, és belegurítottam az első kereket az Atlanti óceánba (ez a szokásom), majd a Pireneusok déli oldalán keresztülmentünk Spanyolországon. Szóval, én inkább ott motorozgatok a messziben és nem rabolom a szabadságomat azzal, hogy n+1 -edszer is átmenjek a Pó síkságon, vagy a Német A8 -ason.
-
#63209
Archer
őstag
Something_
#63207
Archer
őstag
válasz
Something_
#63207
üzenetére
Ha van az embernek 1-2 nap szabadideje, meg látott már életében hegesztőt, zártszelvényből nem egy nagy kunszt összehegesztgetni valami hasonlót, rá meg valami vékony táblalemez, akár szegecselve. Biztos nem 500k lenne. Mondjuk egy daraboló nem árt hozzá, hogy ne csak körülbelül vágja szögre a vasakat.
Ponyvagarázs esetleg?
Vagy megkérsz valaki ismerőst aki ért hozzá, hogy hegesszen neked egy megfelelő méretű sátorvázat, ponyvásnál meg készíttetsz méretre rá ponyvát. -
#63208
BoB
veterán
Something_
#63207
BoB
veterán
válasz
Something_
#63207
üzenetére
Ez nem 50K, ez 500K
-
#63207
Something_
őstag
Something_
őstag
Egy ilyen motor taroloba, mi kerul kb 50k-ba? [link]
Kene valami fasza low budget fedett beallo ide a kertbe, ami nem nez ki hanyadekul. Esetleg valaki tipp? -
#63206
HSM
félisten
StoneBridge
#63204
HSM
félisten
válasz
StoneBridge
#63204
üzenetére
Én náluk voltam, még a régebbi, kétszintes rendszerben (mindkét kétnapos szinten), csak jót tudok mondani róluk.
(Bár más képzéseken nem jártam még.) Nekem minden forintot megért, nem bántam meg. Majd valamikor el kéne viszont lassan nézzek hozzájuk újra, egy dirt track tréninggel régóta szemezek. -
#63205
kcsa
veterán
Topiccsendőr
#63202
kcsa
veterán
válasz
Topiccsendőr
#63202
üzenetére
Ez így sokkal pontosabb.
-
#63204
StoneBridge
senior tag
StoneBridge
senior tag
Hetvegen megyek Honda Safety-re. Vegul mellettuk tettem le a voksom, bar tanulni barmelyiken tudnek, valoszinuleg.
Meg van egy akcios hely. 2 napos kepzes, reggel 9-tol delutanig, ebed az arban. 45e helyett 30e. -
#63203
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63202
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63202
üzenetére
Nem mondtam, hogy nyomik, akik inkább mennek ABS-el.
Én is repültem át bicaj kormányán párszor, mire megtanultam használni a féket, ez ilyen. De megtanultam. A hidraulikus tárcsafékes kerékpár után a motor már nem volt nagy kihívás. -
#63202
Topiccsendőr
addikt
BoB
#63197
Topiccsendőr
addikt
nem.
korabban az volt, hogy hsm reflexei jobbak, mint egy abs, es nem fog satuzni elsovel egy veszhelyzet kellos kozepen, hanem szep finoman elinditja a fekezest egy lehelletnyi fekkel, hogy beuljon az eleje majd ..blablabla.most eljutottunk odaig, hogy megerti, hogy ezt rajta kivul nem mindenki tudja megcsinalni, es hogy ezeknek a szegeny, nyomiknak kifejlesztettek egy abs nevu rendszert
nem szemelyeskedem, dehat ez van
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Lepacsiztam volna Babossal, de körbenéztem és sehol nem láttam motoros öltözetűt, én meg időpontra siettem.
De így is észnél kell legyek, mert különben könnyen rálépek véletlen. 
2 méter magas vagyok, így is éppencsak jó nekem az SV méretileg.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Gurulunk, WAZE?!
- Asztalos klub
- World of Tanks - MMO
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Július 9-én jön az Assassin’s Creed: Black Flag Resynced
- Autós topik
- Megint Samsung-gyártott Snapdragonról pletykálnak
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- iPhone topik
- Két új Poco C-széria mobil érkezett
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Apple Mac Mini 2020 M1 8GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ Intel LGA 1700 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- 27% - AOC C24G2AE Monitor! / 1920x1080 / 165Hz / 1ms / FreeSync
- BESZÁMÍTÁS! Apple Watch Series 9 GPS 45MM okosóra garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone Air / iPhone 17/ iPhone 17 Pro/ iPhone 17 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest