Hirdetés
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- gerner1
- Gurulunk, WAZE?!
Új hozzászólás Aktív témák
-
biker
nagyúr
"pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő."
ezt minden autónál meg kell nézni. Én a hyundai 5 év garanciával jártam úgy, hogy a média egységre nem vonatkozik, csak 2 év.
Mondtam hogy ez nem média egység, mert ezen van minden, a klímavezérlőtől a töltés beállításig, de nem értették meg. -
#24341
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#24340
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#24340
üzenetére
oh, igen, a keret az 20M sajnos. most az építkezés elvitt (és elvisz) mindent. :/
-
-
st81
tag
válasz
Kinder
#24317
üzenetére
A kínai autó esetében szerintem érdemes megnézni, hogy milyen töréstesztet értek el vele, milyen az alkatrész ellátottság (pl. beviszed egy kijelző hibával, vagy karosszéria javításra, hány nap/hét/hónap amíg cserealkatrész jön), pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő. Gyakoribb a facelift ami valószínűsíti a nagyobb értékvesztést eladáskor egy európai v. japán gyártóhoz képest. Amit nem (feltétlenül) tudunk, hogy ezen márkák mennyire "jól" öregszenek: a gariidőn túl is lesz-e hozzájuk alkatrész, mekkora a várható akku degradáció, szétszedhető vagy egyben cserélhető csak az akksi meghibásodás esetén, mennyire strapabíró a fényezés, a galvanizálása/felületkezelése a fém részeknek, a vegán/újrahasznosított felületek, műanyagok (kívül/belül), bőrök mennyi ideig bírják, fedélzeti szoftver mennyi ideig frissül, lejár-e pl. a navigáció licence, stb.
Papíron sok jó ajánlat van és a csili-vili honlapok könnyen elkápráztatják az embert... -
biker
nagyúr
válasz
F-ECT$
#24334
üzenetére
az átlag magyar autóvásárló úgy számol, ha van 1mFt-ja, akkor 1,2m-ért néz autót, mert 1m-re megpróbálja lealkudni, utána kér kölcsön az átírásra, majd nem viszi el vezérlés cserére, mert az eladó azt mondta, pont 2000km-el ezelőtt cserélt ki mindent is 300e-ért
Nekik mondhatsz bármilyen okosságot
ha újat vesz hitelre akkor meg úgy számol, hogy a törlesztő kifutja, a kötelező+casco+fenntartás meg majd lesz valahogy
-
TayRol
nagyúr
id7-ről van hatótáv tapasztalata valakinek? netet már kiolvastam.
hatótáv miatt gondolkozom az ix1 e20 cseréjén. Tesla kihúzva (no flame)
, hyundai és kia belülről rettenet, byd seal-nél a csomagtartó, bmw-nél (pedig évek óta márkahű vagyok) a kardánalagút (3 tini gyerek van) a kizáró. -
biker
nagyúr
ez a 6 hónap meg 10% olyan mint a nagy 20-80% aranyszabály sok mindenre
"Van egy másik szabály is: a vagyonod max 10%-a legyen autóban"
és
"Miközben pénzügyileg az az ajánlott, hogy 6 havi bérednél többet nem érdemes kocsiban tartani."Jelen értéken? újkorában? értékvesztés akkor realizálódik, mikor eladom, tehát egy újonnan 15 milliós autó a második évében 10milliót ér, de ha nem adom el, nem ralizáltam a veszteséget
mi van ha csökken/nő a fizetésem?Ezek mind olyan kérdések, mai után kiderül, ezt csak egy "mondani kell valamit" féle mondás
mi van ha olcsó az autó de magas a fenntartási költsége? mi van ha drága az autó de filléres a fenntartása?
mi van ha béreled?Ez főleg annak a fényében érdekes, hogy pl 10-12 éve egy jól felszerelt (GLX+bőr+LED+automata) suzuki vitarát vettem akkor volt 6mFt
ma ez 10-12mFt
A fizetések meg hányszorosára nőttek? és a benzinár a fizetéshez képest? változott azóta a 10% 6 hónap szabály? -
#24331
F-ECT$
titán
-MarhaRépa-
#24330
F-ECT$
titán
válasz
-MarhaRépa-
#24330
üzenetére
Ez csak ilyen ökölszabály, kiindulásnak / becsléshez jó, de persze el lehet tőle térni.
Van egy másik szabály is: a vagyonod max 10%-a legyen autóban, de ez is olyan, hogy adott helyzetben ez lehet sokkal több és sokkal kevesebb is.
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
F-ECT$
#24329
üzenetére
Ezt a 6 havi bér dolgot mondogatják már évtizedek óta, de nem igazán értek vele egyet.
Magánemberként, adózott pénzből autót vásárolva nem igazán az számít, hogy mennyi a havi jövedelmed, hanem az hogy mennyi a havi átlagos megtakarításod.
Tehát ha holnap leég az autód, akkor hány hónap alatt tudod megint összerakni a vételárat. -
F-ECT$
titán
Miközben pénzügyileg az az ajánlott, hogy 6 havi bérednél többet nem érdemes kocsiban tartani. (Kivéve persze ha már minden más fontos dolog megvan.)
Egyébként több autó is van forgalomban, mint 15 éve.
De az eredeti hozzászólásom inkább arra utalt, hogy 10M Ft régebben tényleg egy vagyon volt, ma meg már nem az az infláció miatt.
-
WiZARD
veterán
Nekem is 2 elektromos volt eddig új autó, mindkettőt az állami támogatás miatt vettem újonnan (na meg akkoriban használt kínálat is elég szűkös volt).
A következő nem hiszem hogy új lesz. Viszont nehezebb kérdés, hogy mi lesz.
M3 lízing novemberben jár le, de nem sok autó van ami picit is vonz, újonnan meg főleg nincs ami elérhető.
-Taycan, eleve lenne 3-4 éves + ott vannak a fenntartási költségek és megbízhatóság.
-EQE tetszik képről, de jót még nem hallottam róla
-M3 HL
-vagy marad a mostani, semmi bajom vele a kiváncsiságon, újra/másra vágyáson kívül, bírja még egy darabig. -
-
válasz
bigdigit
#24322
üzenetére
én eddig két új autót vettem az életemben mindkettő elektromos volt:
- e208 2020ban pályázattal
- Q6 (3 %os kamatra, 1 év ingyen cascóval, 7-8m forint listaárból való kedvezménnyel)Utóbbinál sokat agyaltam, hogy vegyek egy idősebb autót, de azok nem 800V-osak voltak és akku is kisebb volt bennük, nekem meg 400 valós km mindenképpen kellett, hogy ne kelljen mindig útközben tölteni (vagy ha kell akkor a 800V miatt elég legyen 10-15 perc). A következő autó jó eséllyel már 2-3 éves használt lesz nálunk is.
-
axioma
veterán
válasz
F-ECT$
#24323
üzenetére
Szerintem a ketto erosen osszefugg, a nagyobb ertekvesztes es a me'g gyorsan fejlodo technologia. Ugy is lehet nezni viszont, hogy ha elso elektromos, akkor az jobb ha nem egy agyonfeltett darab, foleg hogy hibat kovetunk el mind az ismeretlen terepen, es ha megvan a penzmag es az igeny, 1 evvel kesobb kisebb bukoval es mar tisztabb igenyekkel lehet atulni egy veglegesbe. (Bar valoszinuleg uj autonal rossz pelda, mert talan mar allithato, de nalunk az ion regeneral D-ben pedalt nem nyomva, mig az Ampera szabadon fut, es en az elobbit szeretem, parom csak a sajatjat...)
-
F-ECT$
titán
válasz
bigdigit
#24322
üzenetére
Ha senki sem vesz újat, akkor nem lesz használt autó se
Komolyra fordítva: az elektromos autóknál talán még nagyobb az értékvesztés, mint az ICE szegmensben, viszont elég gyorsan fejlődnek is, no meg ott az akku degradáció kérdése is. Szóval tök jó, hogy egy 4 éves autót megkapsz 50%-on, de általában ott már nincs gari (vagy ha az akkura van is, akkor az is már csak 2-4 év), az akku mérete és töltési sebessége már elmarad az új autókhoz képest, és a degradáció miatt 5-15%-kal kevesebbet is tud már az újkori állapothoz képest. Ennek ellenére magán használatra én is használtat néznék.
-
-
Kinder
senior tag
válasz
mjani1172
#24315
üzenetére
Jaja köszi, közben én is megtaláltam az vadi újat.
Valahogy az aktuálisnak jobb a hátulja, legalábbis oldalról szerintem.
Most itt a kérdés, hogy az EVO-nak a majdnem 75 kWh-s akkuja a 220-as töltéssel élhetőbb e, vagy az újnak a kisebb, de (elvileg) sokkal gyorsabban tölthetője? Mivel itthon azért kevesebb a valódi gyorstöltő.
Nekem BMW i4 van, és annak a töltési tempója is megfelel úgy, hogy van 82kWh akkuja. -
kerepesig
tag
Sziasztok!
Cégre vásárolnék használt elektromos autót. Nagyjából 6 millió forintba kellene beleférnie. Irodába járós autó lenne, napi 40 km, itthon tölteném (van napelem).Ilyen árkategóriában érdemes nézegetni, vagy csak majd vennénk a nyakunkba? (viszonyításként most egy 1.3 - 2010-es Swift a mostani igásló)
-
mjani1172
addikt
Nekem ugyanez a gondom. A húrok még hagyján, de az utas előtti rész szvsz kifejezetten ronda, olyan mintha megolvadt volna a műanyag, ezért kinyúlt és elterült...
Valahogy a belseje (pedig nem vagyok ilyenre érzékeny mert mindenhol van hiba) egyszerűen nem tetszik. 😕Kinder
[ez az új] -
-
#24308
F-ECT$
titán
-MarhaRépa-
#24306
F-ECT$
titán
válasz
-MarhaRépa-
#24306
üzenetére
Kérdés hogy hol áll meg az olaj ára, ha nem lesz rövid időn belül béke.
-
F-ECT$
titán
Az én elképzelésem a helyzetről:
-kitört a háború
-elkezdett elfogyni az elérhető olaj
-felment az üzemanyag ára
-elkezdték az emberek jobban keresni az EV-ket, mint korábban
-ez az új autó piacon semmit sem jelent, max egy kicsit hosszabb szállítási időt
-a használt piacon elkezd csökkenni az elérhető készlet
-ha elfogynak az olcsó eladó használt autók, akkor kezd el felmenni az elérhetőek ára (kb itt lehetünk most)
-kérdés, hogy megoldódik-e az olaj helyzet, mert ha igen, akkor vissztérnek a korábbi árak
-ha nem, akkor drágulni fog minden is -
biga
őstag
válasz
F-ECT$
#24295
üzenetére
1 honapja tart a "béketeremtés" a közel keleten. Szerintem ez lehet elég arra, hogy kimutathatoan lathato legyen egy kiugras a megrendelések terén, de nem hiszem, hogy ez akarcsak az ICE hasznalt/uj arakon arakon, plane az EV arakon latszana. Majd 3-4+ honap tuan talan.
-
gorbep
őstag
válasz
F-ECT$
#24295
üzenetére
hacsak nem a kínálat is megugrik... most rengeteg a behozott BEV, valahogy meglódult a kiszállás is belőlük.... vagy csak most kezd abba a korba érni az első pár generáció
Bár ismeretségi körömben minden érdeklődő új kínait akar venni, olyanok is akiknek az anyagi helyzetéből ki se néztem...
Ezen a válságon is a kínaiak fognak nagyot szakítani...
-
Vesa
veterán
-
cOxeR
Ármester
válasz
WiZARD
#24286
üzenetére
Büdös az egész… pláne ugye ott volt egy cég váltás is, aki addig nagyon tolta a Fb-ot másik cég nevében. (András talán) Mindegy… én biztos nem viszem el ilyenre, de a félelemre való babérokra törés az olyan politikai trükk… és ha nem lenne mögötte nyerészkedés is büdös lenne az egész.
-
-
WiZARD
veterán
válasz
Tsebacsi
#24278
üzenetére
Ez nem gyári szerviz, hanem maszek aki Teslákra specializálódik.
És alapvetően szerviz, nem karosszériás.cOxeR igen ez a hőszivattyú "karbantartás" egy érdekes téma. Nekem valahogy mindig az jön le, hogy ez egy rettegő ügyfélre rábeszélt, valójában teljesen felesleges karbantartás. Ami ritka esetben megelőzhet problémát, de alapvetően indikáció nélkül tök szükségtelen.
-
gorbep
őstag
válasz
Tsebacsi
#24279
üzenetére
A gyári kisakkku 5-7 évig bírta, amire cserélték azt mondták MAX 4 év, de a mostani cserénél 2-2,5 évet említettek... mind gyári BMW AGM akksi.... csak közben EU irányelv miatt csökkent az akku ólomtartalma... de senkit sem érdekel hogy közben fele alá esett az élettartam.... hajrá EU!!!!
Villamosmérnökként komolyan elgondolkodtam egy LiFePO4 akku belehekkelésén és a SmartSenzor uP-os átverésén, de a Kazokusok meg VarsányiP is lebeszélt... meg ugye télen azért 0 fok alatt az nem triviális... Csoda hogy nem állt még rá gyártó, nálam már volt olyan LiFePO4 akku, ami méretre teljesen ólom akksi, és a sarun a belső DC-DC konvertere miatt teljesen ólom akku karakterisztikát mutatott, drága diagnosztikai műszerbe fejlesztették... szerintem lenne ilyenre sok BEV tulaj, aki áldozna...
-
gorbep
őstag
válasz
Tsebacsi
#24278
üzenetére
Nem irigylem az autógyártókat.... most volt szerencsém közelebbről látni az autószerelő OKJ képzést... hááát.... akik ott végeztek, azokra a görkorimat sem merném rábízni, nemhogy az i3-at...
ide is begyűrűzött a szakemberhiány... a jók vagy elmentek Ny-ra, vagy maszek szervizt nyitottak.... a fiatalok nagy része nem akar kétkezi munkát, akik meg oda "kényszerülnek" (tisztelet a kivételnek) olyanok is... mérnökhallgatóim ütik meg kb a szakmunkás szintet...
Szóval ez is olyan lesz mint az egészségügy... aki jó és öreg szaki/doki az túlterhelt, úszik, hónapos határidőkkel dolgozik, aki szabad az nem véletlenül az... akkor jársz a legjobban, ha magad meg tudod oldani az apróbb problémákat.... persze a gari alatt ez nem játszik, de egy kisakku csere azért nem agysebészet, meg a BimmerCode-al aktiválni az új akkut...
Megérjük, hogy eljön az otthon (is) szerelgethető kocsik reneszánsza, egyfajta Kubai modell várható...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Akinek meg van pénze, az első komolyabb már nem garis hibánál kocsit cserél... 
-
cOxeR
Ármester
válasz
WiZARD
#24276
üzenetére
Pedig bíztam benne, hogy a Szentiván nekem jó pont később, ha gond van leadom és onnan van mibe átülnöm... hát akkor ez is bukta. Nem mintha sok jót olvastam volna összességében a Teslandról... bár melyikről olvasni jókat.
Kedvencem a klíma felújításos körök... aztán meg hasalnak el a kocsik, mert szarul csinálták meg, jobb lett volna ha hozzá se nyúlnak ugye. -
-
válasz
Tsebacsi
#24279
üzenetére
Én most váltottam 8-ról 8.5-re (ix40 -> ix50) es számomra érthetetlen módon olyan plusz funkciókat is találtam ami 100%, hogy nem hardver függő mégis ebben van a másikban nem volt.
Pl. amikor közel megyek vagy távolodok es automatikusan nyit-zar funkciót ki lehet kapcsolni például amikor itthon vagyok. Ha az udvarból kimegyek akkor újra megy. -
válasz
WiZARD
#24276
üzenetére
Azt látom, hogy a Tesla még mindig csak tanulja, hogy a szervizt, mint olyat hogy és kikkel kéne csináltatni, de azért a BMW-től kicsit többet várnék, mert ez így ügyfélélmény tekintetében nulla. Szép meg csicsa a felújított Wallis központ, de hogy még egy rohadt csereautót se tudott volna adni a hétvégére (mert felvetette, hogy délután hagyjam ott aztán lesz valami, kérdezem csereautót tud adni? Azt nem. Akkor mégis hogy gondolta, hogy pont hétvégére teszem le az autót?
). -
WiZARD
veterán
válasz
Tsebacsi
#24269
üzenetére
Nekünk 4 hete lezúzták az Y-t kicsit.
Elvittük helyi Tesland-hoz, van ott ismerős is, gondoltuk sima ügy. Persze intéznek ők mindent, de sorry most 2 hétig szabadságon lesznek, előtte próbálják megrendelni a cuccot, hogy megérkezzen mire visszajönnek.
Visszajöttek, előtte semmit se rendeltek meg. Jött a kavarás, hogy a karosszéria munkát úgyse ők csinálják, inkább azok adják az ajánlatot a biztosítónak blabla. Na 10 nap alatt nem sikerült még csak ezt se összerakni és elküldeni. Sőt közölték hogy a karosszériás embere beteg, és június előtt így azok nekikezdeni se fognak. Köszi.Tegnap délelőtt voltunk másik helyen (fater ismerőse), ott érdekes módon a délelőtt megbeszélt dolgok után délután 5kor hívtak hogy az árajánlatot nem csak elküldték, de már el is fogadta a biztosító, és rendelik az alkatrészeket.
Amúgy nem nagy ügy, egy új tükör, lökhárító fényezés, sárvédő csere+fényezés, díszléc, kb ennyi.
Biztosító adott erre 1.1m ajánlatot számla nélkül. Kiváncsi leszek mennyi lesz a vége. -
válasz
Richard
#24270
üzenetére
Nem, van valami huncutság, olyan mintha a kisakkuval lenne gond, mert 2 hetente kiírja egy reggeli indítás előtt, hogy Energiamenedzsment, mobilappban is jelzi, és nem megy a távoli parkolás (amikor autón kívül állva tereled előre hátra telefonnal az autót) valamint a csomagtérajtót sem csukja be, csak kinyitja appból. A12 hibakód.
Minden más tök rendben, normálisan működik. -
axioma
veterán
válasz
Tsebacsi
#24269
üzenetére
nem a konkret cegrol, de vallalkozasok ezt a beteg lett dolgot akkor is szeretik ervkent hasznalni, ha nem igaz, jobban hangzik mint az elcsesztuk a foglalast vagy atraktuk a kollegat fontosabb melora...
amugy ha tobb van es 1 kiesik tenyleg, akkor is ugyanugy nem tudjak megcsinalni, a masik alkalmazott miert tulorazzon a raosztott feladatokon tul, sot 8 orat nem is tud -
Vittem vóna szervizre a vasat, megjegyzem semmivel sem érzem jobbnak a helyzetet, mintha Teslám lenne, mert most is másfél-2 hetet vártam egy diag időpontra, majd 1 nappal előtte hívnak, hogy akkor mégse jó mert beteg lett az EGY SZEM EMBER aki diagolni tud egy EV-t.
Érted, Wallis, nem egy útszéli kislófasz garázs, Wallis...
Ha jövő héten elütik a faszit munkába menet vagy kitöri a lábát a lépcsőn akkor 1 hónapig vége van a világnak? Komolyan mondom nem értem én ezt... -
Egon
nagyúr
válasz
mjani1172
#19950
üzenetére
Nissan Centrummal én is megjártam kicsit.
Egyik ismerős ajánlotta, ezek szerint ő sem látott még életében normális szervízet.
Éves szervízre vittem a kocsit (7 éves Leaf), plusz átvizsgálásra. A szervízzel nem volt különösebb gond, ellenben az átvizsgálás során elém tettek egy bő 1M-s ajánlatot, mondván hogy találtak 3 tételt, amit ki kellene cseréltetni. Elvittem egy másik helyre (az előző autót oda hordtuk), és kiderült, hogy a töredékéből megcsinálják (nagyrészt azért, mert olyanokat is ki akartak velem cseréltetni, ami egyáltalán nem volt indokolt).
A hab a tortán az volt, hogy az éves szervíz végén közölték: hagytak egy kis "ajándékot" az aanyósülésen. Erről utóbb kiderült, hogy egy bögre volt - aminek ára ott szerepelt külön tételként a javításért kapott számlán...
Ez nem ajándék, baszki, hanem arukapcsolás, ami tudtommal tiltott... 
Lehúzós banda, messziről kerülendő. -
#24263
siti
őstag
CharlieDrop
#24252
siti
őstag
válasz
CharlieDrop
#24252
üzenetére
Mi gátol meg abban (a tréletrezés árát leszámítva), hogy német szervízbe vigyed? EU nem csak arra terjed ki, hogy nyithatsz cukrászdát Bécsben.
A Porsche Hungária is kötekedett az ID3 garijával, hogy ez holland magán import, mi köze lenne neki hozzá, de rajtuk keresztül is megy a márka/gyár képviselete, így "kénytelen" volt vele foglalkozni. Mondjuk kár hogy ehhez a fogyasztóvédelem is kellett. -
ozzy711
őstag
válasz
koxkids
#24260
üzenetére
"koccanáskor komoly költség lehet"
Azt olvastam kb. 6 egységre lett leosztva, így nem kell egyben cserélni sérüléskor (már ha nem az összes sérül).
Nekem nagyon bejön egyébként már eldőlt, hogy ez lesz (pontosabban a suv GLC) az eqc után (persze valami megkímélt használt piaci példány). Kíváncsian várom a sima hátsó kerekes verziót is. -
Vesa
veterán
Megjelent az új Mercedes C-Class EV!
Ez már kinéz valahogy, nem úgy, mint a CLA. Gyakorlatilag a GLC EV Sedan változata.
-
#24256
BrandonXXV
aktív tag
CharlieDrop
#24255
BrandonXXV
aktív tag
válasz
CharlieDrop
#24255
üzenetére
Jogos, de azért Hyundai oldaláról is vannak meredek sztorik.
Tesla meg egyszerűen kevés, nagyon kevés szervizzel “büszkélkedhet”. Sok tapasztalatom nincs velük, de az a kevés alkalom, mondhatjuk pozitívnak. De ez saját kis icipici tapasztalat. -
#24255
CharlieDrop
veterán
BrandonXXV
#24254
CharlieDrop
veterán
válasz
BrandonXXV
#24254
üzenetére
Ejha, a garis problémakezelés miatt MY? Az igen érdekes, legalább Hyundai szervizek vannak
De no offense, a kettő közül én is az Y-t választanám, de más miatt. -
#24254
BrandonXXV
aktív tag
Semin
#24253
-
#24253
Semin
őstag
CharlieDrop
#24252
Semin
őstag
válasz
CharlieDrop
#24252
üzenetére
Egyelőre igen, de meglepődnék ha hamarosan nem terjesztenék ki az EU többi részére is.
-
#24250
Tiédetis
senior tag
norbert1998
#24248
Tiédetis
senior tag
válasz
norbert1998
#24248
üzenetére
nyilván sok kérdéses a dolog mi lesz belőle, nem tudjuk milyen állapotban vannak a cellák. Láttam +150k km-el bmw-t 95%-al, azzal nem lenne nagy rizikó, de tényleg így nézd most:
- kicsi akku
- erősen csökkent kapacitásEzért mondod, ÉN elengedném. Ne felszereltséget vegyél, állapotot.
-
#24249
Rolly
veterán
norbert1998
#24248
válasz
norbert1998
#24248
üzenetére
nálunk évente kb 15e kmrrel 1% volt az akku degradáció de évi 1-2 dc töltésnél nem volt több a többi AC)... nekünk 2020 novemberi autóban 91% körüli az akku... gyárilag első hazai márkaszervíz mérésen volt 96%.
Október óta csak havi 100 km van benne
mert inkább a nagyobb elektromosba ülünk.
Télen se tud 100+100 kmt autópályán 200 lenne a teljes előfűtött akkuval ... amúgy 230-260 közöttieket mentem vele előfűtött akkuval töltőről csutkára töltve télen... de 77%-os akku esetén ezeket számold át -
#24248
norbert1998
nagyúr
Tiédetis
#24247
norbert1998
nagyúr
-
#24247
Tiédetis
senior tag
cinemazealot
#24233
Tiédetis
senior tag
válasz
cinemazealot
#24233
üzenetére
9-10kwh már hiányzik egy amúgy sem nagy akkuból. mennyi maradt? 35-37kwh? hogyan akaod használni? Csak városban?
Én biztos elengedném, de lehet a Te igényednek elég. -
#24246
Andras6800
senior tag
-MarhaRépa-
#24244
Andras6800
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#24244
üzenetére
köszi. Akkor nem egyszerű.. Heat of Joy úgy is jobban tutdja.
-
wik_406
tag
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
Andras6800
#24242
üzenetére
Nyilván van egy többdimenziós jellegmező, ami alapján vezérlik az első motort, és kismillió dologtól függ. Sebesség, kormányszög, gázpedálállás, kerék szögsebesség és ennek a változása, külső hőmérséklet, akku töltöttségi szint, vezetői profil, meg nyilván csomó dolog, ami nem jut az eszembe.
Alapvetően nem megy, RWD-ként működik az autó, akkor kapcsol be, amikor a dinamikai és tapadási feltételek ezt szükségessé teszik. Szerintem normál közlekedésben 90%-ban nem megy. -
#24243
F-ECT$
titán
norbert1998
#24240
F-ECT$
titán
válasz
norbert1998
#24240
üzenetére
Kérdés, hogy mennyi lenne benne egy akku csere, illetve hogy ezzel a 77%-kal elég-e a hatótáv (vagy inkább 70%-kal, mert további degradáció is várható még), valamint ha tényleg kuka lenne az autó 5 év múlva, az mennyire fájna anyagilag.
Ez a 4.4M Ft egy új(abb) autó esetén kb 1-2 év értékvesztésének felel meg, tehát ha "csak" 5 évig használod megelégedve, akkor is jobban járhatsz vele, mint egy drágább autóval.
-
#24242
Andras6800
senior tag
-MarhaRépa-
#24211
Andras6800
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#24211
üzenetére
Igen, az megvan, hogy ki lehet "kapcsolni" azaz üresen futtatni. Igaziból a kérdés az, mi a működési karakterisztika?
Pl, 70 km/h vagy 90 km/h felett fixen ki van kapcsolva? Vagy 30%-os gázpedál állás felett kapcsol be, alatt nem?
Vagy erre van egy görbe? Azaz minél magasabb a sebesség annél magasabb teljesítményigény (Gázpedál %-os benyomása) esetén kapcsol csak be? Ez lineáris vagy egyébb görbe mentén fut?
-
-MarhaRépa-
tag
válasz
norbert1998
#24232
üzenetére
Szerintem ez orosz rulett, én nem venném meg.
-
F-ECT$
titán
A SOH általában eleinte esik gyorsabban, aztán ez belassul. Mondjuk a 77% 6 évesen így is kicsit gyenge adat, de azért nehéz ezt megmondani, mert van olyan gyártó, ami a felhasználó által nem használt tartalék kapacitással ellensúlyozza a degradációt, és hiába esik 20%-ot a kapacitás, lehet hogy ebből csak 5% látszik. Más gyártó pedig teljes mértékben mutatja a degradációt trükközés nélkül.
A kérdés, hogy sikerül-e 2 év alatt még 7%-ot rontani rajta, mert akkor meg egy akku cserével elég jól járnál. (Bár ha van km korlát is a garin, akkor abból meg valószínűleg kicsúsznál.)
-
#24235
Rolly
veterán
norbert1998
#24232
válasz
norbert1998
#24232
üzenetére
szerintem kicsit kevesebb extrával jóval kevesebb futott km-rel szerintem találsz jobbat
...ha ez 2020as akkor alapból máris indulásnak max 96%-os volt az akku... vagy a PSA kezeli máshogy az akku SOHot vagy passz, de a 7500kmt megtett autónkk már csak 96%-os volt... azóta kb évente 1%-ot csökken s nálunk 65e km van benne... most 90-91% között van az akku.
-
#24234
norbert1998
nagyúr
cinemazealot
#24233
norbert1998
nagyúr
válasz
cinemazealot
#24233
üzenetére
Igen igen. Tehát 47/50 kWh Li-ion, 100 kW DC töltő, 100 kW motorteljesítmény, ~160 ezer km, 6 éves életkor, 77% SOH.
-
#24233
cinemazealot
addikt
norbert1998
#24232
cinemazealot
addikt
válasz
norbert1998
#24232
üzenetére
Ebben 47/50 kWh-s az akkumulátor? Mert akkor elég intenzív használatot sejtek, ha egy ekkora aksit sikerült lerúgni 77%-os SOH-ra.
-
#24232
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap megnéztünk egy gyönyörű e208-ast. Fullextra, hibátlan állapot, főleg belül. A futása mondjuk magas, 160 ezer körül, bár ez nem kéne gond legyen. Viszont ebből és a beltér állapotából is ítélve ez hosszú távú autó volt, amit a SOH is tükröz, 77%. Elég nagy dilemmában vagyok, mert nagyon tetszik az autó, de ezzel az SOH-val nem tudom, hogy szuperálna még további 5 év * 15 ezer km-t úgy, hogy utána ne a bontóba kelljen betolni vagy térden állva könyörögni, hogy valaki vegye már meg egy tálca sör áráért, hiába nem nyomnám agyba főbe a DC100 kW-ot. Mit mondtok erre?
-
#24231
axioma
veterán
cinemazealot
#24230
axioma
veterán
válasz
cinemazealot
#24230
üzenetére
BMS jogos, igaz ahhoz is kell kutakodas hogy hol van ilyen (bar nalad gondolom megvolt).
Nyilvan masodik kocsi, en se toltom utcan, de volt hogy vis major miatt kellett (pl. ismeros napkozben rosszul lett, akkor nem hazaig szamolsz, hanem hogy ot tudod-e segiteni, azt majd toltesz valahogy). Jo, vegulis lehet 10A-rel is...
-
#24230
cinemazealot
addikt
axioma
#24229
cinemazealot
addikt
válasz
axioma
#24229
üzenetére
A régi cellák pőrén maradnak, az elektronika megy vissza a kocsiba, csak fel lesz tanítva az új cellákhoz. De levetett BMS-t, tartalék (régi kémiás) cellákat tudnék szerezni bontott trióból gombokért, így a barkácsolás lehetősége továbbra is megmaradna.
Viszont jó, hogy említetted a CCS töltőt. Tisztában vagyok azzal, hogy Európát nem az iOnnal fogom bejárni, így az, hogy CHAdeMO-val tudom csak gyorstölteni (illetve hogy AC-n is csak 3 kW-tal), nem akkora hátrány. Ha nagyon muszáj, létezik adapter is, ami kezd egyre megbízhatóbban működni. A trió azonban kezdetek óta támogatja a CHAdeMO-n keresztüli V2L-t. Igaz, ez is csak a MiEV power BOX-szal működött és talán Japánon kívül nem is minden piacon vált elérhető, de önmagában ez is mekkora buli egy ilyen másfél millás kis gyösztől?!
-
#24229
axioma
veterán
cinemazealot
#24228
axioma
veterán
válasz
cinemazealot
#24228
üzenetére
Hm, erdekes logika. Az akkupakk bms-sel marad vagy po"re'n? Utobbi annyira nem nagy osszeg, ld. napelem topikban ha nem palyazatos kell kompletten mennyi egy uj.
En most raneztem a 3-3.5M kozti 2017+ e-auto kinalatra, dacia is van egy-ket 21-es de abba en se ulnek at, de pl. smart forfour/fortwo me'g szoba johetne az ujabb nissan-on kivul (e-Up nem is latszott a felmilla rakoltes belekalkulalasa miatt), az mar css toltos es hosszban me'g kicsi is, bar szelesebb. Mondjuk ha koltozunk en megleszek a teli biztonsagosan tervezheto 35-40 km-rel, mire muszaj lesz a csere mar vszinu nullara irt lesz az enyem... Igaz, mindketto szamitast befolyasolhatja ha az eros forint megragad. -
#24228
cinemazealot
addikt
axioma
#24226
cinemazealot
addikt
válasz
axioma
#24226
üzenetére
~2,5 millió lesz.
Azon törpöltem, hogy ha az autó piaci értéke most kb. 1,5 misi, akkor akku upgrade esetén 4 millió áll majd benne. Azért a pénzért, már lehet kapni hasonló kategóriában egy legalább ilyen futásteljesítményű és/vagy leharcoltabb e-Up!-ot (vagy a tesóit), de az egy másik autó lesz ismeretlen múlttal, amire legalább fél millát rá kell költeni, hogy magabiztosan elkezdhessem használni (tehát máris drágább). Ezen kívül kevésbé fordulékony, szélesebb, picit nehezebb, alacsonyabb, az akku pakk még annyira sem klimatizált mint a trióban, hátsó ablakok nem motorosak, tükrei csak manuálisan hajthatók be, az erősebb motorral drágább KGFB is jár, kis akku cserét csak szervizes feltanítással lehet abszolválni stb.
Ja, és az upgrade után a régi cellák maradnak nálam, így abból csinálhatok egy ~8-10 kWh-ás UPS-t otthonra.
-
#24226
axioma
veterán
cinemazealot
#24225
axioma
veterán
válasz
cinemazealot
#24225
üzenetére
Mennyibe lesz a csere kb? En is szeretem az enyemet, de van egy pont amikor mar nincs ertelme eletben tartani foleg egy ennyire fejlodo technikai eszkoztipusnal (magyarul: adott esetben jobb venni egy 6-8 evvel fiatalabbat az auto ara + akkura szant penzbol, ha odaig fajul, azoktol mar tartanak hogy mindjart akkucseres, en meg siman beulok - ezt is 7.5 evesen vettem, most 15).
-
#24225
cinemazealot
addikt
Árpi001
#24224
cinemazealot
addikt
válasz
Árpi001
#24224
üzenetére
70-80 km-t jósol teli állapotban, de sajnos a cellák hidegben vagy 40%-os töltöttség alatt eléggé elkezdenek szétcsúszni, így örülök, ha 50-60 km-t meg tudok vele tenni biztonságosan (jó időben). A végén persze az erőlködést sem viseli jól, így a domborzat is befolyásol. De ha minden jól megy, nyár elején kap új dupla kapacitású CATL cellákat, így a 250-300 km is elérhető lesz vele.
-
#24224
Árpi001
őstag
cinemazealot
#24190
Árpi001
őstag
válasz
cinemazealot
#24190
üzenetére
Köszönöm szépen!
Régen azt is néztem.Mennyit megy el a tiéd?
-
biga
őstag
válasz
szekera
#24215
üzenetére
A franciahoz tudok egy kicsit hozzaszolni, föleg az észak és kelet francia allapotokhoz.
ja, chargemap rengeteg mindent indit, az hasznos. Bar a legtöbb helyen igazabol jo eséllyel fiok nélkül is indithatsz siman bescannelve a qr kodot és fizetsz. Személy szerint ezt én eszement biztonsagi kockazatnak tartom, igy ne kelljen fizetnem (gondoljunk arra, mekkora eröfeszitésbe kerül felülragasztani azt a qr kodot akarmivel, és ott megadni a kartyaadataidat...).
ABRP-röl korabban irtam, az pl tipikusan francia viszonyok között volt (meg némi belga, mert gyakran keresztezem az orszagot é.Franciaorszag és k.Franciaorszag között).
Az arak szornak, elöfizetés nélküli listaarak olyan 0.40€-0.70€ között, nyilvan autopalyakon dragabb, bar sokszor a vilagvége töltök is hajlamosak dragak lenni. Varosokban az arhoz tartozik némi parkolasi dij felar is az arban (amik idöfüggöek), viszont jellemzöen nem kell parkolasi idôn kivül fizetni.
Egyébként rengeteg töltö van, nem gondolom, hogy gondod lenne talalni töltöt, csak hasznalj egy jo keresöt hozza (az ABRP pl siman jol tervez, de a ChargeMap térképe is jo keresésre, bar javaslom, navigalni ne akarj vele...).
De egyébként ökölszabalyként elmondhato,hogy nagyobb bevasarloközpontok környékén biztosan lesz sok töltö, AC meg DC is, bar az utobbi ilyen helyeken nem feltétlenül a 3-400kW kategoria, inkabb az 50-150 körüli.
Erdemes egy Ionity elöfizu is, igy a francia töltési ar most valami 39 (vagy 41?) cent körül van naluk. -
szekera
csendes tag
jármű: VW Id.5 (Vw kártyát megigényeltem, úton van)
itthonra van EON, Mobiliti és Parkl appos regisztrációm
Párizsba megyünk 1 hónap múlva
nemzetközi (osztrák-német-francia) töltőkre hogyan készüljek fel?
milyen applikáció , melyik szolgáltató ajánlott (ABRP, Chargemap, Plugshare jó?), honnan kell kártyát-regisztrációt kérni, előfizetés és díjak?
köszönöm a segítséget! -
-MarhaRépa-
tag
válasz
Andras6800
#24210
üzenetére
Az NA5-ben egy aszinkron gép van elöl, ha nem kell akkor simán üresen fut.
-
#24210
Andras6800
senior tag
Rolly
#24208
Andras6800
senior tag
Igen, 20" --> 22" az simán ~10% a kissebb keres gép javára. Magya utakra nem is való 22"-os kerék. Pattog mint kecskeszar a deszkán...
Személyes véleményem szerint 21" és 22" ezen az autón (NK iX3) max adaptív futóművel szabad itthon Mo-n, de ez egyéni ízlés kérdése is. Van aki szereti érezni az utat annak minden hibájával együtt. Nálunk egyik másik út olyan, hogy végignézni sem lehet rajta mert szemtengyelferdülést kapsz.4 kerekes hajtás autópályán szerintem max tömeg szempontból számít. Nem tudom mikor/hogy kapcsolja ki az első motort. De ahhoz képest mekkora akku van benne meg 2 motor, elég baráti az a 2360kg. Tied 2255 kg, ugye?
-
ParmaBoy
aktív tag
Eleve off itt, mert ugy indul, h "most tankoltam". De... most tankoltam es elottem kerdezgettek a kutast, h mit tudnak, mikortol 480... Erdekes idok (nehez? Lehet, nem tudjuk, merjunk bizakodni, en azt mondom) jonnek, az emberek nem okosak, maradjunk ennyiben, konnyen hisznek el igereteket, meg ha teljesen irrealis, akkor is.
-
#24208
Rolly
veterán
CharlieDrop
#24205
válasz
CharlieDrop
#24205
üzenetére
nem 20-as de nekem az elég
nem néztem végig a videót (főleg mert németül 26 éve nem beszéltem és akkor is hülye voltam belőle 
)Ma gumicsere és elvileg pont holnap megyek egy 550 kmes kört ránézek... télen 24 körüli fogyasztás jött ki átlagban úgy, hogy autópályán 140 autóúton 126-128 tempomattal mentem. A Dunakeszi - Kecskemét Auchan távot 3x meg tudtam tenni (360 km) ezzel és ezt követően kellett 8 percet töltenem ionityn hogy a 4. út is meglegyen...
S hát elég széles papucsok vannak a Q6-on 255mm (elöl) és 285mm (hátul).
Andras6800: a fenti út amit írtam december 13-án vol 1-6 fokot ír a accuweather arra a napra... Ami miatt szerintem pariba lehet, mert az enyém csak hátsó kerekes így tuti alapból előnyösebb a fogyasztás mint egy 4 kerekes autónak. Plusz CharlieDrop is írta a kerék méret különbséget. -
#24207
Andras6800
senior tag
Rolly
#24200
Andras6800
senior tag
"belenéztem a videóba 140-nél nem látszott a remegés. Hol látható?"
Igaziból vidin nem adja ki, alig. Nagyon figyelsz, kicsit látszik, de vidin nehéz elkapni azt mondják. Nekem is gúvadt a szemem...
De FB csoportban is majdnem mindenki mondja, hogy tapasztalja aki megkapta már az autót. Valahol a vidi elején mondja is, hogy mikor."a fogyasztásban viszont kb azt hozza mint az én PPE platformos Q6-om ...120-nál 23... bár 140 körül nem láttam még 29es fogyasztást (lehet de nem emlékszem)"
ne értsd félre, nem védeni akarom a mundér becsületét, de 6°C-ban? Meg ugye az az autó 22ˇ-os felnikkel volt szerelve, ami már konfigurátorban is 60 km WLTP - hatótáv a 20"-os aero felnihez képest. Elvileg nagyobb sebességnél jobban kijön. Audidon mekkora kerekek vannak? Gumi sem mind1. Szóval jók ezek a fogyasztástesztek, de eléggé helyén kell kezelni. Ilyen hatékonyság mellett, amit BEV tud..., amúgy ICE vonalon elhanyagolható dolgok is kijönnek. -
-MarhaRépa-
tag
válasz
CharlieDrop
#24204
üzenetére
Nem próbáltam még. Bogároldót akartam venni, de akkor éppen nem lehetett kapni, és azóta rájöttem hogy nem is kell, azonnal letisztítom a motort, ahogy hazaérek, simán desztillált vízzel meg mikroszálas kendővel.
-
#24204
CharlieDrop
veterán
-MarhaRépa-
#24203
CharlieDrop
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#24203
üzenetére
Kicsit off: a Chris féle tisztítószerekkel/ápolókkal kapcsolatban van bármiféle tapasztalatod? Jófélék?
Mondjuk ez a száraz tisztítósdi nekem fura.... -
-MarhaRépa-
tag
válasz
Andras6800
#24194
üzenetére
Ha van is ilyen az valószínűleg beállítási hiba. A Toyotám is ezt csinálta új korában, a szervizben állítottak egy kicsit a motorháztetőn és kész.
-
... bár most tetszene a 2 évesen a Porsche Cayenne Electric is (ha már lúd legyen 1100+ LE változat 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Akinek meg van pénze, az első komolyabb már nem garis hibánál kocsit cserél... 
útvonal
Mondjuk ez amolyan bazzeg nemár kategória így is szvsz 
)Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Samsung kuponkunyeráló
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- World of Tanks - MMO
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- BMW topik
- Renault, Dacia topik
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- TETKÓS/KOZMETIKUS lámpa eladó
- Dualtron Popular dual motor 14Ah, szervizelt, +új gumi
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- HP EliteBook 830 G6 13,3" i5 8365u, 16GB RAM, 128GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Csere-Beszámítás! Playstation 5 Lemezes kiadás!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- GAMER PC! Ultra 7 265 / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 1TB NVMe / 750w Gold / BeszámítOK !
- Samsung Galaxy S23 256GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest