Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 13 – Néhány egyszerű, de finom étel
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- talmida: My Art II.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tiédetis
senior tag
válasz
tuzpenge
#23718
üzenetére
Ez nem visz előre semmit. Nem vagyok egyik márkának sem a fanja. Egy racionális döntést hoztam a vásárlásnál, de nem vagyok hanyatt-homlok esve.
Közlekedési eszköz számomra. Volt már jobb és rosszabb is.
Lehet mondani mind a kettőre elég sok szart. De olyan unalmas már ez.#23720elpescador
Ezt tudja az iX3 is, már régen nincs semmi az úton és fogja blokkol egyet. Azt sem szereti ha kanyar van és jön valaki szemben, a kanya miatt gondolom azt érzékeli hogy csattanás lesz és fékez.
Gondolom kéne egy frissítés hogy ezen javítson, finomhangolja, de hát ez már egy 5 éves autó. -
#23720
elpescador
junior tag
WiZARD
#23707
elpescador
junior tag
válasz
WiZARD
#23707
üzenetére
Én csak kis ideje használok még Tesla M3-at, de a múltkor az M6-on folyamatosan kikacsolta a tempomatot, mert szembe sütött a nap ..., és volt egy fantom fékezésem, vagyis tudtam akkor az okát, de most nem tudom pontosan, a Mazda 6 Revolutionnal ilyen sose volt, talán egy-két alaklom amikor az autópályán volt egy elég nagy kanyar és olyan szögben voltam, hogy a másik sávban lévő teher autó miatt lassított, de az se igazi fékezés volt.
Lehet a Teslánál (2021/12 havi, M3 SR+) valamit kellene állítanom, hogy ne legyen ilyen? -
-
tuzpenge
addikt
válasz
Tiédetis
#23715
üzenetére
Az itt lévők mind tudják hogy @Répa szerint a Tesla egy sz@r (és ezt valószínűleg a Musk iránti mérhetetlen ellenszenve miatt mondja, mert magát a terméket még nem használta huzamosabb ideig). Ez az ő szuverén véleménye, és tiszteletben kell tartani, nem pedig hergelni, bár a fórumtárs pont nem hergelte csak leírta szerintem tök normálisan a tesla oldalról is. A tesla (véleményem szerint!!!) az autók iphone-ja. Vagy szeretik vagy utálják és köpködik, mert ki sem próbálták. Az iphone-nál is rengeteg android szektás, miután használt egy iphone-t hosszabb ideig és átesett a kritikus ponton, utána már iphone szektás lett....érdekes nem? A Tesla pont ilyen.....
-
#23716
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23711
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23711
üzenetére
"Szerintem az alku lehetősége nem károsít meg senkit"
Eddig ment a sírás hogy a Tesla árat csökkent és kib*szik a korábbi vevőkkel, leértékeli az autót, stb.
Bezzeg ha a bmw valakinek olcsóbban ad x%-kal egy autót a másik vevőhöz képest, az nem károsít meg senkit?
-
#23714
axioma
veterán
-MarhaRépa-
#23711
axioma
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23711
üzenetére
"Szerintem az alku lehetősége nem károsít meg senkit, ez csak egy plusz rugalmasság a rendszerben + növeli a versenyt a szalonok között"
Bullshit! az osszbevetel szamit, ha kell bele egyeseknek 5% alku, masoknak 0%, akkor 2.5% alkut tesznek az arra, es mindenki fizeti aki 2.5-nel kevesebbet alkudott annak a vevonek, aki tobbet ... en nem latom a vevoelonyt, foleg hogy velhetoen a husosbodon kozeleben levoknek (tobb vasarlas) van eselye jobb alkura, az atlagembernek maris felarat jelent a nincsalku helyzethez kepest... -
#23713
F-ECT$
titán
-MarhaRépa-
#23711
F-ECT$
titán
válasz
-MarhaRépa-
#23711
üzenetére
Az utolsó 3-4 mondattal tökéletesen egyetértek, az elmúlt években teljesen elvesztették szinte minden előnyüket. Ez se jó már, de az meg végképp nem, hogy nem látszik az, hogy mivel tudnák ezt visszaszerezni.
Persze, ma még megéri Teslát venni, mert ár/értékben még jók, csak az nem látszik, hogy mi lesz 1-2 év múlva. Semmi izgalmas nincs bejelentve. (Aztán persze lehet, hogy valami készül, de erre sok esélyt nem látok.) -
#23712
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23711
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23711
üzenetére
A VW‑nek nem azért van Debrecenben három szalonja, mert annyira ügyelnek a kényelemre, hanem mert a hagyományos autók egyszerűen sokkal több szervizt igényelnek. Ez nem előny, hanem következmény. A belső égésű technika tele van olyan alkatrészekkel, amik kopnak, elhasználódnak, elromlanak vagy időalapon cserélni kell őket, és a márkaszervizek üzleti modellje erre épül. Olajcsere, szűrők, gyertyák, szíjak, váltóolaj, turbó, EGR, DPF, kettős tömegű, injektorok, kipufogó, katalizátor – ezek mind olyan tételek, amikből a szerviz él, és amik miatt kell minden városba több szalon és több szerelőállás.
A Tesla‑ban is van olaj, csak nem motorolaj, hanem hajtóműolaj, és azt is sokkal ritkábban kell cserélni. Nem évente, nem 15 ezrenként, hanem hosszú távon, akár 160–200 ezer kilométer környékén. Tehát igen, létezik olaj, de nem egy rendszeres, bevételt termelő szerviztétel, mint egy ICE autónál. A Tesla szervizkönyve gyakorlatilag pár sor: fékfolyadék 4 évente, pollenszűrő 2 évente, hűtőfolyadék 10 év, fékek ellenőrzése, gumik. Ennyi. Nincs az a rengeteg kopó és karbantartást igénylő alkatrész, ami miatt a hagyományos márkák szervizhálózata ekkora monstrummá nőtt.
És igen, Magyarországon már két Tesla szerviz működik, plusz egy mobil szerviz, ami rengeteg hibát helyben megold. A magyar lefedettség még mindig nem ideális, ezt senki nem vitatja, de már nem az az egyetlen budapesti szervizes korszak van, amire hivatkozol. A Tesla modellje pedig pont azért működik kevesebb szervizzel, mert kevesebb a meghibásodási pont, kevesebb a kötelező karbantartás, és sok mindent OTA‑val javítanak. A VW‑nél azért kell három szalon Debrecenben, mert a rendszer akkor omlana össze, ha nem lenne ennyi kapacitás. A Tesla esetében meg pont fordítva: ha ők is felépítenének egy hagyományos, költséges, sokszáz fős szervizhálózatot, az egész üzleti modelljük borulna, mert nincs annyi szervizbevétel, ami eltartaná.
A „felesleges szervizeket elvégeztetik veled” pedig nem túlzás, hanem a valóság. A hagyományos márkaszervizek bevételeinek jelentős része olyan karbantartásokból jön, amik valójában nem műszaki szükségletek, hanem üzleti döntések. A Tesla ezt a részt egyszerűen kihúzta a rendszerből, mert a technológia nem igényli. Ezért nincs három szalon Debrecenben – és nem azért, mert „nem foglalkoznak a vevővel”. A két modell közti különbség nem filozófiai, hanem műszaki, és ebből következik minden más.
És ha már itt tartunk: mellékesen a BMW konfigurátoráról indult az egész beszélgetés, és az a része továbbra is áll. A BMW online konfigurátora ma is egy szétaprózott, túlbonyolított, átláthatatlan káosz, ahol 50 csomagból kell kitalálnod, melyik tartalmazza azt, amit valójában szeretnél, és melyik csak marketingpúder. Ez az a fajta „német prémium” szemlélet, ami 2024‑re is ugyanúgy megmaradt, és semmit nem tanult abból, hogy a vevők nem akarnak 40 percet tölteni azzal, hogy kiderítsék, melyik csomagban van a fűtött kormány és melyikben a vezetéstámogató rendszer. A Tesla legalább ezen a fronton rendet vágott: kevés opció, kevés variáció, kevés mismásolás. A BMW‑nél pedig még mindig ugyanaz a túlbonyolított, széttördelt, feleslegesen komplikált konfigurációs rendszer fut, ami miatt az egész beszélgetés elindult. -
#23711
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23710
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23710
üzenetére
"a rendszer attól még a vevő rovására működött."
Nézőpont kérdése. Szerintem az alku lehetősége nem károsít meg senkit, ez csak egy plusz rugalmasság a rendszerben + növeli a versenyt a szalonok között. Ha nem vagyok elégedett az árral, a szolgáltatással, akkor elmegyek máshová. Ha van akár 3-4 kereskedés is a környéken, akkor van választási lehetőségem.
Tesla szervíz hány van Magyarországon? Még mindig az az egy, Budapesten? Ahová hónapokig tart egyáltalán időpontot kapni? Debrecenből vagy Miskolcról mekkora gigantikus szívás oda eljutni? Miközben mondjuk Debrecenben csak Volkswagen márkakereskedés van 3....
Más témákban sem változott gyökeresen az autóipar. A szoftveres témák a Tesla előtt is megvoltak, az OTA leginkább a műszaki fejlődés eredménye, nem a Tesla innovációja, a termék élettartam nem változott (7-8 év egy típus, félidőben facelift).
Sőt, a Tesla tapasztalja meg, hogy az alapvető autóipari törvényszerűségek rá is vonatkoznak. Attól még hogy félévente átrajzolják a menüt, még nem fognak több autót eladni, a külső dizájn és műszaki tartalom pont ugyanúgy reménytelenül elöregszik, ahogy másnál is, egyszerűen nem lehet a végtelenségig változatlan formában autót gyártani, mert nem veszik meg.
Ahogy telik az idő, és minimálisan növekszik a variációk száma, úgy fut bele a Tesla is a kompatibilitási témákba, már most nem küldenek ki minden változást minden autóra, holott összesen van nekik 5 típusuk forgalomban, amiből kettő -kettő rendkívül hasonló. A kereslet folyamatosan csökken, már régen hozni kellene az új típusokat, variációkat, de nem hozzák. Fejlesztési és innovációs versenyben lemaradtak, a konkurencia konzekvens munkával lehagyta őket. A gyártási kapacitásuk fele üresen áll, és igazából csak pingvineznek, hogy mit is kéne csinálni.
Igazából rengeteget kellene tanulniuk még az autóiparról, hogy tartósan tudjanak növekedni, csak úgy tűnik hogy Elon megunta ezt az egész autóipar ízét. -
#23710
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23700
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23700
üzenetére
„Az autóipar nem a kisker‑lehúzásból él.” Ebben igazad van, de attól még a modell maga évtizedekig úgy működött, hogy a gyártó és a kereskedő együtt tartotta fenn azt a rendszert, ahol a vevőnek esélye sem volt átlátni, mennyi a valódi ár, mennyi a jutalék, mennyi a kedvezmény, és miért. Nem a gyártó zsebébe ment a pénz, de a rendszer attól még a vevő rovására működött.
És akkor a másik pont:
„Nem történt felforgatás, a nagyker + kisker modell maradt.” A struktúra valóban maradt, de a viselkedés változott meg. A Tesla nem találta fel újra a kereskedelmet, de rákényszerítette a többieket, hogy:
- legyen transzparensebb árképzés,
- legyen kevesebb mismásolás,
- legyen kevesebb „ma jó napom van, adok 3%-ot”,
- legyen több online értékesítés,
- legyen OTA, legyen szoftveres gondolkodás,
- legyen kevesebb „modellév‑varázslat”.
Ez nem forradalom, de irányváltás, amit a nagyok nem maguktól csináltak volna meg.
És igen, igazad van: szalonok és szervizek nélkül nem működik a sztori. Ezért is döcög a Tesla ezen a fronton, nem vitás. De attól még az a tény, hogy ők nem építettek ki klasszikus kisker hálózatot, és mégis eladtak több millió autót, elég nagy pofon volt a hagyományos modellnek.
Nem omlott össze az iparág, nem lett minden másnap OTA‑autó, nem tűntek el a kereskedők ,de a játékszabályok lazultak. És ezt nem a német prémium márkák harcolták ki.
A Tesla kényszerből csinálta másképp, de ettől lett más a pálya is. -
#23707
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23705
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23705
üzenetére
Sima tempomatot sose használok.
Az AP max sebesség 140re csökkent, ez radarral 150 volt. A követési távolságban a legkisebb beállítható érték 2 lett, a korábbi 1 helyett (1-6 skála). De sokkal jobb lett a távolságtartás.
Fantom fékezést sokan mondják. Én lényegében nem tapasztaltam (kb évi 1-2 alkalom talán). A Nissan után kifejezetten fantom fékezés mentes volt.Szerintem nem volt olyan időszak amikor ne működött volna. Eleve még akkor szűnt meg a radar használat amikor még radarral szállították az autókat ha jól rémlik.
-
#23705
-MarhaRépa-
junior tag
WiZARD
#23701
-
passatgt
aktív tag
Kicsit jobb idő van, megjött az értelmesebb fogyasztás a B10-nél.
Viszont most néztem ADAC tesztet és erre a linglong gumira azt írja, hogy fogyasztásban 10%-kal rosszabb, mint más gumi:
Ez EV hatótávba is 1:1 átváltható? Mert akkor lehet még most lecserélem valami jó 4 évszakos gumira(pl Pirelli Cinturato Allseason Sf3). Eredeti terv az volt, hogy idén elhasználom a gyári gumit és majd télen cserélem. -
#23702
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23691
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23691
üzenetére
Nincs is rákényszerülve a Tesla, hogy kitaláljon ezt-azt amivel a meglévő szervizhálózatot tudja életben tartani/munkával ellátni állandóan. Évente kötelezően diagnosztikát futtasson helyben az autón soktízezerért a garancia feltételeként és hasonlók.
Cserébe van szervizes aki házhoz jön és a helyben megoldható dolgokat megcsinálja. De biztos van aki szerint prémiumabb elmenni szervizbe, ott váróban várni, szar kávét inni közben, stb. Nekem kellemesebb volt hogy itthon a garázsban megoldották amit kellett.
-
#23701
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23688
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23688
üzenetére
"aztán szimplán nem működött a tempomat"
Ilyen mondjuk nem volt, max a képzeletedben.
-
#23700
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23699
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23699
üzenetére
Hmm, hogy élhetne egy iparág a "kisker lehúzásból" ha az a haszon nem is az iparág zsebébe megy? Elmondom: sehogy, az autóipar nem abból él.
A felforgatás erős túlzás, nem igazán történt ilyen, pláne nem az üzleti modell (nagyker +kisker) tekintetében, az maradt leginkább úgy, ahogy volt, mert láthatóan nem sikerült jobbat kitalálni. Sajnos szalonok és szervizek nélkül ez a sztori nem működik.
-
#23699
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23697
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23697
üzenetére
Teljesen értem, hogy a Tesla nem csinál színházat, mert nincs miből — de pont ez a lényeg,még így is sikerült felforgatnia egy komplett iparágat, ami évtizedekig a kisker lehúzásból élt. A hagyományos gyártóknál ugyanúgy megvan a ‘bemész, megrendeled, átveszed’ opció, csak közben ott a teljes kereskedői szerkezet, amit valakinek ki kell fizetni.
A Tesla meg nem tudja és nem is akarja ezt fenntartani, mert az üzleti modellje nem erre épül. De attól még a hatása vitathatatlan: 15 év alatt elérte, hogy a nyugati autóipar kénytelen legyen leszokni a rejtett árrésekről, a mismásolásról és a ‘ma jó napom van, adok 3%-ot’ játékról.
Nem tökéletes, nem gazdag, nem csillog, de pont ettől rúgta be az ajtót. -
#23698
axioma
veterán
-MarhaRépa-
#23697
axioma
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23697
üzenetére
Varj, a bemesz megveszed mar ott bukik, hogy nem tudsz megvenni, csak ajanlatot kerni. Ahol meg mar cirkuszolnak, ha akarod ha nem (egyenes valasz helyett a marketinget kapod). Egyszer elmentem szerzodeskotesre egy bmw szalonba, tehat ott mar le volt minden beszelve, csak a papirt kellett volna atolvasni es alairni. Ami bullshit-hegyen at kellett ragnunk magunkat... siettunk volna de nem engedtek. Pedig a user bmw-buzi volt (pontosabban hatsokerekes, de ez mind1), es kettonk iq-ja mar bocs, de haromet is kitette, es rohadtul nem volt igy se elmeny, csak idohuzas, meg jopofiskodas. Mi van akkor azzal akire me'g hatnak is?
-
#23697
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23693
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23693
üzenetére
Teljesen érthető, nincs is ezzel semmi baj, ha nem akarod, nem csinálod. Ez a lehetőség bármely gyártónál megvan, bemész, megrendeled, átveszed szó nélkül. Még örülnek is neki.
A Tesla nem a "színházból nem kér" hanem nem tud színházat csinálni, mert nincs miből. Az üzleti modell nem termel ki még pluszban 10-15% kisker árrést, amit oda kellene adni a partnereknek. Tavaly 4% volt a nettó profitmarzs, előtte 7%. Egyszerűen nincs benne ennyi pénz.
(Nyilván ez nem ilyen egyszerű, de a lényeg ez) -
#23695
sharp4
őstag
CharlieDrop
#23694
sharp4
őstag
válasz
CharlieDrop
#23694
üzenetére
Itt az volt tény, hogy más gyártók is hasonló készültségben adják el a járműveiket. Jelen esetben nem a Tesla fővonal (tessék visszaolvasni), csak példákat hoztam azon keresztül.
-
#23693
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23691
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23691
üzenetére
Nézd, én is szeretek alkudni — de nem egy autóra. Ha alkudozni akarok, elmegyek a piacra, ott legalább van hangulata. Egy autóvásárlásnál ez az egész ‘jó napom van, adok 3%-ot’ játék inkább fárasztó, mint izgalmas.
És igen, amit írtál, teljesen igaz: ‘én is szeretek alkudni. Egy egyszerű múlt századi technológián mit kell mutogatni, egy porszívó működését is el kell magyarázni? Engem ne ünnepeljenek, hogy megtömtem a zsebüket.’ Pontosan. Ez a szalonos bohóckodás nekem sok. A mosoly, a kávé, a félórás átadás, a ‘köszönjük, hogy minket választott’ színház… köszi, de nem kérek belőle.
A Tesla legalább nem csinál úgy, mintha valami szent rítus lenne, hogy átveszel egy autót. Nem kell pap, kántor, értékesítő, nem kell három kör ajánlat, nem kell megfejteni, hogy a listaárnak mennyi köze van a valósághoz. Itt az ár, ennyi. Ha kell, vedd meg. Ha nem kell, ne vedd meg.
És igen, spórolnak, ahol tudnak — mert muszáj. Egy tizenpár éves cég nem fog százéves kereskedőhálózatot felépíteni csak azért, hogy legyen hol átadni a lemosott autót. De legalább nem kell végigjátszani a ‘jófej értékesítő’ színházat, ahol mindenki úgy tesz, mintha most találták volna fel a kedvezményt.
Te szeretsz alkudni — tök oké. Én meg pont azt szeretem, hogy nem kell. Nem kell a cirkusz, nem kell a műmosoly, nem kell a PR‑szertartás.
A Tesla nem innovációként adja el, hogy nincs szalon. Egyszerűen nem kér a színházból. És én sem. -
#23692
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23690
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23690
üzenetére
"És még így is olyan tempót diktál, hogy a többiek még mindig próbálják összerakni, mi történt 2016 óta."
Ugyan kérlek. A Tesla baromi lassan fejleszt, technológiailag lemaradt, gyakorlatilag egy helyben topognak 5 éve.
"A többiek meg ott ülnek a saját múzeumukban, és évente egyszer kicserélik a lökhárító krómcsíkját, aztán eladják ‘új modellévként’."
Nézd, ha ennyire egy virtuális valóságban élsz, akkor elég nehéz a kommunikáció.
-
#23691
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23682
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23682
üzenetére
A Tesla egyszerűen rá van kényszerülve, hogy spóroljon, ahol tud. Ennek az egyik következménye, hogy muszáj volt neki a kiskereskedelmi árrést is zsebre tenni. (Ezt nem szabad egyébként elfelejteni, amikor más cégekkel hasonlítgatjuk a profitabilitást).
De kereskedői hálózatba meg nem akart/tudott invesztálni, ezért ezen a területen is erősen letekerte a szolgáltatásokat, amit a vevői szívnak meg nap mint nap.
Ezt előremutató innovációként ünnepelni....
Ha nem akarsz/tudsz/szeretsz alkudozni, akkor egy hagyományos gyártónál is megrendelheted az autót listaáron, és fizethetsz forintra annyit, amennyi a kalkulátorban van, ez a lehetőség pont ugyanúgy adott mindenhol, mint a Teslánál. Ne tegyünk már úgy, mintha a plusz lehetőségek, szolgáltatások hátrányok lennének, mert nem azok.
Amúgy meg a legtöbb embernek az autóvásárlás nem olyan, mint amikor veszel egy kiló krumplit a piacon. Én igenis örültem neki, hogy amikor mentem elhozni az autót, akkor az bent állt a szalonban, lemosva, kitakarítva, és az eladó rám szánt egy fél órát, hogy bemutassa az autót, és válaszoljon a kérdésekre. Pedig egy kommersz tucatautó volt.
Az marhára nem tetszett volna, hogy a kezembe nyomnak egy kulcsot, aztán mondják hogy kint áll, keresd meg, aztán én vigyem utána lemosni...
De nyilván nem vagyunk egyformák, nekem az is oké, ha valakinek ez megfelel. Csak ne akarjuk eladni innovációként. -
#23690
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23688
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23688
üzenetére
ó, persze, a Tesla eladott pár félkész funkciót — radar ki, ultrahang ki, aztán néztél, mint borjú az új kapura, hogy miért nem működik a tempomat meg a parkolás. Ez tény, nem is vitatom. De könyörgöm, ez egy tizenpár éves cég, nem egy százéves mamut, ami még mindig azon vitázik, hogy a menüben a ‘Beállítások’ gomb legyen‑e balra vagy jobbra.
A Tesla legalább mer kockáztatni. Néha túl nagyot, néha bénán, néha túl korán — de legalább mozog. A többiek meg ott ülnek a saját múzeumukban, és évente egyszer kicserélik a lökhárító krómcsíkját, aztán eladják ‘új modellévként’.
És igen, volt pár hónap, amikor a Tesla parkoláskor kb. annyit tudott, mint egy vakond. De legalább nem kellett hozzá három kereskedő, hogy kiderüljön, mennyiért vetted a vakondot.
A ‘félkész autó’ narratíva meg azért vicces, mert a németeknél is volt már minden: visszahívás, szoftverhiba, hibás váltó, hibás kábelkorbács, hibás minden — csak ők ezt szépen eldugják a szervizhálózat mélyére, és nem veri ki a netet, mert nincs rajtuk akkora reflektor.
A Tesla meg mindent a kirakatban csinál, mert nincs mögötte száz évnyi PR‑páncél. És még így is olyan tempót diktál, hogy a többiek még mindig próbálják összerakni, mi történt 2016 óta.
Szóval igen, voltak bénázások. De legalább előre bénáznak, nem hátrafelé. -
#23689
sharp4
őstag
CharlieDrop
#23687
sharp4
őstag
válasz
CharlieDrop
#23687
üzenetére
Előre tudtad vásárlás időpontjában, hogy nem lesz benne, de egyetértek, hogy egy merész húzás volt, mely már nem áll fenn.
-
#23688
-MarhaRépa-
junior tag
CharlieDrop
#23687
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
CharlieDrop
#23687
üzenetére
Ja, meg amikor kivették a radart, kivették az ultrahangos szenzorokat, aztán szimplán nem működött a tempomat, nem működött parkoláskor a távolságmérés.. És hány ilyen volt.
Pont a Teslának szokása félkész autót eladni, aztán utólag úgy-ahogy javítgatni, de látod, a fanok még ünneplik is érte, hogy milyen csodálatosan innovatív.
-
Balázzs
senior tag
Nem kötelező a Tesla-hoz vinned, futóművet javítja bármelyik szerelő, viszont ha már van időpontod akkor fontos tudni, hogy ha hozzá akarsz adni más munkafolyamatot is, akkor az új ajánlatot és új időpont foglalást jelent, ami lehet, hogy egy későbbi lesz, mint a mostani.
-
sharp4
őstag
válasz
madgie
#23684
üzenetére
Mondjuk kevesebbet sosem kaptál, sőt később új dolgok is megjelentek egy frissítéssel. Ilyet egy német prémium sosem csinál, hogy később "ingyen" adjon valamit, inkább fizesd ki még a nem használt előfizetéses dolgok hardvereit is.
Félreértés ne essék, nem védeni akarom a Teslát, csak jóval kevesebb ködös, elferdített dolog van, mint a híres BMW-nél. -
madgie
titán
válasz
sharp4
#23682
üzenetére
Ha valaki utálja a német autók konfigurátorát az átláthatatlanságával, felesleges túlbonyolításával, az én vagyok, de azért a Teslánál is vannak olyan hülyeségek, hogy eleve nem tudod, mit kapsz néha a pénzedért: változik az akku, vagy épp mikor a mátrix fényszórót behozták vagy hw3/hw4 váltáskor és még millió ilyen volt/van.
-
#23682
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23681
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23681
üzenetére
Nézd, értem én, hogy a hagyományos rendszerben a kereskedő a saját kis birodalmát építi, és ebből jön ki az, hogy a listaár csak díszlet, a végén meg örülsz, hogy olcsóbban kapod. Ez a modell száz éve így működik, mindenki megszokta, mindenki tudja, hol kell benyúlni a függöny mögé.
Csak közben ott a Tesla, ami tizenpár éve még kb. garázsstartup volt, és az egész iparág röhögött rajtuk, hogy ‘na majd ezek megváltják a világot’. Ehhez képest fogták magukat, kihagyták a kereskedői kört, és azt mondták: itt az ár, ennyi, kész. Ha holnap más lesz, akkor más lesz — legalább nem kell hozzá három kör tárgyalás, hogy kiderüljön, mennyi az annyi.
Persze, cserébe nincs mögöttük száz évnyi szalonhálózat, meg nem építettek fel akkora szervizbirodalmat, mint a nagyok. Ez tény. Aki Teslát vesz, az ezt tudja, és néha meg is issza a levét.
De attól még az is igaz, hogy a hagyományos modellben a ‘kedvezmény’ olyan, mint egy társasjáték: húzol egy kártyát, aztán vagy jó napod van, vagy nem. A Tesla meg nem játszik ilyeneket — ott az ár, aztán vagy kell, vagy nem.
Szóval lehet vitatkozni, melyik a szimpatikusabb, de az tény, hogy az egyik rendszer száz éve csiszolgatja a saját kis rituáléit, a másik meg tíz év alatt felrúgta az egészet, és csinált valami teljesen mást. Hogy ez jobb‑e vagy rosszabb, azon lehet vitázni — de hogy egyszerűbb, az biztos. -
#23681
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23678
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23678
üzenetére
A hagyományos rendszerben a kereskedő jellemzően egy független cég, és saját üzletpolitikai döntéseket hoz, cserébe zsebre teheti a kiskereskedelmi árrést. Nyilván a gyártó befolyásolja a kínálatot a nagyker árakkal, kötelező kereskedői készletekkel, finanszírozási feltételekkel, miegyébbel.
A Tesla saját maga intézi a kiskereskedelmi dolgokat, mivel kénytelen volt a kisker árrésre is rámenni. Éppen ezért a piaci manőverei sokkal inkább szem előtt vannak, egyik hónapban ezer dollárral lemegy az ár, másik hónapban kétezerrel fel.
Hosszan lehet rajta vitatkozni, hogy vevői oldalról melyik a szimpatikusabb.
Egy biztos: a Tesla annak ellenére, hogy lenyeli a kisker árrést, messze nem invesztált annyit a kereskedői és szervízhálózatba, mint a konkurencia. Ennek viszont vitán felül a vásárlói isszák meg a levét. -
-
#23678
sharp4
őstag
Andras6800
#23677
sharp4
őstag
válasz
Andras6800
#23677
üzenetére
Jó, hát a Tesla.hu ára tényleg úgy ugrál, mint egy rosszul bekötött indexrelé, ezen nincs mit szépíteni. Csak ott legalább nem kell hozzá három kör kereskedői tárgyalás, hogy kiderüljön, mennyi az annyi. A BMW-nél meg a listaár olyan, mint a díszlet a színházban: ott van, jól mutat, csak semmi köze ahhoz, amit végül fizetsz. A ‘kedvezmény’ meg tényleg nem a barista kedvétől függ — csak attól, hogy a kereskedő mennyire akarja kipipálni a havi számokat.
Szóval igen, a Tesla ára ugrál. A BMW-é meg nem ugrál — csak sosem az, ami ki van írva. Mindkettőnek megvan a maga bája, csak az egyik legalább nem próbálja eladni, hogy ez valami személyre szabott, prémium dolog. -
#23677
Andras6800
senior tag
sharp4
#23675
Andras6800
senior tag
válasz
sharp4
#23675
üzenetére
Milyen igazad van, pont ezért ugrál a tesla.hu-n a kiírt ár össze vissza az épp aktuális piaci stratégiának megfelelően. Mondjuk úgy, hogy itt nem a barista napi kénye kedvétűl függ, hanem attól, hogy az adott negyedévre milyen bérleti díjat talált ki a főbérlő
.És tegyük hozzá a barista milyen napja kapcsán annyi a kérdés, hogy hány % "kedvezményt" kapsz. Magasabbat nem fog adni, mint amit a "QR kód" mellé kaptál.
-
#23676
Andras6800
senior tag
Kinder
#23674
Andras6800
senior tag
válasz
Kinder
#23674
üzenetére
Nálam is. Telón (iPhone), saját gépen is (Mac + safari) és céges gépement is (Windows + Chrome/Firefox). Szóval én sem értem a vergődést, de fogadjuk el, hogy náluk amúgy tényleg szaraxik. Sajnos ennyi platformra és ennyi beállításra weblapot fejleszteni.. benne van, hogy vannak olyan konstellációk ahol laggol, lassan frissül. De mondjuk ez lehet internet és/ vagy gép hiba is. Nekem pl amikor laggolt egy weblap, akkor kiderült, hogy elindult háttérben vmi WIndows update szar és amúgy még a word is laggolt.
És amúgy is két külön témáról megy a vita. Az egyik a BMW üzlepolitikája, miszerint csinál egy listaáras konfigurátort online ami max tájékoztató jellegű és kész. Ha komolyak a szándékaid menj el kereskedőkhöz... Érdemes többtől is ajénlatot kérni ugyan arra a bmw.hu-s konfigra. A Másik meg maga a konfigurátor mondjuk úgy ergonómiája.
-
#23675
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23665
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23665
üzenetére
Persze, teljesen más kávéház — csak tudod, az a vicces, hogy a Tesla kávéházban legalább ki van írva az ár a pult fölé, nem kell hozzá három kör ajánlatkérés meg egy értékesítő, aki elmagyarázza, hogy a tejhab ára attól függ, milyen napja van a baristának. A BMW-nél meg néha olyan érzés, mintha a kávé mellé járna egy QR‑kód, ami átvisz egy másik QR‑kódhoz, ami átvisz egy ‘kérj ajánlatot’ oldalra.
Szóval igen, más kávéház — az egyikben tudod, mit kapsz, a másikban meg reméled, hogy nem lesz meglepetés a számlán. -
#23673
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#23657
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#23657
üzenetére
a poén, hogy február közepéig jó volt.
-
#23672
-MarhaRépa-
junior tag
mjani1172
#23671
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
mjani1172
#23671
üzenetére
Ott van a listaár a konfigurátorban, de úgysem tudsz online autót venni, a kereskedői kört úgysem tudod kihagyni, akkor meg úgyis egyedi ajánlatot kapsz. Ez egy ilyen rendszer, van előnye meg hátránya is.
Egy időben a hagyományos gyártók nagyon nyomatták, hogy átállnak ügynöki rendszerre, ahol az autót mindig a gyártótól veszed, a szalon csak közvetítő ügynök lesz, és az árat is mindig központilag határozzák meg, de az utóbbi években sok helyen behúzták a féket, mert ennek a rendszernek is van egy csomó hátránya.A BMW Group egyébként a Mini-vel már átállt az ügynöki modellre, és a BMW márkával is át akarnak állni 2027-ben, de ez a dátum már többször el lett tolva. Én mondjuk hagynám az egészet a fenébe, de ezt nálam okosabb emberek döntik el
-
#23671
mjani1172
addikt
-MarhaRépa-
#23660
mjani1172
addikt
válasz
-MarhaRépa-
#23660
üzenetére
Ebben szerintem nincs igazad.
Én is termékeket árulok, több mint 8000 cikkszámot tartok raktáron, és mindennek van ÁRA! Írják ki hogy mennyi és ha érdekel akkor beszéljünk. Az ár mindenkinek fontos.Ez a kérj ajánlatot nálam finoman szólva is tetű húzás. 50-ből talán egyszer ha jön válasz.... Igen, ismerem a BMW-seket is, hiszen 25 éve a kereskedéseket járom. Nem szaggatják az istrángot a kereskedők, egyik márkánál sem. Mikor vettem a Nissan-t, arra nem voltak képesek válaszolni van a valóban autó, vagy csak kamu.Mikor a Peugeot -t néztem a gablini lusta volt ajánlatot adni. (Most szarban is van..) A KGM-nél 5 cégből egy volt aki visszahívott, fingjuk nincs mit árulnak, mikor lesz autó, és hogy milyen felszereltség. Nem kellenek a felesleges körök, lehúzás szagú. Az ingatlanoknál mostanában nem írják oda a címet, a négyzetméter, és az árat, "óh csak az életérzés a lényeg".ezért vannak AI képek.. Ez nem c...ny dolog? Mi a fenének hívogassam? -
#23669
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23665
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23665
üzenetére
Ez megint csak magyarázkodás, hogy miért szar valami.
Mintha bárki ráerőltetné más gyártókra azt a rendszert amit végül ők maguk nem tudnak/akarnak átláthatóan és egyszerűen működtetni. Ők választják ezt.
De tudom, kár ragozni, ha a bmw-t bármilyen szempontból negatív kritikával illeti bárki (akár csak a weblapon egy kiírást) azt úgyis egyből személyes sértésnek veszed, és körömszakadtáig véded hogy de pedig az úgy jó, és úgy tökéletes és direkt ilyen, különben is minden más rossz, mindenki másnak mennyivel könnyebb és szegény bmw.
-
#23668
cinemazealot
addikt
WiZARD
#23666
cinemazealot
addikt
válasz
WiZARD
#23666
üzenetére
Én már egy ideje fogom a fejem, ahogy a kollégák a BMW honlapjának performance review-ján rágódnak, amikor az egésznek tök semmi jelentősége, hiszen a végső szám úgyis személyesen, a szalonban, az ügyintéző jóindulatának megnyerése függvényében fog kialakulni...
De ide másolom a honlap kétmondatos lényegét is, és akkor túlléphetünk a témán:
"A jelen weboldalon található leírás nem teljes körű és nem minősül ajánlatnak. További részletekért forduljon az akcióban részt vevő BMW márkakereskedésekhez."
-
#23666
WiZARD
veterán
-MarhaRépa-
#23646
WiZARD
veterán
válasz
-MarhaRépa-
#23646
üzenetére
Lehet, sőt talán számolni is tudnak.
Tök feleslegesen öltek abba egy csomó időt hogy lefejlesszék azt a funkciót hogy a bekattintott extrákat összeadja, lehetne akár fejben is számolni azokat vagy abakusszal vagy számológéppel...Sőt, ha már úgyis ajánlatot kell kérni, meg személyesen, meg lóháton meg mittudomén, akkor igazából az egész weblap tök fölösleges.
De biztos csak nekem magasak az elvárásaim.
-
#23663
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23662
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23662
üzenetére
Nyugi, senki nem mondta, hogy szar a BMW. Csak azt, hogy néha olyan érzés, mintha a kommunikációt egy külön osztály írná, akik még sosem látták a saját konfigurátorukat működés közben. A kocsi jó, a marketing meg… hát, mondjuk úgy: ők is szeretnének prémiumok lenni, csak néha elfelejtik, hogy az átláthatóság is az lenne.
És tudod mi a vicces? A Tesla például nem csinál ebből ekkora műsort. Ott ki van írva az ár, nincs misztikus ‘kérj ajánlatot’ rituálé, nincs apróbetűs kungfu. Rákattintasz, látod, mennyi, kész. Lehet őket szeretni vagy utálni, de legalább nem kell hozzá külön fórumtopik, hogy kiderítsd, mennyibe kerül az autó. -
#23661
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23660
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23660
üzenetére
Azért nem írják ki a kedvezményes árat, mert ha ott lenne konkrétan, akkor hirtelen kiderülne, hogy az egész ‘kérj ajánlatot’ procedúra nem más, mint egy felesleges kör, amivel el lehet fedni, mennyire rugalmasan értelmezik a kedvezményt. Így viszont lehet úgy tenni, mintha valami exkluzív, személyre szabott ajánlatról lenne szó, nem pedig egy előre beárazott marketingfogásról. Ha tényleg ennyire egyértelmű lenne, már rég ki lenne írva — csak hát akkor nem lehetne misztifikálni.
-
#23660
-MarhaRépa-
junior tag
sharp4
#23659
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
sharp4
#23659
üzenetére
Hmm, és az meg sem fordul a fejedben, hogy ha valami stabilitási probléma van, akkor annak az oka az esetleg nálad keresendő?
A kedvezmény meg egyértelmű: kérj ajánlatot. Ettől egyértelműbben nem lehet leírni, és minden link az "Ajánlatkérés" menüponthoz vezet. Ahogy egyébként a konfigurátor is: online nem lehet BMW-t venni, ajánlatot mindenképpen kérned kell.
-
#23659
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23658
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23658
üzenetére
Hát figyelj, ha a konfigurátor stabilitása is olyan lenne, mint amennyire a marketing szerint ‘egyértelmű’ az ajánlat, akkor nem itt magyaráznánk egymásnak, hogy mi van az apróbetűben. De persze, ‘jóvan’, menjünk tovább, mintha ez így teljesen rendben lenne ilyen értékű autókat értékesítő cég honlapjával kapcsolatban.
-
#23656
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23649
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23649
üzenetére
Az apróbetűs részben kb. annyi van, hogy a kedvezmény akkor jár, ha a kereskedő épp jókedvű, te nem kérdezel rá semmire, és a konfigurátor nem omlik össze közben. A BMW marketing meg úgy tesz, mintha ez valami transzparens ajánlat lenne, miközben a valóság inkább egy optikai illúzió — csak itt nem a kocsi gyorsul 5 másodperc alatt százra, hanem a feltételek tűnnek el ugyanennyi idő alatt.
-
#23655
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#23650
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#23650
üzenetére
ez nem. de amit írtál ablak az a jobb felső sarokban el-el tűnik.
ix3 NK konfigurátor szintén eléggé laggol, nem frissül gyorsan.
-
#23653
-MarhaRépa-
junior tag
F-ECT$
#23652
-
#23652
F-ECT$
titán
-MarhaRépa-
#23646
F-ECT$
titán
válasz
-MarhaRépa-
#23646
üzenetére
Ettől függetlenül egy használható konfigurátor ráférne az iparág szereplőinek 90%-ra...
-
#23651
eastsider
nagyúr
-MarhaRépa-
#23650
eastsider
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#23650
üzenetére
ez ok, ezt láttam, csak a toast tűnt el a konfigurátornál, én nem is láttam pl
-
#23648
TayRol
nagyúr
-MarhaRépa-
#23646
TayRol
nagyúr
válasz
-MarhaRépa-
#23646
üzenetére
ez az ablak eltűnik (legalábbis 2 böngészőt nézve), fel-fel ugrál, szóval nincs érdemi tájékoztatási funkciója.
mondom ezt úgy, hogy most vettem új autót és végigkonfiguráltam. -
#23647
sharp4
őstag
-MarhaRépa-
#23646
sharp4
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#23646
üzenetére
A "járhat" szavacska mire vonatkozik? Nem hiába adják alapból annyiért..
Vagy csak az a hiba, hogy a marketingesek szerint az apróbetűs rész is olyan vonzó, mint maga az autó. A valóság meg az, hogy a kedvezmény szép, csak épp a konfigurátor és a kommunikáció nincs mindig köszönőviszonyban egymással.
-
#23641
hunspikey
őstag
FIREBLADE78
#23626
hunspikey
őstag
válasz
FIREBLADE78
#23626
üzenetére
Szerintem pont hogy nem fényezi magát. Objektív és lényegretörő dolgokat ír és ért is hozzá. Persze van egy stílusa néha, ezt elismerem - de ettől még totál korrekt és nagyon jók a termékei. Én vásárlotam tőle és nagyon nem bántam meg! Emiatt szerintem sincs igazad a leoltásoddal, meg amúgy se túl elegáns.
-
#23638
biker
nagyúr
elpescador
#23637
biker
nagyúr
válasz
elpescador
#23637
üzenetére
szerintem az hogy megnyomod a kapunyitót és nem nyílik ki a kapu, elég jól látható
DLB kikapcs után jó lett. Nem a DLB-t zavarta a kapu, hanem fordítva
Aztán új frekvencián meg nem zavar már senkit -
#23636
biker
nagyúr
elpescador
#23635
biker
nagyúr
válasz
elpescador
#23635
üzenetére
Egyszer volt, hogy az ügyfélnél a garázs és a kertkapu távvezérlőjét megzavarta, de kértünk hozzá 868MHz helyett 915MHz adót és megszűnt utána.
Véletlenszerűen pont egy csatornán volt minden eszköz -
#23634
biker
nagyúr
elpescador
#23633
biker
nagyúr
válasz
elpescador
#23633
üzenetére
Az Aurora volt. valamiért megkattant, és nem engedte a hálózati áramkorlátot állítani, csak ha kikapcsoltad a dlb-t majd vissza. frissítés megoldotta.
Mivel minden töltő amit forgalmazunk csak direktben gyártótól jöhe, így viszonylag gyorsan tudunk támogatást szerezni, nem egy viszonteladói lánc végéről küzdünk végig. -
#23631
Tiédetis
senior tag
FIREBLADE78
#23626
Tiédetis
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#23626
üzenetére
Akkor egy kis adalék. Most vásároltam tőle töltőt. Mivel házon belül megtudtam oldani a villanyszerelést, nekem szinte ingyen, nem hívtam el szerelni. Ellenben telefonon minden segítséget megadott a szerelőmnek. Némi anomália van a szerkezettel, jeleztem neki, próbálta távolról orvosolni, jelenleg a gyártó kiadott frissítést ma reggel az eszközre nekem. Még egy tesztet kell csinálnom, ha tölteni kell az autót.
Szóval szerintem korrektebb kereskedőt ritkán találni.
Onnan veszel ahonnan akarsz, legfeljebb a supportod papíron fog létezni. -
#23629
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#23626
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#23626
üzenetére
Elsőre teljesen korrektül válaszoltam, hogy tévedsz
te nem vagy hajlandó ránézni rendesen a képre airől továbbra is tévesen állítasz valamit
igen, ez mérhetetlenül fel tud qrni agyilag
majd ezt megfejeled egy sértődéssel
tudom hogy nehéz szo a “tévedtem”, de nem ennyire -
#23627
cOxeR
Ármester
FIREBLADE78
#23626
cOxeR
Ármester
válasz
FIREBLADE78
#23626
üzenetére
Ez erős volt… hasznos fórumtag, aki jó termékeket forgalmaz… tessék ugyanennyit felmutatni saját területről amiben segítesz/javaslatot teszel másoknak, utána lehet véleményt alkotni.
-
Elemental
addikt
válasz
eastsider
#23615
üzenetére
Köszi!
Hát, én a konát a kisebb akksival is el tudnám képzelni. Hőszivattyút én is szeretnék.A BYD-k árban okék, de mindkettőben van egy két dolog, amiért húzogatom a szemöldököm. Két barátom is vett nemrég (dolphin surf, sealion 7), mindkettő meg van elégedve.
Az MG4-et már kizártam. A cuprát is.
-
-
válasz
WiZARD
#23619
üzenetére
Minap e208ba belefértünk:
- csomagtartóban szétszedett összecsukott iker babakocsi
- 2 gyerek hátul babahordóval
- két felnőtt elől
- és egy cica hordozó az anyós ülésen ülő ölébe.Mondjuk koppra voltunk mindenhol :D
Az ex30 hosszabb az e208nál... inkabb e2008 méret. Sokkal mondjuk nem nagyobb.
-
biga
őstag
válasz
mjani1172
#23614
üzenetére
Az europai vonal teljesen mas platformra éül, nem sok közük van egymashoz, azon kivül, hogy egy cégcsoportba tartoznak.
Ez nagyrészt hitvita és semmi racionalis hattere nincs. Te nem bizol bennük, a te dolgod. A statisztikakban meg kb a középmezönt hozzak, vannak kifejezetten megbizhato modellkeik, meg gyengék is. Kb mint a legtöbb gyartonak.
Maganvéleményem, hogy az europai megfizethetö racionalis modellek gyartoja: semmi csicsa jellemzöen. Azt tudjak, amit tudniuk kell, tipikus mindennapi hasznalatra szant targyak, és azt jol csinaljak. De ez elmondhato kb a legtöbb tömeggyartora. Nyilvan ha valakinek nem elég ez a vonal, az megy a prémiumra.
Nekem volt sok Stellantis a tulajdonomban, soha egyik nem hagyott ott sehol, soha semmi meglepetést nem okozott, arahoz képest meg sokszor meglepöen jo dolgokat tudott felvonultatni. De nyilvan ez meg az én tapasztalatom, masnak meg mas. -
eastsider
nagyúr
válasz
Elemental
#23613
üzenetére
65os akkuval néztem, style csomaggal (holtterfigyelo és 360 kamera miatt) höszipkával. Fix 2.3m kedvezmény van. De a konfigurator is ezt adja.
De lehet elég lenne a kisebb akksi is és nem is kell a hoszipka sem varosi használat mellett.. de szerintem ezeket később megbannam, hogy nem húztam be
volvo jó volt, de kicsit kicsi hátul gyerekulesekkel. Meg ment a sírám, hogy nem keresnek az EVken
-
-
Elemental
addikt
válasz
eastsider
#23611
üzenetére
Nekem a Volvo fel sem került a listára amiatt, hogy csak közepén van kijelző.
Még egyik autót sem néztem élőben, ez csak egy első körös netes szűrés.
Nekem is a kona a szimpatikus látatlanban. Melyik motorral vennéd? A listaár náluk mennyire rugalmas, lehet kicsit lejjebb tolni? -
biga
őstag
válasz
mjani1172
#23610
üzenetére
Siman elhiszem én is. Nem is vennék soha a Ram, Dodge, Jeep és a Chrysler markakbol
Mindegy, csak arra akartam utalni, hogy a cikk egyetlen szoval sem emliti az europai modelleket, söt, lényegében teljes egészében az USA piaci modellekröl, platformokrol beszél . Ettöl még akar ez itt is lehetne igaz, de az érv nem sokat ér Rolly véleményével szemben...
Egyébként szerintem (is) ugy altalaban az atlag Europai Stellantis markakkao ilyen téren (vagy inkabb nem ilyen téren van) nincs gond. -
-
-
#23608
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#23607
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#23607
üzenetére
Szándékosan nem akarod látni a képet, nem akarod megérteni amit látsz, vagy csak fullba nyomod a .....
Segítek értelmezni, bár nem mi csináltuk, csak tudom miről van szó.
A képen egy kb 2,5x15cm-es DESZKA látható, semmilyen teherhordó oszlop nincs a képen!
A töltő feletti részre ha ráemelnéd a tekinteted, látnád, hogy egy DESZKA van a képen
alatta a töltő kábelét és az elosztót és az alatta lévő kábeleket rejti egy U alakú deszkából optikailag oszlopot varázsoló felépítmény
azt nem tudom, ez fából van-e vagy a polisztirolból megvehető "műgerenda" amivel kamu látszógerendázatos mennyezetet lehet gyártani otthon, de olyasmiHa annyi fáradságot vennél magadon, amennyi energiát a pampogásba fektetsz, és kinagyítod a képet, magad is látnád az illesztést a képen
Segítek, jó?
-
#23605
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#23603
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#23603
üzenetére
totálisan rosszul látod. az nem gerenda
kicsit jobban nézd meg -
#23604
CharlieDrop
veterán
F-ECT$
#23600
CharlieDrop
veterán
válasz
F-ECT$
#23600
üzenetére
"Egyébként az út mellett állva egy bizonyos sebesség fölött már nincs különbség. Ha autópályán megállsz, és kimész a sávok közelébe, akkor szinte nem lehet megmondani, hogy mi ment el melletted"
De nem is az út mellett magas a zajszennyezés... hanem ahogy terjed tovább.
-
#23602
elpescador
junior tag
elpescador
#23599
elpescador
junior tag
válasz
elpescador
#23599
üzenetére
Na, de ennyit a hangról, de a gyorsulásával nem tudok betelni, az brutál a 165LE Mazda után.
-
#23601
madgie
titán
elpescador
#23599
madgie
titán
válasz
elpescador
#23599
üzenetére
Nekem még nincs boombox (külső hangszóró) a Model 3-ban és eszem ágában sincs utólag beleszereltetni
Ha a tippelő óráról készült fénykép, akkor abból vagy az autó évjáratából saccolhatsz az akkupakk méretére. Egyéb híján a telefon játszik csak... már ha az eladó egyáltalán képben van vele.
.
legalábbis nekem ezt írja a kakulátor. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Lényegtelen. Pár cm a teherhordó 
Új hozzászólás Aktív témák
- EREDETI NINTENDO Pokemon Go Plus autocatcher dobozban eladó
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max Black Titanium 100% Akku
- Eladó Dell Latitude 7440 Új állapotban i7-1365U 32 GB DDR5 RAM 1TB SSD Dell pro support garancia
- iPhone 13 128GB 100% Green (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- 227 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest