Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#142300
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#142291
norbert1998
nagyúr
A szülői ház is így készült. 2 év építkezés után költöztünk be, aztán apránként meglett minden további: bútorok, kerítés, erkély, melléképületek, tető az erkélyre, extra szobaleválasztás, emrt eggyel többen lettünk, mint az eredeti terv volt, külső előszoba leválasztás az erkélyről, közben folyamatosan mindenféle bútorok, beépített előszobai, konyhai, tv állványok, emeletes ágy, amiből idővel nem emeletes lett, majd még később francia ágy lett, fürdőszoba bútor, sok festés, újrafestés, szalonnasütő, medencehely. Ezekben mind aktívan részt vettem, illetve kortól függően, mivel az alapásás közepe táján születtem meg, tehát maga az építkezés nem volt része, de utána egyre többminden, már nagyon fiatalon. A bútorok, a kerítés újracsinálása, az erkély, a térelválasztások, festések, melléképületek már mind aktív résztvevője voltam.
Most újítottam fel a lakást, amiben lakom, valamint most kezdünk bele egy még nagyobb felújítási projektbe benne, de ez egy "albérlet", nem jelent plusz önerőt, ellenben élvezem, és tetszik.
Nyilván nem egy romot akarok venni, hanem egy olyat, amibe be lehet költözni, amit lehet helyiségenként felújítani, majd megtoldani. Negyed éve nem voltam az ingatlan.com-on, most nem tudom, mi változott azóta. Majd 1-1,5 év múlva, amikor már tényleg kezd aktuális lenni.
-
#142299
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#142298
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#142298
üzenetére
Krovakulcs+flex nem lenne egyszerubb?
H a fba lehet ezt ennyire tulbonyolitani.
-
#142298
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#142296
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142296
üzenetére
Én a szerszámot csinálom szénszélból
-
#142296
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#142289
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#142289
üzenetére
Fo elemeket tarto tengelyeket, fek-felfuggesztesnel ne csinalj se szenszalbol, se titanbol, se alubol.
Mar jopar versenyszeriabol bannoltak ezeket az anyagokat ilyen felhasznalasra mert nem megfelelo a faradasi tulajdonsagaik, vagy barmi mas, ami miatt balesetveszelyesek, mert mindenfele jelzes nelkul mennek tonkre, vagy tul rugalmasak bizonyos felhasznalasra.
Meg ha a gp ben ilyet latsz. Kozutra ne kezdj el otthon ezzel kiserletezni. Nezd meg mennyibe kerul az oem tengely, lehet annyira nem is veszes, mint legyartatni. -
A Zéé
addikt
ezzel sokan vannak így.
Persze, megvan a romantikája a saját építettnek, de milyen áron? Ezt nem tudja kb. senki sem helyesen felmérni. Pláne amikor úgy mennek el a hetek-hónapok, hogy látványos előrelépés sem történik.
Aztán már csak azon kapja magát az ember, hogy elmentek az élvek, ő meg semmit nem csinált mert még mindig csak "csinosítgat", de sehol sem áll. -
#142291
Tüzi
veterán
norbert1998
#142287
válasz
norbert1998
#142287
üzenetére
Csak előtte döntsd el, hogy mit akarsz csinálni, mert a nap neked is csak 24 órából áll.
Van három haverom akik hasonlóan gondolkodnak mint Te, mindhárom szo.ik mint a torkosborz, mert egy-másfél év után kimerültek. Dolgozni kell mert kell a lóvé, közben a kecót is kellene építeni, de közben van család, meg néha aludni is kellene, és egy év után a legügyesebb kb 50 százalékon áll, de ez csak a ház belül, viszont kívül még sehol semmi, a kert még úgyszintén sehol, pedig elég sokat segít neki a haveri kör. -
#142290
csongi
veterán
norbert1998
#142289
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#142289
üzenetére
Ha kibirja az eloirt Nm-t terhet, es ra is lehet tenni a nyomatek kulcsot, illetve eleg merev, nem csaavarodik el akkor barmi jo lehet.
-
#142289
norbert1998
nagyúr
csongi
#142288
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#142288
üzenetére
Én is azt terveztem, de nem volt olyan, amit feláldoztam volna. Az ilyen esetekre félrerakott törötteket meg nem találtuk. Szóval maradt a gyártás.
Most még van egy elvetemült öteletem: Szénszál erősítéses Polyamid 6-ból csinálok két verziót, hátha jó lesz. Ki tudja. Addig is le van adva a fém verzióra a rendelés.
-
#142288
csongi
veterán
norbert1998
#142287
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#142287
üzenetére
Én megoldottam egy korva fejet feláldoztam.
-
#142287
norbert1998
nagyúr
Micsurin
#142285
norbert1998
nagyúr
válasz
Micsurin
#142285
üzenetére
Ház lesz az. Nem szeretnék kész házba csak úgy beköltözni. A saját kezem munkájában szeretnék élni. Az, amit csak jelentéktelen papírkötegeken magadévá tettél, közel sincs akkora értékkel számodra, mint amit a saját kezeddel szép lassan megcsinálgatsz olyanra, amilyenre szeretnéd. Egy felújításra szoruló, de lakható, kicsi házat keresek, amiből majd az elkövetkező sok évben lehet majd egy nagy, modern ház. Nem mondom, hogy ez a legtutibb módja a házba költözésnek, de ez az én általam preferált módja. Ennél jobban csak a nulláról építkezés tetszene, de azt mind tudjuk, hogy mennyivel durvább macera, mint bármi más, a sok engedélyeztetgetés miatt.
Vételár tekintetében sem olcsóbbak. Úgy értettem azokat a motorokat, hogy a személyiségemhez, igényeimhez közelebb állnak. Több terepképesség, magasabb építés, nagyobb endurós megbecsülés. Természetesen nem fogom a pénz miatt a DL-t ilyenre cserélni, mert nem nyernék egy forintot se vele szinte.
csongi:
Jelenleg célszerszámra várok. Csinálhatnék otthon eszkábált hegesztett szart, de egyelőre úgy néz ki, gyártanak nekem leleményesbe
A körmös kulcs a lengőkar kontraanyához. -
#142286
csongi
veterán
norbert1998
#142282
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#142282
üzenetére
Nem szurkálódás.
Csak a soha el nem romló japán margórája került.
A sokadik a meglévő japán tulajoktól. Csak beszélgetünk róla.Az Apriliába egy rövidebb gyári tengely 32 ezer.
OEM-et nem kerestem. a következő hátsó gumi csere alkalmáig van időm felkutatni.
Akkor ezt illő lesz cserélni. De most sem lóg és nem rág.
A csapágy sztem általános méret, talán a tűgörgők száma ami eltér. Ezek sűrű görgősek.
A tengely méretet le lehet venni a meglévőről. Természetesen ne kopott részt mérd. Az ép felületeken van jó méret. De egész méret, metrikus sztem.
Összességében igen kopottnak kell lennie, hogy lógjon az traktus. Legalább annyira, hogy negatívan befolyásolja a motorozást. Ahogy Topiccsendőr is írta.
Egy alapos takarítással összerakva, ha nem lóg és rágós az elfordulás, még ez is elmehet pár tíz ezret. Tisztán látszik mekkora utat tesz meg a csapágy. mozog kb 4-5mm-t. Ennyi a munka útja. Ilyen állapotút szedtem szét és raktam össze csapágy csere nélkül. A szimeringet cseréltem. Azóta kb 10ezeret tettek bele, még mindig használható.
De ha ezt megnézted akkor érdemes a lengőkar csapágyakat is megnézni, azok tényleg legyenek rendbe. A kora megvan hozzá, hogy kapjon egy újra zsírzást.Topiccsendőr: Osztrákból behozott motoron egyiken sem láttam eddig ennek javítását.
Pedig 10-20 év alatt lett volna rá alkalom.
Ez is és a robogós szektorban a szilentek mostoha módon vannak kezelve az itteni tapasztalatom alapján. -
#142285
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#142284
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#142284
üzenetére
Akkor az lakás lesz és nem ház
Ár részt, hogy érted?
Ha úgy érted… leinterjúvoltam a DL csoportot is míly meglepő… körbe mentem a túraendúró csoportokon!
1,5-1,7 közt leginkább hirdetgetik de nem eladják Vagy, hogy érted? Az XL650 sem annyival olcsóbb alkatrész és szerelhetőség tekintetében.
-
#142284
norbert1998
nagyúr
Micsurin
#142283
norbert1998
nagyúr
válasz
Micsurin
#142283
üzenetére
Azért, mert nem 40-50 millás projekt, hanem 10-15. És a mai kamatok mellett nagyon nem mindegy, mennyi önrésze van a polgárnak.
Valamint ez nem az "én motorom". Nekem egy T700 sokkal jobban illene vagy F800GS, stb. Ami árban közelebb állna, az meg max 650 Transalp, de nem a DL. -
#142282
norbert1998
nagyúr
csongi
#142262
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#142262
üzenetére
Nem tudom, hogy ezt a kérdésedet mennyire kell szúrkálódásnak venni
Illetve azt sem, hogy mennyire szoktam azt állítani, hogy ez a legjobb, legproblémamentesebb motorDe igen, ez az én DL-em.
Kemence van a munkahelyen, tudnak edzeni, a méret a kérdés, hogy pontosan mekkorára kell. A csapágyak típusai megvannak, azokat meg kell nézni, mennyi az annyi. Majd délután megeresztek egy telefont egy csapágyboltos emberkéhez, mit tud intézni leleményesen.
Aztán elvileg ennyi a történtet. Futómű lassan kopó alkatrészei fogytak el, kb egyszerre mind, az összes csapágy
Ezzel az a baj, hgoy a motort én el akartam adni látható időn belül, a látható időn belül kezdődő ház projekt miatt. Így annyira nem esne jól eladni, hogy most burítok bele egy csomó pénzt. Legalább a felrakott gumik életének végét megvárom, ami kitudja mennyi, lehet 5000, lehet 15000 km is -
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142275
üzenetére
Capo nem váznyaktörős téma? 1150-es barátom sokat nézett de durván magas arányban hallottunk akkor törésekről.
Ehhh lehet el kell engedjem a mindent is akarok... és valami nagy túra dög lesz.
Pant nem akarok akkor XL vagy ETV vagy hasonszőrű mert valami hosszúrugóutast akarok magasabb építéssel lehetőleg 2 hengerest*, hogy lentről menjen.*ha a 650GS elengedős.
-
#142274
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142273
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142273
üzenetére
Ha már téma volt a héten... XL1000 blokk az jól gondolom, hogy VTR szökevény? Kell róla tudja valamit? (Ha véletlenül elengedem az offroadot addig míg nem lesz zsózsó második könnyebb motorra.)
Mert ha őszinte akarok lenni nagyon lefedné minden igényemet ha elengedem az offroadot ... -
#142273
Topiccsendőr
addikt
csongi
#142271
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#142271
üzenetére
Ez fugg a motor erteketol. Export motorok termeszetesen ilyen allapotban vannak.
Nem szarjak le, ha vegig markaszervizben van szervizelve. Minden oem alkatreszekkel van potolva, ezert vannak jo allapotban a regi motorok is.
Ha van vezetett szervizkonyve, az nincs ilyen allapotban. -
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#142271
üzenetére
Most írtam PÜ-t nem akartam odaát bespammelni
Igen egyébként közel állok ahhoz a ponthoz, hogy azt mondom softoffroad off és Varadero... de mentem azzal is a héten munkatárs révén és nem fogok hazudni megijesztett a súlya. Ha az megindul nincs az az ember aki megtartja.
-
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#142269
üzenetére
Kint is leszarjak. Mire esedekes mar garancia nincs, ahhoz meg eleg idoigenyes munka, hogy kifizessek a szervizelesi koltseget, addigra nem rentabilis.
Az F650 egyhengeres nem lesz jo a 130-140 utazohoz. Az kinzas, mindenkinek.
Ebbe a tartomanyba, inkabb 70+Le, tobb henger. 100-120 kozott vilag vege es visza.TDM900, kiforrott tenyleg jo lett. FZS 600 vagy 1000. CBF600 vagy 1000 ilyesmik.
BMW boxer evjarat fuggo, volt egy idoszak, az ABS 1000juro+ afa javitas, es sokuknak beteg. Nemetbe javitjak.
Motor sokat kibir, de a lehajas, kuplung egy kisebb vagyon.Amennyiben a tomeg nem hatrany, akkor Varadero.
De nekem a copanord jobban tettszik..
A tomege miatt maradtam a 650 nel. A copival sokat agyaltam. -
#142270
Tüzi
veterán
norbert1998
#142261
válasz
norbert1998
#142261
üzenetére
Saját tapasztalat, hogy a kormánycsapágyat cseréld. Nekem is anno miután cserélve lett, ég és föld változást értem el, pedig szinte láthatatlan volt a beütődés mértéke. Aztán a golyós helyett kapott kúpcsapágyat a vfr, és problem solved, pedig addig tényleg olyan volt mintha kormányteló lett volna rajta.
És mondom, csak úgy ránézésre nem mondtad volna meg, hogy rottyon van. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Mentolka
#142260
üzenetére
Nem is ezt mondtam ha újra elolvasod csak azt jeleztem Persunak tök mindegy mit veszek valami mindig ott van a pakkliban amit felhúzhatok mint nyalóka. De akkor már én akarom kiválasztani, hogy mit. Pont emiatt ejtettem ki sok típust az elmúlt hetekben, ültem többek közt Varan is mert baromira tetszett de az meg olyan mint sumobirkozó akit növesztő tápszerrel és cukrosvizzel etettet az anyja, hogy szép nagy kerek gyerek legyen.
Ott az R1100 ami marhára tetszene de a váltója egy kész katasztrófa, ott a 1150 amit drágállok és mivel bevált típus ezért hamar várna rám a szöghajtás felújítás mert nagyon sokat futott darabok. (még nem rossz != nem is lóg az a hajtás...)
Ha meg kiejtem ezeket a bálnákat akkor ott tartottam, hogy terepképesebb könnyebb dögök de ez már a korábbi eszmefuttatás. A lényeg azt tartom minden szériának van valami nyűgje melyiknek több melyiknek kevesebb (igen a TDM-nek is van mikor keresgéltem korábban akkor egész jól utána kotortam azoknak is + csongi elő informált róluk) és választásnál nem hátrány ismerni mit bír el a tárcánk és abba belekalkulálni azt, hogy ha kihúzom a pakliból a legnagyobb cumi kártyát azt elfogja-e bírni a költség vetés és kell-e nekem annyira az adott motortípus, hogy azt mondom gyerekek beveszem a le*rom tablettát és rendbe rakatom/rakom magamnak.
Ezért kötöttem ki a Xl650V vs F650GS duó mellé visszakanyarodva ez az a kettő amiben látok annyit más nem mint leendő második motor, hogy azt mondom bányjakányja összerakom magamnak. Nem ismeretlen... a CB jó alap volt de azt is magamnak raktam össze 4 év alatt igaz sokkal inkább volt kényszerűségi választás mintsem szívszerelem az más kérdés, hogy eleve tetszett majd az évek alatt hozzám nőtt. Ez kicsit az a téma amit évekkel ezelőtt persu egész türelmesen magyarázott nekem PÜ-ben és utána értettem meg a CB-vel évek során. El kell dönteni égeted a pénzt és megszereted és rendbe teszed vagy csak rugód ameddig megy és eldöntöd bontod vagy annyit öntesz rá, hogy még egy szezont tud rúgni. De utóbbi esetén nem ér nyígni ha kikalimpál valami a blokkból de legalább occón* volt verhető dobható motor.
norbert1998 Ricsit megzaklatnám egy jó állapotú *jobb* állapotú bontott tengely miatt, tud néha meglepiket okozni a srác.
Látom megjött a szirénásautó is a belpolra. Mondjuk az okát nem értem mire jött a dorgálás már elhalt az a szál.
csongi széteszdik és zsírozzák persze, hogyne mert a hazai tulajod arról híresek, hogy ápolnak valamit főleg egy olyan megbízható és nehezen elromló motorhírében álló vasat mint a DL650...
-
PROHARDVER!
A poltikát mellőzzétek szakmai topikban, van helye másik topikban. Köszönjük.
-
#142267
csongi
veterán
Topiccsendőr
#142266
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#142266
üzenetére
jaja. Azert teszek bele magas Mos2 zsirt, mert jobban ott marad nem oregszik el annyira, a disulfid meg szarazon is keni a feluletet. a kezelo karokhoz meg ilyen pontokhoz, ahol nem fordulat hanem nyomasos terhelesi pont van ezt kenem, persze a fekhez nem. Magasnyomasuval nem mosok.
Csak ha nagyon pudvas amit szerelnem kell. De azt is elotte valamilyen olaj zsir oldoval at kenem, minel kevesebb kisebb nyomassal le lehessen mosni.
Hogy a tokombe tudjak televeretni a nyakcsapagyat? Szedtem szet rozsdast en is.Ezt a hatso traktust sztem, 5-7 evente hasznalattol fuggoen, egy gumizas alkalmaval sztezedik tisztitjak zsirozzak, es a szimeringeket kicserelik, tenyleg konnyeden megvan a 150 ezer km. De ha nem sok a km, akkor 30 eves koraba is jo lenne.
-
#142266
Topiccsendőr
addikt
csongi
#142265
Topiccsendőr
addikt
-
#142265
csongi
veterán
Topiccsendőr
#142264
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#142264
üzenetére
En szetszedtem.
. Az is ilyen volt kb. Csapagy szimering csere, kevertem mos2 zsirt.Indukcios kemencebe feledzik sztem. Itt meg van rugo tekercselo, kovacs.
-
#142263
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#142261
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#142261
üzenetére
Nem ez all a kopogas hattereben, a tugorgo bele van kisse marodva, de ez radialis irany, es kb szazadokrol beszelunk. Csunyanak nez ki, de ez nem okoz akkora jatekot semerre. Csak a megszorulas hangjat halhatod, hogy kattan, amikor a berohadt oldalon megmozdul a csapagy. De ez nem magyarazat az axialis jatekra.
A nyakcsapagyat akkor kell cserelni, ha felemelt elso kereknel erzed kozepen azt a bizonyos pontot, ahova magatol bemegy. Ezt magyaraztam, az elozo hszemben, hogy hogyan vizsgald meg. Azt ki kell cserelni amennyiben erzel barmilyen ellenallast csak egy pontban.
hatassal van a vezethetosegre, pl kanyar kozben ledontott motor billeg, instabil lesz.
Ami meg van rohadva, mindent cserelni kell. Tengelyt es tugorgot egyben.
Egy motornal, ha felujitod a lengovillacsapagyazast, himbarendszert, el tud menni 80-150e Ft.
Ez ilyen. -
#142262
csongi
veterán
norbert1998
#142261
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#142261
üzenetére
Ez a problema mentes DL?
Esztergaltass uj csovet. Az olcsobb.
-
#142261
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Hazaértem, folytatódik a motor mizéria.
Mivel a hátsó lengőkar erősen mocorog, elkezdtem bontani. Úgy vélem, az lesz a kopogás hátterében.
A kormány nyak csapágy nem kopog, azonban némileg meg lehet kopva a középső állásban, de ezt is kb csak akkor érzem, ha még a kerék sincs benne elől és nagyon finoman forgatom. Így ezt most egyelőre nem cserelem ki.A lengőkar kutya csontjai elég csúnyán néznek ki csapágy ügyileg. Cserébe jó drága az alkatrész is.
Vajon vajon mi van, ha az összekötőket nem cserélni?
-
-
#142258
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#142256
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#142256
üzenetére
Jolvan, ragad ratok valami itt
Nezd, amit mondani akartam, ha veszel egy szar karbisat, szar lesz. Ha veszel egy szar injektorost, az is szar lesz. Nem erre a ket iskolara bontanam le a motorokat ugy altalaban, mivel sok karbis motor fut itt minden problema nelkul, akar 30 evesen is. A km joval kevesebb ezekben, mint mo-on.
Ez, hogy kevesen ertenek a karburatorhoz... mit kell azon kozutra allitani? Semmit. Magyarorszagon nincs karosanyag ellenorzes muszaki alkalmaval, amugy gyari beallitasok, es kesz. Nem is kell hozza erteni.
Kipufogohoz megveszed a dynojet kit-et, szetszeded beszereled, kesz. Nem olyan nagy varazslat ez, hogy ujra fel kell talalni a karburatort.
Minden versenymotornal van fuvokatablazat, homerseklethez, legnyomashoz, ez nem ujdonsag, krosszmotoroknal gepkonyvben van. Utcan nem versenymotorokkal kozlekedunk, nincs szukseg minden homersekletre minden nap beallitani, nem is ertem, hogy mit tamaszt ala ez.
Es vegre az is atment, hogy minden motornak vannak jellegzetes hibai, amire figyelni kell.
En oreg szarokkal motorozok, es nem szivom meg. Raadasul olasszal. Ha egy normalis szakemberrel vesz vki egy hasznalt motort. Olyannal, aki ismeri a tipust, meg lehet venni az oreg motort is. Lehetoleg kulfoldrol
-
válasz
Micsurin
#142256
üzenetére
Röhöghetsz ezen, de anno a 400as korszakomban japán oldalon megtaláltam a CBR és az RVFhez való HRC karburátor beállítási kézikönyvet.
Azért a HRC-nek elhiszem amit mondanak
Jó, nem az alap gyári keihin karbihoz volt az útmutató, hanem valami ápgrédelthez, de akkor is Vagy annak a belét kellett átalakítani? Már nem tudom, de le volt írva a különböző légköri nyomásokhoz alkalmazandó fúvókaméret, keverékcsavar, mennyi hgmm mennyin mennyi az annyi... -
Micsurin
nagyúr
szinkronizálni ezt a szót meghallom és kiver a verejték innentől tudom nincs dolgom az adott szakival. Amint rámarsz a gázra a kutyát nem érdekli már az a szinkron de a hazai szakik 75% szigorúan MINDEN alkalommal csinálnak egy szinkront hátha picit egyenletesebb lesz az az alapjárat és persze jól megmutogathatják elmondhatják +35k-ért.
etnies valahogy úgy, ha erre most igazán válaszolnék lehet egy nagybetűs megfosztana az egyedi képemtől amihez ragaszkodok mert nehéz volt átütni anno és bevállallós arcképes kellett hozzá.
Amint kézben mindkét mérnöki ~2-3 éven belül a kondenzcsíkot sem fogjuk hátra hagyni sőt ha lesz rá mód valahogy szülök is ki lesznek rántva ebből a s*** országból. Topiccsendőr ha meg veszek egy TDM-et ott a beálló főtengely mint opció vagy nézek egy ER6-ot ott az eltörő váz mint opció. Konklúzió nem szabad motort venni ha nincs pénz újra mert megszívod ha meg újat veszel esetleg van garancia ha nincs akkor is megszívod --> ne motorozz így a visegrádi bürokrata is boldog!
/sarcasmÉrtem mire akarsz kilyukadni de akkor is tartom fiatalabb gépek, masszívabb technikák valamivel talán kisebb az esély a bevásárlásra. Plusz amiket említesz megint nem olyan A-B-be postás gépek mint amiket én említettem.
A legnagyobb para talán a 1100 és a 1150 amiket felhoztam mert ott az 5 gangos marhára szeret megrecssenni és az nem 2 forint lesz ahogy az se ha egy mekkotlott műszerfalas 650GS-t sikerül bevásároljak. De még mindig nagyobb esélyem van kifogni épkézláb ~2004-5-ös gépet mint 99-00-ás környékit vagy "elnyűhetetlen tönkre tehetetlen"-nek kikiáltott karbis gépet amit ennek okán senki élete során nem tartott rendeseb karban, "nem kell azt sose kellett bontani csak kopofogyó" mert ugye senki nem zavart a CB-men sem a kikopott fészek ami még nem okozott problémát de ez csak időkérdése volt mint egy szép láthatatlan időzített... de mint tudjuk a CB500 is tönkre tehetetlen!!! -
#142252
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#142251
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#142251
üzenetére
Nem vagyok én akkora bringás. Főfalusi ügyintézésre, meg hegyen ugrabugrálásra használom a bringámat.
-
#142250
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ha valakit érdekel, meg ide hozza a kereső.....Az Imperiale hibákra keresve vitt a google egy angol fórumra. ott linkelt be valaki egy Imperiale gyári szerelési kézikönyvet, pdf, képekkel gazdagon illusztrált...Remélem jól másoltam a linket: [link]
Esetleg ha valaki (Macilaci78 ?) egy Benelli Imperiale vásárlásán gondolkodik, amit a jámbor angolok a fórumjukon agyon dicsérnek, (már amit fordíttatva értek), akkor egy kis segítség a javításhoz.
Félre értések elkerülése végett, kíváncsiságból letöltöttem, ha már belefutottam, de nem akarok itthon szerelgetni, rábízom arra aki ért hozzá. -
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#142240
üzenetére
Menni kell, minél előbb. A magyarokat 13 éve csibészeltetik: rokkantnyugdíjasok, cigányok, "buzik", menekültek, muszlimok, Soros, Brüsszel, katások, tanárok, orvosok-ápolók, most éppen ukránok. Bocs, ha valaki kimaradt...
Napi két perc gyűlölet megy a tévében minden nap, mint az 1984-ben. És a többséget nem zavarja, sőt. "Utálunk mindenkit".Tőlem is kérdezték már sokan, hogy mit bántam meg, hogy 13 éve elköltöztem? A válaszom mindig az: hogy nem korábban jöttem.
És ez gáz, de az értelmes többséget mára teljesen elnyomta a senkiházi-semmiházi többség. Kitartás azoknak, akik még maradnak.Az én feleségem sem Attila-népéből való, bántották otthon sokat, itt megbecsült munkaerő, imádják mindenhol.
-
#142248
Somatom
veterán
macilaci78
#142247
Somatom
veterán
válasz
macilaci78
#142247
üzenetére
Milyen vonatot? Gondolod, hogy letekertem a Balcsira? Annyira nem vagyok sportember.
-
Ma kiugrottam Zebegenybe retesert, de Esztergom - Szob fele korbementem.
Odafele elaztam az elejen, nem gond, megszaradok, Zebegenyben megvettem a retest es rakezdett, a szakado esoben indulhattam haza, csak felig sikerult megszaradni, mire beertem Budapestre.
Meg szerencse, hogy most vasaroltam be lancolajozo cuccbol, de a sima pasztas-kefes verzio eleg nehezkesen hasznalhato. -
Somatom
veterán
Bitporkhoz jön vki?
-
#142241
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#142236
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#142236
üzenetére
Ebben van igazsag.
Viszont en meg latok eleg sok injektort, amire kolteni kell.
A benzinpumpa nagyon sok modellnel nagyon hamar tonkremegy. Japanoknal is. 20e km utan jellemzo. Ugy kezdodik, hogy kisebb lesz a vegsebesseged ugy 50-el. De mintha minden jol mukodne. Es a benzinpumpa 100e Ft alatt nem nagyon van. Regebbi modelleknel be lehet rakni utangyartottat olcson, de most a szelsosegeket mondom en is. Aztan ott van a lambda szonda. Fojtoszelep tengely ugyanugy ki tud kopni, es most kapaszkodj, yamahanak meg membranja is van a befecs melle az open loop r6 ban. ezek is regi motorok mondjuk.
A kompresszoros kawaban pedig egyenesen irja a gepkonyv, hogy 60e km nel csereld ki az egesz egyseget.
Legalabb kovetkezetesek, mert ha keves benzint kap, amit meg meg is fujsz, akkor eleg hamar totalkar lesz belole. -
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#142238
üzenetére
Ez már bel és külpol, hála a hazai gyűlölet keltéseknek el nem tudom neked mondani mennyit romlott a kisebbségek helyzete.
Páromat az elmúlt 24 év során nem érte annyi inzultuk mint az elmúlt 2-3ban, tehát mikor az üllőin otthonról 600m-re a Lidlben óbégatnak neki a parkolót felújító munkások részegen, hogy gyűlölünk mocskos sárga és nem érsz haza? Mikor az öreg vén fos a 4/6-oson utána köp? A kaszánál megszólják, hogy egyáltalán tudsz-e magyarul? Ugyan már egy 157 magas 57kg-os lány ki a frásznak ártott aki egyébként több nyelven beszél és a 2. diplomáján dolgozik? Majd jó eséllyel az adójával fogja eltartani az említett rétegeket... meg az én adómmal.
Tudom milyen pénz van az IT-ban, előző helyemen éjjeli Lvl2-3-as ügyeletet adtam szerverekhez már abban is jó zsózsó volt a CCNA végzettségeim miatt, most .NET-ezek topiktárssal egy cégnél mint kiderült. itt végképp nem panaszkodhatok még az Intern bérezésre sem nem, hogy ha átvesznek ősszel Juniorba. (Ha kipusztul az utolsó matekom azonnal leülünk a managerrel erről beszélni legutóbb is ebben maradtunk.)
De én köszönöm szépen nem kérek ebből az országból egyébként sem szívlelem a hazai nyöszörgő panaszkodó de tenni nem akaró hozzáállást de amit az elmúlt két évben megtapasztaltam az végképp betette a kaput. Főleg mert a tervek szerint nem ágazunk már ketté.
Szóval a költözés kimenés egy teljesen másik lapra tartozik
neutron23 Nem döntöttem csak nagyon vacillálok mert ha ennyire szempont lenne a csak talaj és autópálya akkor kanyar nélkül fognék egy injektoros széria elejéről származó XL1000-ret vagy egy R1150-et főleg mert utóbbit próbáltam és tetszett a traktor feeling.
De ezek meg bálnák, de már az aszfalt a szempont inkább egy 1150 ~1,9-2 körül mint egy DL650 ~1,6 körül. Nekem ADV790 kéne csak a keretemhez szabva de az a baj az a motor nem létezik jelenleg. Fogok még pár Transalp tulajt szerintem mert az XL700 igazából pipálhatna mindent a listán csak kérdés mennyire van az el a könnyebb tereppel mert azért már az is közelíti a tehén súlyt.
Nem tudom a Fazer milyen de szerintem fixen kényelmesebb mint a CB500, F650ST/Funduro-val meg mentem is igazából ha ezektől nem rosszabb a 650GS akkor meg is érkeztem. Nem a típus mellett kardoskodok magammal szemben hanem az ár/értékkel kardoskodok mert a karbitól szabadulnék akkor kiesik a Transalp650 pl.
Mindegy van még idő tavaszig addig elválik az tuti jön valami, vicces mert januárban is megfutottuk ezt a kört Csongival( ) de akkor az maradt, hogy ~900-1 és A2 körül inkább marad a mostani és ebből jött az, hogy akkor végre leteszem és másfél kétszeresre duzzasztom a keretet. -
neutron23
csendes tag
válasz
Micsurin
#142237
üzenetére
Nem akarlak semmiről meggyőzni, én csak egy véleményt mondtam, szinte feleslegesen, úgy látom te már igazából döntöttél. Én biztos hogy nem tudnék 100km-t sem megtenni 140-el egy nagy egyhengeressel. Nekem még a fazeren is fárasztó, pedig a 170-180 sem probléma..a motornak..
de hát kinek mi, jól is van ez így -
Micsurin
nagyúr
válasz
Micsurin
#142236
üzenetére
A FES250 (kikopott úszótengely, kopott tű, vékonyodott membrán majd végül falsot szívó pillangótengely), az Er5 (odavert tűszelep fészek előző szerelő által, kopott ÉS utángyártott tűszelep, felakadó úszó), a CB500 (Kikopott tűszelepek, összecserélt membrán rugók, berohadt túlhúzott leeresztők, kikopott préselt tűfészek) köszönöm szépen szereltem elég karbit az elmúlt 5-6 évben itthon. Ha elköltök ~1,5 millát akkor ezekből nem kérek, a 650GS valószínűleg szintén átmeneti motor lesz de nem is zavar, egyetem vége +2 év és tippre nem vagyunk itthon sem.
És nincsenek illúzióim, hogy egy XL650 azzal a 6 évvel amivel fiatalabb a hazai tulajok kezel alatt annyival jobb állapotban is lesz... beleolvasva a facebook csoportokban pedig meggyőződéssé is vált ez a tipp.
Leginkább az érdekel elmentem-e valami mellett 1,5-2 közt a 2000-2006 közti gyártási sávot tekintve soft offroad és túraendúró formaterv mellett legfeljebb középsúlyú kategóriában.
edit.: XT660Z lenne még de az szerintem kegyetlenül túlárazott egy XL650 vagy 650GS-hez képest.(Amint barátnőm is befejezte a diplomát azonnal keressük a menekülő utat... Ő 3 idegenen én most tanulom a 2.-at ez két mérnökinfóval párosítva nem félek, hogy ne tudna kiemelni minket a mocsárból.
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
neutron23
#142234
üzenetére
Legjobb barátom a 1150 előtt beletekert 94 ezret az előd F650ST*-be. Volt abban Horvát, Montenegró, Transalpina minden és köszönte szépen jól bírta a kis piros kétszer volt benne szabadonfutó aztán szevasz meg egy vízpumpa.
Adventure bike-nak vagy Dual-sportnak is szokták kategorizálni
Tulajokkal akikkel beszéltem még ők is az F-esek irányába tereltek pont a dual-sport miatt, hogy akkor már inkább a 650-es vagy a 700-as F és előbbi esetében kompromisszumosabb autópályázás a megengedett tempó körül oszcillálva.
DL-t próbáltam mivel kolléga megkínált egy első gazdás keveset futottal őszintén az se tetszett igazán mert nehéz, akkor már Transalp de az meg semmivel sem lesz kevésbé kompromisszumos mint a 650GS cserébe a nyomatékához megint forgatni kell mint a hülyét.Ne az 50 Lóról akarj meggyőzni meg az 53-ról mikor a Cb500-assal is letekerek utassal 5-600-at egy nap pályán és az a legkisebb gondom, hogy forog 6500-at 130-nál és van valamennyi rezonanciája.A legkisebb gondom, hogy kevésbé fickós utassal az 500-as, az sokkal nagyobb gond, hogy marhára nem férünk el a nyeregben mert nagyon rövid, hogy marha hegyes a térdszög mert kicsi a lábterem. (Lábtartó nem tehető lentebb gyárilag így is marhára letették a japánok...)
A tökéletes megoldás az vagy összeszorított foggal F700GS (majd meglássuk) vagy egy ADV790 lenne de utóbbi árazása legfeljebb ha az utolsó félévem letudtam akkor utána... de addig meg kell valami mert meg fogunk hülyülni a CB-vel. Idén nyárra burgerland volt a terv, hogy végig járjuk nem tudom mi lesz a vége.
Topiccsendőr sokat futott messziről jött ismeretlen használt motor, kikopott tűfészekkel már találkoztam is és áldom a kis sárgát, hogy préselte... én is préselném.
Kikopott injektorról még az olasz robikban se nagyon olvastam fórumokon. Plusz ha már ráköltök és cserélek akkor szeretnék ABS-t, injektort. Utóbbit a kiszámíthatósága miatt előbbit meg nem bánnám. Ezért nyert a szintén ismerősön keresztül talált első tulajos igazoltan 31k-t futott 650GS ami tavasszal keresné gazdiját, adott mindkettő. De legalább ott a pakolhatóság a rugóút és az ülés kérdése is. edit.: Konkrétan márkacsoportban mondták, hogy oldalt a műanyagok kapásból lefognak érni és törnek még csövezve is.
-
#142235
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#142232
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#142232
üzenetére
Igen, tudom, probaltam viccelni.
de mint az elet oly sok teruleten: oda van hatva - ez a lenyeg. Ha nem csinalsz semmit, akkor teszetosza, alkalmatlan vagy. a problema nincs megoldva, de legalabb meg lettek b*szva emberek. A lenyeg. Csinalj valamit. Mindegy mit. Nembaj, ha nem mukodik.Ezt korabban is kerdeztem, mi a baj a karbival?
Leereszted tel elott, kesz. Ennyit kell csupan tenni, semmi tobb. Es orok elet.Transalp nem ilyen. Nem nagyon torik a muanyag, szeles a kormany, vasbol van a hatsofekkar, vissza tudod hajlitani.
Futomu nem jo. Fek rosszabb. Blokk gyenge, de motorozashoz barmi eleg -
neutron23
csendes tag
válasz
Micsurin
#142232
üzenetére
Egy tiszta, jól beállított karburátorral semmi gond nincsen, pöccre indul hidegben-melegben ugyanúgy, mint egy injektoros. A Transalpot Adventure bike-nak vagy Dual-sportnak is szokták kategorizálni, miért ne lehetne levinni a szántásba? Azokkal sokkal durvább helyekre is szoktak menni, mint egy sima földút vagy szántó. Én amúgy fenntartásokkal kezelném ezeknél a nagy egyhengereseknél a 130-140-es tempót, lehet hogy tudod tartani, de milyen áron? Nagyon hangos lesz, rezegni fog, baromi fárasztó lesz, még szerintem a V-twin Transalppal is. Ezeknek inkább 90-110körül van az utazótempója, főleg utassal. Egy DL650 erre tempóra sokkal inkább alkalmas és bár terepen ügyetlenebb az általad említett motoroknál, a szántásba bőven le lehet vinni.
-
#142232
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142229
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142229
üzenetére
Lesz a tököt… haver reggel küldte, hogy fent vannak az új gumik a sor6 e46-on és megy egy karikát “végre nem tartják fel a mocik”. Marha halk ám a 6-2-be nyitott cső rendszer dupla Remus végekkel.
Véletlen se a f*sznyakuakat kapja el a sündőrség neeem ahhoz dolgozni kén az meg drága.
Geresics nagyon sok az nekem, már az F700 is azt jelenti ha akarok félte tenni szervizre akkor a tavaszt motor nélkül töltöm. Az a baj eddig az injektoros twinspark-os 650GS tetszik a legjobban annyira könnyű és nyomatékos csak félelmeim vannak a big1-el. De eddig minden tulaj állította 130-140-el el van az csak rá kell tölteni mert enni fogja valamennyire.
Transalp 650 karbis (preferálnám az injektort) és marha sok a műanyag ha véletlen eldobod akkor tejfölösdoboz effektus. XL700 dettó az végkép gyönyörű de azt ránézésre nem mered levinni szántásba. KTM 1,8-1,9-ig meg nincs. Szvsz marad a F650GS (G650 nekem nagyon fura de nem lehet rossz nem?), XL650V ha lenyelem a műanyagot és karbit.
De mind a csövezhetőség mint a nyomaték mind az ülés alatti tank az F fele terel.
Csoportban is bárkit kérdeztem mondták 130 körül még dobozolva utassal is fogom tartani haver 1150-ével a kényelmes tempót ha nem akarja mint bolond a csengőt…
F700 meg kellemes kompromisszum ha ki tudom várni türelemmel.De ha hagytam ki típust ami szóba jöhet ér szólni
-
#142231
neutron23
csendes tag
Topiccsendőr
#142229
neutron23
csendes tag
válasz
Topiccsendőr
#142229
üzenetére
Én elhatároztam, hogy nem nagyon fogok már közúton motorozni, mindenféle módon ellehetetlenítik a motorozást. Gondolkozom, hogy eladom a Fazert és veszek egy 2022-es RC390-et, bejáratás után pályásítom és az lesz a hobbi játszós, pályázós motor. Közútra marad a robogó. Úgyis ez való az én pénztárcámnak, kismotor, kis pályákra.
-
#142230
tboldi
nagyúr
Topiccsendőr
#142229
tboldi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142229
üzenetére
-
bardi
senior tag
-
#142227
nagynorbi
aktív tag
macilaci78
#142226
válasz
macilaci78
#142226
üzenetére
Az én olvasatom szerint max ide lehet majd motorral behajtani a másik oldal felől
-
#142226
macilaci78
nagyúr
nagynorbi
#142220
macilaci78
nagyúr
válasz
nagynorbi
#142220
üzenetére
Célforgalommal be szabad vajon hajtani? Például az autós panorámakihajtóhoz.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#142222
üzenetére
Dömös az csak 16.5 óta összevissza javítja a typo hibákat az ios.
De van, ha így állnak a motoroshoz akkor köszönöm nem kérek a környékből nem kívánom ott hagyni a pénzem.
Valóban nem járhattam sokat arra csak épp a környék a kedvenceim egyike a pilisszentlászlói és pilisszentkereszti néhány értékelhető kanyarral együtt. (Megyerin át és leborítani Pomáz fele és már kint is van az ember a városból )Két hete kb pont oda mentem ki, hogy rácsekkoljak az YSS rugóstagokra, hogy milyenek.
Végre nem ült össze a segge kanyarban hatalmas előre lépés a gyári huszonévesekhez mérten.
Több térd helyett kéne rajta csinálni mert istentelen zavaró, hogy kicsi a hely a tank és lábtartó közt. Elején is zavart picit de most, hogy próbálgattam DL650, F650GS, F700 triót már végképp nagyon idegesít.
-
Somatom
veterán
válasz
Micsurin
#142221
üzenetére
Miért kéne elengedni? Sztem csak a falu és a főlegvár között nem lehet csapatni. Ott a lángos, meg a gyros? Amúgy se sokat járhattál arra. Dömsöd a Csepel sziget déli végénél van, Ráckeve után. Visegrád után Dömös van és semmi köze a főlegvárhoz, mivel közvetlenül a 11 -es út szeli át.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
nagynorbi
#142220
üzenetére
a nagy sebességgel közlekedő motorosok és autósok versenypályának használják.
De tiltsuk ki a motorosokat végülis tényleg az a megoldás, hogy ha Lakatos és Kalányos minden pénteken betör a helyi kisboltba akkor marhára elverjük Lakatost, az valószínűleg Kalányost is vissza fogja fogni még...
Visegrádi gyrost és dömsödi lángost akkor el is engedjük jövőhétvégére haverral meg barátnőkkel inkább irány megint északi irányba sztrapacskázni...
Azért most úgy tudnék gratulálni Dodornak és egy jól behatárolható csoportnak a hazai motoros berkeken belül.
-
-
Ventit levettem, labortaprol a vezetekeken megtaplalva megy rendesen, motoron nem kapcsol, akkor se, ha a radiator hokapcsolojanal a csatlakozot letestelem. Biztositekok mind jok. Van meg valami otlet, ami miatt nem mehet?
A kovetkezo, hogy a tankot leveszem es megnezem, van-e feszultseg a csatlakozoban egyaltalan a kabelkotegnel, de nem tudom, ott hogy menne tonkre hirtelen.
-
#142215
Micsurin
nagyúr
macilaci78
#142214
Micsurin
nagyúr
válasz
macilaci78
#142214
üzenetére
Ezt a kört tudom a B-nél is elfutottam de nem rémlett már, hogy. Motor csere tavasszal csak addig több típus is inog.
DL nem tetszik a súlya miatt ami tetszik az az F700 de emésztem az árát, XL650V, XL700V ennek is emésztem az árát. Amit a héten még próbáltam az az F650GS az újabb twinspark inejktoros rotax-szal az meg kell mondjam nagyon fun volt a súlya miatt is főleg mert füldutas részen volt a próba és marhára tetszett ahogy a motor alatt minden ment minden fele Könnyű is, dobálható is de srác mondta ~50k km tapasztalata alapján 130-140-el ha viszel magaddal tartalék olajat és elfogadod, hogy ott majszolja akkor pályán is el lehet vele vitorlázni. Eddig az a legszimpibb meg ha leküzdőm az ár fóbiát és rászánom az összes félrerakottat akkor F700. Legjobb ötleteim egyike volt év elején azt mondani még kivárok és se TDM se Bandi mert akarom látni mind azt az új meló mennyire jön be mind azt végülis mi az ami a leginkább hiányzik a CB-ből így lassan 4 év után.
-
#142214
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#142208
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#142208
üzenetére
A plasztikkártyát addig nem adod le, amíg az új a kezedbe nem kerül. Persze a régin nem lesz rajta a megfelelő kategória, ami Magyarországon talán nem akkora baj, a rendőr ugye látja az adatbázisban, hogy A-ra is érvényes. Hogy külföldön látják-e, illetve hogy figyelembe veszik-e, nem tudom.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
A Zéé
#142210
üzenetére
Emlékszem B-re is volt valami sztori, hogy maradt A2-öm csak biztosra akartam menni a buli előtt köszi.
doc igen csak a kérdés a szlovákiai és az ausztriai süniket érdekli-e egy fehér fecni.
Pttypang aha na ez akkor *va jó lesz ha aug végére nem fog átfutni mert mire kiderül lefutom-e addigra már a szállásokat se fogjuk tudni lemondani.
Havernak viszont ma mondták a sikeres C végén még jókor tette mert jövőre emel mindenki mert tablettel kell majd követni GPS-en keresztül, hogy adott tanuló levezette-e a szükséges kilométer számot. Tudom tudom a trükközések de anno B és A2-nél is örültem, hogy hamarabb vizsgázhattam... ha meg nem lett volna meg levezettem volna az óráimat. De tele a tök ezzel a sok kategóriával, hogy 16, 18, 20 és még most 24 is jöhet valami vizsga. Annyira lendületben vagyok szerintem jöhet hajóra is meg kisteherre is 2 és 4 év múlva csak, hogy el ne szokjak tőle. Emelést ki nem várom így is mivel hülye és lusta vagyok 2x-re fogom megfutni mert tavaly is elfogyott a cérna mikor ment a lassú folyóson a hiszti ne hátsó fékezzek csak kuplunggal menjek mert azt úgy kell és el fogok esni másképp.
Mondanom sem kell idén másik iskola... -
Ma mar nem kapsz semmit, a kartyat is automatan inditjak gyartasba, miutan megvan a sikeres vizsga, par oraval a vizsga utan kapsz sms-t es onnantol kis hazank teruleten belul nyugodtan mehetsz, jogosultan. A plasztik kartyara varni a kulfoldi utak miatt viszont erdemes.
-
-
Micsurin
nagyúr
Csak befejezem az A-t mert unom a banánt* viszont nyár végére tervben van nagyobb túra. Mi van akkor ha összecsúszik a kettő? Maradhatok jogsi nélkül vagy a jelenlegit nem kell addig leadjam majd míg gyártják az újat?
*próbáltam ma Stromot eh nem begyere nehéz, a 700-as Transalp valahogy szimpatikusabb kicsit agilisebbnek érzem lehet az lesz a vége. Vagy feltöröm az összes malacperselyt és egy F700. Arról a sor2-ről tud valaki valamit?
-
Shin Chen
aktív tag
Sziasztok!
Egy jó ideje offline voltam, és most úgy alakult hogy franciaországban vagyok egy darabig.
Namármost viszket a hátsóm és vennék egy CBF600-at 100k km-el, mire érdemes odafigyeni? Külsőre rendben van, nem tűnik sérültnek, persze nyilván már koros 2004-es.
Tudtok valakit ajánlani aki a francia adásvételben tud segíteni? Honosítani majd csak télen
Előre is köszi a segítséget -
#142205
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142204
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142204
üzenetére
Akkor, hogy a ménkűbe fogy el ennyire? Nem kap kenést?
Nagyon visszatérő betegség volt olyannyira, hogy ha snap-re keresel sem csak pár eset fog feljönni a gyűjtő fórumokon.Nekem atment mi a baj ezzel, mivel soha nem veszek uj motort, igy 6 evesen nekem ne menjen semmi tonkre.
Nem ezt mondtam de szerintem Te is érzed, mindegy tényleg elengedtem.
-
#142204
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#142203
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#142203
üzenetére
Az sc57 alusil hengere a gyenge pont, ami nagyon gyorsan kopik. Mert nem bevonat, hanem maga a hengeranyagba probaltak szilicium karbid matrixot csinalni, de sehol sem jott ossze. Még a porschenak sem.
Az edzes rajta, tipikus hokezeles nyom.
Nezd meg milyen honda visszahivas bulletint kuldtem neked annak idejen, nah ott lehet latni a kulonbseget
Nekem atment mi a baj ezzel, mivel soha nem veszek uj motort, igy 6 evesen nekem ne menjen semmi tonkre.
Sőt, 26 evesen se. -
#142203
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#142202
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142202
üzenetére
Ahogy az SC57 leégeti a tekercseit emlékeim szerint nem?
Vigyázz az nem edzés, azt látod rajta ami az évek alatt történt vele. Keresek holnap képet az újakról amik bekerültek azok tök steril egyszínűek voltak.
Akkora összeget mertem volna tenni, hogy felhozod az Sc59-et...
Er5 pitting-et se felejtsük ki. Ha ennyire nem megy át mit sérelmezek vagy ennyire helikopter lennék ezzel a véleménnyel elfogadom azt is mert bőven van ilyen, részemről befejeztem. mod.: úgyis jöhetnek lassan a szerelgetős posztok mert szimpatizálok kolléga DL650-jével, és az én szerencsémet ismerve az első tulajos japán is alattam fog úgy dönteni, hogy akkor kéri a cseréket.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
JoinR
#142200
üzenetére
Ha a lánc bír 60 ezret valóban elfogadom, de amikor a vezérkerekek fogynak el a hőkezelés hiány miatt...
A többség pár ezret megy egy évben, az 10+ év Ezt amúgy sose tudom belőni nekem valahogy mindig ~9-14k közt áll meg egy egy szezon, haveroknak meg dettó mert a nagyobb távok értelemszerűen összeverődve szoktak kijönni pl a burgerlandi vártúra is 4 motorral van tervben most nyárra.
Összeszedhetjük hol mennyi építési baki van és mennyi anyagfáradás. Szerintem ezek a kisebb nagyobb kínai gyártók pont olyan csúfosan jönnének ki mint kb bármilyen téren a kínai ipar remekei lásd elektronikai szegmensben a HMD Global YO vagy BBK Electronics mikor arra kerül a sor, hogy jó jó és mit kezdesz a vackoddal 3-4 év múlva.
Mert elkopik 60k alatt a vezérmű fogaskereke? Fine, szólok a Karasnának hétfőn és szombaton rakom össze a motort. Az a Hyosung nekem ~6 hónapot állt mert a koreai először alig küldött valamit majd rosszat küldött... és nulla lerakata volt már az EU-ban mert minden partner kereskedő felmondta velük a szerződést időközben.
A megbízhatóság és az élettartam igenis kéz a kézben jár ha összegzed a dolgokat... mi adja egy motor megbízhatóságát? Összeszerelés minősége és alkatrészek élettartama minősége. ~5-6 éves korára az ami szét fog hullani az szét is hullik szóval maradt a második faktor. Olcsó húsnak a leve...
edit.: És most ne keverjünk mielőtt elindulna a dolog
nem mindegy, hogy maguknak gyártják beépítésre azt a blokkot valaminek a régi license alapján vagy valamelyik nagy gyártónak gyártanak bérben. Teljesen más lesz a minőség ellenőrzés és a szórása az elkészült termékeknek.edi2.: mondok jobbat ponta 250-es Hyo gyermekbetegsége, hogy megmakkan a belső kihajtótengely csapágy szintén valahol 60-70k közt. Gondolom az is természetes akkor kb ezen az elven hisz 10+ év az nem gond, hogy utána végülis kuka a motor mert a munkadíjjal és alkatrészekkel a használt piaci árát fogod nyaldosni a motornak. Pont ezek miatt mondom engem marhára érdekelne mi van belül egy CFMoto 650-es sor2-es blokkban A-B közlekedésre használva pl ~50-60k kilométernél és mi van az eredeti alapanyagként szolgáló Er6 blokkjában.
Mert marha sok motoros újságíró harsogja lassan Mackóékon* kívül is, hogy a kínaiak a spájzban vannak de nem igen láttam még kórosodó kínai technikát amivel elmertem volna indulni a horvát partokra. *ha már Mackó, annyira nyerő az ára annak a CF 650-nek és annyira felzárkózott a technika, hogy a vérlovagok még véletlenül sem vettek egyet sem.
1,5-1,7 közt leginkább hirdetgetik de nem eladják 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de hát kinek mi, jól is van ez így
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Parkside szerszám kibeszélő
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Vezetékes FEJhallgatók
- alza vélemények - tapasztalatok
- Mazda topik
- Így viseli a Samsung az okosszemüveget
- Autós topik
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Tőzsde és gazdaság
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Thule tetőcsomagtartós kerékpárszállító
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Samsung Galaxy S23+ 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 0perces SAMSUNG DDR5 6400MHz vadiúj 2x16GB memória 1 év garancia (6400B)
- ÚJ Lenovo IdeaPad Slim 3 - 15.3" WUXGA - Snapdragon X X1-26-100 - 24GB - 1TB - Win11 - Garancia
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4052, 94% Akkumulátor
- iPhone 13 Pro 128GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest