Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- BerserkGuts: 9800X3D Hitvallás, Dogma megcáfolása egy RTX5080+12600K-val
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonkilencedik rész
- balojazz: Szódakészítés üzembiztosan és olcsón! Figyelem, csak hardcore szódázóknak!
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
hugi0
#130995
üzenetére
Kieg!
Szelepsapka.
Ezt is a környezetvédelem szülte. Nyugaton meg is büntetnek, ha világít. Itthon is szabályba van foglalva, csak senki nem foglakozik vele.
A szigorúbb rendszerek, el sem fogadják egy más gyártó termékét, és el sem indul az autó, ha nem működnek a nyomásérzékelők. -
csongi
veterán
válasz
hugi0
#130995
üzenetére
1000Ft os üzemanyag ár mellett sztem erősen változni fog a helyzet.
Meg vannak és lesznek a kényszerítő elemek.
A kötelezőbiztosítástól, az állami kedvezményeken keresztül.
Nem temetem, de az idő ketyeg. A legnagyobb nyomást a környezetvédelem teszi rá.
A robbanó motor által kiadott gázok csak egy gond.
Globálisan nézve a karbon semlegességhez, az energia hasznosítás technológiája érte el a határt. NAgyon sok olaj termék használódik egy belső égésű motor élettartama alatt.
És a beletett km-el és idővel ez fokozatosan növekménnyel jár.
Főleg a városi járművek amil nagyon xar helyzetben vannak -
hugi0
őstag
válasz
csongi
#130970
üzenetére
Ne temesd meg a robbanomotort.
Bizton allitom, hogy nagyon sokaig, sokkal tobb lesz belole mint a villanybol.
- magyarorszagon biztos. Mert nem lesz fizetokepes a magyar, hogy valtson.
Szerintem ez csak felhajtas most a robbano ellen, mint 35-40 eve a 2T ellen volt.Micsurin
Es kell a szelepsapka ? - okvetlenul fontos a nyomas ?
Az elmultt 100 evben megvoltunk nelkule - ez csak luxus. -
Hőguta
csendes tag
válasz
palfitom
#130984
üzenetére
Igen.Ott a GPS is marad a motoron.Mennyivel jobb lenne nekünk is olyan környezetben élni ahol nem kellene mindet zárni.Bár biztos hogy nálunk is vannak kivételek,de én azért zárok mindent.Van amikor azért viszek a hátsó dobozhoz még 2oldaldobozt hogy a ruháinkat be tudjam zárni ha gyalogtúra előtt átöltözünk.A sisak meg szigoruan sisakzárral biztosítva,néha tárcsafékzár.Tudom hogy ez sem garancia ha vinni akarják semmi nem akadály.De a tudat...
-
tboy93
nagyúr
Megejtettem a Balaton túrát, egy fél órája értem haza. Végül egyedül mentem, mert fater kislány volt, elkezdett nekem hajnali 6-kor sírni, hogy o nem jon mert ma lehet hogy nagyon meleg lesz, meg lehet hogy az eso is esni fog
Ugyhogy felhuztam magam es elmentem egyedül. Nem bantam meg, rohadt jo kor volt 
Nagyon szep tajakat lattam es nehol rohadt jo szerpentinek voltak. ~420km, kb 7-7.5 ora, nyugis reggelizessel Veszpremben, 2 tankolas, kavezas, egyszoval nem siettem. Fogyi 3.98L/100km, elmeny 10/10 
-
-
#130988
HoaryFox
őstag
dellfanboy
#130987
HoaryFox
őstag
válasz
dellfanboy
#130987
üzenetére
Tegnap néztem meg az adást, nem tűnik rossznak, amikor gokarttal mennek rajta, azért ott látszódik, hogy szerintem elég széles a pálya, szerintem még a kecskeméti pályánál is lehet egy lehelletnyivel szélesebb.
BTW motoroznám
-
#130987
dellfanboy
őstag
zgospel
#130579
dellfanboy
őstag
válasz
zgospel
#130579
üzenetére
nemreg a YT feldobta a speedzone egyik adasat ahol ezt a palyat tesztelik/teszteltek...
elvileg FIA [gokart] es FIM [supermoto] homolog (lesz?) a versenypalya...
sarkany dezso-e aki ugye versenyzett jopar evet, nahmeg ove a ktm bestmoto.... mondjuk a dezso nyilvan nem emlekszik amikor 2002-03 korul a hungaroringen is volt motokrossz palya es egyszerre volt a ringen nyilt nap+a krosszosoknak meg talan ob, annyira beporoltak a krosszosok, hogy piros zaszlozni kellett a ringen![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
jah es mindezt vmi palyazati penzbol jelentsen az barmit is, de az kva jo hogy a kozuti uthalozatot nem nagyon fejlesztenek a joemberek de a csokosoknak versenypalyara van della..
bizok benne elindulnak a benzin veru turistak nogradba mar iden, es porgetni fogjak a gazdasagot is! -
#130986
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#130982
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#130982
üzenetére
Köszönöm a válaszokat.
Pár óra múlva leszek motorközelben majd, megnézem jobban."Szintet hidegen kell nezned, melegen mindig tobb lesz."
Na jó, ennyire satu azért nem vagyok
Arra értettem, hogy a szerviz azért nem szólhatott, hogy rossz a szint, mert melegen ugye magasabb, és akkor meg úgysem látják pontosan hogy mivan? Nem akarom alaptalanul elkönyvelni, hogy mondjuk át se nézik a motort az éves szerviz alkalmával."A durvabbakat nem fogom emliteni inkabb."
Most hogy már felhoztad, muszáj lesz
-
#14787072
törölt tag
válasz
Hőguta
#130936
üzenetére
Szinte ugyanez játszódott le velünk is: 2006-ban voltunk a Sasfészeknél, mi, Magyarországon szocializálódva lezártunk mindent, sisak, motor, stb. jobbról-balról. Aztán jöttek svéd motorosok, motor letámaszt, bukó letesz a földre, kabát a motoron, aztán eltűntek órákra. Minden ott volt érintetlenül.
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#130977
üzenetére
A többiek a lényeget már megírták. Én is bátran utánatöltenék desztvízzel, és pár felmelegedés/lehülést követően (mikor már összekeveredett rendesen) egy benzinkúton (vagy szerelőnél - kinek mi az egyszerűbb) ráméretnék (ingyenes), hogy hány fokig jó. Ha -15°C alatt van, akkor nincs baj, ha télen ennél melegebb garázsban van, akkor meg pláne...
A szín meg tökmindegy. Ez olyan, mikor egy gyártó azt írja, hogy csak a Motorex (vagy bármi más) a jó kenőanyag-beszállító - baromság... -
#130982
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#130977
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#130977
üzenetére
Tobb lehetoseg van a fogyasra. A durvabbakat nem fogom emliteni inkabb.
Gyarban eleve keveset raktak bele, es mindig is ennyi volt.
Szintet hidegen kell nezned, melegen mindig tobb lesz.
Deszvizet ratolthetsz, a kiegyenlito tartalyban minden egyes felmelegedesnel-lehulesnel keveredik a rendszerben levo fagyalloval, nem tudsz annyit beletolteni onnan, ami felhigitana az osszes fagyallot.
Hybrid-et tartsd be, szintol fuggetlen. Motulnal ez rozsaszin. Semmi koze a szinhez, a manualban irtakhoz ragaszkodj. -
veze
őstag
válasz
zgospel
#130979
üzenetére
Én öntöttem már rá ilyen mennyiségben deszt vizet, nem ragoztam túl a dolgot..
El is felejtettem. kb egy -másfél év mulva le lett cserélve, de nem ezért, hanem mert amugy is esedékes volt. Semmi baja nem lett , meg azóta is jo. nem tíz évig volt benne egyfolytában.
Nekem sem folyt sehol, legalábbis ahol látható lett volna egyszerüen valahova eltünt
Nyilván azért kell időnként ellenörizni a szintet, és azért is van igy kialakítva hogy ellenőrizhető legyen, mert valamilyen szinten egyfajta természetes elhasználodás van
Kocsinál is van ugy hogy utána kell tölteni. Egyszer deszt vizzel , aztan ha megint kell , egy kis fagyállóval oszt' kiegyenlitik egymást. Annak se lett még sosem baja emiatt
Kb abban látom a veszélyét ha mindig csak deszt vizzel töltik utána, felhígul és hamarabb megfagyhat. pl -30 fok helyett már - 20 fokon. De ugyis cseréli az ember időszakonként, és nem várja meg ezt hogy már szinte víz legyen -
zgospel
őstag
válasz
csongi
#130978
üzenetére
Forralni nem forralja, de mintha a venti többször bekapcsolna mint ahogy korábbról emlékszem, de aztán ez lehet persze tévképzet is.
A kijelzőn a hőmérséklet a szokásos, nem melegszik. Így hirtelen az elmúlt hetek jutnak eszembe a 34 fokokban, Kakucsring, budapesti araszolás, mindig a szokásos hőfokokat mutatta.Tovább böngészve a külföldi csoportokat elvileg gyárilag is csak a minimumig van töltve, többeknek a minimum alatt van hidegen, és nekik a szervizek azt mondták arra, hogy úgy jó. Mondjuk én a minimum alatt sem láttam semmit, a motor lökdösésére sem, de holnap napfénynél megnézem újra, plusz átnézem a csöveket is, hátha látok valamit.
Deszt víz akkor is problémás, ha csak mondjuk 1 deci megy rá, hogy meglegyen a szint?
2.1 liter a manual szerinti mennyiség, szóval kb 5%-kal higítanék így rá. -
csongi
veterán
-
zgospel
őstag
Segítsetek légyszi az alábbi témában:
A hűtőfolyadék szintem hidegen bőven a minimum alatt van, gyakorlatilag a kiegyenlítőtartályban nem is látok semmit, már amennyire bele lehet látni a formája és elhelyezése miatt.1, Hova a brébe fogyott el?
Bevallom őszintén, nem nagyon nézegettem a szintet, mivel 7 ezer km alatt egy új motorban gondoltam nem szükséges. 2 hete voltam szervizben, sok pénzt otthagytam, de nem szóltak erről. Vagy meg se nézték. Vagy melegen jó lehet a szint?2, Olvasom a manualt, azt írja hogy desztillált vizet vészhelyzetben szabad rátölteni, de utána azonnal le kell cserélni az előírt folyadékra. Ez komoly, vagy csak túl van biztosítva a leírásban, és nyugodtan rátölthetem a deszt. vizet?
3, Szintén a manual írja, hogy Hybrid OAT típusú folyadék kell bele, aminek a színe zöld. Ez automatikusan azt jelenti, hogy ha egy hűtőfolyadék zöld, akkor az a megfelelő típus?
4, Külföldi Triumph fórumban többen írják, hogy az övék kék, másoké piros, másoké meg zöld, gyári Triumph matricás flakonból. A manual zöldet ír. Mivel nem látok a tartályban semmit, ezért a mostaninak a színét sem tudom megmondani.
Ilyenkor mi van, számít a szín? Keverhető? -
#130976
csongi
veterán
norbert1998
#130974
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#130974
üzenetére
A hidrogén nem robbanó motorral lesz hasznosítva.
A szállítás és tárolás jelenleg egy jobb fázisába lépett.
Illetve egy sokkal zöldebb energiaforrásnál a kezdeti időszakban megengedőbb a veszteség.
Ennél legalább tudjuk miből lesz, mi lesz a végtermék, és pontosabb számot látunk a meglévő mennyiségről.A következő lépés valamikor a jövőbe a Hélium3.
És az elkövetkező pár száz évben maradunk az elektromosságnál.Majd a fejlődés része lehet az energia újra értelmezése, és annak még fejlettebb hasznosítása.
A benzines cuccokkal sem lenne baj, ha végtermékkel tudnánk mit kezdeni, és hasznosan újra integrálni a környezeti rendszerbe.
Egy része megoldható lenne, de sok mindent kellene hozzá megváltoztatni. -
csongi
veterán
válasz
JoinR
#130968
üzenetére
A baj az, hogy egymáshoz képest jobb vagy gyengébbek az akksik.
Alapból fos ez az energia tárolás. Ezt elaltatták kb 30 évvel ezelőtt.
Ez most még megetethető, hogy 8 év /70%. De később ez a marketing elkopik.
Most elég szarnak tartom, ha 8 év múlva 70%ot tud csak.
Ha ezt levezetem egy városi autóra akkor 100 ezer km alatt elég szépet esik a kapacitás.
Mintha egy benzines ennyi km után már 30%al többet fogyasztana. -
#130974
norbert1998
nagyúr
HoaryFox
#130965
norbert1998
nagyúr
válasz
HoaryFox
#130965
üzenetére
Szerinted mennyire eladható az átlag jobbágynak az, hogy neki jó dolog egy 300 baros durranógázzal töltött tartályon csücsülve az autobahn-on 180-al süvíteni? Már ha tudna annyit. Nem beszélve arról, hogy a hidrogén kidiffundál. A hidrogént szállítani kell, diffundál a szállító kamionból, diffundál a hidrogénkúton a tartályból, és diffundál a jobbágy kocsijából is. A hidrogént bontani kell, elő kell állítani elektromos áramból. Egyszerűbben: nekem ezek az ellenérveim, és szerintem rohadt nagy baromság a hidrogén, úgy, ahogy van, személyes transzportban legalábbis mindenképpen, míg ipari jelleggel (kamion, teherhajó, etc) pont, hogy az aksis megoldást látom hülyeségnek.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
JoinR
#130972
üzenetére
Jogos, vesézhető téma ez egyébként tipikusan jó lesz ezt újra bedobni majd november végén mikor már elfogyott az ABS téma is...
Van helye az elektromosságnak de én másképp tekintenék rá... buszok nyugodtan mehetnének full villanyosan pl belvároson / megyeszékhelyeken belül.
...csak nem itthon legalábbis nem amíg nem éleszti újra valami hazai gazdasági gigaszupervilágcsodamastermind a Rábát. 
Akkukban lenne ám a nagy lové nekik mint állambácsi közeli alkatrész beszállító, hopp egy fagyosabb tél hopp pár cellazárlat.
-
JoinR
őstag
-
Micsurin
nagyúr
válasz
JoinR
#130968
üzenetére
Ez most nagyon almát körtével azért.
Gombóc Swiftet sem M4 F82-höz mérünk élettartam szempontjából.persuader Jogos de inkább a névre gondolok, verseny nélkül nem fog hülyén kinézni az új V4 PP?
R9-es híreket láttad? Most komolyan mindenből R-t akar csinálni a Yama? Úgy rémlett, hogy gyengébben fogynak újabban a sportgépek mint valaha.csongi alkatrész utángyártást ne hagy kid szerintem.
Szép jó digitális jövő mikor nem tudsz majd kicserélni egy ablaktörlőt sem mert a komputer nem ismeri fel.Nem vicc... nálunk a felniknél nem cserélhető már most sem csak úgy a szelepsapka ha elhagyja az ember az 17 rugó lesz / darab a retkes nyomásmérők miatt... -
csongi
veterán
válasz
HoaryFox
#130965
üzenetére
Valamivel jobb a mutatója a városi össze hasonlításban a akkus rendszernek.
Viszont a gazdasági mutatója csak az új eladásoknál lesz jó.
A szolgáltatási oldalon, viszont gyors tempóba fognak zárni a szerelő műhelyek.
A képzések leépülnek.
Egy autószerelőnek elég lesz a féket megcsinálni. Vagy kapcsolókat cserélni. Ebből csak páran maradnak.
A többit az elektronika veszi át.
Szoftveres képzés lesz, de az is rendszer képzés.
Az autószerelő képzés eltűnik. Vagy elég lesz max 2év.
A kamionosoknál ez később fog bekövetkezni. A Motoroknál nem tudom.
De ahogy megy a b.zulás az elektromos irányba, az sem lesz másabb mint az autós ág.Ez van, a változások elkezdődtek.
-
#130969
Mentolka
senior tag
norbert1998
#130957
Mentolka
senior tag
válasz
norbert1998
#130957
üzenetére
Azt hittem, csak én vagyok így ezzel - engem is kiráz a hideg robogón ülve.
Mintha egy hokedli menne kétszázzal alattam. -
JoinR
őstag
válasz
csongi
#130966
üzenetére
Persze ezeket tudtam, de számomra nem magyarázza meg ezt az extrém alacsony élettartamot.
A Tesla taxi flottáknál szinte elhanyagolható a degradáció, nyilván odafigyelnek, hogy sose legyen üres/tele/gyorstöltve. De a "8 évig min. 70% teljesítmény" gari sem arra utal, hogy tartani kéne a nagy akksiknál a rövid élettartamtól. -
#130967
runner 125
nagyúr
csongi
#130963
runner 125
nagyúr
válasz
csongi
#130963
üzenetére
Jam, egyetértek.
Csak ennek valahol ugye van egy piaci háttérhatalmi oka, hatása. Mármint h a villanyt kezdték el ész nélkül tolni...
Szerintem is zsákutca. Mindig jókat mosolygok az elvakult Karotta, Handrás anyagain, amikor szemellenzővel nyilatkoznak a villanyautózásról..
Annó a Toyota-t is jól kiröhögték, amikor kombinálták a villanymotort a robbanómotorral. Nekik már volt és van hidrogén hajtású autójuk, ami szerintem még egész jól is néz ki (új Mirai). Talán idővel egyre többen gyártanak ilyet is, és kialakul a töltőhálózat, mert az országban pl talán 2 kútfej összesen jelenleg. -
csongi
veterán
válasz
JoinR
#130962
üzenetére
ÓÓ hát a töltési cikklus meg az élettartam nem teljesen van egyenes arányba.
Az egyik problémája ezeknek az akkumlátor dolgoknak, hogy vagy magas és gyors kisülési számot visel, viszont a használaton kívüli idő az ellensége.Vagy kevesebbet, de tartósabb az energia tárolása, és élet ideje, de sűrű kisülés a végzete.
És ott van a töltési idő is.
Gyors töltés rövid élettartam lesz. A lassú töltést meg nincs ideje az embernek kivárni
Ezek egymás ellen vannak. Ezért úszott el az akkumlátorokban rejlő lehetőség.
Legalábbis ezekben a rendszerekben.Egy Hibridnél picit másabba szitu. Ott szűkebb a sáv amit az akksinak munkával kell ellátni.
Ha merül, szinte azonnal megy is vissza töltés az agregát miatt. Kicsit ülye hasonlat, de olyasmi mint egy nagy kondenzátor.
De ezeknél a tisztán elektromos cuccoknál heptikus a töltés ideje módja.
Már ha jól tudom. -
-
JoinR
őstag
válasz
csongi
#130960
üzenetére
Mondjuk az még extrém alacsony hatótávnál is csak 100 ciklus. Hogy lehet kivégezni egy akksit 100 ciklus alatt? A honlap szerint "2000 teljes töltési ciklus után lesznek 70%-os kapacitásúak". Mivel szabványos cellák, szerintem ez egy teljesen hihető érték, de ha 1000 ciklus után lenne 50%, még az is nagyon messze van a 100 (átlagos hatótávval inkább 50) töltéstől.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#130960
üzenetére
Igen erre próbáltam utalni.
Elektromos járgány használt adás-vétele lesz még egy érdekes téma pont emiatt...Akkupakkok szétszedése - tárolása megint érdekes lesz szerintem ha elszabadul az elektromos őrület. Valahogy a Toyota féle hibrid megoldásokat életképesebbnek látom minden téren.
-
csongi
veterán
Ezt csak úgy az elektromos robogó margójára.
A NIU robogó akksira kéretem egy ajánlatot. 4 évas a cucc.
600 000Ft.
Az új robogó árának a fele.
4Év alatt 600 ezer kuka.
Megtett km km 4ezer.
Azt mondták kb 5 évet bírnak az akksik.
Köszönjük.
Nah ezt a fajta zöldséget eszi meg a fene ahol van. -
#130959
Somatom
veterán
norbert1998
#130957
Somatom
veterán
válasz
norbert1998
#130957
üzenetére
Nekem semmi vezetési problémám sem volt a 125 -ös Scarabeommal. Spanyolba kivittem magammal és ott a barátnőmmel kirándulgattunk vele a hegyekben. Két személlyel +3 gyári dobozzal sem volt gond a kanyargás, csak a hátsó teló volt kevés (ez még az egy telós volt).
-
LógaGéza
veterán
Voltam pénteken az Euro-Ringen pályamotoros oktatáson. Le kell szögeznem, hogy nekem valamiért nagyon nem jött be a pálya, Kakucson jobban éreztem magam.
Kb 45-en voltunk, ez 3 oktatóra - 3 csoportra lettünk szétosztva, elvileg mindenki a tapasztalata szerint, hogy mennyire tud gyorsan menni a pályán.
Oktatók Lövey Ádám, Chrobák Jani és Szabó Henrik voltak. Az elején elmélettel kezdtünk, megmutatták az alap dolgokat (hogyan üljünk a motoron, mik az ideális testhelyzetek, hogyan fékezzünk, mik az ideális ívek, hogyan menjünk nagyjából biztonságosan, hogyan válasszunk féktávot, hogyan gyorsítsunk ki, stb).
Ez után jött egy felvezetés, a harmadolt népet még 3 felé osztották, így egy csoportba 5 motor került, így mentünk fel a pályára 20 percre felvezetéssel, ahol igyekeztünk megtalálni/megtanulni az ideális ívet. Utánna volt egy "szabadedzés", ahol már hasznosítani tudtuk a tudást amit megszereztünk. Majd egy ebéd (ez egy darab szendvicsből állt, és egy kávé/víz választható opcióból, vagyis aki menni akar, az nem árt ha visz magával valamit, vagy vásáról a büféből).
Ebéd után még egy kis elmélet, ezt Jani tartotta, felrajzolta a pályát, és megmutatta az ideális ívet, a megfelelő érintési pontokkal (ezt kinyomtatva is megkaptuk), és elmagyarázta, hogy itt miért pont ez a jó.
Utánna 4x20 perc pályaidőt kapot minden csapat, ez idő alatt lehetett választani az oktatók közül, hogy kivel akarsz menni "privát" oktatásra, és a saját csapatod idejében csak 2 főre figyelve köröztünk az oktatóval, aki végül tanácsokkal látott el, hogy mire figyeljünk jobban, hogyan tudunk gyorsulni, stb.
Piszkosul elfáradtam, másnapra mindenhol izomlázam volt
Tapasztalatnak jó volt és arra rájöttem, ha elengedem magam, és csak úgy megyek ahogy nekem jól esik, akkor érzem a legjobban magam a pályán
Viszont aki még nem volt soha versenypályán, és egy figyelt környezetben hozzáértők felvezetésével akar felmenni - vagy nem mer felmenni, mert fél, hogy megeszik a profik -, annak mindenképp ajánlom ezt a képzést. -
#130957
norbert1998
nagyúr
Somatom
#130949
norbert1998
nagyúr
válasz
Somatom
#130949
üzenetére
Aki nem fél robogón, annak pest és agglomeráció témára teljesen jó, mert bár 103 volt a vége, sokkal hamarabb eléri, mint a Vara, szerintem, de lehet csak placebo hatás. Elvileg csak 9 kW.
Mondom ezt úgy, hogy nekem is volt robim, de soha többet nem ülnék olyanra az ilyen próbákon kívül. Egyszerűen semmi kontrollom nincs a jármű mozgása felett, és nekem félelmetes volt. Félelmetesebb, mint a Zero gyorsulása.
-
fattyu
veterán
válasz
Micsurin
#130954
üzenetére
biztos mocsok mókás a nyomaték. de aki huncutul vezet annak a papíron 150km akku ha 90 valós lesz már örülhet.
abból meg nem fordulsz meg bárhonnan...
most csináltam egy kísérletet...
autó. 1.6t nagy kasztni.normál stílusomban vezetve 11l liter
ma ecodrive üzemben 8.4 el hazajöttem volt benne város is.
ez is elég erős % eltérés pedig autónál nem is kenem annyira lévén elöl is van rendszám... -
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#130953
üzenetére
Városban okés, nekem inkább az agglomerációval van bajom. Azoknak az árából amikkel fel is tudsz menni pl 2/A - M0 és elmenni egy seggel napi 150 km-ert már igen tisztességes motort is veszel amivel hétvégén neki lehet indulni a Mátrának / Tátrának.
Meg az álságossággal, hogy null emissziós motorok... Meglátjuk az olcsóbbak mit gurítanak 4-5 évesen 1-2 keményebb esetlegesen kint töltött tél után ami lássuk be sokkaknál egy teljesen üzemszerű és jellemző dolog. 4 évszakos ponyva rá, kipuf bedug tankba stabilizáló aztán viszlát tavasszal. Jó is lesz 2-3 hetente vinni töltögetni ha nem akarunk csutkára megmakkant cellákat. Pedig ha valaki én nagyon élném az elektromotorok hirtelen nyomatékát és zajtalanságát is részben.
(Kipuf hangot elengedem ha blokk zörejek sincsenek akkor már tud win win lenni.) -
Somatom
veterán
válasz
Micsurin
#130952
üzenetére
Sztem városi közlekedésre teljesen jó egy ilyen robi. A kivehető akku is tecccik. Én egy BMW C1 -szerű kialakítást tartanék ideálisnak, csak nagyobb kerekekkel. Ha nulláról indulnék, akkor belefejelnék. De, használati értékben nem sokkal nyújtana többet, mint az e-bringám, úgyhogy még várok, hátha jóárasodik a technológia.
-
-
#130949
Somatom
veterán
norbert1998
#130947
Somatom
veterán
válasz
norbert1998
#130947
üzenetére
Rákerestem az összesre. Az a Silence szimpi (városi használatra). Tudja vki, hogy milyen előnyöket nyújt ez az új, motoros zöld rendszám?
-
#130947
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
No, a hétvégi köröm:
Olyan szinten meleg volt, hogy Fonyód-Badacsony távot squid-ként tettük meg 70-80-al, és még a Révre is feültünk, mert az SV túlmelegedett.
A koncert igen jó volt, második sorból tudtunk tombolni, majdnem középen.
Vezettem ma Renault Twizzy-t, Silence S01-et, Sur-Ron StormBee-t és Zero FX-et is.
A Twizzy rohadt vicces, nagyon jó volt vezetni, de semmire nem lehet valójában használni, nem csoda, hogy nem is látni belőle sehol.
A Silence-et mondták, hogy így jó úgy jó, stb, de igazából... Félelmetes volt. Ugye az egy robogó alakú tárgy, 103 a vége alattam, de mivel nem tudok mibe kapaszkodni a lábammal, rendesen félelmetes volt a sisakban a napsszemcsit lehajtani
Utána jött a Zero. Az elég böszme, de elfogadnám, pillanatok alatt százon volt
Kicsit meg van vadítva, cserébe sport módban nem használhattam, és csak a látható zárt úton mehettem vele. Volt még két DSR Black Forest is, de azokat nem lehetett most kipróbálni.Végül jött a Sur-Ron, de azzal nem engedtek sokat menni aksi miatt, plusz nem road-legal, szóval szintúgy maradt a zárt útszakasz. Eco, eső és sport módban is megnéztem, hát nem véletlen dícsérték a Jeliék, az se volt piskóta. Itthon tudtam meg, hogy van rajta Turbo fokozat is
-
#130945
eszgé100
őstag
runner 125
#130942
eszgé100
őstag
válasz
runner 125
#130942
üzenetére
Sisakról haverom Cupráját pl nehezen vettem volna fel.
Bocs a hulladék minőségért, ez a legelső próbálkozásom volt, iszonyat vibrált a kamerám és a beállítások is csak automatán voltak.Ugyanitt megkérdezném, hogy motorhangot milyen mikrofonnal érdemes rögzíteni, hogy az a későbbiekben valamennyire vállalható legyen?
-
Hőguta
csendes tag
válasz
HoaryFox
#130939
üzenetére
Igy igaz.Azért jobb mint az Alföld.
Nekem a Rechnitz-Lockenhaus vagy Kalte Kuchl, a 24-es,27-es,72-es osztrák ut nem sokkal van messzebb.Viszont az út minősége és a vezetési kultúra teljesen más biztos Te is tapasztaltad..Tegnap Tata felől mentem.Na az borzalmas volt.Viszont a 82-es cseszneki szerpentin nekem jobban tetszett mint Héreg.De hát ízlések és pofonok...
-
#130942
runner 125
nagyúr
eszgé100
#130941
-
eszgé100
őstag
Sziasztok!
Action cam felfogatsással kapcsolatban szeretném kérni a segítségeteket.
Van 2 Insta360 One R-om, kb 180g-osak a kerettel együtt, és GoPro kompatibilis tartói vannak plusz a selfie stickek, amik alul 1/4 menetesek és csavarosak a másik végükön. Ki hogyan oldja meg a felfogatást a motorra úgy általában? Esetleg ha valaki próbálkozott már konrétan SV650s-re felszerelni akármit, akkor azoknak a tanácsát is szívesen olvasnám.
Előre is köszönöm
-
HoaryFox
őstag
válasz
Hőguta
#130929
üzenetére
Ez jutott nekünk. Amúgy ja, elég sokan gondolják versenypályának, de azért nem rossz muri, én tavaly voltam még a Kiskawával, élveztem, nem is voltunk sokan (talán 2-3 ember ment oda-vissza rajtam kívül).
Ja és ez valamelyik hétköznapi nap volt, hétvégét el se tudom ott képzelni, mi lehet. -
Somatom
veterán
-
Hőguta
csendes tag
válasz
Somatom
#130933
üzenetére
Így érthető,én sem hagytam volna ki.
A Sasfészeknél volt egy érdekes történet:A motort a forgalmas parkolóban hagytuk,mivel busz visz fel a "fészekhez".
Félúton vettem észre hogy a fényképezőt a motoron felejtettem.Na mondom ennek reszeltek.Hát nem.Érintetlenül ott volt mikor jó pár óra múlva visszaértünk.Pedig feltűnően ott lógott a motor kormányára akasztva. -
Hőguta
csendes tag
Még soha nem voltam a Héreg-Bajna közötti"híres"úton.Tegnap elvitt a kíváncsiság.(170km-re van tőlem)Hát mit mondjak?Egy nagy csalódás.10km kanyargós út,egy csomó ön és közveszélyes"kollégával"?Biztos bennem a hiba.Persze nem a Stelvio és a Grossglockner után kellett volna ide mennem...
-
#130927
csongi
veterán
Topiccsendőr
#130925
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130925
üzenetére
Ez a Kínai elox sárga..
-
Haza jöttem a túráról, haza fele a Balatont inkább kihagytuk ezért egy nappal hamarabb befejeztük , 3150 km lett a vége... főleg videók készültek az útról...
Nagyon röviden Bosznia a kedvenc motorozós országom . 200km en keresztül egy egyenes szakasz sincs.... de benzin kút sem Havernak 1,5 liter maradt kb a tankjába .Albánok állatok annyi autót még életembe nem láttam ... mindegyiknek Mercije van. (merci kereskedés egy sem ) A fura az, hogy nincs nagyon KRESZ viszont egy össze tört meghúzott autót nem láttunk kb. Szerintem itt vezettek a legjobban . Görög-Ablán határtól 100km csak kanyargós utána amerre mi mentünk nagyon szar volt . Albán rendőrök kb pacsiztak velünk... mindegyik atom jó fej volt.
Google térkép Bosznia 2. etapnál durván megszívatott 2-3 -szor . Még endurozás és kis patakon való átkelés is lett
Annyira nem élveztem a 300kg val .Határ átkelések simán mentek forgalmi és személyi elég volt mindenhol.
Szóval sok élmény volt nem is tudom ide be sűríteni
-
#130925
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Titan nitrides showa unboxing volt ma
-
#130924
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Most indulunk lassan Fonyódról (RockBalaton, Road) Badacsonyba. Sátorral stb megpakolva ofkorsz. Haverral, SV1000-el gurul. Természetesen Siófok felé vesszük az irányt.
Kempingbe elég sokat nézték.... A Varadero-t. Szegény Suzyra rá se néztek szinte. Aztán csalódottan mindenki tovább állt, hogy csak 125 🤣
-
LógaGéza
veterán
válasz
DonMedve
#130919
üzenetére
Manapság ezeknek már nincs létjogosultsága. Beíratkozol a kinézett iskolában, ott megcsinálják a hozzáférésed az eTitán rendszerhez, utánna fél évig annyit gyakorolsz/tanulsz, amennyit szeretnél (jó, ez nem teljesen igaz, mert van időkorlát is).
Teljesen jól használható telefonon is a felülete. -
#130918
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#130913
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#130913
üzenetére
Nekem fék folyadékok, gyertyák, hűtő folyadék, telo és rugostag olajcsere, beállítás, szelephezag, szinkron, olajcsere, kipuff kifujas megszuntetes, titán hegesztés, riasztó basztatas, megvaprosagok, majd hátsó fektarcsa betét, összesen 350. A drágább triumph szerelonel. Akkor sokalltam, mikor ki kellett fizetni, de közben rajottem, annyira nem is horror, mert egy időre rendben van. Így szumma 2.7egy ohlinses brembos abses ezresert oké.
-
-
#130914
fattyu
veterán
Topiccsendőr
#130913
fattyu
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130913
üzenetére
várjá nem értem
kevés?
figy beszélgettünk már sokat. én egy ostoba informatikus vagyok. nem értek ehhez. kénytelen vagyok bízni valakiben. Szati engem sok esetben megmentett a saját hülyeségemtől úgy hogy ha nem beszél le róla neki lett volna pénze belőle.
részemről ennyit tudok. és hogy soha semmi bajom nem volt vele.
hibázik? igen. Ki nem??
ha hibázik elfelejt valamit, nem kifogás van hanem gerinc és helyrehozás. soron kívül -
#130913
Topiccsendőr
addikt
fattyu
#130912
Topiccsendőr
addikt
válasz
fattyu
#130912
üzenetére
Aham, ertem.
Nekem azzal van bajom, hogy szerelovel egyutt ennyi :D
Az nem baj ha ra van koltve, csak azert fura, ha repdesnek vesztesegmeres nelkul a szelepszamok, hogy mit es mennyit kell cserelni.
Nem akarok unnepronto lenni, csak nekem fura.
De a kockalampas zrx az nekem is nagy szivem csucske. -
#130912
fattyu
veterán
Topiccsendőr
#130910
fattyu
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130910
üzenetére
fú.
vezérlés, féktárcsák, betétek, nyereg felujít, karbi fúvókák, szinkron, lánc lánckerék, világítás erősítés, szelephézag, összes motorblokkon kívüli csapágy, kipufugó átalakítás minden folyadék csere, bukókeret, csövek cserélése. megmégami nem jutott eszembe. plusz ugye a custom ülés.
és minden vagy gyári vagy a legultrább utángyártott.
nekem ezzel nincs bajom. nyugodt vagyok. bele volt számolva eme banán a majomba...
1.5 ért akartak olyanokat eladni ahol ezen kívül már kompresszió is hiányzott a blokkból meg szelepet vagy 10et cserélni kellett volna...
ez 1 volt. megállt kettő alatt átírással mindenestül és olyan amilyent álmodni sem mertem. -
guftabi96
addikt
Sziasztok!
Egyre jobban gondolkozok rajta, hogy ismét motorra kellene ülni.
Mivel régebben kisebb motorokkal volt dolgom, ezért (újra)kezdésnek az A2-es kategóriát céloznám meg (jelenleg még erre sincs papírom, de 125-öst már nem szeretnék).
Azt gondolom, hogy egy A2-es kategóriába eső gép kimotorozása is nagy feladat lesz, nem szeretnék erősebbet.Első körben Suzuki GS500E volt, ami megtetszett, de mivel teljesen vakon vagyok a témában, nem tudom mit érdemes venni ebben a kategóriában.
Sportmotorokon kívül lényegében minden tetszik, de szeretnék valami arany-középutat belőni, ami kicsit mindenre jó.
A vételárat millió alatt szeretném tartani. Megbízható motort keresek, amit nem kell minden hétvégén szerelőhöz hordani és a világ másik feléről alkatrészeket rendelni egy valag pénzértAjánlásokat, tanácsokat előre is köszönöm mindenkinek!
(méreteim: ~180cm, ~85kg) -
#130902
tboy93
nagyúr
Topiccsendőr
#130901
tboy93
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#130901
üzenetére
értem
Ugyhogy felhuztam magam es elmentem egyedül. Nem bantam meg, rohadt jo kor volt 
Nagyon szep tajakat lattam es nehol rohadt jo szerpentinek voltak. ~420km, kb 7-7.5 ora, nyugis reggelizessel Veszpremben, 2 tankolas, kavezas, egyszoval nem siettem. Fogyi 3.98L/100km, elmeny 10/10 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Pár óra múlva leszek motorközelben majd, megnézem jobban.
Arra értettem, hogy a szerviz azért nem szólhatott, hogy rossz a szint, mert melegen ugye magasabb, és akkor meg úgysem látják pontosan hogy mivan? Nem akarom alaptalanul elkönyvelni, hogy mondjuk át se nézik a motort az éves szerviz alkalmával.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen légkondit a lakásba?
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Villanyszerelés
- Házimozi belépő szinten
- Medence topik
- Gumi és felni topik
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan AOVOPRO V1MAX PRO elektromos roller 500 Watt, 1 év gari
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- TETKÓS/KOZMETIKUS lámpa eladó
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- GAMER PC! Intel i9-12900KF / RX 7900 XTX / 32GB DDR4 /1TB Gen4 / B760 /1350w Platinum! BeszámítOK
- Prémium minőségű HOFI üvegfóliák Tech Protect tokok és 20W Adapterek iPhone 13 14 15 16 17 szériához
- Xiaomi Redmi 15 / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Bomba ár! HP ProBook 450 G8 - i5-1135G7 I 16GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gar
- Ultimate előfizetés akár 4028 Ft/hó áron! Azonnali, automatizált aktiválással, csak Nálam!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest