Mondjuk Mogyi kritikai észrevételét alapul véve a PC konfigokat sem lenne javasolt beírni az adatlapra. Bringás fórumokon a PC konfigok helyett a bringák vannak az adatlapokon, az email címekkel egyetemben. Nekem kb. 13-14 éve minden aktuális bringám publikus volt, ahogy az emilem, telszámom, stb., de ezek alapján még sosem gondoltam arra, hogy vki majd jól betör (hova?). Persze jobb félni, mint megijedni, értem én azt az érvelést is.

Nálam pl most így néz ki a vas (sorry, hogy nem magyar, amcsi Yeti fórumos adatlapomról másoltam)...

Frame: Yeti AS-X, 180 mm travel
Rear shock: Fox DHX 5.0, 216 mm
Front fork: Fox VAN RC2, 180 mm travel, W/O CC
Handlebar: Azonic Double Wall, 762 mm
Stem: Spank 1-Timer
Headset: Syncros FBI 1.5" Reducer
Grips: ODI Lock-on
Front shifter: Shimano XTR
Rear shifter: Shimano XTR
Front der.: Shimano XTR
Rear der.: Shimano Saint
Brakes: Hayes Mag HD
Discs: Shimano Saint 203 mm
Crankset: Shimano Saint, 22-32-44
Chain: Sram PC-991H
Casette: Sram PG-990
Front hub: Shimano Saint, 32 holes, 20 mm bolt-on
Rear hub: Shimano Saint, 32 holes, 14 mm, 135 mm
Rims: Mavic EX729
Tires: Syncros BHT Stick It! 2.5
Seatpost: Thomson Elite
Saddle: Specialized Phenom SL, 143
Pedals: Shimano PD-M545
Comp.: Polar RS800CX Bike + Cadence + G5 GPS
Front light: Sigma Siled Extreme + Li-Ion Pack
Rear light: Cateye 5 LED
Bell: Cateye

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Nekem a 775-ös XT van, gondolom a nem hűtött pofák jók lehetnek akkor.

"Aki nevet, azzal együtt nevet a világ. Aki sír, az egyedül sír"

Uram, ez a gép még mindig...

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Nálam hozott izomtömeget nagyon hamar ,de vigyáz vele mert megemeli a vérnyomást ez nálam ugy jöt ki hogy már bemelegítésnél szédültem émelyegtem és amikkor kicsit ráhúztam már alig láttam ki a fejemből tipikus az az érzés mikkor forró kádból kipatansz és hirtelen elsőtétedik a kép :/

Köszi! A váznak ez az ucsó szezonja. Jövőre újítok vmit, addigra csak sikerül kiválasztani. Ami most vonz, azok ezek (csak vázszett terén): ugyanaz a 180/180-as FR, ami eddig is, csak újabb teknyikával

- Specialized Enduro Expert Evo

- Mondraker Prayer

- Intense Uzzi

- Transition TR250

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Persze, kell a fenének a hűtött pofa, amilyen áron vannak, olcsóbb nagyobb tárcsára váltani.

Jorus: Micsoda ízlés. Intense és Speci felettébb tetszetős. Tipp alapján mennyiért fogod tudni eladni a Yetit?

Nálam Transition, Intense, Speci, Mondraker lenne a sorrend. A Yetit nemtom, mennyiért lehetne eladni. Pinkbike-on olyan 500-700 USD körül adják nyeregcsővel, Fox taggal. Mondjuk a tagot magában 350 USD körül hirdetik Ebay-en, de a 216 mm-es szemtávolság nem túl elterjedt, szal nem lesz érdemes bontani. Itthon tuti nem lehetne eladni 120-140k-ért a vázszettet nyeregcsővel, rugóstaggal, fejcsapival pedig csak a tag és a fejcsapágy 140k volt anno. Majd meglátom, mi lesz vele, lehet megy a falra.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Nem jó ötlet falra tenni, mert a végén ismét bringa lesz belőle.

Amúgy én csak kinézet alapján ítéltem, nem vagyok tisztában azzal, mik az egyes modellek pozitív és negatív tulajdonságai, én beérem ennek a rugóútnak a kétharmadával is, így nem igazán tájékozódtam ebben a kategóriában.

[ Szerkesztve ]

Na hála Istennek...hogy legyen miért megemelni az árát.

"A szórakozottság a zsenik erénye"

Taggal együtt ezek mind olyan 2.000 - 2.500 USD körülre jönnek ki kb., ez a max, amit vázszettre kiadok (4-5 éves használattal számolva), ha minden jól alakul. A tömegük nagyrészt szintén egyezik, ahogy a gyártási technológiájuk is. A rugózási karakterisztikájuk mondjuk nagyban eltér az AS-X-étől, ami sokkal inkább progresszív, endurós, és nagy negatívuma az egy forgáspontos rendszerből fakadó változó relatív láncvillahossz, de majd még tanulmányozom a teszteket róluk, van bőven idő olvasgatni, tervezgetni, spórolni.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Biztos sokat tud mutatni Buzsó, de ez elég drága.

96.5% MORE WUB-WUB ◄◄|►► Hirdetéseim: https://goo.gl/khUC1Y ◄◄

Tíz óra, amikor kérdezhetsz, szemléltetnek dolgokat, tanácsokat adnak, óránként ötszáz forintért, klubtagként olcsóbban. Én nem érzem drágának, de előfordulhat, hogy ez azért van, mert csapnivaló lejtőző vagyok, valamint mert nagyon szeretném, ha a közelemben ilyesmi oktatás lenne, hogy végre ne csak magamtól kelljen rendkívül lassan ráérezzek dolgokra.

700/1000 HUF 2 óráért? Nem igazán sok az sztem.
Ugyanennyiért oktatok korit, de borsodban, nem Pesten.

No girlfriend on valentine's day.. More money for bike parts

Sorry, elnéztem az időpontot (18-20 helyett 19-20). Így már tényleg nem vészes.

96.5% MORE WUB-WUB ◄◄|►► Hirdetéseim: https://goo.gl/khUC1Y ◄◄

Kevlárral találkoztál már?

Személyesen nem, de tulajdonságaiban fél úton van kb. a gyantás (organic) és a fémes (sintered) pofák között.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Miskolctól a világhírig – kilenc kerékpárral

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

mh, fincsi banda! sajna a teknikai szempontból lövésem nincs a vázakról, hát még ilyen kaliberű gépek esetén, de már látványra is nagyon tasty. talán az Intense-t favorizálnám, tetszik a geo-ja, de az szerintem nem passzol hozzád a Speci inkább, csak ijesztően hosszú az alsócsöve. (más kérdés, hogy lövésem nincs hogy hat ez a kezelhetőségre ) de ez a kettő a top nekem, laikus szemmel(meg specit ugye ismerem, "rossz" híre van)

olcsó móka lesz ez a váltás, nem irigyellek

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Ezek közül csak a specialized "több forgáspontos" felfüggesztésű, tehát ha tekerni is akarsz, akkor szerintem ezek közül csak az a befutó.
Aztán végül is franc tudja hogy a többi mennyire hajtható, de hát azok le egyszerűsítve a támvillánál fogva forognak csak 1 helyen.

Erről a fékről van valakinek tapasztalata?

Mindig is szerettem a Hayes-eket, volt már MX2-m, majd HFX9, később Carbon fékkarral, eddigiek alapján ezt választottam, mert az ellenfél egy Magura MT4 lett volna.

Illetve ilyen tárcsát választottam hozzá:[link]

"Minden állat egyenlő, de egyes állatok egyenlőbbek a többinél." (George Orwell - Állatfarm)

Valaki ránézne erre a Merida Matts TFS 100D-ra? Műszakilag rendben van? Illetve ez itteni méretezés szerint mekkorának felel meg? Elnézést a tudatlanságomért, még elég kezdő vagyok a témában.

Köszönöm.

Rahmengröße: 45 cm) gondolom ez a centis adat kell. ( = keret, vazmeret)

[ Szerkesztve ]

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |

Nézd meg őket jobban.

A Transition TR250-é a leginkább egy forgáspontos rendszer, de ott is egy himbán keresztül tolja a tagot a lengőkar, ami által a hátsó tengely nem körív mentén mozdul el, így ellensúlyozva valamelyest a relatív láncvillahossz változását berugózáskor.

Az Intense nagyon nem egy forgáspontos, mivel VPP (Virtual Pivot Point - virtuális forgópont) rendszerre épül a felfüggesztése, így itt nincs hatása a rugózásra a tekerésnek és fékezésnek. Mondjuk a linkelt képen nem látszik a rendszer, de tessék, itt van csak a váz:

A Mondraker a klasszikus négy forgáspontos Horst-Link-es felfüggesztéssel rendelkezik.

A Speci meg a saját négy forgáspontos FSR rendszerét használja nem meglepő módon.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

45 centisnek írja, az 17.71 col, tehát igen elvileg 18 as, de szerintem annál nagyobbnak néz ki a váz. Simán kinéz 21 esnek.. Pl itt egy 18 as merida tfs: [link]
Nézd meg mennyivel rövidebb ennek a támvillája, nyeregvázcső, teljesen máshogy lejt a felső cső, rövidebbnek is néz ki.. rá kéne kérdezni a hirdetőnél, hogy mérje már meg colstokkal normálisan.
Egyébként tök újra szerűnek látszik, kopás mentes, de hogy műszakilag milyen, azt képek alapján nem lehet megállapítani. Egy teljesen új dobozból kivett kerékpárral is van sok baj, mert gyárilag csak összedobják.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm, nekem is úgy tűnt, hogy nagyobb, rákérdezek. Amúgy kezdőnek hobbi célra megfelel egy ilyen? Később meg ha úgy alakulna lehet cserélgetni rajta dolgokat komolyabbra.

Instense vel kapcsolatban tényleg tévedtem, nem emlékeztem rá hogy ez ilyen.

Transition TR250 nem értem, az egész hátsó rész egy darabban van, és egy forgáspont függeszti fel, akkor hogy nem egy körív mentén mozdul el a hátsó agy? Himba meg annak a forgáspontjai szerintem csak áttételt jelent a tagra nézve.

Mondrake-et meg hogy el néztem te jóisten.. tiszta hülye vagyok ma.. ez szinte ugyan az mint az FSR, támvillában van a tengely, és utána egy forgásponttal kapcsolódik a láncvillához.

Egyébként itthon ülök már hét vége óta ezzel a kombóval:
torok gyulladás, légcső hurut, orr melléküreg gyulladás, enyhe homloküreg gyulladás, nyirokcsomó duzzanat

B4l!nt
Egyébként ez az eladó nem küldi el Magyarországra a bringát, gondoltam szólok ha esetleg nem láttad volna.
Kezdő bringának jó ez a bicikli ha nem akarsz rá többet szánni, fejleszthető.

venember83
Milyen profi az ember hogy 20 colt beírta 45 centinek.

[ Szerkesztve ]

Húsz colos, nyeregvázcső alsó részén látszik a címke.

Eeegen-egen, ezért írtam a Transition esetében, hogy "valamelyest", ami a marketing-szagtól megtisztítva nem sokat jelent. Egyébként nem klasszikus single-pivot, hanem ún. linkage-driven single-pivot (faux-bar) rendszer, amit magyarul meg sem kísérlek leírni, de kétségtelen, hogy lényegében egy egy forgáspontos rendszerről beszélünk, aminek sok negatív tulajdonsága van, de ettől függetlenül nagyon tetszik a TR250-es.

Ojj, se az otthon ülés, se az említett tünetek nem hangzanak túl jól... Mielőbbi gyógyulást!

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Ki tudja, mit és hogy mért...

Nincs neki olyan tulajdonsága, hogy csak megfelelően felmelegítve fog?

Minden bizonnyal nincs, nem kerámia féktárcsáról és fékbetétről van szó.

Hátsó XT agy, mitől kotyogosodhat?
Ma tisztítást tartottam kicseréltem pár dolgot, de észrevettem, hogy össze-vissza jár a sor, így jutottam el oda, hogy maga az aggyal van valami gubanc.

“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”

Köszönöm a tartalmas választ. A legnagyobb baj, h ebből a méretből szinte nem is láttam eladót, nemhogy olyat, ami tetszett volna!

Nem is biztos, hogy az agy kotyog, lehet csak a szabadonfutó része. Nekem egy alap Shimano agyam van, 2.000 kilométer után imbolyog rajta a fogaskoszorú. De az aggyal, csapágyakkal semmi gond, a szabadonfutó kotyog. Természetesen az alkatrész drágább, mint egy új agy. Azóta már kb 7e kilométernél jár, a kotyogás nem nőtt, semmi hátrányát nem érzem, így nem is érdekel a dolog.

"Mindent azért kell tudni mert kérdezik, nem azért mert hasznos."

Az imbolygó fogaskoszorú szériabetegség a vastagtengelyes Shimano agyaknál, nem érdemes foglalkozni vele.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, nem próbáltam, de bringán nem tartanék életszerűnek ilyen tulajdonsággal bíró betétet. Mint mondtam, a helyedben tuti fémeset vennék.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

De az ledarálja a tárcsát nem?
Igazából az nem csak full extrém körülmények között javasolt?

Nem, megfelelő minőségű tárcsa esetén nem esik semmi baja a tárcsának. Nem, nem kell extrém körülmény, sima maratonhoz is fémeset használok.

na, megnéztem végre a life cycles-t...tetszett, pedig nem vagyok mtb-s/dh-s/ilyesmi egy kicsit se csak lehetne hosszabb a film.

war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

Adott egy mavic agy, a fogsor mögött van egy vékony acél hézagoló. Ez maradjon fent új fogsorral is, vagy magához a koszorúhoz tartozik?

Hirdetéseim: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/tomi_sci/index.html

vegyetek csopert

[ Szerkesztve ]

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |

Ohhh értem. Valahol csak kellene erről olvasgatnom kicsit Ha tudtok valami jó linket akkor azt szivesen venném

A tárcsa gyári tárcsa. Hayes stroker trail disc. elől 180, hátul 160.

(#2152) Jorus: Szexi a csengőd!

[ Szerkesztve ]

Próbáld rá nélküle az új fogsort, hogy hogy illeszkedik, meg lehet-e húzni a záró anyát, ha nem lehet vagy épphogy lóg csak túl a dobon az utolsó lánckerék, akkor kelleni fog az a hézagoló.