Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#35397
haddent
addikt
Markizmark
#35394
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#35394
üzenetére
Nem vagyok szakértő, nem leszólni akartam a dízeleket alaptalanul, de az tény, hogy van olyan (mondhatnám úgyis, hogy sajnos a legtöbb) ami engem baromira zavar. Nem annyira, mint az éjjel kettőkor kerékcsikorgatós tuningsuttyókis sztrítrészerek (próbálj meg Bp. külkerület főút nagy kanyar mellett lakni
), de saját használatra nem szeretnék olyat.
Aztán lehet, hogy ez a nagy dízel mizéria azért jön elő, mert sokan megveszik a "kisköbcentis" turbodízeleket amik nem esznek sokat, felcsippelik "mehát úgyis csak így fog annyit enni mint az előző" aztán nyomják neki. Hány ilyen passatos meg focusos kombit látok naponta.. Hát így nem csoda, hogy szétszakad mindene.Declare hát igen. ettől függetlenül azért morcisan elfogadnám a pacikat amivel az 1.6 benzin -> 1.9 turbodízel váltás járna én is
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
KillHates sok a hazugság, és mindig úgy keverik azt a bizonyos szart, hogy jót tegyen a marketingnek
-
#35396
Kickass
őstag
Markizmark
#35394
Kickass
őstag
válasz
Markizmark
#35394
üzenetére
Egy dízelnek sem szabad füstölnie.
A füst az elégtelen égés miatt keletkezik, tehát ha valami konstans füstöl akkor ott valami nincs rendben. Egy sima adagolós dízelnél padlós gyorsításnál max egy pamacsot dobhat. Közös befecsisnél is, legalábbis a Merci CDI se okádja. -
#35394
Markizmark
addikt
haddent
#35387
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35387
üzenetére
Haverommal mi is kiszagoljuk a common rail motorokat. Tényleg más. Van egy furcsa szaga.
Egyébként nálunk van egy tdci (2007) és egy tddi (2001) autó is. Egyik sem füstöl egy halványat sem hirtelen padlóra se. A tdci kipuff rendszerén 2 cucc van. Egy közel a motorhoz és egy sima dob leghátul. Elvileg nincs részecske szűrő, de mégsem füstöl. Ebben 250e km van, tddi-ben 380e.
Hihetetlen... -
Declare
őstag
válasz
KillHates
#35392
üzenetére
"nem úgy néz ki mint akiben lerakódás van"
Tehat megvan a megoldas: Fel kell talalni a turbo benzines auot, ami annyit fogyaszt mint a dizel
Bar lassan ugyis atkanyarodik a vilag az "i" hajtasra, gazpedal helyett rinyapedal lesz es loerök helyett kw okrol beszelünk majd es akkor lesz olcso autozni, ha süt nap
-
válasz
haddent
#35387
üzenetére
Nekem régi füstokádó dízelem van, ami alapjáraton olajkályha szagú, taposva ködgyertya... Mondhatnánk hogy ez így jó, mert a korom leülepszik és a bébifókák megint boldogok, semmi orrfacsaró vegyszeres ammóniaszag...
DE! Amíg az ártatlannak tűnő korom ha bejut a szervezetedbe -igaz, hogy nem fájdul meg a fejed tőle, meg ne kapsz hányingert- az nem ürül ki és szép lassan rákkeltő hatású lesz, 10-20 év múlva meg nézel, hogy miért nőtt harmadik lábad
A vegyszeres-ammóniás cucc viszont (feltételezhetően) okoz egy enyhébb mérgezést (mondjuk mint pár feles ) és amikor kiürült akkor ugyanolyan egészséges vagy mint előtte.
Szóval ezért megy a részecskeszűrő-para... Állítólag...Aztán lehet, hogy egy rohadt nagy kamu az egész; egy haverom 30 éve mozdonyvezető, szerintem már gázolajat is pisál, annyit szagolta és semmi baja; szép szál 2 méteres 120 kilós apróság; vidám figura, nem úgy néz ki mint akiben lerakódás van
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#35387
üzenetére
Ez igy van! En is erzem ha megallok es kiszallok, plane ha hideg a motor es ugy allitom le. Ez van...mindenesetre a regi füstokadoknal nem hiszem, hogy roszabb, nem jo egyiket sem szagolni
az a blue adalek, ami a komolyabb merci/bmw stb ben an az allitolag jo, mert (talan 
) a katalizatorba fecskendezi a rendszer, ahol ezaltal sokkal nagyobb hö lesz es megsemmisülnek az aprobb karosanyagok is...vagy valami ilyesmi de egyelöre nem fenyeget az a veszely, hogy a 20 millios automba ha tankolok ilyen kutat kell keresnem, ahol van ez a blue adalaek (#35388) AMD Power
en is volt annak varazsa, amikor tavasszal tel utan bepöffentettük a Simsont es jött a jo kis kekes ketütemü szag a meleg elsö tavaszi napsütesben Nekem tetszenek a kis turbos benzines karakteres tulajdonsagai....tovabbra is azt mondom, ha kiforrja magat jo lehet
en remelem legalabbis menj el egy opel szalonba probald ki most ugyis el vannak eresztve loveval, most adtak el egy OPC t, nem fognak beleroppanni 10 km benzines tesztvezetesbe -
haddent
addikt
válasz
Declare
#35384
üzenetére
Megint csak egy személyes tapasztalat, de ez mostmár biztosan így van (nekem, másnak lehet, hogy máshogy): a régi dízelek amik gyárkémények nem zavarnak. Jó persze, nem kellemes a szaga, és tiszta korom szar de nem köhögök tőle, nem érzek furcsa szagot semmi extra tényleg. (Épp tegnap sikerült több km -en keresztül egy olyan mögött menni ami alapjáraton is okádta a szmogot de olyan szinten hogy amikor gyorsított egyesben nem láttam az utat szó szerint
).
A másik, hogy pár éve néha mindig éreztem valami furcsa szagot. Kissé folytogató, de nem eléggé ahhoz, hogy említésre méltó legyen, de teljesen észrevehető, vakteszten biztos vagyok benne, hogy kiszúrom 100% pontossággal. Gondoltam ezek az autók épp szarok. Aztán egy ideig volt a családban egy vállalati kis dízel clio és még belül is éreztem néha ezt a furcsa szagot. És ez bizony ezek az új, "szép, tiszta levegőt kipufogó" dízelek. Egy kicsit ammóniához tudnám hasonlítani a szagát, csak enyhébb de cserébe sokkal károsabb
Nekem személy szerint ez az egyetlen autókhoz kapcsolható dolog ami nagyon bántja az érzékszerveimet. Se a benzingőz, se a dízel kéményfüst semmi, ez nagyon. És jöhet felőlem bármilyen NASA tudós, hogy ezt nem érzékelhetem, akkor is
Főleg, hogy mint írtam előbb érzékeltem a dolgot, mint hogy rájöttem volna, hogy ez bizony a modern dízel átka. -
Declare
őstag
Hat es ugye az vitatott kerdes is, hogy most a reszecskeszürö az jo vagy sem? Mert allitolag a dpf kiszüri a nagy szemcses fekete kormot, ez nagyon jo, de az egeszen apro szemcseket nem tudja, amik igy kikerülnek a legkörbe es egeszen az ember veraramaba kerülhetnek. Ha nincs dpf, akkor a nagyobb szemcseken megtapadnak ezek a kis karos szemcsek es azok vagy az orrban, vagy a tüdöben fennakadnak, ahonnan ki tud tisztulni es nem jut be a veraramba.
Multkor pont ilyeneket talaltam a dpf röl.....Turbo benzin a tuti
ott van nyomatek, van loerö, van hang, turbo fütyüles es nincs korom -
#35383
hdman
őstag
diablo1984
#35382
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#35382
üzenetére
Nekem gyárilag nincs szűrőm
De tényleg minimális pamacs van! -
#35381
fater69
csendes tag
diablo1984
#35380
fater69
csendes tag
válasz
diablo1984
#35380
üzenetére
Amíg nem éget. Majd akkor...
-
#35378
7Sony7
addikt
Markizmark
#35377
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#35377
üzenetére
Akkó nem szótam
-
kamiKZ
csendes tag
Úristen, mekkora lúzer vagyok !!! Csak felületesen néztem rá az akksira és a sarutakaró műanyag lemez a polaritásjelzővel fordítva volt rajta.
Mondjuk a piros színű kábelről feltűnhetett volna... Még jó, hogy nem találtam és vettem meg egy bal pozitívosat. Köszönöm a képeket és az infót, innentől könnyebb dolgom lesz. -
-
Declare
őstag
En nem vagyok ennyire pesszimista ezekkel a turbos benzinesekkel kapcsolatban
1.4 , 1.2 turbok pl mar regota vannak a vw konszernnel is, es ugyan az elsö generaciosoknal volt lancnyulas, ami konstrukcios hiba volt, de azok is futnak mar 5-6-7 eve szerintem. Ha ezeket szepen fejlesztgetik jok lehetnek ezek....szvsz
dizelböl is, regen ugye voltak a szivok, amik okadtak a fekete füstöt es 3 literes motorok tudtak 70 loeröt ....aztan belepakoltak a turbokat, jo ideje nincs is turbo nelküli dizeles es azert nagyon kulturalt hangu, fogyasztasu, karosanyagkibocsatasu, nagy nyomatekos, sok loerös 1,8-2,0-3,0 dizelek vannak elg regota.
Jooo a csippes 1,9 dizelek nyomjak a füstöt ma is
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#35363
üzenetére
Aki sokat jár vagy gyakran cserél autót, annak egyértelműen dízel. Én pénz hiányában sokáig fogok használni egy autót egy ideig biztosan, akkor pedig annyi idős lesz, hogy eladni nem érdemes, inkább megtartom. Ezért nyilván szeretném, ha nem zombiautó lenne. A tankolást/fogyasztást/mennyit megyek egyelőre tudom adagolni/befolyásolni mert nem hivatásból megyek napi x száz km -t.
És igen, látom, hogy kezd eltűnni ez a kategória (bármelyik is legyen/volt ez). Vagy 3-4 és fölfele literes autók vannak (de ezt kicsit sem nevezném hétköznapinak, ez már hobbiautó és abból is tehetősebb embereké), vagy ezek a kis 1 literesek. Én fiatal vagyok tehát még annyira sokat sem láttam, de amikor nézem ezeket, hogy "1.0 D" háta húzom a számat, hogy az mi akar lenni.. Kár ezért az 1.5-1.6-1.7-1.9 -ért, szerintem átlagember erőgépei ezek.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#35359
üzenetére
Azert a modern dizelek eleg jok. Jol huznak, nem bocsatanak ki annyi karos anyagot, mint a regi füstokadok....de persze bonyolultabb. De nem csak ez, nezd meg a benzineseket is. A vw konszernnel, meg fordnal, meg kitudja, talan lassan mindenhol (kiveve a japanokat) csak turbos kis köbcentis benzinesek vannak, sima szivo benzin az teljesen eltünt/tünik. Ugyan azok a hibaforrasok megjelennek (jo nem mind, azert a benzin mindig picit kevesbe kenyes szerkezet lesz persze)
Sajna a dizelnel a reszecskeszürö (altalaban), koszolodas....stb ezek vele jarnak. Amit en vettem kocsit az nem volt 6 eves amikor vettem, eleg korrekt eladom volt, szamlakkal, minden fele bizonylatokkal együtt kaptam az autot. Egyszer döglött le a kocsi a kettöstömegü miatt, amivel egyidöben valto felujitast is csinaltak, de ez ugye valto gond, mert köztudottan ennek az evjaratnak ez a motorja (H astra, 1.7cdti, 6 gangos valtoval) szethullik 140k km körül. Ezt csak az opelnek lehet megköszönni nem a dizel technikanak.
Ha azt nezem, hogy minimum 2 literrel kevesebbet eszik 100 km en es itt Nemetorszagban 60-70 ft/l el olcsobb a gazolaj....en egyelöre bevallalom a rizikot
aztan ahogy irtam is mar regebben, ha eljön a kocsicsree ideje szummazom a dolgokat es minden kiderül mod: jah az 1.3 cdti olasz, de jokat hallottam en is rola, az 1.7 az meg isuzu, de arrol meg megjobbakat
(#35361) vebbful: En is teletankolok mindig
.....kiveve most, amikor elsö kattanasaig tankoltam, de annal a kutnal az elsö kattanas az 3/4 tankot jelentett, ami jol be is szopatott...ezert kellet autopalyan a 10x dragabb benyabol belelöttyintenem.... -
#35362
haddent
addikt
adidas4death
#35360
haddent
addikt
válasz
adidas4death
#35360
üzenetére
Tényleg fogalmam sincs, csak Opel volt eddig a családban mióta eszemet tudom (előtte pedig ahogy írtam valami öreg renault dízel). Viszont nem szeretném német és amerikai gyártmányon (értsd: tervezés, gyártás tudjuk hol van..
) kívül másmilyet 
(persze, hülyeség, honda stb.. de akkor sem.) Úgyhogy amí nem vagyok milliomos addig csak az Opel, akkor talán nagy szemforgatás közepette egy Audit is elfogadokInsignia OPC -
#35361
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Úgy senki nem tankol, hogy tele veszi, majd megy legalább 100 km-t és utána bármikor tankolhat?
Én így csinálom. Múltkor kb 24,6 literrel mentem 309 km-t. Ebből is simán ki lehet számolni. 24,6/3,09. -
#35360
adidas4death
aktív tag
haddent
#35359
adidas4death
aktív tag
válasz
haddent
#35359
üzenetére
(HA) jól tudom akkor a C Corsában levő 1.3CDTI is eredetileg Fiat motor. Azokról egész jókat olvastam, ismerősi körben nem nagyon volt vele eddig gond.
Vagy lehet, hogy csak jót fogtak ki?
Bár egyéb tapasztalatom viszont nincs a Fiatokkal eddig.
Nekem az Opel egy örök szerelem marad Pláne a B Vectra. A maga kis olajcsipegetésével együtt -
haddent
addikt
válasz
Declare
#35357
üzenetére
35352 az világos, ha érezni/hallani, hogy erőlködik akkor az semminek nem jó (beleértve a fogyasztást). Ezért nem szerettem volna semmiképp 1.6 alá menni
Régen (illetve inkább régi autókkal tapasztalva) nagyon tetszett a dízel, a nagy, "lassú" mély de hangos hangja, hogy milyen szép egyszerű vészhelyzetben tulajdonképpen egy kis szeméttel is elmegy
, esetleg régen még a kaszni is másabb, nagyobb erősebb volt mivel a motor 2x olyan nehéz volt stb... És bevallom még az is tetszett, hogy egészében lökte ki a szenet hátul Na mára ebből konkrétan semmi nem maradt csak a nyűg a turbóval, ilyen-olyan feltöltő szűrő anyámkínja, a benzintől egyerűbb szerkezetből lett egy 2x olyan bonyolult és sokkal drágábban szervizelhető (kettős lendkerék akkor inkább kuka az autó ) stb..
Persze, biztos, hogy ebből is sok túlzás van, és nem személyesen tapasztaltam, de szerelő(k) mondták illetve olvastak más fórumokon is. Illetve valamelyik opelnél azt hiszem Fiat motor van benne ami megintcsak "városi legendás előítélet" de inkább nem ha lehet választani.
Az viszont biztos, hogy csak tátom a számat, hogy miket mennek (mármint fogyasztás ügyileg) ezek a kis dízelek. -
Declare
őstag
válasz
tboy93
#35354
üzenetére
Es mondom, brutal szel volt, biztos, hogy az dob rajta meg plusszba.... hat ugye ez a dizel vs benzin örök csapda helyzet szamomra....
ha auto csere aktualis lesz valamikor is, biztos hogy nagy dilemmaban leszek....ebbe a dizel vasarlasba kevesebb tudassal ugrottam bele, mint amit azota összeszedtem....egyelöre kopp-kopp szerencsem volt, mert van ez a turbo elkoszolodas amit ki kellene tisztitatni, de az ilyen 15 ezer forintos tetel, nem egy nagy valami azert ha azt nezzük, hogy azt en üzemanyagon 1 utam soran megsporolom....mas plussz költsegem eddig nem volt.Ja de ez is szivas egyebkent. Elküldtem kb 6-7 ceghez a problemam es a kerdesem, hogy mennyiert pucolnak ki a turbot. Ebböl 3 valaszolt (
) es azok is mind ugy vallaljak, hogy csak a turboval foglalkoznak, szoval ök nem szerelik ki a kocsibol, meg vissza, csak a turbot vigyem oda.....hat mondom ez igy igen kiraly..... -
Declare
őstag
válasz
haddent
#35350
üzenetére
Nem az a lenyeg, hogy mindig 3000 en pörögjön
csak ha hideg akkor inkabb 2000 - 3000 között hasznald a motor. Ha bemelegszik es haladsz folyamatosan nem kell pörgetni, plane ha neha meg-meg van hajtva. Erröl multkor talaltam is egy cikket, ott is ezt irjak az okosok En is amig hideg a dizel 2000-2500 örül hasznalom ha gyorsitani kell. Ha csak haladok egyenesen 90-100 al egyenes uton akkor azert a 6. at mar elvaltom es akkor 1800 kb.
A lenyeg, hogy ha erö kell a motornak emelkedön vagy gyorsitaskor ne alacsony fordulaton morogjon, mert az allitolag nagyon artalmas
(#35348) gban : Pont erre valo a forum
hogy leirod a velemenyed es en lehet, hogy elöbb utobb elhiszem mint ahogy jopar dologgal volt mar, amiben nem hittem masoknak, aztan elöbb utobb belatam, hogy valoszinüleg igaza van. Egyelöre ezzel a mutatos dologgal nem vagyok meggyözve, mert en nem hiszek benne, hogy az pontos ....mint ahogy a 4 literes varosi fogyasztas es a 160 km/h tetöboxos autopalya haladas mellett mert 6 liter/100 km fogyasztasban sem hiszek....egyelöre -
#35350
haddent
addikt
Markizmark
#35344
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#35344
üzenetére
Ez új, köszönöm
Kicsit azért eltúloztad, 1500 alá én sem engedem, érzésre nekem onnantól kezd el lenni valamiféle nyomaték tehát az alá kizárt még ha 0 lenne a fogyasztása sem. Egyébként akkor megfogadom és mostantól 3000 lesz a felsőhatár hidegen.
(Ha már meleg / nyáron) városban totyogásról annyit, hogy minden egyes úton, minden nap van azért 1-2 szakasz amikor megtépem kicsikét, mert már olvastam hogy beszéltetek erről az öntisztulásról (meg amúgy is tetszik ), de 90% -ban nem tudom, hogy hogy lehetne feljebb pörgetni városban, 50-60 -nál olyan 2500 -nál feljebb Max ha 3 -asban megyek.AMD Power lehet, hogy hülyeség és akkor javítsatok ki, de én még mindig úgy gondolom, hogy azért én "kiégetem" néha. Emlékszem még réges rég faterral valami ősrégi 2 -es diesel teljesen rotty renault vizsga előtt egyesben üvegesre kellett húzni néha kicsit
És ez is lehet, hogy alaptalan feltételezés/meszokás kérdése de amikor elkeztem én (is) használni a családi F Astrát (1.6 lépcsőshát) és hát sokkal "keményebben" megyek mint szüleim, ott én kifejezettem éreztem egy kis javulást amikor pár hét-hónap után megnyüstöltem. De az nem ecotec, még a 8szelepes kis öreg 
-
gban
veterán
válasz
Declare
#35347
üzenetére
Én meg biztos vagyok benne, hogy nincs 2-3 liter eltérés 2 alkalom között, amikor a mutató pont elhagyja a feles vonalat
Ennek az az egy hátránya van, ha pont nem figyelek oda, de akkor is max. 10-20 km-rel később nullázom le, de azt bele tudom kalkulálni.
Plusz a tank mutatója mindig ugyanaz, a kúton kapott mennyiség meg csak akkor ugyanannyi (mármint a 10 liter mindig 10 vagy 9 vagy 9,5 liter), ha mindig azonos kúton, azonos kútfejen tankolsz.
De nem akarok senkit meggyőzni, csak elemezgetem a módszereket. -
Declare
őstag
Vicces, hogy ez a fogyasztas, meg motorfordulat, ilyen hullamokban vissza-vissza ter es mindig vannak a vegletek es termeszetesen mndenki a sajat igazara esküszik
Fogyasztasnal en tovabbra is csurgig tankolas strategiat latom csk celravezetönek. Most pont ugy jartam basszus, hogy tankoltam egy mol kuton es az elsö kattanasnal abbahagytam, mondvan, hogy nem teszem bele azt a 5-10 l ami utana meg bele szokott menni, majd a cseheknel, ott ugyis sokkal olcsobb. Aztan elindultam es csak par km mulva neztem a benzinjelzöre es lattam, hogy baszki csak 3/4 ig van a tank.....szoval palyan is kelllett egy 10 l belenyomnom es csak ugy ertem el a szokasos cseh kutamhoz.....na igy aztan a total eselytelen lett a fogyasztas kiszamitasa. Szoval nekem ezek utan plane az a velemenyem, hogy ez az elsö kattanasig tankolas, meg mutato figyelgetese sokkal pontatlanabb, mint amikor kattogtatva az ember csurig rakja, akkor biztos, hogy 2-3 liter pontossaggal de tele van a tank.
Amugy egy multkori adat, ami csurig tanktol indult, nemet autopalyan brutal, soha nem tapasztalt szelben 170 tempomat (ahol ugye lehet), igy volt 7,4 l/100. Azert az eleg jo szerintem a kis dizeltöl
Atlag fogyi, eddig az összes tanklasbol az meg olyan 6l/100, ami kb tizedre megeggyezik a spritmonitor atlaggal (1,7cdti). Ezen kivül megneztem mar legalabb 3-4 masik autora, amit a csaladban hasznalnak, vagy en is hasznaltam mar hoszabb tavokon es azoknal is a spritmonitor atlag baromi közel van a tapasztalthoz.Szoval szerintem abbol nyugodtan ki lehet indulni, az attol jelentösen elterö ertekek az vagy autopalyan 80 al kamion mögött szelarnyekban, vagy gyorsulasi verseny lampatol lampaig, vagy valami error...szvsz
-
#35344
Markizmark
addikt
haddent
#35335
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35335
üzenetére
Várjunk, várjunk ...
Te a benzines autót 2000-nél már elváltod hidegen? Akkor a következő sebesség már majdnem alapjáratnál van. Tudod, hogy pont így teszed tönkre a nyugvó és hajtókar csapágyakat? Bele-bele nyal a fém a fémbe, mert hajtania kell, de nincs elég fordulat a megfelelő olajnyomáshoz, nem alakul ki megfelelő olajfilm a fémek között.
Alapjáraton melegíteni kifejezetten kerülendő. Szerintem benne van a könyvében is.
Ja meg ugye az egy 16 szelepes motor. Azt pörgetve kell használni, különben városban 50-el, 2000 alatt totyogva beégnek a szelepek, elkoszolódik minden. Lehet, hogy kevesebbet eszik, de nem éri meg ...Én 1500 alá nem engedném, amíg hideg. 3000-ig nyugodtan elmehetsz hidegen is. Nem lesz semmi baja, jobb lesz a kenés a magasabb olajnyomás miatt.
-
AMD Power
titán
A magyarok kedvencei az Opelek, meg a Skoda Octavia
Zafira 61,2% , Opel Mokka 65,9% többe eladás 2013-hoz képest. Ezeket nem a cégek veszik.
-
haddent
addikt
válasz
Ablakos
#35336
üzenetére
Tényleg nem próbáltam még más benyóval 1 hónapos max. az autó
Lehet, hogy bemesélem, de az OMW prémiummal talán tovább ment és jobban Az Agip 98 -as meg kibeba drága volt és szerintem nem az igazi. De ezeket nem tudnám megindokolni..
Alufelni berendelve, ha fenntlesz akkor kész a "reális álomaútóm" -
haddent
addikt
válasz
Petya25
#35333
üzenetére
Vigyázok rá mert szeretem és egyhamar nem lesz pénz újra
Most télen bemelegedésik olyan 2000 alatt felváltok, ha meleg akkor alig 2000 fölött 4-esben 50-60 -nal szépen városban, viszont előfordul, hogy már következő lámpánál állok mire a többiek az előzőnél egyesberakják, de tényleg semmi agyongyötrés, 4000 fölé biztosan nem. Még azt tudom elképzelni, hogy 100 -as "nitrós benzint" vettem bele a mólon mindig eddig és ebből nem elég hogy drágább több is fogy
Na meg a szavaidból én arra következtetek, hogy a fedélzeti komp. adta adatokat írtad, az meg csalóka. Nekem sajna csak 2 soros ezért ilyeneket nem tud, saját "számolás" -
Faterkam
addikt
-
haddent
addikt
válasz
Faterkam
#35323
üzenetére
Továbbra sem értem, hogy hogy csináljátok.. Nekem pontosan a gyári, 8-8.5 litert eszi (1.6 H). Hozzáteszem ez is jobb, mint a gyári, mivel gyárilag ez kombinált nekem meg városban volt ennyi. 1.6 F Astra után érezhetően több, de nem érzem "egészségtelennek", hiszen gyári alatt vagyok mint írtam.
-
#35323
Faterkam
addikt
Markizmark
#35320
Faterkam
addikt
válasz
Markizmark
#35320
üzenetére
Na nálam is a 11L városi étvágy után ~400Km vidék, és kevés város után 6,8.-cat mutat a kijelző! Jó lenne ez a 1,6 aut., ha nem városba menne napi 10-20km.-ket :/
-
kamiKZ
csendes tag
Üdv Mindenkinek! 1.9 CDTI Astrám akksija 6,5 évesen kilehelte a lelkét
Az internetes keresők ehhez a típushoz mindenhol jobb pozitívosat adnak meg, az enyém viszont balos... És még a méreteit is néznem kéne... Valaki nem cserélt mostanában? Milyet vett és hol? Igazából valami 60 Ah-nál nagyobb, nem noname lenne jó, lehetőleg 30e alatt. Telefonon még nem érdeklődtem, de a neten valamelyik paraméternél mindig kilóg a lóláb -
factis
tag
válasz
Mikuland
#35305
üzenetére
Üdv urak ! Mitől lehet, hogy szigorúan csak reggelente első indításnál a kocsi gázadásra lehörög és képes lefulladni is, de mágától, ha jár alapjáraton semmi baja nincs ! Gázadás után olykor "fent ragad" a fordulat olyan 2500 körül majd szépen menetel vissza ! Pár km után teljesen megszűnik a gond egészen a következő nap reggeléig
(C20XE) -
trassher
addikt
válasz
Mikuland
#35303
üzenetére
Októberben az is cserélve lett mikor megvettem az autót. Utána kezdtem keresgetni információ után hogy mi miatt párásodhat még az autó. Szerencsére a kesztyűtartót könnyű kivenni, ki is kellett vétel után mert elvoltak törve a tartókengyelek és a világítás sem működött.
-
trassher
addikt
válasz
Mikuland
#35298
üzenetére
Ha csak a motort kéne kicserélni nagy nehezen megtudnám csinálni műszerfal kivétel nélkül de a tengely sem százas és azt máshogy nem tudnám kivenni. Nekem nem ér se időt se ennyi pénzt egy olyan dolog amit sosem használok. Ha így bezárt állapotban nem fog párásodni akkor már volt értelme megmókolni így.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
az a blue adalek, ami a komolyabb merci/bmw stb ben an az allitolag jo, mert (talan 
) a katalizatorba fecskendezi a rendszer, ahol ezaltal sokkal nagyobb hö lesz es megsemmisülnek az aprobb karosanyagok is...vagy valami ilyesmi 
Főleg, hogy mint írtam előbb érzékeltem a dolgot, mint hogy rájöttem volna, hogy ez bizony a modern dízel átka.
Mondjuk a piros színű kábelről feltűnhetett volna... Még jó, hogy nem találtam és vettem meg egy bal pozitívosat. Köszönöm a képeket és az infót, innentől könnyebb dolgom lesz. 
(persze, hülyeség, honda stb.. de akkor sem.) Úgyhogy amí nem vagyok milliomos addig csak az Opel, akkor 
Jah hát úgy nem. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen TV-t vegyek?
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Tőzsde és gazdaság
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Képregény topik
- PlayStation 5
- Projektor topic
- Tiltott témává tenné Kína az öngyilkosságot az AI számára
- 3D nyomtatás
- Facebook és Messenger
- További aktív témák...
- Apple iPhone 16 Pro Max Desert Titanium Titán dizájn, Pro kamera, 120 Hz ProMotion,90%,3 hó gari
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG B760 i9 14900K 32GB DDR5 1TB SSD Asus ROG RTX 3090 24GB Zalman Z1 1000W
- Honor X6a 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Google Pixel 10 Pro XL Moonstone Super Actua 120 Hz, Pro kamera 5 zoom 256 GB Használt,Gari
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3590
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest