Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
Ivan15
#37999
üzenetére
oktató is úgy tanított, hogy pásztázzak a szememmel: előttem az út, tükrök, műszerek... figyeljem folyamatosan a környezetem, hogy időben tudjak reagálni, bármi váratlan történik
guminyomást ti milyen gyakran szoktatok ellenőrizni? ajánlott elvileg 2hetente meg nagyobb utak előtt, de ezt ki tartja be komolyan? mi kb év végén fújtuk utoljára 2.2-re mindegyik gumit, tegnap néztük: 1.8-2.0 volt mind... ez elvileg normális, hogy ennyit esik 3-4 hónap alatt, de próbáljuk a jövőben gyakrabban nézni (fogyasztásnak se mindegy)
-
Ivan15
senior tag
válasz
AMD Power
#37997
üzenetére
igy van, ha ranez a vezetö a mellette ülöre akkor a mellette ülö arcaba (most komolyra: ha ranez a szembejövöre akkor annak a szemebe? Ekkora fas*sagot csak egy egyetem talalhat ki. Es meg kiserleteznek is vele? Vajon hogyan mozog a szem jobbrol balra alulrol fölülre vezetes közben folyamatosan. Mozogjon tenyleg ugy a fenyszoro is? Pl. gyalogosok jobbrol kocsik szemböl: az nem lesz tudatos szemmozgas? Hova vilagitson akkor? Ezt....
-
trassher
addikt
Köszi!
Itt rendeltem. Székesfehérvár mellett lakik aki csinálja én meg a vásárosnamény - debrecen tengelyen. Az árak ott vannak de csak műbőr esetén. Valódi bőrből van az enyém, postával együtt 7000 volt, ebből 600 a posta. Egyszerűbb ha felhívod te magad, én is úgy rendeltem de írtam neki mailt is. Kis idő múlva jött a válasz mail amiben le volt írva minden. Hétfőn rendeltem meg, pénteken már a postaládában volt.PhobioNN7: Köszi!
Kicsit zavar hogy ott van de most csak emiatt nem keresgetek egy olyan elemet. -
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#37982
üzenetére
Köszi
Persze, nem titok.
A kézifék kar alatt van egy műanyag takaró elem. Azt kipattintottam, alatt van az obd csatlakozó is. A váltó keretét 2 db torx csavar fogja, kitekertem, így kijön a fekete keret. Elvágtam a gyári rögzítését a szoknyának és lehúztam a kerettel együtt. A fekete keretben van egy fehér keret is, lényegében ez tartja helyén a váltószoknyát. Erről lefejtettem a gyárit, majd ráhúztam az újat. Nem lehet elrontani mert ezen a fehér kereten van 2 tüske, ezek mennek bele a szoknya kivágásába. Utána a többi részt csavarhúzóval toltam bele a keretbe, belül kis pöckök vannak amik amik nem engedik ezután kicsúszni. Így lehet kicsit bonyolultnak hangzik de ha szétszeded akkor látni fogod hogy áll össze. Ha a fehér kereten rajta van a szoknya utána vissza kell pattintani a feketébe és ezután jön a macerásabb rész. Kifordítottam a szoknyát és úgy húztam a "száját" vissza a váltórúdra, amin van ugye egy körbemart rész a rükverc felhúzó alatt. Itt meghúztam a szoknyában lévő gyorskötözőt ahogy csak tudtam de elsőre így sem sikerült. Jó erősen meg kell húzni aztán szépen visszafordítani a szoknyát és visszrakni a keretet. Így leírva elég bonyolultnak tűnhet de inkább csak macerás. Még youtube-on sem találtam rendes videót ahol megmutatják hogy kell csak olyat amikor szét van szedve meg össze van rakva.AMD Power: Köszi neked is.
A kézfékkar volt nagyon kényelmetlen mert ott abszolút nincs hely vastagabb anyagnak de úgy érzem megérte a szenvedést.PhobioNN7: Szerintem indításgátló lehetett de már az előző tulaj kiköttette. Van hozzá "kulcs" is de nincs működésben.
-
#37986
roli leila
újonc
roli leila
#37977
roli leila
újonc
válasz
roli leila
#37977
üzenetére
Nem tudom minden ki van szivacsozva emelő stb h még az se zörögjön... :\
-
#37984
7Sony7
addikt
molnarpeter
#37981
7Sony7
addikt
válasz
molnarpeter
#37981
üzenetére
Próbálják meg egy tankolásnyi intervallumon belül, hogy ha egy fokozattal kisebbet használnak, sokkal többet fogyaszt-e? Ha nem, akkor segíthet esetleg. (Pl apósom 3. fokozatban jár a városban, és mégsem eszik többet, mint nekem, aki 4. el járok.)
-
#37981
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
nagyúr
Ismerősék újítottak egy - dízel - Zafirát, de mivel rövid utakra használják, a DPF rövid intervallumokban eltömődik. Mit javasoltok a benzinestkellettvolna, illetve a hosszútávravankitalálván kívül?
(Ki akarják szedetni.) -
#37979
7Sony7
addikt
roli leila
#37977
7Sony7
addikt
válasz
roli leila
#37977
üzenetére
Pótkeréknél és csomagtarto oldalrekeszben nincs semmi, ami zöröghet?
-
#37977
roli leila
újonc
roli leila
újonc
Sziasztok! Segítsetek! Opel Astra F... 92 es évjárat... hátul kicseréltem a szilenteket a lengéscsillapítót és még most is hallok valami zörgést és idegesít... nem tudom mi lehet... Kipufogó sem ér bele sehova a kasztnyiba... szerintetek??
-
-
zeg
őstag
válasz
glutamin
#37968
üzenetére
-A turbo kb. 120 ezres, legalább is egy D korzára, felújítani még kevesebb, és nem törvényszerű megvárni az elhalálozását. Ez pár ezer km távolság alatt visszajön. Egy prémiumnál ennek többszöröse a turbo, de ugye akinek majomra van pénze, banánra is legyen!
-EURO 5-ös a dízelem 200Nm-el, részecskeszűrő nélkül, és nem éppen csúcstechnika. Szóval valahogy csak meg lehet(ne) oldani a dolgot.. De a részecskeszűrő is felújítható, és itt megint csak tízezrekről van szó, nem százezrekről, ami egy városban tizenakárhánylitert benyakaló állambácsi kasszáját vastagon gyarapító benyás zabagép költségeihez képest még mindig elenyésző összeg.
Valszeg ez nem fogja meghatni azon vásárlókat, akik a majdani olcsóra leértékelődött használtautó szervizekor egyszerre fognak belefutni az elhanyagolt/óratekergetett verda miatt milliós összköltségbe
. -
glutamin
őstag
válasz
Declare
#37960
üzenetére
- turbó drága
- közvetlen benzinbefecskendezés + kipufogógáz-visszavezetés -> szívóoldali lerakódások
- főtengelycsapágyazás a nagy nyomaték miatt kérdéses - ha jól méretezték lehet ok, de sztem az is kevesebbet bír majdFordnál már mennek a jóval kisebb motorok is. Új Mondeo 1.0 3 henger, turbós benzines 125LE. Gyakorlatilag folyamatosan tolnia kell a turbónak teljes erővel a levegőt, hogy menjen az a kis varrógép. Ahogy emelik a befecskendezési nyomást a kis fogyasztásért, a dizelekhez hasonló problémák jönnek elő. (kopogósabb járás, kormolódás stb. Lassan lesz a benzinesre is részecskeszűrő?
-
zeg
őstag
válasz
mephi666
#37939
üzenetére
Ha eléri a 250ezer futást, semmi nem fog történni.
Ez egy statisztikai átlag, ami a beszerzőknek szükséges az összehasonlító excel táblába, tulajdonos felé megindokolni a nyertes árajánlatot
Abba a mercibe lehet már 300ezer kilométernél sem ülnél bele, annyira szétkopott, lenyeglett valami lesz bármennyire is próbálsz vigyázni rá(legfeljebb csak te nem veszed észre), és tele lesz véletlenszerűen előforduló apró de annál idegesítőbb nyavalyákkal, persze csak ha nem rohad el a motor körül a kasztni...
Volt 350 ezres futású szögegyszerű autóm, a 'csak kopó alkatrészeket cserélek' duma arra volt jó, hogy 3-4 hetente a szerelőmnél legyen a kocsi valami kis bagatel sz@rság miatt, ami a természetesen elhasználódó, a korából és futásteljesítményéből adódó alkatrészhiba volt(amire a legtöbben csak legyintenének). Azonnali rendelkezésre állást tehát el is lehetett felejteni... Végül is megy az check engine lámpával is...
Az a kb 2-3 liter fogyasztáskülönbség elegendő arra, hogy feleslegessé tegye az öreg gázolaj/benzintemetőket, legalábbis errefele igencsak 400HUF körül alakul az üzemanyag ára.
Nyílván évi pár ezer kilométernél nem ennyire lényeges a fogyasztás, városba napi pár km-es bohóckódásra én is inkább egy 250ezrest érő suzuki swiftet vennék, mintsem egy óvandó turbós minit. -
-
sitotomi
tag
Sziasztok!
Kicsit dicsekszem.
C veki megmaradt, de úgy adódott, hogy lett egy párja. Nem is tudom eldönteni melyik a jobb, de ha a szívemre teszem a kezem, és félreteszem a dízel nyomatékot, akkor a japó...
[Mazda 6 2.3] -
haddent
addikt
válasz
Declare
#37952
üzenetére
Próbáltam, amikor vettük előtte próbálgattam 1.4TSi Golfokat. Azt hiszem azok 130-140 ló körül vannak, ez 116. Igen, ha már megy, akkor szépen húz, de nekem nem volt jó érzés. Nem olyan volt, mint a turbo dízel de akkor sem szimpi. Tudom, hogy sajnos ez a jövő, de amíg lehet én óckodnék tőle. De ez egyéni beállítottság, teljesen nyilvánvaló, hogy azonos űrtartalom mellett a Turbós többet ad kevesebbért
Jó hozzá kell tenni, hogy igen erős iszonyat/előítélet van bennem a VW konszern minden terméke iránt
-
trassher
addikt
Nagy nehezen sikerült kicserélni a szoknyákat. Még egyszer nem szívesen állnék neki. Igazság szerint házilag egyedül fel sem lehet rakni a kézifékszoknyát. Van egy keret amire rá van kapcsozva gyárilag és arra kell visszakapcsozni. Gondolom nem sokan tartanak otthon pneumatikus tűzőgépet, én is elvittem kárpitoshoz hogy lője bele. A másik gond hogy a gyári műbőrnek van kialakítva a hely, a bőr meg vastagabb így ezt a kevés hajamat is majdnem kitéptem míg eligazgattam a kéziféken a borítást. Nem vagyok vele elégedett teljesen de jobb már nem lesz, egyszerűen nincs hova eligazgatni már a bőrt. Itt vannak a képek is.
Ilyen volt:
A kétszer beázott suzukim váltója körül nem volt ekkora trágyadomb
Ilyen lett:
-
glutamin
őstag
válasz
gzbotii
#37941
üzenetére
Sajnos ez az új módi. Kis motor, jó fogyasztás, nagy teljesítmény. Aztán amikor letérdelnek a drága alkatrészek, akkor lehet szépen bontani a kocsit mert nem gazdaságos javítani.
A régi szívó benzinesek még nagyjából lineárisan használódtak el. Ezek az új turbós csodák meg hirtelen okoznak vállalhatatlan költségeket.
-
Fityusz
tag
Sziasztok. Kis segítségre lenne szükségem. Van egy x14nz f astrám amibe nincs szervó de ,szeretnék bele rakni az asszony miatt. Na már most neten böngészek de nem nagyon találok hozzá való komplett szervót. Ha valaki tud ebben segíteni vagy ismertek olyat aki bont ilyen autókat azt megköszönném ha leírnátok.
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#37955
üzenetére
"semmilyen autóból" - Nem csak utobol, mindenre igaz legtöbbször. lasd Iphoneok, kopasa stb. Csak ugye amikor meg kifut mar, akkor megveszi az ember picit olcsobban a mar "rlavult" technikat es kimarad az ujbol
(#37956) trassher: Latom sikerült lehuzni az alvallalkozot
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ez a gömbfej, stabilizator palca, rud...ezeket miert kell cserelned, vagy miböl tudtad hogy nem jo
? -
trassher
addikt
A mai pakk:
-Kormányösszekötő gömbfej (Frap)
-Stabilizátor pálca (Qwp?)
-Stabrúd szilent
-Lengőkar gömbfej (Febi)
A postaládában is várt finomság. Megérkezett a rendelt váltószoknya és kézifékszoknya bőrből.
Azért az nem rossz hogy 210.000 km után még a gyári gömbfejek vannak a kocsiban és még nem is nagyon rosszak de ha már cserélik a többit akkor legyen megcsinálva minden.
Declare: Na persze.
A polír remélhetőleg meglesz jövő héten. Egész napos meló így nem csak bemegyek és "csináljátok már meg".
Kopogott a jobb első futómű már nagyon és elvittem a szerelőmhöz. Alánéztek és mondták hogy a stabilizátor rúd minden irányba mozog. A kormányösszekötő mindkét oldalon szét van szakadva és a pálcák is kotyognak. A gömbfejeket nem kellene most cserélni mindenképp de időben belefér nekik is és akkor legalább teljesen új az első futómű a csillapítókat leszámítva bár azok még tökéletesek. Délután viszem vissza a kocsit, holnap délelőttre kész futómű beállítással együtt. -
AMD Power
titán
válasz
Declare
#37953
üzenetére
Amúgy. Logikusan idővel kiforrottabbak is lesznek ezek a motorok és jóval olcsóbbak is. Az első szériáktól az ember sok jót amúgy nem is várhat. Ezért nem is veszek pl semmilyen autóból "első" kiadást pl. Az adott típusból lehetőleg mindig az utolsó kiadások a legjobbak.
mephi666 Brutál egy gép. Bár nekem az ára inkább kéne.
A könyvnek meg örülök ,hogy jó vétel volt.
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#37940
üzenetére
A baj, szvsz egyreszt a szoci kocsikon szocializalodott generacio (a masik a müszaki analfabetak), aki nem erti, mi ez az egesz turbo, meg asr meg esp, meg abs...hasznalja ugyan ugy, mint a zsigulit, ami 30 evig ment akkor is ha nem csereltek olajat.... ez a vilag elmult. En mondjuk nem banom
Niylvan cserebe többe kerül az autozas.Masreszt a szervizeknek kellene azt mondani, hogy 15k km enekent szerviz. Az egeszet megcsinalni ugy, hogy ne lehuzas legyen es maris mnden szep es jo lenne....de ez mondjuk utopia
(#37954) tboy93: Ez igy van. Kellene minden markanak csinalni egy "falabu kategoriat"
3 literes szivomotor, visszafolytva 1.6 osra böven tulmeretezve, hogy ne tudja szethajtani -
Declare
őstag
válasz
haddent
#37943
üzenetére
Probalj ki egy tsi motort
sokkal elvezhetöbb vele a vezetes, ha valaki falabu annak egyszerübb az elözes, mert kis fordulaton is huz, sok esetben jobban fogyaszt. A hütes fütes az meg nem ennyire komplikalt. Hidegben szvsz Te sem indulsz padlogazzal, turboval meg plane nem. Hüteni meg akkor kell, ha meghajtod, huzatod. Kb mielött hazaersz az utolso par km en gurulo üzemmodba mesz. Ennyi. Jah es meg fontosabb a jominösegü es idöszerü olajcsere.
Idövel meg ahogy egyre több tubo lesz egyre olcsobb lesz az alkatresz, szerviz stb.
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#37950
üzenetére
erre a dögre baromi kíváncsi vagyok
közben megjött ez a könyv innen, 2695ft volt postával... kb 2008ig úgy nézem minden benne van az opel-bicikliktől kezdve
igényesen összerakott könyv, jó kötéssel, keményborítóval -
mephi666
nagyúr
válasz
haddent
#37947
üzenetére
ez az egész dolog kicsit olyan, mint a forma1 <-> le mans összehasonlítása... soha nem követtem végig a 24órás versenyt, csak olvasgattam róla: gépnek majdnem folyamatos 24óra terhelés, kb 5000km, 200 körüli átlagsebesség... és a végén az elsők közt max 1-2 kör különbség van (oké, 1kör itt 13.5km
) ...forma1ben pedig 300km-eket futnak hétvégente és 1 szezonban x motorcsere engedélyezett, aminek nincs következménye... (ha 20futammal számolunk, akkor 6000km-t tesznek meg egy szezon alatt... nem sokkal több, mint egy 24órás le mans)...idén asszony nem fog örülni, de keresek stream-et, kapcsolgatom a tv-t és nagyjából próbálom végigkövetni a futamot
kemény állóképességi teszt embernek+technikának egyaránt -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37946
üzenetére
Szerintem azért ezt nyugodt szívvel rákenhetjük a downsizingra. Azért egy autót haszon célra vesznek az emberek, közlekedni A-ból B-be, szállítani. Aki már hobbi célra (is) veszi az úgyis odafigyel, de ez ugye 1%.. És szerintem a nagy célcsoportnak nem lenne szabad a kezébe adni egy olyan technikát, ami igazából komoly odafigyelést és némi szakismeretet is akár megkövetelhet és versenypályára való (nyilván azzal az aprócska változtatással, hogy az "alap" nem 1.0l hanem mondjuk 4.0l
).
Ez egyelőre így kicsit sok odafigyelést és nyűgöt jelent szerintem és tervezett rövid élettartamot. Nekem ez egyelőre így nem tetszik... A modernség épp arról kéne szóljon, hogy semmire nem kell odafigyeljek, csak épp arra, hogy biztonságosan és úgy ahogy tetszik mehessek. -
AMD Power
titán
válasz
haddent
#37943
üzenetére
Ott a pont.Ennek így kéne működiné. De sajnos nem ilyen szép a valóság. És mikor 123x is így indul el azzal a szerencsétlen autóval és 124x alkalomra megdöglik akkor mit mond a kedves tulaj. Szar az autó. A márka , motor stb... közben nem. Csak 1x suttyó a gazdája. És az nem az autó, márka , motor vagy downsizing arculat hibája.
KrenAtesz Jól tetted! Ha jól karban van tartva akkor nagyon megfogja hálálni a gép a törődést. Ezért is agyalok én is a vezérlescserén.
-
KrAt
veterán
válasz
mephi666
#37937
üzenetére
Nem, az a szettben benne van
(#37924) AMD Power: hát, fáj a kiadás rendesen, de ha azt nézem, hogy még mennyit szeretném használni az autót (nem egész 5 hónapja van meg, és majdnem 7,5k km-t beleraktam, ebben volt 1-2 nagyobb "kirándulás" is), és eddig mindent megkapott, akkor minden pénzt megér..
-
gban
veterán
válasz
gzbotii
#37941
üzenetére
Na igen, és ugye az élettartam vége az azt jelenti hogy tényleg vége, az meg nem egyik pillanatról a másikra jön elő.
Vagyis ha peched van, már jóval előtte nem az igazi.
Vagy a másik lehetőség, hogy megy, hibátlan, aztán egyszer csak "szétesik", beáll minden előjel nélkül, stb.? -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#37940
üzenetére
Ez igaz, csak nem biztos, hogy - 1-2l fogyasztás, meg egy kis +dinamika (erről megint lehetne vitatkozni, hogy az mitől dinamikus amikor érezhető várni kell rá) késve megéri-e, hogy mindenre oda kelljen figyelni. Én nem látom az embereket, amint felkelnek 6 -kor, kimennek, szépen lekaparják a jeget, ellenörzik az olajszinteket, beindítják a motort, majd hagyják járni (nem törődve a fogyasztással, ez ugye nagyon jellemző
), utánn a szépen lájtosan mennek, de amikor már lehet akkor meghuzatják ahogyan illik (fogyasztással megint nem spórolva lefulladásik ötösbe baxva városban 50 nél), majd leállás előtt megint szépen lájtosan mennek vele 1-2 tiszteletkört a munkahely körül, utánna állva is hagyják még járni egy kicsit, majd szépen ezután mennek be dolgozni vidáman, időben 
...Na ehelyett én inkább azt tartom reálisnak, hogy megvesznek egy 1.0 turbó dízel kompresszor biturbo agyon kis dögöt, mert olcsó és fogyaszt 3 litert, kinnhagyják állni éjjelre, bepattannak, pöcc&röff, majd mehet a padlógáz hidegen mert mi az anyjáért nem húz ez hidegen meg amúgyis a turbó is késik de be kell érni és pofátlankodni a városba úgyhogy menjen. Ha már meleg akkor viszont nem kell nyomni neki mert van egy kis erő benne, úgyhogy akkor szépen fordulat mehet a béka segge alá, leállításkor a turbo meg figyeljen magára, sofőr nem fog
Na én ezt nem tudnám megtenni 1 géppel sem, amiért kiadtam rengeteg pénzt. Viszont cserébe nem is szeretném az 1. paragrafus tortúráját sem, pedig ha ilyen gépem lenne akkor csak akkor lenne nyugtom
-
AMD Power
titán
válasz
mephi666
#37939
üzenetére
Ezzel mondjuk én is egyetértek valamilyen szinten. Mondjuk én még mindig azt mondom ,hogy nem is az a baj ,hogy egyre " bonyolultabb - kényesebb " a technika hanem ,hogy ehhez képest az emberek nagy % hülye és primitív. És nem tudja megfelelően használni. Ezért lesz tele az ország 10 éves hulladék autókkal. De az biztos ,hogy egy sima szívó benzines tovább fog élni mint egy 1.0 Turbós csoda gép.
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#37938
üzenetére
(amennyire értek hozzá,) szerintem szívó: kiforrottabb, hosszú távon megbízhatóbb, olcsóbban fenntartható technika, jóval kevesebb hibalehetőséggel... ami 15év körüli e220-as mercit szereztek bátyámék eladásra 30ezer km-el, arra azt mondják, hogy 1millió fölé is megy röhögve... (nem hiába terjedt el annyira pl taxisok közt) ...ami kisebb 1.4-1.6-os túródízelek vannak a cégnél, azoknál gyakrabban bejátszik a szerviz, hiába 1/4 olyan idősek
-
AMD Power
titán
Szerintetek?
Szívó vagy turbó? Melyik új kisautó lesz a család kedvence?
Összehasonlító teszt: Hyundai i20 1.25i, Opel Corsa 1.0 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI -
mephi666
nagyúr
szíjfeszítőt kihagytad? ismerőst kérdeztem, mert azt hittem az is van a készletben, ő mondta hogy az külön kell: vezérműszíjkészlet+feszítő+pumpa... continental/contitech-et ajánlott ő is
(írtam cromaxnak alvázszámot+típust a rendelések után, fussák át, nehogy olyat vegyek, ami nem is jó, mert egyes termékeknél nincs fent a weblapon normálisan a leírás, hogy melyik típusokhoz való) -
#37933
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Na megvolt ma az olajcsere, a váltó olaj csere és a hátsó/középső motor bak csere.
Elsőre úgy halljuk többen is, hogy halkabb a motor az Eneos 5w40-el. MANN szűrő került rá, észrevehetően hamarabb alszik el az olajnyomás lámpa. Szinte azonnal.
A váltóban viszont 1 pohárnál több olaj nem volt... Színe rózsaszín volt, de kevés. Most 1,5 liter 80w90-es Eneos ment bele.
A bak az egy Automega lett, legolcsóbb, de sokkal jobb mint az előző. Az szinte szétesett, billegett a motor, rángatott.
Függő csapszegből a vezető ajtónál a felsőt sikerült cserélni, az alsót nem. Nem tudtuk kiütni. Kicsit rápihenünk. Azt majd legközelebb, de eddig úgy tűnik nem is a csapszeg kopott, hanem a zsanér. Perselyezni kell majd. Holnap felteszem az ablakokra a légterelőket.
Már csak a jobb első csillapítót kell cserélni. Következő 1-2 hétben meglesz.
Egyébként vezérlés készlethez annyit, hogy az enyémben asszem DAYCO szíj van. Nincs benne 2000km. Szerintem teljesen jó, amikor cserélve lett mindenből gyári minőségűt kértem. Szíj + feszítő + pumpa.
-
makro
senior tag
-
zeg
őstag
válasz
Jofi81
#37903
üzenetére
Az astra g-m volt gyűrűzve, de ugyanúgy birta olajutántöltés nélkül a kábé 10ezres olajcsereperiódust. A fogyasztás nem változott, főleg nem füstölt, bár nem is volt rommákopva. Reggeli hidegindításkor pár percig csörgött, és biztos ami tuti alapon inkább gyűrűzettem. A szerelőm szerint kb, még 200ezer kilométert kibirt volna a motor, mielőtt komolyabban hozzá kellett volna nyúlni. Ekkor már 500ezer kilométernél járt volna, vagy fog járni egy másik tulajnál...Valamit nagyon elcseszett az a szerelő(vagy épp 'jóvanazúgy' és a 'jóazoda' felkiáltással elintézett), ha ekkora romhalmazt kaptál vissza..
-
-
trassher
addikt
Festék kérdés letudva. 11-re lementem a lakás elé, akkor érkeztek ők. Bemutatkozás, hol az autó. Alvállalkozó megnézte, kérdezte mennyi lesz. Mondtam neki 20.000 forint, ennyi az autókozmetikusomnál egy teljes polír. Adta is a pénzt, kérdezte akkor ezzel rendben vagyunk e. Mondtam igen, elköszöntünk és mindenki ment a maga dolgára.
-
mephi666
nagyúr
dobtam egy rendelést cromaxékhoz:
vezérműszíj szett Opel 1.2, 1.4, 1.6 Eredeti Opel 91240041 18 175 Ft
vízpumpa Opel Ruville 91242812 7 512 Ft
ékszíj 10x911-915 Contitech 90099582 1 535 Ft
(SUM: 27 222 Ft)jövő hét végén átviszem ide a szomszéd szervizbe a gépet: 14ért cserélnek komplett vezérműszíjkészletet... rászánom ezt az összeget és legyen rendben normálisan évekre... kifelejtettem valamit a listából? a készletben benne van minden, amit ilyenkor cserélni illik? +vízpumpa... meg ott a generátor ékszíj, ami nem tétel és hátha csere+állítás után nagyobb tócsákon áthaladás után sem kezd sikítani egy ideig
-
#37906
Jofi81
őstag
Markizmark
#37905
Jofi81
őstag
válasz
Markizmark
#37905
üzenetére
Hengerfej- és szelepfedéltömítés lett cserélve, meg a csavarok, valamint síkolva is lett. De azelőtt nem ette ennyire az olajat, hogy 1000 km-en elfogyasszon 2 litert. Meg műszakin sem volt vele semmi ilyen gond.
-
#37905
Markizmark
addikt
Jofi81
#37903
Markizmark
addikt
válasz
Jofi81
#37903
üzenetére
Ha a tömítés csere óta eszi az olajat és füstöl akkor az nem a gyűrűk miatt van, egyik napról a másikra sem alakul ez ki. Esetleg maga a hengerfej rossz. Síkolva lett-e? A blokk sík-e? Szelepszár szimeringek?
Mi is jártunk így egy hengerfejjel dízel kisbuszon, hiába nézett ki jól, valahol repedt volt és kevesebb volt a kompresszió. Nálad lehet, hogy a szerelgetés közben valahol megrepedt az olajtér felé és ott szívja be. -
Egyszer próbáltam. Az autó eleje megállt egy helyben, a hátulja meg körbe pördült majdnem teljesen. Dízel kombi. Gondolhatod...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Niylvan cserebe többe kerül az autozas.
Új hozzászólás Aktív témák
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 128GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3631,94% Akkumulátor
- Kolink SFX 350W tápegység /BONTATLAN/Számlával/
- AKCIÓ! Apple Mac Studio M1 MAX 2022 32GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- KÉSZLETKISÖPRÉSI KARÁCSONYI ULTRAAKCIÓ! - MacBook Air M4 16GB 512GB Garancia!
- Xiaomi Redmi 15 / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest