Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- bkercso: Tápszűrő-5 SMPS-hez
- gerner1
- Sapphi: StremHU | Source – Self-hostolható Stremio addon magyar trackerekhez
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
bajaki
őstag
Ezt nem hiszem el. Ma elhagytam a balos visszapillantó burkolatát. Kb. 90-nel mentünk, mikor elszáguldott mellettünk egy kamion aminek a szele lekapta a burkolatot. Először csak azt hittem, hogy a kamionon a ponyvát csapkodja a szél, hirtelen észre sem vettem, hogy elrepült a burkolat. Csak itthon tűnt fel.
Szerezhetek másikat. Fehéret nem nagyon találok, ezért lesz rá amilyen lesz, szerintem le lesznek fóliázva azt kész.
A fehér kocsival szerintetek jól mutatna a fekete karbonmintás tükör?
-
AMD Power
titán
Egyre szimpatikusabb a Mo-i benzinár. Jó lenne ha egy 300Ft-ig lemenne.
-
válasz
AMD Power
#34493
üzenetére
Olcsó kategória - aki ilyet vesz, annak ezt el lehet adni, +20 vagy +30 ezerért, esetleg, de klímát, légzsákot, társait +200 vagy +300 / db áron, már nem.
És nem csak azért mert sajnálja rá az ember a pénzt, hanem mert ha kiválaszt a vevő 3-4 extrát, és megnézi, mennyibe van eddig összesen a tervezett autó, akkor 90%-ban arra jut, hogy annyiért már más kategóriát is kap, amiben ez mind alap.
Szóval olcsó kategóriában a fordulatszámmérő (volt, F Astra pl.) az eladható extra. -
#34492
gban
veterán
diablo1984
#34490
válasz
diablo1984
#34490
üzenetére
Igen, pont ez a lényeg - így indokoltnak tekintik hogy a drágább miért jobb.
Lényegében ugyanannyiba kerül a gyárnak, de mégis pluszt nyújt, így a kereslet is ösztönözve van a drágább felé.
Hasonló, de azért nem említhető egy lapon az új köcsögség-divat a hiányzó fordulatszámmérővel: nem adunk pótkereket, csak 4 kerék áráért, szivargyújtó sincs csak horror összegért, stb.
Lassan már a mindkét irányba elforgatható kormánykerék is feláras extra lesz...
-
#34491
AMD Power
titán
diablo1984
#34490
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#34490
üzenetére
Persze. Tisztában voltam vele mikor vettem. Nagyobb bajom ne is legyen vele soha. De amúgy vicc ha belegondolsz.
-
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#34487
üzenetére
En sem
de akarhogy is nezem, egy 5000 rpm et prögö dizel az sehogy sem jo a motornak legalabbis nem hinnem Az astraban a 6. nagyon jo, 140 nel kb 3000...vegsebessegre meg hiaba irnak valami 170 et 200-210 körül tud menni es a fordulat 4500 körül....hosszan nem mentem igy vele, mert a teli gumik vannak a kocsin az olaj csere ota, elötte meg max 180 körül mentem vele. De ez mindenesetre teljesen jo szerintem
-
#34487
gzbotii
nagyúr
horvathkrisz
#34485
gzbotii
nagyúr
válasz
horvathkrisz
#34485
üzenetére
Ezt most nem értem, ez jó vagy rossz vagy csak LOL?
-
sitotomi
tag
válasz
Findzs
#34482
üzenetére
Már már a pofátlanság határát súrolják ezek az "alap" trükkök.
Én szerintem a csomagtartós "pakolásnyomokat" megpróbálom meghegeszteni, amint lesz rá időm.
Bár valszeg hétvége lesz belőle, sose érek haza világosban :/ na mind1, majd lökök egy két képet róla, mire jutottam.
-
-
#34481
gzbotii
nagyúr
horvathkrisz
#34460
gzbotii
nagyúr
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
B Corsa, 1.4 16V 160 5.000 - 4 személy + cumó
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#34478
Findzs
addikt
horvathkrisz
#34460
Findzs
addikt
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
ott valami nem kerek
nekem az 1.2 g astra 100 nál 3000 rpm (a fölött nem nagyon szoktam járni most nem emlékszem mennyit mutat a fordulatszámmérő de majd megnézem) -
Declare
őstag
jajajaaaaa igazatok van, tök hülyesegre gondoltam
Hirtelen a valtoattetelezesre gondoltam de most elolvastam megegyszer es ugye itt 5. sebessegben volt a 60 is meg a 120 is.....igen igy igaz persze az egyenes aranyaossag, bocsika, leültem (#34473) Blue Eagle : automatanal miert nem? Az elv ugyan az, mint a manualisnal, csak magatol kapcsol nem?
-
#34473
Blue Eagle
őstag
Declare
#34469
Blue Eagle
őstag
válasz
Declare
#34469
üzenetére
Nem arányos a motor főtengely fordulat a sebességgel, különböző váltó fokozatoknál egymáshoz képest. Természetesen ugyanazon fokozaton belül egyenesen arányos a motor fordulat és a sebesség, hiszen a hajtásláncban sehol nem lehet csúszás.
Mindez nem igaz egy automata váltóval szerelt jármű esetében.
-
mephi666
nagyúr
de ha arányosság van és az 1.2es corsa 7000nél szabályoz le, akkor azt is kellene jelentenie, hogy olyan 170 körül van a vége
szegény ott már sírna biztosui: amit írsz, az lehet hogy steril körülmények közt pl padon igaz is lehet, de van n+1 dolog, amit nem veszel a képletbe (pl légellenállás)
-
válasz
Declare
#34469
üzenetére
Szerintem kötelező hogy arányos legyen
Tiszta matek meg fizika - adott váltó áttétel mellett 1 kerékfordulat mindig ugyanannyi motorfordulat alatt történik.
Ahhoz hogy a kerék 1 óra alatt 2x annyit forogjon (vagyis 2x annyi távolságot tegyen meg), a motornak is pont 2x annyit kell forognia.
Akkor meg ha 60 km/h az 2000, akkor a 120 az 4000.
De szóljatok ha tévedek, és valami nem stimmel. -
-
mephi666
nagyúr
most olvasgatom, hogy 2év/30ezer km-t ajánlanak 8szelepes f astra-nál gyertyacserére... mióta megvan a gép, azóta nem volt még cserélve és karácsonyra stílusosan gyertyákat kapna tőlem
kétpólusú bosch-t, vagy opel-t érdemes belerakni, ugye? cromaxnál van gyári 950ért, meg bosch duplájáért... ha jó a gyári, akkor veszem azt... kinek mi a tapasztalata? érdemes egyúttal mást is kicserélni? a csere annyi, hogy kitekerem-betekerem és kész? vagy figyelni kell valamire nagyon? -
#34464
KrAt
veterán
horvathkrisz
#34460
KrAt
veterán
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
Ott valami marhára nem jó, mert ha 60-nál 2000, akkor 120nál (2x60) 4000 (2x2000) kéne lennie
Az Astra nekem is 4e körül forog 130-140 körül
-
#34462
AMD Power
titán
horvathkrisz
#34460
AMD Power
titán
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
120 5000rpm? Jézus. Ez aztán az igazi városi gép.
Főleg úgy ,hogy az a 120km óra szerint még csak 110km és az még messze nem autópálya tempó.
-
#34461
deicide
veterán
horvathkrisz
#34460
deicide
veterán
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
120-nál 5000?
Akkor az autópályatempó kínzás neki? -
#34459
mephi666
nagyúr
Markizmark
#34447
mephi666
nagyúr
válasz
Markizmark
#34447
üzenetére
eddig mindig halogattam a témát, de csak jó lenne egy fordulatszámmérős-szomjúságjelzős óracsoport
párezerből megvan... apropó: tekergetni lehet egyszerűen ezt az órát? nem akarjuk eladni a gépet még évekig és jó lenne, ha az "új" óra annyiról indulna, amennyivel kiszedem a régit...csinált már itt valaki ilyen óracserét? tényleg csak ennyi lenne az egész mutatvány? 1 kábelt elhúzni az anyósüléstől, azt is bekötni megfelelő helyre és slussz? ez ránézésre fél órás meló, ha kéznél van minden... 2 kávészünettel
-
#34458
Blue Eagle
őstag
mohabá 007
#34457
Blue Eagle
őstag
válasz
mohabá 007
#34457
üzenetére
Vebbfullal eszmecseréltünk annak kapcsán, miszerint megfigyelése az, hogy most hidegebb körülmények hatására észrevehető olajfogyasztás lépett fel nála. Erre reagálva adtam válaszként az egyik lehetséges okot, amit Te most beidéztél. Tulajdonképpen itt nem is kellett volna befejeznem, hiszen a hideg (még közel sem üzemmeleg) motor esetében még egy tényező játszik szerepet az olajfogyasztásban, mégpedig a hideg alkatrészeknek (dugattyú, gyűrűk, henger, szelepszárak, vezetők) a lazább illesztési hézagai.
Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy egy kopott motor (olajlehúzási elégtelenség, szelepszár és vezetője, ill. szimeringe tömítetlensége, magas kartergáz okozta olajkipárolgás) jóval több olajat fogyaszt. Ez az állapot viszont üzemmeleg állapotban sem szűnik meg.
Az, hogy a fogyasztásból adódó, égéstérbe kerülő motorolaj hol ég el, az nem csak a magasabb lobbanáspontjától, de a mennyiségétől is függ. Ha égés során egy része meggyullad akkor kékes, viszont ha már jelentős mennyiség az elkönyvelt veszteség akkor megy a kiáramló füst fehéres színbe.A motorolajok fő jellemzője a viszkozitás nem csak a magas hőmérsékleten (100 C°) jellemzett érték, hanem alacsony hőmérsékleten is.
-
#34457
mohabá 007
aktív tag
Blue Eagle
#34444
mohabá 007
aktív tag
válasz
Blue Eagle
#34444
üzenetére
a henger falán az olaj elhígul, vékony lesz és ezért a lehúzógyűrűk nem tudnak a helyzet magaslatán állni. Több olaj ottmarad a henger falán és elég.
Egy belső égésű motor ideális hőmérséklete kb 90 fok.. Az olajak viszkozitását nem véletlenül 100 fokon mérik.
Ha a motor már nagyon elhasználódott,AKKOR az olajfogyasztása rohamosan növekszik.Nem azért mert az olaj felhígul,hanem azért,mert a hengerfal,a dugattyúgyűrűk,a szelepek és a szelepvezetők kopása miatt nagyobb mennyiségű olaj kerül az égéstérbe,ahol részben elég,/és nem a henger falán!/ a kipufogócsövön keresztül kékes színű füst távozik. -
#34456
Markizmark
addikt
deicide
#34453
Markizmark
addikt
válasz
deicide
#34453
üzenetére
Nem mindegyik F ilyen. Amit írsz az a 60 lovasra jellemző. Az 1.4 ecotec még rövidebb gyárilag.
Az enyém 60-as, óra szerint 110 (gps szerint 100km/h) és akkor 5-ben 3000 valóban.
Viszont a 2.2-es tdci-nk 4-ben 110 km/h 3500 rpm, 5-ben 2300-2400 rpm a 100km/h. 5 sebességes de tud menni 180-al. Csak még nem próbáltuk ... -
#34455
deicide
veterán
Blue Eagle
#34454
deicide
veterán
válasz
Blue Eagle
#34454
üzenetére
Annyira egyébként nem, ahogy a diagramokat néztem, 1500-tól 200NM áll rendelkezésre, 2500-tól pedig mind a 400 és ezt a 400-at 5000-ig tudja.
-
#34453
deicide
veterán
diablo1984
#34452
deicide
veterán
válasz
diablo1984
#34452
üzenetére
OPC-nél a 150-hez 3000rpm tartozik, "majdnem" dízel.
Tekintve, hogy az F-ben meg 110.nél 5-ben már 3000-nél vagyok. -
#34452
diablo1984
veterán
Markizmark
#34449
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#34449
üzenetére
még nem szoktam át dízelről....ott a 2500 6-osban 150km/h
-
#34451
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34450
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34450
üzenetére
Így van. De inkább néhány másodperc ketyegés után kezdem a közlekedést kímélő módban.
-
#34450
Blue Eagle
őstag
diablo1984
#34448
Blue Eagle
őstag
válasz
diablo1984
#34448
üzenetére
hidegen veretjük, hogy bemelegedjen
Nem azt írta, hogy nyomni ész nélkül, hanem néhány perc ketyegés után, kímélő módon, kb 1500-2000 ford/perc közötti tartományban megkezdi a közlekedést és később folyamatosan emelni a terhelést. Így értette. -
#34449
Markizmark
addikt
diablo1984
#34448
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#34448
üzenetére
1500-2500 mióta veretés?
Én eddig csak olyat hallottam, és a kézikönyvek is ezt írják, hogy a motornak az a jó, ha minél előbb eléri az üzemi hőmérsékletét. Alapjáraton nyilván nem fogja hamar elérni. -
#34448
diablo1984
veterán
Markizmark
#34445
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#34445
üzenetére
én még nem hallottam ezelőtt olyanról, hogy bárminek is használ, ha hidegen veretjük, hogy bemelegedjen! de ha te mondod, ám legyen úgy!
-
#34447
Markizmark
addikt
mephi666
#34446
Markizmark
addikt
-
#34446
mephi666
nagyúr
mohabá 007
#34393
mephi666
nagyúr
válasz
mohabá 007
#34393
üzenetére
na, majd megnézem hátha ennyi itt is a gond...
apropó benzintéma: szombaton piros határára ment a mutató, épp bevásárlónapot tartottunk és oda-vissza jártuk a várost... már utolsó körről hazafelé tartottunk, amikor kb utolsó előtti lámpánál üresben kezdtem érezni, hogy le fog állni a gép... váltott lámpa zöldre, nagygáz, kuplung szépen fel, gép lefullad... próbáltam újraindítgatni, de folyamatosan leállt, ahogy indultam volna: elakadásjelzőt kitettük, mondtam asszonynak, hogy cseréljünk és eltolom a következő buszmegállóig... szerencsénkre egy nő meg egy fickó is odaugrott segíteni és lazán eltoltuk egy pillanat alatt... úgy felment a fejemben az adrenalin, hogy akár hazáig is toltam volna
próbálkoztunk a megállóban is elindulással, de semmi eredménye... gondoltam hagyjuk ott a kocsit elakadásjelzővel és hozzunk egy kanna benzint az út túloldalán levő kútról, hátha csak ennyi a baj... 5perc alatt megjártuk az utat, betöltöttem és már indult is gond nélkül... jól megszívatott, mert még pirosba se ment teljesen a mutató, csak határon volt és sík terepen voltunk végig... na mindegy, most is tanultunk valamit (azonnal tettünk is egy kört még és +25literrel idén már nem kell többet tankolni, az fix) -
#34445
Markizmark
addikt
diablo1984
#34443
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#34443
üzenetére
95 fok nálam fix. Sosem megy följebb, max ha melegen sokat áll, akkor 100ig elkúszik és azonnal lehűti a ventilátor.
Amúgy benne van az autó kezelési könyvében, hogy ezeket a benzines motorokat egyáltalán nem ajánlott alapjáraton melegíteni. Menni kell vele, mert az a legjobb, ha minél hamarabb eléri az üzemi hőfokot. Ez pedig az általam említett fordulatszámokon lehetséges. Ilyenkor van már elegendő olajnyomás is és erőltetve sincs a motor. -
#34444
Blue Eagle
őstag
diablo1984
#34443
Blue Eagle
őstag
válasz
diablo1984
#34443
üzenetére
Persze, hiszen minden motorfajta hidegen üzemanyagban dúsabb ellátást kell kapjon.
(#34442) vebbful Nem úgy értem a benzin és a henger dolgot, hogy annyit kap ill annyi csapódik le, hogy lefolyik, hanem a henger falán az olaj elhígul, vékony lesz és ezért a lehúzógyűrűk nem tudnak a helyzet magaslatán állni. Több olaj ottmarad a henger falán és elég. Hasonlóan egy öreg, kopott motorba nem jó dolog finom, szintetikus olajat tenni, mert már az olajlehozás elmarad a megfelelőtől.
-
#34443
diablo1984
veterán
Blue Eagle
#34438
diablo1984
veterán
válasz
Blue Eagle
#34438
üzenetére
hozzáteszem, nem csak a benzinesnél, a dízelné is ugyanez van, dettó a gázosnál is! ezek a belső égésű motorok már csak ilyenek!
vebbfula 95 fok már kicsit magas! járatni 2-3 percig nem árt, hideg motorral(jellemzően városi közlekedés) jobban ki lehet nyírni egy motort 100e km alatt is, mint pályázva 400ezer alatt!
-
#34442
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34438
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34438
üzenetére
Az ecotecben GM olaj van, 10w40 és 200k alatt van, pontosan nem tudom. Az x14nz-ben Q8. Az is 10w40 és 215000km.
Amúgy alapjáraton sohasem melegítem. Beindítom és megyek. 2000-es fordulat körül tartom. Min 1500 max 2500 amíg nem éri el a 95 fokot.
Gyanítom a hideg miatt fogy az olajam. Nyáron semmit sem evett. Ha meg annyi lenne a benzin, hogy lefolyik a hengerfalon akkor nem látnék fogyást, szerintem. -
#34441
Blue Eagle
őstag
gzbotii
#34440
-
#34440
gzbotii
nagyúr
Blue Eagle
#34438
gzbotii
nagyúr
válasz
Blue Eagle
#34438
üzenetére
Akkor a sokáig egy helyben járatás, indítás után sem tesz jót?
Én szoktam hagyni kb egy percet, hogy ne a hideg motort erőltessem -
#34438
Blue Eagle
őstag
Markizmark
#34437
Blue Eagle
őstag
válasz
Markizmark
#34437
üzenetére
A benzinesnek olajfogyasztás szempontjából nem jó a sok rövid táv, az alacsony hőfok sem, de a túl magas sem (olaj kipárolgás), a hosszú percekig alapjáraton járó motor, a túl alacsony fordulaton üzemeltetve sem jó. A henger falán lecsapódó benzin hígítja fel az olajat, ezzel okozva nagyobb mértékű olajfogyást, ami a motornak sem tesz jót kopás szempontjából. Azt is kéne tudni, hogy az általad említett két motor egyformán kopott-e, ill. az alkalmazott motorolaj megegyezik vagy eltérő?
-
#34437
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34435
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34435
üzenetére
Ha "csak" 0.6-ot fogyaszt akkor 10000-en másfélszer annyit töltesz bele, mint egy teljes csere. Ez is sok.
Amúgy az enyém (X14NZ) most a hidegben elkezdte kajálni, úgy látom. Vagy a szelepfedél megbontása óta ereszt valahol ... De a lényeg, hogy maximumról a közepére esett. Ez fél liter. Általában rövid távokon használom, éppen csak eléri a víz a 95 fokot és már le is állítom.
Viszont a családban van egy X14XE (ecotec), az meg pont nem eszik semmit. Vagy amennyit eszik azt benzinnel pótolja. Az is ugyanekkora távokon van használva. -
#34436
7Sony7
addikt
Blue Eagle
#34435
7Sony7
addikt
válasz
Blue Eagle
#34435
üzenetére
Sajnos némelyik opel benzines ilyen. Én is csak pislogtam, de ez van.
-
#34435
Blue Eagle
őstag
Markizmark
#34420
Blue Eagle
őstag
válasz
Markizmark
#34420
üzenetére
Nyilván Te egy régebbi doksiból, régebbi motor olajfogyasztási adatát adtad meg, én pedig a Zafira A manuálból:
De nem is ez a lényeg, hisz nem vitázni akarok. Arra gondoltam csupán ha a motor 0,9 liter olajat fogyaszt el ezer km -en ("nem haladhatja meg az 1 litert"), az rengeteg, nem normális dolog. Gondoljunk csak bele ha 10.000 km-es olajcsere periódust nézzük akkor átlagban 2,5-szer, míg 15.000 km-es periódusnál, 3,5-szer "cseréljük" le az olajat a két előírt olajcsere között.
-
#34434
AMD Power
titán
diablo1984
#34433
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#34433
üzenetére
Nekem is ez az Automega van és jó.
-
AMD Power
titán
-
bajaki
őstag
Na srácok, eddig tartott a gondmentes kocsikázás.
Most olyat csinál a járgány, hogy néha, ha menet közben kiveszed üresbe nincs alapjárat és konkrétan leáll a motor. Indítózásra egyből indul, szóval gondolom nem az akksi a ludas.
Kicsit olvasgatva úgy látom, hogy nem egyedi az eset, más Astra tulajoknak is volt ilyen. EGR szelep takarítást, pillangószelep takarítást, illetve alapjárati motor takarítást írnak. De olvastam lambda szonda hibáról is, szóval ez szép menet lesz. Az EGR szelep egyébként pár hete volt takarítva, de a hibakód nem lett törölve. Ami még biztos, hogy termosztátot is cserélni kell. Jövő héten amúgy is vittük volna a kocsit a szerelőhöz, de most már biztos, hogy megy.(Astra G 1.6_16V '98)
-
#34422
AMD Power
titán
Markizmark
#34420
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#34420
üzenetére
Ennyi. De ne aggódjál a VW-re is ez van írva.
-
#34421
gzbotii
nagyúr
Markizmark
#34420
gzbotii
nagyúr
válasz
Markizmark
#34420
üzenetére
Én most 27 óráj, kb 5 fokban álló motornál néztem meg az olaj szintet. Gondolom akkor még kevesebbet mutat így...
-
#34419
gzbotii
nagyúr
Markizmark
#34418
gzbotii
nagyúr
válasz
Markizmark
#34418
üzenetére
más 0,6-ot mondott, de nem lényeg. Egy kicsit pillogtam, hogy ez lehet akár sok is...aztán ott a nívópálcával a kezemben megláttam, hogy a motoron azt írja EcoTec és megnyugodtam
-
#34417
AMD Power
titán
Blue Eagle
#34414
AMD Power
titán
válasz
Blue Eagle
#34414
üzenetére
Az első szélvédő nekem sem szokott , de hátúl.... de ez csak akkor ilyen jó ha egyedül ülök az autóban.
-
Mikuland
tag
válasz
Blue Eagle
#34414
üzenetére
Az még csak a szélvédő szigetelés hiány miatt fordult elő.
Akkor gondoltam és olvastam, hogy ott dugul el a kivezető és nem tud kifolyni a víz.
Jó ez az idős ató, mert megmozgatja az embert, mindig van valami bütykölni való!
Nálam a mozgató motort kéne javítani, azt a szintet nem ütöm meg. -
#34414
Blue Eagle
őstag
Mikuland
#34413
Blue Eagle
őstag
válasz
Mikuland
#34413
üzenetére
Vizesedik a szőnyeg, hogy a eldugult kondenzvíz kivezetőre gondolsz?
A belső keringetés átállító egység nekem is tönkre ment, akkor jöttem rá amikor mevjött a hűvös idő és baromira kezdtek az üvegek párásodni. Persze azért mert belső keringetésben rekedt a mozgatás. Ha külső befújás van, akkor nálam semmi párásodás nincs. A motoros mozgatót megcsináltam, azóta jól teszi a dolgát. -
Mikuland
tag
válasz
Blue Eagle
#34406
üzenetére
Aláírásban, Zafi.
Azt hiszem az a páragátló spicni nem ér semmit! A pollenszűrő nem volt nedves,az új 2000 pénz körül volt az Unixban.
Hamár Zafi, tudod hol találni a homlokfalon a klímacsepegőt? Eddig még nem találtam meg.
A ventim már csak külsőben nyomja, mert a mozgatómotor feladta a harcot.
A termosztát is rosszalkodik! Vazze! Megint cseréltethetem ki! -
#34412
Blue Eagle
őstag
horvathkrisz
#34411
Blue Eagle
őstag
válasz
horvathkrisz
#34411
üzenetére
Jah! Lehet volt NDK mérnök állította össze a műszaki adatok részt.
-
#34411
horvathkrisz
addikt
Blue Eagle
#34410
horvathkrisz
addikt
válasz
Blue Eagle
#34410
üzenetére
2 üteműre gondolhattak a gyári adatok megadásánál...
-
#34407
gzbotii
nagyúr
Blue Eagle
#34406
gzbotii
nagyúr
válasz
Blue Eagle
#34406
üzenetére
Azt ne felejtsd el, hogy ez EcoTec, erről híres
0,6L/1000km gyári adat? 3,5L olaj megy bele. Akkor ez nem is olyan rossz a helyzet nálam.
-
#34406
Blue Eagle
őstag
Mikuland
#34404
Blue Eagle
őstag
válasz
Mikuland
#34404
üzenetére
Milyen opel ez, ami ennyire párásodik?
Nekem egy Zafi-m (Y20DTI) van, 197ezer km-rel. Szószerint egy csepp olajat sem fogyaszt. A traverz gyűrűk természetesen jók.
Szerk. Az aktívszenes pollenszűrő a kellemetlen szagok megkötésére való. Ennél több extrát nem nyújt.
Az Eco motorok gyári adatokban szereplő olajfogyasztás mértéke 0,6 l/1000 km. Meg is őrülnék ha a kocsim ennyit enne. A 25 éves román ARO-m eszik ennyit....
-
#34405
gzbotii
nagyúr
Blue Eagle
#34403
gzbotii
nagyúr
válasz
Blue Eagle
#34403
üzenetére
A kettő között az az optimális rész
Akkor mennyire vészes?
Erről a szenes pollen szűrőről tudnál mesélni. Mennyivel drágább? "Párásodás ellen" jobb?
-
Mikuland
tag
válasz
Blue Eagle
#34403
üzenetére
Nálam az " optimális " a két szint között van.
Ha az alsót éri, megszünt az optimális, tölteni kell akármennyit ment...
Ez van! Ez az ECOTEC csodája!Pollenszűrő csere megvolt. Szenesre váltottam, már úgy párásodott, mint állat, pedig páragátlóval is kezeltem, de semmi haszna!
-
#34401
7Sony7
addikt
Markizmark
#34400
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#34400
üzenetére
Elöl és hátul van két-két köröm. Beülsz, megfogod elöl, húzod magad felé.
de akarhogy is nezem, egy 5000 rpm et prögö dizel az sehogy sem jo 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hirtelen a valtoattetelezesre gondoltam 
Akkor az autópályatempó kínzás neki?
Új hozzászólás Aktív témák
- Saeco Syntia digitális automata kávéfőző szálcsiszolt fém burkolattal
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- Herman Miller Aeron B ergonómikus irodai szék
- Sage Barista Touch garanciával/ 2x lefőzés csak!!
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- AKCIÓ! Apple Watch SE 2024 44mm Cellular okosóra garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 990 PRO heatsink NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! Intel Core Ultra 5 235 14 mag 14 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- HP EliteBook 840 G10 13. gen i5, 16GB DDR5, prémium üzleti laptop! 1 év garancia
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest