Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Kalandor: „Ha engedtem volna a lelkiismeretemnek, az üzlet kevésbé lett volna jövedelmező”
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#37000
adorjant
őstag
mohabá 007
#36998
adorjant
őstag
válasz
mohabá 007
#36998
üzenetére
Komolyan kérdezem: hajlandó lennél nekem csinálni egy ilyet,pénzért?
Tudom,hogy nem bonyolult,de nem vagyok egy kifinomult művészember ilyen téren,egyszerűen nulla érzékem a barkácsoláshoz,de ez nagyon hasznos lenne nekem
-
#36998
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#36984
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#36984
üzenetére
Van képem hozzá. 
Össz anyagköltségem: 0Ft.Meglévő cuccokból raktam össze.Beraktam egy kicsi gázolajszűrőt,ez az alapjáraton keletkező,és visszavezetett kartergázt szűri.(úgy látom,hogy ez kevés,de valami van)
A lényeg a vastag cső,ez el van vezetve a jobb oldalon látható gyüjtőtartályba.Itt a kartergázban lévő pára min:90% , egyéb olajos koszos trutyi 98% lecsapódik.Innen visszavezetődik a „majdnem” tök tiszta levegő a pillangószelepházba (azóta még olajos koszolódás nyomát se látom)
Olajos,lerakódás nincs,EGR innen nem kap koszt ami lerakódhatna,alapjárati motor is tiszta marad,mocskot máshonnan nem kaphat.
DEXOS-2 minősítésű motorolajat használok, amely elsősorban az olajfogyasztás csökkentése érdekében rendkívül alacsony párolgási veszteséget ír elő.
Rövid távon,míg a motor el nem éri az üzemi hőfokot,még ebből az olajból is jelentős mértékű a párolgás. 5-8km-es városi használat mellett 80km után már ennyi dzsuvás lé gyült össze a tartályban.
Röviden,
ennyi. 
-
#36997
Markizmark
addikt
Markizmark
#36996
Markizmark
addikt
válasz
Markizmark
#36996
üzenetére
Pontosítanék: ugyanaz, mint egy robogón.
-
Declare
őstag
válasz
Gergőke88
#36993
üzenetére
Ja szerintem is, azert ezek a korszerü dsg valtok, amik az elmult par evben jönnek, mar nem az, mint 10 eve, hogy nyekken egyet az ember feje, amikor a 4000ig felpörgött motor atvalt 1böl 2-be
De valahogy a plussz nyügjei miatt (olajcsere meregdraga olajbol, meghibasodas es meregdraga szerviz...) + a manualis valtas szeretete miatt nekem nem kellene automata
Mondjuk olyan audiban ültem mar, ami meg ugyan 5 eve volt de asszem a multitronic valtoval az ember nyomta a gazt, a fordulat fixen allt mondjuk 3000 en es a kocsi folyamatosan gyorsult. Az elegerdekes vol, de jo...de nem kellene....majd 50 evesen
-
#36993
Gergőke88
addikt
Markizmark
#36991
Gergőke88
addikt
válasz
Markizmark
#36991
üzenetére
DSG is kevesebbet fogyaszt sok esetben....
Tehát továbbra is azt mondom,hogy a korszerű váltok esetén ez a +20% nem állja meg a helyét. -
#36991
Markizmark
addikt
Gergőke88
#36989
-
#36990
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#36985
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#36985
üzenetére
Ebből sehogy.Itt kell egy megfelelő hosszúságú gumicső,ami majdnem leér a földig,hogy a trutyi ne a motortérbe fröcsögjön,viszont nem engedi a poros levegőt a szelepfedélbe.Ha elkoszolódik,eldob.Azért olcsó.Csak hát ugye a környezetszennyezés ebben az esetben megvan,amit pont azzal akarnak elkerülni,hogy visszavezetik,megetetik a motorral a kartergázt.
-
#36987
Gergőke88
addikt
Markizmark
#36976
Gergőke88
addikt
válasz
Markizmark
#36976
üzenetére
Opel Astra H 1.6 easytronic vátó van a kocsinkban.
Új kora óta nálunk van most 120e km van benne, és a váltóhoz nem kellett nyúlni még.
Ezek uygebár, hagyományos váltok, csak a kuplungot működteti hidraulikus szerkezet.
Ezáltal a fogyasztás sem lesz magasabb, és a felár se volt vészes(100-200e) ft között valahol.
Városban 7,5 fogyasztás, pályán 120-130 között pedig 6,5.
Tehát ez a +20% nem nagyon állja meg a helyét.... -
#36984
zolikaDB
veterán
mohabá 007
#36980
zolikaDB
veterán
válasz
mohabá 007
#36980
üzenetére
Áááá, értem!
Szóval egy pár ezer (száz?) forintos alkatrész ennyit számít? Tudsz lőni egy képet arról, hogy neked hogyan van beszerelve? -
#36982
AMD Power
titán
mohabá 007
#36981
AMD Power
titán
válasz
mohabá 007
#36981
üzenetére
Ez is nagyon jó!
-
#36980
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#36946
mohabá 007
aktív tag
-
#36979
diablo1984
veterán
Markizmark
#36976
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#36976
üzenetére
elvileg a modern autómaták már nem veszteségesek, a dsg pl olyan gyorsan kapcsol, hogy a kis kapcsolási idővel elvileg még fogyasztáscsökkentés is elérhető! ez itt a kérdés, hogy az opelé miféle, mert nagyon nem olvastam róla semmit, igaz semmi rosszat és semmi jót sem, szidni sem szidják, isteníteni sem istenítik, van és tudomásul veszik! ahogy nézem egy jó literrel emelheti a fogyasztást, de ezt az tudná megerősíteni, vagy cáfolni, akinek ilyenje van/volt! asszem adorjant-nak volt g astrája automatával, nem rémlik viszont, hogy hogy muzsikált, szidni nem szidta!
-
#36976
Markizmark
addikt
diablo1984
#36971
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#36971
üzenetére
Az automaták mindig tele vannak veszteségekkel. Rengeteg súrlódás... Van sok kopó alkatrész. +20% a fogyasztás kb. egy ugyanolyan nem automata autóhoz képest. Ja és zabálja a nyomatékot. Városba esetleg használható. 50-100k de lehet h csak 10k kilométerenként kell velük foglalkozni asszem. Fogyó cucc a turbina (kuplung szerepét tölti be) pl.
Ezek nem tapasztalatok, csak én is olvastam róluk sokmindent még korábban.
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#36970
üzenetére
kb 9ezer postával... nem volt olcsó, de ennyiért hazai boltokban sem találtam olyat, ami tetszett... mondjuk ennyiből 2 óracsoport is kijön, de ha elkezdi ledobni a festéket, akkor ugyanott vagyok: a számlap lényegében festett műanyag lap, ez amit rendeltem meg kodak xtralife papírra van sütve... remélem bírni is fogja egy életre már
-
#36973
haddent
addikt
diablo1984
#36971
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#36971
üzenetére
Hát nemrég volt szó H Astra automatáról ráadásul valami "tektronik" volt a nevében
na az többet fogyaszott, mint amikor lámpától-lámpáig 4-5000rpm -ig ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Jó nem többet, de 10 fölött volt arra emlékszem, megakadt rajta a szemem. Gondolom ennél csak rosszabb -
#36971
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
vectra c(vagy korabeli opel) autómata váltóval volt már valakinek dolga? mennyire finnyásk*rvák ezek az opel automaták? mennyire szervízigényesek? mennyire dobják meg a fogyasztást?
-
zolikaDB
veterán
válasz
haddent
#36958
üzenetére
Ez ugy van, h osztrakiaban meg a germanoknal befordulsz egy faluba, a ganedomb mellett van egy "tuningcég". Na ok kb a segged kinyaljak es tisztessegesen vegzik a dolgukat, h elegedett legyen az ugyfel es legyen respektjuk es masik ugyfeluk.
Itthon van a draga, ami draga. Van a putris, ami occó, de UGYANOLYAN JO, mint az Irmscher, ABT meg ugy a nagyok... Aztan kapnak valamit, utana megy a csodalkozas, es lehet szaladni a penzert... -
#36964
hdman
őstag
diablo1984
#36962
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#36962
üzenetére
Nem, 4-es.
-
#36961
hdman
őstag
diablo1984
#36959
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#36959
üzenetére
Gyárilag nincs. A 150 lovas motorhoz rövid ideig nem volt, én bemákoltam
-
hdman
őstag
válasz
haddent
#36948
üzenetére
Figyi, én egy komoly cégnél irattam bécsben, számlát is kaptam többek között. Garanciát is vállaltak a chipre, ha nem tetszik, akkor egyszer átírják vagy visszarakják a gyárit. Áprilisban megy műszakira, simán át fog menni, mert szerintem még kevesebb a füst, mint korábban. (Nincs DPF-em).
Amugy a chip előtt felmérték a kocsimat, ha valami gáz lett volna, vagy lóg a bele, nem irták volna meg.
Hozzáteszem, más ügyből kifolyólag régebb óta ismerem őket, szinte napi kapcsolatban vagyok a céggel, de min heti egyszer megyek hozzájuk.
-
mephi666
nagyúr
németektől megjött a számlap, szerintem pöpecül néz ki
az üveg cserélve lesz és kb 1 hónap múlva építjük be, mert be kell húzni a fordulatszámmérő vezetékét is
poén, hogy múlt szerdán rendeltem ezt is meg asszonynak könyveket hazai boltból és az cseszett megérkezni
...ja és ez a külföldi csomag már tegnap megjött, de csak ma vehettem át a postán -
-
DopeBob
addikt
Sziasztok,
tud esetleg valaki segíteni abban, hogy kb mennyit érhet most az autónk? Nemsokára szeretnénk eladni, hasznaltauto.hu-n nézegettem árakat, de nagyon nagy a szórás.
1998-as F Astra, kombi változat. 1.4-es 8 szelepes motorral. Start felszereltségű, ami azt jelenti kb, hogy nincs benne semmi a kötelezőn kívül... vonóhorog max. Téli nyári gumi (felnin) 126e km, 120-es nagyszervíz előző évben volt. Végig nálunk volt.
Törve egyszer volt, de nem vészes, pirosnál hátulról belénk csúsztak, hátsó ajtó lett javíttatva, itt nem olyan szép a fényezés.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#36944
üzenetére
Nyilván ez leegyszerűsített elnagyolt vázlat, de az "elméletileg látszólag ugyanaz" és a gyakorlatban anyagminőség stb.. (nem tudom a zsargont, ez egy külön szakma..) eltérhet. Én ettől azért tartanék. De biztos marketing is, illetve biztos ki lehet fogni olyan példányt ami csak marketing miatt lett a gyengusabb.
A második felével természetesen teljes mértékben egyetértek. Itt a probléma azzal kezdődik, hogy szerintem egy opel által belőtt mindenhol működő nagyon visszafogott kis középérték is 100x biztonságosabb és jobb mint egy kiskínai vagy utca sarki sufnis által beépített, jó ég tudja ki által programozott felülírás.
Mondom, ha valóban ezt egyedileg a te autódra, a te környezetedre szabná egy szakember valós terhelés mellett mérve, akkor fasza lenne (szerintem)
-
#36946
zolikaDB
veterán
mohabá 007
#36941
zolikaDB
veterán
válasz
mohabá 007
#36941
üzenetére
Nem értem, mi a kész főnyeremény?
-
Declare
őstag
Jo cikk köszi! Lehet egyszer nekem is megjön a kedvem, valami minimalhoz, de egyelöre meg gyüjtöm a tapasztalaltot a gyari hangolassal
Amugy most hogy mondod, az 1.4 tsi nel is van vagy 3-4 valtozat (loeröben) es asszem csak a 180 lo körülinel van valamilyen alkatresz erösebb anyagbol, mint a 120 lovasnal. A többi minden megegyezik. A 120 es 140 lovas között is asszem semmi különbseg nincs.
(#36908) haddent Azert ez nem igy müködik, hogy a selejtböl lesz a gyengebb a nem selejtböl meg az erösebb
ebben van vastagon marketing is.Meg a profi szamitashoz annyit, hogy ezeket az autokat (de a bmw is talan csak egy fokkal lehet különb), sorozatgyartasban hannyak le a szalagrol, minnel gyorsabban, minnel olcsobban
valahol beszeltük is ezt, hogy gondold csak el, hogy ugyan azt az opel astrat veszed meg a vilag minden reszen, holott az eghajlat, hömerseklet, csapadek, minden baromira elterö....akkor hol van a profizmus? belönek egy közeperteket, hogy kb birja a -20at is meg a +40 fokot 100% paratartalommal, aztan had szoljon ezeken az ertekeken biztos hogy lehet optimalizalni a sajat regiodban, sajat felhasznalasodnak megfelelöen. -
#36942
davee_92
csendes tag
mohabá 007
#36938
davee_92
csendes tag
válasz
mohabá 007
#36938
üzenetére
Tudom. Min: 4%.
Régebben a tankoláskor kapott számlán kükön fel volt tüntetve: E-85 4%.
Uniós környezetvédös...nemtom mi.Úgy tudom már rég nem 4%, egy időben 8% volt, legutóbb amikor találkoztam ilyen jellegű infóval, emlékeim szerint már 13% volt.
-
#36941
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#36930
mohabá 007
aktív tag
válasz
7Sony7
#36930
üzenetére
Löttyöket nem használok,de hogy az alapjárati motort,EGR-t,részben a katalizátort,a motorolajat,pillangószelepházat a beépített kartergáz szűrő (olajlecsapató) patyolat tisztán tartja,az tuti.
Csak most látom,hogy hivatalosan mennyi trutyit etetnek meg a motorral. 
Sajnálom,hogy már sokkal korábban nem csináltam meg. Kész főnyeremény -
#36933
haddent
addikt
mohabá 007
#36928
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#36928
üzenetére
A benzin (mint minden finom olajszármazék) is rengeteg koszt old, csak nyilván a saját trutyiját nem
Egyébként az etanol nem pont hogy forróban ég/robban, és ezért szar az agyonhigított benzin, mert széthajtja az autót, beég? (most nem egy tisztulás erejéig, de huzamosan) -
#36931
gban
veterán
mohabá 007
#36928
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#36928
üzenetére
Nem vitatkozásképp, inkább csak kiegészítésképp, a benzin is tartalmaz (mert direkt hozzákeverik, hivatalosan) jópár százalék etanolt.
-
#36930
7Sony7
addikt
mohabá 007
#36928
7Sony7
addikt
válasz
mohabá 007
#36928
üzenetére
Jól hangzik. Akkor ez jó az égéstérig, onnan viszont más kell, ami leszedi a kormot, ha van. Jók erre vajon ezek a egr, injektor, szeleptisztító löttyök?
-
#36928
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#36913
mohabá 007
aktív tag
válasz
7Sony7
#36913
üzenetére
Etanol = Bioetanol = E-85
A két üzemanyag közötti legjelentősebb eltérés, amely miatt nem váltható ki egy az egyben, változtatás nélkül a benzinüzem etanollal, az utóbbi alacsonyabb égéshője. Emiatt azonos dinamikájú motorüzemhez többlet üzemanyagra van szükség, amelyet a legtöbb autó eredeti motorvezérlője nem képes biztosítani. így1:1 arányú keverékkel kell járni.Nehézkesebb hidegindítás és magasabb fordulaton egy kevés teljesítményveszteség Felold a tank és csőrendszerből minden koszt (az etanol oldja a koszt, a benzin nem!). Az összes mocskot kioldja, ami x év alatt lerakódott. Vagyis benzinszűrőt célszerű cserélni pár km után
-
#36925
gban
veterán
lsebestyen
#36920
gban
veterán
válasz
lsebestyen
#36920
üzenetére
Pontosan ilyen, igen.
Mi a 12 meg a 171?gzbotii: igen, F.
vebbful: korábban nálam is oké volt azonnal csere után, csak most 3 hétig a rosszal jártam.
És -36-ról indult, 12 fokban...
Nem találtam semmit a dupla gombos módszerről, megkeresed hol írtad?
-
#36921
Markizmark
addikt
gban
#36914
Markizmark
addikt
Szerintem erről a 2 gombos funkcióról már írtam korábban. Pontosabb sebességet ír ki, mint az óra. De csak 53km/h alatt. Azt nem gondoltam, hogy hibakódot is kiír.
Amúgy a múltkor nálam is elment a külső hőmérséklet mérő. 62 fok volt. Levettem, láttam le van pattanva a sarka. Rögtön vettem újat egy helyi autós boltban 2000-ér. Egyből jó értéket írt ki, nem kellett semmit kalibrálni.
-
gban
veterán
Említettem, akadt némi gondom a külső hőmérséklet kijelzéssel, nem vártam meg a kalibrálás végét (gondolom én).
Gondoltam, csak le lehet nullázni direkt is, nem csak a jeladót jó sokáig levéve.
A visszajelzőn 2 gomb van, nem nehéz az összel bill. kombinációt végigfuttatni
5 mp egyszerre nyomva a 2 gomb (de olyankor amikor már kijelez), és átmegy valami teszt módba.
Nekem ezeket villogtatta:
Legelején F, legvégén 12
Ugyanígy F 171
Gondolom ezek az eltárolt hibakódok - nem kell bohóckodni az OBD csati zárásával, villogtatással, ha így van.
Utána meg, először, bármennyivel mentem a nulláson, +53 kmh volt a felirat.
Városban meg + nélkül, az aktuális sebesség (nem óra szerinti).
Vagyis mintha nem tudna 53 fölöttit kiírni.
És nem is kell sebességben lenni, nincs köze hozzá.
Aki gondolja, próbálja ki. -
7Sony7
addikt
válasz
zolikaDB
#36911
üzenetére
Passz. Azt sem tudom, ezek hogy tisztítanak pontosan. Szerintem magasabb hőfokú lesz az égés, és úgy, de nem biztos.
bartalix: Sztem tartsd a periódust. Nem tudom neked mennyi, de pár száz km ide-oda nem számít.
Az olajnak mindegy, úgyis üzemmelegen kell cserélni. Neked nem mindegy, hogy megfagysz-e közben, vagy nem. -
#36910
Jodanovich
senior tag
Markizmark
#36873
Jodanovich
senior tag
válasz
Markizmark
#36873
üzenetére
Biztosíték baja volt, azért ment az óra 240 et
-
7Sony7
addikt
válasz
dave93
#36907
üzenetére
Előtte mindenképpen cseréltesd a vezérműszíjat, ékszíjakat, olajat, olajszűrőt, légszűrőt. Hába csak 30000km, de elöregedett már a szíj, ha szakad, az nem jó. Nem tudom gumikkal hogy állsz, de ha öreg, azt is csewrélni kell, mintától függetlenül.
Amúgy én tennék abenzinbe valami egr tisztítót, és megjáratnám ahogy Haddent mondta, 3-4 fokozatban4-5000 fordulat körül, szigorúan figyelve a vízhőfokot. 10-20km hosszan. Sok benzin elmegy, de rá kell szánni.
Ilyen sokat állt gépnél számolni kell rá, hogy utána szivárogni fog itt-ott, de ez az öreg szimmeringek miatt van.
Ha megcsinálod, utána ne állj le hirtelen, hanem 1-2 km 5. ben 70es tempóban hűtsd vissza. -
haddent
addikt
Nem tudhatod (én sem, csak feltételezés), hogy mi a különbség. Mármint lehet, hogy ugyanaz (ua. tűnik) ha azt mondod, de lehet, hogy 2 különböző üzemben készül, egyik a "selejtes de még azért jó" anyagokból a másik a tökéletesből stb.. Tehát lehet egyfajta szortírozás azért szerintem. "Chippelést" én az életben nem követnék el az autóm ellen, átbaxni az ecut, a gyárilag profik által számolt (nem sufni) értékek stb. Ha nagyon rá mennék a témára akkor valami tényleg profi műhelyben dino mérés stb.. és úgy programoztatám át, hogy közben figyelik. Nem beraknak egy dobozt amiről fogalmad sincs, hogy mit és mennyit állít aztán imádkozol
Persze ez lehet, hogy egyéni paranoiaAMD Power igen köszi gondoltam de jobb félni.. Egyébként nem tudom ,hogy ennyire lejt a garázs vagy mivan, de most megnéztem a parkolóban is csak úgy, és kb. a max fölött 1 centivel
Otthon is megnéztem (csak nem a garázsban még), ráadásul egyből leállítás után, és max. Ki érti ezt, olyat hallottam, hogy eszi, de hogy termeli még nem dave93 az a gond, hogy ennyi állás és tunyulás után én szerviz előtt lehet, hogy kicsit félnék nyomni neki, hátha elfáradt a szíj stb.. De ezt majd atöbbiek kijavítják ha hülyeség. Egyébként 5200rpm -en van max erő leadás, én 5000 -re felküldeném tartósan.
Nekünk is volt egy kis fehér füstölés, rángatás, nyüglődés és lassulás az F Astraval, mentem vele úgy 30 km -t tartósan, teljesen egyenletesen úgy, hogy 70 -80 -al 3-asban (kis részen volt 50 es tábla ott 2esben 50-55 -el). Jó is lett egyből -
Sziasztok!
Van egy 1994-es 1.4-es, 60 lovas F Astram, gyári állapot, valós 30.000km. Első tulajdonosától vettem meg, aki egy 80 éves bácsi volt, tehát nem hiszem, hogy sokat volt magas fordulaton használva az autó. Mielőtt hozzám került sokat állt garázsban használatlanul.
Én is nagyon ritkán használom egyelőre, és ha megyek is vele az városban történik havonta max 40-50km. Mindig is nagyon törekedtem a jó fogyasztásra, az alacsony fordulaton használásra, a hamar elváltásra, totál nagypapásan vezettem mondhatjuk.
Volt alkalmam vezetni egy másik, ugyanilyen autót és azt vettem észre, hogy rakéta az enyémhez képest. Utánaolvastam és úgy tűnik nem is annyira jó ötlet mindig csak alacsony fordulaton használni a kocsit, mert totál ellustul. Ha jól tudom ilyen esetben ki kellene kicsit kormolni az autót.
Kérdésem az lenne, hogy egy ennyi km-t futott, valószínűleg sosem szétpörgetett autót (az utóbbi 4 évben minden évben 1x nyáron mentem vele egy 300km-es 130km/h utazótempós autópályázást Balatonra oda-vissza és ennyi) milyen távon, hanyas sebessségben és mekkora sebességgel javasolt kikormolni úgy, hogy ne tegyek rosszat a motornak és az autó gyári állapotának?
Előre is köszönöm
-
hdman
őstag
válasz
Declare
#36904
üzenetére
A chipp az nem HW, hanem átirják a motorvezérlő elektronikát (ECU). Az nekik 0-ba kelrül. Pár dolgot megváltoztatnak és kész. Olvasd el pl ezt: [link]
Nézd meg pl az e60 bömös 25d és 30d között csak SW különbség van, maga a felépités csavarra ugyanaz. Ugyanez a Volvo D5 mocijánál, meg még pár motornál.
Opelnél lehet van különbség, pl 1,9cdtiből van 100,120,150 lovas.
Még az előző tulaj cserélte, nincs róla papirom, csak ő mondta, hogy már volt cserélve, de megnéztem és gyári márkáju van rajta. Szóval most vagy bontottra cserélte, vagy ujra, vagy a belét ujitották fel,azt már nem tudom. Amig megy, addig ok
-
Declare
őstag
Jaja tudom ezt meg anno beszeltük is! Csak valahogy azt nem ertem soha, hogy a gyar akkor miert nem rakja bele a chippet? Megy mindig az adok kapok verseny, kinek van ugyanabban a motorban +1 loerö es kie fogyaszt 0,001 literrel kevesebbet. Erre kiadja (most hozom az enyemet peldanak) az 1.7 cdti t 110 loval, erre en beviszem egy garazsba, ahol ratesznek egy 1cm*1cm kis chippet es lesz belöle 150eur -ert 140 lo es picit kedvezöbb fogyasztas?
en ezen nem tudok tullendülni....ha ez csak ennyi es minden moka es kacagas, akkor az opel miert nem dobja ra ugyan ezt a chippet ami akkor önköltseges aron kerülhet 60-70 euroba?Mondjuk a turbo az akkor is gyanus
mi volt a jele, hogy baja van? Miert cserelted? Nem is felujitas, komplett csere? -
#36901
diablo1984
veterán
Markizmark
#36899
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#36899
üzenetére
kisteher részen is a nagynyomású rendszer hibájáról lehet tudni, amit a gázolajszűrő nem cserélése még tovább ronthat. személyautóknál is mindig ha valami új motor jött be, az kevésbé volt jó, majd az lett a jobb(anno az 1,8-as dízel volt az isten, majd jött a 2 literes, na az eléggé finnyás volt, majd az újabb időkben már az 1,8-as szidták, a 2 literest istenesítették, de pl az 1,6tdci egy megölhetetlen peugeot motor, kettőstömegű bajjal, és turbóhibákkal, ami kb 200ezrenként kell cserélni és okés sokáig!)
Jó is az. 
ennyi. 
Totál fokozatmentes a multitronic. Kb mint egy robogó. Majdnem ugyanaz az elv is.
vezeti, Maribácsi 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Jó nem többet, de 10 fölött volt arra emlékszem, megakadt rajta a szemem. Gondolom ennél csak rosszabb
Sajnálom,hogy már sokkal korábban nem csináltam meg. Kész főnyeremény 
Persze ez lehet, hogy egyéni paranoiaÚj hozzászólás Aktív témák
- Energiaital topic
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- OpenMediaVault
- Milyen TV-t vegyek?
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Tőzsde és gazdaság
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Képregény topik
- PlayStation 5
- Projektor topic
- További aktív témák...
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Intel Ultra 5 245K / RTX 3080 10GB / 16GB DDR5 / 1TB SSD!
- BESZÁMÍTÁS! Dell Latitude 3530 üzleti notebook - i5 1235U 8GB DDR4 512GB SSD Intel Iris Xe WIN11
- REFURBISHED és ÚJ - HP Thunderbolt Dock G2 230W with combo cable (3TR87AA)
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H510M i5 10600K 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600XT 8GB Zalman T4 Plus Cooler Master 700W
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest