Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#93298
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93296
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93296
üzenetére
Úgy értettem gyapot nélkül. Vagy az úgy nem oké?
Amúgy a 2010-es cikkben amiből idéztél írnak kisebb, könnyebb, aktív kipufogóról, ami a csendes és sportos üzemmódok közt szabályozna. Vannak erre már példák? -
#93297
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#93294
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#93294
üzenetére
Az,hogy buta azt egy 86-os technikának simán elnézem,ilyenről(illusztráció) lenne szó,megkockáztatom,hogy az enyém a legszebb állapotú Magyarországon,ha nem is szalon,de korához képest iszonyat megkímélt és szép állapotban van,igazából nem használható semmire mert hátsó rugózása nincs,és egy kicsit gyorsabb kanyarvételtől avatatlan kezek között azonnal felborul
Kiskoromban volt 2 ilyenem és hát érzelmi kötődés miatt lett véve.
Csak gondoltam minél tökéletesebbre a lehetőségekhez képest beállítani.
Igazából a probléma nem probléma mert majd a kicsi ha egyszer egyedül meg meri ülni úgyis korlátozott gázállással fogja hajtani,én meg évente 2xer megyek vele kb 5 km-t,szintén nem durván. -
#93295
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93282
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93282
üzenetére
Értem, köszönöm!
Akkor a tanulság, h a már "bejáratott" dobot kell elvinni bemérni. -
#93294
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#93293
Topiccsendőr
addikt
-
#93293
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#93291
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#93291
üzenetére
Bocs,négyütem igen.
Békebeli japán Keihinszerk:nincs membrán
-
Gaboman
nagyúr
válasz
Kolondrum
#93287
üzenetére
Eddig ez a gép tetszik a legjobban SXV 550 vázba épített elektromos motor.
Tőle érdemes lehet kérdezni, van tapasztalata azzal hogy az ő gépe mennyit bír hatótávra, mennyi a feltöltési ideje.
Ezzel a 56Le/240Nm nyomatékkal mire képes, mennyibe került neki a megvalósítása.
Nekem a hangja is tetszik, mint egy F1 autóé, ahogy visít, ha megvalósítható lesz hogy keményebb terepen is 7-8 órát bírjon majd egy feltöltésig és közúton ténylegesen 400-500 kilométert meglehessen tenni vele nyelezve is akkor szívesen vennék.Mert a jelenlegi elektromos cross motorok 30-40 percet bírnak csak és az áruk 4.5-5 millió között mozognak.
A gyárak által forgalmazott elektromos motorok nagyon drágák, ugyan úgy mint az autók is. -
#93291
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#93289
Topiccsendőr
addikt
2T/ 4T?
4T nel CV karbinal ez hiba. De ha olcso karbi van benne mebranos tolozar nelkul pl ybr125, choi nori, olcsojanos motorok - nem hiba
2T nel hiba. Gyorsitorendszer nelkuli karbit is be tudtam eddig allitani fulladas nelkul...Szerk:
Szelephezag? Akkor gondolom nem powerszelep. Jo akkor 4T. Meg kell nezni a karbit, milyen van benne -
#93290
HSM
félisten
runner 125
#93283
HSM
félisten
válasz
runner 125
#93283
üzenetére
Ezek a hagyományos dobok borzalmas stílusidegenen hatnak ezen a kissé futurisztikus stílusú motoron nekem. Egyszerűen megtöri az egészet. Ellentétben a DAM dobbal, az nagyon szépen passzol.
Ha téged nem zavar az állvány, akkor jó, én az SV-n megszoktam már a hiányát, nekem már az a fura, ha egy sportos motoron van. Amúgy nem minden motoron egyforma az oldaltámasz erőssége, nekem az SV-n meg sem fordul a fejemben, hogy ne bírná, ha a 100 kilómmal ráülök oldaltámaszon sincs semmi baja...
Persze, úgy azért már finoman mocorog rajta az ember, de 100kg-ot úgysem fog csomagként rápakolni soha....
-
#93289
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#93270
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#93270
üzenetére
Bennem is felmerült egy kérdés.Van ez a kawasaki 3kerekű karbis motor,hüvelykujj gázkarral mint a quad,ha iszonyat hirtelen alapjáratról bekoppolom a gázkart öblítő hanggal eltünik az égés és leáll a motor
ez normális vagy nem szabadna ilyet csinálnia?persze nem életszerű,hogy így kellene vele megindulni,csak kérdezem,hogy finomítanom kell még a benzin levegő keveréken,esetleg szelephézagot állítani,vagy szarjam le,már 1/4gázról csinálva a mutatványt minden gond nélkül felpörög,gyári puffos.Puszi előre is!
-
Mi a véleményetek?
[link]
Ha gyorsan tölthető és sokat megy, enélkül sztem kár róla beszélni.
Nekem az elektromos motor egyenletes nulláról jelentkező nyomatéka mozgat. Viszont a hang hiánya hát.
Én tudom milyen ha több 100Kw-os egyenáramú motor elindít úgy 180 tonnás testet mintha az 100 kiló lenne, súly teljesítmény arány ott nagyon jó.
Nincs olaj, szelepek miegymás, más jellegű dolgokat vet fel, de a blokk fülelése megszűnik. -
#93286
Lomha 8V
addikt
runner 125
#93268
Lomha 8V
addikt
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Gratula, szép motor. Most már. Előtte a furgonban csak egy koszcsomó látszott.
-
#93285
Gaboman
nagyúr
runner 125
#93268
Gaboman
nagyúr
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Grat hozzá!
Nem az én világom, számomra már nagyon nagy méretekkel rendelkezik, és a formavilága sem jött be sosem, akkor már Busa 1300R vagy ZZR1400 formára, de kinek a pap és kinek a papné.
Sok balesetmenteset vele. -
#93284
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#93283
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#93283
üzenetére
vazra es lengovillara! meggypirosat.
-
#93283
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#93271
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93271
üzenetére
Oké, majd rakok bele egy kis bordót.
Köszi!tboldi, nem számoltam, csak lőttem és töltöttem. Köszi!
Kolondrum, 4 órát biztosan. De ez a komplex folyamat kb évi 3x alkalom. Nyilván mosni többször mosom, de az gyorsabban megvan.
Bogyó bá'. Volt már extrémebb ideig tartó mosás, ápolás is.
Mosquito, hjah, ott Májk lenyúlná a 18 éves csajokat előlem.
Köszi!HSM
Reálmotor szerint még 1 ilyen faceliftes van az országban ebben a színben. Aztán a fene tudja, h mi igaz ebből, de pont ez kicsi eséllyel jön majd szembe, valóban.
Bizony, millió videót néztem yt-n előtte, h milyen dobbal mutatna jól és persze melyikkel nincs nagyon ronda hangja. Bár ez kb egyik dobbal sem adja azt a fajta klasszikus érces, V4 hangot, amit a VTEC még tudott. Jóval sterilebb, visszafogottabb, viszont a hang dinaikáját nem adja át egyik videó sem. Olyan öblös, h kis túlzással az ember a mellkasán érzi a nyomást mellette.
A motor formája, az arányia, a gyári kipufogó stílusa miatt a klasszikus kerek, ovál, triovál dobok egyszerűen lelógnak róla. Iszonyú bénán mutat bármelyikkel: 01, 02, 03, 04
A DAM dob ráadásul szerintem kellemesen is szól.
Középállvány baromi jó dolog. Telepakolva, felmálházva azért nem bíznám az egészet egy oldalsztenderre, emellett a téli tároláshoz csak egy első emelő kell. A VTEC-en láncot ápolni szintúgy kényelmes volt. Engem nem zavar a jelenléte.
Egy fekete plexit kell szereznem rá, és teljes az összkép. -
#93282
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#93280
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#93280
üzenetére
[...] Egy gyártó elkészült járművét az ECWVTA, azaz a Europian Committee of Whole Vehicle Type Approval, a teljes járműmegfelelőségi nyilatkozatot készítő bizottság megbízottjai ellenőrzik, több járművön és nagyon szigorúan. Nem ismernek tréfát, akár teljes modellsorozatnak vonhatják be az utcai minősítését.
Az utólagos kipufogókat gyártó cég pedig egy előírt mérési jegyzőkönyvet köteles benyújtani az adott modellhez való megfelelőség bizonyítására egy erre felhatalmazott cégnek. Udvariasan fogalmazva, kicsit optimálisabbra festik a képet. Nem csalnak, csak jól választják meg a mérés körülményeit és a vizsgálatra beküldendő dobot. Talán más tömőanyaga van, talán a perforált belső lemeze nem 2 millimétereses furatolású, hanem 4-es. Esetleg ezer kilométer alatt kifújja a tömőanyagot? Érdekel ez valakit? Nem. Majd a sorozatgyártású másmilyen lesz, de azt meg nem méri már jó esetben senki, kész, megvan a homologizációs papír, használhatjuk utcán...
-
#93280
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93275
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93275
üzenetére
Régebben akartam kérdezni, hogy van vmi specifikáció az utángyártott kipufogóknál, amit hozzá lehetne vetni a motor gyári értékeihez?
Már ha ezek publikus információk.
A kérdés arra irányulna, hogy lehet-e venni 100% kompatibilis avagy a gyárival megegyező fojtású kipuf rendszert és hogy?
Pl keresek kifejezetten a motoromhoz való utángyártottat, akkor az a gyári értékeket hozza, vagy bilibe lóg a kezem?
Vagy írjak a kínainak, hogy milyen motorhoz gyártotta a dobot?
Nem egy rakéta tudomány szerintem, meglepne ha ilyen opció nem létezne. -
#93279
HSM
félisten
runner 125
#93268
HSM
félisten
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Méghogy szokni kell...
Szerintem igencsak mutatós darab, ráadásul meglehetősen egyedi. Ráadásul a speckó kipufogója is szerintem nagyon mutatós, pedig általában nem szoktak tetszeni a nem gyári kipufogók. Az egyetlen dolog, ami nekem kicsit fura egy ilyen sportos kardános motoron az a középállvány.
-
#93278
-Mosquito-
őstag
runner 125
#93268
-Mosquito-
őstag
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Hát nem egy Olasz cukiba járos csoda, de elmegy.
Gratula, aztán vigyázni egymásra! -
#93277
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#93268
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Egy kicsit még bíbelődhettél volna vele - de szódával elmegy...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#93276
Kolondrum
félisten
runner 125
#93268
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Ez mennyi időt vett igénybe?
Osztom Amdrew véleményét! -
#93275
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93274
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93274
üzenetére
Lehet utana kell tomni az akrat. Tehat nezz felujitoszett utan. Utana lehet hogy nagyobb lesz az ellennyomasa, amitol megjavul db killerrel. Db killerrel nagyobb a fojtas azaz az ellennyomas is. Az utanallitas mindig megoldja ezeket a bajokat. Ehhez kell vasarolnod egy injektorvezerlot is, es ki kell fizetned a fekpados merest. Nem hiszek az egyen map okban, az egy motorra jo, de nem az osszesre. Az nagyon parasztnak hangzik.
Elso korben ez. Az uzemanyagszivattyu mereset a manualban leirjak. -
#93274
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93273
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93273
üzenetére
Annyi szerszám van, hogy még Te is jól éreznéd magad - ugyanis egy veterán-autókat felújító műhelyben csinálom a motort. Csak van sokminden, amihez előtte meg kell néznem hogy hogy működik!
Ha a kipufogó okozza a hibát, (és ragaszkodnék az Akrához), akkor injektor-térképezés megoldja a bajom?
Van különbség olyankor a DBKiller kint/bent állapot között? -
#93273
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93272
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93272
üzenetére
Nem. A popec nem csak a kipufogoert kiadott penz utan lesz, hanem a hozzaallitasert kiadott penz utan. Allandoan ezt szajkozom, szerintem nem mondtam semmi ujat. Es ilyen jelensegeket csinal egy nyitott hangosabb kipu. Amit saccolom, mint a tobbi user, joval kesobb vetted eszre. Ez a feltvesem a kristalygombbol.
Bar 10 000 utan a gyapot szerintem ki tud egni egyhengeresnel.Eloszor rakd vissza a gyari kipufogot. Uzemmelegre melegited, es a szomszedok nagy oromere, elkezded uresben huzogatni a gazt.
Minden rendben-> problema megoldva.
Ugyanaz a hiba -> szevizbe vinni uzemanyagnyomast merni. Mert ha azzal van baj, a nyomasszabalyzot is ki kell merni
ennyi szerszamod nem hiszem, hogy van. -
#93272
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93270
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93270
üzenetére
Olyan 10ekm van most a kipufogóban. Nem beszélek kipufogóul, nem gondoltam volna, hogy egy ilyen drága kipufogó bele is kiég, és ezáltal változik a rendszer. Azt hinné az ember, hogy ennyi pénzért már minden pöpec...
De legalább a nyomásméréshez sem értek!
Mit kell mérni? Kompressziót? Üzemanyag nyomást? Még valamit?
Ha a kipufogó okozza a gondot, akkor arra a megoldás, hogy (végre) elviszem injektor-térkép újraírásra? -
#93271
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#93268
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
Attol fuggetlenul, hogy nekem nem tetszik, szep.
-
#93270
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93267
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93267
üzenetére
Hany kmt raktal a kipufogoba? Abszorpcios kipu tehat kieg a gyapot es egyre nyitottabb lesz, egyre kisebb kesz az ellennyomasa. Nem vetnem el tovabbra sem a lehetoseget. Az is benne van, hogy nem vetted eszre addig ezt a jelenseget. Rakd vissza a gyarit elso korben kerlek. Tudom, sok melo, de eroltesd meg magad. A vegere csak igy tudunk jarni az ugynek.
A szurot hagyd. Eloszor nyomast merj. A szurohoz szet kell szedni a tankot, es uj tomitest venni, stb, ami draga, es nincs ertelme, ha a nyomas jo. Epp ezert merj, ne nezz. Ahhoz, hogy a szurotol essen a nyomas egy mareknyi rozsda kell. Tapasztalat.
Szelephezag, vagy szeleptomitetlenseg kijon kompressziomeresnel, tehat mielott legoznal, merj. De az mar hideginditasnal kijonne. Nem erre gondolnek. Ne agyatlanul allj neki, hanem szisztematikusan. -
#93269
tboldi
nagyúr
runner 125
#93268
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#93268
üzenetére
54 kép, túlteljesítetted az elvárásokat.
Grat még1x!
-
#93268
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
-
#93267
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93265
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93265
üzenetére
Januárban felkerült az Akra kipufogó, de szeptemberig nem jelentkezett ez a jelenség. A túrán a DBKiller végig bent volt (ahogy most is).
Esés nem volt (mostanában), de Isztambulban a dugóban rohadtul meleg volt - már ha ez számít bármit.
Én inkább üa.szűrőre gondolok, de próbáltam megúszni a tank levételét, ráadásul kellene keresnem akkor hozzá szűrőt (amit nyilván meg is teszek).
Szelephézag ellenőrzést is megteszem, ha már lekapom majd a tankot, hogy hozzáférjek a szűrőhöz...
Köszi! -
#93266
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#93259
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93259
üzenetére
Hát azért hülye nem vagyok (menthetetlenül).
Mi az angol használtmotoros oldal, amit érdemes nézni?
-
#93265
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93263
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93263
üzenetére
Elsore uzemanyag baj, tehat nem kap eleget. Vagy nincs eleg ellennyomasa a kipufogonak, ha nyitottabb a gyarinal. Igy forumon keresztul, szoval lehet baromsagot irok.
Gyari kipufogo van rajta?
Kene merni egy uzemanyagpumpa nyomast. Vagy vissza a gyari kiput. Szuro a szivattyu elott es az injektorokban szokott lenni. Ezzel nem foglalkoznek egeszen addig, amig a nyomas gyari erteken van.
Eses utan jelentkezett?
Fojtoszelep potmetert megneznem, bar nem biztos, hogy ilyen tunetet az tud produkalni. Uzemanyag nyomast neznek elso korben. -
#93264
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#93262
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93262
üzenetére
Jam, ez jogos, úgy gondoltam h a rendszám megléte miatt kisebb eséllyel szednének ki, pont így télen, rendszám nélkül meg azonnal. Kergetőzésből meg kinőttem. De lefújtam az egészet, kibírom tavaszig.
-
Geresics
addikt
Persu!
Még az isztambuli túrán elkezdte a motorom azt játszani, hogy üresben (vagy kuplungot behúzva) hirtelen gázadásnál lefulladt. Hazajöttem vele, és a lánc miatt csak tegnap indítottam be újra, és megint csinálta. Azt hiszem csak melegen csinálja.Időközben ugye volt lánc, lánckerék, olaj, hűtővíz, fékolaj, levegőszűrő, kormányrúd, lábtartó csere és az első sárvédő is meg lett emelve, de ezeknek nyilván semmi köze az egészhez...
Az üzemanyag-rendszerhez viszont nem nyúltam egyáltalán. A kézikönyv szerint a csöveket kellene 25ekm-nél cserélnem (annyi van benne), de semmit nem ír pl. üa.szűrőről. Gondolom van benne.
Szelephézagot sem néztem, mert ahhoz is nagyon szét kellene kapni a vasat (le kell bontani a tankot és a motor elejét).Te mivel kezdenéd a hibakeresést?
-
#93262
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#93261
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#93261
üzenetére
Ha javasolhatom, mas motor rendszamat ne rakd ra, mert az buncselekmeny. Inkabb rendszam nelkul menj, mert olcsobb, ha megallitanak, es nem mesz bortonbe sem. Meg az is jobb, egyedi azonosito hamisitasa helyett, ha nem allsz meg...
-
#93261
runner 125
nagyúr
AndrewTdi
#93258
runner 125
nagyúr
válasz
AndrewTdi
#93258
üzenetére
Van benne valami, formára egy csöppet még mindig jobban tetszik nekem is a VTEC.
Most lusta voltam leszedni róla a takarót és mellétolni, de mielőtt elviszik majd azért egymáshoz állítom a kettőt.
Fáj is a szívem érte. Alapvetően tényleg egy baromi jó motor, élveztem minden másodpercet rajta, csak az a fene erő. Vagy lett volna 50kg-val könnyebb, vagy 30-40 lóval erősebb. Sose adtam volna el.
Az 1.2-es űrhajós formáját valóban szokni kell. Annak ellenére, h már lassan ez is 10 éves forma lesz.. (A VTEC meg 16.. durva h megy az idő. Ennek ellenére utóbbi szerintem még most sem tűnik "elavultnak". Nagyon időtálló formát alkottak akkor..)
A 2010-es 1.2-es teli fehér volt elől is, de valamiért a szürke kerekek és a szürke hátsó rész miatt nem tetszett annyira, mint ez a facelift fehér kerekekkel. Noh és ebben már javították a kardánproblémát, jobb ABS került bele és kipörgésgátló. Az első két fokozatt itt is butítva van, kipróbálom majd h így mekkorát húz ha rányitom a tüzet, aztán max. rakok bele Z-Bomb-ot, ami kiiktatja a fojtást, Feree szerint is jó móka.Gondolkodtam h rápattintom a robogó rendszámát és megyek vele egy kis kört, de qrva hideg van hozzá.
Azért a garázsban ráültem. Meglepő, h mennyivel nagyobb, mint a VTEC. Pedig én sem vagyok kicsi, kell is erő azt a 270kg-t tologatni..
Katalógusadatok szerint úgy 10cm-rel hosszabb (ennyivel több a tengelytávolság is), kb 3 cm-re szélesebb, 1,5-tel magasbb az ülés. Érezni is rajta a méretet. Fotókon szerintem nem jön át annyira, de tényleg qrva nagy.
A kormány előrébb van, az ülés - lábtartó távolság 100% h kisebb, mint a VTEC-en. Guggolósabb a póz, de elsőre nem tűnt kényelmetlennek.Jó lesz ez, csak legyen végre tavasz, aztán tényleg guruljunk egyszer, mert vagy 3 éve tervezzük.
Többieknek is köszi!
-
#93260
-Mike-
addikt
runner 125
#93206
-Mike-
addikt
válasz
runner 125
#93206
üzenetére
Nálysz.
-
#93258
AndrewTdi
addikt
runner 125
#93206
AndrewTdi
addikt
válasz
runner 125
#93206
üzenetére
a 800-asodon jobban tetszett, hogy szinte telibe fehér volt az oldal elem is. Az úgy nagyobbat ütött.
grat hozzá! -
#93257
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#93255
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93255
üzenetére
Tudom, hogy mennyibe fájhat kb. és milyen küzdéssel jár majd ebayen egy - egy alkatrész felkutatása. De mivel van mellette másik motorom, amit minden nap használhatok, úgy vagyok vele, hogy ha három hónap eredménye annyi lesz, hogy pl. az első kerékben lesznek küllők cserélve és újra lesz krómozva, akkor annyi lesz. Enni nem kér, idő van, a pénz meg csordogálna rá.
Igazából olyat szeretnék, ami kicsit érzelmileg is megmozgat, de a triumphon kívül a Norton Commando-t tudom még felhozni, ami azért neccesebb.
-
#93255
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#93254
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#93254
üzenetére
Kulonbseg az oreg motorok helyrehozasaban szerintem nincs. Alap, hogy annyi penzt kell rakolteni, ami soha nem rentabilis. Irrealisan sok penzbe kerul. Ez az irrealis egy kicsit nezopont kerdese is. Altalaban az emberek nincsenek tisztaban azzal, mennyibe kerul egy jarmu uzemeltetese. Azzal pedig egyaltalan nincsenek, hogy osszerakni mi penz. Ilyen szempontol irrealis, de ha neked az kell, es az tetszik, senkinek semmi koze hozza, mennyibe kerult felallitani, csak ne mondd el senkinek, mert hulyenek fognak nezni, epp azert, mert nem tudjak, ezt mashogy nem lehet. Csak penzlocsolassal
Nem tudom, hogy ez a cafe racer romantika van rajtad, hogy van egy motorod, amit hetente kulcsolsz, es osszeall egy nap, majd csak torolgetni kell a tankot. Esetleg az van a fejedben, az olcsosaga kimerul abban, meghuzol egy csavart, kicserelsz ilyen olyan filleres dolgokat, es elkezd szepen jarni, amire az elozo tulajok nem voltak kepesek. es hasznalod ekozben. Ez egyebkent tenyleg nagyon szep kep, hogy eloveszed a bonneville t a pajtabol, amihez csak egy picit kell erteni, es meghalalja. Mint ahogy van damme is tette ebben a filmben.
Akkor elmondom, nalam ez mit jelent, mik jutnak eszembe.
Szoval van egy olcso motor, raadasul angol. A japanokhoz sokszor nincs alkatresz mar 15 ev utan, csak a tomegtermekekhez. Tomegtermekek alatt a ronda, karakter nelkuli, kozepszar motorokat ertem, amit senki nem akar otthon latni a garazsban, hogy torolgesse, csak A bol B be akar menni vele.
Extrem, de van olyan 4-5 eves motor, amihez mar nem elerheto egy fejidom. Esetleg utangyartott alkatreszt, tomitesszetett gyartanak a regebbi motorokhoz, ha tenyleg van benne love, tehat tomegcikk volt, es meg sok fut belole. Aztan a tipusjellemzo hibak ismerete. Mielott vasarolnal, ezt meg kell ismerni, hogy ne sozzanak rad egy szart.
(Errol az jut eszembe, amikor 30 e ft ert ajanlottak fel nekem egy katana 400 ast, megvetelre, nem lopott, jarokepes, de szamoltam, es korulbelul annyi penzben allt volna meg, amibol egy R6 ost vehettem abban az idoben. Elbontani nem akartam, mert tele vagyok szarral otthon, es akkoriban sem volt helyem. Szoval olcso motor soha sem az. Inkabb nem vettem meg, mert vettem volna ennyiert majd' egy millios koltseget. Masnak, aki nem rakott rendbe motort, ez fonyeremeny. Olcso, es megy)Egyebkent tamogatom, hogy rakj otthon ossze egy fasza regi motort, szerintem nagyonjo elmeny, es amikor hasznalod, akkor szinte feler egy hatbaveregetessel, csak szamolj azzal, hogy sok penzbe fog kerulni. Ket labbal a foldon allj.
-
#93254
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#93253
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93253
üzenetére
Most mé mondod?
Mivel rosszabbak, mint egy ETZ? -
V.Stryker
nagyúr
Esetleg tudnátok tanácsot adni, hogy hol érdemes nézni használt, akár felújítandó, de természetesen olcsó
Triumphokat? Angol használt motoros oldal? Vagy esetleg más?Örök vágyam egy Triumph Bonneville T100 vagy valamelyik variánsa. Most lenne hol tárolnom, lenne hol felújjítani, stb. Azt nem mondom, hogy pénzem van rá, de ha jönne megfelelő vétel...
-
#93249
tboldi
nagyúr
runner 125
#93242
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#93242
üzenetére
Grat! Jöhet a 40 nagy felbontású kép.
-
#93248
HSM
félisten
runner 125
#93247
HSM
félisten
válasz
runner 125
#93247
üzenetére
"Tisztán adta át, de közel sem olyan tiszta ahogy azt én szeretem."
Amúgy grat hozzá, nagyon szép ebben a színben ez a V4 nagyvas.
-
#93247
runner 125
nagyúr
demars
#93246
runner 125
nagyúr
válasz
demars
#93246
üzenetére
Muhahha, dehogynem.
Még kicsit dolgozom és megyek ki. Eső nincs, csak hideg, de legalább kisütött a nap is.Többieknek köszi! Igyekszem vigyázni erre is, amennyire csak lehet.
Pedáns, 40-es, tipikus német fazon volt. Tisztán adta át, de közel sem olyan tiszta ahogy azt én szeretem. Úgyhogy kap mosás, waxot, meg téliesítem.
De előtte azért körbefotózom. -
#93245
Geresics
addikt
runner 125
#93206
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#93206
üzenetére
Amint túl vagy az első "runner féle mosáson", máris jöhetnek a képek!
-
#93244
demars
addikt
runner 125
#93242
demars
addikt
válasz
runner 125
#93242
üzenetére
Gratula, szép vas. Bár ebben elég sok fekete van
Pár képet majd dobj fel, ha lesz időd! -
#93243
BoB
veterán
runner 125
#93242
BoB
veterán
válasz
runner 125
#93242
üzenetére
Sok sikert vele, remélem ez is karcnélküli marad nálad, mint ahogy a 800-as is tette!
Ilyen túramotorral legközelebb menni fog ugyanez a táv de csak a nyergében
-
#93242
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#93207
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#93207
üzenetére
Jaja, legalább most nem kell szívnom velük.
Fu baszki, azért kemény volt, 1,5 nap alatt 2200km. Hazautat már lenyomtuk 2 megállóval. Gépsárkány a garázsban, én pedig az ágyban.
-
#93238
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#93237
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93237
üzenetére
Rendben akkor nem pörgök, elviszem aztán max a nyakára járok.
...ez is marha jó szakma lehet. -
#93237
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#93234
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#93234
üzenetére
Az oreg elmeleteivel vigyazni kell, mert az elmeletet nem tudja, es o egy oldschool szaki. Ezek nem mernek soha semmit, csak megallapitanak dolgokat, mert mar harminc eve ezt csinaljak. Akkor meg mar nem kell semmit merni, mert egy szakember azert szakember, mert nem meri a dolgokat, hanem tudja. Aki mer, az buzi.
Most nem irnam le, hogy mennyi mindentol fugg ez, es mennyire nem lehet mindenre igy rahuzni, de szerintem mar ott elverzik ez a szerencsetlen, hogy a hezagok nem nonek, hanem csokkennek, mert a motorok sokat porognek, es nincs ideje ilyesminek kialakulni, meg amugyis ugy visszakurja a szelepet az ulekbe, hogy beverodik, epp ezert nem no a hezag, ahogy azt hiszik az oreg szerelok. ott nem fog koksz kialakulni. Koksz akkor alakul, ha zabalja az olajat, es ez az olajkoksz a dugattyutetorol levalik es beekelodik a szelep es az ulek koze. De abbol tomitetlenseg lesz.
Kettootvenest szereltem mar, a burkolt verziot, hokarosat. De mar nem emlekszem hogy nez ki, olyan reg volt.
Vidd el ehhez a szetfolytagyu szerencsetlenhez, ugyis ad ra garit, aztan addig viddd vissza, mig meg nem csinalja rendesen.
-
#93236
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93233
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93233
üzenetére
Gepmuhely arakrol nem tudok nyilatkozni, de ne temessuk, lehet nem akkora a baj, csak hasrautottem.
Úgy 3 éve még mikor ebben dolgoztam, akkor 7k volt egy motorblokk síkköszörülés, ha szétszerelve adták át.
Ha nekünk kellett kiherélni belőle a tőcsavarokat, dugattyúkat, stb. akkor drágább.
Nem egy nagy munka, sztem a szerviz óradíja nyom többet a latban, amíg szétszedi és összerakja. -
#93235
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#93233
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93233
üzenetére
Persu! Találtam neked valami szépet: [link]
-
#93234
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#93233
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93233
üzenetére
És a nyitott dobok miképpen szólhatnak bele akkor a cox képződésbe? Többször hangoztatta Taschner anno, hogy gyorsítja a lerakodást és hamarabb nőnek a hézagok.
Szerelőből esetleg még Gandalfhoz vinném el szívem szerint de azért Pesttől az már...
Csak az elülső henger kormol ki egy kicsit, de az se különösebben észrevehetően:
És az is a csavar mentén. (Nem találtam még robbantottat, hogy mi van még ott bent. (Első henger, baloldalt, az eleje.) Mármint nem hiszem, hogy az a kis szar rögzítené... )
Végig nyálaztam már az angol márka fórumot (Itthoni tulajok hülyék mint a segg, kintről képtelen alkatrészt rendelni... nem véletlen ilyen állapotúak a husángok...
) 99%-ban az új tömítés orvosolta, vagy ha ráhúztak a csavarokra is sokszor. Szóval nem temetem még tényleg nagyon nagyon korai lenne.Kézbe fogva a tömítés el nem tudom képzelni, hogy ez miként bírja ki azt a tartós hőt....
Elfogytak mára a kérdőjelek a fejemben!
-
#93233
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#93230
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#93230
üzenetére
Elehet keszitettni hfej tomitest, vagy a gyartotol elerheto tobb meretben.
Ahhoz, hogy lemosson valamit, ki kellene szedni a szelepeket a fejbol, ezt ha kulon nem rendeled meg, nem csinalja meg szerelo, illetve ilyet nem kell csinalni. A szelep forog, igy nem csak ugyanaz a felulet erintkezik, ha koksz van a szelepen, vagy tomitettsegi problemak lesznek, vagy megno a szelephezag. Elmeletileg nem szabadna ott semminek lenni. Ha szetszedi mindket hengert, ertelemszeruen oda is kell uj tomites.
Gepmuhely arakrol nem tudok nyilatkozni, de ne temessuk, lehet nem akkora a baj, csak hasrautottem.
Akkor ugy nez ki ez valamifele tipushiba...
De nem mindegy mi okozza. Deformacio, vagy rossz minosegu tomites? Vagy mittom en. -
#93231
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93228
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93228
üzenetére
Fékolaj cserék tegnap megvoltak
(#93229) Teasüti
Nyilván. Viszont nem eladóval egyeztetnék először, mert ő eladó.
Ha pl. bemész egy számtech boltba, nagyon ügyesen ajánlanak neked hardvert. Viszont hozzáértőként olyankor szoktam az öklömet harapni, és magamban mondogatni, hogy "nem szólok bele, nem az én dolgom!" Ez hatványozottan rosszabb, ha egy elektronikai szaküzletbe mész be, és ott akarsz számtech cuccot. Mert hülye azért nem vagyok, és a legkisebb is számít. A többi szlogenje nem jut eszembe...Micsurin
Most nézem az aláírásod! -
#93230
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#93226
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93226
üzenetére
Nincs, őt elüldöztem... (A jósnőt)
Kiméretni, ha kell síkba hozatni nagyságrendileg mennyi lenne?
Tömítésből eltérőt, vastagabbat honnan ? A gyári egy 4 lemez lapkából álló összeszegecselt rétegelt cucc. (Ezt is külföldről kellet szerezzek. Enyhén pazarlóan csomagolták... poor trees! )Hengerfejet biztos nem fog tisztítani, illetve nem tudom mit ertesz ez alatt.
Szelepekről és a fészkekről(?) lemossa a coxot!? Amitől gondolom a hézagok is változnának, mert a lerakodás nem gátolna semmit?! (Ha nagyon hülye vagyok szóra se méltass! )Nincs jobb ötletem Taschnertől, a legközelebbi normálisabb szerviz a H. Wilker volt, de tekintve a kis 125-ös tapasztalatok miatt, hogy a "cserélt" kuplung bovdennel (Átnézettük vétel után fater tanácsára.) nem értem ki a fóti úti körforgalomig (~1,5km) mert hirtelen könnyűvé vált a kar... oda motort nem viszek többet. (Levágtak a régi ~7-8 éves gyáriból és javító készletes véget tettek rá...)
[...] akkor Taschner és a reménykedés... (Ha nem lenne gondunk a vezérlés visszaállításával akkor neki lehetne állni de inkább nem akarjuk szétszedni, a végén még úgy maradna...)
Csak egy a korideres találatokból, elvileg időről időre újra kéne húzni nyomatékra a hengerfejet tartó csavarokat.
És eleve hajlamos a kis 250-es könnyezni itt ha minden igaz.
Remélem egy 60-80-ból (Kompresszió mérésre, olaj cserére, karbi szinkronra, szelephézagra kért el 50-et, nem hiszem akkor, hogy 80 fölé csúsznánk most.) megáll a hóka móka, és elég csak egy tömítés csere.
Nagyon max 100-150-et költenék rá, afölött mindenképpen búcsút vennénk akár mennyire is szeretem... és lenne egy kényszer választás.Pedig a facelift RS marha pofás, évfolyamtársamnak van ha jól rémlik, legalábbis az udvaron gyakszi alatt rendszeresen áll egy. Ha nagy a gáz akkor továbbra se tudom mire lesz az átülés... csak azt, hogy biztosan lesz valami...
-
#93227
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93219
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93219
üzenetére
25ekm van a motorban, és nekem még a gyári betétek és tárcsa van elöl is, meg hátul is!
Az első már erősen csereérett, a hátsó még ezt a szezont kibírná, de inkább cserélem, mert Svájcban sok a kanyar (igen, én hátsó fékezős kanyargó vagyok).De pl. a linkelt oldalon vajon mit jelent az, hogy "Hátsó fékbetét Off-Road/Supermoto"?
Arra van kitalálva, hogy hirtelen nagyon fogjon? Hogy blokkoljon, és ezzel lehessen keresztbe tenni? Vagy, hogy jobban bírja a szennyeződést? Esetleg jobban bírja a vizet? Vagy, hogy a Großglockner Hochalpenstraße nem teljesíthető vele? -
#93226
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#93225
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#93225
üzenetére
En megneznem a hengerfej sikjat, es ha szukseges akkor gepmuhelybe kuldenem, ekkor mar nem lesz jo az altalad vasarolt tomites vastagsaga. Sajnos ehhez merni kell, amit a raolvaso baratunk prop teches szinkrontesztere nem tud elvegezni, igy szerintem majd ranez, hogy egyenes-e, aztan ugy jolesz. Vagy megsem
Taschner nemreg alulmulta sajat magat, kiderult, hogy nem tudja, miert mukodik egy cv karbi. Szoval venturi, bernoulli, mind mehet a picsaba, mert o kitalalta hogy ez nem igy van. Tagra nyilt szemekkel olvasom, hogy nem szarozta le a koreait. Az mindent leszaroz, ami nem harminc eves, es nem suzuki.
Hengerfejet biztos nem fog tisztitani, illetve nem tudom mit ertesz ez alatt.
Allas nem okozhatja. En vinnem labon.
A kovetkezo kerdeseddel kerlek fordulj bizalommal a hozzad legkozelebb rendelo josnohozFacelftes RS en is majom lennel koszorukovon, azt inkabb vessuk el.
-
#93225
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#93223
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93223
üzenetére
Köszönöm, tömítés itt van már a polcon, következő hónapban megyek is Taschnerhez (még ha nem is szeressétek itt őt, ő volt eddig az egyetlen aki nem "koreai sz*r" hozzáállással nyúlt a motorhoz...) remélem csak egy tömítés lesz, ereje se kevesebb mint szokott lenni. (...éppen gyógyulva tüdő rtg-re már nem buszoztam, nem vettem észre, hogy "más" lenne!)
Még egy kérdés, ilyenkor elég ha az első hengert megbontják vagy a hátsót is kéne? (Mert gondolom hengerfejet megtisztítja stb.)
Azt, hogy elfosta magát a tömítés okozhatja az, hogy amikor elhoztam majd félévet állt a kereskedésben? Én meg "kihasználom" ? (Agyon azért nem tekerem...)
Talpon még elmerjem vinni majd (~35km) vagy vonóra vele? (Megoldható két doboz sör árából barátok miatt.)(Nem triggerelni akarlak, tudom a jóslás a kedvenc témád!
) Ez jelezhet valamit vagy ne szűrjek le következtetést, hogy jöhetnek elő innentől kezdve komolyabb dolgok?
(Akkor is marad, egyenlőre se a 2 éves A2 nincs meg, hogy jöhessen a korlátlan se a lé egy Raptorra. Ha igazán komolyan kéne blokkot bontani a kis jószágon akkor is max valami A2-es jószág jöhetne szóba 400-450-ért. :/ [...] akkor meg már inkább egy faceliftes RS... )Köszi szépen!
-
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#93213
üzenetére
Nem csak az számít, szinteres-e vagy organikus, hanem hogy miből van az a szinteres (vagy organikus).
A matekod teljesen OFF, mivel abszolút hasraütés-szerű számokkal dolgozol. Mivel vicc idő alatt elkopottnak vetted a betétet, így kb a teljes költséget az adja, és mivel abból kb. dupla áras és dupla élettartamú szinteressel számotál, így nem túl meglepő módon a matek is kb. ugyanoda jött ki. (Ugye osztok szorzok kettővel a végeredmény egy...)
(#93216) Teasüt: Geresics számára ez azért nem mindegy, mert utcán is megeszi a tárcsát, ha olyan összetételű betétet rak bele, a különbség csak az, hogy nem 3000 hanem mondjuk 10 000km után.
(#93220) Teasüti: Marha egyszerű... Utánaolvas, hátha mások megtették már ezt és leírták. Ha talál ilyet örül, ha nem akkor meg ő lesz a tesztalany.
Én találtam infókat a motoromról, örültem, és olyan betétet vettem, amire többen is írták, hogy nem ette gyorsan a tárcsát és rendesen fogott. Amelyik betétről pedig olvasxtam hideget meleget is, azt inkább kerültem. Szerencsére SV-vel rengetegen túráznak, és bőven van tapasztalat a különböző kopó-fogyó alkatrészekről meg mindenről. -
#93223
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#93221
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#93221
üzenetére
Egy betet gyartonak tobb kevereke van, csak egyetlen motortipushoz, szoval ez olyan, mintha azt mondanad, a motul az egy jo olaj, vagy azt, hogy a mol az szar. Nem egyetlen termekrol beszelhetunk.
Talalkoztam olyannal is, ahol kifujt a hengerfejtomitesnel, de csak hidegen, melegen mar nem. Azt mondjuk elegge lehetett hallani is, megis beindult, szoval siman
-
#93221
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#93218
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93218
üzenetére
A Lucas ette meg annyi idő alatt? (3000) Ha igen kiveszem azonnal elölről, Wilkeresek nyár végén arra beszéltek rá (Azóta nem nyúlós az első...)!
Persu, fújhat ki hengerfej tömítés olyan módon, hogy csak azt észleled, hogy hiába törlöd le egy foltban 5-600km-ként újra fekete koromfolt van a hűtőbordán (Légolaj hűtéses)? (De még nem jelentkezik nehézkes indítás, olajfogyasztás, 1,8 liter megy be, 1,8 jön le és nincs felhígulva.)
-
#93220
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93219
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93219
üzenetére
Te kenyszeritettel extrem peldak elovetelere, mert nem hiszed el, hogy ahany betet, annyi fele tarcsaelettartam. Sot mondhatjuk azt is, hogy ahany tarcsa, annyi betet elettartam.
Ez elég egyértelmű, szerintem ezt sehol nem cáfoltam.
Az arányokat kell helyretenni, azt vitattam csak.
Ebből nekem csak az jön le, hogy lehet matekozni vele.
Szerintem butaság mindenre rásütni, hogy ami eszi a tárcsát az szar. Hosszú távon lehet nincs is akkora különbség. A betét és a tárcsa arányával meg lehet és talán érdemes is matekozni, ha már mindenképp szeretné túlbonyolítani az életét az utcai motoros.
De ha már itt tartunk akkor egy Geresics pl mi alapján fogja meghozni a döntését?
Mások véleménye alapján? Vagy álljon neki letesztelni, méregesse a tárcsát és a futásteljesítményt?
Kell ez neki? ( )
Érdemes ezen rugózni, meglesz a lelki békéje, ha megtalálja bele a "legjobb" betétet?
Én speciel leszarom, azt se tudom most mit rakott bele a szerelő. Vmi EBC volt a számlán. Azt tudja, hogy fog. Nekem ennyi elég, féket se nagyon használok városban. -
#93219
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#93216
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#93216
üzenetére
annyira nem nehez elkoptatni egy tarcsat. 0.5 mm rol van szo. Ezt utcai hasznalatnal is hamarabb el tudod koptatni bizonyos betettel. Kaphatsz olyan betetet, amit 1000 km utan elkoptatsz utcan is.
Nem elmelegitesre ertettem, hanem arra, hogy mashogy kophat mas homersekleten.
Hatalmas a szoras a beteteknel is. A gyari betet bizonyos hasznalatnal elmehet 30-40 e km is, hatalmas tarcsakopas nelkul. Ezeknek a beteteknek horror aruk szokott lenni, 40-50 e Ft kozott.
De bizonyos tarcsak meg nagyon dragak. Most akkor lehet matekozni, de utcanal en inkabb a tarcsat kimelnem, mert abbol ketto van, es egy vagyon.Utcai hasznalatnal en pedig arra reflektaltam, hogy mas tarcsaelettartam fordul elo mas betetekkel. Es mas felhasznalassal. Ezt tovabbra is tartom. Te kenyszeritettel extrem peldak elovetelere, mert nem hiszed el, hogy ahany betet, annyi fele tarcsaelettartam. Sot mondhatjuk azt is, hogy ahany tarcsa, annyi betet elettartam.
Nezopont kerdese. -
Teasüti
nagyúr
válasz
tboldi
#93214
üzenetére
Állandó arányt értsd úgy, hogy a kopás mértéke szerintem nem változik a felhasználó cseréjével. Ha húzod a féket kopik, ha nem húzod nem kopik. Két teljesen megegyező betét ugyanannyi energiát fog felemészteni míg elkopik alattam is, meg alattad is.
(#93215) persuader
Ez ennyire durva?? 3000 km egy tárcsa? Mi volt abban a betétben, edzett acélforgács?(#93217) persuader
Egyébként inkább utcai használatot vegyünk alapul, amire eredetileg is reflektáltam. A versenyhasználat az nem üzemszerű igénybevétel szerintem. Illetve versenyalkatrészek kontra utcai alkatrészek... Ezt így inkább ne mossuk össze.
Egy Geresics fórumtárs szempontjából egyáltalán nem mérvadó, hogy az Aprilia RS versenybetét 3000 km alatt megette a tárcsát.
Utcai felhasználásban, utcai motorral, utcára való alkatrészekkel meglepne, ha ennyire extrém különbség lenne.
És utcán senki nem melegíti el a fékhatást. -
#93215
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#93213
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#93213
üzenetére
Betet fuggo, es hasznalat fuggo. Nem mindegyik betet koptatja ugyanugy a tarcsat. Valamelyik nagyon hamar megeszi. Ezt csak tapasztalati uton tudod meg. Epp ezert nem tudsz utananezni, hogy mi a jo, mert elolvasol 5 anyatetu hozzaszolasat, azoknal maskepp jon le egy betet tulajdonsag, mint 5 mergezett egernel.
Szerk:
Egy pelda.
Az aprilia rs versenybetet a brembo tarcsat 3e km alatt lekukazta.
3 szett 10 000 forintos betet ment bele. A tarcsa ara 70 000 forint. Mirol beszelunk? -
tboldi
nagyúr
válasz
Teasüti
#93213
üzenetére
Nem, mert különböző anyagok súrlódnak egymáshoz.
Aki többet gurul országúton, mint városban, annak tovább tart értelemszerűen. Aki meg pályázik, akár egy trackday alatt is elfogyaszt egy szett betétet.És azt tudod, hogy az elsők általában hamarabb elkopnak, mint a hátsók?
-
#93213
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#93212
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93212
üzenetére
A betét/tárcsa kopás nem állandó arányú? Mennyiben befolyásolja a felhasználó? Egyenes arányban nő a súrlódás a fékerővel, mindegy ki húzza a féket. A felhordott szennyeződést tudnám elképzelni egyedüli lehetséges különbségként.
Számoljunk egy kicsit:
Adott az én motorom (cbr 600f4), nem egy nagy vmi.
60k a Brembo első féktárcsa darabja, 8k az utcai Brembo betét, 14,6k a pályára való betét (feltételezem előbbi organikus, utóbbi szinteres).
A te számaiddal kímélve elmegy 50000-et organikus betéttel, 30000-et a szinteressel, vagy legyen csak a fele 25000. (Nincsenek adataim erre vonatkozóan.)
1000 km egy organikus, legyen kétszer ennyi egy szinteres vagy mittudomén.
50x8k + 60k (50000 km) az első esetben és 25x14,6k + 2x60k (50000 km) a második esetben.
Előbbi esetben 460k magyar pénz, utóbbi esetben 485k. Ez egy nagyon sarkított példa, nem tudom mennyi km alatt kopnak el ezek, de ha fele annyi idő alatt a tárcsa és kétszer annyit fut mondjuk a szinteres, akkor ezek volnának az eredmények. Ez így 5,5%-os különbség. Erre én simán rámondom, hogy ugyanott vagyok. -
#93212
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#93209
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#93209
üzenetére
Haaat... ha ket tarcsat kell venned, bizonyos tipusoknal az egy kicsit huzosabb meg annal is, ha 1000 km kent betet cserelsz, normalis 30-50 ezres tarcsaelettartamhoz viszonyitva.
Amit forumrol nehezen fogsz megtudni, hogy a te hasznalatodnal mennyire fogja enni a tarcsat. Ennek utanajarni lehetetlen. -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#93209
üzenetére
Pontosan, ahogy (#93210) Gaboman írja.
Nagyon nem mindegy, hogy 2 garnitúra fékbetét után kuka a tárcsa, vagy kibír 4-5-öt is.
Ugyanis a betét ára kb. hatoda a tárcsáénak (kb. 110K két első gyári tárcsa, míg az első betét szűk 20K két pár), tehát én ha tehetem, inkább olyan betétet választok, hogy azt kelljen gyakrabban cserélni, és minél kevésbé egye a tárcsát. Pontosan azért, amit te is írsz, mert valamelyik bizonyosan kopni fog. -
-
Teasüti
nagyúr
Én azért utána szoktam nézni, mint fontos szempontnak, hogy a tárcsát ne egye. Az drága móka lenne.
Aki kicsi is technikai beállítottságú az tudja jól, hogy itt két anyag találkozik és mindkettő kopik. Vagy az egyik, vagy a másik jobban. Teljesen mindegy mit veszel, ha a tárcsát kíméled, akkor pofákat fogod gyakrabban cserélni.
Az egyetlen érv itt max az lehet, hogy ne egyszerre kelljen kiadni érte 80k-t. Hosszú távon viszont mindkét út ugyanoda vezet. -
#93207
-Mosquito-
őstag
runner 125
#93206
-Mosquito-
őstag
válasz
runner 125
#93206
üzenetére
És végre vannak fehér dobozaid IS.
-
#93206
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Berlin után, meg 9 óra hazáig..
-
#93205
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93199
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93199
üzenetére
Ezert kell megvenni azt, ami csak ugy tetszik.
Forumokon olvashatsz utana, en a markaforumokat szoktam javasolni, ott talan mar kitalaltak melyik milyen, de ha belebotlasz olyan velemenybe, amelyikkel nem tudod meg, hogy mennyire eszi a tatcsat, es mennyire fog... Azt ugye a hajadra kenheted. Es most kinek mit jelent a jol fog. Meg ki az, aki meregeti a tarcsajat. Es ugy hasznalja a feket, ahogy te. En ezek miatt vagyok azon a velemenyen, hogy probald ki, aztan megtudod. -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#93200
üzenetére
Én azért utána szoktam nézni, mint fontos szempontnak, hogy a tárcsát ne egye. Az drága móka lenne.
Én amúgy tőlük vettem szinter anyagút hátra [link], az RX3-asuk elvileg az SV-n a tárcsával is barátságos, nem visít és szépen fog is, a gyári betét árának durván harmadáért.
Nekem mondjuk egy 50-100LE-s motorba furán hangzik az organikus betét gondolata is.
-
Teasüti
nagyúr
Akik tudnak angolul itt egy remek bemutató a motorolajok fejlesztéséről.
Kicsit más szint, mint mikor beleszagol az egységsugarú user a betöltőnyílásba. -
veze
őstag
válasz
Kolondrum
#93201
üzenetére
Az teljesen jó. fesz szabályozók is normál fordulat mellett 13,6-13,8 volton töltenek menet közben Ez elmehet akár 14,2 ig is de 14,4 fölé sosem szabad mennie, ha igen, akkor rossz a feszültségszabályozó. Töltés után egy két órával beáll az akku nyugalmi feszültsége, akkor kb 12,7 Voltot kell mérni rajta. (cellánként 2,12V x 6 cella = 12,72) ha ennyi, akkor az akku jó és teljesen fel van töltve.Használaton kívül folyamatosan veszít a kapacitásból az önkisülés miatt, ez normális dolog ezért kell időnként rátölteni, és ezt hivatott ellensúlyozni a csepptöltés mód, ami kb semmit nem tölt bele csak ellensulyozza az önkisülést
( lásd, hogy 2,2watt fogyasztás lett mérve a töltöre és ebben benne van már a sajat vesztesége/hatásfoka is) de ha valakinek nem cseptöltös az töltője , az se katasztrofa, akkor rátölt havonta picit, A lényeg, soha semmilyen körülmények között hogy ne essen le 12,3 -12,0 volt alá . Utána már felgyorsulnak azok a folyamatok az akksiban, ami az idő előtti tönkremeneteléhez vezet
edit:
én azt tapasztaltam az ilyen multimétereknél hogy a mérési "pontossága" attól is változott, mennyire volt benne elhasznált az elem. De nyilván ez vicc , mert nem lenne szabad.
Viszont azért mert akksit mér az embern , nyilván nem vesz huszonöt harmincezerért multimétert ( és akkor az még mindig belépő szint körüli) nekem is más miatt (munka) van a háznál ilyen
ez normális vagy nem szabadna ilyet csinálnia?persze nem életszerű,hogy így kellene vele megindulni,csak kérdezem,hogy finomítanom kell még a benzin levegő keveréken,esetleg szelephézagot állítani,vagy szarjam le,már 1/4gázról csinálva a mutatványt minden gond nélkül felpörög,gyári puffos.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) 99%-ban az új tömítés orvosolta, vagy ha ráhúztak a csavarokra is sokszor. Szóval nem temetem még tényleg nagyon nagyon korai lenne.
És eleve hajlamos a kis 250-es könnyezni itt ha minden igaz.
Arra van kitalálva, hogy hirtelen nagyon fogjon? Hogy blokkoljon, és ezzel lehessen keresztbe tenni? Vagy, hogy jobban bírja a szennyeződést? Esetleg jobban bírja a vizet? Vagy, hogy a Großglockner Hochalpenstraße nem teljesíthető vele?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- SteelSeries Apex Gaming billentyűzet, német, RGB
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Beszámítás! X870 /R7 7800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon!
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B450 R5 2600X 8GB DDR4 250GB SSD 120GB SSD GTX 1050Ti 4GB Gamdias Argus E1 400W
- TomTom Go 5200 with Wi-Fi navigáció / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest