Tavaly a megnyert versenyemen volt nagyon meredek resz lefele. Alig birtam rajta kiallva ereszteni. Utana meg gondoltam menjunk, ami a csovon kifer... akkor meg nem ismertem az intervallozast. Pedig egy versenyhez elengedhetetlen.

Szerintem kiállva más áttétel szükséges, ha nem bírom ülve akkor kiállok, majd ha nem bírom taposni, akkor leülök és visszaváltok, mert azt ülve nem lehet bírni amit állva sem tudok tartani. Legalábbis én így szoktam, én pedig minden alkalommal megyek hegyre, ott lakom...

kerékpár nyerget tudtok, ami nem szedi szét a seggem, tegnap tekertem ma meg nem tudok ráülni, városi montira kéne, amatőr vagyok szóval valami olcsóféle köszi

Menj egy hétig minden nap vele ~30-60 percet. Ha utána se szokta meg a hátsód a nyerget, akkor van csak a nyereggel gond.

Bükk Maraton 2016

Ha utcai ruhában tekersz akkor kemény felületű rugós nyereg, ha betétes gatyában akkor meg kemény rugózatlan nyereg. Puha nyergek felejtősek.

Amikor váltasz, abban fél fordulatban nem terhelsz rá a pedálra, hanem lassan forgatod hajtókart, miközben egyensúlyozol/támaszkodsz a kormányon. Vajpuhán lehet így váltani.

Hirdetéseim: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/tomi_sci/index.html

Megéri olcsó szilikon bicikli üléshuzat-ot venni, vagy az olcsóak meg fogják fogni a seggem? Tapasztalat?

[ Szerkesztve ]

Vi10 32G Q32G221510...

Áthelyezed egy pillanatra a súlyodat a kezeidre. Nem egy agysebészet.

Az ülés huzat hülyeség, négy dologtól fájhat a segged egy nyergen:
1. Rossz méret a nyereg
2. A puha nyereg miatt sokat mozogsz és feltöri
3. Nem rugós nyereg és nem állsz ki amikor kellene (vagy nem tudsz lásd tanyabike) erre a rugós nyereg a megoldás, illetve a technika fejlesztése. A nagyon puha nyereg nem megoldás az nem jó semmire, minden pedál csapásnál dörzsöl
4. Be izzadsz és kidörzsöli, erre egy megoldás van: hosszabb útra nem indulunk pamut nadrágban
A huzat olyan mint egy nagyon puha nyereg ami már alapból nem jó, de ehhez még csúszkál is

Pöcögtetővel jóval nehezebb mint fékváltóval,hisz szinte el kell engedd a kormány szorítását,hogy annyira kifordítsd csuklódat.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Nekem pöcögtetős van, de sose volt probléma tekerés közben levenni a terhelést a pedálról Szerintem ha ahhoz el kell engedned a kormányt, akkor rossz szögben áll a váltó...

egy versenyzőnek nem számít, de nekem nagyon is, hogy terhelve ne váltsak és ne gyilkoljam szét a váltást. Márpedig kiállva nem nagyon lehetséges finoman váltani.

Felesleges. Én legalábbis montin (outim nincs, arról nem tudok nyilatkozni) a hátsó váltóval gyakorlatilag mindig terhelve váltok. A hátsó váltó erre való, nem finomkodásra. Hegymenetben felfelé amikor gyökkettővel haladsz nem engedheted meg magadnak, hogy kihagyj egy fél fordulatot. Ülve bármekkora erővel taposok, ha szükséges mindenféle lelkiismeretfurdalás nélkül váltok a hátsó váltóval.

Kiállva nem tartom én sem jó ötletnek masszív tekerés mellett váltani. Ha kiállva váltok, akkor legalább arra megpróbálok figyelni, hogy egyenletes erővel (ne gőzgépszerűen) forgassam a hajtókart.

Amit leírtam az értelemszerűen a hátsó váltóra vonatkozik, az első váltó máshogy működik, azzal kevésbé lehet feszes lánc mellett váltani...

J.

[ Szerkesztve ]

Most, hogy így mondod, tényleg, a hátsó váltó nem igazán lehet terhelés alatt

Max akkor lehet gáz, mikor a kitérített lánc eléri a felső pontot, amikor a régi lánckerékről lepattan, az a fogak tetejének nem biztos, hogy jót tesz.

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Miért lenne a hátsó váltó kevésbé terhelés alatt, mint az első?

Kisebb a lánchúzás változás ezért gyorsabb a váltás és kisebb a szükséges erő is. Illetve jellegéből fakadóan is könnyebben vált.

És tegyük hozzá, hogy az első váltónak (amit megkülönböztetően átdobónak is hívnak) a fémkeret része ami a tényleges váltást végzi a lánc fölső szakaszát mozgatja, ami a terhelt szakasz. A hátsó váltónak a fölső görgője (ami a váltást végzi) a lánc alsó szakaszát mozgatja, ami terheletlen.

J.

[ Szerkesztve ]

pont ebből indultam ki

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Azt nem vitatom, hogy a hátsó váltó könnyebben vált, de attól még nincsen kisebb terhelés azon a részen se.

joysefke
Az egész lánc egyforma terhelés alatt van, egyformán feszül mindenhol. Ha nem így lenne, akkor valahol felgyűrődne a lánc (nem mint ha ez fizikailag lehetséges lenne).

Üdvözletem!

Most szeretnék egy régi országútit venni, de igazából totál kezdő vagyok a bringás cuccok körében. 182-183 centiméteremhez ha jól tudom az 58 vázméret a megfelelő. Nem tudom milyet keressek (Puch Mistral, vagy fiatalabbat esetleg KTM Strada?), milyen modelleket lenne érdemes felhajtani, mire kell odafigyelni.

Aztán ott vannak az alkatrészek is, Shimano Santé vagy 105, 600, Exage, RSX. Van itt annyi féle, hogy csak na, ezek közül se tudom melyiket keressem (úgy érzem a 105-ös biztosan elég lenne nekem) és, egyáltalán milyen évjáratút mondjuk a 105-ösön belül? Ahogy néztem ráadásul ezeket a szetteket elég nehéz felhajtani egyben mindenestül.

Építsem a bringát vagy egyben vegyek egyet és azon cserélgetni a cuccokat?

Szóval sok a kérdés. Nekem annyi igényem van, hogy régebbi legyen mert az olcsóbb, könnyű váz normális cuccokkal. Főleg városban cirkálni, néha egy-egy hosszabb tekeréses napra használnám. Néhány véleményt, tippet olvasnék tőletek, vagy ha van köztetek bringaguru privátban is írhat. Ha van bringa is azt se tartsátok magatokban

[ Szerkesztve ]

No emotion, any more than a wave, can long retain its own individual form.

Szerintem a tied áll rosszul,tudniillik az,a fékkel együtt valahol alkarod meghosszabbításának vonalában kellene legyen,ahol a ülve legkönnyebb ráfogni/rányomni.Alkarod kormányhoz viszonyított szöge meg semmiképp sem lehet ugyanaz mikor állsz mint mikor ülsz.Vagy igen? Én tulajdonképp a kormány fölé kerülve nem csak,hogy le kell vegyem a terhelést a váltást végző kezemről,de szögbe is kell hajlítsam,hogy elérjem az ülve amúgy tökéletes helyen levő pöcögtetőt.

(#71118) joysefke...ha eleget bringáztál tudod milyen "szép" hangja van annak mikor terhelés alatt váltasz.Lefele sem kutya,de ha felfele váltok és esetleg nagy ritkán nem sikerül a terheletlen másodpercben megtörténni pl.a 2 ugrásnak egyszerre,egy pillanattal később mikor már telibe nyomom a kihagyott félkör pótlásaként és akkor indul fel a lánc olyan hangot ad ki mintha kvázi le akarna törni egy fogat.Terhelés alatt nem váltunk még autónál sem,pedig az egy kifinomultabb mechanizmus.Szerintem,ugyebár.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Bocsánat, elfelejtettem, hogy kiállva váltásról van szó Így teljesen igazad van.

Hello nem kör alakút szeretnék. De ha az lesz akkor max megbékélek ezzel.
Viszont 220ezerért újban sora setett nem nagyon láttam a decathlonos bringán kívül.

<OLYMPUS E-M10II VÁZ + EZ-M1442 II><Kross Level A2 Merida Scultura 300 ,Wilier GTR Team Rim Giant Xtc Slr 2 >

Már miért lenne terhelés alatt a láncnak az a része, amelyik elhagyta a hajtóművet, de még nem szedte fel a hátsó sor?
Az egyedüli, ami ott terhelés jelent neki, a láncfeszítő.
Gondolom, láttál már egy sebességes bringát, aminél hasas a lánc. Ott is csak alul van hasa, felül nincs

Onnantól persze, hogy feltekeredik a hátsó sorra, szépen rákerül a terhelés, de ez a hátsó váltót nem kellene, hogy befolyásolja.
Legalábbis elméletben, egy tesztet el tudnék viselni, ahol mérik, hogy "üresben" tekerve, és terhelve a hátsó váltónál van-e különbség.

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Az egész lánc egyforma terhelés alatt van, egyformán feszül mindenhol.

Ezt azért gondold át mégegyszer
Fölül az első lánckerék felőli húzóerő hat, alul viszont csak a láncfeszító.
Leállított bringánál egyik kézzel kicsit nyomd előre a pedált, hogy feszüljön a lánc a másik kezeddel meg kocogtasd meg a láncot alul és felül. Fogod látni a különbséget.

"Az első váltó a lánc felső szakaszán működik, ugyanazon, mely az erőt a fogaskerekeknek átadja. Az alsó szakaszt nem a pedálozás ereje, hanem a hátsó váltó láncfeszítő rugója tartja viszonylag feszesen. Az alsó szakaszon működik a hátsó fogaskerekek váltása. A felső szakasz tehát jóval feszesebb, mint az alsó, így a váltás is törvényszerűen lassabb, zajosabb és bizonytalanabb" forrás

-=RelakS=-

[ Szerkesztve ]

Jester

Ha van is a hátsó váltóra befolyással a hajtásra kifejtett erő, sokkal kisebb kell, hogy legyen, min az első váltó esetében.
További tényező, hogy mennyire van kopva a lánc, és a hátsó sor.
Ezt itt remélem jól mondom
Új lánc + régi sor esetén már a váltó után (!) közvetlenül rákerülhet a terhelés a láncra, de ha a lánc régi, a sor új, vagy szerencsésebb esetben a kettő össze van kopva, akkor a terhelés eleve vagy csak a sort elhagyó láncszemre hat, vagy megoszlik a sorra feltekeredett szemek között.
Szerintem.
Egy biztos: A hátsó váltóra eső terhelést sokkal kevésbé befolyásolja, hogy mennyire tekersz, mint hogy mennyire feszít a láncfeszítő.
Gondolom az is megvan, hogy hegynek fel az első váltó jobban hajlandó akadékoskodni/nem váltani, mint a hátsó (pontos beállításokat feltételezve). Az megérne egy misét mondjuk, hogy terhelés alatt ha a hátsó váltó nehezebben vált, az nem-e azért van, mert ilyenkor azért csak változik a bringa geometriája is (hajlik a nyüves, na )

[ Szerkesztve ]

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Mármint az első váltóra gondolsz amikor a hajlásról beszélsz gondolom.

beraktam, hogy a hátsó váltóra gondolok, "hajtás" alatt meg általában az általad kifejtett erőre gondoltam, amit kifejtesz a hajtóműre, és onnan a hátsó kerékre

Azért remélem, nem kell lerajzolni, mire gondolunk itt többen is

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Én is a terhelés alatt váltók táborát erősítem, de csak erős dombon felfelé és csakis ülve.

Hohohó: van egy gépészmérnök topikgazdánk, hátha mond valami okosságot

Igen, amióta lefestettem az egyik láncomat, én is próbálok tehermentesítve váltani. Lekopik a máz, na!

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Tudom milyen hangja van, üzemszerű működés...

Egy hegyikerékpárnak az a rendeltetésszerű üzem, hogy meredek lejtőkön mennek felfele vele, gyök-kettővel és ha egy pillanatra kihagysz, akkor leesel a nyereggből. Itt nem fér bele az, hogy a bicaj vélt kényelme érdekében fél fordulatig nyomaték nélkül tekerjek.

Komolyan gondolja valaki, hogy ilyen, vagy még extrémebb helyzetben lehet finomkodni a hátsó váltóval? Az a dolga, hogy váltson, ennyi...

Éveken keresztül használtam így a bicajt és ettől nem lett baja sem a hátsó váltónak, sem a láncnak sem a kazettának. Azt nem látom, hogy mi köze az autó váltójának a bicajéhoz, minek kell ide keverni.

[ Szerkesztve ]

Vágom miről van szó, én arra gondoltam most, hogy ha hajtókarra nagy erőt fejtesz ki attól hajlik a váz és az első váltó ezt finoman szólva nem szereti. Az meg, hogy a lánc felső része feszesebb egy láncváltós bringán egyértelmű érdemes megnézni egy lassított felvételt, a váltó rázkódik és a lánc alsó része is, a felső soha.

Lásd 71126. hsz...
"Nem egy agysebészet "... Igaz kollega?

[ Szerkesztve ]

Maxi

Üdv!
Úgy néz ki holnap meglesz a kiszemelt bicaj,egy Cyco.
Nekem még nem volt agyváltós keróm,hogy lehet azt tesztelni-azon kívül,hogy megyek vele egy kört és váltogatok.Mennyire hajlamos hibásodásra(Shimano Nexus,ha jól láttam)
Első teleszkópnál ugyanez,mit kell rajta nézni?

Megjöttek a Shimano R501 30mm kerekek és rá a Michelin Dynamic Sport gumik :

[ Szerkesztve ]

Amúgy szerintem nagyjából öten vitatkoztok ugyanarról. Ha visszaolvastok, akkor onnan indult az egész, hogy kiállva, hegynek sprinteléskor váltunk-e? Nem, mert azért állsz, hogy nagyobb erőt tudj leadni, mint ülve. Tehát az egész hajtás nagyobb terhelést kap, nehezebb váltani. Egyértelmű (nekem), hogy ha ülve tekersz fel, akkor tudsz váltani. Érdekes lenne, ha vissza kellene fordulni ezért.
Amúgy a videóban is mindenki ül, nem felfele sprintel.

És nekem lesz igazam, mert a gépészmérnök topikgazda is nekem bólogatott.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Ha visszaolvastok, akkor onnan indult az egész, hogy kiállva, hegynek sprinteléskor váltunk-e? Nem, mert azért állsz, hogy nagyobb erőt tudj leadni, mint ülve.

Én mindig váltok egyet hátul le, mert kiállva jóval kisebb fordulaton tekerek, mint ülve.

"It never gets easier, you just go faster." Greg LeMond

+1 Én is ezt szoktam

De azt úgy csinálod, hogy ülve felpörgetsz, váltasz, kiállsz és nyomod, nem?

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Hihetetlennek tartom hogy 1 hét alatt egy webshop-al arra jutottam (egy DT Swiss 350 hátsó agyról van szó) hogy azt beszéltem velük telefonon hogy végül is megoldható hogy nem rendelem meg csak odaviszik az átvevő helyre, mert csak a hangja érdekel, de előbb megnézik az e-mail-eket...ma amikor feldolgozták az e-mail-eket, azt írja csak webshopként üzemelnek és nem az a verzió van belőle ami nekem kéne holott én is írtam az e-mail-ben hogy nem az kéne csak a hangja érdekel...a tag is elismerte hogy nem nagy dolog odavinni egy agyat utána vissza, de nevetséges az egész

t1: Szép ez a kék téma Viszont valami nem jó mert a felnin csak R500 van

[ Szerkesztve ]

Szép "csomag" jól néz ki a bringa.

R501 30mm
Milyen agyak vannak benne?

Szép lett. Látom még a feliratok is a szelepeknél vannak

Csak a gyors szár szúrja a szememet, én mindig hátra és felfelé hajtom. Hátul meg előre felé és felfelé.

[ Szerkesztve ]

₿ ... ₿ ₿... ₿ ₿ ₿

Én általában igen, de van, hogy ledobok még egyet, szerintem kisebb lánckerékre simán lehet váltani terhelés alatt is.