Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- weiss: Autó költségek
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás – Bors
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
baboss
őstag
válasz
polimorf
#61399
üzenetére
Akkor a sok egynapos helyett többnapos túra lesz, az a lényeg,hogy nyeregben leszünk. Csak akkor sokkal nehezebb lesz összehozni, így is nehéz volt mást beszervezni a megszokott kollégákon kívül.
Somatom
Nincs mit.
Mindig szívesen fogadjuk az új jelentkezőket. Minden túrával egy szép emlékkel lesz több.
Visszagondolva amióta megvan a motor azóta sokkal többet voltam túrán mint az utóbbi 5 évben.
Mindig csak a munka volt, most eljön a hétvége és egy napot mindig szabaddá teszek, hogy motorozni menjek valamerre, a munka megvár. -
polimorf
tag
válasz
baboss
#61397
üzenetére
Idén ha sikerül inkább többnapos 2-3-4 napos utakat szeretnék menni. (Ez függ a munkahelyemtől és a lóvétól is) Idén már annyian hivtak annyi felé, csak győzzem szabadidővel no meg pénzzel.
Persze azért pár rövidebb karika is jöhet, főleg a szezon elején és végén
Somatom Pedig a Románt nem lehet kihagyni, gyönyörű tájak, jó emberek (kivéve a rendőrök akik örömmel veszik el a Magyar-Szlovák jogsit
) De tényleg szép, látni kell!! Nem kell félni ezektől az országoktól. 
-
baboss
őstag
Szép darab, gratulálunk hozzá.
Úgy látom, hogy nekem van itt a fórumon a legkisebb, legrégebbi, és legrondább motorom.
V.Stryker
Ha akarod elküldöm privátba.
Az a lényeg, hogy ha tudsz biztos jössz majd,és számíthatunk rád,még ha csak havi 1 alkalom is.
canniball
15 év kihagyás után egy Kawasaki Zephyr 400 - at vettem, egy 350 es Jawa volt a régi motorom, a kettő között óriási a különbség. Azt gondoltam, hogy még tudok motorozni, de tévedtem.
Somatom
Szívesen látnánk. Általában Magyrország, Szlovákia, Ausztria. Remélem az idén Romániába is eljutunk V.Stryker örülne neki (Transzfogaras). Ha túrára megyünk, akkor mindig közzétesszük,hátha csatlakozik még valaki a meglévő csapathoz. Itt van egy pár útvonal, 100-600km között szokott lenni a táv.
Többnyire polimorf szervezi meg az útvonalat, a helyi látványosságok érintésével.
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link] -
canniball
nagyúr
-
#61392
SirKero
őstag
runner 125
#61389
SirKero
őstag
válasz
runner 125
#61389
üzenetére
Nem nem még simán ellátok felette
(#61391) Mosquito34 Az sem rossz
Gondolkoztam a kiegészítőn is de akkor már tényleg bele lógna a látómezőmbe -
#61391
-Mosquito-
őstag
runner 125
#61389
-Mosquito-
őstag
válasz
runner 125
#61389
üzenetére
Annyira kényelmesek vagyunk, hogy mi már és még akkor is gurulunk amikor Te még/már nem.
SirKero:
Én egy Puig MRA-t szerváltam be.
-
#61389
runner 125
nagyúr
SirKero
#61387
-
V.Stryker
nagyúr
-
baboss
őstag
válasz
canniball
#61379
üzenetére
Én Május 18- án vettem és az első heten össze is törtem. Becsúsztattam a motort egy mellékútról kiforduló kocsi alá. Semmi védőfelszerelésem nem volt egy sárga kiskőrösi nyitott sisakon kívül.
1-2 zúzódással megúsztam, a motor viszont nem. Szerencsére azóta egy kanyarkiegyesítésen kívül nem volt semmi. A motor és én is állva maradtunk, a bozóttól nem tudtam eldőlni.
18400km mentem tavaly, az idei szezonban biztos, hogy több lesz majd.
Horvi
Milyen motorod van ? Kérnénk egy képet ha megoldható. -
baboss
őstag
Nincs mit, szívesen látunk majd.
Lemaradni biztos nem fogsz,mert nekem 150 a vége amit megy.
Szerintem érdemes lesz rátenni minimum egy túra plexit.
Amikor nekem eltört, rögtön észrevettem a hiányát,100 felet nagyon cibált a menetszél, és nem volt annyira stabil. Mivel az új plexi 31k -ba került volna amit sokallottam ezért egy régi (minimum 15 éves) Kesjar fejidomot raktam fel. Sikerült kifognom egy olyat ami még nem is volt felszerelve, még az árcédula is rajta volt.
Csak le kellett festenem, élvédő gumit rárakni, valamint irányjelzős tükröket (1 pár volt 3k) raktam rá,mert az eredeti index nem tetszett.
A szél és esővédelem nekem nagyon jó lett így, és ami még fontos,hogy stabilabb is, főleg akkor ha a dobozokat leszedem,amit polimorf kolléga javasolt. -
Horvi
őstag
válasz
baboss
#61376
üzenetére
Köszönöm a meghívást. Valószínű, hogy élni is fogok vele
Talán lemaradni csak nem fogok 
(#61377) canniball
Mivel még most vettem csak a mocit novemberben így meleg időben nem volt alkalmam kipróbálni. Meg valahogy a naked jobban bejön mint ez a görnyedős sportmotor dolog
Gyanítom, hogy valóban nyáron lesz majd jó mikor hűt a menetszél -
canniball
nagyúr
válasz
zeon.hu
#61374
üzenetére
Na úgy biztos nem fogok...mivel nem hordok kendőt.
Amúgy én is csak tavaszra/őszre vettem, nyáron jól elvagyok nélküle.Horvi!
Én meg az alacsonyabb "szekcióhoz" de nagy sebességnél én sem tudok egyenesen ülni, mint ahogy szerintem senki sem. Ez ilyen móka; ha zavar akkor idomos gép kell neked. Nekem viszont az nem jött be melegben: míg a nakeden remekül éreztem magam az idomos gépre átülve melegem volt, s mivel eléggé izzadós vagyok ott rájöttem hogy jó nekem a csupasz gép csak a hűvösebb időre kell valami szélvédő. -
baboss
őstag
Köszi.
Majd ha kezdődik a szezon tarts velünk.
Megéri,nagy élmény minden túra.
Általában minden hétvégére összehozunk valami karikát.
Ez szokott lenni a fő csapat felállása.
polimorf - "házigazda,túra vezető"
V.Stryker - "gyalog kakukk"
Baboss - "prérifarkas, aki mindig lemarad"
Alkalmanként még ők is csatlakozni szoktak.
Xaels
Mosquito34
HSM
StoneBridge
Shad0w
KoVee84
Daywalker (már rég halottunk róla,nagyon eltünt)
Ha valakit kiagytam akkor elnézést kérek. -
canniball
nagyúr
Szvsz nem kell kis plexi. Én vettem, vegyesek az érzelmeim vele kapcsolatban. Nyáron nem kell (olyankor le is szerelem), hűvös időben pedig szerintem nem véd annyit mint amennyit kéne; persze ez személy és motorfüggő dolog... Most vettem helyette egy nagyobbat (valószínűleg hülyén fog mutatni de remélem cserébe ez rendes(ebb) szélvédelmet ad); viszont kipróbálni még nem tudtam, bízom benne hogy mihamarabb lehetővé teszi az időjárás hogy a tesztet is meg tudjam ejteni.
-
#61365
Topiccsendőr
addikt
.mf
#61362
Topiccsendőr
addikt
Ha szamlaval, munkalappal tudja bizonyitani, az eleg biztato. Csak a szoveget nem ertem. "Megvannak a cseredarabok, azok is jo allapotuak, csak hasznaltak." wtf???
Baszki egy nagygeneralt nem csinal az ember csak ugy.
Meg kell alaposan nezni.
Lc4 tudtommal nem problemas blokk, de nagyon sok fugg a hasznalattol.
Csak nemetorszagot tudom javasolni, abban tudok segiteni. Nekik az eppen elado hasznaltmotorparkjuk kb akkora, mint a magyar motorkerekparok szama osszesen. Tehat itt van valasztek.
Szoval hasznaltauton figyelo be, meg a mobilen is.
Enis szetnezek, itt biztos vagyok benne, h van ertelmes kinalat.
Szerk: csak ugy rakerestem, jopar dr 350 van, eredieti matricak, es fennyel, 27-56e km kozotti futassal. 1500 eur tol. Sokkal bizalomgerjesztobb, mint az otthoni lerugott szarok... -
#61362
.mf
veterán
-Mosquito-
#61352
.mf
veterán
válasz
-Mosquito-
#61352
üzenetére
Ld a "a többi már hegyezettebb, karbantartás-igényesebb, kevésbé elnyűhetetlen. Értemén, hogy a motorsport hajtja előre az iparágat, de nekem nem egy versenyenduro kell" részt
A CRF450 egy kicsit visszafogott üzemórás versenygép-blokk, mindenféle speckó könnyített és titán alkatrészekkel. Karbantartása, javítása emiatt eléggé mélyen zsebbenyúlós, és ezeket gyakrabban is kell.
Épp ezért emlegettem a DR350-t és XR400R-t. Mindkettő szög-egyszerű, léghűtéses, SOHC, nem-hegyezett, nagyon megbízható, karbantartást alig igénylő motorra épülő, egyszerű motor. Pont azok az "elnyűhetetlenek", amiket Persu is mond. Ilyen kell nekem, szereléshez és rendes karbantartáshoz úgyis fakezű vagyok, inkább egy szög-egyszerű elnyűhetetlen, ha hosszabb, több országot érintő, hegyen-völgyön vadkempingezős nekiavakvilágnak felfedezős túrára indulokPersu: akkor szaravilág, basszus
Szóval ugyanaz a cipő...
LC4 6xx tulajt ismerek párat, nagyon jó gép, ha megy, de hogy menjen, karbantartós, drága, nem ajánlották arra és ahogy én használnám. XT tulajt is ismerek, de az egy DR350 / XR400-hoz képest +30-40 kiló, rugóút rövidebb, puha, felkoppan, inkább útra való, mint terepre. Igaz a lájtos terepezés elképzelésbe beleférne, csak az a +30-40 kiló nem. Ebből sincs sok eladó, se olcsóbban.
Mobile.de-re is ránéztem, alig van ezekből a típusokból, azok fele is magyar, 2k EUR-ért....
Ez ha tényleg teljesen fel van újítva, jó lenne, csak pont kicsúszik a tervezett keretből, meg a régi motoromhoz képest aránytalannak érzem ezeket az árakat.
Milyen más külföldöt javasolnál még? Olaszoktól fázok, ott sem divat a karbantartás, tengeri levegő meg szét is rohasztja. -
#61361
Something_
őstag
Something_
őstag
Na vegre nalam a motor. Elkeszult a teloolaj es szimering, csere es ellenorzive lett a szelephezag. At is lett nezve, plusz legszuro is cserelve lett. Johet a kovetkezo szezon.
Oszinten szolva csak a fenti dolgokra vittem, de onallositotta magat a szerelo es cserelt meg fekolajat, hutovizet es motorolajat is, pedig direkt beszeltuk, hogy szezon elejen kapott aranyaru motul vizet es fekolajat sem kell, mivel szezon elejen akarok fem fekcsoveket.
Na mindegy, ez van. -
#61360
-Mosquito-
őstag
runner 125
#61358
-Mosquito-
őstag
válasz
runner 125
#61358
üzenetére
Kisdobos becs szóra,tényleg ennyit mondott!
-
#61358
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#61357
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#61357
üzenetére
CRF-ből van X verzió, azt pont ilyen. Lámpás, önindítós. Picit gyengébb is, mint az R, más a vezérműtengely, illetve a futómű hangolása. Ez egy enduro.
De 600k-ért 3x ilyet állíts kérlek ide 5k km-rel.
A megkímélt, gyári, tényleg nem szétrúgott darabok 8-900-ért mennek rendszámmal.Decembereben én is elmélekdtem rajta, h kellene valamilyen enduro télre, akkor utánuk olvasgattam, pontosan ezeket néztem én is, de rájöttem h úgysincs most rá időm, szóval teljesen felesleges.
-
#61357
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#61354
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#61354
üzenetére
Hmm most,hogy mondod.
Ezen volt műszerfal/fejidomban lámpa//Km óra/össz km számláló de mind ez egyben. Keverem a CRE enduro 450F-el?, 9Lityis tankja van. -
#61355
Topiccsendőr
addikt
.mf
#61351
Topiccsendőr
addikt
Nem csak a te formad.
Ket eve - talan lassan harom - ugyanezt eljatszottuk.
Ugyanezt az arkategoriat neztuk, kb ugyanerre hasznaltuk volna. A haverom 4T iranyba ment, semmit nem talaltunk neki. Drz 400 nal kotott ki vegul. Sztm nagyon jol jart vele, az egy jo motor. En maradtam a szerenyebb koltsegvetesnel, es dt 125 ot nezegettem. Sajnos az ertelmes darabok 300 tol kezdodtek ! Hozzateszem a zsirzogombokat soha nem hasznaltak, a teloolajat doha nem csereltek le, a nyakcsapagy sosem volt utanahuzva egyik motoron sem. Siralom. Ugyhogy vettem 100e ert egy uzemkeptelen dt 200 at. Kb 300-350ben van papirokkal egyutt. Viszont nagyon megerte. Tudom mi van a motorban, stb. Emlitettem, h sokkal jobb terepkepessegu, mint a drz. Nagyon beragott erre haverom es lecserelte egy ttr 600 ra. Az egy sokkal stabilabb gep, a tereppel nem is volt gond onnantol. Mivel egymasnak adogattuk a motort, ezert nagyon megtetszett neki is a 2T, ugyhogy jelenleg tele a toke a rugdosassal, es o is vmi 2T-t akar.
Sztm nezegesd az lc4 eket, az xt 600 okat, tehst nagyobb hengerurtartalmu gepeket is, hogy legyen valasztasod, mert valamiben kompromusszumot kell koss.
Vagy hozzunk be kintrol valami normalis oreg elnyuhetetlent picit dragabban, de kevesebb felkeszitesi penzbol kijohetsz -
#61354
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#61352
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#61352
üzenetére
Biztos crf volt? Az krosszmotor, uzemoras, nem km es.
-
#61351
.mf
veterán
Topiccsendőr
#61346
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#61346
üzenetére
"Hat, a kinalat most nagyon gyer, ennyiert 4T be csak nagyonregi vasakba vaghatod a fejszed."
Zsír, ez az én formám
November óta nézem, dec. még gyérebb volt...
Ígyis-úgyis viszonylag régi vas lesz, mert ez a kategória elég foghíjasan volt mindig is. A DR350, WR400F és XR400-nak űgy látom nincs valódi utódja, a legközelebb még a DRZ-400 áll, a többi már hegyezettebb, karbantartás-igényesebb, kevésbé elnyűhetetlen. Értemén, hogy a motorsport hajtja előre az iparágat, de nekem nem egy versenyenduro kell Chopperekbe, cruiserekbe sem az aktuális versenymotorok blokkjait építik bele, minek minden modellbe 5-szelepes blokk és csupa titán alkatrészek?De még ezek a régiek is olyan árakon mennek, hogy basszus. A Ninját 10 éves korában 600-ért vettem, igaz alkalmi vétel volt, a többi hasonló korú inkább 700 volt. Nem volt közben óriási infláció. Most meg csak pislogok, hogy a 10 éves sportgépeket mennyiért kínálják, 850-től, de inkább milla fölött...
-
polimorf
tag
válasz
-Mosquito-
#61348
üzenetére
4 liter alá?
Nem eszik sokat de a 4 liter alához tényleg alvó mód kell. Én inkább 4-5 liter közé tenném az reális. 4 liter alá csak akkor tudom levinni ha magam megyek és csak élvezem a gurulást 90 körüli sebességgel. De ha már másokkal megyek akkor kizárt, hogy ilyen fogyasztással utólérjem őket. -
polimorf
tag
válasz
TommyGun
#61345
üzenetére
Nekem 650-es deauvillem van. 3 év után én picit kevésnek találom főleg 2 személlyel. Ezen kivül semmi gondom nincs vele. Van egy barátomnak 700-as, az máőr injektoros és elmondása szerint az utazója simán 150km/h.
Az oldal dobozba nem tudsz beletenni bukót, annál kissebb az oldaldoboz.
Én is jobbszeretem a kardános gond nélküli motorozást azért választottam ezt. Nem bántam meg mert nem volt semmi gondom a géppel a kötelező kopó dolgokon kivül. Ha nem vagy egy száguldozós akkor nyugodtan tudom ajánlani. Nekem is elég lenne ha a társaimnak nem lennének nagyobb gépei, és ezért autópályán nem én lennék a kézifék.
Ha van konkrét kérdésed állok rendelkezésedre ha tudok válaszolok. :-) -
#61346
Topiccsendőr
addikt
.mf
#61307
Topiccsendőr
addikt
Hat, a kinalat most nagyon gyer, ennyiert 4T be csak nagyonregi vasakba vaghatod a fejszed.
A 125 osokhoz meg a ktm exc johet, dt blokkja van, illetve aprilia rx. Rs rotax blokkal. Mindegyiknek ki van taposva a bele, de legalabb olcso az alkatresz hozza.Nalunk az elfekvest megegy nyitott dob is tetezte. Sajnos a gyari dob nem allt rendelkezesunkre, pedig mondtam a tulajnak, h azt rakja fel, mielott tobbnapos turara mennenk, mert erezhetoen agyonbaszta a gazlengeseket. Ez persze az elozo tulajnak egyaltalan fel sem tunt.
Szoval egy elesesnel akar benzin folyhat a szivocsobe, es maris rugdoshatod sokaig. Egy ekkora dognel minden labizmodra szukseg van abban az esetben, ha valami nem stimmel. Kompresszio, uszoszint, karburalas. Es egy lemotorozott terepen eltoltott nap utan ezekbol tobb is fennal. Elfaradtunk, es meg az a buzi nyitott dob is. Urban legend, h rossz kevereknel (nyitogatod a gazt rugasnal) akar visszafele is elindulhat a fotengely a rosszkor robbano keverek miatt ami eltori a labszaradat. De ez a kisebb kobcentinel nem all fenn. A lenyeg, h akkor van szenvedes, ha szar valami. Nem uzemszeru az h szertartas kell egy berugokaros nagykobos motor beinditasahoz. -
#61345
TommyGun
őstag
-Mosquito-
#61341
TommyGun
őstag
válasz
-Mosquito-
#61341
üzenetére
Igazából mindenféleképpen olyan mocit szeretnék amin egyenes háttal ülhetek. Ezért a sportmotor kilőve. A sporttúra gépek is inkább ilyen előredőlősek.
Legyen jó a szélvédelme, legyen rajta rendes plexi ami állítható is, szóval naked gép kilőve. Sok tesztben olvastam hogy az NT ebben elég korrekt. Mindeképp akarok rá dobozokat, és bevallom tetszik, hogy gyárilag úgy van kitalálva a gép hogy rajta van, és a formához igazodik mint a PanEuropan. Mondjuk annyira nem gáz hogy az oldaldobozok nem bukó readyk max hátra veszek egy nagyot.
Napi használatra kéne, melóba járni, bárhova elugrani, bevásárlás, ezt már megszoktam a Burgiba hogy minden belefér. Külföldre annyira nem tervezek menni max környező országok, 500-600KM, főleg az országban túrázgatnék vele havonta kéthavonta, esetleg leugrani balcsira fagyizni, megmártózni krúzolni a 7esen ilyesmi. Sose érdekelt a száguldás meg a gyorsulás, autópályára nem járok, országúton is 90-100-al tespedek és nézelődök. (most jól leírtam a csoppert mint fogalmat de az nem az én világom) Pár napos túrákat tolnék kedves nejemmel, aki 47 kiló szóval mintha ott se lenne
Nagy 1000-es gépet nem akarok, nincs szükség annyi erőre, meg azok gondolom nem 4-5 között kajálnak. 190 centit közelítem és 120 kiló vagyok. Szimpatikus hogy kardános a gép, bevallom hízeleg a lustaságomnak hogy nem kell takarítani meg hozzányúlni max 30 ezrenként kicseréltetem benne az olajat...
Ha lenne elég zsém PanEuropant vennék, ha meg lenne 2005 után PC800 akkor meg azt -
#61344
runner 125
nagyúr
AndrewTdi
#61342
runner 125
nagyúr
válasz
AndrewTdi
#61342
üzenetére
Tavaly aug-ban vettem egy HJC-t, nekem bevált, itt volt a legolcsóbb.
Talán annyi egy mondatban, h a Nolan kicsivel halkabb volt (viszont ez szebb
), de azóta megnéztem alaposan, ennek a fülkagylónál nincs párna, pontosabban csak a fül körül, míg a Nolna-nek ott is volt. Ez ilyen tekintetben kényelmesebb, mert nem passzírozza az ember fülét, csak cserébe picit hangosabb. -
#61342
AndrewTdi
addikt
-Mosquito-
#61341
AndrewTdi
addikt
válasz
-Mosquito-
#61341
üzenetére
Még nincs, de végre készen állok a vásárlásra. Kinéztem egyet, de leghamarabb jövőhét végén tudom megnézni, mert külföldre utazik a gazdi.
megnézem a sisakot, köszi. -
#61341
-Mosquito-
őstag
TommyGun
#61329
-Mosquito-
őstag
válasz
TommyGun
#61329
üzenetére
Mire akarod/fogod használni? Én Burgi 650-ről léptem és ezek a gépek is szóba kerültek nálam. Egyik sem egy vadállat, talán az 1000Cbf már valami ezekhez képest,ami kényelmetlen is. Így maradt a 1000es V2 tanulás/tisztelet a Le/Nm iránt,amit nem egy szezon alatt nősz ki. Dl 650, NT700 hasonló gép. NT, jobban pakolható (alap/keskeny oldaldoboz fedél nem fér bele sisak, csak a szélesebb fedéllel. Ez használatan is horror ár kb 80-120eft +fújás ha nem egyszínűt sikerül venni.) Dl, könnyebb/fickósabb hihetetlen de ez kényelmesebb, pedig ebben az NT sem rossz. Dobozolható így pakolhatóságban felveszi a versenyt. Igénytelen mindkettő bár az NT drágább fentartani. Neten van mindkettőnek fóruma.
Andrew :
Nidd má,megvan már?
Az Euromotonál most 15-30%-os ákció van. Márka? Ott Nolan N91 ami elérhető annyiért. HJC IS-MAX II. Körbe kell nézni. -
Tudom elírtam. Az már épp az a szint ahol elkönnyül az eleje, de nem kell attól tartani, hogy minden fokozatban kerékre áll egy óvatlan gázadásra. Én is ezen a téren húzom meg a határt ha lesz másik. Bár az még mindig roller sokak szerint.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az 1000-es magassága nekem nem like dolog volt és 2999-nél olyanokat rántott, hogy majd leestem róla, no de felette csak tol és tol és lassan vége lett az útnak, elég is volt belőle.
A váltója olyan csattanós volt hogy ihaj. -
HSM
félisten
A 650-es SV is éppen ilyen, "alatta olyan, mintha bennmaradt volna a blokkban egy villáskulcs". Nem szeret 3000 alatt menni. Mondjuk egyesben kettesben elvan kb. 1800-2000-től, de 2800-3000-től simul ki élvezetesre, ott már nem kell iszonyat finoman adagolni a gázt, hogy ne rosszalkodjon.
Mondjuk én nagyon jól elvagyok vele a városban is.
Gyakorlatilag az első három sebességen kívül nem is kell mást haszálni és a fogyasztás is egész baráti, és meg is indul szépen, ha a szükség úgy hozza. -
vlevi
nagyúr
válasz
Kolondrum
#61326
üzenetére
"DL650 elég kis virsli a maga kis 53nm-vel "
Nana. Nem fikázzuk ám az Alpok kétszeres királyát
Meg amúgy is Nyomaték: 60 Nm 6400 1/min-nél
De nem a konkrét számokról van szó, Persze, hogy a másfélszer akkor motorblokk erősebb.Viccet félretéve, ismerek pár olyan embert, aki DL650-ről azért váltott ezresre, mert kétszemély+csomagok esetén a tempós haladáshoz (értsd kanyarvadászat közben) jól jön az ezres erőtöbblete.
De elmondták, hogy a DL650 motorikusan sokkal jobb, mint az ezres.
Itt most az előző szériás 2004-2011 V-Stromokról van szó.
Ha az új, dodókacsa orrú V-Strom is szóba kerül, akkor meg már nagyonsok ellenfele van. Mondjuk én akkor inkább valami jobbkormányos motort néznék (Triumph Tiger 800)"A kocsik felett ülsz"
Nem fogod elhinni, de ez a 650-re is igaz"napi használatra erre nekem kicsit sok lenne az 1000"
A korábbi 1000-es Vtrom városban nagyon nem az igazi. Marhára nem érzi jól magát alacsony fordulaton. Ahogy Symbi is írta, 3000 fölött megindul. Igen. De alatta olyan, mintha bennmaradt volna a blokkban egy villáskulcs
Sajnos ez a nagyköbcentis kéthengeresekre általábosságban igaz. -
TommyGun
őstag
válasz
Kolondrum
#61330
üzenetére
Értem én mit mondasz, én is arra gondoltam bár nem szerencsésen fejeztem ki magam, szóval nálam nem szempont hogy nagyot lépjen, a 650-es burgi gyorsulása is bőven elégséges nekem pedig az csak 55 lovas (volt újkorában) nyílván az 1000es jobban lép mint a 700-as tiszta sor, de városban is használnám, napi használatra erre nekem kicsit sok lenne az 1000, nem vagyok egy nagy száguldozós meg odalépős.
Az a baj a fő szempontokban alulmarad a DL, mások a preferenciáim és ebben a 650-es meg az 1000-es is hasonló.baboss Akkor jól emlékeztem hogy valakinek van itt dóvillje
Kössz a linket, nem rossz masina de én mindenképp 2005-06 utánit szeretnék, akkor volt egy ráncfelvarrás a gépen ha jól tudom, minden téren belepiszkáltak. -
baboss
őstag
válasz
V.Stryker
#61334
üzenetére
Köszönöm, ez jól esett.
A közös turákon húztam is neki mindig rendesen, hogy lépést tudjak tartani. Nagyon szeretem,nem szivesen váltanék nagyobra.Amir én használom arra nekem bőven megfelel.
Hamarosan viszem tasihoz javitani, már szemrevételezte,nem lesz olcsó.
Új első gumi
Első hátsó fékbetét.
Akumlátor, a mostani 2 hét állás után már nem indit.
Olajcsere.
Szelep állitás, valamilyen korongokat kell cserélni a szelepeknél.
Karbi szinkron.
Valószinüleg vezérmü lánc is, de az csak akkor derül ki ha szétvan szedve.
Tavaszra szeretném összehozni. -
TommyGun
őstag
válasz
Bogyó bá'
#61327
üzenetére
Az az igazság hogy nem sokkal drágábban megy az NT700 mint a DL650, kb 10% a különbség azonos évjáratban de szerintem a dóvill többet nyújt alapfelszereltségben, a kardán nekem nagyon bejövős, erősebb is egy kicsit ugye, alapból beépített dobozok jobb szélvédelem, alapból bukócsöves (vagy valami hasonló megoldás van rajta) Nem mondom a DL is bejön de a DLnek számomra kicsit endúrós túrás beütése van, az NT meg inkább ilyen krúzolós országutas formaféle. A DL a vészmegoldás ha nem találok megfelelő állapotot mert abból nagyon sok van. 1000-es gépet nagyon nem akarok az a DL utáni utáni vészmegoldás hogy arrafelé nézek körbe, nem akarok száguldozni nekem a mostani 650-es burgi sebessége és gyorsulási is bőven elég.
Én emléxem hogy voltak szók itt Dóvillről, mintha lenne valakinek. -
TommyGun
őstag
Szasztok, rég jártam erre.
Gondolkodok erősen hogy tavasszal gépet váltok, és felülök valami túrás gépre, régóta szemezek a panEuropannal de a kisebbik nem bejövős az 1300-as nekem nagy lenne így inkább DL650 vagy NT700-on gondolkodok vagy esetleg CBF1000...de az NT700 eléggé megtetszett kinézetre is, nomeg a kardán miatt is, és a pénztárcámnak is jobban fekszik mint a CBF. Volt valakinek ilyen gépe? Főleg 2007 utánit vennék.Nagyjából elolvasgattam róla a teszteket, a kövi az lesz hogy rá is ülök valahol. Elvileg ezek mindegyike gyári oldaldobozzal van azt esetleg tudja vki hogy a bal oldaliba (asszem az a nagyobbik) belefér e bukósisak? Csakmert akkor olyan hátsó dobozon kell gondolkodnom amibe két bukó fér...
Illetve ha van valakinek Deauvillel tapasztalata szívesen venném. -
#61317
FIREBLADE78
addikt
-Mosquito-
#61315
FIREBLADE78
addikt
válasz
-Mosquito-
#61315
üzenetére
Nem fog,soha
-
#61315
-Mosquito-
őstag
Bogyó bá'
#61313
-
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#61308
üzenetére
... és ez hogyan is kapcsolódik a kérdésemhez, Tisztelt Főspammer / Főoffolós Úr?
De ha már megszólítottál:
a.) schimán. Nálam is úgy tört le a kamera-tartó kar, mint a szél. Még csak agyrázkódást se kaptam.
b.) egy zárt motoros sisak rohadtul más felépítésű, mint egy nyitott sí-sisak.
c.) valami sziklát fejelt le nyitott sisakban, nem?
d.) a felvetés is abszurd. Egy pontszerű behatástól (hegyes kődarabra érkezéskor) is védenie kell egy sisaknak, és tudtommal úgy is tesztelik. Ez mit ront? -
#61313
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#61312
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#61312
üzenetére
Na jó, de most szegény Schumira hivatkozva bizonygatják, hogy veszélytelen? Nemá....
-
#61312
-Mosquito-
őstag
Bogyó bá'
#61310
-Mosquito-
őstag
válasz
Bogyó bá'
#61310
üzenetére
Motorozás,síelés,hegymászás stb sportok közbeni kamerázás mind különböző dolgok. Schumi pl a lécre tette volna a kamerát és álló helyben pofára esik akkor meg az lett volna a baj. Jó hogy nem állapítják meg,hogy ezek a sportok veszélyesek az emberek számára.
FIREBLADE78:
Nagy fiú vagy döntsd el magad.
-
#61310
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#61309
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#61309
üzenetére
Schumi mást mondana erről....
...inkább fizetett reklámnak tűnik a "cikk". -
#61307
.mf
veterán
Topiccsendőr
#61306
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#61306
üzenetére
Jó lenne a 350-400-asokkal 500k-ba beleférni lepapírozva-átírva. Most épp 2 XR400-ast látok 500-ért, a 350-esek úgy hallom olcsóbban mennek, ha éppen vannak.
Mint elsősorban utcai motoros, és nem túl műszaki ember, az elfekvés eddig viszonylag ritka dolog volt, és a motoron belüli következményeit kevésbé ismerem. Tfh, egyszerű elcsúszás, benzin elfolyik az úszóházból, fel kell állítani és várni pár percet, majd kell még neki pár rúgás extrába, ezen kívül milyen szertartás kell? Vagy ez csak akkor, ha nagyot kap (nekiütődik sziklának, fának) és abból jönnek a beállítási problémák?
-
#61306
Topiccsendőr
addikt
.mf
#61305
Topiccsendőr
addikt
-
.mf
veterán
Már megint rengeteg hsz, belenéztem az utolsó pár oldalba, megint csak a szófosás megy ezerrel... így nehéz a topikot követni
Noss, ott tartok, hogy:
- a következő enduro lesz, mert szegény megboldogult Ninjával is gyakran keveredtem aszfaltmentes övezetbe
- könnyű, terepen kezelhető, azaz 130-140 kiló alatt
- egyszerű, megbízható, strapabíró, alacsony karbantartás-igényű
- enyhe terepre, ösvényekre, tehát nem siratófal és társaira
- viszont sok aszfalt is lenne benne, nem ártana, ha bírna 100-110 utazót, hogy ne toljanak le folyton--> enduros ismerősökkel beszélve, bár arra a lájtos terepezésre, amire én gondoltam, arra még elég lenne 125 2T (DT125R), 250 4T (KLR250, stb), de a 100-110-es utazóra már necces, inkább a nagyobbakat mondják.
Maradt:
- DR350: ritka, előfordul, de most éppen nincs. Plusz: megbízható szögegyszerű léghűtéses SOHC motor, nagyon megbízhatónak mondják, 120-130 kg, '94-től önindítós, 6-sebességes. Tank határeset: 9 l.
- XR400R: ritka de előfordul. Plusz: megbízható szögegyszerű léghűtéses SOHC motor, nagyon megbízhatónak mondják, nagy rugóút, 121 kg; mínusz: csak berúgós. Tank 9.5 l, 5-sebességes.
- WR400F: ritka, de épp van. Plusz: megbízhatónak mondják, mínusz: vízhűtéses, DOHC, berúgós, kicsi tank (8 l)
-DRZ400: egyszerűen túl drágán mérik, még a korai darabok is 600-700 körül akarják eladni... Motorja bár vízhűtéses, DOHC, de nagyon strapabírónak és alacsony karbantartás-igényűnek mondják, nagyobb tank, magasabb utazósebesség, az egész motort nagyon sokan dicsérik, csak az ára...Kérdés:
- kimaradt-e valami?
- mennyire szívás terepen berúgni egy 3-400 egyhengerest? -
#61301
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#61298
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#61298
üzenetére
Úgy értettem, hogy ha át gurulunk a szomszédos országokba és onnan kell Mo-ra hazahozni a gépet.
Mindig szívesen fogadjuk az új jelentkezőket. Minden túrával egy szép emlékkel lesz több.
) De tényleg szép, látni kell!! Nem kell félni ezektől az országoktól. 
) jó lenne 
Gondolkoztam a kiegészítőn is de akkor már tényleg bele lógna a látómezőmbe
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezen volt műszerfal/fejidomban lámpa//Km óra/össz km számláló de mind ez egyben. Keverem a CRE enduro 450F-el?, 9Lityis tankja van.
Nem eszik sokat de a 4 liter alához tényleg alvó mód kell. Én inkább 4-5 liter közé tenném az reális. 4 liter alá csak akkor tudom levinni ha magam megyek és csak élvezem a gurulást 90 körüli sebességgel. De ha már másokkal megyek akkor kizárt, hogy ilyen fogyasztással utólérjem őket.
...inkább fizetett reklámnak tűnik a "cikk". 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- Két generációval korábbi GeForce gyártása indulhat újra
- Bittorrent topik
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- World of Tanks - MMO
- Autós topik
- Spórolós topik
- BestBuy topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy S20 Ultra / 12/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3614
- iPhone 13 Pro Max 128GB 100% (1év Garancia)
- ÚJÉVI AKCIÓK / MICROSOFT WINDOWS 10,11 / OFFICE 16,19,21,24 / VÍRUS,VPN VÉDELEM / SZÁMLA / 0-24
- Eladó EVGA GT 640 2GB videokártya
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest