Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Szólánc.
- Klaus Duran: HP wifi nyomtatás+ win11.
- Lalikiraly: Asus Gaming V16 - RTX5050
- koxx: A bajnokok egere? Lamzu Maya Champions Edition 8K gamer egér
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Horvi
őstag
válasz
Czimby
#115599
üzenetére
Szerintem nem véletlenül írta. Nálam a manuálban is azt írják:
- Apply brake fluid to the cylinder bore.
- Replace the fluid seals [A] with new ones.
- Apply silicone grease to the fluid seals, and install them
into the cylinders by hand.
- Replace the dust seals [B] with new ones if they are damaged. -
#115598
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Na srácok, ma 10 cm-en múlott, h nem épp nem a sájszebészeten ülök, de az is a legjobb eset... Főúton egy kamionról kb 2 ökölnyi bazalt a szélvédőplexit áttörve úgy bedurrant az utastérbe, mint a szar.. a hátsó biztonsági öv tartó vason gellert kapva meg távozott, de még a műszerfal műanyagot előtte elrendezte...
[kép]
Azon gondolkodtam, h itt kb tök mind1 mivel vagy. Ez ugyanúgy bemegy sisak plexin, autóüvegen, bármin. Egyébként volt rajtam sisak, bár a bukókeret miatt erre nem kötelező, na de akkor is.. ezek után lehet még a páncélt is felveszem.
Természetesen azonnal utánafordultam, leintettem. Végig tagadta, h nem az övéről.. (saját tulajdona volt az autó.. ezért nem volt hajlandó betétlapot adni, mert h neki "megemelik akkor a biztosítását"...), hívtam rendőrt, ráadásul még az egyiket ismertem is, de szart sem tudtak tenni. Nem KRESZ szegés, nincs bizonyíték. Ha nem ismeri el mehet a teherautós útjára.
Hátqrvajó..
ui. Nyomós okkal voltam vele úton, illetve előtte 1 órával műszakizott. Igen, tudom, van rá haladék, lehet járni lejárttal is most, de mivel muszáj volt útrakelnem és útbaesett a bázis, gondoltam akkor megcsináltatom. -
Micsurin
nagyúr
válasz
djeperto
#115594
üzenetére
Igazából nem, egy büdös lusta disznó voltam akinek elég volt ha az órát végig hallgatta majd délután motorozás után még egyszer elolvasta az odavonatkozó részeket. Most épp ez volt a szenvedés, hogy ez már többé nem elég...
Ezeket a költős, verses témákat viszont azóta is tiszta szívből utálom szerintem nem is fog változni már.
De ha idén nem lesz GP szezon akkor azért biztos fogok pár cifrát megfogalmazni...
-
Mauzes
addikt
Sziasztok, biztos volt már ilyen pro-kontra beszélgetés, de mik a vélemények a moduláris sisakokról? Városi használatra keresek sisakot és eldöntöttem, hogy nyitott típust nem fogok bevállalni a biztonsági hátrányok miatt. Viszont egy moduláris meg néha hasznos lehet. De hogy megéri-e a felárat vagy ugyanolyan biztonságos-e, azt nem tudom.
Ha van itt gyakorlati tapasztalat, szívesen venném.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Laraxior
#115591
üzenetére
1 db kell.
Nem hiszem, hogy külön reléd lenne előre és hátra.Nem kell, csak akkor kell programozni ha mindenképpen igényled, hogy ha kimegy a 4-ből egy index akkor gyorsabban villogjon a maradék. Ha ezt nem igényled csak bedugod és működik.
---------
Csak ha alapos indokkal hagyta el az indokát
Itt mégis mire gondolt a költő? Ezekben sose voltam jó, a magyar lett az egyetlen négyesem... -
-
Laraxior
titán
Biztos hogy nem az intenzitással van a gond, mert néha normálisan villog, csak néha jön rá, hogy sokkal gyorsabban villog. Hát a TÜVön épp egy ilyen pillanatot kaptak el
Azt láttam, hogy elöl mókolt az ürge, leszedett egy idomot hozzá... mindegyik indexhez külön van 1-1 relé?
Esetleg egy link vagy valami hogy mit rendeljek? Ebay is oké, az se baj ha nem Kínából jön. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Laraxior
#115580
üzenetére
Vagy potizol már ha van a relén... gyári hondan nem hiszem, vagy a KOSO relét tudom mondani én is azzal oldottam meg, mivel nem akarok spamelni megint...
ha visszanézed a Hsz-eim lesz egy aránylag részletes, röviden az említett relé inkább egy digit. időzítő univerzális bármivel tudod utána a motort használni.Olyannyira megoldod otthon, hogy több energia volt kibontani a gyári csomagolást mint bekötni.
És nem is egy vagyon, szállítással volt a relé 5380 és 2 nap.
Több perc volt mint átlagban szokott lenni egy válasz, még költözök az új SSD-re, kezdett elhalni az egy éves vinyom. Csak mobil van most...
-
Laraxior
titán
Helloka
Jó régen voltam itt is (hálistennek semmi baja a biciklinek, 2006, 600RR)
Most viszont voltam TÜVön, gond van az indexemmel (gyorsan villog)
A fickó a relét mondta, hogy azzal lesz a gond. Nem gyári az index, mert azt két éve kicserélték a szervízben, mert már elég halovány volt, gondolom az új az ledes.
Na mármost az a kérdés, hogy mennyire tudom megoldani a gondot itthon, nagyobb bontás nélkül? Műszakilag nem igazán vagyok a topon.
Itt van egy video róla: PC37 relay
Azonkívül, hogy indexek gyárira való cseréje, létezik valami megoldás? Relécsere?
Nem igazán szeretnék szervízbe menni, otthagyni, kifizetni egy vagyont a semmiért.
-
#115579
Geresics
addikt
dangerzone
#115578
Geresics
addikt
válasz
dangerzone
#115578
üzenetére
Ha mindent egyszerre szeretne, akkor én dedikált GPS-t választanék. Sajnos nem ismerem a gyártók termékeit, én egy 10-15 éves Garmin Zümo 350-et használok (az 550 ugyan ez, csak van benne BlueTooth is), ami most olyan 40eFt körül mozog használtam, de az a fentieket mind tudja (igaz, én a megtett utak visszajelzését 5 éve kikapcsoltam).
-
#115577
Geresics
addikt
dangerzone
#115576
Geresics
addikt
válasz
dangerzone
#115576
üzenetére
Navigálni is azzal akar, vagy csak tárolni a megtett utakat?
OsmAnd jó pl., nyomvonal-rögzítésre én rBiker-t használok, mert egy fokkal jobb, mint a MotoGlobe.
Ha pedig fontos, hogy lássa menet közben is, hogy korábban merre járt, akkor a legjobb egy régi Garmin GPS-t beszerezni, azon be lehet kapcsolni, hogy látsszon a korábbi nyomvonal menet közben is! -
#115576
dangerzone
addikt
dangerzone
addikt
Sziasztok!
Apám be akarja járni motorral a környékbeli erdőket, ártereket. Szüksége volna egy offline GPS-re, ami esetleg meg tudja jegyezni a megtett útvonalat, és később vissza tudná navigálni ugyanazon az úton, nehogy eltévedjen a bozótosban.
Tudtok erre a célra valami androidos mobil applikációt ajánlani? Ti mit használtok hasonló "offroad" célra? -
#115575
zeus_2k14
senior tag
Topiccsendőr
#115537
zeus_2k14
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#115537
üzenetére
Köszi. Utána fogok nézni, bár ahogy eddig néztem, nem igen lehet ezeket itthonról be szerezni..
Egy nagyon tetszik, ez :
Gergő
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#115571
üzenetére
Ő volt ez a gumimumus mikor a még formaleválasztos gumikat kezdte el isteníteni miután összeveszett velem már pedig a D222 és a RS2 egy és ugyan az a gumi csak másnéven kapják a gyártok, hiába linkeltem neki a gyártó adatlapját, hogy csak a mintázat azonos én neki bizony ne mondjam mert az a gumi egy csúszós fos amivel nem tudott még közlekedni se, majd jött a csoda GSM sztori ahol első körben a gyártót szidalmazta mikor elhajtották a szürke importos telefonnal....
Nekem a hazai vloggerek java valahogy a nézhetetlen kategóriát adják ki, Kleb-et lehet szeretni lehet utálni van egy stílusa mikor hazafelé támasztom a fejem a vonaton én jót tudok rajta röhögni főleg mert az ember nem játssza a szociális nitrogén bombát hanem valóban az a chat válaszai alapján is.
De ezt mégsem Dodor stílusában teszi...
De mindegy is itthon ezzel a videózással érdekes egy felállás megy... ez a MotoSunday is hát azon kívül nagy látványosan picit kihúzatjuk a motorokat összehordunk róluk pár nettó f*sgot de csak olyan mértékig, hogy a forgalmazó ne vegye ki alólunk nekem nem begyere ettől még Mackóék katalógus olvasása is jobb... bezzeg Gospelt megszedték a komentekben mikor őszinte véleményt mondott az új GSXS-ről... a másik véglet meg Dodor akit szintén néha tudok nézni de többnyire 2-5 perc után kinyomom mert vagy végzek a wécén vagy annyira felpumpálta az agyam a stílusával + a videó alatt a komentekkel...Halál komolyan te legalább a magad stílusával amit a Ph!-n is hozol teljesen korrekt középút vagy amit nem azt mondom évek múlva is visszakeresek mint egy MCNGarage videót Ari Henninggel de szívesen megnézek mikor szembejön vagy épp csak tekergek a jútyúbon.
A kinti vloggerek közt is van egyre nagyobb mértékben slepp nem ezt mondom, SnowCat-et és DoItWithDant marha sokat néztem az elején de mindkettő olyan irányt vett ami már számomra sem volt értékelhető. A videónézési szokásokba meg komolyan felesleges bele menni ha azt veszem 21 vs 4x év*.
*tévedés jogát fenntartom. etnies teljesen jogos, csak valahogy még sosem éreztem ezeknek szükségét eddig, Golfon, Hondan, CB-n is mindig hozzáfértem a szűrőhöz és gond nélkül tudtam lekapni.
Rohadt BoyRacerJazzen az égőcsere amúgy is nagyobb szivacs mint a szűrő csere, faterral 1 hete járunk félszeműen mert lassan sorsot húzunk kifogja ledarálni a kezét.Ha már ilyen jól eltértem a céltól meg a rövid véleménytől akkor jöhet is a Vektortér és a Lineáris algebra a továbbiakba....
#stayathomehogyrohadjonszéjjel -
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#115557
üzenetére
Nem csinálok matricát a logómmal, mert azt hiszik arra járt egy webáruház!
Névjegykártyám van, de mind napelemes!
Az általad említett külföldi celebek meghaladják az én befogadóképességemet, de ez szigorúan az én szegénységi bizonyítványom. Cserébe a hazai VárosnévMotormárka anyagait próbáltam nézni, de nem tudom miért, mert sem a buszbérletek nemi élete, sem a lapostévé vásárlási kalandjai nem hozták meg a kedvem a motovloggoláshoz...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A gumimumus viszont nem csenget meg egyetlen harangot sem a fejemben, így őt sajna nem tudtam beazonosítani...
-
-
gabor128
aktív tag
Sziasztok,
Gsx650F olajszűrőhöz szeretnék majd venni leszedő szerszámkészletet, csak nem tudom pontosan mekkora kell rá. A manual sem írja. Valaki esetleg tudja?
Nem akarnék úgy megvenni készletet, hogy nem biztos hogy van közte olyan ami nekem kell.
HF138 megy bele. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#115555
üzenetére
Matrica meg dobálós névjegykártya van mán?
Vegyél példát Kleb-ről vagy Walterificről kell az az önmenedzselés magasabb szinten lassan, motor pipa kontent pipa és HÁlíWúdYamahától jobban mered neki nyomni.
Igen direkt, valaki aki vlogerkedik de nem tudja mi a különbség a gumik között azt képtelen vagyok komolyan venni... D222 = RoadSmart2.... -
#115554
fattyu
veterán
runner 125
#115553
fattyu
veterán
válasz
runner 125
#115553
üzenetére
sajnálom. Sosem voltam sem stoppie sem egykerékhuligán igazából. Nem mondom nem feszegetem a pofonfát de ott még semmiképp sem tartok hogy ezenközben szelfizzek
Amugy majdnem kész. még a sárvédő cserélődik ha megjön
-
#115551
zsolti_20
senior tag
Topiccsendőr
#115547
zsolti_20
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#115547
üzenetére
Kitakarítottam mindent ahogy tanácsoltátok. Olyan mintha új lenne. Köszönöm
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
fattyu
#115541
üzenetére
Hu bakker sajnálom.
Esetleg nem tudsz tőle elállni? Ha nem nézd meg az oldalukat van Medium és Hard killer lehet annyit még megérne hátha segítenének. Én ha rendelnék a Mediummal tuti nem kísérleteznék hanem megvenném a Hard-ot. 4-8Db csökkenést írnak ha azt veszem ez az érték logaritmikusan értendő akkor jelentős csökkenést eredményezne.
-
#115542
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#115540
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#115540
üzenetére
Szerintem meg nem.
Azert kellene szetszedni, mert uresen hiaba nyomogatod, a dugattyu valamennyire vissza fog menni, mert a karmantyu visszahuzza, ha mas helyzedben lesz a dugattyu, de tovabbra is tiszta mocsok. Valoszinu a karmantyun is lerakodas van, a porvedo ha darabokban van, be tud szorulni a dugattyu es a nyereg koze, es megszorul az egesz. a karmantyu feszkei egesz biztos aluoxidosak. Ezeket el kell takaritani, es a dugattyut felpolirozni. Ami serult, cserelni. Ha szuszog, akkor ott fekfolyadek is van mar. Ha nagyon dzsuva olajat engedtel le fekfolyadekcserenel, akkor a fofekhengernel is szokott a furatnal es a fofekhenger karmantyunal lenni mocsok ami miatt meg tud ennyire noni a nyomas a meleg hatasara. Szedd szet darabokra es takaritsd el, ami rossz, azt csereld. -
zsolti_20
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#115532
üzenetére
Meg is találtam a hibát. Igazad volt a dugattyú nem akar vissza menni a helyére. Szóval, kézzel vissza tudom nyomni a dugattyút, aztán ha lenyomom a féket, valamennyire kijön, de nem húzódik vissza annyira, amennyire kézzel vissza tudtam nyomni. Befújtam neki féktisztítót is, de nem sokat segített. A fék lenyomásokar és felengedésekor hallatszik valami szuszogó hang. Nem tudom ez normális vagy sem.
Mondjuk nekem a dugattyúk nem jönnek ilyen szépen ki, hanem csak oda vissza mozog
[link] -
Micsurin
nagyúr
válasz
fattyu
#115538
üzenetére
Rendelj hozzá egy Hard killert van hozzá. Azzal elvileg tudják a 102Db-t.
Én is a minőségük meg pont emiatt féltem a Domitól pedig a dob esztétikailag sokkal jobban tetszett.
De többen jártak így a CB-re való Round és Oval domi dobokkal, hogy a legnagyobb a Hard killerrel még el el ment de cserébe az orgánumot vágta haza, anélkül vagy kisebb killerrel meg borzalmas volt a hangjuk már már kelepelős.
Egy videót azért bedobhatnál csak biztos ami biztos.
690: Bazz azért ez tényleg nagyon durva ezt nekem se lenne pofám magyarázni a sündőrségnek.
-
fattyu
veterán
válasz
fattyu
#115530
üzenetére
na gyorslátogatás a barátságos vidéki lakatosnál és fent van a dominator gp1 a huskyn.
mit is mondhatnék.csináltam videót de nem rakom be mert sem a hangot nemadja vissza sem a hangerőt.
A gyári dob rettenetesen halk semmi. motorhang van nemkipufogó hang.
Ennek a hangja a mellékeltlightos DB killerrel rossz csattogós és nem halk. Nagyon nem.
db killer nélkül szép öblös mély. hangerő szinte nem változik a db killertől csak a hangja.
hangerő: az én arcbőröm sokmindent elbír de ez már szerintem is gáz. Alapjárat és óvakodva elindulással felkel az utca. Ha elforgatom szerintem a szomszéd község is....
Nemtudom... lehetkidobott pénz volt mert ezzel lehet hogy nincs pofám közlekedni.... Ez rettenetesen kurvahangos
-
#115537
Topiccsendőr
addikt
zeus_2k14
#115536
Topiccsendőr
addikt
válasz
zeus_2k14
#115536
üzenetére
Leginkabb behozottnak allnek neki, mert amit 20-30 evig mo-on hasznaltak, azok siralmas allapotban vannak.
Cx500 a legjobb erre a celra. Illetve leg-olajos japan sornegyek.m, virago, es tr1. Ezek a legegyszerubben atalakithatok, a tobbihez tobb fantazia, ido es penz kell, de ugyanolyan szep a vegeredmeny.Cx500
Virago750
Cb750
RFVC blokkos valami, talan Vigor650
Vt1100
boxer bmw
-
#115536
zeus_2k14
senior tag
Topiccsendőr
#115531
zeus_2k14
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#115531
üzenetére
Okes köszi. Melyiket ajánlod ezek közül, amelyiket itthon is meg lehet venni? Tehát nem ritka
-
etnies
senior tag
válasz
jacis
#115533
üzenetére
Én női harisnyával csinálom ugyanezt, de ez is tetszik
Igen, elsőnek el kell takarítani a munkahengereket, ha továbbra is szorul, akkor szétszedni, ellenőrizni, felújítani.
Volt már, hogy én szóltam a szerelőnek, hogy fékbetét cserekor tisztítsa már el a hengereket, ne csak tegye vissza...
-
jacis
nagyúr
válasz
zsolti_20
#115527
üzenetére
Nem kell a legrosszabbra gondolni. Elég ha a fékpor berakódott a dugattyú falára. Az hogy elkezd befogni amiatt lehet mert mikor lenyomod a féket hozzáér a betét a tárcsához de nem tud a lerakodott fékpor miatt visszahúzódni. Így a tárcsa és a betét összeér ami miatt melegszik az egész nyereg és benne a fékolaj is. Ez megnöveli a nyomást így generálja az egyre nagyobb fékhatást. Alább egy link amin van egy elég egyszerű módszer a takarítására:
[link] -
#115531
Topiccsendőr
addikt
zeus_2k14
#115525
Topiccsendőr
addikt
válasz
zeus_2k14
#115525
üzenetére
Egyhengereseknel barmelyik RFVC blokkos honda egyhengeres, meg az endurok is, dominator pl. suzukitol az xf 650 es tarsai, yamahanal sr 250, 500, srx600
2 hengereseknel CX500, GL500 nagy favorit. Bmw regi boxerei, a Virago 1100, 920, 750, , esetleg tr1, elso generacios 600, 750 monster, de akar st2, ss bol, ezek a leggyakoribb atepitesek.
3 hengereseknel bmw k sorozat sorharom
4 hengereseknel bmw k sornegy, japan legolajos sornegyek cb750, xjr750, gs750 -
#115529
zeus_2k14
senior tag
dellfanboy
#115528
zeus_2k14
senior tag
válasz
dellfanboy
#115528
üzenetére
Régiben gondolkodom, nem akarom el kapkoni.
-
#115528
dellfanboy
őstag
zeus_2k14
#115525
dellfanboy
őstag
válasz
zeus_2k14
#115525
üzenetére
igazsag szerint ha magadnak epited, olyan blokk-ot valassz ami bejon hangra. altalaban ezek regi leg/olaj huteses blokkok, karbantartas mellett eleg jol birjak a strapat. en cx 500-at faragnek at
ha ujban gondolkodsz, yamahanal van xsr szeria, esetleg husq vit/swarzplein, azok szerintem nemrosszak. esetles suzi sv
foleg az xsr900, yamaha racing yellow-ban az nalam bakancslistas gep -
#115527
zsolti_20
senior tag
Topiccsendőr
#115526
zsolti_20
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#115526
üzenetére
Kb 2-3 hónapja cseréltem el a fékfolyadékot.
Ha kitekerem a légtelenítő csavart a dugattyú vissza nyomható viszonylag kisebb erőhatás nélkül.
Kicsit teszteltem az előbb, és ha kitekerem a légtelenítő csavart, majd vissza nyomom a dugattyút, kb 15-20 lenyomásig a fék rendesen fog, és a kerék is forog ahogy kell neki. Aztán 20-30 lenyomás között érezhető a változás majd kb 30 féklenyomástól már megint hozzáér a fékbetéthez a tárcsa.
Akkor meg is van a mai napi elfoglaltság. Leszedem az egészet és megpróbálom kitakarítani rendesen. -
#115526
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#115522
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#115522
üzenetére
A hatso feknyeregben a dugattyu nem megy vissza, mert be van rohadva. Azt szet kellene szedni es vegytisztara elmosni, porvedot es karmantyut venni, de az is lehet hogy uj dugattyut, ha nem lehet kipolirozni a rohadast.
Bar az, hogy a legtelenito csavarral oldottad meg, az inkabb fofekhenger furat eltomodesre utal, szoval lehet ott a gond. Mikor volt fekfolyadek cserelve?
Az egesz rendszert ki kell tisztitani alaposan. -
zsolti_20
senior tag
Sziasztok! Kisebb bajban vagyok.
Tegnap jöttem hazafelé munkából amikor kb félúton gy éreztem mintha egy kötél lenne a motoromhoz kötve és visszafogná teljesen. Gyanús is volt a dolog, mert piros lámpa előtt kuplungot húzva és gurulva éreztem mintha félig le lenne nyomva a fék és lassítja a motort.
Lehúzódtam, ránéztem a hátsó fékre és láttam, hogy körülötte a levegő forró, egyből rájöttem hogy ott lesz a probléma.
Próbáltam megforgatni a kereket, de annyira befogott a fék, hogy lehetetlen volt. Szerencsére volt nálam 11-es kulcs, így lazítottam a légtelenítő csavaron, vissza tekertem, és megoldottnak gondoltam a problémát. Hazafelé nem is használtam csak első féket a biztonság kedvéért.
Itthon sztenderre téve a motort, próbáltam a hátsó kereket forgatni, de a tárcsa folyamatosan hozzáér a fékbetéthez. Szóval most forgatható a hátsó kerék, de félek, hogy megint ugyan ez fog történni, mivel nem tudok akkorát forgatni rajta, hogy forduljon akár egy egészet egy mozdulattal.
Hol lehet probléma? -
Micsurin
nagyúr
válasz
doddencs
#115519
üzenetére
Ez van, miért nem jók a maláj barnás dumák?
Meg a sztorik? Nem volt vele bajom a motoron töltött idő mindig pont annyi volt amenyiről szó volt, rutin előtt is odaadta a vizsga motort 20 percre, hogy olajozott legyen biztosan a dolog.Autóban ülve meg alapvetően hasznos hibákra hívta fel a figyelmet.
Amit felhoznék az inkább a nyers stílusa, mert van egy stílusa az tuti.
fattyu: ne öntsd a tűzre a benzint mert meggyullad.
persu: nem, nem lesz scramble amíg nálam van biztosan nem. De értelmes lábtartó szett az lehet fog rá kerülni, hogy ne ilyen alacsonyan legyenek.
Ha scramet szeretnék akkor 500X-et vettem volna 2x öregebb majdnem mint én de kegyetlenül jól nézne ki. 
Tőled a kipufogó miatt vártam csak rosszallást meg a DYNO kit miatt, hogy mérés nélkül érzésre lett berakva na meg bemondott tapasztalatra. -
fattyu
veterán
válasz
Micsurin
#115517
üzenetére
két hét után a véleményem SMről
Nincs kényelmetlen motor csak puha segg
nincs olyan hogy kevés szélvédelem csak gyenge kar meg derékSimán ingázok vele 150 km egy nap, már nem is veszem észre hogy nem valami kényelmes dolgon ülök.
nyilván nem így éreztem az első pár napban. de elindulok én ezzel bárhova.
és szeretem én az euró sokat. az én csuklómmal (túl vagyok 1600kmn tehát bejáratós üzem off ) 7literrel elvan.
Akiknek nincs meg a csuklóm. bármilyen motor 10liter felett evett. Az autóm 20 liter körül.
-
#115517
Micsurin
nagyúr
z123456789
#115516
Micsurin
nagyúr
válasz
z123456789
#115516
üzenetére
Azért azt vágod ha nem akarsz szórakozni azzal, hogy jelezze mikor szart be a 4-ből 1 indexed akkor csak lehúzod a régit, megfogod a csatlakozót rádugod a KOSO relére, a csatlakozó másik végét meg bedugod a motorod csatlakozójába? Nagyon egyszerű tényleg cserébe bármilyen indexet használhatsz a jövőben. És van egy rossz hírem ha másik égős indexet teszel fel aminek alacsonyabb a fogyasztása akkor annak az ellenállása is változni fog vagyis a gyári relé nem lesz jó.
Ha ez a szarság lemegy ezt tuti megtárgyaljuk mert nagyon fúrja már az oldalam egy SM semmi másra nem kéne mint hétvégi elborul az agyam motornak.
-
#115516
z123456789
addikt
Micsurin
#115503
z123456789
addikt
válasz
Micsurin
#115503
üzenetére
Aha, na jól van. Marad az izzó.
Majd ha letörik az összes izzós, akkor megint foglalkozom vele. Mondjuk azt nem értem, hogy ha üresben, egyesben, kettesben villog jól a relével, akkor 3-astól felfele miért világít folyamatosan...Erre nincs ötleted? (Led-esről beszélek most.)
Bazmeg ez annyira magas nekem, mint egy nyárfateteje.
Max ha jössz megnézni a 610-et elmagyarázod.(#115505) geresics
Rohadtul bejön ez a motor, de anno lebeszéltek róla. -
-
#115512
lazatt
csendes tag
macilaci78
#115499
lazatt
csendes tag
válasz
macilaci78
#115499
üzenetére
Hali
Én tavaly nyáron csináltam az A korlátlan jogsit az SOS autós-motoros iskolánál.
A kresz részt online csináltam. A rutin és forgalom részt több helyszínen is oktatják, ezek közül az egyik a budaörsi virágpiac ahová én is jártam. 5 perc busszal Kelenföldről.
A rutinpája a budaörsi virágpiac területén van kialakítva, a forgalmi útvonalak pedig innen indulnak és annak környékén Budaörsön, Gazdagréten és Kelenföldön vannak.
3 választható motor: Suzuki GSR 600, Honda CB 600 F Hornet, Honda CBF600
Szerintem korrekt állapotú volt mind. Nem új motorok valamelyiknek, ha jó emlékszem 150 000 km körül van már a km számlálójában.
Túl nagy összehasonlítási alapom nincs mert az utóbbi 10 évben ezt a 3 motort vezettem + az azóta vásárolt saját használt motoromat, de nekem nem tűnt fel semmi olyan probléma
ami megnehezítette volna jogsi megszerzését.
A Hondák hátránya, hogy nincs rajtuk fokozat kijelző (ez forgalomban kezdőként zavaró lehet) a Suzukin van, annak a váltója járt mások szerint nehézkesebben de nekem nem volt vele gondom.
Ha pl. piroslámpánál 4. sebességben állsz meg akkor egyhelyben állva nehézkesen tudsz leváltani 1-es be, de ha lassítás közben váltogatsz lefelé akkor ez nem probléma.
A gyakorlások alkalmával mindegyik motort kipróbáltam, vizsgázni pedig a Hornettel vizsgáztam. Annak volt a legszimpatikusabb a kuplung fogáspontja illetve alapjáraton kellően gyorsan gurult a rutin feladatokhoz.
Motoros felszerelést csizmán kívül biztosítanak, de nagyon rossz minőségűek, a rutin részt ezekben csináltam, de forgalomra már szereztem be sajátokat.
(Nyitott sisakot adnak plexi nélkülit, ha nincs nálad szemüveg forgalomban kifolyik a szemed, kabátok régiek szakadtak)
Rutin oktatóval nem voltak gondjaim korrektül elmondta mit kell csinálni és hogyan.
(Gimis koromban sokat Simsonoztam ezért motorkezeléssel nem voltak problémáim)
A forgalomoktató is szimpatikus volt, de egyszer megbuktam forgalom vizsgán amiért olyan 30 %-ban őt is hibáztatom.
(Nem jártuk le rendesen az összes útvonalat, volt amit csak kb. kétharmadáig mentünk el és visszafordultunk, és természetesen vizsgán azt húztam aminek egy részén még nem jártam)3 alkalommal voltam rutin oktatáson, alkalmanként szűk 1.5 óra. Illetve forgalomban is 3x1.5 órát vezettem vizsga előtt.
Ez kevesebb mint a kötelező, de legalább gyorsabban megvan a jogsi.
(természetesen fizetni a kötelező óraszám szerint kell)
A legnagyobb problémám itt az időpontokkal volt. Sok a tanuló kevés az időpont. Kresz vizsga után 1 hónapig vártam a rutin oktatásra mert csak akkor volt hely
(a 3 óra + a vizsga 2 hét alatt lezajlott), rutinvizsga után megint majdnem 1 hónap pihenő a forgalomoktatásig (3 óra + vizsga 3 hét alatt)
mivel ezen buktam a következő szabad vizsgaidőpontig megint 1 hónap pihenő. -
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#115507
üzenetére
Tervezni terveztem akkor kezdett el összeállni egy ToDoList mikor elhoztam a motort de eredeti tervek szerint késő ősszel, kora télen tettem volna le a garázsba ahogy szoktam és akkor kezdtem volna el szétszedni.
De mióta itthon tanulok kellett valami az edzés és a tanulás mellé valami ami nem a gép előtt töltött idő, mivel nincs pofám annyit motorozni mint szeretnék ellenben egész jó tartalékaim maradtak a motorból.(Normálisan felmértem mekkora pénzből mekkora focipályára fog telleni. Nem véletlen vetettem el első körben az MT03, SV és társait...
) Így úgy voltam vele akkor most is neki lehet állni a dolgoknak: A gumi méretet már nagyon hamar kitúrtam az angol facebook közösségben (többet használom mint a hazai csoportokat sokkal segítőkészebbek az emberek és alapvetően nem az a téma napi szinten 10W40 vagy 10W50 kell e a mociba vagy tescos olaj, komplett kapcsolási rajzokat tudtak az indexhez is előtúrni 
), innen már csak egy ugrás volt az itthoni tanulás mivel itthon vagyok apum meg 24/48-azik így ha valamivel nem boldogulok (pl a rugók gumi bevonata) kapásból van segítségem. Szóval neki tudtam állni a dolgoknak. A fekete - fehér - ezüst kombó sem most lett hasra csapva kitalálva, ami ebbe egyedül beleköpött az a tankon a gyári matrica... a lakk alatt van. 
Szvsz lesz itt előbb utóbb egy telifény.ToDoList:
--*Fehér hátsó gátlók, akkor már szilent cserék is ha úgy is kint vannak (később Hagon állítható vagy YSS teljesen állítható, áraik miatt elnapolva)
--Hűtő csere (Frissen feltöltve elnapolva, majd ősszel. Esztétika csak.)
--*Kisebb idomok festése(utaskapaszkodó, oldal és hűtő takarók festése fényes fehérre.)
--*Első villa olaj és szimering csere
--*Hátsó szekció megkúrtítása mivel bumszli és retros a gyári faridom.(Már újra is fújtam ha itt voltam)
--Lánc csere, akkor már az áttételre is nézzünk rá
--Első fékmunkahengerbe valami zseni beletépte a tükröt így az ragasztva van --> Radiálisat ide.
--*Kipufogó csere itt a szintén angol tapasztalatok alapján nem csak a Delke nyert hanem kellett egy DYNO kit is, hogy ne vágjam haza a karakterét a motornak.
--*Kormány cseréje lehetőleg valami széles, laposra
--Első lámpa kitakarítása, hátsó szekció feketére karima fehérre.(A műanyag picit felhólyagosodott ---> króm hatású műanyag, amúgy se barátom )
--*Böhöm kocka indexekkel való leszámolás(A relé itt meglepetést okozott, ha meg már meg kell oldani akkor úgy akartam megoldani, hogy ne legyen vele többet dolog 20 perc netezés után ---> terhelés függetlent bele)
--Fényezés, mindent újra feketére kivéve a felniket azokat fehérre, az első villát pedig feketére.
--Nagyon ritkán felbukan LED-es hátsó lámpa, nem nem integrált indexes gagyiság, tényleg jól néz ki. De már nem gyártják és atom drága általában / Xelvis vagy VTR250 hátsó lámpa mert azok követik az idom ívét.Ja tervezett a dolog.
És mivel motoros topik gondoltam megfér a téma főleg, hogy a kipufogó és a relé másoknak is volt napirenden. És hozzá tartozik, hogy mivel nem volt időm az A-t letenni még mindig kellett valami olyan motor ami erősebb mint a Hyo érezhetően de belefér az A2-be itt jött képbe az Er5 és a CB500 mivel ezeket árulták anno 25Kw-os gyári fojtott verzióban. (CB: nagyobb fő fúvóka, hosszabb rugók a karbiban a membránoknál, szűkített torokátmérőjű szívócsonk)Ami *-ozott az van készen eddig.
-
-
#115509
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#115508
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#115508
üzenetére
Nem, az itt egy gyári extra
-
etnies
senior tag
Te nagyon profin nyomod
Én csak vettem egyet és felraktam, eddig jó választásnak tűnik.Micsurin, te ezeket a fejlesztéseket amúgy is tervezted vagy csak rádszakadt a sok szabadidő?
Tboldi, ha angol posta viszi (Royal Mail), akkor Magyarországon a GLS viszi, nem bízzák a magyar postára. A sima "tértivevény"-es levelet sem, csak a képeslapokat. Ez a komoly kritika szerintem....
Küldtem haza barátaimnak pár FFP3-at, 9 Fontért vitték repülővel, 3 munkanap alatt háztól házig.
-
Geresics
addikt
TotalBike SWM 500 teszt
Sok mindent sajna nem tudunk meg a cikkből, engem pl. a legjobban a szervizperiódus érdekelne, valamint a fojtás-eltávolítás és a Safari-tank ára! -
#115504
Micsurin
nagyúr
macilaci78
#115499
Micsurin
nagyúr
válasz
macilaci78
#115499
üzenetére
Kalmárék Vácon, a B-m tettem ott de a srác (Balázs) ritka korrekt és jó arc volt.
Esetleg Dunapláza Spuri az A1, A2-öm is ott tettem. Nem legjobb nem a legpatikább motorok stb de heti 4x lazán fogsz vezetni és Ludman úr hamar letudja a dolgot, pörgeti az órákat. -
#115503
Micsurin
nagyúr
z123456789
#115501
Micsurin
nagyúr
válasz
z123456789
#115501
üzenetére
Ok ez jobb ha itt lesz hasznos infó:
ScootershopGyőr teljesen fogalmatlan de olcsón árulják ami kellett. Van minden gyári csati a reléhez van nekik néma és hang jelzéses is én utóbbit vettem. A csatik:
Van hozzá 2 fajta bekötési ábra is, ha másfajta kell a Louis weboldaláról letölthető ezeknek a reléknek a teljes leírása. (Tanítás is benne van angolul)Alap esetben nem kell tanítani a relét a hátrányod ebből annyi lesz, hogy ha kimegy az indexből valamelyik izzó vagy beszarik az egyik LED nem fog gyorsabban villogni az indexed mivel ez a relé terhelés független, ha betanítod fogja tudni ha nem akkor szimplán 3 indexszel fog motorozni amíg fel nem tűnik. (Betanítást egyik nap még megcsinálom megírom most mégse volt kedvem türelmem.)
A hangja nem bántó de biztosan észrevehető.
Itt a relé várható, hogy felhívnak, hogy csipogós vagy nem csipogósat akarsz. Újra: Univerzális ha nem tanítod is jó akár full LED akár full alacsony fogyasztású égő szetthez vagy ezek keverékéhez is: pl elől égős hátul ledes index.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ha visszanézed a Hsz-eim lesz egy aránylag részletes, röviden az említett relé inkább egy digit. időzítő univerzális bármivel tudod utána a motort használni.
), innen már csak egy ugrás volt az itthoni tanulás mivel itthon vagyok apum meg 24/48-azik így ha valamivel nem boldogulok (pl a rugók gumi bevonata) kapásból van segítségem. Szóval neki tudtam állni a dolgoknak. 
Szvsz lesz itt előbb utóbb egy telifény.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- CADA, Polymobil, és más építőkockák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Autós topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Milyen TV-t vegyek?
- Milyen autót vegyek?
- Gumi és felni topik
- Battlefield 6
- QNAP hálózati adattárolók (NAS)
- További aktív témák...
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R3 3100 8GB DDR4 256GB SSD 1TB HDD GTX 1650 4GB ZALMAN N4 RGB 450W
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- Eladó szép Nokia 7 Plus 64GB / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest