Hirdetés
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#31733248
törölt tag
válasz
Predator2
#114168
üzenetére
Utólag már nem kell ezen bosszankodni, de a Mugenrace-nél a kabát ujjának a végétől a felkarig tart a szellőző, nagy méretű, nagyon jól hűti a vénákat. Abban is többet tud, hogy hónaljban is van egy-egy szellőző, ezeket menet közben is könnyű nyitni-zárni.
A másik fontos különbség, hogy a Mugenraceshop szerint Level 2-esek a váll- és könyökprotektorai, a Te dzsekidben pedig gyengébb (Level 1-es) a védelem, ezeket érdemes komolyabbra cserélni, mert nagy a védelmi különbség. Például Level 2-es Forcefield Isolatorokra, ahogy a nadrágban levő csípő és térdprotektorokat is (nekem mindenhol az van). Vagy van az Alpinestars kínálatában egy BIO-AIR protektorkit, ami a lehető legjobban szellőzik és szintén Level 2-es. Érdemes megnézned még a SAS-TEC protektorokat, jó árúak a Level 2-es cuccaik is. De próbáld bele a zsebekbe (vagy nézd meg a méretét, jó lesz-e, mert nekem például a cordura gatyámban a Forcefield csípőprotektorai valósággal lötyögtek, helyettük vállprotektort tettem be, azzal jó a méret.
A hűvös őszi-téli-tavaszi hónapokban protektoringben motorozom, átmeneti időben cordurában, zsebbe tehető protektorokkal, melegben hálós kabátra váltok.A hátprotektorod nem fog jól szellőzni, ez jobb lett volna, még ha kicsit drágább is. Dzsekiknél a belső membrános megoldás vész esetére jó, de ezekbe az olcsóbb kabátokba belerohad az ember, mert egyik "membrán" sem szellőzik, hiába van ráírva. Ráadásul az ázott motoros ruha hideg is. Érdemes egy esőruha szettet venni, akár munkavédelmis üzletből. Ha lehet, ne legyen kapucnija (vagy legyen gallérba gyűrhető) és ügyelj arra, hogy a nadrág szára elég bő legyen ahhoz, hogy csizmával együtt fel tudd húzni. Ugyanígy a protektoros motoros ruhára is rá kell mennie.
Aláöltözőt is érdemes venni, télre és nyárra is, én télre ezt vettem a felsőjével együtt. A maszk is jó szolgálatot tesz, hűvösebb időre érdemes széllálló kivitelt választani. Télen ezt hordom, nagyon komfortos.
ui: Most kért egy barátom tanácsot ugyanilyen dolgokban.
-
julius75
aktív tag
válasz
Micsurin
#114195
üzenetére
Ugyan nem ismerem a srácot, de az eddigi hozzászólásai alapján főként "motorban" utazik.....persze ha swarzban, az udvaron a letakart(!) motor mellett teherautót is javít, akkor nem szóltam.
De az 54 fontos, egyszerű félcolos' kulcs akkor sem olcsó dolog, mert még 20-40 font és már nyomatékkulcsot vehet....nem is feltétlenül a legszarabbat.
Egy ilyen kulcs normál "otthoni" használatra 10ezerből megáll. Ha meg rádugsz egy colos csövet, hogy hosszabb legyen, b@szhatod a wera-t is. -
-
Czimby
addikt
válasz
V.Stryker
#114184
üzenetére
Nekem volt K4 600-on, 2 szezont használtam, kapták az ívet rendesen, de nem hullámosodtak be. Viszont hamar lógósak lettek a szegecselésnél, nem lötyögtek, de már könnyen jártak.
A betétet jobban koptatták mint a gyári furt tárcsa.
Viszont a vételárhoz számold hozzá a +27% AFA-t és 3000Ft VÁM kezelési költséget.
Így már nem olyan olcsók.(70e)
Nézz itthon valami olcsóbb de normális tárcsát, pl NG.
Ismerős hungaroringeztett is ilyennel és bírta a kiképzést a tuningolt K7 1000-en 110Kg-s riderrel. -
#114187
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#114186
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#114186
üzenetére
Ismerősőm Ausztriába lévő motorjára vett ilyet, simán átment a műszakin. A kopott gyárival viszont nem.
ath: Szerintem a linkeltből kettő kell, úgy meg más tészta. Akkor már a gyári árnál vagyok. Ha arról lenne szó, hogy 70 a gyári első kettő, akkor azt venném, de 100k vagy 50k... hááát.
-
#114186
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#114184
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#114184
üzenetére
Nem azzal van baj, hogy nem gyari, hanem nincs melle semmilyen abe, vagy tuv papir, igy ezek nincsenek bevizsgalva, hogy alkalmasak-e kozuti kozlekedesre. Nem biztos, hogy lesz vele barmilyen problema, de tartsd eszben, hogy kerdeses lehet a minosege. elmeletileg ennek muszakin sem szabadna atmennie. Az a pixeles certificate gyujtemeny meg egy vicc :D
-
V.Stryker
nagyúr
Ezekről az Arashi féktárcsákról van valami vélemény?
Nagyon vegyeseket olvasok róla. Egy valaki azt írta, hogy pályázott vele és hullámos lett, de mindenki más aki már használta, azt mondja, hogy semmi gond velük. És van a harmadik csapat, aki nem használta, de szar, merhanemgyarimindmeghalunk.
-
#114183
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#114175
Czimby
addikt
válasz
Topiccsendőr
#114175
üzenetére
Meg az sem mindegy, hogy ezen a kisipari dobok mögött semmi tervezés nincs.
Míg pl egy akrapovic jópár órát tervező/méretező szoftver majd fékpadi tesztelés eredménye. -
-
#114180
Reaper
őstag
runner 125
#114170
Reaper
őstag
válasz
runner 125
#114170
üzenetére
Nem kell ahhoz annyira réginek lenni, mondjuk én előbb ismertem személyesen, mint itt.
De ja, mintha tegnap lett volna. -
#114179
z123456789
addikt
runner 125
#114178
z123456789
addikt
válasz
runner 125
#114178
üzenetére
Ja, nem vertem nagy dobra.
Ez konkrétan az övé volt. Sokat nem kellett győzködnie...miután mentem egy DRZ-vel.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Viccűtem.
) -
#114178
runner 125
nagyúr
z123456789
#114174
runner 125
nagyúr
válasz
z123456789
#114174
üzenetére
Nem is tudtam, Gaboman rádmelegítette a motorját?
Vagy ez másik?
-
#114177
z123456789
addikt
Topiccsendőr
#114175
z123456789
addikt
válasz
Topiccsendőr
#114175
üzenetére
Köszi.
Na, akkor meg is érkeztünk, tökéletes dobot választottam.
Igen, igen, hasonló gondolatok bennem is felmerültek. Elvileg 1968-as a cég, bár szerintem (és ha jól értettem) nem régóta foglalkoznak kipufogókkal. Mindenesetre jó a hangja, nekem tetszik dB killerrel is, és nem prüszköl tőle a motorka. -
csongi
veterán
Integra története szomorú, és ironikus
. Rohan az idő.
seadrone: Ebben az ársávban azért ritka a csoda.
Nézegethetsz még tanulómotornak reveret. Ott van Mucsirin Cb 500-a.
Persu leírta korábban. Használni kell amíg csak lehet.
Ezeknél nem kell gondolkozni mennyit futott, a valóságot nem tudod meg kb soha, vagy ha valós az órában a km, akkor az előélete az idő homályába veszik.
A típus gyengeségein túl bármi előjöhet. -
#114175
Topiccsendőr
addikt
z123456789
#114174
Topiccsendőr
addikt
válasz
z123456789
#114174
üzenetére
Ez Racing Line, egyaltalan nem legalis. Nem lettel volna beljebb. Az 50 ezres kisipari doboknal felmerul a kerdes, milyen anyaghasznalat mellett kerulnek ennyibe, mekkora sullyal, mert biztos nem titant vagy karbont hasznalnak.
Tenyleg eleg olcso, sornegyekhez ujonnan altalaban 3000€ a komplett rendszer. Gondolom ez azert is olcsobb, mert nem kell 4 leomlo, stb, de maga a vegdob szokott 500€ lenni, ha titan. -
#114174
z123456789
addikt
#81556480
#114165
z123456789
addikt
válasz
#81556480
#114165
üzenetére
Első két kép: "ilyen volt, ilyen lett", harmadik, meg a vizsgára felszerelve, lábtartó, index.
Nem is az hogy ritka, a probléma nekem az volt, hogy egy használt kipufogóhoz nem biztos hogy kapsz olyan papírt amit ott látsz a képen. :-/ Leo Vince X3 is állítólag marha jó hozzá, de a fazon azt mondta, már csak a GPR gyárt hozzá, az Akrapovic meg a hivatalos forgalmazón keresztül készít csak kipufogót. Megvan a hivatalos forgalmazóhoz a kontaktom, de gondolom egy Akra még ennél is drágább lett volna, illetve nekem szimpatikus volt, hogy olasza termék. Szóval őket fel sem hívtam. Mondjuk itt most hirtelen találtam egyet, leömlővel, nem sokkal drágábbért...kérdés, hogy ez is road legal-e. Jól van, mindegy, utólag mindenki okosabb.
Az első kipufogóval az is volt még a bajom, hogy leégette az indexet a dB killerrel. Lehet, hogy dB killer nélkül nem égette volna le, mert nagyobb keresztmetszeten távozik a hő...de mindegy is. Mindenképp kellett az E jeles kipufogó. (#114166) canniball
Hu, hát leírom akiket én tudok, de volt már itt róluk szó többször is szerintem, első körben őket kérdeztem volna meg.
Bódis
Red Raptor
Hirtelen ez a kettő jut eszembe, de ha jól emlékszem láttam már facebookos csoportokban más neveket is. Első körben talán érdemes őket is megkérdezni, ha az ember gyártatna. És ha korrekt tervvel állnak elő, akkor talán nem lehet olyan rossz vétel.
Részemről a megtiszteltetés, ha bekerül az összefoglalóba. Köszönöm.(#114167) Micsurin
Igaz, valami Martin is van még.
(#114168) Predator2
Két haverom is csináltatott Plus Racing bőr ruhát magának, nagyon meg vannak elégedve vele. A kesztyűdhöz ennyit tudok hozzá fűzni. -
#114172
Lomha 8V
addikt
runner 125
#114170
Lomha 8V
addikt
válasz
runner 125
#114170
üzenetére
Több mint öt éve, hihetetlen.
-
#114170
runner 125
nagyúr
Lomha 8V
#114169
runner 125
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#114169
üzenetére
Azért sokan vagyunk régi bútordarabok itt... épp most kerestem rá, h mikor is volt.. de, mintha tegnap lett volna, h a Honda autós topikban valaki beírta, h látott egy Integra-t a fák között és tudomása szerint a sofőrje nem élte túl.
..és ennek már több, mint 5 éve.. -
Predator2
addikt
Helló
Bázismotornál vásároltam,kérlek véleményezzétek nekem a cuccokat, én bíztam az eladóban, mert zéró tapasztalatom van. Mondtam neki, hogy nekem fontos, hogy minőség legyen, de ne legyen túlárazott. (A sál muteromé)
Mi az ami esetleg gagyi?
Van amit még sürgősen szerezzek be?Bukósiak egy Scorpion Exo 1400 carbon lesz.
THX
-
#114166
canniball
nagyúr
z123456789
#114141
canniball
nagyúr
válasz
z123456789
#114141
üzenetére
"Később mondjuk Gabomann-tól kaptam egy jó tippet, hogy bármelyik engedéllyel rendelkező itthoni kipufogó gyártónál is megoldhattam volna ezt a dolgot..."
Ha esetleg erről van több infód (melyek azok a gyártók stb.) azt még megoszthatnád velünk! Illetve a post bekerülhet az összefoglalóba?
-
#114165
#81556480
törölt tag
z123456789
#114141
#81556480
törölt tag
válasz
z123456789
#114141
üzenetére
Nagyon jó, mindenről van kép, csak a kipufogóról nincs, amit megnéznék
GPR-re gondoltam én is a KTM -re mert akra már ritkaság -
Micsurin
nagyúr
válasz
#52469760
#114150
üzenetére
Azért számolj rá, a Hondat amikor elhoztam én is hagytam rá pedig mindig mosolyogtam rajta ( a Hyot kifogtam előtte ezért nem szembesültem a dologgal!
)... De egy komolyabb látható hiba nélküli vasra is már rászalad lassan 100-120k, pedig csak az alapvető kopó cuccokat kezdtem el lekukázni rajta. Szabadonfutó, vízpumpa ami elhalt eddig havernak majd 40 ezer alatt amióta nála van meg egy gyújtáskapcsoló (80k körül lehet már az órában, és öreg mint a fene 94-es ráadásul olasz import ergo a franc tudja.
). Igaz az egy F650 de a hengerfejen kívül szinte többé kevésbé egyeznek a blokkjaik!
Ebből egyedül a szabadonfutó volt húzós de ha jól tudom az a blokknak gyerek betegsége. -
#114159
z123456789
addikt
dellfanboy
#114148
z123456789
addikt
válasz
dellfanboy
#114148
üzenetére
-
#114155
etnies
senior tag
z123456789
#114141
etnies
senior tag
válasz
z123456789
#114141
üzenetére
Egy hatalmas respect neked, szeretem az ilyen mentalitású embereket!
-
Shin Chen
aktív tag
válasz
#52469760
#114150
üzenetére
Ha itt a fórumban rákeresel a ' [Pegaso] ' kulcsszóra rengeteg mindent talál. Esetleg próbáld meg a '650'-et vagy 'Rotax'-ot.
Meg merném kockáztatni, hogy ezzel a típussal kapcsolatban majd' minden 2. hozzászólás Geresics úrtól érkezett
(#114152) vendingo
Szerinted milyen összeget illene rákölteni? Dobjon még hozzá 1-2 százast, vagy egyből menjünk millió felé?(Apropo! voltatok anno Integrával Bamakon? Bújom az előzményeket gőzerővel, de úgy érzem sose jutok a végére
) -
JDMKid
tag
válasz
Topiccsendőr
#114149
üzenetére
Ilyen "ismeretlen" gumi pl. a mitas sportforce+. Egy ER-6-on pl. utcán tökéletesen működik, de olvastam olyat is, hogy 1100XX-re tették, és azzal is elégedett volt a tulaj.
-
#114149
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#114146
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#114146
üzenetére
Ja igen, a masik RS 125 osomon amin nem dunlop KR van, azon pl sava, es nagyon jo koridoket lehetett menni vele. Termeszetesen egy ven szar gumi mostanra, meg nem mondom neked a tipusat, mert most nem vagyok motorkozelben, de erdemes lenne ezeket a kedvezo aru, "ismeretlen" gumikat is nezni, mert nem feltetlen szarok, ujonnan.
-
#114148
dellfanboy
őstag
z123456789
#114141
dellfanboy
őstag
válasz
z123456789
#114141
üzenetére
lemaradt a 20hd kep a motorrol. szoval mit is vettel?
-
#114147
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#114143
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#114143
üzenetére
M7RR re szavaznek ilyen hasznalat mellett. Lajtos palyazast birja, egy jo kompromisszum. Isteniteni nem tudom, mert annyira nem jo. Csak jo kompromisszum :D
Ez a gumimeret RS125 os, ehhez meg nekem is van gumim padlason. Pl egy szarra palyazott dunlop sportmax gp. Vagy egy szett bridge bt003 -
Micsurin
nagyúr
válasz
Czimby
#114144
üzenetére
Tényleg megéri az ár difit pl a Rosso III az S22-höz mérten?
M9-et nem találtam sehol se R17 se KekHold.
Azt hozzá teszem a rendelés és felrakás ideje úgy kb, most. Nem akarok várni mire kereskedőig ér egy egy új gumi, 7
éves a hátsó csoda ami rajta van másfél két héten belül akarom róla ledobni, 4x mentem vele de nem volt mókás az érzés mikor mászott oldalra pedig még csak ereje sincs a motornak arányaiban... -
Czimby
addikt
-
Micsurin
nagyúr
Akkor egy kis gumizás itt is!
Egyeseket már zargattam privátban de több véleményre is kíváncsi lennék.
Most ott tartok, hogy este rendelek egy szett Bridgestone S22-öt, az alábbiakhoz mit lehetne még számításba venni?
Mivel nyáron a CB hátra is kap tisztességes rugóstagot elől meg eleve bent vannak a Wilbers rugók szeretnék vele idén kinézni párszor pályára pusztán az élvezet kedvéért is és gondolom igen sokat lehetne fejlődni ott ami később országúton is meghálálná magát. Mivel nincs annyi időm mint eddig fix, hogy ha a hátsó kibír 8-10 ezer kilométert (2-3 pálya alkalommal) már jó vagyok az egy szezon lenne kb, városi ingázás ki is lesz gyakorlatilag lőve órarend miatt úgy néz ki ergo maradnak a hétvégék. Eddig néztem a Rosso II, S22, M7rr-t esetleg SporTec Street*?
*Őt úgy nem tudom hová tenni...Ezek közül melyikkel járnék a legjobban? Esetleg valami teljesen más?
Eddig az S22 a nyerő vélemények alapján.
Igen nem gyári méretek ezen ne ragadjunk le, külföldi csoportokban bárkit kérdeztem aki hébe hóba vagy akár rendszeresen pályázik az kapásból közölte 110/70+140/70-nel jobban viselkedik a motor és sokkal több gumi van ebben a méretben. -
#114142
z123456789
addikt
z123456789
#114141
z123456789
addikt
válasz
z123456789
#114141
üzenetére
Sportkipufogó vizsgáztatása, módosított kipufogó vizsgáztatása, E szám, NKH, forgalmiba bejegyzés. (még képek)
-
#114141
z123456789
addikt
z123456789
addikt
Na srácok!
November óta készülök erre a posztra, szóval remélem eloszlatok pár tévhitet, megválaszolok pár kérdést. Adnék is címet neki, mint amolyan kis bejegyzés, hogy keresővel meg lehessen találni.Sportkipufogó vizsgáztatása, módosított kipufogó vizsgáztatása, E szám, NKH, forgalmiba bejegyzés.
Vettem egy motort novemberben, nem a gyári kipufogó volt rajta, ami volt rajta, az meg egy replika volt, mindenféle dokumentáció, és gravírozás nélkül. A gyári meg nem tetszett.
Eltökélt széndékom volt, hogy a motor teljesen megfeleljen a közúti közlekedés szabályainak is, holott nem épp oda tervezték. Nem szeretek kötekedni senkivel, pláne nem bizonygatni egy rendőrnek az igazamat, meg hogy szar a rendszer. Úgyhogy elkezdtem keresni típusazonos kipufogót. Nem volt nehéz, lévén hogy nem mai darab a motor. Így csak egyetlen gyártót találtam aki kimondottan az én motoromhoz készít kipufogót, E számos, gravírozott, és adnak hozzá homologizációs papírt is. (Később mondjuk Gabomann-tól kaptam egy jó tippet, hogy bármelyik engedéllyel rendelkező itthoni kipufogó gyártónál is megoldhattam volna ezt a dolgot, de akkor már késő volt. Bármennyire is triviális ez, nekem nem jutott eszembe.) Mindegy, olasz motor, olasz kipufogó dukál.
Felvettem a kapcsolatot egy itthoni kipufogó forgalmazóval (Akrapovics Kft.) Mivel ez a nevük, de a link meg leo-vince.hu-ra mutat, közben meg árulnak minden márkát, gondoltam jobb, ha letisztázom, nem kamu oldal, csak szerintem eltévedtek a web adta lehetőségek erdejében.
A tulajdonos biztosított róla, hogy több típusazonos kipufogót árulnak, kapok hozzá homologizációs papírt, és az E szám, sorozatszám fel van gravírozva a kipufogóra. Így nem kell külön beíratnom, csak elég ha ezzel a papírral igazolom magamat a rendőrnél. Én azonban ragaszkodtam ahhoz, hogy ezt beírják a forgalmiba. Szerencsére az élet úgy hozta, hogy lett egy ismerősöm a közlekedési hatóságnál. Nem kell aggódni, semmi csókosság nem történt, csak annyival voltam előrébb, hogy tudtam kit kell keresni, és tudtam, hogy LÉTEZIK a folyamat, amivel egy ilyen teljesen legális alkatrészt bejegyeztethetek a forgalmiba. Nem ismerősöknek egy sima központi számot kell hívni, és majd ott átkapcslják. Időpontot csak személyesen lehet kérni.
FONTOS! A kipufogó típusazonos, nem tuning. Tehát a gyári értékeivel elvileg megegyező. Ezt igazolja a papír amit kaptam hozzá. Ha teljesítménynövelő, vagy menettulajdonságot befolyásoló alkatrész kerül be egy járműbe, az azért bonyolultabb. TÜV lefordíttatása, külön vizsga, stb...Az én célom csak az volt, hogy ez kerüljön be a forgalmiba.
A folyamat(om):
NKH-tól kell időpontot kérni vizsgáztatásra. Hosszú a sor, ez lehet pár hónap is. Beviszed a papírt amit kaptál a kipufogóhoz, meg viszed a motort, és megmutatod az illetékesnek(annak akinél fizeted a viszgadíjat, vagy ő majd megmondja, hogy kinek kell ránéznie még a papírra, nálam volt egy másik tag is.) 4360 Ft vizsgadíj, és elmondják, hogy a vizsgáztatónak megjegyzésbe fel kell tüntetnie, hogy módosított, utángyártott XY sorozat, és engedélyszmú kipufogóval van szerelve. Majd miután levizsgázik a motor, kapsz egy vizsgapapírt, azzal elbattyogsz az okmányirodába, jelzed, hogy műszaki vizsgád volt, és szeretnéd a vizsgapapír megjegyzése alapján bejegyeztetni az utángyártott kipufogódat, szépen vagy beírják, vagy készítenek egy új forgalmit.
Nekem pont olyan "szerencsém" volt, hogy ma reggel frissítették a programjukat az NKH-sok, és már nincs ilyen megnevezés, hogy benzin üzemű, hanem ólommentes benzin üzemű, meg ilyen apróságok, így ezek eltérő módon szerepeltek volna a forgalmimban. Korábban még éltek ezek a megnevezések. Mondta is a vizsgabiztos, hogy ez miatt, lehet új forgalmit fognak adni, ami ugye 6000.
Hát adtak új forgalmit, de egy fillért nem kértek, mert hogy az NKH megjegyzési rovatban olyan szerepelt ami miatt a kishölgy hivatalból ezt ingyen cserélheti. Szóval Uraim! Jöjjenek a számok, mert azt szereti mindenki.
A kipufogó 161 000 Ft-ba került, 1 575 Ft postaköltséggel. (Ez ugye lehetett volna mondjuk 50 000 is, ha itthon csináltatom valakivel.) Illetve 4 360 Ft volt a műszaki vizsga, meg kb egy órámba került okmányirodával együtt.
u.i.: a motor izzós index-szel került gyártásra, én ledessel mentem, amit ilyen közel fotóztak, mint itt én. De ebbe sem kötöttek bele. Az az egyetlen pont volt, amitől féltem kicsit. Kétszemélyes a motor, az is maradt, lábtartók fel voltak szerelve. Légyszi szóljatok, ha valameylik képen nem rejtettem el valami infót, amit mondjuk ti sem tennétek ki a net népének közszemlére. Belóg a péló, vagy a szőrös hasam, ilyesmi.
(Képek még külön hsz-ben.)
-
#114140
Geresics
addikt
z123456789
#114139
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#114139
üzenetére
A vicc az, hogy a T700 videója óta nem láttam tőle asszem semmit, de hétfőn ezt a hajbeültetéset pont megnéztem, mert ottgon feküdtem életem legkeményebb fogászati eljárását kiheverni, és mindent is megnéztem már kínomban. Ezen felbuzdulva másnap a face felhozta a bejegyzését, amin igen jót derültem, hogy megint besértődik, és fenyegetőzik...
-
#114139
z123456789
addikt
Topiccsendőr
#114108
z123456789
addikt
válasz
Topiccsendőr
#114108
üzenetére
Mennyire igazad van. Tényleg így van. Sokszor látni ilyet, ügyfél, és "értékesítő" között is. Mint pl mondjuk egy nagypofájú kőműves, mikor mondja haragosan, hogy "há nem bazmeg?" Na most erre 99%-ban "hát de" a válasz. (#114109) geresics
Ha nem tudnám hogy utálod, azt hinném a rajongója vagy. Mert mindig követed az oldalát. (#114112) Baboss94
Sejtettem, hogy elhibázom.
Helyes, helyes. -
csongi
veterán
válasz
nyogo83
#114136
üzenetére
Igazad van.
Nem kotekszem, de ezek csak toredek infok, es sok a ha, meg a talan...stb.
Ki a volt tulajdonos? Motor szerelo?
Ha blokkot csereltek akkor veheto?
Honnan tudja, hogy milyen blokk kerul ,vagy kerult bele?
Abba hany km lesz valojaban?Ha a toresrol feltett volna kepeket, illetve milyen statuszos volt a totalkar akkor lehetne barmit is mondani.
De az o megallapitasa kb semmivel egyenlo.
Szerkezetileg serult. Ezt kb mindennre ra lehet irni, es ertelmezni.
Es fogalunk sincs a valos szandekrol, amiert igazabol feltett ezt az infot. Lehet faj neki, hogy ennyiert latja hirdetve, es ugy erzi aron alul vettek meg tole?Ertem en, hogy oda irja nem szereti a szemetseget.
De ne allapitsa meg, hogy ha blokk cseres akkor jo vetel.
Ez bafolyasolo megallapitas, ami egyben felrevezeto is.
Ha mar van infoja, akkor irja le az eloeletet, es a kartortenetet.
Azzal lehet mit kezdeni.Nekem ez ami nem egyertelmu.
Minden esetre figyelem felkelto, es van egy keves infoja aki szemezget vele.
-
nyogo83
senior tag
válasz
csongi
#114135
üzenetére
"Ha muszakilag hibatalan a javitas utan akkor mi van? "
Szerintem pont ezert irja, hogy ha bizonyitottan blokkot csereltek benne akkor megveheto.
Gyanitom a blokk repedt/tort valahol.
Biztos te se orulnel neki, ha a szokasos magyar nepper modra megjavitott blokkal vennel meg egy ilyen gepet.
Femragaszro, kis legozas, festek ra. Nem az elso eset lenne
Aztan ha mazlid van akkor soha nem veszed eszre, de biztos nem lenne oszinte a mosolyom nekem se.
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#114131
üzenetére
En ugy vagyok vele amit leirtam.
Milyen volt a totalkaros motorja? Jo lenne latni kepeket.
Illetve molyen totalkar? Gazdasagi?
Kinek adta el? Miert nem vonatta ki a forgalombol ha anyira szar volt?Szamomra semmit nem bizonyit.
Irja le a vazszamot.
Ilyet en is tudnek irni a facebookon.
Nekem ez nem egyertelmu.Amugymeg eladta.
Ha szerelheto es o nem akart, vagy tudott vele foglalkozni, megcsinalni, akkor miert akarja mas uzletet rontani?
Keseere a szolo, mert valaki latott benne uzleti lehetoseget?
Ha muszakilag hibatalan a javitas utan akkor mi van? -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#114128
üzenetére
Én ezt nem értem.
Mi alapján ismerte fel a motort?
Rendszám nem látható. Ha meg totálkárosra törte, és valaki újra építi, majd ezen a fejidomon fog spúrolni? Egy totálkáros motoron nem ilyen a fejidom.
Tehetett volna fel képeket a totálkáros állapotról, és a rendszámot is leírhatta volna.
Akkor lekérdezhető a kártörténete is. -
Geresics
addikt
FB-on, a Motoros túrázók csoportban találtam:
Tamás Barassevich megosztotta az első bejegyzését.Új tag · 9 órája
Sziasztok! Közérdekű közlemény: totálkárosan, többek között blokk szerkezeti sérüléssel adtam el az alábbi motort néhány hete. Most felkerült a HaHu-ra "enyhén sérült idom"-mal. Ha valakit közületek vagy ismerősének megakadt rajta a szeme, nyugodtan keressen a részletekért. Meg lehet venni, de csak ha bizonyítottan blokkot cseréltek benne, vagy ha valakinek így is megéri. Az átverést viszont nem pártolom. https://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/cbf_1000/honda_cbf_1000-15480914 -
Czimby
addikt
válasz
bajaki
#114121
üzenetére
Mindkettő 36cst viszkozitású, illetve gyors gugli keresés alapján a gyári showa ss08(már ha tényleg ez van benne, érdemes lenne utánanézni biztosra) szinte ugyanennyi 35cst.
Én a factoryt tenném mert az szintetikus, így várhatóan tartósabb.
Ha igazán pontos akarsz lenni akkor nem csak a mennyiségre figyelsz hanem az olaj szint magasságára, általában ezt is meg szokták adni a manualban.
-
-
bajaki
őstag
Sziasztok!
2003-as 600-as Hornet első teleszkópjaiban szeretnék olajat cserélni/cseréltetni (még nem döntöttem el, hogy megcsináljam-e magamnak.)
10W-s Motul olajat raknék bele, de nem tudom, hogy az "sima" Expert legyen, vagy a 100% synthetic Factory Line. Melyiket érdemesebb inkább?
Aki cserélt otthon villaolajat, miben mérte ki a pontos mennyiséget milliliterben? Nézegetem ezeket a mérőhengereket, de elég borsos áruk van az 1-2 millis beosztásúaknak.
-
zgospel
őstag
-
vendingo
veterán
Nem sok Taschner vidót láttam, de nekem csak annyi jött át, hogy amit mérnökbrigád hónapokig tervez, tesztel, legyártat, az szar, mert túl van bonyolítva, meg nem értenek hozzá meg amúgy is ő jobban megcsinálja a sufnijában mint a profi mérnökök. Amihez nem ért, vagy több munka van vele, az mind szar okádék fos, minek visznek ilyen szarokat hozzá az emberek.
-
#114112
Baboss94
csendes tag
Topiccsendőr
#114105
Baboss94
csendes tag
válasz
Topiccsendőr
#114105
üzenetére
Köszönöm! Pontosan erre voltam kíváncsi. Meggyőztél.
Akkor AGO Motors.
z123456789
Köszi.
Igen, a nagyobbik! Követtem már egy ideje Fatert a fórumon, aztán csak csak regisztráltam magam is..
zgospel
Ez tényleg jó! -
#114111
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#114108
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#114108
üzenetére
Azt tegyük hozzá h a követőik, csápolóik - akik valószínű a kuncsaftjaik - jellemzően nem a legélesebb kések a fiókokban.., már ami a többségük helyesírását, tekintetét illeti.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Varoz
#114107
üzenetére
Nem is ez volt a kérdésem, hanem mi alapján számoljam vissza mekkora szakítószilárdságú lánc kell ugyanis árban és lóerő tól ig határban is érdekes a szórás.
A hsz. B része célozta 2 sor kihagyással, hogy az X keresztmetszetű gyűrűs lánc megéri e az ár difit a kör keresztmetszetű tömítéssel szerelt lánchoz mérten. A jobban tömít nem volt kérdéses inkább az, hogy fog e a placebo hatáson túl valós eredményt nyújtani tekerősebb hajtás mellett.
Persu mintha ezt valaki olyan jelezné a nép felé akinél ritkán kopik kockásra és öregszik meg a gumi.
Tasi:
Lesz türelmem előkeresem a képet, hogy tette vissza a légszűrőházam a karbi szívócsonk csere után... gyanítom a korsóavató után szabályosabban sétáltam mint ahogy az egész kinézett ott a tank alatt. Szelephézagokat hasra csapva állította mondván ez úgy is szűkülni fog mert levegős a blokk és nagyon melegen szoktak járni.runner 125 Miért az öreg letud írni egy épkézláb mondatot? Pedig már autocorrect, szókiegészítő minden szar van a nyüves telefonokban.
", tekintetét illeti. "
-
#114109
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#114108
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#114108
üzenetére
jah, mint Dodor a tegnapi videója után a mai posztjában
-
#114108
Topiccsendőr
addikt
z123456789
#114106
Topiccsendőr
addikt
válasz
z123456789
#114106
üzenetére
Tobbet is tudtam volna irni. :D
O, igen! Mivel hangosan, hatarozottan, nagyon hatarozottan es duhosen mondja, amit mond, ezert sokan elhiszik feltetel nelkul, (hmm ez a profil az idok folyaman tobbszor is bevalt tobbeknel :D ) a facebook kommentmezo pedig kormanymedia tipusu, csak es kizarolag elegedett ugyfelek hasznalhatjak. Aki megkerdojelez, kerdez, az el van kuldve azonnal a kurvaanyjaba :D
-
Varoz
addikt
válasz
Micsurin
#114089
üzenetére
A gyűrűnek semmi köze a szakítószilárdsághoz! Az csak a tömítő gumigyűrű profilja, csak abban van különbség, hogy mennyire zárja el a csapokat a külvilágtól. Az X gyűrűs pl. kisebb felületen tömít, így a lánc könnyebben mozog, viszont duplán tömít. Ezért drágább az X.
-
#114105
Topiccsendőr
addikt
Baboss94
#114102
Topiccsendőr
addikt
válasz
Baboss94
#114102
üzenetére
Diohejban:
Valoban tapasztalt szerelo, de messze nem tartom preciznek, vagy pontosnak. Sok dolog elmeleti hatteret nem erti, nem tanulta egyaltalan. Ebbol kifolyolag furcsa elkepzelesei vannak, amik egyaltalan nincsenek a valosaggal osszhangban. Nem tudja, hogy mukodik az allando nyomaskulonbsegu karburator. Nem tudja az olajok adalekolasainak milyen hatasa van mire, pontatlanul tudja, mik jelzik a cimken az olaj tulajdonsagait. Az elektromossaghoz hulye. Csak karbiszinkront, olajcseret, szelephezagallitast csinalja nagy kedvvel, de tobbszor lattam, hogy suzukikon a bypass csavart csavargatja a szinkronnal, amit csak a legutolso esetben szabadna tekergetni, eloszor mindig a fojtoszelephez nyulunk, nem a bypass szelephez. O azonnal azt tekeri. Nagyon ingatag ervelesei vannak, es ami szanalmas, hogy sokszor nem mond igazat, nagyon megvezeti a hozza nem ertoket a kirohanasaival, vagy a rogtonzott oktato videoival.
Nehany, nekem ertelmetlen, pazarlo konkret esetek:
Yamaha r1 kuplungkosar tugorgos csapagyat es csapot, olajpumpalancot teljesen feleslegesen vetette meg a tulajjal, ugyanis az gyari allapotaban is log 120Nm lehuzas utan is. Nem kopottsag miatt, hanem ez ilyen. Nem csak ezen a tipuson. Az olajpumpa lanc eleve laza. Ezeket kb 30-40 e ft kozott vettette meg teljesen feleslegesen. Majd a tugorgot osszeszereles nelkul a videojaban mutatja, hogy nem kotyog, ami eleve lehetetlen, ugyanis ugyanolyan az illesztese, mint azelott, es osszeszerelt allapotban kell nezni a kosarral, nem siman a tugorgot kezzel.
Befecskendezos motorokhoz segghulye. Barmilyen pruszkolese van a motornak, egyaltalan nem szisztematikusan lat neki a hiba feltarasanak, pl benzinnyomas meres, kompreszio meres, szenzorok merese, hanem ramondja hogy szar. Es hogy azert durrog, mert a szelepek ateresztenek. Mindenfele meres nelkul!
Gsxr 2 blokkbol 1 et ugy csinal tobbszor, hogy csak azutan kezdi el feltarni a hibakat, miutan a bontott blokk mar megvan, es mar dolgozott vele, valamit mar atrakott. Ezt miert nem lehet barmi elott csinalni? Igy megint felesleges munkaorakat kell fizetnie a kuncsaftnak, es kesz sem lesz soha a motor, mert "szar minden".
Semmi rendszer nincs ezekben a munkafolyamatok sorrendisegeben, igy hatekonytalan es penzigenyes egyben.
A fedelek, deklik szilozasa egyenesen visszataszito, egy buvarruha szabadulhat el az olaj vagy vizkorben, ahelyett, hogy gyari tomitesgarnituraval, vagy legalabb utangyartottal dolgozna, es mindig ujra cserelne ezeket, ahogy ez elo is van irva. Akire pedig nem lehet szamlazni egy tomitest, az ne vigye szerelohoz a motorjat, vagy k*rja el maga otthon, ha ennyire hajlektalan.
Tobb videojaban lattam, hogy teljesen nem odavalo olajat tolt motorokba, teleszkopokba.
Egyaltalan nem ugyanolyan adalekolasuak ezek az olajok, mint ami elo van irva, de hallottam mar olyat is, hogy autoolajat ajanlott motorkerekparhoz. Az kb nehany 10e km alatt lenullazza a valtot, mert nincs benne hozza adalek. Sosem derul ki, mivel tobb ev, mire az atlag ennyit megy. Csak azt fogja ra momdani, hogy azert ment tonkre, mert szar.
Az elso teleszkopokba hidraulika olajat tolt teleszkop olaj helyett. Ki tudja epp milyen viszkozitasut.
Szerintem kockazatos nala barmit is csinaltatni, mert neha felulbiralja a gyartok altal megadott szelephezagertekeket is, mert hogy szerinte valahol melegebb van. Ezek mind csak kesobb fognak kijonni egy motoron, de kockazatos barmit is odavinni.
A hűvös őszi-téli-tavaszi hónapokban 
ezért simán átsiklottam felette.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Rohan az idő. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Roborock Q5 PRO robotporszivó (garis)
- Dualtron Popular dual motor 14Ah, szervizelt, +új gumi
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L490 - i5-8G I 16GB I 256SSD I 14" FHD Touch I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- Samsung PM9E1 "9100 PRO" 2TB M.2 NVME Gen5 x4 SSD! 14.000-12.500MB/s
- Honor X7b / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell XPS 13 9310 i7-1185G7 16GB 512GB 13" FHD+ 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest