Hirdetés
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- sziku69: Szólánc.
- Klaus Duran: HP wifi nyomtatás+ win11.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- koxx: A bajnokok egere? Lamzu Maya Champions Edition 8K gamer egér
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Gurulunk, WAZE?!
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#102300
Teasüti
nagyúr
dellfanboy
#102299
Teasüti
nagyúr
válasz
dellfanboy
#102299
üzenetére
Változatlan üléspozícióban befeszítem a combjaim és a súlyom a seggemről a lábaimra helyeződik. Kérdés: hol van a testem súlypontja ülő pozícióban? Következő kérdés: hol van a testem súlypontja ugyanabban a pozícióban, csak lábból megtartva magam?
Komolyan kérdeztem. És csak egy jó válasz van rá.
Nevezhetjük tömegközéppontnak is.Ne tévesszen meg senkit, h lábtartóra tehénkedve lehet kormányozni a motort. Az más történet.
-
HSM
félisten
Én csak azt nem értem, miért mindig csak a védőfelszerelések vannak kiemelve.
A vezetéstechnika legalább olyan fontos. Tegnap pl. majdnem az orrom előtt, tőlem kb. 5 méterre csaptak el egy motorost, meg egy robogóst. Tipikus szitu, zöldre vált a lámpa, kilőttek, és nem néztek jobbra, jön-e egy "még átférek asárgánpiroson" autós. Jött.
Csávón volt legalább egy térdprotektor, de szerintem mindenki sejti, mennyit ért volna. Pedig ez egy nagyon alap vezetéstechnikai dolog, hogy csak akkor mész, ha tényleg meg is kaptad az elsőbbséged. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Polemius
#102278
üzenetére
Szerintem elhanyagolható a kerekek mellett. Azok meg nem igazán forognak gyök kettőnél. Tök mindegy hogy közben mennyire pörgeted a motort. Ugyanúgy el fog dőlni üvegelés közben is.
De ha már ilyen szemforgatós attitűdben vagyunk, akkor meghallgatnám a te elképzelésed is, ahogy a forgó tengelyek és egyéb alkatrészek inercia nyomatékáról értekezel.(#102279) duni84
Érdekelne hogyan változik a súlypontja a motorosnak, ha testének a felfüggesztési pontját áthelyezi az ülésről a lábtartóra?(#102282) geresics
Tessék?
Megnéztem a két boltot, üres kézzel jöttem haza. Mind ismeretlen márka volt, bár akadt egy-két kényelmesnek tűnő darab. Sajnos markolatra fogva egyik sem volt tökéletes. -
#102296
Geresics
addikt
dellfanboy
#102295
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#102295
üzenetére
"Ennel mar csak az jobb mikor supermoto-s faszagyerekek, krossz nadrag-ban meg mezben veretik az utcan."
Azzal mi a baj? -
#102295
dellfanboy
őstag
vendingo
#102292
dellfanboy
őstag
válasz
vendingo
#102292
üzenetére
speed csizmat,osszehasonlitani egy off-road csizmaval nem sok ertelmet latom, foleg annak tukreben hogy nem versenypalyan buktal( ahova terveztek a smx4-et). meg az At-t se olyan korulmenyek kozott hasznalad.
Ennel mar csak az jobb mikor supermoto-s faszagyerekek, krossz nadrag-ban meg mezben veretik az utcan.
-
Geresics
addikt
Pécstt pl. most bukósisak-készletkisöprés van!
-
Geresics
addikt
válasz
thomasrc
#102283
üzenetére
Első körben jó volna tudni, hogy milyen motort tervezel, és milyen felhasználást hozzá. Egész más cucc kell egy sportmotorra, egy túraenduróra, egy krosszmotorra, stb.
Bukósisak: keress vissza itt a fórumban, többen, többször leírtuk már a véleményünk.
Fontos tudnod, hogy a DOT minősítés semmit sem ér, ahogy azt F9 szépen be is mutatta a videójában.Kesztyű: először is menj, és vegyél egy nyári kesztyűt, az olcsó, és már legalább van. Abban el tudsz kezdeni motorozni, aztán később vegyél egy esőben is jót, pl. a Lidl kesztyűjét többen direkt ezért veszik, és bármilyen hihetetlen, bevált nekik! Nagyon gondolkodom én is egyen, bár nekem már van vízálló kesztyűm, ami már több felhőszakadásban is bizonyított...
Csizma: mivel én terepen is használom a mocim, így ennek megfelelően választottam csizmát 3 évvel ezelőtt, és egyáltalán nem bántam meg, hogy a Forma Adventure mellett tettem le a voksom! Viszont iskolában, munkahelyen elég hülyén néz ki, pláne egy naked bike nyergében!
Mindegy mit veszel, de motoros lábbeli legyen, és minél jobban védjen! Viszont amíg nincs csizmád, addig használj bakancsot! Ideig-óráig azzal is lehet menni (én 2 évig ackósban terepeztem, amíg még fiatal voltam, és meggondolatlan! Akkoriban mindegy volt, csak menjünk már! Mákom volt, nem lett baj. De lehetett volna.) Vigyél magaddal egy dorkót váltócipőnek, az akár a kabát zsebében is elfér - én túrákra azt viszek!
Amúgy menj be egy jobb motoros boltba, és segítenek! Beszélgetnek veled arról, hogy mire szeretnéd használni, és ott fel is tudod próbálni, hogy mennyire tudsz benne élni!Protektoros kabátod, vagy egyéb, ami a gerincedet, felsőtested védi gondolom már van.
Ne feledkezz meg a csípődről, és a térdedről sem! Én megvettem anno legolcsóbb Shox-os nadrágot, de ahányszor levettem, mindig nyirkos, nedves volt a lábam a saját kipálásomtól. Azóta vettem egy motoros farmert, és... Nem is mondom, inkább nézd meg!
-
#102291
dellfanboy
őstag
Chris0321
#102286
dellfanboy
őstag
-
Formaster
addikt
válasz
duni84
#102279
üzenetére
Köszi, ez jó ötlet. Tény, egyszerű fizika. A váll felett elnézés jól ment a 8-as gyakorlatnál. A fékkészültség szintén alap, az autóból is rámragadt. Szerintem menni fog ez, csak gyakorlat kérdése.
A giroszkópikus hatás úgy gondolom elenyésző egy sor 2-es motor esetében. -
Micsurin
nagyúr
válasz
thomasrc
#102285
üzenetére
Én például tárolok egy csere cipőt a suliban, beérve csak ledobom a csizmàt. De ha úgy jövök megyek, hogy benne van a pakliban a hosszasabb séta, akkor dobozba (már táskába) bedobtam egy cipőt eddig mindig.
Tárolni... Vegyél egy dobozt, baromira ronda tudom, ellenben hasznos.
Chris0321: erről fogsz kapni nagyon eltérő véleményeket, én tuti nem vennék ha van csizma azért, ha nincs akkor meg azt vennék előbb, nem lehet szerintem hasonlítani mennyire fogja melyik a lábamat, és nincs csupaszon a lábszárad se. Vendingo csizmában csúszott anno és gyak a motorja zúzta meg a lábát, valami Alpine volt a lábán ha jól rémlik mégis hazajött külföldi útról mivel feldagadt a lába mintha élesztővel kenegette volna.
-
-
thomasrc
aktív tag
válasz
Micsurin
#102284
üzenetére
Köszi a választ! A csizmáról meggyőző amit írsz, de ha átállok motorozásra, akkor hogy a fenébe oldjam meg a lábbelit? Egész nap mégsem járkálhatok melóhelyen/egyetemen motoros csizmában.
Ti ilyenkor visztek magatokkal cserecipőt vagy hogyan kell ezt elképzelni? Munkán kívül, ha elmotorozok erre-arra a városban, akkor még rendben lenne a csizma, csak hétköznap nem igazán tudom hol cserélni/tárolni. -
Micsurin
nagyúr
válasz
thomasrc
#102283
üzenetére
Csizma kell. Ez sose kéne kérdéses legyen. ABS gyengébb jóval mint a lexan héj, de 40-70 közt ált. vagy nap szemcsi vagy Lexan héj.
Fejforma meghatározó, anyag használat minőség, kell e napszemüveg, milyen csattant kell (racsnis, vagy DD utóbbi pályázás miatt lehet pl fontos, mivel kritérium)Pinlock legyen kritérium, ég és föld vele egy őszi reggel.
Nem fog tetszeni... De kesztyűből legyen min kettő. Átmeneti, téli, aztán akár egy hálós nyári. Eleve ha rommá ázol tartalék kesztyű előlap és kevésbé kívánsz majd mindent a pokolra.
Csizmára visszatérve, lökhárító magasságban van a bokád ált. , elég érv a csizma mellett? 😁🙄
@tboldi: azt hittem már Jazz - Dabas gyorsulás lesz.
-
thomasrc
aktív tag
Sziasztok,
Úgy néz ki, hogy én is csatlakozni fogok a klubhoz. Igaz hosszú menet lesz, mert csak jövő nyárra tervezem a célbaérést.
Egyelőre ott tartok, hogy a KRESZ-t megcsinálom idén, jövőre pedig a gyakorlatot és nyár végére, ősz elejére valószínűleg meglesz a jogsi és a motor is.Elöljáróban lenne egy kérdésem a felszerelést illetően, persze igyekszem közben magam is utánaolvasni a dolgoknak:
1. Bukósisak: Úgy gondolom, hogy mindenképpen zárt lenne az ideális, max. 45 ezer Ft.-ig. Ebbe az árkategóriába ahogy nézem ABS és technopolymer héjszerkezetű sisakok vannak. A kettő között mi a különbség? Egyáltalán kell ezzel foglalkozni vagy milyen paraméterét érdemes figyelni, ami deal breaker lehet?
2. Kesztyű: Itt a nyári és az átmeneti között vacillálok. Hidegebb időkben a nyári kesztyűben mennyire lehet fázni? Érdemesebb inkább átmenetit venni? Viszont akkor az nem lesz túl meleg a nyáron? A neoprén kesztyű mennyire védi a kezet szemben a bőrkesztyűvel? Mert ugye protektor rész az mindkettőn van, de nem tiszta, hogy ha kézre esek, akkor a neoprén mennyire tud felszakadni, mennyire kell komolyan venni ezt egy városi tempónál.
3. Csizma: Na most leszek megkövezve ezért a kérdésért!
- Kezdőként érdemes erre költenem? Eleinte csak városon belül szeretnék motorozni leginkább, túrázni és nagy, városok közti távokat megtenni nem (arra már nyilván fullos felszerelés fog kelleni). Az autósiskola ugyan kér alkalmas lábbelit a gyakorlati oktatásra, de ott csak annyit kötöttek ki, hogy legyen szára, ami védi a bokát, tehát lényegében hétköznapi lábbelit is elfogadnak.Bocs, ha hülyeséget vagy visszatérőt kérdeztem.
-
duni84
aktív tag
válasz
Polemius
#102276
üzenetére
és amit még senki sem írt: ne a fenekén üljön, hanem a lábait nyomja lefele a lábtartóra finoman, hogy a súlypont még lejjebb kerüljön. nem csak a vizsga feladatnál, hanem később a sorok között haladásnál is jól fog jönni, ha lassabb sebességnél (meg úgy általában) minél lejjebb helyezi a súlypontot
ahogy a többi javaslat, úgy ez is mezei fizika és kis gyakorlás után természetesen jön majd ez is, mint a váll fölött elnézés, meg a fékkészültség a kalapos sofőrök közelében -
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102274
üzenetére
Azért az tény, hogy másfél tized még nem nevezhető puhának, de ha ennyivel túlfújom, akkor már 3-4 tized lehet a differencia, arra gondoltam, hogy ez talán segít valamit. De sztem a kutya nem itt lesz elásva. Egyszerűen kb 25-30 sec alatt akartam megcsinálni azt, ami jó lett volna 15-nek is. Néztem pár videót és azóta nevetek magamon, ilyem "tempóban" fél szemmel mennie kell. Hétvégén kiderül, ha érdekel valakit beszámolok róla
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért túlfújom biztos ami biztos -
Teasüti
nagyúr
válasz
Formaster
#102273
üzenetére
Mert lehet jó képességeik vannak és puha, tartás nélküli gumival is megcsinálnak bármit.
Én nem szeretem, nem tudom miért jó alacsony nyomáson menni. Lehet a pályagumi másképp viselkedik, de az utcainál nekem nagyon leromlik a motor viselkedése mondjuk 0,5 bar esésnél. Elkezd csúszni vagy kúszni az ívről lefelé a motor. Hamarabb kimegy az eleje is. -
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102272
üzenetére
Jógázni nem fogok
Szerintem szimplán túl lassú akartam lenni, ki kell ezt mérni rendesen, a pályát és az időt is. Egyhelyben állva tudok egyensúlyozni pár másodpercig a motorral is, a nehezebb az volt, hogy szinte alig mozdulva egyenesen menjek a vonalakon belül. De továbbra is úgy gondolom túltoltam, ennyire lassan nem kell menni. Ami a gumit illeti én is erre gondoltam, bár páran rácáfoltak erre. Azért kipróbálom majd -
Teasüti
nagyúr
válasz
Formaster
#102268
üzenetére
Gáz tartással végzed a gyakorlatot? Vagy behúzott kuplunggal gurulsz? Azt mondják előbbivel könnyebb a dolgod, meg nekem is még ez volt a feladat lényege. Viszont a gyakorlatban én csak gurulni szoktam araszoláskor és dőlés előtt adok rá nyomatékot: kuplung + gáz. Kis egyensúlyérzékkel lehet egyenesen gurulni egészen a megállás pillanatáig és álló motornál letenni a lábakat. Ez tényleg csak egyensúly kérdése, vagyis gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás.
Érdemes végezni egyensúlyfejlesztő gyakorlatokat. Lehet az kézenállás, fél lábon állás, biciklizés lassú manőverekkel, korcsolya, jóga, stb. Bármi. Javulni fog tőle a motorozásod is.Guminyomás: szerintem hegyesebb gumiprofillal könnyebb egyensúlyozni, vagyis névleges nyomáson. Alacsony nyomásnál ha kiterül a gumi akkor csak kóvályogni fog. Kormányozni is nehezebb.
-
Formaster
addikt
-
tboldi
nagyúr
-
Chris0321
veterán
válasz
Formaster
#102268
üzenetére
Menni fog az csak gyakorolni kell. A parkoló jó ötlet, főleg ha nincs a környéken senki mert nyugodtabb az ember ha nem érzi úgy, hogy most kell megmutatnia, hogy megy ez neki. Arra kell csak ügyelned, hogy ne legyen túl alacsony a sebesség, én számolnám magamban hány másodpercnél járok és akkor belőném magamnak, hogy kb. mekkora sebességgel kell mennem, hogy meglegyen az idő. Én jövőre fogok visszatérni, 98-ban szereztem az A1 jogsit azóta alig motoroztam. Nekem könnyebb dolgom lesz mert egy 125/1-es Trophy-t kell majd megzaboláznom így nem veszek órákat plusz autót 2001 óta vezetek.
-
Formaster
addikt
válasz
Chris0321
#102267
üzenetére
Nagyból igen, kb 15 éve motoroztam utoljára, igaz akkor kisebb motorokkal. Szerintem nem lesz gond, csak túl spilázom, 3 próbából 3x érintettem földet, de túl lassúra akartam venni. 3-adszorra majdnem sikerült, erre annyira belassítottam, hogy a vége előtt 1 méterrel muszáj volt földet érintenem.
szerk: a többi feladat ment, szlalom, 8-as, minden, ez így elsőre nehéznek tűnt, de a hétvégén kimérek magamnak egy parkolóban egy szakaszt és addig tolom, amíg nem megy lábujjhegyen is
-
Formaster
addikt
válasz
julius75
#102265
üzenetére
Tudok, elég sokat bicikliztem, de úgy látszik motorral többet kell gyakorolnom. "Jajj"
Többiek: köszönöm, elméletben tudom, bár úgy gondolom nem volt kimérve a 10m, ez csak egy rögtönzött pálya volt mobil akadályokkal és az oktató talán rövidebbre is vette a folyosót, hangsúlyozta is, hogy itt még nem kell időre menni, én meg próbálkoztam. Videókon elnézve hosszabbnak tűnik. Minden esetre gyakorolni fogok, 3 próbálkozás még nem a világ.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Formaster
#102261
üzenetére
Lassító folyosó lesz az vagy mi a szösz, hátsófék, kuplung kis gáz csak nem lehet így gáz.
Kivéve ha Tl1000-rel vizsgázol azzal nem lehet lassan menni!
R1 Eregy meg rángatja a láncot.Szimering volt.
Tegnap volt időm levenni a láncot, a kihajtás nem log, nem lötyög beton stabil szimeringet finoman megfúrtam két facsavar bele, kijött látszott is hol engedett egy picit az anyag a jobb alsó sarok felé. Most vadászom hol találok ilyet mivel a Koreán barátom hiába rendeltem fizettem le se tojt egy confirmation mail erejéig sem, ment is a PayPal refund meccseljék le ők.... -
-Mike-
addikt
válasz
Formaster
#102261
üzenetére
1-2tizedet versenypályán állítunk nem a rutinpályán. Az említett gyakorlatot bármikor megcsinálom neked 0.9 bar nyomással vagy 2.9-essel is. Ha jó az egyensúlyérzéked megy elsőre is vagy ha sokat bicikliztél már előtte, ha egyik sem, akkor sok gyakorlás és menni fog.
-
Geresics
addikt
válasz
Formaster
#102261
üzenetére
Guminyomást állítsd gyárira, nem véletlenül kell annyinak lennie, amennyinek. Eltérni persze lehet tőle, de egy kezdőnek nem célszerű.
Lassú haladást pedig gyakorold pl. egy parkolóban. A "titok" az, hogy az első féket felejtsd el, a hátsó féket használd (még akkor is, ha épp finoman gázt adsz), és a tekinteted szegezd előre, lehetőleg messze. Hátsó fékkel tök lassan fogsz tudni szépen előrefelé menni. -
Formaster
addikt
Lenne egy kérdésem a profikhoz. Mivel jelenleg tanuló jogsim van (nálunk használhatom forgalomban is) készülök a vizsgára. Van viszont egy feladat, ami kissé nehézkesen megy. Kb fél méteres sávban kel megtenni 10 métert min 15 sec alatt anélkül, hogy a lábad letennéd, vagy kimennél a sávból. Gyakorlaton 3-ból 3x rontottam.
Nemrég engedtem a gumikból kb másfél tizedet, ezzel mintha jobb tapadásom lenne a kanyarokban, viszont az említett feladatnál kissé nehézkesen mozgott a kormány. Szerintetek jó ötlet-e, ha az elsőt, esetleg mindkettőt inkább túlfújom másfél tizeddel, ezáltal kisebb gumifelület érintkezne a betonnal, talán könnyebb lenne egyensúlyozni is. Az is lehet, hogy semmi jelentősége és csak én spilázom túl, szimplán többet kell gyakoroljak, de kiváncsi vagyok a véleményetekre.
-
zgospel
őstag
Jármű eladáskor a törzskönyvnek mi a szerepe? Azt át kell adni adásvételkor, vagy az okmányirodában kell leadni az adásvételi szerződéssel együtt?
Ha jól emlékszem én minden esetben postán megkaptam az új törzskönyvet vásárlás után, de arra már nem emlékszem hogy az eladó mit csinált vele.Amúgy ma motortakarítás közben egy kisfiú benézve a kerítésen mondta az apjának hogy milyen szép ez a motor, szívesen adna érte tízezer forintot. Szétalázott
-
vendingo
veterán
válasz
gergo5991
#102245
üzenetére
Ár? Freewind, pegaso, transalp, varadero, africa twin, dr big, ktm adventure, xt660z, versys, multistrada, bmw gs sorozat. Ezek csak a túraendúrók, gondolom ilyenben gondolkodsz, ha a dl650 tetszik.
Más: ma a postánál mellém parkolt egy dl650. Úgy nézett ki a motorom mellet, mint valami 250-es gép, totál eltörpült az africa mellett. Szívesen ráültem volna egy üléspróbára, de pont elkerülrültük egymást a tulajjal.
-
Geresics
addikt
válasz
Teasüti
#102247
üzenetére
Motobox a nagyobb, de ha már ott vagy, menj be Zozo-hoz is, mert más-más termékeket forgalmaznak, és egymástól kb. 100m-re vannak.
Ha krossz kesztyű kellene, akkor az Enduro-ba kellene még elmenni, de mivel nem az kell, így ezt le sem írom!Szerk.:
szerencsére egyetlen pécsi boltnak sincs értelmes honlapja, így kénytelen vagy mindenképp bemenni... -
gergo5991
őstag
sziasztok, tudnátok mondani pár tipust ami jó lenne első motornak és nagyobb túrákra alkalmasabbak?
egyenlőre még csak a jogositványt fogom csinálni, de nézegettem a motorokat egy dl650es tetszett meg nagyon. Ami meglepett hogy 6-7 éves példányok 30-40e km-el 6000 euróba mennek, a 60-80e kilómétert futotttak 4500-5500 között vannak, mig ujonnan az xt verzió 8300 euró. Eléggé tartják az árukat. -
#102244
duni84
aktív tag
Chelseafan
#102243
duni84
aktív tag
válasz
Chelseafan
#102243
üzenetére
nem ugyanez a kategória, mint amiket belinkeltél, de én pl ilyet használok 3. éve (tavasztól ősz végéig simán jó), van benne egy (szerintem) műanyag protektor a bütyköknél, a tenyere végig puha bőr, felül a textil részek miatt teljesen átszellőzik. a nyári dögmeleg napokra át szoktam térni egy még rövidebb textil kesztyűre, azt már be se merem linkelni, mert minden ismerősöm elszaggat belőle egyet nyaranta
az SP AIR-t kipróbáltam egy nyári próbaútra (36-38 fokos budapest belvárosi tötymörgés lett a vége) és tényleg nem izzadt bele a kezem, szóval az abszolútt ajánlott, habár végül nem azt vettem meg a bőr ruhámhoz, hanem tök véletlenül belebotlottam ebbe a superzone-ban és ez is meglepően szellős 50-60km/h tempótól. meglepően kényelmes, ez volt az első közös nyarunk és nem tervezem, hogy a téli akciók idején lecseréljem. -
#102243
Chelseafan
csendes tag
Chelseafan
csendes tag
Sziasztok!
Jól szellőző kesztyűt szeretnék venni, ami tartós, minőségi. Nem drága sportkesztyűkre gondolok, de azért legyen valami védelem. 25-30k körül szánnék rá.
Held Air Streamről vagy az Alpinestars SP Airről, esetleg az Alpinestars Celerről van valakinek tapasztalata?
Esetleg valami mást tudnátok ajánlani? Köszi!
-
Geresics
addikt
válasz
gergobaby
#102241
üzenetére
Amikor kipróbáltam az újat, amit meg is vettem, azonnal kiestek a régiek. Ismerőstől vettem, aki 0km-esen hozta ki a szalonból. 9900km volt az órában, amikor megvettem. Garantáltan, valósan, igazoltan. 10 évnyi szervizszámlákkal alátámasztva - nem mintha nem hittem volna el a cimborám minden szavát amúgy is.
A legdurvább az volt, hogy a régi is, és ez is 48LE. Viszont ebben még nem szaladt szét a ménes! Első indulásnál megijedtem, mert azt hittem, hogy az a 48LE, amit addig tapasztaltam... -
gergobaby
aktív tag
válasz
Geresics
#102240
üzenetére
Köszönöm szépen a részletes választ, a topikot átnyálazom a következő két napban.
Nem tudom szabad-e hahu-t linkelni, de erről lenne szó pegaso
A km valóssága nyilván megkérdőjelezhető, nem vennék rá mérget, hogy valós, viszont a többi hirdetéshez képest elég jó állapotúnak tűnik (nyilván drágább is kb. egy 100assal...)
Nálad mi miatt estek ki az import motorok a szűrőn azonnal?
-
Geresics
addikt
válasz
gergobaby
#102239
üzenetére
Első körben ne nézd meg a 2-vel korábbi hozzászólást. Tényleg ne, mert az öreg vasutas baromságokat mond.
Második körben este szánj rá pár órát, és olvasd el az RSV fórum Pegaso topikját. Ott egész pontosan megtalálsz benne minden ritkán, és sűrűn előforduló hibát, valamint a megoldásukat is! Viszont rengeteg számodra felesleges komment van, de hát a fórum már csak ilyen.Ha jó az ár, és ismert az előélet (pl. nem azért adja el, mert szopóágra került), akkor lehet jó vétel is! Anno én is majdnem olyat vettem, de miután kipróbáltam vagy 10 Rotax blokkos Pegaso-t, amikben mind 40-45ekm volt, egy évig használták, és ahogy kutakodtam mindről kiderült, hogy valójában olasz importmotorok, inkább továbbléptem, és végül az újabb, 2006-os
YamahaMinarelli blokkos Pegasot vettem. (Ugyan az a blokk van benne, mint a Yamaha XT660-okban.) -
gergobaby
aktív tag
Sziasztok
Rendszeresen olvasom a fórumot, viszont mivel mostanában keveset motoroztam, ritkán szóltam hozzá. Egy kis véleményre/segítségre lenne szükségem.
Adott egy patika állapotú 2001-es Pegaso 650, amit egy ismerősöm hirdet, és nagyon elgondolkozóba estem, hogy beruházzak rá.Mekkora "szopóroller" egy ilyen korú motor, megbízhatóság, szervizelhetőség szempontjából milyenek? (természetesen nincsenek ilyen illúzióim, hogy csak olajat kelljen benne cserélni azon kívül ne kelljen rá költeni, de azért nem szeretném, ha 10k kilométerenként meg kellene bontani a blokkot
)Célfelhasználás elsősorban nyugis túrázás lenne, esetleg később ingázás.(adrenalin hajszolásra van egy Hornet a családban
)Köszönöm előre is a tanácsokat,
Üdv.
Geri -
Geresics
addikt
Tasi bácsi és a régi (Rotax blokkos) Pegaso esete!
Eddig egy videóját sem tudtam végignézni, ezt most megnéztem. És ezt az embert bálványozzák sokan...
...végül is Győzikét is szerették...
-
#102236
vendingo
veterán
runner 125
#102234
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#102234
üzenetére
Egy 125-ös robogója van
energy4everMikor vetted, hogy csak ennyit mentél vele?
Én amikor vettem a motorom, nyüstöltem rendesen, hogy esetleg van-e valami rejtett hibája, ne 1-2 hét után nyögjem ki az eladónak, hogy szar a gép.
Szerintem, ha a gyertyakulcs megvétele is gondot okoz, akkor inkább ne álljál neki a szerelésnek.
"tiszta por belul az egesz, igy megkerulte a szurot a levego eddig"
Kérdéses, hogy mennyi por juthatott be a hengerekhez, és mióta állhat fent ez a hiba. Szerintem vigyed el szerelőhöz, és nézessed át rendesen, kérd ki hozzáértő véleményét. -
#102235
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Frissen vett motorom nem akar beindulni... :/ Nem uj, de nemis veszesen hasznalt103xxkm van benne Eddig 100km-t se mentem vele pedig. 2szer vittem ki, eloszor jo volt minden, masodszorra piros lampanal megallva 3szor is lefulladt. Hazafele mar ugy hoztam vissza, hogy uresbe huztam a gazt, lene fulladjon. Ja meg minden lefulladast kovetoen siman oninditoval nem indult, csak akkor ha huztam pluszba a gazt.
Onindito valami kegyetlen hangos(mint mikor autonal jaro motorra inditanak ra, kb olyan), bar lehet ez normalis. De egyszeruen nem indul be. Se betolasra, se oninditora(berugokar nincsen).
Akkut feltoltottem ma, de igazabol nagyon lese volt merulve.Mit lehet vele tenni? Gyertyat vegyem ki, fujjam le fektisztitoval, meg a karburatort is szedjem darabokra, es tisztitsam ki?
Gyertyakulcsot merre tudok venni? Inkabb szerszamos boltok, vagy auto/motoros bolt?Levegoszurojet megneztem, van egy "air box" nevezetu ladikaja, amit 4db csavar rogzitene, feltunt, hogy csak 2db csavar van benne, igy kitekertem azokat, es belelestem. Hat tiszta por belul az egesz, igy megkerulte a szurot a levego eddig...
-
vendingo
veterán
válasz
Micsurin
#102232
üzenetére
Szabó Zoltán
Racing Motorcycle Custom Service
Hungary 9461 LövőŐt merem ajánlani, bármit megcsinál, okleveles szerelő, motorépítő. Csak nála szereltetek. Normálisan, dokumentálva szerel normális áron.
Igény esetén adom a telszámát, email címét. Ha gondolod írj rá, kérj tanácsot, árajánlatot.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Micsurin
#102231
üzenetére
Ugyan itt szerelő tipp kerestetik ha nem állna meg a dolog egy O gyűrűt és szimering párosban. Természetes csak is a fehér galamb szerelő játszik aki itthon nem létezhet, aki elfogadható áron és igényesen dolgozik.
Gandalf játszik eddig... MÁV-os barátunkra nem bíznék ekkora sztorit.
Egész ország játszik max futóra tesszük ... -
Micsurin
nagyúr
Lehet előre nem belátható időre búcsúzom.
Enyhén de szivárog az olaj az elülső lánckerék mögül. Nyomatékra nyomatékra van húzva.
Ez azt jelentheti vagy a szimering és az o-ring szart be vagy a kihajtótengely csapágyazása, két golyós + egy kosár/roller. Azt nem akarom tudni mennyi lenne javítani. Ma BP - Esztergom - Párkány szalka - letkés - BP gurulás után vettem észre takarításkor (vagyok olyan "barom", hogy kitakarítom néha az első lánckerék mellől a gedvát...), hogy egy kevéske 5-6 csepp van elkenve a lánckerék és a gearposition szenzor közt. Eddig tartott a pünkösdi királyság, két év és 24 ezer megtett km.
Nem egész 54k az órában. -
zgospel
őstag
RJ-jel baszakodtak a motortolvajok. Biztos láttátok már páran de gondoltam belinkelem.
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#102226
üzenetére
Soha nem motoroztam még itt, oktatást leszámítva. Eléggé leromlottak az utak. Sehol Europában nem volt gáz, erre átjövök a barcsi határnál és hirtelen meg akar ölni az út. Vagy legalábbis sportmotoron jobban érzékelem, mint autóban. Mentem egy gyors kört hazafelé, azóta rá se ültem a gépre, mert nem élvezem. Az Abaligeti úton kívül nem tudok másról ahol elfogadható útminőség van (ott is csak az északi oldalon), de a műutakat annyira nem is ismerem a Mecseken. Én inkább bringáztam. Gondolom nem csak a Pécs-Orfű és Pécs-Komló kanyarok szelik át.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#102220
üzenetére
TV toronyhoz felmentem, hiba volt. Utoljára montival jártam arra, az úgy király. De a műút annyira borzalmas, hogy oda max supermotoval mennék vissza.
Nem igazán értem itt Pécsen a sportmotorosokat, ha hazaköltöznék én tuti eladnám és vennék vmi olyat, ami alkalmas ezekre az utakra.
-
vendingo
veterán
Tegnap gondoltam rá, hogy el kéne mennem a mecsekbe, környéken meglátogatnám a rokonakat is.
Terveztem egy útvonalat, aztán rájöttem, hogy az olasz tengerpart gyorsabban és rövidebb úton megközelíthető, így el is vetettem a mecsekes terveimet. Meglátom milyen idő lesz októberben, lehet egy szezonzáró Olasz pizzázós kávézós hosszú hétvége lesz. -
mm89
őstag
válasz
Teasüti
#102215
üzenetére
Mi Szegedről mentünk, szerinted fárasztó? Több mint 500 km volt ma, ebből kb 30-40 ami kanyargós
Eddig mindia Magyaregregy-Komló-Mánfa-Pécs utat jártuk. Oda-vissza, akár többször is.
Nem tudom mikor, de meg lett csinálva az Abaligeti út (Abaliget-Pécs), szóval az is nagyon jó.
Persze érdemes hétköznap délelőtt menni amikor kevesen vannak. Így is ki lehet fogni egy busz mögött feltorlódott kocsisort, amit én nem mindig kezdek el előzgetni, mert ugye minek..
Nem rossz a Lapisi út sem.
Ha egyszer megcsinálják a Melegmányi utat, akkor az is jó lesz. Mi mentünk ma is rajta, mert jó hűvös az erdő és legalább nem Pécsen keresztül kell átjutni a nyugati oldalra. -
mm89
őstag
Hát meg is válaszolom magamnak:
Ma voltunk egy Mecsek kört, most először mentem ennyit hátizsákkal, mindig tanktáskát viszek.
-Nem veszek, mert ami van quechua túrazsákom, az is tökéletes motorozáshoz. persze nem hard shell, de ugyanúgy van derék- és mellheveder rajta.
-Mindig le kell venni ha kell valami belőle
Tanktáskával egyszerűbb, csak belenyúlok és kész.
- Egyébként nem zavart menet közben, és tetszik is a cucc, de most csak azért, hogy legyen, nem dobok ki 6e Ft-ot. -
#102210
Szakbarbár
aktív tag
Szakbarbár
aktív tag
Üdv
Megéri az X gyűrűs lánc a 2,5-3-szoros árkülönbséget a hagyományos lánchoz képest? Nagyobb ennyivel a futásteljesítménye, hogy megérje a drágább láncot megvenni? 20 LE-s motorra menne, a hagyományos lánc nekem kb 15-18.000 km-t bír.
-
mm89
őstag
Sziasztok!
Egy Facebook csoportban hirdet egy srác ILYEN táskát. Rákerestem, meg is lett a külföldi forrás, így kicsit olcsóbban jönne ki még a brutális szállítással együtt is
Szóval gondoltam megkérdezem itt hátha valaki már régebben lecsapott rá és van róla vélemény
Persze tudom hogy soha nem került 40€ ba, de akkor is jó ár érte a 6e ft postával együtt.
Youtubeon, külföldi fórumon néztem review-t, dícsérik nagyon. -
#31733248
törölt tag
Védelmi szempontból nagyon jó cucc. Talán olvastad lejjebb, nekem Forcefield Pro Shirt X-V protektoringem van, abban hasonló szerkezetű hátprotektor van, mint a Sub 4 Proé (hab rétegekkel, lyukakkal). Egyet lehet felróni neki, hogy egyértelműen meleg. Ma hálós dzsekiben nyomtam, a zsebbe tehető Alpinestars Nucleon KR-2i-vel (szintén Level 2) ég és föld szellőzés szempontjából hozzá képest. A hálós dzsekik többségébe eddigi tapasztalataim szerint érdemes duplán tekki a könyök- és vállprotektorokat, anélkül túl laza és baj esetén könnyen elmozdulhat.
-
#102202
zgospel
őstag
Viiktor1989
#102200
zgospel
őstag
válasz
Viiktor1989
#102200
üzenetére
"egy GSX-S mennyire közelíti meg élményben a BMW motorozhatóságát"
Ha van lehetőséged akkor próbáld ki őket mindenképp. Nekem volt szerencsém mindkettőhöz és mind a kettő nagyon jó, de eltérően, és teljesen másképp motoroztam velük. A Suzukival könnyedebb volt menni érzésre, legalábbis nekem, miközben a BMW-vel sokkal sterilebb volt a menet.Az S1000R egy műszer, a GSXS1000 meg csak simán marha jó. Utóbbi engem nagyon meglepett, sokoldalú de közben elég éleset is lehet vele menni erőlködés nélkül. Viszont a BMW egy izgalmasabb forma, és sokkal komolyabb felszereltség. Nem tudom hogy milyen szinten használtad a gixxert, és hogy miért váltanál nakedre. A BMW-n sokkal sportosabban ülsz, a Suzukin meg elég kényelmesen. A BMW szerviz minősége és költségei is ismeretlenek számomra, míg a Suzukiban a K5-ös gixxer motorja és technikája van benne többnyire, szóval volt ideje kiforrni
Ki kell próbálni őket, szerintem fél-fél óra szerpentinezés után tudni fogod hogy melyik kell.
Én ezek közül a Tuono Factoryt venném amúgy
A Z1000-ről semmit nem tudok, szerintem a felszereltségéhez képest drága, ronda és nehéz.
-
#102201
KoVee84
senior tag
Viiktor1989
#102200
KoVee84
senior tag
válasz
Viiktor1989
#102200
üzenetére
én a 3 közül a kawát venném, mert
-A suzuki túl puha
-A BMW túl drága és a két japánhoz képest zsebbenyúlós a karbantartása, illetve szvsz kevésbé megbízható
Mindegy mit veszel, de motoros lábbeli legyen, és minél jobban védjen! Viszont amíg nincs csizmád, addig használj bakancsot! Ideig-óráig azzal is lehet menni (én 2 évig ackósban terepeztem, amíg még fiatal voltam, és meggondolatlan! 
A giroszkópikus hatás úgy gondolom elenyésző egy sor 2-es motor esetében.
- Kezdőként érdemes erre költenem? Eleinte csak városon belül szeretnék motorozni leginkább, túrázni és nagy, városok közti távokat megtenni nem (arra már nyilván fullos felszerelés fog kelleni). Az autósiskola ugyan kér alkalmas lábbelit a gyakorlati oktatásra, de ott csak annyit kötöttek ki, hogy legyen szára, ami védi a bokát, tehát lényegében hétköznapi lábbelit is elfogadnak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért túlfújom biztos ami biztos 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Nintendo Switch 2
- Milyen légkondit a lakásba?
- Robotporszívók
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- World of Warships
- Teljes verziós játékok letöltése ingyen
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- További aktív témák...
- LG 45GS95QX - 45" Ívelt OLED / 2K WQHD / 240Hz 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
- Samsung Galaxy XCover 5 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Pacific Blue- 1ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3948
- Samsung Galaxy S24 Ultra 120 Hz Dynamic AMOLED 2X, beépített S Pen, Galaxy AI 12/256 GB
- ÚJ! 32GB (2x16GB) Kingston DDR5 5600MT/s RAM készlet Bontatlan
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest