Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Mr.Csizmás: Bestbuy travel, utazós, kirándulós topic - szállások, jegyek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Ndruu: Segíts kereshetővé tenni a PH-s arcképeket!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- potyautas: Olyan valóságosnak tűnt
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Hieronymus: Az igaz barátság kezdete
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Chris0321
#103288
üzenetére
Szerintem is. Egyébként a motor és fényszóró horizontális mozgása sokat segít ebben a helyzetben. Mikor alárendelt útról kanyarodnak ki elém, akkor én mindig kihúzódok a felezővonalhoz, akár kacsázva kicsit a motorral. Ez az előttem lévő szemében szignifikáns elmozdulás lesz az ő szemének síkjában, ellenben azzal ha csak egyenest felé közeledek egyenletesen, irányváltoztatás nélkül.
Nagyon ritkán szoktak kikanyarodni elém, a legtöbben megtorpannak mikor látják a mozgást.Ezért is nem vagyok híve az elvakításnak, a szúró fényből esélye sincs felmérni a távolságom és sebességem. Az emberi szem a mozgást veszi észre először.
Volt erről egy tök jó oktató videó is az autós szemszögéből, de az istenért se találom most.
-
-
zgospel
őstag
-
#103287
tboldi
nagyúr
z123456789
#103281
tboldi
nagyúr
válasz
z123456789
#103281
üzenetére
WagonR is van a családban, szinte ugyanaz, mint az Agila.
-
julius75
aktív tag
válasz
Teasüti
#103279
üzenetére
"Ha van annyira zavaró, h félre kell néznem, akkor kvázi vakon vezetek."...de ez nappal nem fordulhat elő. Éjszaka nyilván nem használom, gondolom ez nem kérdés.
Viszont ha ez a kétködkiegészítő lámpa segít a láthatóságomban annyit, hogy nem kanyarodik ki/be/le elém egy autó, mert nem csak nézett de látott is, akkor nekem már megérte.
Az meg hogy mennyit számít a tompított mellett nem kérdés, nem is értem miért kérdezed.....
De mielőtt elfajulna a dolog, inkább eresszük el ezt a dolgot....szerintem jól használható,, hasznos dolog, mások szerint nem. Te magad is a következőkre hivatkozol: "Szerintem nem a szembejövő szemébe kell világítani, hanem defenzíven vezetni. "....akkor biztosan ismered ugye a defenzív vezetést....
Íme egy mondat belőle:
LÁTNI ÉS LÁTHATÓVÁ TENNI MAGUNKAT!
A legfontosabb a tompított fényszóró időben való használata, minél jobban látnak bennünket, annál nagyobb a biztonság. -
Teasüti
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Teasüti
#103279
üzenetére
OK, de te a "legális" meg a "ködlámpa" felől indultál el, ez meg nem az. Nagyon nem. Akkor sem, ha úgy érzed, hogy szükséged van a "jobb láthatóságra".
Egy "legális" "ködlámpa" használata sem legális, ha nincs tökig érő köd. A többi fényforrásról (floodlight) meg ne is beszéljünk... -
#103281
z123456789
addikt
tboldi
#103269
z123456789
addikt
válasz
tboldi
#103269
üzenetére
Tegnap a kúton láttam egy új Jazz-t, eskü megkívántam.
A régivel sincs bajom, de az új...
Amúgy tudod mi a női autó? Az agila...na az női autó.(#103270) runner 125
Fiat 500...abból az Abarth változat elég pofás, és egyre többet látok belőle.Ködlámpa téma: én arra jöttem rá, hogy egyetlen egy esetben lehe indokolt ködlámpa használata, abból is csak a hátsó zárófény (mert ugye az elsők semmire em valók, ergo minek). Nappal, erős esőzésben, autópályán, esőhöz mérten nagy tempónál (110+). Na akkor valóban segít hamarabb észrevenni azt akit utolérsz. A nagy párafelhő miatt, ami rásegít az eső által okozott rossz látási viszonyokra. Amúgy szerintem semmi értelme.
-
imibogyo
veterán
válasz
julius75
#103277
üzenetére
De egy motoros számára még fontosabb a láthatósága.
100%-osan egyetértek. De csak addig a pontig, amíg ez nem megy más rovására. Nappal alapvetően nem is tud mások rovására menni (szerintem), legalábbis én még nem találkoztam ilyennel, de este igen sűrűn. Azért is írtam mindenhol, hogy én sötétben vezetésről/vakításról beszélek. -
Teasüti
nagyúr
válasz
julius75
#103278
üzenetére
Off-ba teszem, mert a kérdésedben nem tudok segíteni, bár azért hozzátennék pár dolgot még:
10W az ledből nem kevés. Megjegyezném, h a Cree ledek pl - amiket előszeretettel pakolnak ilyen járműre aggatható floodlight-okba - wattonként 100-300 lument tudnak, típustól függően. Ebből 10W combosabb fényt csinál, mint egy H7-es izzó távolsági fényszóróban.
Hadd kérdezzem meg, ha a tompított fényszóró szerinted nem elég, h meglássanak, akkor hogy tervezed kivilágítani magad a szembejövő vakítása nélkül?
Nem vagyok híve a motor "fénypontok" és azok fényudvara mögé rejtésének, ezt régebben már kifejtettem miért.
A zavaráshoz kapcsolódóan meg saját tapasztalatom, h de. Ha van annyira zavaró, h félre kell néznem, akkor kvázi vakon vezetek. Periférikus látómezőből hogy pontos legyek, de majdnem ugyanaz. És ez azért nem olyan ritka.A mögöttem naplemente egy speciális eset, ezen egyedi feltételek mellett nem vonom kétségbe, h van némi értelme kivilágítani magad. De oda fogsz figyelni akkor a környezeti fényviszonyokra és csak akkor kapcsolod fel, mikor naplementében keleti irányban haladsz és a szembejövőt vakítja a nap? Mennyire életszerű ez?
Szerintem nem az. Az átlag inkompetens sofőr még a ködlámpáját se használja szabályosan, akkor hogy tehetnénk (döntéshozóként tegyük fel) ilyen engedményeket?
Szerintem nem a szembejövő szemébe kell világítani, hanem defenzíven vezetni. Bár mit tudhatnék én, hisz én csak 12 éve vezetek.
Régebben körüljártam ezt a motorra ködlámpa dolgot, de aztán inkább elengedtem. Elég ingoványos terület.
Inkább egy hátsó ködkísérőben gondolkoznék, ahogy feljebb már írtam.
Főleg ha netalántán régi pislákoló halogén izzók vannak a féklámpában. -
julius75
aktív tag
válasz
Teasüti
#103275
üzenetére
Jó, akkor felejtsük el az alis 20 dolláros szarokat, és beszéljünk az irányított fényű, esetleg változtatható fényerejű kiegészítő (és nem köd) lámpákról.
Ha felszerelek egy megfelelően engedélyeztetett, hivatalosan mint kiegészítő forgalmazott lámpát, gondolom már nem szabályellenes. Mert ha az volna akkor a Denali, Puig, Piaa, stb. már feltételezem nem lennének.
Innen indult a beszélgetés, kérdeztem mi szabályos, mi nem? Kell "E" betű vagy sem?Én 25 éve vezetek, de soha még nem tudtak úgy elvakítani, hogy azzal olyan rettenetesen veszélyben éreztem volna magam. Viszont sokkal hamarabb érzem "szarul" magam motoron, amikor a forgalmi szituáció alapján kérdéses, hogy vajon észrevett-e akinek észre kellett volna?
Így jött az a gondolat, hogy javítani kellene a láthatóságot....tehát nem az erdőbe szeretnék 30 métert bevilágítani az őzek miatt, se nem előre 300 métert mert az olyan "cool", hanem 2 hozzáadott fényponttal saját magam szeretném észrevehetőbbé tenni.
Értelemszerűen pont nem is sötétben van erre a legnagyobb szükség.
Szerintem túl van ez vakítás / zavarás dolog részedről misztifikálva, főleg annak tekintetében amire ezek a 10W-os cuccok képesek.
Engem speciel sokkal jobban zavar a index nélkül váratlanul forduló, világítás nélkül közlekedő, záró vonalon áthajtó vagy gyorshajtó.
Ködlámpa jöhet....
PoLizei: igen, pont ez lenne a cél. Napfelkelte, naplemente, nedves aszfalton megcsillanó fények, stb. nagyon sokat segíthet. Látszani és nem látni kell vele.
-
julius75
aktív tag
válasz
imibogyo
#103274
üzenetére
Igen, fontos a jól beállítottság. De egy motoros számára még fontosabb a láthatósága.
Egy kiegészítő világítás, mert akkor most felejtsük el a köd szót, rengeteget javíthat ezen a bizonyos láthatóságon. Igen, lehet zavaró is. De miután a magassága kb. 80cm a talajtól a szemben jövő vezető pedig legalább 130 cm magasan "hordja" a szemét (még Jazz esetén is
), így ha nem világítok felfelé nem fog vakítani, de láthatónak biztosan jól látható marad.
A GS-történetről meg azt gondolom, hogy részben van benne igazság. Nézd meg a két vagy többsávos útjainkon lévő vezetési kultúrát a jobbra tarts kérdésben. Sávot vált ez elől haladó, mert jön valaki mögötte "vakító lámpákkal"....csak az a baj, hogy nem emiatt kéne elengedni. -
PoLizei
aktív tag
Múltkor autóval mentem egy olyan kanyarban, ami emelkedős is + szemből sütött a nap. Pont ott jött egy GS, és rohadtul örültem a kiegészítő lámpáinak, mert így hamarabb felfogtam, hogy mi az, és pontosan hol mozog, mintha csak 1 fényt láttam volna. Szóval napsütésben hasznosnak tartom ezeket. Viszont este tényleg illik lekapcsolni.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
julius75
#103273
üzenetére
Olyan, h jól beállított floodlight nem létezik.
Ha te azt felrakod a motorra, az úgy 130°-ban mindenkit vakítani fog. A legtöbb terméknél feltüntetik a kizárólagos offroad használatot. De a rendes ködlámpánál is köhém rendeletek írják elő a fényszóró tulajdonságait és elhelyezését a járművön. A Kresz meg annak a használatát.
A seggfejet meg arra értem, h ki ne találjuk már, hogy ködlámpával kell közlekedni indokolatlanul*! Az ilyen emberek egytől egyig seggfejek; mindegy, hogy autóval van vagy motorral. Aki a saját önös érdekeit mások biztonsága elé helyezi, az nálam seggfej. A szembejövő vakítása meg egyértelmű zavarás.
Te ne legyél az, így is sok van már belőlük!*Az egyetlen elfogadható indok, hogy köd van.
-
imibogyo
veterán
válasz
julius75
#103273
üzenetére
Egy jól beállított kiegészítő lámpa (pár) miért is kellene hogy azonnal seggfejet csináljon a motorosból?
Mert sokan akkor is használják amikor nem kellene. Azon gondolatmenet mentén, hogy "ha már felraktam hadd világítson...", vagy "hú de menőn néz ki, mi lenne, ha este az M5-ön is így mennék végig Szegedtől Budapestig...". Sőt személyesen hallottam már olyan "okos" embert is, aki magyarázta, hogy mióta fenn vannak neki a GS-en, azóta sokkal jobban tisztul előtte a sáv... Persze mert rohadtul nincs kedve senkinek a vakítását élvezni, inkább lehúzódnak akkor is, amikor egyébként ezt nem tennék meg. Nem csak motoros téma ez természetesen, de nekem is a sok vakító barom miatt van úton egy automatikusan sötétedő visszapillantó, elegem lett folyton átbillentgetni az én manuálisomat...
Tudom, hogy te beleírtad a "jól beállított" kritériumot és ez sok esetben meg is oldja a problémát, de még egy jól beállított is tud zavaró lenni, ha akkor használják, amikor nem kellene.
-
-
#103271
tboldi
nagyúr
runner 125
#103270
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#103270
üzenetére
Ehhez képest rengeteg SUV-vel közlekedő nőt látok, akár egy olcsóbb Nissan Qashqai-jal, akár BMW X5-tel. Akkor ezek is női autók?
-
#103270
runner 125
nagyúr
tboldi
#103269
runner 125
nagyúr
válasz
tboldi
#103269
üzenetére
Ez nyilván valamelyeset sztereotíp megítélés. Nagyjából minden olyan kisautóra ráfogható, amelyek tervezésénél a praktikum volt az első szempont.
Magas építés (ki - be szállás, gyerek bekötése, kilátás, stb.), rövid túlnyúlások (könnyű parkolás miatt), kompakt méret, nagy üvegfelületek, jól variálható belső tér, kis fogyasztású motor, stb.Pl. mint egy régebbi A-Klasse. Az se egy fickóverda, de ott a Micra, Ford KA, Fiat 500, Mini, C3, Yaris, Lupo, .. és a Jazz.
De ettől még használd nyugodtan. Attól még h kisautó, megközelíthető racionális oldalról is h miért van neked is pl olyan. De a női autó plecsnyit az életbe nem tudod levakarni róla.
-
tboldi
nagyúr
válasz
Chris0321
#103266
üzenetére
Ezzel most sikerült triggerelni.
Valaki magyarázza már el, kérem, hogy mitől női autó! A milyen autót vegyek topikba is megkérdeztem múltkor, amikor valaki ezt állította, de nem kaptam semmilyen választ. Komolyan kíváncsi vagyok.
Max. akkor lenne az, ha műszempillákat ragasztanék a fényszóróra, virágos matricákkal díszíteném, meg ilyenek. De nyugi, egyik sem fog bekövetkezni.
-
Chris0321
veterán
válasz
Teasüti
#103267
üzenetére
Van egy híd is a falunk és a szomszédos város között ami egy töltésen van és vagy 1000x átmentem már rajta úgy, hogy a szembe jövő reflektorát alulról láttam és nappal soha nem vakított csak éjszaka de ez nappal is olyan fénnyel volt még messziről is, hogy legszívesebben megállítottam volna és (normálisan) szóltam volna neki.
-
Chris0321
veterán
válasz
Teasüti
#103265
üzenetére
Pedig a Jazz teljesen jó női autó.
Nemrég összefutottam pár motorossal, ha jól emlékszem írtam is, hogy az első teljesen ráhúzódott a felezőre és nem tudtam miatta egy biciklist megelőzni. Az egyikőjük motorjának legalján volt 2 kerek lámpa a két oldalán. Még bőven világos volt, de egy aluljáróból jött fel és baromira vakított pedig nagyon messze volt. -
Teasüti
nagyúr
válasz
duni84
#103264
üzenetére
Néztem projektoros utángyártott modelspecifikus fényszórót RGB angel eye-jal meg minden: az én gépembe ez 200.000 Ft volna kb. De ez még mindig nem ködlámpa, viszont nagyon szép kontúros vetítési képe van.
(#103262) julius75
Jól értem, hogy neked a ködlámpa nem is a köd miatt kell?
Ne szaporítsd a seggfejek táborát, ha kérhetem!(#103260) Chris0321
Csak ha rossz példa kell.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103263
üzenetére
max amire gondoltam és nem illegális az egy projektor a búrába (nem csálén beállítva), amiben van "halo" karika, az még a közepesen vak sofőröknél is talán jobban leválaszt a környezetemről, mint a sima halogén izzó és ezellen nem találtam semmilyen rendeletet. max abba lehet belefutni, hogy az adott modell sohasem került forgalomba hasonló ledes/ccfl világítással ("helyzetjelzővel"), amire hivatkozva a led helyzetjelzőket is ki kell cserélni vizsga idejére és berakni valami pilácsoló halogén w5w-t
az én kínaimat próbáltam és tényleg egy határozott fénycsóvát fókuszál előre, nem szóródik összevissza, de esélyes, hogy itt sem fog sok időt a motoron tölteni, ha villogtatni fognak a szembejövők.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
duni84
#103261
üzenetére
Nekem 2 évig volt fenn ilyen kínai kacatom, de pár alkalom után már nem használtam, mert lefelé irányítva is zavarta a szembe jövőket (villogtak). Idén nyáron végleg leszereltem.
(#103262) julius75: mindegy, mi a cél, nem használhatod Magyarországon (az E-jelest sem).
- "ködlámpát" csak tökig érő ködben lehet felkapcsolni, a DRL meg nem legális: tompítottál együtt nem éghet, viszont Mo.-n a tompított használata - motorkerékpáron - állandóan kötelező. -
julius75
aktív tag
válasz
duni84
#103261
üzenetére
"mert akinél lefelé van irányítva, azokat egész szépen leválasztja a háttérről még naplementével szemben is".......pontosan ez lenne a cél. Na meg persze az, hogy azért ne is büntessek érte ha lehet.
Viszont a gyári tényleg húzós, tartóval együtt bőven 100ezer felett, annyit nem költenék rá.
Köszi.
-
duni84
aktív tag
válasz
julius75
#103245
üzenetére
- E9 az EU homologizációs szám
- a rendőr akkor fog kiszúrni, ha a fénye szétszóródik és pl elvakítja. ekkor megfordul, megállít és megkeresi a homológ jelet rajta, majd a bejegyzést a forgalmiban
- műszaking minden előre irányított lámpának tudnia kell világítania és mindegyiken rajta kell, hogy legyen a homologizációs szám.
- a kínai projektorosok között is vannak, amik tök jól irányíthatóak és nagyon jól elkülönülnek bármilyen háttértől, de mégsem vakítják el a szembe jövőket.
- ettől még éjszaka felkapcsolni ezt valaki mögött irtó nagy bunkóság (és veszélyes)
- aki stroboszkóp funkcióra állítja és úgy megy ki közútra, annak meg egyenként törném el az ujjacskáit, hogy felépülés közben legyen ideje átgondolni miért kapta
- forgalmiba a gyárit vagy "méretpontos utángyártottat" (ami típus specifikus, mint pl a PUIG) nem szoktak és nem is kötelező beírni, de ez tényleg drága.
- rá lehet fogni amúgy, hogy DRL, de az kresz szerint csak akkor éghet, ha se a tompított, se a helyzetjelző nem világít, szóval feleslegesen sok módosítás a nem ősrégi motorokon, ahol még nem kapcsol automatikusan a tompított indulásnál
- ettől még nálam is otthon lapul egy pár ilyen kínai ledes "ködlámpa" és ha egyszer veszem a fáradtságot, hogy jól felszereljem és bedrótozzam, akkor fel fogom tenni, mert akinél lefelé van irányítva, azokat egész szépen leválasztja a háttérről még naplementével szemben is ... csak épp nem szabályos. -
Chris0321
veterán
válasz
Teasüti
#103256
üzenetére
Bocs, de annyit szerepel itt a Honda Jazz, hogy teljesen elbizonytalanodtam.
tboldi: Semmi gond. Én soha nem használnék csak nappali fényt mivel már nem egyszer előfordult, hogy nappal jó látási viszonyok között annak ellenére, hogy égett a tompított (Lada 2107 tehát nem is kicsi lámpa) simán elkezdett előzni a szembe jövő az előtte halladót/halladókat és csak a szerencsének köszönhetem, hogy nem ütköztünk frontálisan.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
julius75
#103255
üzenetére
Floodlight-ot tilos közúti forgalomban használni. Ilyet kizárólag offroad-on az erdő közepén lehet felkapcsolni.
Igen, az egy irányított fényű ködfényszóró, mutatják is szépen, h csak horizontálisan vetít, ahogy kell. Nem véletlenül kerül annyiba.
Szerk: Amúgy szerintem felesleges a ködlámpa. Mentem már akkora ködben kocsival, h kb a motorháztető elé láttam el csak.
Ezen a ködlámpa igazából nem segített. Le-, felkapcsolgattam és nem tudtam eldönteni hogy a jobb.
Úgyis lassan fogsz menni 10 méteres látótávolságnál, motoron meg amúgy is magasabban ülsz, nagyobb a panoráma, viszont a sisakodat kell törölgetni a párától folyamatosan. Szerintem nem nagyon lennél előrébb egy floodlight-tal (sőt, magadat vakítanád el).Ha jót akarsz magadnak, akkor a ráfutásos balesetektől kellene félned inkább. Én hátra raktam fel egy bazi erős féklámpát, amin ködben "feltekerem a fényerőt".
(Meg úgy kb 2000 lumen-nel csinál 50 ms-es impulzusokat, azt biztos meglátják. ) -
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Chris0321
#103252
üzenetére
Láttam már sokat, de mind szabálytalan volt.
Mindenki kiegészítő projektoros távolsági fényszórót vagy olcsó ledes derítőfényt használ többnyire (főleg a "refivel közlekedek" mozgalom tagjai előszeretettel a nagy túragépeken).
De ezek ködben pont használhatatlanok.
Ezek legfeljebb távolsági fényszóró mellé jók, ha nappali fényt akar csinálni vki az országúton éjjel. -
Teasüti
nagyúr
válasz
julius75
#103248
üzenetére
Én csak floodlight fényszórókat láttam Ali-n és Ebay-en, a derítőfény meg tiltott dolog. Ködlámpa csak egy vékony horizontális sávban világíthat és éles kontúrja van a képén. Erre csak a HID vagy projektoros ködfényszórók képesek amennyire én tudom.
Ledesből még is nem láttam irányított fényűt. Ez előbbiek meg drágák. -
julius75
aktív tag
válasz
Teasüti
#103246
üzenetére
Tracer 900GT-re szeretném, és millió van belőle a neten. Gyári, amit valójában a PIAA gyárt, természetesen horror áron, ill. találtam 2 különböző olasz típust is, amiket szintén homologizációval, belevésett E9-el (E50) adnak, már jóval olcsóbban.
A vicc az, hogy mind ugyan úgy néz ki, mint amiket az ali-n is árulnak, tizen-húsz dollárért.....persze ezekhez már nincs papír. Mindről van kép, youtube video, és rengetek értékelés,
ami alapján nem tűnik rossznak egyik sem.
A kérdés csak annyi, hogy megb@sz érte a rendőr, vagy sem.....Chris0321: motorra kellene....és igen, ködlámpa...
-
Chris0321
veterán
válasz
julius75
#103245
üzenetére
Hello.
Nekem van utólag felszerelve ködlámpa az autómra. Bementem egy autósboltba és vettem egy párat. Az fontos, hogy külön kapcsolható legyen és ha jól emlékszem nem éghet amikor bekapcsolod a távolságit. Plusz nem lehet túl magasan az első, persze nem tudom van-e a kocsidon elől a ködlámpának előkészített rész mert akkor olyan alakút kell venned, hogy be lehessen szerelni. Az enyémen nincs így felkerült a lökhárítóra. -
#103243
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103237
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103237
üzenetére
Az ár / érték arányát nem is vitatnám. A maga kategóriájában ezen kompromisszumokat figyelembe véve tuti vétel.
Sok motoron hosszú távon még nem ültem, de amikkel eddig mentem minimum 300km-t, ott a csukló zsibbadás szinte mindig jelentkezett nálam is. Persze egyik sem cruiser vagy nagy túragép volt, mindegyik sport vagy sport túra (na jó, egyik egy KLE500, de az meg a magas fordulattól talán), de tapasztalatom alapján bizonyos fordulaton minden motor rezonál és zsibbaszt. Van amelyik erősebben, hamarabb, van amelyik kevésbé érezhetően, de zsibbaszt.
Zselés ülés, vaskosabb markolat? Nem próbálta még valamelyik márkatárs? -
#103241
V.Stryker
nagyúr
dellfanboy
#103240
V.Stryker
nagyúr
válasz
dellfanboy
#103240
üzenetére
Pedig akinek van az pont a "szépségét" szereti.
Amúgy az nagyon kemény,hogy a 15 éves Speed Triple-k hogy tartják az árukat... másfél milla körül szaladnak. A W800 Kawaról meg esetleg a Triumph Bonnevile-ről ne is beszéljünk... 2 milla alatt nincs semmi.
-
#103240
dellfanboy
őstag
V.Stryker
#103234
dellfanboy
őstag
válasz
V.Stryker
#103234
üzenetére
nem értem,hogy miért nincs becsülve és ez miért nem látszik az árán.
ezt asszem vmeik video-ban dodor jol megfogalmazta: nem egy vagykelto latvany.amit alairok tenyleg nem egy top10-es szepseg
es hiaba jo az ar/ertek aranya a magyar embernek nem ez kell.
lsd a heten volt egy cikk az indexen a zartkertekben elokrol ott is milyen auto parkolt az egyik kepen? nemet premium...[link]erted lakoovezeti ingatlanra nincs della, de az audi az kell. anelkulnemeletazelet
-
#103237
V.Stryker
nagyúr
runner 125
#103235
V.Stryker
nagyúr
válasz
runner 125
#103235
üzenetére
Az orrnehézség szerintem előnyként jön ki.... legalábbis olyan stabil, mint az állat. Elütsz egy állatot vele, nem csuklik össze, épp hogy megrezzen.
Ennek én még hátrányát soha nem éreztem.Amúgy egy baja van, amitől kivétel nélkül mindenki szenved. Valamiért a blokk a vázzal 4500-6000 rpm között úgy összerezonál, hogy elzsibbasztja a csuklódat, hiába nem támaszkodsz a kormányon, egyszerűen van egy olyan rezgése és ezt néha a lábon is lehet érezni. A baj az,hogy ez pont a 90-110 km/h közé esik. Megoldást nem talált rá még senki. Ez mellett mondjuk én már egy nap alatt toltam le vele 930 km-t is... 750 km-t meg többször is már és nincs gond. Ezen kívül semmi bajom nincs vele. Idén már két személlyel volt vele Ausztriába, Szlovákiába motorzni és tökre elég volt.
-
zgospel
őstag
válasz
V.Stryker
#103234
üzenetére
"a végén már hiába hirdették bármennyiért a motort, az elsőnek odaadták csak vigyék, hadd jöjjön az új"
Mondjuk azok hirdetnek így akik túl gyorsan akarják eladni valami miatt. Volt nyáron egy hazai GSX-S 1000 hirdetés, 2018as modell 1600 km-rel, extrákkal, tip-top állapotban. Ezt figyelgettem, 3 hét alatt folyamatosan vitte le az árát, 3,3m-ről indult és 2,9-ért volt fent utoljára mielőtt törölve lett, gondolom eladta, és még azt is el tudom képzelni hogy 2,9 alatt.
Ilyenkor a vevő jól jár -
#103235
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103234
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103234
üzenetére
Az h én lefikáztam, csak te láttad a sorokba bele.
Szó sem volt fikázásról, a tényeket írtam le és ez a piac árazásához már elég.Jah és talán amit annó olvastam róla, h a vázgeometria sem az igazi, nagyon orrnehéz. Ezek az okok sajna már elegendőek, de a lényeg h te elégedett vagy vele.
-
#103234
V.Stryker
nagyúr
runner 125
#103231
V.Stryker
nagyúr
válasz
runner 125
#103231
üzenetére
Jó, hogy lefikázod Hondásként.
Amúgy 93 ló a GSXF és karbis létére 5 liter a fogyasztása, injektor ide vagy oda. Amúgy nem tudom miért van lenézve, nyilván nem egy technikai csoda, de megbízható igásló, kis fogyastással, megy ha kell... jól felszerelt... középálvány,stb. Pl. nem értem,hogy miért nincs becsülve és ez miért nem látszik az árán. Egy hasonló korú CBR600F hiába injektoros, fel se merülne, hogy elcseréljem rá pl. De mondjuk ez én vagyok.Amúgy az elmúlt egy hónapban két haverom is eladta, mert fentebb léptek 1000ccm fölé és náluk azt láttam, hogy már megvolt a konkrét utód, vagy már le is volt előlegezve és a végén már hiába hirdették bármennyiért a motort, az elsőnek odaadták csak vigyék, hadd jöjjön az új.
Mondjuk engem ez a veszély egyenlőre nem fenyeget. A feleségem megtiltotta,hogy eladjan, mert ő szeretni. Ha kell másik, vegyem meg mellé.
-
-
#103232
vendingo
veterán
runner 125
#103231
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#103231
üzenetére
Tavaly vettem a gépem, de már most többért elmenne, mint amennyit én perkáltam érte, pedig már én se olcsón vettem. Pár éve 6-7-800 ezerért lehetett kapni őket, most kintipapiros lefingottak vannak 800 ezertől. A szebbek 1.2-1.4 között mennek.
(most nézem, szebb kinti papíros is 1.2 milla jelenleg hahun)
Ráadásul hiánycikk, nem csak itthon, külföldön is. Németországban 4000 eurótól indulnak a normálisak, de pár külföldi face csoportban 2-3 millás 30 éves AT-k is vannak eladósorban, természetesen az ár tükrözi az állapotot.
-
#103231
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103230
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103230
üzenetére
Nem tudok egyetérteni.
A használtmotorokat ár alapján az én meglátásom szerint 3 fő csoportba lehet osztani. Az egyik amiket te is írsz, az unikumnak számító (és veterán) gépek (kivéve a DRZ), amelyeknek az ára nem h stagnál, hanem idővel megy felfelé.
A másik csoport kb. az összes többi motor, amelyek már a maguk idejében is kiforrot technikai szintet képviseltek, mint pl a 600 ccm - 90-100 ló, vízhűtés, normális váltó, futómű.
A 3. csoport, pedig amit te is írtál. A GSX-F is ide sorolható, technikailag a 75 lóerjével és az olaj / léghűtésével, karbis üzemanyagellátásával, formájával a maga idejében sem volt egy műszaki tálentum, ezért a piac makacsul be is árazza. -
#103230
V.Stryker
nagyúr
runner 125
#103229
V.Stryker
nagyúr
válasz
runner 125
#103229
üzenetére
Ezt nem mondanám általánosnak. Elég nagy a kínálat. Szerintem csak a sláger gépek ára tartaja magát és emelkedik...pl. régi Africa Twin, Tenere, DRZ, stb.
Az én GSXF-emhez hasonlót, sőt szebbet adott egy a cimborám a napokba. 700-ra tartotta... meg se csörrent a telefon. A végén 550-ért ment el.
-
#103229
runner 125
nagyúr
zgospel
#103227
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#103227
üzenetére
A megdrágult új motor árak és egyszerűen a jobb életszínvonal generálta ennyire fel a motor árakat.
Amúgy tényleg brutál. 8-10 éve vett, 5-6 éves vasakat ft-ra pontosan + 30-35.000km futással ugyanannyiba el lehet adni.
De a legkeményebb h bizonyos hiánykategóriák (mint pl a nem üzemórás endurok) még extrémebb mértékben tartják az árukat. A DRZ 2008-ban újonnan 1,3M volt, papírral, tokkval, vonóval. Most egy szebb példány 10-12 évesen 1,1M.
Ez mi?! -
Teasüti
nagyúr
válasz
Micsurin
#103221
üzenetére
Nekem úgy rémlik, h a banán üléses az újabb kiadás. A 2004 előttiek az osztott nyergesek. Ha ez a típus érdekel, akkor én egy keveset futott 2006-ost céloznék meg. Az az utolsó évjárat az F4i-ből.
Az alkalmankénti pályázásra szerintem teljesen rendben van. Nem kell lesajnálni annyira, nem fogja összefosni magát az F4i se, ha megcibálod néha kicsit. Úgy értem a hűtése jó, a fékek is jók. Bírnia kell. Ha majd odáig jut az ember, hogy futómű geometriával és guminyomással játszik, hogy javítson a köridején, akkor majd el lehet gondolkodni az utódon.
Addig is ha egy fun motor kell, amit lehet ütni-vágni, akkor erre jó lesz. Szerintem. Tudjátok miket művelek az enyémmel, és még nem sikerült tönkretenni. 
Viszont hétköznapi felhasználásra talán kényelmesebb, mint egy supersport. Már ha adunk a közhelyekre.Az meg ha puha a rúgó, azt ki lehet cserélni. Amúgy is ez felhasználó függő, h milyen rúgó kell bele. Nekem pl koppra kellett tekerni az erőfeszítést, h meglegyen az optimális SAG a 78 kilómhoz. Két személyhez már rugót kéne cserélni igazság szerint. Nekem pl a hátulja úgy leül ilyenkor, hogy a középsztender a fekvőrendőrt karcolja. De akár egy nagyobb ledöntéskor is karcol.
-
zgospel
őstag
Ugyanannyiért adtam el 2 hete az enyémet mint amennyiért 4 éve vettem
Első telefonáló vitte is.Nagyobb az igény a használtmotorra ahogy többet költenek az elmúlt években hobbira az emberek. Az új még túl drága, a válság idejéről nincs túl sok itthoni használt, külföldről meg a szarabbnál szarabbakat hozzák be a nepperek amikért szintén sokat kérnek, ami fentebb tolja a normális kínálat árát. Közben ezek a motorok már "benne vannak a korban" közel a 15-höz, fogyatkoznak az ép darabok is.
Aminek jó gondját viselték annak megkérik az árát és meg is veszik hiszen a szarért is sokat kérnek. Ja meg természetesen a Ft is gyengült -
HSM
félisten
válasz
Micsurin
#103216
üzenetére
Ez a méret van az SV650-en is, amik érdekeltek gumik voltak rá méretben, kapott egy Pilot Power 3-ast végül, ami eddig be is váltotta a hozzá fűzött reményeim.
Hogy nem fordított a teló szerintem nem akkora gond, a tartalma jó a hagyományosnak is az R6-on, csak nem olyan merev pl. intenzív pályázásnál.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Teasüti
#103220
üzenetére
Mert nincsenek illúzióim, abból kapok jó állapotban ettől azért olcsóbban persze míg ezekből érzésre azért az alsó feléből válogatók (ezek: R6,Gixxert) amiben lehet jó és lehet copo roller is ennyiért.
Nem csak pályára épp ez az, olyat akarok amivel hétvégén kényelmes egy Mátrázás vagy kimenni a Cseh GP-re és hébe hóba kimenni pályázni... nem akarok én rekordokat csak jól érezni magam.
Ha engednem kell akkor a kényelemből engedek.
F4i-ből is van sportosabb osztott nyerges ha minden igaz, de ez csak a mentő övem.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Micsurin
#103219
üzenetére
900-ba kerül egy F4i? Ne már, ez egy öreg fos!
Kevés kilométerrel talán elgondolkoznék rajta.
Puha alatt mit értünk? Rugót bármiben lehet cserélni.
Amúgy állítólag a kategóriájának egyik legkényelmesebb motorja - túléltem rajta Európát. Ha pályára kell, akkor F helyett inkább RR, nem? -
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#103218
üzenetére
Wow, köszi!
Hát minden befolyttal és az eladott sárgával 8-900k körül néznék, csak a motorra lenne ennyi fölötte átírás egyébre külön számolok, de a motorra natúrban ennyi azért néztem vagy barátom K4-esét vagy a régebbi R6-okat, esetleg Teasütiéhez hasonló F4i mivel kényelmesnek tűnik de arról barátom lebeszél szerinte pályára puha, még ha csak koca hobbi szinten is nézegetnék ki.
600RR megint kereten felül van érzésre, Kawák nem jönnek be.
Olasz sport V2-vel ennyiért meg közel sincs.Kezdődhet a virtuális mit vennék a másik pénzéből.
Első körben még mindig barátom K4-ese lenne célban de attól független is nézegetek azért.
R6 2005 USD villás már, gyári dörrentő mondjuk hamar menne. -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#103216
üzenetére
Rosszul és félreérthetően írtam a 120/60-at, van rá kb minden népszerű típusból, újakból is.
A 120/70nek 12 mm-rel magasabb a profilja. Egy ugyanolyan típusú /60 és /70 gumi között a /70eset könnyebb irányítani és dönteni, egy sportmotoronál szerintem ez fontos
Ettől mondjuk sokkal több múlik a gumi típusának profilján is, régi sportgumik vagy túragumik általában laposabbak amikkel nehezebb kanyarodni, több erőkifejtést igényel dönteni a motort és bekormányozni a kanyarba egy hegyes profilú szupersporthoz képest.Azt tudom hogy sok kritikát kapott érte régen az R6 hogy miért /60as gumival dobták ki, ettől még lehet vele motorozni, szóval nem egy deal breaker
Azonban ha a 2005-ös R6 még belefér a büdzsébe akkor szerintem arra próbálj lőni.Mi a keret amúgy? Más emberek pénzének elköltésében profi vagyok
-
Rent
senior tag
Nekem maximalisan bejon ez az ulespozicio, kb ugyanaz, mint elotte a vz800 marauderen volt
(telefonrol vagyok es eleg nehez itt linkelgetni, de megprobalok beszurni egy kepet. Nekem anno az fz6n es cb600 (tanulo motorok voltak) ulespoziciojuktol rendszeresen megfajdult a sipcsontom kornyeke, zsibbadt a labam es le kellett szallnom. A naked, sport ulespoziciokhoz kepest nekem ez egy igazi fotel feeling.
V Stryker: sajnos csak 400km kornyekere volt eddig lehetosegem menni vele, de ugy szalltam le, kb ahogy felultem, csak fejben ereztem nemi faradtsagot. -
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#103211
üzenetére
Köszönöm! 120/60 mekkora szívás? Még nem volt időm megnézni mikből gyártanák rá.
R6Rnekem jóval alacsonyabbnak tűnik így elsőre (így a hellyel hamarabb jönnének a gondok rajta)WOW magasabbnis, 830 - 850mm , és az már jóval az elképzelt kereteken felül van. Inkább legyen butább a futómű és a blokk de maradjon annyi a zsebemben, hogy az első út szerelőhőz vezessen átnézetni. -
Teasüti
nagyúr
Érdekes. Mindig azt hittem ez a görnyedt tartás nem lehet kényelmes. Én robogón vettem észre, hogy ha normál ülőpozícióban vannak a lábaim, akkor a medencém hátra hajlik és görbül a derekam. Mintha egy székben görnyednék, ha nem húzom ki magam. Csak ugye motoron sosem húzzuk ki magunkat, mert rugalmasnak kell lennie a hátnak.
-
Rent
senior tag
válasz
Teasüti
#103205
üzenetére
Nagyon kenyelmes rajta ulni, soha nem fajt meg tole a hatsom, a sulypontja meg nagyon alacsonyan van, nagyon konnyu vele manoverezni, a labtartok allitolag hamar letudnak erni (gyari koptatok meg hibatlanok)(bar en bevallom nem szoktam annyira dontogetni, hogy szikrazzon a labtarto koptatoja) az ulespoziciobol adodoan egesz nap elvan rajta az ember.
182cm vagyok, nekem nagyon patent, viszont neztem teszteket 160 koruli motorosnak ijeszto volt 130 felett, annyira kell kapaszkodnia es tulsagosan kinyujtania a labat. Nem akarok odakat irni rola, de nekem teljesen bejon, 20l a tankja, vegyes uzemben 7,5 et fogyaszt (7 alatt es 8,5 felett meg nem etettem vele) tehat 250km hatotav tuti megvan ket tankolas kozott, de allatmodban is a 200km. Terepre tuti nem jo, belvarosi dugoban en 300as robogot hasznalnek, bar egy kollegam 1000rr-t hasznal arra, kinek mi. 🤣 Videken lakom Pest hatartol 25km-re, 3. sarok a 4es, viszonylag sokat jarok vele Balatonra nyaron (160km, ebbol kb 150 et m0-m7). Nekem minden igenyemet kielegiti. Neha elkalandozom es vfrt nezegetek, meg bmw k1300r-t, aztan mindig rajovok hogy jo ez nekem, foleg ha meglatom a garazsban. -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#103206
üzenetére
Bár menni nem mentem velük sajnos, de az a széria amit néztél még utcára is vállalható ahogy hallottam. 2006-tól jött az R6 R ami pályaorientáltabb, van már benne csúszókuplung, ride by wire, jó 20 kilóval könnyebb és magasabb fordulaton erősebb is. Én a helyedben 2006-tól nézném, de ha mindenképp a korábbi verzió érdekel akkor csak a 2005-ös utolsó évjáratot nézd szerintem, azon már fordított villa van és a gumiméret is az elterjedtebb 120/70 elöl, korábban 120/60 volt és hagyományos villa.
-
#103209
runner 125
nagyúr
Geresics
#103204
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103204
üzenetére
..lehet te jobban vágod ezt a kategóriát, én azt R1200GS Rallye néven találtam, legalábbis hahun így árulják.
Az ülés nekem is feltűnt h jóval kisebb, már majdnem 1 személyes. Asszem azt ledobnám róla. A két személyes pufibb valahogy jobban illik rá. Gondolom átpakolható.
mod.
Baszki, úgy írok már róla, mintha holnap mennék érte.
Lassan már olyan lesz ez a motorozásom, mint kb zoknik. Kék, fekete, öltöny, boka.. Szóval a VFR és a robogó nem megy, kéne mellé egy GS és egy faxa nem üzemórás enduro is. Asszem ez még nem túl durva kívánságlista. -
Rent
senior tag
válasz
Teasüti
#103205
üzenetére
En siman jarok vele meloba, ha jo ido van (2x50km m0-m3), vagy csak elugrok sorert par km-re. Konnyeden lehet vele kocsisorok kozott (ha nincsenek fent az oldaltaskak, mert akkor a legszelesebb pontja a kormany (90cm talan) haladni, illetve vannak hozza oldalso taskaim 2x37l amik kulccsal zarhatoak, egy mozdulat leszedni azokat (nemet klickfix rendszer rogziti). Alapbol egy uleses, de egy mozdulat az ulespupot utasulesre cserelni (gyarilag jar a pup es az utasules), tavasszal kap meg egy krom hatso kozepdoboz tartot, leheto legnagyobb dobozzal, hogy ne legyen macera a varos ha vinni kell cuccot, de nem extra sokat (mert az nem szelesit a motoron ugye, mint a taskak). Amugy alapbol az ulesed ala talan egy tarca fer be, tehat marad a hatizsak. Amugy a vilagbol kimegy es vissza, megold nagyjabol mindent erobol, visszavaltogatas nelkul es nem kesztet allando gyorsulgatasra, de elemeben van ott is ha kedved tamad, mint amikor nem figyeltem egyik nap es 180 nal vettem eszre a traffit a 4esen. 🤣 Pontos meghatarozasa amugy power cruiser. Szerintem fagyizini is jo. Arra kell figyelni ha nagyon rossz a talaj, hepehupas pl., hogy tologatni ne kelljen hatrafele, foleg ha emelkedon kell, mert az felejtos a sulya es a szeles gumi miatt. 🤣 viszont ezekre raallnaz ember agya (eleg egyszer szivni) es nem ugy parkol vele az ember, ahogy egy kis 50-essel. 🤣 egyszeruen imadom foleg a kardan miatt, hogy eleg 12 ezrenkent 220ml hajtomuolajat cserelni benne.
-
#103207
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#103202
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#103202
üzenetére
Én jövőre ki fogom mostmár próbálni, elmegyek tesztvezetésre. Akkor döntötem el amikor ezt a videót megnéztem, akinek van ideje ajánlom az egészet végignézni.
-
Micsurin
nagyúr
2003-2005 közti R6-oknak van valami széria gyíkja ? Valami marha szép, agresszív pofájuk van.
Gixxer mellet mindenképpen bent hagynám a pakkliban eddig csak a CCT (vezlánc feszítőt) találtam mint notórius alkatrész, de azt nem venném szörnyű tételnek etc.Futóműre milyenek? Még mindig utcára fagyizósnak nézegetem a 600-as sportokat, meg nyaranta néha kinézni és megtanulni pályázni.
-
#103203
tboldi
nagyúr
runner 125
#103202
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#103202
üzenetére
Ez csak az “alap” Exclusive kivitel, ezen kívül még rá lehet pakolni kb. mindent. Én is küllős kerékkel venném, meg a kézvédő is must have ehhez a motorhoz.
-
#103202
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103193
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103193
üzenetére
Ne már, giccsesnek tartod, vagy mi?
Szerintem abszolút ízléses. Persze valamennyire feltűnő, de ez a tipikus BMW kék ott a vázon és az elején, baromi jól áll neki.
tboldi
Ez sem rossz, de az én olvasatomban a GS fém küllős felnivel, adventure kockás gumival van szerelve, 3 alu kofferrel.
zgospel
Haha.
-
#103201
zgospel
őstag
runner 125
#103192
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#103192
üzenetére
), így ha nem világítok felfelé nem fog vakítani, de láthatónak biztosan jól látható marad.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Vállalom telefonok,tabletek javítását ,(szoftveres hibát is,frp lock-ot is)márkától fügetlenűl
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 8700F 64GB DDR5 512GB SSD RX 7700 XT 12GB LIAN LI LANCOOL 217 FSP 650W
- TP-Link Archer TX50E AX3000 PCI-e WiFi Kártya!
- GAMING PC! Ryzen 9 3900X / RTX 3080 / B550 / 16GB 3200MHz / 500GB NVMe / 1250w Gold! BezsámítOK
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest