Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Krumple: [Xpenology] DSM 7.3 telepítése proxmox 9 alatt - GUIval
- sh4d0w: Van-e még?
- joghurt: Megtarthatod a jogsid?
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Szólánc.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- eBay-es kütyük kis pénzért
- tordaitibi: Timeshift használata, és amit nem tudtál, klónozás Timeshift backup szoftverrel
Új hozzászólás Aktív témák
-
blt-blog
junior tag
Nyilvan nem ulok egy mukodo autopalyan 17 percig az autoban malmozva. De:
1) oszinte leszek, nem tudom, hogy a hatso ulesen ket bekotott autosulesbol hogyan vennem ki a gyerekeket anelkul, hogy a leallosav nelkuli palyan kiszallnek es a mellettem levo szinten mukodo forgalmi savban alldogalva kiszednem. valoszinuleg megoldanam belulrol de asszem egy leallosavban nyugodtabb lennek
2) igazabol tokmindegy hany meterre allok a kocsitol a palya mellett, 17 percig azt sem szivesen neznem, hogy a leallosav nelkuli palyan hanyan mennek vagy mennek majdnem bele a mi kocsinkba, vagy egymasba, amikor hatrebb elkezdenek hirtelen manovereket kezdeni a kikerulesre.
3) van olyan, hogy az auto nem a szelso savban romlik el, mozgaskeptelen es leallosav sincs. konkretan felvetel is van egy ilyen lerobbant autorol a kozepso savban es arrol is, ahogy belerohannak hatulrol - igaz, ehhez nem kell okos autopalyanak lennie
-
zsid
senior tag
válasz
Di Natale
#23694
üzenetére
Persze, csak egy 30-40 éves felnőtt az önállóan cselekvőképes, míg egy gyerek jellemzően nem, főleg nem olyan helyzetekben amiket még nem is ért lásd a fenti szituációt. Ilyen esetekben a szülők/felnőttek felelősséggel tartoznak a gyerekek iránt. Egy 6-8-10-12 éves gyereknek fogalma sincs mit kell tennie, ha lerobbansz az autópályán az ettől fiatalabb meg gyerekülésben ül így nem is tud mit tenni.
-
blt-blog
junior tag
válasz
csibe1
#23674
üzenetére
"Ez nekem nagyon furcsa..."
En csak kibic vagyok a B-s jogsimmal (es nem is lesz ennel soha tobb), de kulonosen az okos autopalyakon van utakadaly-figyelo rendszer ami kuldi ki a traffic officert. Legalabbis az UK-ban. Egy XC90-et kepzelj el ami tele van rakva sarga meg piros lampakkal es legnagyobb fegyvere a boja a csomagtartoban. Ha megnezed ezt a levelet:
https://committees.parliament.uk/publications/6714/documents/71858/default/
Akkor lathatod, hogy 2021-ben a lerobbant jarmuvekhez atlagosan egy perc 52 masodperc alatt riasztottak a traffic officert, akik atlagosan 17 perc alatt ertek a helyszinre.
Ez azt jelenti, hogy odaerkezes utan megallithatja, terelheti a forgalmat ugy, ahogy szerinte a legjobb. Ha mozgaskepes a jarmu, akkor kiserheti hatulrol amig le nem jut a palyarol, ha nem mozgaskepes akkor levontathatja. Ekozben pedig a tablakon megjelenik a lezart sav jelzes, a kamerak pedig elkezdik buntetni a lezart savban haladokat. A fenyei, illetve a technika az auton es az autoban segit, hogy a tobbi autos ki tudja kerulni.
Elvileg.
Aztan vagy mukodik, vagy nem. A gyerekemmel a hatso ulesen ha egy forgalmas autopalyan 17 percet kene varjak, hat, valoszinuleg hamarabb jon belem hatulrol valaki - tobbek kozott ezert nem komalom annyira az okos autopalyakat - technika ide vagy oda.
-
-
lazoltan
tag
Nálam a hab a tortán a részben diplayes óracsoport volt ( a közepe LCD, a szélein klasszik mutatós műszerek ). Van róla videóm, ahogy országúton 80km/h-nál a display kikapcsol és a mutatók leesnek nullára miközben az autó megy gond nélkül
Ilyen is volt, tempomat kikapcsol, elsötétül minden és újraindul.
Ettől függetlenül én inkább ülök ebben, habár nálunk más nem használja a kocsit szabadság alatt sem, és ehhez annyira hozzászoktam, hogy egy porcikam sem kívánja, hogy más után üljek be egy kamionba, elég néha a szervizből az az 50km, ha épp úgy alakul, hogy haza kell hozni másét.
Helyben nem szoktam megfordítani a szerelvényt, erre haklis vagyok, úgyhogy legkabelt csak azért szaggattam edditlg mert elfelejtettem leszedni
-
HoTaZo
addikt
Őszintén örülök, hogy egy régi típusú masinával járok. Vannak gondjai, de nem olyanok, amiket a modernizálás fantáziálásai okoznának. Vannak tapasztalataim a Volvo EV-jével. Sokára tudtam elérni, hogy a szervíz hajlandó legyen beállítani úgy, hogy állíthassam a meggurulás mértékét. S, még nem beszéltünk tükör kamerákról, minden beállítás központi kijelzőről irányításról.
-
zsid
senior tag
válasz
Qtya123
#23684
üzenetére
Azaz az egész úgy szar, ahogy van. Én nem vagyok ilyen "régen minden jobb vót" arc, de volt egy rakás dolog ami szerintem egyszerűbb, praktikusabb és jobb volt.
Volt egy '17 végi Insignia B OPC-m, minden elektromos, gombos indítás bla bla bla és volt valami elektromos nyűgje aminek okozóját nem találták az Opelnél. Több részletben kb 5 hetet állt gariban a márkaszervízben mert keresték a hibát. Az autó egyszercsak gondolt egyet és nem indult el, nem volt hajlandó semmit csinálni. Pl: egyszer megérkeztem a telepre, kiálltam a teherautó helyéről a kocsival majd leállítottam, végeztem a teendőimmel, 5 perc múlva indítanám az Opelt és se kép se hang. A kocsi a siketelen gombos indítás után lemegy valami vészprogramba, ahol nem tudod kikapcsolni a fedélzeti elektronikát és kijelzőket, nem tudod lekapcsolni a külső világítást legfeljebb átkapcsolod helyzetjelzőre és a központi zárral nem tudod bezárni az autót. WTF...
A régi indítókulcsos autókkal addig köszörültél amíg el nem indult, ennek meg az elektronikája úgy gondolta, hogy NEM és nem csinált semmit, vészprogram és ott baszódsz meg ahol vagy. Aztán kijött a szervízből a mentés, küzdöttek vele egy órát semmi változás, majd amikor be akarták vontatni akkor rányomtam újra az indítógombra és pöccre indult.
A félig digitális járműveknél ilyen kritikus problémák nem voltak...Aki dolgozott már akkoriban az biztos emlékszik még az első FH4-ek akkuproblémáira. Teljesen elrontott, szofveresen szabályzott töltésvezérlés aminek eredményeként az akkuk 3-4 hetente megdöglöttek a nemzetközis autókban. A környezetvédelmi kibocsátási európai baromság miatt hasonló már van a személyautókban is. Az Opel engedi az akkut lemerülni 80%-ra és ott kezd el 15+ Volttal tölteni. Ez ekkora baromi kellemetlen, ha épp akkor állsz meg mielőtt az akku lemerül 80%-ra és a következő induláskor az autó beint, mert kevesli az akkufeszt. Ez a lemerítési cilkus a start-stoppal és sok komfortelektronikával kiegészítve kinyírja az akkut 2 éven belül...
Nálam a hab a tortán a részben diplayes óracsoport volt ( a közepe LCD, a szélein klasszik mutatós műszerek ). Van róla videóm, ahogy országúton 80km/h-nál a display kikapcsol és a mutatók leesnek nullára miközben az autó megy gond nélkül... Elektronikai szempontból egy foskazal volt az egész ( munkatársamnak fél évvel fiatalabb GSi Insigniája volt, nála ezek a gondok nem jelentkeztek ).
Én szeretem a komfortelektronikát, de szerintem is kicsit túltoltuk ezt a baromságot és ez már nagyon nem jó. Bár kamerás tükrös autóval még nem dolgoztam, de azt is nettó baromságnak tartom. Anno 8 évet Magnumoztam, az Ócsai úton valami 3500Ft volt egy fűtött tükörlap, áltaálban volt egy reped, de még használható tartaléknak az ágy alatt. Ha valami szerencsétlen lekúrta a tökrömet ( előfordult) akkor 2 perc alatt bepattintottam a tartalék tükörlapot és mentem a dolgomra. Ha ledurrantják a kamerát vagy simán csak megpusztul ( haveroméknál az új DAFokon gakori volt, hogy becsokizott a kamerás rendszer ) akkor hogyan tovább? Szvsz baromság ez az egész.
-
-
Qtya123
őstag
Úgy kompletten nem csak a kamion, hanem a gépjármű gyártás ezen a téren elment teljesen egy dilettáns, infantilis irányba. Ahol kb te vagy a hülye, az ősember, az innováció akadályozója, ha nem ugrálsz örömödben annak, hogy egy nyamvadt levegő befújást a tableten a harmadik almenüben tudod állítani.... Feltéve mikor épp nem fagy le, mert a Volvo XC 40-ben úgy fagyott le néha, mint annak a rendje.
Vagy mikor állítanál valamit és duplán érzékeli az érintést és 2 fokozatot kapcsol a fűtésre. Bámulod a kijelzőt, nyomkodod az almenüket, nem az utat nézed, kb mintha mobiloznál. Izommemóriával nem megjegyezhető, míg ugye egy gomb esetében kb oda se kell nézned, ha sokat vezeted az autót. De persze ez már nem járható út, mert 0.07 euro-t lehet fogni 1-1 gomb elhagyásán, így előadjuk, hogy innovatív a mindent is tabéet almenükre rakni...
Vagy ott vannak a besüllyedő kilincsek, amelyekre már Kínában törvényt hoznak, hogy ez felejtős, kell a mechanikai kapcsolat és nem vezérelheti áram, mert ha az elmegy, ott vakarózol. Komolyan nem értem, hogy fejlesztéskor ilyen triviális kérdések hogy nem merülnek fel a mérnökökben.
-
csibe1
addikt
válasz
lazoltan
#23681
üzenetére
Inkább csinált pár veszélyes gondot.
"Beülök, kapcsolok lámpát, becsukom az ajtót és fél percen belül full sötétben ülök mert kikapcsol és a nyomorult tapis gombok nem tudnak derengeni, hogy rögtön oda tudjak nyúlni."
Ezt említették személyautó tesztekben is, hogy sötétben simán mellényúlsz az érintős világításkapcsolónak, és lekapcsolod vagy reflektorra váltasz; épp amikor nem kellene.
Nem veszélyes, ááá dehogy.
Valamiért nem volt jó a bevált rezsókapcsoló...Eddig azt hittem, hogy a Scania jó gépeket gyárt, nem csinál baromságokat; de ezek alapján már nem venném meg.
Melyik agyatlan tervezi meg így? Vajon vezetett már kamiont?
Akkor a Saab óta rendesen elmentek otthonról a svédeknél, ha ilyen hülyeségeket csinálnak. -
lazoltan
tag
Ne is mondd. A Scania is megoldotta a nem létező problémát.
Tablet van már ebben is. Frissítés előtt azzal boldogitott, hogy ahogy átmentem egy híd alatt ahol érzékelte a fényviszonyok változását rögtön átváltott bt-ról rádióra, de nem mindig csinálta, nem tudtam rájönni a képletre. Főleg Szlovéniában jött elő, az alagutakban külön öröm volt.
A beltér világítás kapcsolóit berakták a kormány mellé balra, ahol soha nem használom, egyébként marad a tablet meg a potis kapcsoló amivel nem lehet teljes világosságot csinálni.
Szintezni csak a tabletről lehet, ami megán külön öröm. Az uphill assist rendszeresen random kikapcsol, de a bogi vezérlő gombot nem tudják belevarázsolni.
Beülök, kapcsolok lámpát, becsukom az ajtót és fél percen belül full sötétben ülök mert kikapcsol és a nyomorult tapis gombok nem tudnak derengeni, hogy rögtön oda tudjak nyúlni.Eddig appból időzítettem a fűtést, hogy mire odaérek meleg legyen, ez most nemhogy appból, de a tabletről sem működik, hiába állítom be.
Egy a jó benne, van ülésszellőztetéses és csak R fülke, tököm tele volt a lepcsőzéssel.
-
Zolás
addikt
Legutóbb futózott gumit kaptam a kamionra, húzó tengelyre. Nem igazán örültem neki. Viszont le lett cserélve a kamion, erre a szép formás mercire. A kormány nehéz, és alig látok éjjel, nem világít pár méternél messzebb. Belül majdnem minden ugyanaz mint a régebbi modellben, kivéve a műszerfal és a rádió helyett tablet van. Még az állófűtéshez is az kell, rohadtul idegesítő. Folyton elindul az android autó, ami jó lenne, de a Google térképet nem engedi tervezni, viszont a kijelzőre kirakja. Az üzemanyag kiegyenlítése se működik, kifogy a kisebb tank, és csak utána jön a nagy. Addig azt látom hogy tele van. Mindig öröm mikor újítanak valamit.
-
otto14
őstag
válasz
KAMELOT
#23667
üzenetére
Sava a márka. Póton Goodyear van, kormányzotton Hankook, hajtott tengelyen Sava
Kaptam új Goodyear gumit. @Csibe1: a közútkezelő, jelezte a forgalomban résztvevőknek, hogy lassú jármű + kitette az elektromos táblára is a pálya fölé. Goodyear mobile szervíz jött ki órákkal később, szerencsére nem jött semmilyen maffia.
-
-
csibe1
addikt
válasz
otto14
#23664
üzenetére
"6km volt még a parkoló, ahogy elindultam a parkoló fele pár perc után máris egy kísérő kocsi vigyázott rám hátulról."
Ez mit is jelent pontosan?
Milyen kocsi kísérgetett téged a defekt után nem sokkal?
Rendőrök, csendőrök?
A helyi gumismaffia emberei, akik nézték, hogy vajon a megfelelő gumis felé mész éppen?Ez nekem nagyon furcsa...
-
blt-blog
junior tag
válasz
otto14
#23664
üzenetére
"Ha lett volna leállósáv nélküli szakasz, akkor estem volna kétségbe."
En is, kulonosen, hogy felenk az elmult 3-4 evben nagy divat volt 'okos' autopalyat epiteni. Ami kivulallonak (nekem) azt jelenti, hogy a leallosavbol forgalmi savot csinaltak. Ennyi. A gyakorlatban persze ennel tobbrol van szo. Kellene lennie kamera rendszernek, automatanak ami felismeri a forgalmi helyzeteket, akadalyokat es dinamikusan zarja le a savokat / kuldi a helyszinre a forgalmi embereket. Amugy egesz jol hangzik, kar, hogy nemreg volt valami riport amibol kiderult, hogy az intelligens rendszer amugy nem mukodott egyatalan.Errefele most eppen befejeztek az okos autopalyara konvertalast es ot evig csak adatot gyujtenek, aztan kiderul, hogy csinaljak-e tovabb. Remelem nem igazan.
-
otto14
őstag
Megtörtént az első defektem, hajtott tengelyen. Hatalmas szerencse, hogy szó szerint féktávon belül volt az SOS öböl Olaszországban, így a durranás után azonnal meg tudtam állni biztonságosan felmérni a helyzetet. A sárvédő lerepült és a hátsó lámpa egyáltalán nem működik, de a gumin csak egy kis sérülés látszik. 6km volt még a parkoló, ahogy elindultam a parkoló fele pár perc után máris egy kísérő kocsi vigyázott rám hátulról. A gumis helyben nem tudta megjavítani a lyukat, feltett egy másik kereket és kivezetett a szervízükhöz, 21km. Majd holnap folytatják, a 24es alatt pedig kis olasz városkát fogok látogatni. (Mivel 24est kell csinálnom, ezért ráérünk, másként biztos lett volna gyors megoldás, lásd a feltett új kereket, de így talán olcsóbb lesz vagy nem tudom).
Ha lett volna leállósáv nélküli szakasz, akkor estem volna kétségbe.
-
KAMELOT
titán
Jól olvasod. 800€ méghozzá a tolvaj banda Wabinál.
Ezt egy indiai sofőr mondta nekem, aki eljött onnan és itt dolgozik németben 1500€/hó.
Osztrákban ezt már nem tudod megcsinálni, mert ott a törvény a munkást védi.
Ott rendesen az indiai sofőrök 3000€+ keresnek a Gartnernél. -
-
-
otto14
őstag
válasz
kesenyi
#23655
üzenetére
Az idén szokatlanul sok 75özővel találkoztam. De sosem azok, akik tele vannak rakva. Vagy üresen, vagy traktorban csinálták, akikkel talalkoztam. Na sebaj..
Más: [kép] Maribornál egy baleset következtében egy tartány is begyulladt. Én is ilyennel járok, de remélem így sosem. Vigyázzunk magunkra!
-
HoTaZo
addikt
Sziasztok!
Hogy halászok ebben a csodás időben?
Nekem hétfőre nagy szerviz volt beütemezve, ahol kiderült, hogy a stabilizátor rúd eltört. Úgy volt, hogy már tegnap neki látnak, de csak későn érkezett meg a cucc, így mára tolódott a szerelés.
Ennek köszönhetően, tegnap 4x takaríthattam körbe az autó mellett (annyi hó esett nálunk), hogy a gyalogosok is el tudjanak menni és én is el tudjak indulni, ha kell. -
-
csibe1
addikt
Nagyon jó írás.
Ezt így kellene csinálni ahogy leírtad, és ez Ausztriában is nagyon jól működik.
Párszor voltam kint év végén Ausztriában december 23-tól január 4-ig.
Ha hajnali kettőkor elkezdett esni a hó, akkor fél 3-kor már láttam menni a hótolót vagy egy tolólapos traktort az úton.
Nem igazán volt probléma ebből, a soproni határig szép tiszta volt minden.
Sopronnál meg utána voltak gondok, nagyon meglátszott a különbség.Nálunk az ipari részen ezelőtt kb. 10 évvel, mi törtük fel a jeget az úton, mert a kitolató kamion majdnem elvitte a villanyoszlopot. Tiszta jég volt az úttest, mert nem tolták le.
Kiment a kamion gond nélkül, utána pár órával jött egy kisebb hótoló, felemelt lappal; és nagy büszkén végigment az úton.
Picit csuklott a rokonságuk.
Most is átjönnek majd a határon az osztrák hótolók, mint anno?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
zsid
senior tag
válasz
HoTaZo
#23639
üzenetére
A gépek készen állnak minden éven, van elég hintőanyag és ember is. Egyszerűen csak sz@runk az egészbe. Nálunk még mindig a szocialista tempó megy, hülye előírások, kaotikus irányítás és ennek az eredményét látjuk minden hóesésnél. A Magyar Közút 5 centi hó alatt nem tolja a havat, csak sóz mivel "elkopik" a tolólap alján a kopóréteg ( aminek az a dolga, hogy kopjon ) és így több gázolajat lehet ellopni. Folyamatos havazásnál, ha az első pár centit sem tolod le mire visszaér a gép addigra lesz 15 centi és 2 elakadt kamion/km. Az autópályakezelők is basznak az egészre, majd lesz valami alapon.
Ausztiában,Szlovéniában de itt Svájcban is szikrázik a tolólap az úton, mert tolják ha kell ha nem. A technológiai is kicsit más, mert nyugaton több zeolitot haszálnak ami felolvasztja a havat ( cserébe drágább ) és pl Ausztriában jól megfigyelhető az autópályákon a hintőanyagok silója közvetlenül a pálya mellett, ahova a munkagép csak félreáll, leenged a silóból másfél köbmétert és megy tovább. Nálunk ehhez vissza kell állni az üzemmérnökségre, homlokrakodóval megrakodni... Egy utántöltésen van legalább egy óra időveszteség ami a technológiából adódik munkagépenként. Egyszerűen a közút üzemeltetéséhez is hülyék vagyunk na
Ami ennél is durvább, az az irányítás teljes hiánya, amit ilyen operett fatörzsekkel pótolnak... Ausztriában és Svájcban az autópályát a pályafenntartó üzemelteti, de a RENDŐRSÉG irányítja. A rendőrség üzemelteti a forgalomszabályzást, sebességkorlátozásokat, pályazárat, terelést és ők irányítják az összes ehhez kapcsolódó technikai eszközt ( infótáblák, kijelzők, lámpák stb ). A döntések azokban a területi központokban születnek, ahonnan irányítják az adott térséget. Ez azért fontos, mert már jóval azelőtt be tudnak avatkozni, hogy valami brutálisan nagy szar ütne be. Magyar példa: M0-M7 felhajtó. Sosincs tolva, az első havazásnál mindig járhatatlan, rendszeresen elakadnak az M7-re felhajtó kamionok ( velem is megtörtént anno ). A magyar rendőr ott áll az elakadt kamion mögött kék villogóval, miközben a nullásról jön tovább a forgalom az M7 felé... Egy területileg irányított rendszerben a nehézteherforgalmat már a M0-n vagy még előtte megállítanák legalább addig, amíg ezeket a kritikus pontokat letakarítják. A közútkezelő nem dönt semmiről, a rendőr sem dönt semmiről, mindenki tehetetlen béna kacsa, döntést majd a minisztériumban hoz valaki, aki azt sem tudja miről van szó... Eközben az autópályahálózat meg bedugul a saját hülyeségünk miatt.
Egy normális rendszerrel és szervezéssel az ilyen rettenet egy napos hazavásokat simán meglehetne oldani komoly fennakadás nélkül, ha lenne aki preventíven irányítson. De Magyarisztánban ilyen nincs. "Jóvanazúgy"
Nem azt mondom, hogy ha esik a hó legyen minden út patyolat tiszta, de némi ésszel és a meglévő erőforrásokkal lehetne ezt egy kicsit jobban is csinálni.
-
kesenyi
tag
válasz
HoTaZo
#23639
üzenetére
A magyar csak kötekedésre képes meg a sírásra főleg facebookon pár nyamvadt like-ért. Láttam akik az azért nyavajogtak, mert még a havazás előtt ( egy valóban előre gondolkodó ember, hogy megkönnyítse a következő napok munkáját ) a járdát előre lehintette sóval és látszódott a nyoma. Majdnem keresztre lett feszítve..
Ezek meg mondván jajj természet, jajj aszfalt, jajj kiskutya lába, megeszi a só. Hát b+ mosd meg a kutyád lábát séta után ha már kiviszed a sikosságmentesített részre. Ugyanakkor ez a károgó népség az első aki billentyűzetet ragad ha seggre ül emiatt. Elvárják, hogy készenlétben legyen csak nekik egy hóhányó brigád csettintésre 0/24ben és figyeljék amint kilépnek a házból. Ezek azok balga népek gyermekei akik soha nem fogtak hólapátot, akik képtelenek előre gondolkodni, segíteni magukon. Meddig tart beszerezni egy csúszásgátlót cipőre? Lenne rá 8hónap minimum és évekig kitartana.
Szörnyű balfaszok lettek a népek.
-
HoTaZo
addikt
válasz
csibe1
#23637
üzenetére
& KAMELOT
Időben kéne nekiállni mindennek. Nem akkor kitalálni, hogy operatív törzs kell, amikor már letaposták a havat. Már október végén kéne tudni, hogy a gépek készen állnak, só, homok, meg ami kell már a raktárakban, mindenki tudja, hogy mikor mi a dolga, ha eső vagy hó formájában lejön a csapadék.
Sajnos ez nincs benne a kultúránkban... -
HoTaZo
addikt
Akárhányszor voltam Ausztriában, télen a barátosnémnál, mindig csodálkoztam, hogy reggel már tiszták az utak, parkolók.
Most pénteken meg, amikor hazaértem 1½ órát csak a kis placcomat takarítottam, hogy be tudjak állni. Egyszer kotortak, de csak már miután lejárták az autók meg a buszok. Így maradt egy kemény réteg az úton, amit meg felszedett azt mind oldalra dobta. Kis falat produkálva az út mentén. Sózás semmi.
-
zsid
senior tag
válasz
HoTaZo
#23628
üzenetére
A haldokló nyugaton a közútkezelőknek vannak szerződéses partnereik, akik téli időszakban készenlétet adnak és ha kell akkor takarítanak. Ezért fizet a helyi közútkezelő legyen az a szövetségi állam, állami közútkezelő vagy települési önkormányzat. Nyugaton ez teljesen bevállt dolog, fizetnek egy szezonális átalányt plusz némi extrát a takarítás után és a környékbeli mezőgazdászoknak, fuvarozóknak stb megvan ehhez a géppartjuk. Haverom multiliftes 4 tengelyes MAN-nel dolgozik, amin alapból ott a hidraulika így a cégnek extrában csak csatlakozások első kivezetését kellett kérnie amikor az autót rendelték. Ők szerződésben állnak a kantonnal és ha kell akkor megy és alásóz, tolja a havat... Ma is havat tol hajnal óta
Valamikor volt erre próbálkozás nálunk is, 2010 előtt a magyar közútnak is volt néhány külső szerződéses partnere pl Vas megyében is, így szükség esetén extra járművek is rendelkezésre álltak. 2010 után fontosabb volt a pénzkimentés, mint ennek a továbbépítése ezért töketlen most a közútkezelő...
-
kesenyi
tag
válasz
Di Natale
#23626
üzenetére
Ma franciában is jó a helyzet.., nagyjából 190km-t sikerült megtenni 9órában. Mint kiderült teljes kamionos tilalom van + 70km/h limit minden járműre, az északi és nyugati részeken hó, ónos eső miatt. Az A2, A1en konkrétan leválasztott sávokba terelik a kamionokat várakozni. Kérdés feloldják e éjféltől. Az utakat vagy rommá takarították ez idő alatt, mert alig látszott rajta hó/jég, pedig -3volt.
-
HoTaZo
addikt
Szlovéniában, a hegyi tájakon járva azt vettem észre, hogy a helyi traktorosok kotorják a havat a kis községekben. Hogy ez mennyire a kötelességük vagy csak nem várják meg az útkezelőket, azt nem tudom. Mindenesetre, jó látni.
A mi kis falunkban van egy TSZ, ők kotornak a főúton, s ami a TSZ-hez vezet, na meg az elnök házához vezető úton, de máshol nem. A busz meg küszködik a végállomáson. Pedig van télen dekkoló traktor nem egy. Egy délelőtt pöpecre pucolhatnák a falut. De, az elnök komcsi vonalon szerezte meg a TSZ-t (a legnagyobb kapzsi kapitalista) a falu vezetése pedig a köpcös alattvalói. -
válasz
Di Natale
#23624
üzenetére
Annak rendje-modja szerint be is szoptam a brokit.
Ilyet meg nem szivtam.
Szar gumival, aztan lancozni is kellet volna, de az egyik lanc nagyobb volt mint a masik, elso fordulat utan lelotte a huzo, elszakadt, kozben mindenki (kamionok) megalltak a balatonfuzfo-liter kozotti emelkedo aljan.
szevasz.5 ora alatt egy hotolot lattam, pedig ketszamjegyes foutrol beszelunk, ami _mindig_ beall mint a szar havazaskor.
Es mindig basznak alasozni.
Majd leirom, de en vagyok a barom.
Mindegy, legalabb a muszaki megvan.
Bar az a kamion nem mostanaban megy barhova is, mert elszenvedtuk egy lanccal egy parkoloig, de ott kesz, vege.
Majd kitavaszodik egyszer…
de amikor mar gyok kettovel erzed, hogy tolja a pot a huzot korforgalomban, es ellenkormanyozni kell, akkor
gondolhatod, hogy mennyi esely volt feljutni a dombocska
tetejere.negy helyen van lampa, mindegyiknel pirosat kaptam… volna, de mindegyiken atmentem. Kulonben ott allok meg.
na midnegy.
ilyet tobbet nem csinalok. -
A legjobb, jott egy nyerges azzal a alacsony trelerrel amivel markolokat szoktak szallitani.
Muszakira jott
Megallt.
Mint en.
Mondom poenbol segitek neki, bealltam a pot moge, es elkeztem tolni.
Bazmeg’, mukodott, egy kezzel eltoltam a nyergest
Gyerek kiszabadult a jeg fogsagabol, jon hatra, rohog, “ez kurva jo volt”
-
Elhoztam egy nyergest muszakiztatni, furedre a fazekas telephelyere.
Az egesz udvar tukorre letaposott ho, minimalisan lejt a Balaton fele, de tenyleg minimalisan.
Bejovok, fogom a fejem, ebbol szopas lesz…
Az epuletek mogott talaltam egy helyet, ahol nem volt ho, kb 10 negyzetmeter, ott megalltam ugy, hogy a huzo rajta legyen.
Bejovok, megkerestem az agyhalott vizsgaztatos barmot.
Miert mondom ezt? Varjal, figyeld.
Mondja, hogy jojjek be.
Mondom neki, hogy nyissa ki a kaput, mert ez megall, akkor tavaszig ott is marad.
Haromszor megkertem, hogy nyissa.
Sejthetitek.
Elsetaltam, indit, megfordulok lenduletbol, kijovok az elpuletek kozott, nezem, ajto zarva.
Megfordulok lenduletbol, ajto meg nindig zarva, kenytelen voltam megallni.
Ember kijon, es nekiall egy szemelyautossal beszelgetni.
Koszi Csoki.Elindulni mar nem birtam, kuzdok mint malac a jegen, jon ki a kreten, ertetlenkedik, nem erti, hogy mi van (ajto tovabbra is zarva), minden onuralmamra szuksegem volt, csak ezert nem
kuldtem el a kurva anyjaba, mert kozben csuszott a huzo, a pottal meg beceloztam az ott allo kamionokat…
Koszi Csoki.Jottek egy muszakira varakozo daruval, azzal kihuztak, de kozben elcsuszott a heveder, valami nyikkant egyet… nem tudom mi, remelem nem lett baja.
Most mar bealltam a sorra, de mennem kellett egy kort hozza a faluban, es lenduletbol visszamenni a telepre, de persze az ajto megint zarva volt… becsulom magam, hogy nem alltam neki uvoltozni az emberrel, mert azzal egy 4x eves sorozat szakadt volna meg. Meg sose uvoltoztem senkivel.
Na mindegy.
Telen ne hozzatok ide muszakiztatni semmit. -
HoTaZo
addikt
Jól tettétek!
Ha úgy érzitek, hogy mozdulni kell, akkor nem szabad hezitálni, mert különben később filóznátok, hogy jajj, mi lehetne, ha kimentünk volna?.
Megkérdezhetem, hogy melyik generációba tartoztok, 2x,3x,4x?
500€, az nem rossz egy családnak megfelelő (még ha kezdésnek is) lakáshoz. Párizsban, 13m²-ért 580€-t fizet a srác, víz és áram a lakbérben, viszont a fűtetlen wc a lakáson kívűl van, igaz az csak az ő használatára van, a többi lakásban, az emeleten van wc. S, nem ez az egyetlen ilyen méretű és áru lyuk Párizsban. Pl.: 9m² - 500€ -
Mindneki fosik a kinti munkatol, de nem ertem miert.
Volt tuzolto kollegam detto ezt csinalta, fogta asszonyt meg a harom gyereket, irany Salzburg.
Asszony takarit, srac most mixerezik, oktoberben (2012) mentek ki, decemberben mar kaptak 7800 euro fizut a harom gyerek meg a 13 havik miatt.
szevasz…sok sikert
majd szamolj be mi van -
fesii
aktív tag
Sziasztok!
Eseménydús lett végül az év vége illetve erős kezdés ez a 2026.
Végül az a verzió lett hogy kijövünk németbe. [előzmény]
Párom vasárnap egyedül elindult a kocsival, kedden az első helyre ahova besétált felvették.
Nagyjábôl három nap alatt talált albérletet jan 15. Költözéssel. 500eur + rezsi (falun Nagold 5km Stuttgart kb 40km )
Ezek után összekelett szedni a tökeimet, mert ő bizonyított.
Gyerekeket kiirattam az intézményekből majd ki jöttünk es a karácsonyt így már együtt töltöttük párom tesojánál.
Én még otthon találtam olyan hirdetést ami nemet bejelentés, német cég de van magyar irányítás. 70km a lakhelytől.
Még kinnt sem voltam, de a munkaszerződésem már megvolt. A párom annyira nem őrült ennek mert sose tanulok meg németül, de en azért nem bánom hogy kicsit lassabb a tempòm. Fedex munka csak akasztasz es mész. Jól működő rendszer társul hozzá.
Várom hol kapjuk az első nagyobb bokánlövést, de egyenlőre minden annyira flottul megy hogy csak kapkodom a fejem. -
csibe1
addikt
válasz
KAMELOT
#23611
üzenetére
Anno volt a vicc, hogy fogadj örökbe egy görögöt, mert annyi volt az adósságuk.
Most hány migránst fogadtunk örökbe bármilyen kérdés nélkül, akik a mi pénzünkön vannak eltartva?
Pár éve a briteknél is balhé volt emiatt, mert a csóka állandóan követelőzött, hogy neki nagyobb lakás kell, mert nem fér el a 3-4 feleséggel, meg a fene tudja hány gyerekkel.
A végén már 4 szobás lakást kapott, de még mindig ment panaszkodni.
Akkor szépen elhajtották, hogy ha nem tetszik akkor lehet vissza vagy bárhová menni, mert itt a vége a kívánságműsornak.Akkor lesznek itt nagy gondok ha az x millió ingyenélő nem kap annyi pénzt amennyit gondol. Lesz egy migráns-európai polgárháború?
Elég sokan vannak hozzá, és már eddig is sok európait megöltek. -
KAMELOT
titán
-
HoTaZo
addikt
válasz
KAMELOT
#23605
üzenetére
Lényegében, pont hogy nem. Csak engedéllyel vagy célforgalomban, a színes útvonalakat akarod, kell igénybevenned.
Nekem, a 12t-ás babakocsival könnyebb a dolgom, de jobb lesz ezután avval is figyelni a táblákat, mert sok helyre raktak ki 7,5-ös táblákat utóbbi időben.
Az utak minősége harmadrangú ebben a kérdésben. -
Egy 30, 40 éves embert is ugyanúgy haza várnak. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- AKCIÓ! iMac Pro Intel Xeon W2150B 64GB 1TB VEGA 64 16GB!!! 1 év garancia!
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 6700K / GTX 1660 Super / 16GB DDR4 / 500GB SSD
- Apple iPad A16 128GB, 1 Év Garanciával
- Eredeti Lenovo 230W töltők - 4X20Z83995
- BESZÁMÍTÁS! LENOVO ThinkPad P15 Gen1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T1000 4GB W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs