nekem egy csereperiódus alatt kétszer fogy le minimum szintig (D15Z6, 193k)

A vér nem válik VAZZE!™

2000-2500km per liter ... volt!
Ezen dolgozunk a teljes motorgenerállal. Igen itt már fel kell fúrni, 81.50 túlméretes dugókat kap és megannyi finomságot, tyuning nélkül.

Life is too short to stay stock!

Nekem is jó lenne megcsinálni ezt, mert csipegeti rendesen... de ahhoz marha sok pénz kellene.
Ha egyszer rám szakad a bank rendelek ek9 dugókat, tengelyeket, szeleprugókat, tányérokat. felújítják a hf-et.
Akkor lesz nagy-nagy bódottá! ... majd eccer!
Addig meg rendet rakok belül. Most szégyen bárkit is beültetni hozzám.

Notebook javítás, BGA chip csere. Adatmentés Sérült Adathordozókról.

Biztos azért, mert te nem forgatod meg a kicsikét Lát az néha 3000rpm feletti fordulatot és 6,5L-es üzemanyag fogyasztás felett?
Sajnos én egyre többet, jobban tolom neki ha egyszer-egyszer felhozom a garázsból. Élvezem az erőt.

Notebook javítás, BGA chip csere. Adatmentés Sérült Adathordozókról.

Eddig nekem minden éves szerviz között (15-18k km) kb a felső jeltől az alsóig ette le. Idén majdnem 20k km ment bele 1 év alatt, és most jelzett a sárgalámpa. Pálca meg nem ért bele az olajba..! (Castrol Edge FST 0W-40)
Pénteken megy az évesre. 4., 73k km.
Kolléga ugyan 10k km-enként cseréli a 10W-40-es olajat (Total vagy Elf, már nemtom) a Thaliaban, 10 év és 170k km után, és állítása szerint nem változik a szint.
Lehet hogy a Honda a 4 ütemű motorjait még a régi jól bevált 2ütemű módszerrel működteti? Mindenesetre nem ezt várnám. Mondták a szalonban, hogy ez a motor (R18A2) eszegeti, de ezek szerint nem csak ez a típus. Viszont lassan ott tart, mint a 18 éves 1300-as kockazsigánk. Igaz, abban is 80k km volt

Aláírás (nem kötelező megadni)

Sajnálatos! Azért én megpróbálkoznék más olajjal is.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Nekem ez a harmadik Hondám, és egyik sem ette sem a vizet, sem az olajat, 8e km-enként szigorúan csere, én forgatom rendesen, ha már üzemmeleg a motor.
Eddig a CTR ezer km alatt nem kajált be semmit, 5w30 Sustina olajból.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Köszi
Én is gondolkodtam az RS2-n, lehet egyszer ki is próbálom, de most ad08 lesz, ha bele szakadok is.
Kellemes meglepetés ért az anyagiakat illetően az átíratáskor. 195k -t számoltam akárhol is néztem a neten, műszakival és biztosítással együtt, végül 105-nél álltam meg Azt hiszem ezek után megengedhetek egy ad08 -at

(#24935) xcbiker - nem fikáztam a vti-t inkább dicsértem, nagy fasság lett volna tőlem ha tényleg fikázni kezdem, mivel tudom, hogy sok büszke VTi tulaj követi a fórumot Ek9 szerintem tuti megfogná 3-asban is, de lehet abban sem érezni, hogy úgy húzna, ahogy honda23 is mondja. Érdekes egy dolog ez a nyomaték, a haverom szaros 2.0 tdi -je úgy húz, hogy szinte kiszakít a valóságból főleg a VTi-m után, mégis félgázból megettem annak idején.. A 320 Nm csupál rendesen, csak a km óra alig akar fölfele vánszorogni

(#24957) honda23 - nekem is a harmadik Hondám, nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki ez az első ami nem eszi az olajat bő 2 ezer km és meglehetősen komoly igénybevétel után még nem hiányzik olaj belőle, igaz a java még hátra van..
Neked nagyon jó, hogy nem eszi az 5W30-as Sustinát, mert az meglehetősen híg olaj, amit valahova a klasszikus 0W20 és 0W30 közé sorolnak.

Lát, csak nem huzamosan.

► "Kicsit olyan webcaritas" ◄ ヅ

Tudom, hogy híg, a gyári Honda olaj az 0w30 amúgy is, ami benne volt.
Hány km van a ctr-edben?
Ha nem olyan sok, akkor szerintem te is kipróbálhatod.

Dízelek semmit nem jelentenek.
Egy kezemen meg tudom eddig számolni, hány autó gyorsult le, ami dízel.
Nagy a nyomaték, azt ennyi.

[ Szerkesztve ]

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Meg fogom kockáztatni én is azt a Sustinát, de csodát azért nem várok.
Eddig nem cseréltem benne olajat, egyelőre még szép sárga benne, de a héten megejtjük azt is. Előző gazdi 5W30-as Edge-vel tankolta, ezt nálam még nem kezdte el enni. Lassan 150 lesz benne, legalább is óra szerint...

Engem dízel még nem gyorsult le, benzines is csak egy (még a VTi-t), igaz akkor is az esélytelenség nyugalmával álltam ki ellene

[ Szerkesztve ]

Én sustinával járok.

Logo, City, Prelude egyik sem eszi. nem kb 0 hanem 0 a fogyaásom, Imi a tanu rá, ő töltögeti.
Most rászántam magam és a hütőrendszer javítás után eneos kevertet tettem bele, az is makulátlanul teszi a dolgát. .

Egy CTR-be nem hiszem hogy ne érné meg a sustina, annyira nem drága, 0w50et gondotlad?

Aki játszik, tanul. Aki tanul, fejlődik. Aki fejlődik, sikeres.

Azért írtam, hogy megkockáztatni, nehogy felzabálja az 5w30-ast ezren, de meg fogom próbálni Mindenképp Sustinát szeretnék, hogy milyet még nem tudom. Van egy 4 literes doboz 5w40-em, valaki nem ajánlja, white és grego szerint meg mehet bele, grego most 0w50-et akar önteni a CTR-be, én meg még mindig nem tudom, hogy mi legyen...

Eddig mindenki elégedett volt vele. az 5w40et szerintem egy ilyen motorba ne verd bele, ha gondolod kifizeted a többletet és adok 0w50et, én mindenképp abban gondolkoznék.

Aki játszik, tanul. Aki tanul, fejlődik. Aki fejlődik, sikeres.

vegyétek vigyétek 1 jó barátomé a cucc [link]

" Ez nem autó ez HONDA " - Ha második vagy, te vagy az első, aki veszít. -

120-nál volt vezérlés ellenőrzés, csere?
Ez már láncos motor.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

fogalmam nincs, de olajcserekor mindent megnézünk, és amit kell azt cserélünk. Engem sosem érdekelt különösebben a km, ha az autón minden rendben van akkor csak az miatt mert 270 et ír az órában én nem ijedek meg tőle (mondjuk egy dízeltől annál inkább).
Ott van pl a haverom Prelü-je, 460 ezer van benne gyári motorral, minden nap többször pirosig be van húzva, csipegeti az olajat igaz, de -20 ban is gond nélkül indul és nagyon egészségesen dolgozik a motorja, de ott van még anyám 380-as 4gen Civic-je is, az még az olajat sem eszi, igaz nincs is akkora igénybevételnek kitéve

[ Szerkesztve ]

4x100 18"? kinek, minek?

Aki játszik, tanul. Aki tanul, fejlődik. Aki fejlődik, sikeres.

Ha lehetek őszinte: ez a felni egyáltalán nem tetszik. Valahogy alapból nem jönnek be a fekete-ezüst kombó felnik de ennek még az alap formája se igazán adja.

Més que un club!

Guppy barátunk megválik a traktorkeréktől?

The Institute of Unfinished Research has concluded that 6 out of 10 people

igen , nem tudom mire vágyik majd leinformálom

#24970) Napfénysüt nem csúnya az , csak szokatlan és extrém , de a preludja se szokványos , jó persze a fehér hondámra nem tenném fel

[ Szerkesztve ]

" Ez nem autó ez HONDA " - Ha második vagy, te vagy az első, aki veszít. -

Persze szubjektív lehet ez szép bárkinek. Csak nekem személy szerint az ilyen stílusúak nem jönnek be.

Més que un club!

Vagy mondjuk úgy; japán autóra nem illik

haverom tegnap megvette élete első hondáját, cr-z (2,5éves, 60ekm - 80%pálya, 1. tulaj)
7éves swiftből ült át, még mindig keresi az állát
front hátsó

negatívum a hondának: kormány és a váltógomb 60ekm után így néz ki, úgy hogy javarészt autópályán volt használva

Life is too short to stay stock!

csodás, szinte már "vw minőség" azok ilyenek...

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nekünk is szét koptak a műanyagok váltó és a bal kárpit mentén ( 68k km 2006).
DE azért grat neki is, szar ügyletet nem vétett, és azért messze áll az audi szervizigényétől

Aki játszik, tanul. Aki tanul, fejlődik. Aki fejlődik, sikeres.

Hmm nálam a kopás legkisebb jele se látható 3x-os futásteljesítménynél és 95+%-os autópályamellőzés mellett.

► "Kicsit olyan webcaritas" ◄ ヅ

Igen, a mi autónk még egy más szellemben épült...

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

A 2004-es 235 000 km-es céges Nissan Primera, valamint a 2006-os 240 000 km-es céges VW Passat 2.0 tdi dsg mutatott fel hasonló jellegű kopást. (A passatban konkrétan hámlanak a műanyagokról a ráfújt mattító műgumi rétegek)
A céges 2004-es 7 gen Civic sedanban semmi ilyesmi.
De a szintén céges 2007-es 8 gen. sedanban sem, 170k után, ott csak a bőrkormány fényes.
Az enyémben meg szintén semmi ilyen. Talán a váltógombon lévő rücskös gumibetét a tenyérnél van egy kicsit rücsökvesztett állapotban, de aki nem tudja azt hiszi ez mindig is ilyen volt.

Ez hol is készül? J vagy GB?

Aláírás (nem kötelező megadni)

ezek az autók még más anyagból voltak. ne felejtsd el, hogy a sebváltód sem valami bőrrel varrt fényes gomb, hanem egy öntött műanyag. nem egy szép darab, ellenben örökkévalóságnak készült. ma már nem tudnád azt a műanyag váltófejet eladni. minőségi bőrre meg nincs pénz... a plüss huzatok is a múlt....

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

JHMZF1 -el kezdődik, ill az is írva vagyon hogy Honda Motor Co., Ltd Japan
Imivel azért lekádereztetem motorkód alapján.
Új váltógomb + kormány bőrőztetés legyen a legnagyobb gondja, tény nekem nagyon szemet szúrt.

Life is too short to stay stock!

ez mondjuk szintén igaz, meg lehet azt szépen újra csinálni

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

K szériás motor vezérlése esetében, mit illik még cserélni, ha a láncot szeretném?
Látom webshop-okban, van még olyan, hogy "Feszítő és vezetőgörgő", "Vezérműlánc feszítő"..

Hihetetlen, de a vezérlés olyan tökéletes állapotban van, mintha új lenne.
Az olajpupma lánc+vezető+feszítő állapotát még titok övezi, ahhoz jobban bele kellene nyúlni a motorba, én se tudom mitévő legyek..

Kérdezz rá hogy mikor volt cserélve.

► "Kicsit olyan webcaritas" ◄ ヅ

felgumizódott

legyemárkészazautóóóóóóóm

[ Szerkesztve ]

Life is too short to stay stock!

" Ez nem autó ez HONDA " - Ha második vagy, te vagy az első, aki veszít. -

Azóta felkerültek az új autóra?

Én is megint T1-R -t vettem gyári méretben. kb egy hete vannak fent, a VTi-men is ilyen volt és tökéletesen elégedett voltam vele, viszont erre már kevésnek érzem
Kanyarokban még rendben van, de kigyorsításnál 1-es vége + 2-es folyamatosan helyezkedik az eleje.
Alkalmi áron vehettem, 2012-es gumik, írása szerint In Japan, jó a futása is, én viszont sóher voltam, erre tényleg AD08 kellett volna

[ Szerkesztve ]

Akkor nálad valami nem kóser, mert nekem tapad, mint az állat...
És új 2011-es gumik csak.
Mondjuk én úgy kezdtem, hogy kormányösszekötők cseréje és teljes futóműbeállítás előre, hátra.
Fogyasztásod mennyi?
Lengéscsillapítókat beméretted? Mert a gyári csak 100e km-t bír, aztán csere Kayabára...

[ Szerkesztve ]

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Lengéscsillapító rendben van, bemérettem.
Nem azt mondom, egy zsír jó aszfalton valószínű nem lenne probléma, de felénk ezeken a vegyes szarokon nem ritka, hogy elkapar, ugyanott ahol a VTi simán ment. Plusz valószínű neked a gyáritól szélesebb gumik azért jobban megfogják.
Kanyarsebesség helyrejött az új gumikkal, nagyon kezes és szépen ráfekszik az ívre, elégedett vagyok a kanyarsebességgel. Féltem valami ott nem lesz rendben mert eléggé helyezkedett a téli gumikkal.
Fogyasztásom vegyes, voltam vele úton + vegyesben 7.6, de volt már 11 is. Mondjuk az a 10l (+/− 1) átlagban nálam

[ Szerkesztve ]

úgy néz ki holnap jön vissza a motor Bejóéktól, így péntek+szombat kezdődhet a legó, mármár látom az alagút végét ... ha megvan már pattannak is le a téli lemezek, mert ugye én még úgy vittem oda h havazott márciusban ... egyébként is kuka az a szett, nem is sajnálom h azokon áll

gummatéma: az advan 048 nagyon feláras, még 15"-ra is, most vett cimbim egyet pályázásra 145kért!
másik haver meg ennek a töredékéért paradát 195/50-ben (talán 15k volt darabja, nem mondom biztosra)

Life is too short to stay stock!

Akkor már tuti, cserélték a csillapítókat nálad.
Nálam 10 liter, igaz, vtinél is 10 felett voltam, de van a kettő között különbség, itt alul tudok nyomatékból autózni 4000 alatt.
10,3 liter jött ki folyamatos légkondihasználattal, nagy sebességgel, megnéztem, nagyjából mit megy, sok vtec-kel, ez így teljesen rendben van.

nincsen lehetetlen, csak tehetetlen

Múltkor néztem egy intit párezer után, hogy Bejóék full generálozták, hát az valami nagyon szépséges volt. Füstmentes motor, nagyon szépen járt, és még szebben ment Azért kíváncsi vagyok feltéve, ha nem titok, hogy a végén mennyivel állsz majd meg az egész generál költségeivel

Én ad08-at 170k -ért tudtam volna akkor, 17-est gyári méretben, de ami már 1 cm-vel szélesebb futófelületű az 130-140k lett volna. Hát igen ez a gyári méret átka
T1-R viszont ehhez képest is nagyon jó áron volt, a gyári méretű 110k-ban van felszerelve, kvázi muszáj volt ennyiért megvenni

honda23 - Engem is nagyon kellemesen meglepett a fogyasztás, rosszabbra számítottam. Amikor összemértük a VTi-vel húztam is a számat, hogy csak ennyi plusz teljesítmény +3-4 literbe fog majd fájni, de nem.
VTi nálam is (az én hajtásommal) 9-10l körül mozgott, szóval majdnem ugyanott van.

A nyomatékból autózás 4 ezer alatt nekem mindig elég érdekes dolog. Sokan panaszkodnak ITR-re is, hogy 6ezer alatt úgy megy mint egy "1.4-es astra". Hajtottam én is, és tényleg úgy tűnik sokkal jobban megy alul a ctr. De hogy a VTi-met se egyesben se kettesben se fent se lent se középen sehol nem tudta megenni az is biztos, pedig úgy tűnik tényleg sehogy se megy alul az a kis 1.6-os és múltkor mikor mentem egy 156-os 2.0 twin spark-al azért nagyon kellett a vtec, mert alatta nem igazán húztam el tőle
"megnéztem, nagyjából mit megy" - mit ment? érdekel, mert én szerintem soha nem fogom megpróbálni, de mindenkinek ez a második kérdése az után, hogy megkérdezi mennyit fogyaszt (sok hülye istenem )

[ Szerkesztve ]

nem lehet hogy egész egyszerűen ennek keményebbre van hangolva a futóműve, ami értelemszerűen szarabbul muzsikál egyenetlen terepen? gondolom nem terep ralira van hangolva a futómű

A vér nem válik VAZZE!™

Nagyon is elképzelhető, jóval keményebb a VTi-nél. LSD váltó biztos javítana a dolgon (vagy egy jobb gumi )

megdobbant tegnap a szívem (újra)

from Japan

Life is too short to stay stock!

Miert? Hogy mukodni fog-e meg?

Notebook javítás, BGA chip csere. Adatmentés Sérült Adathordozókról.

Miért?
Jól is néz ám ki