Nem lesz semmi baja elvisz és haza hiszen egy Renault. Ha nem folyik alatta az olaj az szerintem amit látsz csak egy kis olajpára valószínű a szimmering már nem zár tökéletesen. A gumiharang meg szerintem soha nem szakad ki a váltóoldalon ( nem igen van ott igénybevétel...)

Érdemes lehet egy picit utánahúzni a három csavarnak ami a gumiharangot a váltóhoz szorítja. De ésszel nem túlhúzni mert a gumi akkor tömít rendesen, ha nincs szétnyomva a csavarral.

[ Szerkesztve ]

1.5 dci 2006 86LE Xiaomi MI3 miuiv7

Ha szembe állsz a kocsival akkor a váltó és a hűtő között van egy donomit pillangó felyű csavar azt kicsavarod, ha kifolyik valamicske akkor jó a szint.

Ami bazi fontos, hogy egyenes terepen csináld!!!

Renault power

köszi!

Ebben hirdetésben jól látszik a pillangó csavar.

4.-ik kép

[ Szerkesztve ]

Renault power

Koszonom a segitseget, utana nezunk ennek .

Szerintetek ezzel mit lehet kezdeni? Gondoltam haladjunk a korral, vettem egy ilyen nano-padot a műszerfal tetejére... Erre most takarítás előtt leszedtem és ez a látvány fogadott... Hát a vérnyomásom az egekben, de most a fóliázáson kívül semmi nem jut az eszembe.

[ Szerkesztve ]

ASUS ROG Strix B350-F, AMD Ryzen 5 1600, 2*8GB DDR4 Corsair Vengeance LPX, ASUS RX470 4GB STRIX, Samsung EVO 970 250GB+Adata SP920 128GB SSD, 1TB+2TB WD HDD, FSP Hyper 600W

Én inkább vettem egy ilyet és letakartam vele. Sajnos az előző autómnál én is is megszívtam vele, nálam mondjuk nem szedte fel a borítást hanem megolvadt ez a cucc és beleragadt. Elfedtem a fent linkelt cuccal. Annyira nem tapad mint a másik de legalább nem okoz kárt a műszerfalban.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Jut eszembe megcsináltam végre a kilincseket selyem fényű fekete festékkel, nagyon csúnya volt már, most majdnem gyári lett

Renault power

Hát igen, lehet rövid távon az lesz.

Arra gondoltam, hogy mivel az előző tulajtól mikor vettem, már voltak ilyen hibák a középső konzolon a klíma kezelőszervei felett. Mivel az is bántja a szememet, ez meg pláne, gondolkodom a fólián, mert azzal csak meglehet csinál időtállóbbra.

Valami matt, vagy szatén fényű fekete carbon-fólia még talán jól is mutatna.

ASUS ROG Strix B350-F, AMD Ryzen 5 1600, 2*8GB DDR4 Corsair Vengeance LPX, ASUS RX470 4GB STRIX, Samsung EVO 970 250GB+Adata SP920 128GB SSD, 1TB+2TB WD HDD, FSP Hyper 600W

Vaooooo...ez klasszul néz ki!!!
Ezt látva elgondolkodtat, hogy az enyémen nem-e volt már ilyen beavatkozás régebben...mert valahogy nem tűnik életszerűnek, hogy gyárilag ilyen hártyavékony festéket tegyen fel egy ilyen helyre...

A kapaszkodók nálam alumínium színűek, azok már fújtak, nem gyári természetesen.

ASUS ROG Strix B350-F, AMD Ryzen 5 1600, 2*8GB DDR4 Corsair Vengeance LPX, ASUS RX470 4GB STRIX, Samsung EVO 970 250GB+Adata SP920 128GB SSD, 1TB+2TB WD HDD, FSP Hyper 600W

Bontó!

Nem több pár doboz cigi áránál szerintem.

Vagy lemaratod róla fékfolyadékkal azt a szutykot és kevertetsz hozzá festéket és lefényezteted vagy ha ügyes vagy akkor magad is megcsinálhatod egy jobb napos napon!

[ Szerkesztve ]

Plasti dip a neve spray formában gumit fújsz rá. Ha gyárira akarod...[link]

1.5 dci 2006 86LE Xiaomi MI3 miuiv7

Azt hittem páran majd nevettek egy jót, de ezekszerint az a pár sor nem adta vissza a helyzet komikumát.

Így már teljes a szett [link] [link]

Nem éreztem viccesnek inkább mázlisnak de akkor sem nevetnék ilyen szitun.
A szerencse, hogy sikerült nem olyankor eltörnie amikor mondjuk melóba tepertél volna ezerrel.

Renault power

Ha kell akkor síma egyenes felületekre tudok adni szálcsiszolt fóliát nekem megmaradt és úgy sem tudok mit kezdeni vele.
szerintem mutatós is.

Renault power

De hogy tudta óramű pontossággal, szinte néhány nap eltéréssel a másik is megadni magát? Ez számomra rejtély, szinte egyszerre.

U.i.:
A kilincsek szépek lettek.

[ Szerkesztve ]

Egyszerre jött ki a gyárból és nem véletlen mondtuk, hogy ezeket párban kell cserélni.
A futóműben kevés alkatrész van amit nem párban cserél az ember.

Renault power

ennyire lettek kitalálva és pont!

nálam a c vectrán is a két hátsóból is másfél-másfél menet le volt törve, a passaton is mindkét hátsó rugót cserélni kellett, mert törött volt! szerintem ezek ennyit bírnak, csak egy terhelés esik rá, kb egyformán rugóznak és fáradnak.....

nem anyaghibás, a rugók egy edzett és egyben rugalmas fémből vannak, ezeknek ilyen a törete, olyan mintha repedés mentén törne, pedig nem!

[ Szerkesztve ]

Persze, csak fura, hogy törvényszerűen be is következett a másik oldal törése, néhány napra rá. Az már külön hab a tortán, hogy utóbbi a szerelőnél.

Amúgy mindkettő anyaghibás volt, a törés mentén látszik.

II-eseknél sajna jellemző amúgy is.

Renault power

Szia! Hát gondolkodóba ejtett a Plastidip, meg a fólia is...Igazából nem is a fóliától, vagy a festéstől félek, hanem a burkolatok kiszedésétől... Mert ki tudja mennyi patent, fül fogja, hogy a tekergőző kábelekről ne is beszéljek... Aztán egy rossz mozdulat és a pár ezer forintos melóból komolyabb bajom is lehet... (Hát nem vagyok egy műszaki ember, na ... )Amúgy ez a szálcsiszolt fólia fényes? Mert a műszerfal tetéjére mindenképp matt "árnyalatban" gondolkodok, ne tükröződjön nekem a szélvédőn.

ASUS ROG Strix B350-F, AMD Ryzen 5 1600, 2*8GB DDR4 Corsair Vengeance LPX, ASUS RX470 4GB STRIX, Samsung EVO 970 250GB+Adata SP920 128GB SSD, 1TB+2TB WD HDD, FSP Hyper 600W

laguna2-eseknél is jellemző a rugótörés, az 1-es lagunáknál meg a hátsó torziós rugó törése!

Jaja, reméljük ezzel már nem lesz (és mással se) gond.

Egy kicsit más téma:
Mire jó a gyakorlatban ez a változó szelepvezérléses 1.6 szívó motor a Megane1-ben lévő sima szívóhoz képest? Tudom, hogy az okoskerék állít a vezérműtengely pozícióján és ezáltal nagyobb nyomaték/teljesítmény érhető el kisebb fogyasztás mellett. Na most ez így szépen hangzik, de a gyakorlatban mit kéne ebből észrevenni pl. az előző Megane 1-hez képest?
Kéne egy bizonyos fordulatnál vmi lórúgásnak is történni, vagy ez nem Honda vtec? Nem megy rosszul az tény, de kell neki azért a fordulat.

[ Szerkesztve ]

megane-ban van ilyen? szerintem az sima motoros, egyszerű mint egy faék, maximum fordulaton jön meg az ereje, de ez a természetes egy nem turbós autótól!

Van igen, az 1.6-os és 2.0 szívó Megane 2-esek már változó szelepvezérlésesek.

Holnap este kapsz róla képet.

Renault power

ugyanaz az 1,6-os motor van benne 1-2 thaliaban is, az meg nem hinném, hogy változó szelepvezérlésű! meg a 107 ló sem egy vagány túlvezérelt lóállomány! szerintem a megane2-esekben még nincs ilyenről szó, de majd valaki leírja ha tévedek!

A motor egyenletesebb járásáért felel.
NEm az erő nyomaték változik olyan mértékbe.
Nem tudom a tiéd hány kiló az én egyes sedanom 1150kg.
Teljes menetfelszereléssel és velem 1290kg megmértük teher mérlegen.

Szóval 107 ló 1290kg
A tiéd szerintem kissé nehezebb és 115 ló ha jól emlékszem.
Azaz teljesítményben nem fogsz előrébb járni mint én.
Engem pl a II es clió csúnyán helyben hagy az ugyan olyan 107 lovas 1.6 al, mert az csak 980 kiló

Renault power

Tévedsz a megane II-esek már mind okoskerekesek.
Illetve talán a 2003-asok között akad még olyan mint az enyém de legjobb tudomásom szerint mindegyik okoskerekes.

Renault power

Kijön egyszerűen, emlékeim szerint csavar nem fogja, csak pár fül.
Talán ITT az alsó képen látszik is.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

de ez nem olyan megoldás, mint a hondáéknál a vtec, vagy a toyota vvti-je?

ez csak valami finonítás, a hondánál rendesen vesén rúgott!

Hasonló mind kettő változó szelepvezerlesu, ronoeknal az okoskerekkel oldottak meg fordulat függvényében mig hondaek azt hiszem a himbakkal mokoltak. Lenyeg hogy ott 5000korul valt igy jon meg a plusz menes. Hondae hasznalhatobb es nincs hiba forras.

Es itt lehet tudni hivatalosan hol jön meg a plusz ménes?
Mindig elfelejtem, hogy ez nem dízel, ezért sose merem nyomni neki.

[ Szerkesztve ]

hát én a nyomatékcsúcs után (4000 körül) érzem hogy jobban megy meg marad a fordulat és a gázra lépve indul meg igazán. Igaz az enyémben nincs okoskerék

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Mint az R19-nél is, de bőven benne vannak a pakliban a VW csoport gépei is...

1.5 dci 2006 86LE Xiaomi MI3 miuiv7

Fateromék m1 ph2-je már mindenen túl van: első rugó törés, hátul torzió törés.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

A rugók fáradnak. Ennyi az nem is rugó amelyik nem törik el 10-én x év alatt.

Renault power

előfordul.

a hátsó torziós rugó újonnan nem annyira olcsó.....

Milyen az a torziós rugó? Nem is tudtam, h olyan is van hátul.

a megane2-esekben és a laguna2-esekben nincs is!

laguna1-ben és megane1-ben van hátul, lényegében nem is látod, mert egy csőben van, ha eltörik észreveszed, mert megül a segge nem gyengén!

Bazze ez nem olcso mulatsag. Melyiket lenne erdemes venni a nyomaserzekelobol?

Kimértétek?

Egyébként a beszívott levegő 11.000.-
A szívócső pedig 4.000.-

Én az unix bardi és társait messzire kerülöm, azok még kedvezménnyel is drágábbak.

Pl. Az olaj a kocsimba 8.245.- ugyan ez az olaj a bárdi ál 17345.-
Nem akartam elhinni.

Renault power

Nem mertuk ki, azota nem jutottam el sajnos ilyen helyre. Erden van egy pali, apam szerint az be tudja merni. Meglattam ezt az 50 rugot, nem hittem el. Ez meg 40%-al is lehuzas. Hol erdemes meg nezni ilyen alkatreszt? Bonto is akar?

[ Szerkesztve ]

Én ilyesmit csak újonnan veszek , de beválhat a bontott is.
Van pár hely ahol érdemes ilyesmit venni pl. wrc kovács alkatrészed.hu

Renault power

Koszi. Holnap megyek Erdre, kivancsi vagyok mit fogok ott hallani. A hideg nagyon befolyasolja valamiert. A tegnapi ejszakai kemenyebb hidegben kb meg sem szunt a jelenseg.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,
MII 1.5dCi 106Le-vel az a kis problémám, hogy lehet, hogy a váltója búg... ? Én már mindig hallom, mert rá van állva a fülem, de akkor hallható a legjobban, amikor 70-80 között vagyok 5-ben. ha 90-ről visszalassulok motorfékről, akkor is egyből 80 alatt jön a hang. Nekem a régi ikarus buszéhoz hasonlít a hangja, csak nem olyan hangos. Gázelvételre reagál, megtorpan a hang és hallatszik tovább. Szerelő szerint a differenciálműben a fogaskerekek adják, talán hézagolási probléma. De pl akkor is jelentkezik, ha gyorsabban közelítek meg pl. egy körforgalmat és kicsit magasabb sebességnél rakom vissza kettőbe, akkor is jön a hang, sír, mintha feszülnének egymásnak a fogaskerekek. Diffi lehet? Mi más lehet még? üresben és sebességben, de kuplungot benyomva is hallatszik.
Jó váltóst tudtok ajánlani? Jó lenne, ha valami nagyon jó váltós meghallgatná, de szerelő szerint is szinte 100%, hogy váltó. Jó lenne azért valamennyire a közelben
közelben. Javítása mennyi lehet?

"A shark could swim faster than me, but I could probably run faster than a shark. So in a triathlon, it would all come down to who is the better cyclist."

Tuti váltó ez nem lehet féltengely?

Amúgy a váltó felújítás általában nem anyagárban drága hanem munka díjba mert sz*pás szétszedni és összelegózni pepecselős munka. Első körben én a féltengely csuklókat nézném meg nem e az hangoskodik.

Difivel lesz gond ,de legjobb eset ha veszel egy bontott jó váltót és kicserélteted . Nálunk nincs aki ért is rendesen hozzá . Véletlen ahol javítanak ilyet meg sokkal drágább lenne .

Mobilszámom: 70-516-8068

Gyönyörű: [link]

Lehet, hogy hülye vagyok, de ha elmenne az Ódi és a Megane + hozzá dobnék némi kp-t, akkor ha most kéne döntenem, inkább ebbe ülnék át, mint egy 2004-2005-ös E60-ba vagy A6-ba. Ugyanannyi pénzért.

[ Szerkesztve ]