Szia! Igen, mi is igy voltunk ezzel. Ha elkezdtuk volna cserelgetni a lehetseges hibas alkatreszeket, ennel joval tobbe fajt volna a buli. Kivancsi leszek tenyleg ez e a problema.

Az lehet, hogy van ilyen olajos cucc olcsón, de hogy én még nem láttam olyan autót, amit az elég magasra emel - főleg hátul - ahhoz, hogy le lehessen szedni a kereket az tuti. Ilyen 10-13 centiket tudnak emelni nyugalmi állapothoz képest. Inkább valami nagyobb teherbírású kell, de ha meg túl nagy, akkor nem fér be a kocsi alá

Így nekem marad a Clio-nál a gyári ipszilon. A legjobb megoldás - a csápos vagy oszlopos emelőn innen - pedig egy jó krokodil, de ahhoz kemény és sík talaj kell.

[ Szerkesztve ]

Nekem van egy ilyenem ezzel bármikor meg tudom emelni a kocsit, a gyári meg bent van a csomagtartóban ha útközben történik valami arra tökéletesen megfelel.

Renault power

Nagy ész lehetett emberünk...

Tipikus amikor úgy emlékszik berakta az emelővillát.
Aztán csak rányom a gombra és amíg emel még elszalad egy villáskulcsért.

Renault power

naja. Nekem pár évados kerékcsere útán már új menetet vágott magának az emelő

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Bármi lehet, az is. Előfordulhat, hogy ilyen ritkán hallom csak, és eddig teljesen hangtalan volt?

Lassan itt a jó idő, ma ezt sikerült lőni nyári felninek.....
Már várom, hogy lássam, hogy néz ki a kocsin, mert csak elé tudtam próbálni.....

Ti mikor tervezitek a nyári gumi felrakást ?

.............IHB-MBM............. Let's Go MAVS!

Nekem is csak egy hónapban 3-4 szer csinálja de én tudom mi az

Renault power

Én április előtt nem teszem fel, az biztos, mert reggelente amikor dolgozni megyek még hideg van bőven nulla alatt.

Renault power

Április 15 után.
Ugyanis addig Ausztriában kötelező a téligumi.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Na ezt jó tudni....,én is április elejére gondoltam, csak most, hogy már van felni, így nehezebb kivárni....

.............IHB-MBM............. Let's Go MAVS!

Én is kb. április közepén szoktam a nyárit felrakni. A télit meg november első hetében.
Eddig bejött.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Plusz egy.

Renault power

Apam mutatott egy trukkot. Rafujt a szivosorra vegig ahol a 4 gyuru van, nem tortenik semmi. Majd a folytoszelepnel is rafujt a blokkra, elkezdett dadogni az auto, majdnem lefulladt. Ott szivja be a fars levegot .

Fals de igen most hogy írod ezt mondhattam volna hogy féktisztítóval fújd körbe.

Akkor nincs nagy baj azt 30 perc alatt meg lehet oldani.

Renault power

Akkor mehetsz vissza a pénzedért mert nem a gyűrű a hiba

fars-fals . Megvan a 7 db gyuru, mar csak be kell rakni oket.

Tresh: mibol gondolod ezt? far(L)s levegot sziv pedig az egyik, apam is latja es az injektoros is ezt mondta. Na halljuk a te verziodat, kivancsi vagyok . Az elektronika ugyebar vegig lett merve, nem talaltak semmit. A gyurunel viszont beszivarog a levego, ez teny!

[ Szerkesztve ]

De mitől okos az okos kerék?!

Majd a folytoszelepnel is rafujt a blokkra, elkezdett dadogni az auto, majdnem lefulladt. Ott szivja be a fars levegot

Ezt nem vették ők észre ?

fojtó szelep. Upsz, te csak idézted.

[ Szerkesztve ]

Tresh vesszoparipaja az okoskerek .

Tresh: De! A munkalapra ra is irta, hogy szerintuk ez a hiba, viszont te meg nem valaszoltal, ha nem ez szted mi lehet a jelenseg oka? Az injektoros kerek perec megmondta, hogy az elektronika nem birja toleralni a beszivott falllls levegot, emiatt ugral az alapjarat.

Nektek fars nekem fals Ennyi.
De a feleslegesen rosszul rossz helyről beszívott levegő az fals.
Na sebaj.

Renault power

A helyesirasommal eddig nem voltak problemak . Valoban pontos j, bar sok helyen elipszilonnal hasznaljak. Megmondom oszinten ezek szerint en tudtam rosszul ennek a helyesirasat, pedig ugrok az ilyesmire.

Rob: Itt Budafokon mindenki azt mondja h fars . Bar nyelvtanilag biztos az a helyes, en igy szoktam meg.

Egyre izgalmasabb a tema

A helyesiras utan johet egy kis tergorbules, illetve a fereglyukak mukodesenek elemzese?

[ Szerkesztve ]

Úgy írtad mintha nem ez lett volna a hiba amit ott megállapítottak..erre írtam hogy ha nem ezt írták /állapították meg akkor reklamálhatsz

Okoskerékkel nekem semmi bajom csak tisztába kell lenni vele, hogy vezérlésnél illik azt is cserélni és hogy drága.

(#36821) Mágus2:

[ Szerkesztve ]

Ott allt a munkalapon is, amit belinkeltem. Asszem meg ide is irtam korabban a megallapitott hiba okat. Tegnap rafujtunk faterral, majdnem leallt a motor ugy szivta be a folyadekot ott, ahol nem kene. Persze majd ez akkor lesz csak tuti, ha berakva az uj gumikat megszunik a problema.

[ Szerkesztve ]

Megane 2 tulajok:
Nektek is van egy enyhe, max fél centis oldalirányú holtjátéka a váltó karnak? Remélem ez ilyen volt amikor megvettem és nem én b@sztam el azzal tegnapelőtt, hogy nem tudom kezelni a kézi váltót és 2-es helyett fél2-be váltottam. Csak most vettem észre, amikor a bénázásom után nagyítóval elkezdtem nézni, hogy lett-e vmi baja.

[ Szerkesztve ]

Minden megane váltónak van egy kis lógása.
Nyugodjál meg, a folytonos para csak a gyomorfekély melegágya.

Renault power

Sziaztok van egy M1 1.6 90 lovas 98 megan a kérdésem a következö lenne: inditás után néha hiába nyomod a gázt nem akar elindulni (maga a motor az fél forditás a kulcson és már jár is)csak rángatva aztán hirtelen meg indul mintha puskából lötték volna ki.De csak inditás után van ez aztán már semmi gond esetleg nem volt valaki hasonló helyzetben? de nem csinálja minden inditás után csak néha.

[ Szerkesztve ]

Kispesten ma Opel találkozó volt

4 ből 3 opel és köztük egy államilag finanszírozott

[ Szerkesztve ]

Renault power

Gyertya? Tafó? le van ellenőrizve?

Ebben 1 vagy 2 gyújtás trafó van?

Szerintem valamelyik henger időnként nem megy.

Renault power

Gyertya új iridiumos kb 3000km van benne.Trafó kettő van hogy tudom le ellenörizni?

Meg kell nézni, hogy mindegyik gyertya szikrázik-e.
Ha valamelyik nem ad szikrát. akkor ott lesz a bibi.
Lehet gyújtáskábel is ezért érdemes ha megvan a hibás ág felcserélni és úgy is megnézni.
Mindeig az olcsóbb felöl haladunk a drágáb hiba felé.

De mint az a napokban itt kiderült ha melegen szépen megy a kocsi és egyenletesen jár lehet akár fals levegő is.

Renault power

Amikor elő jön indulásnál a rángatozás de csak akkor van ha le volt állitval a motor.Menet közben még sosem fordult elő és mindegy hogy hideg vagy meleg a motor.A trafok ha jól emlékszem Beru de ezt majd megnézem.

Na akkor ez nem trafó és gyertya az tuti.

De ezen el kell gondolkodnom, hogy mi okozhatja.

Mert így hirtelen még üzemanyag nyomás szenzorra gyanakodnék, de akkor az nem csak abban az esetben produkálna hibát ahogy írod.

Hu ezzel lehet megfogtál.

Renault power

Rendben, lenyugszom.

Amúgy hogyhogy egy 4 hengeres autóban 1 vagy 2 trafó van 4 helyett? Ez nekem új. Enyimébe ugye 4 van, minden egyes gyertyához 1-1. A Megane 1 ph2 1.6 16V gépemben is így volt.
Tényleg nem értek a benzines gépekhez, 5 év dizlizés után olyan ez nekem, mint a kínai nyelv.

A régebbi azaz központi injektoros autóknál mindegyiknél 1 gyujtótrafó volt a kezdetekben, ezek voltak az elosztó fedeles konstrukciók, amik az elosztófedélben lévő 4 láb (4 henger) és rotor érintkezésekor adtak "vezérlést" a trafónak, hogy mikor melyik hengerben legyen szikra.
Aztán jött az ő esetében eggyel finomabb technika, amikor már párba szedték a hengereket és a trafókat.
Itt már sok esetben nem is elosztó fedél van, hanem jeldó, mint a "mi" esetünkben is.
Aztán jött az a technika amit a mai napig használnak, a 4 trafó és a teljesen elektronikus vezérlés amit a fedcomp végez, a különböző jeladók szondák alapján.
Ez a leg "kifinomultabb" gyújtási rendszer, turbó szívó tök mindegy.

Renault power

Ugyan itt fehér megkímélt/rendszeresen szervizelt karbantartott 1.6 os H astra alkatrészei eladó akciós áron Amúgy szerintem csak új audit,mercit vagy skodát akart kapni a járőr kolléga

Lehet de neki inkább ilyet vennék.

Renault power

én ezt

Sőt bőven volt még egytrafós verzió "sztenderd" rotorral és elosztófedéllel - de elektronikus vezérléssel - hengerenkénti injektoros autókban is. Pl. apám 2.0-ás Lancia Dedrájában is így van.

A gyertyára épített trafó egyik legnagyobb előnye amúgy az - nyilván a pontosabb gyújtásvezérlés mellett - hogy nem kell nagyfesz kábel, hiszen a trafó a gyertyán van és odáig kisfesz megy (nem kell bazivastag kábel és kisebb a veszteség is). Elvileg karbantartás mentes, de ha tönkre megy nyilván drágább cserélni mint egy trafót, rotort, elosztófedelet és a nagyfesz kábel szettet.

[ Szerkesztve ]

Jean Ragnotti en Renault Clio Maxi 1995 Az a hang Örök kedvencem ez a kocsi no meg Jean bácsi mert az egy állat

[link] de kéne

Ezért most a VW topikban biztos kivégeznének nem is teszem be, de tessék kérem megnézni mennyire szar a francia autógyártás.
Nem minden a design és a csuda prémium gyártás.
Én pl. ennek jobban örülök, hogy a környezetvédelem is teret nyer végre.

Íme a cikk.

Renault power

Azért ez a táblázat vicces vagy nekem fura hogy a konszern 3 autómárkája közel ugyan ott van ellenben az audival amibe kb ugyan az a motor paletta Na mindegy tudjuk hogy a benzines rész nem erőssége VAG csoportnak

Sziasztok!
2004-es Megane II 1.4 16V, K4j730 motórkódú kombiban van okoskerék?
Alapjáraton kattogó hangot hallok, a szerelő szerint ebben nincs okoskerék, azt javasolja, mossuk át a motort, mert gyakori hiba, hogy olajsár miatt a hidrotőke nem tud megfelelően működni.

nincs csak a 1.6 16v be van.

uhh, köszi, picit megnyugodtam. Persze lehet, hogy így sem jövök majd ki olcsóbban....